资源描述
,*,刘 进 传,案 例 分 析,（碰撞事故）,1,重 点 关 注,直觉弱化,思维僵化,2,浅 说 内 容,局面分析,责任划分,调查结论,3,局面分析,4,60%,责任：由,造成紧迫局面,一方承担；,25-30%,责任,：按照双方在,紧迫局面阶段,中的,避让过错,比例,分摊；,10-15%,碰撞责任,：,按照双方在,紧迫危险,阶段,中的,避让过错,比例,分摊。,责任分摊,5,案例,1,6,碰撞部位与角度,“海盛”以约,70,度的角度碰“世纪之光”轮第,8,货舱（右舷）、第,9,货舱和机舱右舷。,7,局面认定,碰撞前,20,分钟，两船相距约,7,海里，船舶处于谨慎驾驶阶段。,DCPA,约,1300,米；,碰撞前,10,分钟，两船相距约,3,海里,.,“世纪之光”左转向，导致两船陷入紧迫局面。,DCPA,约,100,米；,碰撞前,5,分钟，两船相距约,1.3,海里，处于紧迫碰撞危险局面。,8,调,查,结,论,“世纪之光”轮,（造成,紧迫局面,）,应对本次船舶碰撞事故负主要责任；,弃船前，“世纪之光”轮船员未充分履行减少事故损害和防止油污外泄方面责任和义务，该过失行为是船舶燃油外泄、海洋环境污染损害扩大的原因之一。（预设潜台词）,9,案例,2,2014,年,，,集装箱船碰撞油船,，事发当时，能见度不良。,10,事 故 原 因,双方在能见度不良水域中航行，均未按规则要求采取避让行动是导致碰撞事故发生的直接原因。,11,事故原因,集装箱轮：,一是没有保持正规的连续的瞭望,，,当值二副和舵工长聊天，没有采取措施；,二是约,16.8,节的速度航行，没有使用安全航速；三是快速逼近他船时，没有对碰撞危险作出充分的判断，没有及早的采取任何的避让行动；,四是没有按照要求显示号灯和鸣放声号。,12,事故原因,油,轮：,一是没有保持正规的连续的瞭望。一直未注意到周围船舶的动态；,二是 未对碰撞危险和紧迫局面作出充分判定，也没有采取任何的避让行动；,三是本航次未配备合格船员；,四是没有按照要求显示号灯和鸣放声号。,13,调 查 结 论,两船责任对等,14,动态绘算,1412,时,两船呈追越态势。相距约,3,海里，相向速度,=9,节，,TCPA 17,分钟，,DCPA 216,米。,11,分钟后，两船将陷入紧迫局面,!,1423,时,紧迫局面。相距,1,海里，相向速度,9,节，,TCPA 6,分钟，,DCPA 69,米。,3,分钟后，两船将陷入紧迫危险,!,1426,时,紧迫危险。相距,0.4,海里，相向速度,12,节，,TCPA 2,分钟，,DCPA 54,米，,1,分钟后，两船将碰撞。,15,调 查 结 论,责任分摊,：,集装箱,轮承担,60%,以上主要的碰撞责任；,油,轮应当承担,40%,以下次要的碰撞责任。,16,承担主要责任的理由,若想超越，应当先沟通，协调行动，,取得同意,再超越。,在,不与他船形成紧迫局面,时,，,也可以单独超越。,应早右转留足会遇距离（,500,至,600,米）。,能见度不良条款，并没有豁免船舶造成紧迫局面所应承担的责任。,没有,集装箱,轮的盲目超越，两船之间就不可能形成紧迫局面乃至碰撞。,17,案例,3,2006,年,5,月,2,日,2206,时,油船碰撞,渔船。,18,主 要 疑 点,渔船人数,碰撞前后，或事发当时,：,一是,渔船,态势（在航或锚泊）；,二是,渔船行动。,19,调 查 结 论,鉴于仅有单方面的证人证言。在没有其他证据支持的情况下，肇事双方碰撞过失责任比例尚不清楚,事故死亡失踪人数不清楚,渔船轮,未按照,海安法船舶应当配备足以保证船舶安全的合格船员违法出海，渔船应对因此而产生的后果负责。,20,案例,4,21,调 查 结 论,两船雾中航行时，未能保持正规了望，采用安全航速航行，正确判断两船之间业已形成的碰撞危险，并及早采取避免碰撞的行动是导致两船碰撞的主要原因。,两船的碰撞紧迫局面形成之后，两船盲目转向的避让措施不当，是导致碰撞的次要原因。金盛轮盲目左转向行为的过失程度较金玫瑰轮右转向的过失程度更大,鉴于以上分析，金盛轮应承担本起事故的主要责任，,金玫瑰轮承担次要责任。,22,案 例,5,2013,年,3,月,7,日,约,2240,时，渔船在石岛以南,22,海里处,与商船碰撞，渔船,沉没，,7,名船民失踪。,渔民没有证书，双方责任划分？,观点,1,：按照当事人违反,规则,条款行为；,观点,2,：参照危险驾驶罪和无证驾驶法理。,23,无证肇事责任较大,顺应平安,海区,的,社会,诉求,；,提高了肇事者的违法成本,；,有利于,行政,处罚,客观,公正,；,填补了,责任划分,一项短板。,24,案 例,6,绿色油船与红色籍集装箱船发生碰撞。,事发当时能见距离,100,米,-1000,米。,25,原 因 分 析,双方在能见度不良水域中航行，均未按,1972,年国际海上避碰规则的要求采取任何避让行动是导致碰撞事故发生的直接原因。,26,调查结论,由于当事船舶,:,在了望，安全航速，避让行动，鸣放声号和安全管理方面都存在过失行为。,责任对等。,27,思考问题,一是,由于任何原因致使两船接近至构成碰撞危险时，规则第二章驾驶与航行规则,(,第一节船舶在任何能见度情况下的行动规则，第二节船舶在互见中的行动规则,),的其他有关条款开始生效；,二是（,第二条责任,）,不免除对遵守本规则各条的,、,海员通常做法,、,当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽而产生的各种后果的责任,；,为避免紧迫危险而须背离本规则各条规定的一切航行和碰撞的危险。,28,谢谢大家！,29,
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