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,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,电控点火系,第,三,点,章,系,火,统,第一节 微机点火的原理,第二节 微机点火系统传感器,第三节 有分电器微机控制点火系统,第四节 无分电器微机控制点火系统,第五节智能 双点火发动机点火系统,必备知识,1,、点火系的功用,根据发动机的不同工况，适时在汽缸内提供足够能量的电火花，使混合气能准时、迅速的燃烧做功。,第一节 微机点火的原理,一,微机点火的特点,1.,发动机在所有工况下，均可获得理想的点火提前角，使发动机的动力性、经济性、排放性与工作稳定性等方面有显著的提高。,2.,在整个工作范围内，对闭合角进行控制，点火能量保持恒定。,3.,闭环控制使点火提前角控制在爆震的边缘，提高混合气的燃烧效率，大幅度提高发动机的动力性和燃油经济性。,二,微机点火的控制策略,2,、点火系要求,1,能产生足以击穿火花塞 间隙的高电压,2,火花应具有足够的点火能量,3,点火时刻应适应发动机的工作情况,4.1,电控点火系统的组成与工作原理,4.1.1,微机控制点火系统的类型,有分电器式的电子控制点火系统,特点：,由于仍然有机械装置，因此发动机在一些工况下仍存在缺陷，无法保证在各种工况下点火提前角均处于最佳。此外，由于分电器在工作运转过程中有磨损的情况，所以也无法保证点火提前角的稳定与准确性。,无分电器式的电子控制点火系统,特点：,不存在机械磨损，因此不存在各间隙间跳火的能量损失与由于机械的不确定性对点火的干扰；无分电器也使得发动机上的构件在布置上更方便与合理，方便检测与维修；外界的人为因素不能改变点火时刻，取消了在维修作业中的失误情况，比如在安装的时候，由于装配不到位而使点火时刻不正确的现象等。,3.3,、按有无分电器可分为：,整体,（,1,）有分电器,分体,（,2,）无分电器,分组,独立,分组点火,独立点火,分电器,第二节 微机点火系统传感器,一分电器内的位置传感器,1.,磁脉冲（丰田）,2.,霍尔式（大众）,3.,光电式（尼桑）,二其它形式的位置传感器,1.,凸轮轴位置传感器,（,1,）霍尔式,（,2,）磁脉冲式,2.,曲轴位置传感器,（,1,）曲前安装形式,（,2,）曲后安装形式,（,3,）缸体上安装位置,3.,爆震传感器,（,1,）原理,（,2,）爆震传感器安装位置,3.2,、按信号发生器形式分类：,（,1,）磁感应式,（,2,）霍尔式,（,3,）光电式,磁感应式,霍尔式,光电式,光电式曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器,日产公司光电式曲轴位置传感器,电式信号发生器的作用原理,磁感应式曲轴位置传感器,线圈,信号盘,永久磁铁,注意观察传感器波形：每当一个齿经过传感器时，便产生一交流信号。,磁感应式曲轴位置传感器线路,ECU,如何检测该传感器？,测量传感器电阻：,测量传感器波形：,?,屏蔽线,:,防止外界信号的干扰,.,屏蔽线,霍尔式曲轴位置传感器,霍尔效应：（见书,P23,）,电流,磁场,电压,电流从前向后通过霍尔元件，磁场从上至下垂直于霍尔元件，则在霍尔元件的左右产生电压差。,以书替代霍尔元件，根据上面的描述，讲述电流、磁场、电压的空间关系。,?,霍尔式曲轴位置传感器,信号盘,霍尔元件,永久磁铁,导磁板,工作原理,:,信号盘随发动机一起旋转，当信号盘的缺口处于永久磁铁与霍尔元件之间时，磁场垂直穿过霍尔元件，霍尔元件产生电压；,当信号盘隔板处于永久磁铁与霍尔元件之间时，磁场不能穿过霍尔元件，霍尔元件无电压产生。,?,霍尔式曲轴位置传感器电路,5v,12v,V,1.,当磁场穿过霍尔元件有霍尔电压产生时，三极管 ，万用表电压为 。,2.,当磁场被遮挡，霍尔元件没有霍尔电压产生时，三极管 ，万用表电压为 。,3.,信号波形：,导通,0V,截止,12V,第三节 有分电器微机控制点火系统,一丰田磁脉冲分电器点火系统,1.,分电器结构,2.,点火器,3.,点火电路,4.,维修数椐表,皇冠,3.0L 2JZ,GE,发动机点火电路,丰田花冠独立点火,本田分电器点火系统,第四节 无分电器微机控制点火系统,一无分电器微机控制点火系统的优点,1.,在不增加电能消耗的情况下，进一步增大了点火能量。,2.,对无线电的干扰大幅度降低。,3.,避免了与分电器有关的一些机械故障，工作可靠性提高。,4.,高速时点火能量有保证。,5.,节省了安装空间有利于发动机的合理布置，为汽车车身的流线型设计提供了有利条件。,6.,无需进行点火正时方面的调整，使用、维护方便。,二无分电器微机控制点火系统的组成,三无分电器微机控制点火系统的工作原理,四同时点火系统（分组点火）,1.,点火线圈结构原理,2.,桑塔纳,2000,点火电路图,3.AJR,型发动机点火系主要组件的检修,（,1,）爆震传感器的测试,（,2,）霍尔传感器的测试,（,3,）测试发动机转速传感器,五独立式点火系统,1.,独立式点火线圈,2.,独立式点火控制策略,3.,点火电路,4.,检测,故障诊断,一辆高尔夫 在高速行驶时，出现发顿现象，时有时无，如何维修,故障码为,1,。,4,缸失火。,一辆捷达在,2500-3000,转时，出现机油压力指示灯亮的现象，,一辆乐风在行驶中熄火，熄火后有时能启动，有时不能启动，故障时有时无。,传感器,校正信号,ANQ,霍尔传感器,转速传感器,大众帕萨特点火系统,一辆奥迪,A6,，发动机冒蓝烟，大修完以后，发动机有着车迹象，但无法启动，大修之前没有故障，大修后出现故障，说明跟大修有关。,别克点火系统,爆震传感器,1.,作用：,检测发动机的爆震情况，,ECU,根据该信号修正点火提前角，使发动机工作在爆震的边缘，从而使汽油发动机发挥最佳的效能。,2.,结构与工作原理：一种压电元件，向其施加压力就产生电压，压力越大，电压就越大。,KNK,ECU,重块,压电元件,缸体,(1),电感式爆燃传感器,线圈,铁心,壳体,永久磁铁,谐振点,频率,f,输出电压,u,0,爆震传感器线路与故障,3.,线路,ECU,KNK,4.,故障,当爆震传感器有故障时，,ECU,会自动推迟点火提前角，防止发动机爆震，这样对发动机有何影响？,?,发动机功率将减小,爆燃传感器,至,ECU,压电元件,膜片,频率,电压,ECU,KNK,信号波形,带开路,/,断路检测电阻的传感器,（,2,）压电式爆燃传感器,学习目标二：桑塔纳轿车爆震传感器的检修,爆震传感器导线的检测,桑塔纳,2000GSi,、,3000,型轿车爆震传感器电路连接与插头与插座上端子位置如图所示，检修时用万用表电阻,OHM100K,档测量传感器电阻。,第一步：断开点火开关，拔下传感器线束插头，检查结果应符合规定。,判断：若电阻过大或为无穷大，说明线束与端子接触不良或断路，应予以维修。,爆震传感器连接器端子排列与电路连接,（,a,）电路连接；（,b,）传感器插座；（,c,）传感器插头,爆震传感器波形检测,方法一：,对发动机加载，看示波器显示。,判断：,波形的峰值电压（尖峰的高度或振幅）和频率（振动的次数）将随发动机的负载和转速变化而变化，同时也随发动机点火时间（正时提前）、燃烧温度、废气再循环等正常与否，其幅度和频率也将随之变化，如图所示。,操作,爆震传感器信号波形,方法二：,接通点火开关，不起动发动机用某些金属物在传感器附近敲击发动机机体。,判断：,在敲击发动机机体之后，示波器将显示出一振动波形，敲击越重，振动幅度就越大。不同类型的爆燃传感器，其峰值电压将有所不同。,操作,爆燃传感器敲击测,试波形,提示：在起动发动机或敲击传感器时的波形是一条水平直线时，应先检查传器和示波器的连接是否良好，然后检查其线路有无问题，最后再判断是否是传感器本身出了故障。,The end,thank you!,
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