柴油机可燃混合气的形成与燃烧室

单击此处编辑母版标题样式,*,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,第二节 柴油机可燃混合气的形成与燃烧室,一、可燃混合气的形成与燃烧,1、特点：混合气形成时间短，是汽油机,的1/20到1/10,2、气缸压力与曲轴转角的关系,1,2,3、可燃混合气形成和燃烧的四个阶段,1）、备燃期,2）、速燃期,3）、缓燃期,4）、后燃期,3,4、影响燃烧过程的因素，主要有：,燃料性质、压缩比、混合气的形成，燃,烧室结构、喷油规律与喷油提前角等,4,5、为了改善混合气形成条件,1）、选用十六烷值较高的柴油,2）、采用较高的压缩比，促进柴油蒸发,3）、可燃混合气的浓度要求较稀,a,一般在1.15-2.2之间,4）、喷油压力要高，一般在10,12Mpa以上,5）、在燃烧室内组织强烈的空气运动，,促进柴油和空气混合,5,二、燃烧室,可燃气的形成品质和燃烧性能与燃烧室,结构密切相关,车用柴油机燃烧室可分为两大类：直接,喷射式燃烧室和分隔式燃烧室,6,1、直接喷射式燃烧室,1）、特点：凹形活塞顶与气缸盖底面包围的,空间几乎全部燃烧室容积都在活塞顶面上,2）、按活塞顶面形状不同，可分为W型和,球型,3）、W型燃烧室,优点：形状简单，易加工，结构紧凑，热,效率高，起动性能,缺点：喷油压力高（1722Mpa），,7,偶合件加工精度高，喷油器直径小，易堵塞,工作粗暴,4）、球型燃烧室,优点：工作柔和，有较高的动力性和经济性,喷油器压力较低,缺点：不易起动,5）、由于热损失少，结构紧凑、简单，经济性好等原因，直喷式燃烧室应用的越来越多,8,9,10,2、分隔式燃烧室,1）、分隔室式燃烧室由主、副两部分燃烧室组成在气缸盖中的部分为副燃烧室,2）、常见的有涡流式燃烧室和预燃室式燃烧室两种,11,3）、涡流式燃烧室,涡流室呈球形或圆柱形，喷油压力低,（1214Mpa）,上半部分直接铸在气缸盖内，下部分用耐,热钢制成带有通道的镶块，镶入气缸盖内,优点：混合气形成好，对喷雾质量要求低,对转速变化不敏感，工作柔和，燃烧室,完全，排气污染小,缺点：散热面积大，热损失较多,12,4）、预燃烧室式燃烧室,容积约为燃烧室总面积的25%-45%,主、副燃烧室之间用一个或几个小孔相连,13,5）、分隔式燃烧室特点：,靠强烈的空气运动形成混合气，对喷油系统,要求不高，运转平稳，废气排放少，但油耗,大，起动性差，近来有被直喷式取代的趋势,14,15,16,