60m箱梁架设方案

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,象山港大桥及接线工程第,7,合同段项目经理部,中铁大桥局股份有限公司,象山港大桥及接线工程第,7,合同段,2010.03,60m,箱梁架设方案,第一章、编制依据及工程概况,第二章、箱梁架设及机械设备概况,第三章、箱梁架设安全措施,第四章、雨季及台风期的施工安排、项目安 全保证体系,目 录,60m,箱梁架设方案,一、编制依据,(1).,象山港大桥及接线工程第,7,合同段招标文件中明确规定必须使 用的规范、标准及规程等；,(2).,象山港公路大桥引桥上部结构有关图纸。,(3).,公路桥涵施工技术规范,（,JTJ041-2000,）,(4).,国家和交通部颁发的有关标准、规范、规程及其它有关规定等；,(,5).,我公司相关桥梁施工经验及资料积累。,中,铁大桥局股份有限公司,第一章 编制依据及工程概况,60m,箱梁架设方案,二、工程概况,中,铁大桥局股份有限公司,60m,箱梁架设方案,本施工组织设计编制的范围为象山港大桥及接线工程第,7,合同段，其里程为,K25+553.834,K29+153.834,（北引桥,60,孔）、,K30+529.834-K31+249.834,（南引桥,12,孔）范围内,72,孔、双幅共,144,片,60m,箱梁预制、架设施工（含支座安装）、湿接缝施工及体系转换等工作。本标段共二段，第一段,K25+553.834-K29+153.834,，包括,60,孔的,60m,箱梁，第二段,K30+529.834-K31+249.834,，包括,12,孔,60m,箱梁。,象山港大桥引桥按跨径分为跨径,60m,预应力混凝土连续梁桥和跨径,46m,预应力混凝土连续梁桥两大部分。跨径为,60m,预应力连续梁桥分布在南、北引桥深水区部分，桥长,4320m,，预制梁板,144,片。,中,铁大桥局股份有限公司,60m,箱梁架设方案,P11,墩至,P34,墩属于引桥低墩区，架梁高度为,16m,21m,；,P35,墩至,P52,墩属于引桥中墩区，架梁高度为,21m,29m,；,P53,墩至,P88,墩（主桥墩除外）属于引桥高墩区，架梁高度为,29m,58m,。引桥采用标准,6,60m,为一联的等截面预应力混凝土箱梁。上部结构为双幅、单箱单室斜腹板预应力混凝土箱梁。预制箱梁上缘梁宽,12.13m,，下缘梁宽,5.0m,，通过两侧腹板高度不同形成桥面,2%,横,坡。中心梁高,3.5m,，高跨比为,1/17.14,。箱梁两侧悬臂长度均为,2.94m,，翼缘板端部厚度为,20cm,，根部厚度为,50cm,；箱梁顶板厚度为,28cm,，在支点附近顶板厚度局部增加至,55cm,；箱梁底板厚度为,25cm,，在边墩和中墩支点两侧附近底板厚度局部增加至,80cm,；桥梁跨中腹板厚度为,45cm,，支点,12m,范围内剪力增大，腹板厚度增加至,70cm,。,标准,60m,中跨预制梁段自重为,1456t,；边跨预制梁段自重,1461t,。,中,铁大桥局股份有限公司,60m,箱梁架设方案,本合同段架梁范围,（紫色区域）,中,铁大桥局股份有限公司,第二章 箱梁架设机械设备概况,一、投入机械设备,序号,名称及规格,单位,数量,备,注,1,专用运架船,艘,1,2,抛锚船,艘,2,3,交通船,艘,1,与湿接头共用,4,工作船,艘,1,与湿接头共用,5,墩顶平台,套,162,不考虑循环倒用,6,钢砂箱,套,576,7,50t,水平调位千斤顶,台,12,箱梁架设主要机械设备使用计划,60m,箱梁架设方案,中,铁大桥局股份有限公司,象山港公路大桥,60m,预制箱梁，全部采用 “天一”号专用运架船架设。具体运架船的架梁安排见架梁计划。“天一”号于,2010,年,5,月进入施工现场，办理相关手续、试吊并熟悉象山港公路大桥附近的海域环境，,6,月,21,日开始架梁。“天一”号专用运架船的性能参数及工况如下：,二、架梁机械设备概述,60m,箱梁架设方案,（一）主要技术规格性能,“,天一,”,号海上专用运架船主要技术规格性能,中,铁大桥局股份有限公司,船式：,本,船为箱型船，钢质、单底、单甲板、具有六层甲板室的固定式自航起重船。,适应航区：,沿海,海域起重作业、载梁航行、坐底避风、自航调遣,。船舶,稳性和船体结构强度满足近海和无限海域拖带调遣要求。,作业环境：,风力：,在抛锚定位后进行起重架梁作业时，蒲氏,6,级；,满载梁航行时，抗风蒲氏,8,级及相应波浪。,波高：,2m,流速：,3.5,米,/,秒,环境温度：,-10,45,船体主尺度：,总长：,93.40m,型长：,88.20m,型宽：,40.00m,型深：,7.00m,60m,箱梁架设方案,中,铁大桥局股份有限公司,60m,箱梁架设方案,设计吃水：,3.50m,满载排水量：,10901t,航行速度：,满载航行速度不低于,8.2,节,船员数：,50,人,船舶自持力：,45,天,起吊能力：,3000,吨,起吊高度：,59m,（梁顶面距水面）,起升速度：,0.1,/min,卷扬机：,液压卷扬机,8,台，德国,ZOLLERN,起重机功率：,1200kW,船舶动力：,主发电机组：,1120kW x 4,，美国,CUMMINS,。,停泊发电机：,160kW,推进系统：,4,套全回转舵桨主推进装置，单台功率,900kW,，总推进功率,3600 kW,。,1,套船艏侧向推进装置，电机驱动，功率,200kW,。,锚机及锚绞车：,2,台液压锚机，艏艉各一台。,8,台液压锚绞车，艏艉各四台，额定拉力,500kN,，容,绳量,1000m,。,锚：,AC,14,大抓力锚，每只,质量,8300kg,，,共,8,只。锚索,6,37,170,，,52,，,破断拉力,1400kN,，八根每根,长,1000m,。,斯贝克锚,2,只，每只,质量,6000kg,，,锚链,AM2,，,68,，,2,根，,共,577.5m,运,架船主要技术参数,型长：,88.2m,型宽：,40.0m,型深：,7.0m,设计吃水：,3.5m,满载排水：,10901t,满载航速：,8.2,节,适航条件：,流速：,3.5m/s,波高：,2.0m/s,风力：架梁作业时,6,级，,载梁航行时,8,级,中,铁大桥局股份有限公司,60m,箱梁架设方案,中,铁大桥局股份有限公司,60m,箱梁架设方案,（二）、运架船工况说明,“,天一,”,号,荷载组合：起重架梁作业时，蒲氏,6,级；载梁航行时，抗风蒲氏,8,级及相应波浪。,风浪：波高,2m,。象山港波高,2m,的波浪较少，对运架船作业无影响。,潮流：,“,天一,”,号满载航行速度不小于,8.2,节，约,4.22m/s,，象山港湾流速小，能满足,24,小时航行的要求。,设备的吊距：吊点中心距立柱中心线前方,16m,箱梁梁宽,12.13m,，吊点中心到梁边的距离,6.06m,16m,。满足吊距要求。,附加重量：滑车组,70t,、吊梁扁担,390t,、辅助设备,38t,。箱梁重量,1461t,，合计,1959t,。,“,天一,”,号运架船起吊能力,3000t,1959t,满足吊重能力要求。,中,铁大桥局股份有限公司,60m,箱梁架设方案,第三章,箱梁架设,一、架梁前海上准备工作,架梁前海上准备工作主要有：墩顶平台安装及测量交接及控制准备工作、临时支座安装、永久支座安装。各施工步骤如下：,（一） 墩顶平台及临时支座安装,1,、临时支座准备工作,钢砂顶：临时支座采用钢砂顶，所有投入使用的钢砂顶均在岸上经过预压，预压程序为,:,先把钢砂顶拆开，在砂顶内筒壁打磨除锈再涂黄油。砂顶钢筒内装直径为,2,4mm,的干铁砂，为保证临时支座的后期拆除方便，干铁砂必须过筛（筛孔孔眼为,1,，以筛除铁锈及细渣），同时将砂箱上活塞外侧壁涂上一层黄油。,中,铁大桥局股份有限公司,60m,箱梁架设方案,钢砂顶预压：在钢砂顶内装钢砂（装入量为,11cm,高），待砂箱装配完成后在岸上的反力支架上利用千斤顶模拟箱梁落实后砂箱受力情况进行预压，每个钢砂顶都进行编号。预压前记录四个拉力杆位置的高度，并保持在同一个水平面。压力表及千斤顶须标定后进行工作，预压钢砂顶时，当压力达到,500,t,后，进行紧固四个拉杆螺栓。记录砂箱在预定压力作用下的高度,h1,（四个拉杆螺栓处）与卸顶后的高度,h2,（四个拉杆螺栓处）并计算出砂箱的弹性压缩量,h1=h2- h1,，以便在正式安装时进行预抬。橡胶减震板的弹性压缩量测定同砂箱相同，计算出橡胶减震板弹性压缩量,h2,，在安装临时支座时用,h1+h2,厚的钢板进行预抬，以便保证箱梁安装后的梁底标高。,中,铁大桥局股份有限公司,60m,箱梁架设方案,临时支座组成：临时支座由下到上依次为：大托盘、不锈钢板、四氟板、小托盘、钢砂顶、钢垫板、橡胶垫板（减震板）、锲型钢板。将大托盘三个边上的挡板补齐，清理干净后铺不锈钢板，并在不锈钢板上放置蛋黄大小的黄油，然后放置四氟板。把小托盘底部挡边补齐后放置在四氟板上，以防止四氟板在受力后滑出小托盘底部。在小托盘中心位置放置钢砂顶，钢砂顶顶面放置钢垫板。钢垫板放置原则是小钢板在下、大钢板在上，（但必须保证每块钢板的面积不小于其下方的接触物面积），钢板顶部放置橡胶垫板（减震板）（注意一块钢板面积必须大于橡胶板面积）。根据不同的架设坡度，在橡胶板的上方分别放置不同型号的锲型钢垫板来调整坡度。坡度在,1.6%,2.0%,之间采用薄边为,10mm,厚边为,20mm,的调坡钢板，坡度在,2.1%,2.5%,之间采用薄边为,5mm,厚边为,20mm,的调坡钢板（钢板尺寸为,6060cm,）。,中,铁大桥局股份有限公司,60m,箱梁架设方案,挑选完好无破损的橡胶垫板使用，使用前需进行预压，以检验其强度、工作性能及压缩量。对其中有破损的橡胶垫板要严格检查并预压，检查橡胶垫板中的钢板是否完好，回弹量偏差是否异常，预压荷载后是否发生不规则变形等，检验合格后方可投入使用。,临时支座防护：每套临时支座配备一个十字型角钢支架，将钢砂顶及垫板螺栓固定到大托盘上，防止架梁前临时支座顶标高发生变化，或变化后不能及时发现。,临时支座质量保证：每套临时支座均进行编号，砂顶预压过程中技术人员旁站，每个重要环节由操作者签字，并经过验收后方可进行组装。最后由：操作者、工人（项目部）、技术员签字记录。见记录表。,中,铁大桥局股份有限公司,60m,箱梁架设方案,2,、墩顶平台加工,在项目部将每个平台的部件（,4,片支架）加工修整完成，铺好脚手板，脚手板用两端带弯钩的,10,钢筋焊接到平台上压紧固定，装好防护栏杆。立杆采用角钢焊制，高度不低于,1.2m,。,3,、墩顶平台拼装及运输,在箱梁出海码头上将墩顶平台进行拼装，同时把组装好的临时支座也摆放到码头上，用吊机把平台及临时支座吊到抛锚船上，通过加工好的马镫支撑，每次可运输两套墩顶平台。抛锚船沿航道运输到墩身旁边。,4,、机械设备及材料准备,根据施工的需要，下部结构施工单位的吊机均已拆除，墩顶平台的吊装采用运架船在运梁的同时，进行平台安装。,中,铁大桥局股份有限公司,60m,箱梁架设方案,钢丝绳：本平台采用两根,16,的钢丝绳挂在墩顶的方案进行，每套平台设,2,根钢丝绳，为防止钢丝绳磨损以及损伤墩身混凝土，在钢丝绳与墩身混凝土接触部位设置橡胶套管，钢丝绳和钢丝绳橡胶套管按照图纸取料加工。,中,铁大桥局股份有限公司,60m,箱梁架设方案,5,、测量准备,根据设计标高，计算好每个墩身上每个临时支座的理论标高。根据和下部结构单位的,墩身交接表,来调整临时支座的顶标高，以保证预埋钢板和支座垫石间的距离，满足永久支座安装。同时根据不同墩身计算配置好钢板数量及型号。做到每个墩身一张表格，指导临时支座及钢垫板的摆放，临时支座的平面位置要准确，横桥向同永久支座中线重合，纵桥向中墩距墩中心线,108cm,，边墩距墩中心线,100cm,。,6,、人员准备,施工人员要提前进行体检，满足高空作业的身体体能及健康要求，体检合格后方可进行高空作业。临时支座起吊人员尽量利用原有人梯上下，如果没有，用吊机通过吊筐将人员运送到墩顶，进行平台安放和测量作业。,中,铁大桥局股份有限公司,60m,箱梁架设方案,7,、边墩永久支座准备,因箱梁架设后支座垫石在箱梁下，空间小，故边墩永久支座腿可在架梁时安放。,8,、平台起吊,平台拼装运输到墩位后，用满足安装高度要求的吊机进行起吊安装。施工人员提前在墩顶进行指挥安装，并按照要求安装就位固定，安装过程中墩顶护角及钢丝绳的橡胶套管应居中。,9,、临时支座起吊安装,临时支座安装前，在墩顶先进行墩身中心线、临时支座中心线放样，在支座垫石上做好标记。在墩顶放置临时支座位置先用干砂找,中,铁大桥局股份有限公司,60m,箱梁架设方案,平，然后测量出找平后的墩顶标高，根据箱梁底的设计标高推算出所需临时支座的高度，然后确定所需不同型号的钢板数量并做好记录。按照规定要求放置好钢垫板及橡胶垫板和锲型钢板。临时支座安装完成后复测顶面标高，四个临时支座中相应一端两个砂箱顶面高差应不大于,3mm,，待箱梁架设完成后立即用角钢或槽钢将大托盘四周顶紧，防止滑动。,为防止临时支座安装后钢板等组拼件丢失及量测数据发生变化，拟将单个临时支座的钢砂顶、钢板、橡胶垫板通过角钢支架连接到大托盘上，再用螺栓拧紧固定。直到架梁前将支架拆除。以保证架梁前临时支座顶标高保持不变，同时也起到防止临时支座及钢板丢失的作用。,中,铁大桥局股份有限公司,60m,箱梁架设方案,中,铁大桥局股份有限公司,60m,箱梁架设方案,10,、对临时支座的测量,测量人员在墩顶测放永久支座中线和临时支座中线，中墩临时支座纵桥向和永久支座中心线保持一致，横桥向距永久支座中心线,108cm,。边墩临时支座横桥向和永久支座中心线保持一致，并距墩身中心线,100cm,。根据设计标高，计算此位置的临时支座顶面标高。根据所用的砂顶，计算出砂顶上所需增加的钢板厚度及数量，并做好记录，同时记录橡胶垫板的厚度及橡胶板的顶面标高，以便在箱梁架设前复核临时支座的顶面标高是否准确，四个临时支座中任意一端两个砂箱顶面高差不大于,3mm,，以保证箱梁架设后达到设计标高。,11,、墩顶平台布置后的检查,墩顶平台布置完成后，检查临时支座十字架锁的固定情况，平台自身安全状况，同时重点检查该墩顶两个临时支座的安放位置、标高及该差，并经复核无误后，一个墩身的墩顶平台即安装完毕。,中,铁大桥局股份有限公司,60m,箱梁架设方案,（二）永久支座安装,边墩永久支座在架梁前把四个支座腿先安装到支座垫石的预留孔内，待箱梁架设完成后再安装支座。中墩支座在箱梁架设完成后，湿接头浇注前进行安装。,永久支座临时安放在支座垫石上时应保证四个地脚螺栓落在支座垫石预留孔内。箱梁架设完成精确调位对中后，对一联各中墩支座按理论中线对中后，测量抄好顶部标高后再用相应螺栓将支座上下支座板连成一体；边墩直接将永久支座和梁端支座上预埋板用相应螺栓连成一体。然后在体系转换前将支座底部压浆。,中,铁大桥局股份有限公司,60m,箱梁架设方案,二、,60m,预制箱梁海上运输、架设的过程及要求,60m,预制箱梁从岸上预制施工到海上架设并进行体系转换共经过：预制箱梁移位至箱梁出海码头处存梁 码头取梁 海上运输,载梁海上航行到位后抛锚定位及落梁 专用运架船退出返回、箱梁精确就位等五大步。各阶段要求如下：,1,、预制箱梁移位至箱梁出海码头处存梁,箱梁预制完成张拉压浆后先通过,横移台车用油顶顶推横移，再通过,24000KN,液压平车靠自身的变频马达提供走,行动力进行箱梁纵移，,箱梁纵移到箱梁出海码头位置后通过横移台车及油顶进行横移至栈桥前端位置等待运架船取梁。,中,铁大桥局股份有限公司,60m,箱梁架设方案,2,、运梁船码头取梁,在栈桥水深满足运架梁船吃水要求后，运架梁船就可进入栈桥取梁。运架梁船在进入栈桥取梁时，在运架梁船身对准栈桥轴线后，借助自救锚稳住船体，然后借助抛锚艇将运架梁船两尾锚交叉抛在栈桥正前方,200,米处，以便运架梁船在进退栈桥时调整船身。同时将运架梁船两艏锚借助卷扬机将艏锚同岸上系缆地锚连接起来，并将运架船侧锚绳套入栈桥两侧的系缆柱。将运架船缓慢平稳绞进栈桥同时调整两侧侧锚，使船体起梁扁担中线和待取梁中线重合，完成船体取梁对位。,出运码头栈桥施工步骤图,中,铁大桥局股份有限公司,中,铁大桥局股份有限公司,60m,箱梁架设方案,船体对位完成后，放松起梁扁担钢丝绳让扁担缓慢落至梁体正上方,80cm,左右时，利用扁担上卷扬机将吊索从吊带预留孔内缓慢下放,直到吊索顶端落至上扁担锚固位置。同时运架船甲板上启动伸缩架上卷扬机，伸出下扁担拖架将下扁担送至梁体预留孔正下方。然后将放松上扁担另一台卷扬机下放将钢丝绳，钢丝绳从梁体上预留孔落至托梁上再将钢丝绳与托梁连接，起钢丝绳卷扬机直至吊索能喂进托梁内，注意托梁顶面与箱梁底面间距控制在不小于,30cm,。做好上述工作之后，然后将吊索喂进下扁担锚固位置并固定，启动运架船上八台卷扬机提升大扁担让托梁上橡胶板与梁体密贴，然后两端再同时、同步提升待架梁，直到梁体超出栈桥,1m,左右。完成上述操作后放松艏锚、侧锚，绞后锚平稳退出栈桥。,对于坡度大于,2%,的箱梁，取梁时应在坡度低端安装保险挂钩。,中,铁大桥局股份有限公司,60m,箱梁架设方案,3,、海上航行运输,专用运架船取梁退出出海码头后，将箱梁缓慢下落至船体甲板相应支点上，同时保证船上两支点处反力，每点不得超过,60t,，落位完成后再启动两侧液压装置将箱梁水平固定，以防梁体摇摆扭曲。以上工作完成后专用运架船根据潮位及水深情况，正常航行至待架桥孔位。,专用运架梁船航行时，需事先收听气象预报，掌握海上流速和波浪情况，了解风力、风向，以便正常航行。航行中需控制航速，且注意,瞭,望，以确保航行安全。,中,铁大桥局股份有限公司,60m,箱梁架设方案,4,、,载梁海上航行到位后抛锚定位,因箱梁桥面设,2%,横坡，预制时，在预制场将梁体方向调整好，专用运架船仅从一个方向架设，即先架设右幅，再架设左幅，梁体预制时应考虑横坡方向。运架船抛锚定位如下：,专用运架船航行至桥中线左侧，距待架桥墩孔约,250m,左右时，利用抛锚艇抛,2,个艉锚及,2,个艏锚，为便于调位靠船体的艏锚必须成交叉状态抛出，靠船体中线的艏锚和艉锚应顺待架梁孔横桥中线方向抛出。艏锚或尾锚的两锚间夹角约,65,70,，锚绳长,200,300m,。为了尽快抛锚定位，拟配置,2,艘抛锚船进行抛锚作业。,前后四个锚完全抛好后，起自救锚，将箱梁提升至架设需要的高度，利用绞锚机将专用运架船绞进桥孔位置。,中,铁大桥局股份有限公司,60m,箱梁架设方案,5,、海上落梁到位及精确对位,因运架船在预制箱梁架设施工过程中受潮水、海浪、风力等诸多施工工况的影响，箱梁落位时不能一次到位，因此箱梁对位分两步：第一步为运架船架设初定位，第二步为落梁后精确调位。,运架船架设箱梁初定位,在运架船抛锚定位完成后，提升梁至架设高度后，用绞锚机将船绞进桥孔位置，启动卷扬机缓慢下放箱梁在距理论位置,80cm,左右时停止下放，调整锚绳，微调定位、对位，调整箱梁使四个砂顶顶面与梁底距离基本相等（偏差不得大于,5mm,），将箱梁安放在砂箱上。让梁体架设偏差在支座可调范围内（,15cm,）。落梁完成后对于坡度大于,2%,的箱梁在低端进行支撑，底部支撑到垫石上，顶部支撑到相邻的箱梁上。,中,铁大桥局股份有限公司,60m,箱梁架设方案,落梁后要检查同一侧梁端两侧底部标高高差不得大于,1cm,。然后用角钢或槽钢在大托盘和小托盘之间卡上，防止水平方向受力滑动。,托梁下落过程中必须确保,8,个吊索锚头均离开小扁担，托梁钢丝绳在下落托梁时与箱梁预留孔要顺直不得磨损钢丝绳，吊索提升过程中必须有专人看护，防止锚头挂住孔壁。,在整个架设过程中，专用运架船尽可能准确定位，因临时支座滑移构架的移动范围有限，预制箱梁落位时应确保轴线偏位不得大于,150mm,。,中,铁大桥局股份有限公司,箱梁精确就位,箱梁置于四台钢砂顶上并检查合格后，即可通过水平顶调整梁体的平面位置。,梁体初步架设安装完成后应测量梁底标高是否在设计安装范围内，检查实际安装误差是否与理论相符做为后期支座安装借鉴依据。,预制箱梁标高在检查符合设计要求后，就可安装调位顶支座及调位顶。在调位顶安装前应将滑移构架与钢砂顶之间的限位槽钢或角钢取出。在梁体精调时，其纵向和横向不能同时进行，应按先纵移后横移的顺序进行。在向一个方向调位时，顶推力为相反方向的水平顶，顶塞应先松开一定距离，但不能太大，以发挥保险作用，若调位幅度较大，可分几次调节水平顶松开的距离，具体要求如下：,60m,箱梁架设方案,中,铁大桥局股份有限公司,60m,箱梁架设方案,A,箱梁精调定位时，必须在待移箱梁低端设置支撑，通过塞填和抽取钢板来调节，移梁过程中必须确保箱梁与支撑间的间隙不大于,3cm,。,B,纵移时两端的移梁负责人必须持对讲机，确保信号畅通。,C,移梁前必须在橡胶板、钢垫板、钢砂顶及大小托盘间用石笔划线，并在移梁过程中观察有无错动。,D,箱梁纵横移时，必须保证四个临时支座同步顶进，不得单独顶其中的一个或两个支座，采用油压表读数和位移双控，四个临时支座最大不同步偏差不得大于,5mm,。对于起动困难的采用在低端增加两台千斤顶的方式，高端必须同时设置,2,台千斤顶，即共,6,台,50t,千斤顶顶推。,中,铁大桥局股份有限公司,60m,箱梁架设方案,E,每个临时支座的顶推不得顶偏，确保居中和方向正确，严防斜向顶推。,F,移梁就位后，应将临时支座的大托盘与小托盘之间放置限位槽钢或角钢。,箱梁架设查检项目表,项次,检 查 项 目,规定值或允许偏差,检查方法,1,轴线偏位,(mm),10,用经纬仪检查,2,梁顶面高程,(mm),+8,，,-5,用水准仪检查，每孔,3,个,断面,中,铁大桥局股份有限公司,60m,箱梁架设方案,中,铁大桥局股份有限公司,60m,箱梁架设方案,中,铁大桥局股份有限公司,60m,箱梁架设方案,三、箱梁架设作业注意事项,1,、,箱梁运架作业安全规定,（,1,）船舶入港前，驾驶台要密切掌握当日的天气，根据当时的潮高、流速、水位、风向等情况，确认满足作业要求后方能入港；海冰期停止架梁作业。能见度不良时，船舶应停止一切作业；若在锚泊时，应严格执行雾航规定。,（,2,）船舶各部门接到入港作业指令后，作业人员应穿戴好防护用品，准时到达岗位，并按操作规程对机械设施和索具进行检查和确认。,中,铁大桥局股份有限公司,60m,箱梁架设方案,（,3,）退出码头后,，,夹梁人员应检查垫木的完好和铺垫的平整度，防止梁体与夹梁台钢构直接摩擦；梁体下落时，其底部与夹梁台间距不足,600,，禁止操作人员在其间进行操作，以免因风浪颠簸时作业间距不够而伤人,（,4,）船舶航行至架梁海域后，密贴关注潮位标高及水深情况，驾驶人员根据潮位水深和风浪情况确定架设作业时间和抛锚顺序，并通知架梁人员和起锚船。,（,5,）架设作业完毕后，船舶应立即退出桥墩，并通知起锚船进行起锚作业，做返航准备；若当时潮位低，水深不够时，船舶应退离桥轴线至少,70m,，调整船艉锚系，驾驶室和甲板部按航行规定轮值，其他部门待命。,（,6,）船舶在离开码头、驶往桥区航行、桥区锚泊和箱梁架设过程中，应及时向海事部门报告船舶动态。,中,铁大桥局股份有限公司,60m,箱梁架设方案,2,、,箱梁海上运输及架设过程中防止扭损破坏措施,箱梁架设难点是起吊及架设过程中避免箱梁因吊点（或支点）受力不均产生扭曲现象。针对本难点，拟采取如下措施：,（,1,）箱梁专用运架船八台起重卷扬机每端四台一组控制同步，且提梁前应调整两端水平，避免一端脱离滑道的不利状况，防止局部挤压造成滑道变形或梁体混凝土破坏。,（,2,）运架船取梁退出码头后，架梁人员应检查垫木的完好和铺垫的平整度，防止梁体与夹梁台钢构直接摩擦。,（,3,）钢砂箱按设计吨位进行预压，以消除非弹性压缩变形。且墩顶调位装置安放平整、位置正确、抄垫密实。,（,4,）箱梁架设前精确测量钢砂顶顶面高程，使钢砂箱支承顶面高程满足设计要求，确保四个临时支座受力均匀。,中,铁大桥局股份有限公司,60m,箱梁架设方案,3,、,施工注意事项及安全措施,1,、箱梁架设施工属于海上高空作业，在施工前要求进行全面的、针对性的安全技术交底。提高施工人员的安全意识，切实树立“安全第一”的思想，建立健全安全管理保证体系和各级安全岗位责任制，制定严格的安全生产目标及方针。,2,、严格遵守水上施工防护规定的有关条文，须备足救生圈、救生绳及救生船。船上工作人员要穿好救生衣，高空作业系好安全带，施工人员戴好安全帽。,3,、在整个箱梁架设期间，安排专一指挥人员同运架船上指挥人员用对将机联系，其他人员不得参与指挥。在箱梁架设期间，墩顶所有施工人员只允许站在墩顶平台上。,4,、夜间架梁施工作业，桥墩施工区照明应充足。,5,、在箱梁调位时，梁体两端信号要统一，操作步骤要一致。,6,、所有墩顶平台两侧要有可靠的栏杆扶手，确保施工作业安全。,中,铁大桥局股份有限公司,60m,箱梁架设方案,第四章雨季及台风期的施工安排、,项目安全保证体系,一、雨季及台风期的施工安排,本工程所在地位于象山港地区，属亚热带海洋性季风气候，四季分明；气候总体特征表现为：温和、湿润、多雨以及港南北气候差异明显。对工程有一定影响的主要有雾、雷暴和台风（热带气旋），其中台风（热带气旋）对工程设计影响较大。年平均雾日：,14d,；年平均雷暴日数：,29 d,；年平均影响的热带气旋个数：,4,个。为保证工期，,在施工过程中将认真做好雨季的施工安排，确保工程的顺利进行。,中,铁大桥局股份有限公司,60m,箱梁架设方案,防台、抗暴措施,为了安全地渡过雷暴、台风季节，避免雷暴、台风对人员和设备造成的伤害，确保象山港大桥施工的顺利进行，特制定以下措施。,1.,成立防暴、抗台领导小组,2.,建立台风季节气象信息网,3.,做好防暴、抗台准备工作,保证各类码头的系泊设施、装卸设施处于良好状态，落实船舶的系固措施和固定装置的安全设施，在台风季节到来前进行一次专项检查，切实保证各类设备完好。,中,铁大桥局股份有限公司,60m,箱梁架设方案,A.,防暴、抗台工作应急的预案,在台风季节施工期间成立防暴、抗台工作指挥中心，其主要职责为：, 服从大桥指挥部、地方政府和海事部门对防大风、防台风工作的统一指挥和协调。, 负责大风台风期间的台风预报、台风警报、台风紧急警报、台风警报解除等阶段的工作指令的下达。, 负责施工船舶的防大风、台风工作的领导、指挥组织和协调工作。, 负责平时对各施工点、施工船舶、施工设施防大风、台风的检查，隐患督促整改工作。负责在紧急情况下的对外联系工作和治安保卫工作。, 负责防台风期间的生活、后勤保障供应工作。, 负责台风期间的安全事项援救处理工作。,中,铁大桥局股份有限公司,60m,箱梁架设方案,B.,成立海上现场施工领导小组负责现场台风防范、安排及台风过后的现场恢复工作。,C.,防大风、台风应急避险预案,防大风、防台风的基本原则为：贯彻,“,安全第一，预防为主,”,的方针，坚持,“,早防早避，以防为主，防抗结合，层层把关，职责落实,”,的原则，做好,“,防台抗台工作,”,，将损失降到最低,。,船舶三级防台部署,防暴、抗台工作指挥中心接到二级防台通知应及时组织准备防台工作，各施工船舶进行一行全面的自我检查，内容包括：车、舵、锚、缆、各种航海仪器，仪表，所有电器设备及消防救生设备、航行设备、应急设备。对不合格的部位马上整改修复（负责人：船长、轮机长）， 出航前，应按需求备足粮食，淡水、燃料、生活必需品（负责人：大副）。此期间，所有船员不得请假离船。清理甲板上物品，保持通道畅通，对甲板上部分物料应进行绑扎固定。船舶应调整吃水，压载保持平衡（负责人：船长、轮机长）。,中,铁大桥局股份有限公司,60m,箱梁架设方案,船舶二级防台部署,各种船舶在接到二级防台通知后，必须在台风到达锚地前,72h,到达锚地避台，船舶调度人员应按计划进驻现场对所有避台船舶的准备情况进行最后一次复查（,2,小时内完成），按预案要求下达防台调迁命令，各船长要按照调度命令负责本船的起锚，拖带方式，航线和锚地的选用等，同时在航行途中要加强与各船舶、海事局、项目部应急领导小组保持联系，将途中遇到的实际情况和锚地的容钠情况及时汇报给项目部和海事部门。,船舶到达锚地抛锚后，船长在安排好值班人员的同时不要组织船员对本船进行一次检查，发现问题，及时整改，作好记录，船上吊机须将吊臂放到吊架上，并加以固定，同时保持与各船舶，海事局，项目部的通信联络（负责人：船长）。,中,铁大桥局股份有限公司,60m,箱梁架设方案,船舶一级防台部署,在台风预报到达本港,24h,前，各船舶必须按上述规定的锚地抛锚待令，防台应急领导小组及各船舶的全体船员应严格按照防台预案的要求，灵活的抗台，保护船舶和人员的安全。,中,铁大桥局股份有限公司,60m,箱梁架设方案,二、安全保证体系及安全保证措施,安全目标,五杜绝：杜绝死亡事故，杜绝结构垮塌事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大海损事故。,二控制：年重伤率控制在,0.2,以下，年负伤率控制在,6,以下。,三消灭：消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭恶性事故。,一创建：创建安全文明标准工地。,安全管理规范，资料齐全，安全考核达到市级标化工地。完成建设单位下达的文明工地创建目标。,中,铁大桥局股份有限公司,60m,箱梁架设方案,安全管理机构和责任制,队级安全员,专职安全员,队级安全员,工程技术部部长,安质部部长,物资机械部部长,中心试验室主任,安检组组长,技术组组长,测量组组长,物资室主任,机械组组长,质检部部长,项目经理,总工程师,经理部领导小组,主管生产副经理,队级安全员,箱梁运输,作业队长,专职安全员,班组安全员,班组安全员,队级安全员,工程技术部部长,安保部部长,物资机械部部长,中心试验室主任,安检组组长,技术组组长,测量组组长,物资室主任,机械组组长,质检组组长,箱梁预制,作业队长,砼供应,作业队长,箱梁架设,作业队长,体系转换,作业队长,中,铁大桥局股份有限公司,60m,箱梁架设方案,2.,安全管理责任制及安全规章制度,我公司对本标段工程安全管理实行层层负责制，建立各级安全生产责任制度；建立各项安全生产规章制度和安全操作规程；建立内部考核制度；项目经理、总工程师、安检工程师、安检人员按相应职责、管理权限签订安全责任状，确保安全保证措施得到层层落实。,安全保证体系,项目部在工程施工前按施工现场安全生产保证体系的要求建立安全生产保证体系，认真编制安全生产保证计划和各项施工组织设计，并严格按保证计划和专项施组的要求进行管理、实施。,中,铁大桥局股份有限公司,60m,箱梁架设方案,安全控制管理,1.,安全控制程序,确定施工安全目标编制项目安全保证计划项目安全计划实施项目安全保证计划验证持续改进奖惩兑现,2.,安全保证措施,严格遵守国家有关安全生产的法律法规、交通部颁发的有关安全生产规定，认真执行工程承包合同中的有关安全生产要求，根据本合同段的特点，开工前制订好安全生产保证计划，编制安全技术措施，经有关部门批准，报安全监理审核，建立施工组织设计和重大方案的论证制度，确保施工方案的安全可靠性。,坚持“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识。,建立健全安全生产责任制，从项目经理到生产工人的安全管理系统必须做到纵向到底，一环不漏。,中,铁大桥局股份有限公司,60m,箱梁架设方案,采取各种合理的预防措施，防止员工发生任何违法、违禁、暴力或妨碍治安的行为。操作人员上岗，按规定穿戴防护用品。,参加施工的人员必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。,对于易燃易爆的材料妥善保管之外，并配备有足够的消防设施，所有施工人员都熟悉消防设备的性能和使用方法，并不得将易燃易爆物转让其他人。,中,铁大桥局股份有限公司,60m,箱梁架设方案,3.,海上施工安全要求,施工船舶选择持有船舶登记证书的船舶进行施工，施工船舶和船上有关航行安全的重要设备必须具有船舶检验部门签发的有效技术证书。,建立各级地方政府及海事、气象、渔政、海洋等行业管理部门的联席会议制度，及时获得水上施工安全的政策和信息，及时通报施工作业进度和施工要求，以得到各方面的支持和配合。,建设由甚高频（,VHY,）水上频道、移动电话、集群电话组成的水上施工通讯网和青岛海湾大桥施工作业,GPS-GSM,系统，确保船、岸联系畅通。,施工作业前制定详细的施工组织方案，绘制施工作业区平面布置图，提供给海事管理部门审阅。施工船舶进出港前办理签证手续。,施工作业区域及临时通航的航道设置航标，制定航行和作业安全的管理规定，规范航行船舶和施工船舶水上交通，避免相互干扰。,中,铁大桥局股份有限公司,60m,箱梁架设方案,大型预制件的起吊、拖运、安装将采取如下安全措施：,掌握当天气象预报资料，选择在风浪较小的时段进行作业，大型吊船作业时风力不能大于,7,级，如超过,7,级则要停止作业，择地抛锚避风。,运输船队拖航前申请拖航检验，经检验合格后方可实施拖航。,60m,箱梁架梁作业时，施工船舶前后抛八字开锚，左右抛横锚。,4.,安全检查制度,象山港大桥工程建设过程中的安全检查采取不定期检查、项目经理部定期检查和作业队自查、工班经常检查等方式。,汇报结束,敬祝： 各位专家、各位领导 身体健康！工作顺利！ 谢谢大家！,中,铁大桥局股份有限公司,