第1章行人和车辆基本知识(new)

Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,第,1,章 行人和车辆基本知识,本章主要讲述,城市道路上行人和车辆的基本知识，包括行人步行的要求，机动车和非机动车辆的相关尺寸、转弯半径、停车和回车布局、机动车辆自身特性等。,第一节 行人基本知识,驾驶员基本特征,非驾驶员基本特征,交通系统中人的基本特征,驾驶员基本特征,驾驶员是交通系统中最活跃的因素,之一，是影响交通安全与效率的关键要素。,主要通过,视觉特性,、,反应特性,与,选择特性,加以表现。,视觉特性,视力：静视力，动视力（随着速度提高，而降低）,。,与驾驶员的年龄等生理条件有关，年龄越大动视力越差（驾驶员学驾驶年龄限制的依据）；,视力与亮度有关（眩目，光亮由暗到亮或由亮到暗有一个适应过程）,视觉特性（续）,视野：眼球注意一点所能看见的空间范围。也有动视野与静视野之分，动视野比静视野越宽,15,度。,与车速大小有关，静止时视野范围最大（设标志牌等的依据），车速越高视野越小，但前方,注意点,越远；,与颜色有关（绿色视野最小，红色较大，兰色更大，白色最大）；,视野与视力密切相关：最佳视力、清晰视力视锥角,10,度范围内,.,视觉特性（续）,色彩感觉：,红,刺激性最强，易见性最高，因此交通中将红色光作为禁行信号,黄,最高的明亮度，反射光的强度最大（红黄两色称为前进色），黄色光作为警告信号,绿,温柔、平静、有安全感，绿色光作为通行信号,蓝,安静、缓和，蓝色牌面作为交通的指示标志,交通安全对策,反光材料的运用,交通安全对策,反光材料及标识的运用,降低行驶速度,交通安全对策,交通标志与广告,反应特性,刺激信息：道路及其交通环境影响驾驶员的反应（线形、宽度、路面质量、交叉口及交通流情况与标志、信号等），大致可分为：,-,早显信息,有提前量信息，驾驶员易判断,-,突显信息,外界信息来之突然、易出事故,-,微弱信息,刺激信息量小，易造成判断错误,-,先兆信息,有先兆，驾驶员易察觉,-,潜伏信息,不易直观察觉，易造成判断错误,驾驶员疲劳与兴奋,疲劳影响因素：,复杂环境、单调环境,疲劳后的表现：,生理方面,，反应迟钝、动作不准确，动作灵敏度低；,心理方面,，注意力不集中、思维迟缓、反应慢、情绪急噪等（任何疲劳皆同）,兴奋的影响因素：,酗酒、争吵、斗殴及外界的强烈刺激等,兴奋后的表现：,脉搏和呼吸加快，血压生高，注意力不集中等。,视距不良的道路交叉,驾驶员选择特性,选择的基本行为：影响交通的需求量与时间和空间分布,-,交通出行与否的选择,-,目的地选择,-,交通方式的选择（选择汽车时）,-,交通路径的选择,-,出行时刻选择,影响出行选择的要素：综合效用，如时间、费用、体力消耗、舒适度、欲望等；嗜好,交通关联信息提供,道路上的实时交通信息显示标志牌,交通管理信息服务系统,停车场诱导,突发事故时交通管制信息提供系统,事故影响下驾驶员出口匝道选择示意,提供异常事件信息条件下,高速道路上驾驶员的路径选择行为,驾驶员的绕行现象,在得知前方某处路段发生事故的情况下，有,44.1%,的驾驶员选择了先离开高速道路在下一入口再进入高速道路，以避开事故路段。,驾驶员的绕行现象：,交通系统中人的基本特征,驾驶员基本特征,非驾车出行者基本特征,包括乘车出行、自行车出行、步行等,非驾车出行者基本特征,乘客的交通特征,-,乘客的交通需求心理：出于某种目的而出行，希望便捷、省时、省力、舒适、安全等；,-,乘车反应：道路的条件（平整性、线形等）及车厢环境（卫生、整洁及人文环境等）会导致乘客的不同反应；,非驾车出行者行为（续）,行人交通特征及其基本影响因素,交通特征：,2,/人) 、行人注意力,因素：,年龄、性别、出行目的、文化素养、心境、街景、交通状况、生活区域等；,行人入地,让行人“上天入地”,行人“上天”（,1,）,让行人“上天入地”,行人上,冰天,让行人上天入地,交通流渠化需完善,(2),交叉口内部的积水,交叉口内部的积水,危险的行人道,导向障碍物的盲道,夹缝中等待过街的行人,绿化与交通,交通设施如何,以人为本,问题,行人横道上的障碍物,改善行人交通的设计,（上海延安路）,关于修建行人天桥或地道,关于交通系统中人的特性及其影响的小结,人是交通系统中的最活跃的因素；,人是交通需求之源；,人是影响交通安全之关键；,人是改善交通系统之主；,交通系统应以人为本。,第二节 车辆基本知识,一、机动车的设计车辆,小型汽车,普通汽车,大型车,机动车设计车辆的尺寸,总长、总宽、总高、前悬、轴距、后悬。,第二节 车辆基本知识,一、机动车的设计车辆,总长,车辆前保险杠至后保险杠的距离；,总宽,车厢宽度（不包括后视镜）；,总高,车厢顶或装载顶至地面的高度；,轴距,双轴车时为前轴轴中线至后轴轴中线的距离；铰接车时为前轴轴中线至中轴轴中线的距离及中轴轴中线至后轴轴中线的距离；,前悬,是指为车辆前保险杠至前轴轴中线的距离；,后悬,是指车辆后保险杠至后轴轴中线的距离。,铰接无轨电车外廓各部分的名称,第二节 车辆基本知识,第二节 车辆基本知识,二、车辆的转弯半径,汽车的最小转弯半径是指汽车前外轮中心的转弯半径，由汽车本身的构造、性能决定。,可作为停车场库、回车场地和公交车终点站通道设计的依据。,第二节 车辆基本知识,第二节 车辆基本知识,三、非机动车的设计车辆,自行车（28、26、24型）,三轮车,板车,兽力车,非机动车设计车辆的尺寸,总长、总宽、总高。,第二节 车辆基本知识,第二节 车辆基本知识,四、车辆的停放,1,、机动车的停放方式,停车场作为提供服务的基本设施之一，其规划设计是否合理直接影响到道路交通的管理及经济效益。,随着汽车拥有量的迅猛增长，停车难的问题日益突出，尤其是在大城市中，更加明显。,在一座城市内部，如果没有固定的车辆停放地点，或停车场不够用，势必造成车辆沿路任意停放，既影响交通运输，又妨碍市容美观，而且往往容易产生交通事故，造成不必要的损失。,在机动车保有量迅速增加，而城市道路资源有限增加，如何以静制动是现今各大城市共同面临的课题。,第一节 城市停车场及停靠站,第一节 城市停车场及停靠站,第二节 车辆基本知识,第二节 车辆基本知识,a,、城市中停车场的类型,（,1,）按车辆的性质分,1,、机动车停车场,2,、非机动车停车场,（,2,）按使用对象分类,1,、居住地停车,2,、工作地停车、,3,、路内停车,4,、路外公共停车。,第二节 车辆基本知识,(3),按服务类型分类,1,社会停车场,社会停车场也称为公共停车场，是为从事各种活动的出行者提供泊车服务的停车场所，大多分布在城市商业区、城市出入口以及换乘枢纽附近，如地铁出入口。,2,配建停车场,配建停车场是指与大型公用设施、公共建筑物或住宅配套的停车场，主要为与该设施业务活动相关的出行者以及居民提供泊车服务。,3,专用停车场,专用停车场则足指专业运输部门或企事业单位所属的停车场所。仅供单位内部车辆的停放,第二节 车辆基本知识,b,、机动车停车场的设计原则,1,、停车场的设置应符合城市规划与道路交通组织,的要求，同时还应便于各种不同性质车辆的使用,2,、专用停车场应紧靠使用单位布置,3,、设计出入口是宜分开设置，最好面向次要干道,第二节 车辆基本知识,b,、机动车停车场的设计原则,4,、停车场内交通路线必须明确，宜采用单向行驶,线路，避免互相交叉，最好与进出口行驶方向一致。,5,、设计停车场时，应结合用地条件和车场的性质，,选定不同的技术指标。,第二节 车辆基本知识,（,a,）前进停车、后退发车,车辆的停发方式,（,b,）后退停车、前进发车,（,c,）前进停车、前进发车,c,、车辆的停发方式,第二节 车辆基本知识,（,a,）平行式,（,b,）斜列式,（,c,）垂直式,d,、车辆的停放方式,第二节 车辆基本知识,(1),平行式：平行式特点是占用停车宽度最小，但占用长度最大，车辆驶出方便迅速，但停车面积大。多用于车行道较宽或交通量较少，且停车不多、时间较短的情况；还用于狭长的停车场地或作为集个驶出的停车场的和置，也适于停放不同类型车辆,(,当车长不同时，可不画车位,),，更适用于车辆零来整走。例如，体育场、影剧院等停车场。,(2),垂直式。垂直式特点是在单位长度内停放的车辆最多，但占用停车道宽度最大,(,一般,7m),，且在停放倒车时需占两个车道，但用地紧凑且进出方便。适用于停车数量多的港湾式停车场,(3),斜列式。斜放式持点是停车道宽度随车长和停放角度不同而异,(,约为,4,57m),第二节 车辆基本知识,第二节 车辆基本知识,e,、停车设施类型,（,a,）出入口分设的停车场,（,b,）出入口合一的停车场,（,c,）有分隔岛的路边停车带,（,d,）港湾式路边停车带,路外小型汽车停车场及路边停车带示例,第二节 车辆基本知识,第二节 车辆基本知识,f,、多层停车楼,(,多层车库,),多层停车楼按车辆进库就位停放的不同情况，可分为机械化停车库和坡道式停车库两类：,机械化停车床是采用电梯,(,升降机,),将车辆上下运送,(,亦有用电梯兼作水平运行的,),。,坡道式停车库可划分为四个基本类型,1,直坡道式车库,2,螺旋坡道式车库,第二节 车辆基本知识,3,斜坡楼板式停车库,4,错层式停车库,第二节 车辆基本知识,第一节 城市停车场及停靠站,第一节 城市停车场及停靠站,第一节 城市停车场及停靠站,第一节 城市停车场及停靠站,第二节 车辆基本知识,第一节 城市停车场及停靠站,第一节 城市停车场及停靠站,g,、地下停车库,地下停车库是将停车场修建于花园、广场或楼房之下，也可利用建筑物的地下室作为停车库。由于建造地下式的停车库造价高，且通风、排水、照明和机械设备复杂，适用于用地受到限制又需存放大量汽车的市中心地区：我国很多城市已修建大量的地下防空洞。可以改建为地下停车场，这类地厂停车场的出入口纵坡不宜大于,10,，出入通道宽度不能小于，地下停车场现广泛建于住宅小区内，以及新建公共建筑物内。,第一节 城市停车场及停靠站,第二节 车辆基本知识,h,、停车带和通道宽度的确定,与停车带宽度确定有关的因素,设计是选定的车型,车辆进入停车位置和发车状况,车辆的性能,司机的驾驶技能和熟练程度,第二节 车辆基本知识,第二节 车辆基本知识,i,、机动车的停放面积,第二节 车辆基本知识,j,、停车场其他设计,1,停车场出入口,一般倩况下停车场的出入口不应少于两个，且两个出入口间的净距应大于,10m,。,50300,个停车位的停车场，应设两个出入口。大于,300,个停车位的停车场，出口和入口应分开设置、两个出入口之间的距离应大于,20m,，当停车场的容量小于,50,个时，可设置一个出入口，但其进出通道的宽度以,910m,为宜。,第二节 车辆基本知识,2,停车场坪的路面铺装,3,停车场的竖向设计和排水,4,停车场的照明,5,停车场的附属设施,6,停车场的绿化,第二节 车辆基本知识,k,、机动车的回车用地,第二节 车辆基本知识,2,、非机动车的停放用地,a,、自行车的停车方式。,b,、单向排列、双向错位、高低错位、对向悬挂。,c,、自行车的排列方式、停车带和通道宽度。,d,、自行车的单位停车面积：1.21.4平方米。,第二节 车辆基本知识,自行车的几种停车方式 （单位：,m,）,（,a,）单向排列,（,b,）双向错位,（,c,）高低错位,（,d,）对向悬挂,第二节 车辆基本知识,自行车的排列方式 （单位：,m,）,（,a,）双排垂直停放,（,b,）双排斜列停放,（,c,）单排垂直停放,（,d,）单排斜列停放,第二节 车辆基本知识,第二节 车辆基本知识,