公路工程路基路面现场试验检测方法

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,公路工程路基路面现场试验检测方法,公路工程路基路面现场试验检测,公路工程路基路面现场试验检测方法,一、压实度试验检测（灌砂法）,二、路基路面弯沉试验（贝克曼梁测定法）,三、路面结构层平整度（连续,3m,直尺法）,一、,压实度,（,灌砂法测定试验,）,目的和适用范围,1,）本试验法适用于现场测定路基，基层或底基层及,砂石路面的各种材料压实层的密度和压实度检测,;,但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实,度检测。,2,）用挖坑灌砂法测定密度和压实度时，应符合下列规定：,（,1,）当集料的最大粒径小于,13.2mm,，测定层的厚度不,150mm,时，宜采用,100mm,的小型灌砂洞测试。,（,2,）当集料的最大粒径大于或等于,13.2mm,，但不大于,31.5mm,，测定层的厚度不超过,200mm,时，应用,150mm,的中型灌砂筒测试。,（,3,）当集料的最大粒径大于,31.5mm,，测定层的厚度应为,200mm,，应用,200mm,的大型灌砂筒测试。（例如五标的就采用大型灌砂筒）,2.,仪具与材料,（,1,）灌砂筒,有大小三 种，为一金属圆筒,(,可用镀锌铁皮制作,),有大小两种，上部储砂筒小筒容积为,2120cm,3,，大筒容积为,4600cm,3,，筒底中心有一个圆孔。,下部装一倒置的圆锥形漏斗，漏斗上端开口，直径与储砂筒的圆孔相同，漏斗焊接在一块铁板上，铁板中心有一圆孔与漏头上开口相接。,自储砂筒筒底与漏斗顶端铁板之间设有开关。开关为一薄铁板，一端与筒底及漏斗铁板铰接在一起，另一端伸出筒身外，开关铁板上也有一个相同直径的圆孔。,（,2,）金属标准罐,用薄铁板作金属罐，用于小罐砂筒的内径为,100mm,，高,150mm,，用于大灌砂筒的直径为,150mm,，高,200mm,，上端周围,均有一罐缘。（主要用于标准砂的标定）,（,3,）基板,用薄铁板制作的金属方盘，盘中心有一圆孔。,（,4,）玻璃板,边长约,500mm600mm,的方形板（用于标定灌砂桶下部圆锥体内砂的质量）,（,5,）试样盘,小筒挖出的试样可用饭盒存放、大筒挖出的试样可用,300mm500mm40mm,的搪瓷盘存放,（,6,）天平或台称,称量,10-15kg,，数量不大于,1g,，用于含水量测定的天平精度，对细粒土、中粒土、粗粒土宜分别为,0.01g,、,0.1g,、,1.0g,。,（,7,）含水量测定器具,如酒精等。,（,8,）量砂,粒径清洁干燥的均匀砂，约,20-40kg,，使用前须洗净烘干，并放置足够的时间，使其与空气的湿度达到平衡。,（,9,）盛砂的容器：塑料桶等。,（,10,）其它：凿子、改锥、铁锤、长把勺、长把小簸箕、毛刷等。,3.,方法与步骤,3.1,按现行试验方法。对检测对象试样用同种材料进行击实试验，得到最大干密度及最佳含水量。,3.2,按规定选用适宜的灌砂筒。,3.3,标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量，步骤如下：,（,1,）在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒内装砂至筒顶的距离不超过,15mm,左右为止。,称取筒内砂的质量,m,1,，准确至,1g,，以后每次标定及试验都应该维持与高度装砂质量不变,。,（,2,）将开关打开，使灌砂筒筒底的流砂孔、圆锥形漏斗上端开口圆孔及开关铁板中心的圆孔上下对准，让砂自由流出，并使流出砂的体积与工地,所挖试坑内的体积相当,(,或等于标定罐,的容积,),，然后关上开关，此步骤不能,省略，它是为使量砂处于测量时的状,态，以准确地得到量砂的体积。,（,3,）不晃动灌砂筒的砂，轻轻地将灌砂筒移至玻璃板上，将开关打开，让砂流出，直到筒内砂不再下流时，将开关关上，并细心地取走灌砂筒。,（,4,）收集并称量留在玻璃板上的砂或称量筒内的砂，准确至,1g,，玻璃板上的砂就是填满筒下圆锥体的砂,(m,2,),。,（,5,）重复上述测量三次，取其平均值。,3.4,标定量砂的单位质量,rs(g/cm3),其步骤如下：,（,1,）用水确定标定罐的容积,v,，准确至,1mL,。,（,2,）在灌砂筒中装入质量为,m,1,的砂，并将灌砂筒放在标定罐上，将开关打开，让砂流出。,在整个流砂过程中，不要碰动灌砂筒，直到灌砂筒内的砂不再下流时，将开关关闭，取下灌砂筒，称取筒内剩余砂的质量,(m,3,),，准确至,1g,。,（,3,）按下式计算填满标定罐所需砂的质量,Ma(g),：,Ma=M1-M2-M3,式中,: Ma,标定罐中砂的质量,(g),M1,灌砂筒装入标定罐砂的总质量,(g),M2,灌砂筒下部圆锥体内砂的质量,(g),M3,灌砂筒装入标定罐后，筒内剩余砂的质,量,(g),。,（,4,）重复上述测量三次，取其平均值。,（,5,）按下式计算量砂的单位质量,r(g/cm3),rs= Ma/ V,其中：,rs-,量砂的单位质量,(g/cm3),V-,标定罐的体积（,cm3,）,3.5,试验步骤,:,（,1,）在试验地点,选一块平坦表面,并将其清扫干净,其面积不小于基板面积。,（,2,）将基板放在平坦表面上,如果表面粗糙度较大,则将盛有量砂,(m,5,),的灌砂筒放在基板中间圆孔上。,将罐砂筒的开关打开，让砂流入基板的中孔内，直到储砂筒内的砂不再下流时关闭开关。,取下灌砂 并称量筒内砂的质量,(m,6,),准确至,1g,。,（,3,）取走基板，并将留在试验地点的量砂收回，重新将表面清扫干净。,（,4,）将基板放回清扫干净的表面上,(,尽量放在原处,),，沿基板中孔凿洞,(,洞的直径与灌砂筒一致,),。,在凿洞的过程中，应注意不使凿出的材料丢失，并随时将凿松的材料取出装入塑料袋中，不要使水分蒸发。也可放在大试样盆内。,试洞深度等于测定层厚度，但不得有下层材料混入，最后将洞内的全部凿松材料取出。,对土基或基层，为防止试样盘内材料的水份蒸发，可分几次称取材料的质量，全部取出材料的总质量为,m,W,，准确至,1g,。,（,5,）从挖出的全部材料中取有代表性的样品，放在铝盒或清净的搪瓷盒内，测定其含水量,(,以,%,计,),。,样品的数量如下：,用小灌砂筒测定时，对于细粒土，不少于,100g,，对于各种中粒土，不少于,500g,。,用大灌砂筒测定时，对于细粒土，不少于,200g,，对于各种中粒土，不少于是,1000g,，对于粗粒土或水泥、石灰，粉煤灰等无机结合稳定土，不少于,2000g,，称其质量,m,d,。,（,6,）将基板安放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中间,(,储砂筒内放满砂到要求质量,m1),，使灌砂筒的下口对准基板的中孔及试洞。打开灌砂筒的开关，让砂流入试坑中。在此期间，应注意勿碰动灌砂筒。,直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关。仔细取走灌砂筒，并称量剩余砂的质量,(m,4,),准确至,1g,。,（,7,）如清扫干净的平坦表面的粗糙度不大，也可省去（,2,） 和（,3,）的操作。,在试洞挖好后，将灌砂筒的下口对准放在试坑上，中间不需要放基板。,打开筒的开关，让砂流入试坑内。在此期间，应注意勿碰动灌砂筒，并称量剩余砂的质量,(m,4,),，准确至,1g,。,（,8,）仔细取出试筒内的量砂，以备下次试验时再用。若量砂的湿度已发生变化或量砂中混有杂质，则应该重新烘干、过筛，并放置一段时间，使其与空气的湿度达到平衡后再用。,4.,计算,4.1,按下式计算填满试坑所用的砂质量,m,b,(g):,灌砂时，试坑上放基板时,:,m,b,=m,1,m,4,(m,5,m,6,),灌砂时，试坑上不放基板时，,m,b,=m,1,m,4,m,2,4.2,按下式计算试坑材料的湿密度,(,湿容重,),W,(g/cm,3,),：,W,=m,W,/m,b,r,s,4.3,按下式计算试坑材料的干密度,p,d,(g/cm,3,),：,d,w,/,（,1+0.01,）,4.4,按下式计算施工压实度,(K),K =,d,/,c,100,（,c,是最大干密度）,5.,记录表格,各种材料的干密度均准确至,0.01g/cm3,。,二、,路基路面回弹弯沉,试验检测（,贝克曼梁测定,）,目的和适用范围,（,1,）本方法适用于测定,各类路基路面的回弹弯沉,以评定其整体承载能力，可,供路面结构设计使用,。,（,2,）当路面平均温度在,202,内可不修正，在其他温度测定时，对沥青层厚度大于,5cm,的沥青路面，弯沉值应予温度修正。,2.,仪具与材料,（,1,）标准车,双轴，后轴双侧,4,轮的载重车。其标准轴载、轮胎尺寸、轮胎间隙及轮胎气压等参数应符合表的要求。测试车应采用后轴的,BZZ-100,标准的汽车。,（,2,）路面弯沉仪,由,贝克曼梁、百分表,及,表架,组成，贝克曼梁由合金铝制成，上有,水准泡,，其,前臂,(,接触路面,),与,后臂,(,装百分表,),长度比值为,2:1,。,二、,路基路面回弹弯沉,试验检测（,贝克曼梁测定,）,二、,路基路面回弹弯沉,试验检测（,贝克曼梁测定,）,弯沉仪长度有两种：一种长,3.6m,，前后臂分别为,2.4m,和,1.2m,；另一种加长的弯沉仪长,5.4m,，前后臂分别为,3.6m,和,1.8m,。,当在半刚性基层或水泥混凝土路面上测定时，应采用长度为,5.4m,的贝克曼梁弯沉仪；,对柔性基层或混合式结构沥青路面可采用长度为,3.6m,的贝克梁弯沉仪测定，弯沉采用百分表量得，也可用自动记录装置进行测量。,（,3,）接触式路表温度计（端部为平头）：分度不大于是,1,。,（,4,）其它：皮尺、口哨、白油漆或粉笔，指挥旗等。,二、,路基路面回弹弯沉,试验检测（,贝克曼梁测定,）,3.,方法与步骤,3.1,准备工作,（,1,）检查并保持测定用标准车的,车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合,规定充气压力。,（,2,）向汽车车槽中装载,(,铁块或集料,),，并用地中衡称量后轴总质量，符合要求的轴重规定，汽车行驶及测定过程中，轴重不得变化。,（,3,）测定轮胎接地面积，在平滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起，在轮胎下方铺一张新的复写纸，轻轻落下千斤顶，即在方格上印上轮胎印痕。,二、,路基路面回弹弯沉,试验检测（,贝克曼梁测定,）,3.2,测试步骤,（,1,）在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定。测点应在路面行车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记。,（,2,）将试验汽车后轮胎隙对准测点稍后约,3-5cm,处的位置上。,（,3,）将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测应置于测点上,(,轮隙中心前方,3-5cm,处,),。,并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。,弯沉仪可以是单侧测定，也可以是双侧同时测定。,二、,路基路面回弹弯沉,试验检测（,贝克曼梁测定,）,3.2,测试步骤,（,4,）测定者吹口哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面弯形的增加而持续向前转动。,当表针转动到最大值时，迅速读取初读数,L1,。,汽车仍在继续前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径,(,约,3,米以上,),后，吹口哨或指挥红旗，汽车停止。待表针回转稳定后，再次读取终读数,L2,。,汽车前进的速度宜为,5km/h,左右。,二、,路基路面回弹弯沉,试验检测（,贝克曼梁测定,）,4.,结果计算及温度修正,（,1,）路面测点的回弹弯沉值按下式计算：,lt=(L1-L2) 2,（,2,）当需要进行弯沉仪支点变形修正，路面测点的回弹弯沉值按下式计算：,lt =(L1-L2)2+(L3-L4)6,三、,路面,结构层平整度检测（,3,m,直尺）,用于测定压实成型的路基、路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量。,3.1,、检测器具与材料,a,、,3m,直尺,b,、楔形塞尺,c,、其他：皮尺或钢尺、粉笔等,3.2,、检测步骤,在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向？，将,3m,直尺摆在测试地点的路面上。,目测,3m,直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。,用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙的高度，精确至,0.2mm,。,施工结束后检测时，每,1,处连续检测,10,尺，按上述步骤测记,10,个最大间隙。,