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Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level, 2007,北京运通恒达科技有限公司,Page,169,FMEA,工程应用培训,九月 24,主讲人：徐桂红,工作于,北京运通恒达科技有限公司 ,咨询师,毕业于,北京理工大学,-,博士,项目经历,发动机系统可靠性理论与应用研究,上柴可靠性发展规划咨询,上柴,FRACAS,工程实施,北汽福田,DFMEA,技术咨询,北京奔驰,DFMEA,项目,汽车行业可靠性巡回讲,联系,gh.,-243；,主要内容及安排,FMEA,理论知识（,6,月,23,日,9:00-11:00,）,FMEA,工程实施（,6,月,23,日下午和,6,月,24,日上午）,培训小结及讨论（,6,月,24,日,13:30-14:20,）,考试 （,6,月,24,日,15:20-16:30,）,示范组件初步指导 （,6,月,25,日全天）,主要内容及安排,FMEA,理论知识（,6,月,23,日,9:00-11:00,）,FMEA,工程实施（,6,月,23,日下午和,6,月,24,日上午）,培训小结及讨论（,6,月,24,日,13:30-14:20,）,考试 （,6,月,24,日,15:20-16:30,）,示范组件初步指导 （,6,月,25,日全天）,FMEA理论知识,FMEA,是什么,FMEA,的历史,FMEA,的分类,FMEA,关注的焦点,为何实施,FMEA,何时开始,FMEA,何时完成,FMEA,实施,FMEA,的过程,FMEA,分析思路,FMEA是什么 ？,失效模式影响分析（,Potential,Failure Mode and Effects Analysis,，,简记为,FMEA,）,是一种系统化的团队活动，用于：,分析评估产品,/,过程的潜在失效模式及影响,对这些失效进行排序确定其优先等级,确定可以消除或减轻失效的措施,FM,Failure Mode,Analysis,E,A,Effect,FMEA是什么 ？,FMEA,是：,有计划的可靠性方式,系统的风险分析方式,文件方式,FMEA是什么？,FMEA,不是,：,个人行为,简单的会议,FMEA,必须,：,由团队完成,头脑风暴,(Brainstorm),FMEA 的历史,二十世纪六十年代，起源于,Apollo,项目，,NASA,。,1974年，,MIL-STD-1629,诞生，美国海军。,1976年，美国国防部确定,FMEA,作为所有武器采购的必要活动。,七十年代后期，美国汽车工业采用,FMEA,作为风险评估工具。,八十年代中期，美国汽车工业采用过程,FMEA。,1991,年，,ISO9000,推荐,1994年，,QS9000,强制,2001,年，,FMEA,技术作为风险控制的主要手段之一。,2002,年，,TS16949,FMEA的分类,设计上的缺陷,过程中的不足,“不正确”的使用,服务相关,风险来源,设计,FMEA,DFMEA,系统,FMEA,功能,FMEA,设计,FMEA,应用,FMEA (a-FMEA),服务,FMEA (s-FMEA),过程,FMEA (p-FMEA),FMEA关注的焦点,一种全新的设计或过程,对现有的设计进行改进,将现有设计用于新环境,针对全部的设计或过程,针对设计的改进,针对新环境对现有设计的影响,为什么要实施FMEA？,汽车本身,与人类的生命安全和财产安全息息相关,可靠性难以保证,结构、使用、工况,为什么要实施FMEA？,FMEA,分析的是潜在失效,(Potential Failure),，是可能发生但是现在还没有发生的失效。,它是 “事前预防”，而不是“事后追悔”,事先花时间对设计进行分析，事先低成本进行改进,减少未来更大损失的发生,为什么要实施FMEA？,FMEA,为汽车行业带来的益处,确保所有的风险被尽早识别并采取相应措施,确保产品和改进措施的基本原理和优先等级,减少废料、返工和制造成本,减少外厂失效、降低保修成本,减少“召回”的发生概率,减少产品开发的时间和成本,为什么要实施FMEA？,QS-9000,定制了美国三大汽车公司,福特、克莱斯勒、通用汽车公司的品质标准，作为内外服务、零件、材料供应的要求规范。,QS-9000,明确指出,FMEA,作为一种质量改进的方法必须强制执行。,TS/16949,要求整车及零部件公司强制执行,国内的主要汽车公司也在积极探寻,FMEA,的实施策略和实施办法，并且开始了初步的实施。,为什么要实施FMEA？,如何判断,FMEA,对于汽车行业是否必须,可靠性是否受到越来越多的关注？,客户的质量意识是否越来越强？,是否沉溺于解决问题？,是否花费太多的时间用于解决问题？,何时开始FMEA,何时完成FMEA,FMEA是非常耗时的工作，但是成功的FMEA能对所有失效纠正的备选方案进行评估，所以这项工作非常值得做。,对于任何FMEA，不存在具体的时间范围或限定。时间长度由客观条件、目标和项目的复杂性决定。,实施FMEA的过程,1.,成立,FMEA,小组,2.,收集数据和资料,3. FMEA,会议讨论,4. FMEA,信息输入,5.,纠正措施的落实,6. FMEA,闭环评审,FMEA分析思路,当前是怎么设计的 ？,可能会发生哪些问题 ？,这些问题会导致什么后果 ？,当前采用什么办法控制 ？,效果如何 ？,还需要做什么 ？,过去发生过什么问题？,还会发生什么问题？,经验积累,设计准则,设计经验,冗余设计,工程计算,试验确认,进一步分析,试验确认,设计修改,实际上,这就是,FMEA,！,常规的设计思路,FMEA分析思路,风险在那里？,设计缺陷,过程问题,使用问题,服务问题,风险的原因是什么？,风险的后果有多严重？,发生几率有多大？,当前控制措施是什么？,风险评价,风险排序,要解决哪些风险？,控制措施是什么？,效果如何？,相对定量评价,RPN,风险,1,、风险,2.,排在前面的,资源允许的,可以解决的,谁来做？,什么时候做？,预计效果,试验效果,实际效果,DFMEA分析表格QS9000,FMEA简单流程,输入是什么？,输入如何出错？,对输出的影响是什么？,要因是什么？,这些如何发现或预防？,多坏？,频度？,多好？,能做些什么？,FMEA实施流程QS9000,确定功能,鉴别失效模式,失效后果,鉴别失效原因,严重度,发生度,检测度,风险顺序数,当前控制措施,接下页,FMEA 实施流程QS9000,接上页,是否要纠正？,建议纠正措施,确定责任人和完成日期,纠正措施效果判定,是否满足要求？,生成控制计划,评审通过,否,是,是,否,FMEA,流程,DFMEA相关知识,设计人员主要采用的一种分析技术。,最大限度保证各种潜在失效模式及相关的起因,/,机理得到充分考虑。,对项目以及与之相关的部件都应进行评估。,将设计人员的设计思想系统化、规范化、文件化。,DFMEA分析表格QS9000,分析表格说明,关键日期：填入初次,FMEA,应完成的时间，该日期不应超过计划的生产设计发布,/,投入生产日期。,FMEA,日期：填入编制,FMEA,原始稿的日期及最新修订的日期。,核心小组：列出有权确定和,/,或执行任务的责任部门的名称和个人的姓名（建议所有参加人员的姓名、部门、电话、地址都应记录在一张分发表上）。,DFMEA分析思路,Step 1,确定功能,鉴别失效模式,失效后果,鉴别失效原因,严重度,发生度,检测度,风险顺序数,当前控制措施,接下页,DFMEA分析思路,Step,1,功能反映了产品的设计意图或功能需求。,DFMEA分析思路,确定功能,鉴别失效模式,失效后果,鉴别失效原因,严重度,发生度,检测度,风险顺序数,当前控制措施,接下页,Step 2,典型的失效模式QS9000,DFMEA分析思路,Step,2,零部件、子系统或系统可能发生的潜在失效而不能达到或交付项目,/,功能列中描述的期望的功能。,DFMEA分析思路,确定功能,鉴别失效模式,失效后果,鉴别失效原因,严重度,发生度,检测度,风险顺序数,当前控制措施,接下页,Step 3,典型的失效后果QS9000,DFMEA分析思路,Step,3,顾客能够感知的失效模式对功能的影响。,DFMEA分析思路,确定功能,鉴别失效模式,失效后果,鉴别失效原因,严重度,发生度,检测度,风险顺序数,当前控制措施,接下页,Step 4,严重度判别准则,严重度判别流程,失效,影响安全吗？,8,7,丧失,降低,Yes,9,10,无预警,有预警,Yes,6,5,丧失,降低,Yes,4,3,2,多数用户,部分用户,少量用户,Yes,影响基本功能吗？,No,影响附加功能吗？,No,是用户不满,意的缺陷吗？,No,1,No,失效风险分析,建立风险判别准则,严重度,发生度,检测度,计算风险顺序数,RPN,严重度,发生度,检测度,风险判别,（一维）严重度,（二维）严重度,&,发生度风险矩阵,（三维）风险顺序数值,DFMEA分析思路,Step,4,严重度是失效模式最严重的影响后果的级别。,DFMEA分析思路,确定功能,鉴别失效模式,失效后果,鉴别失效原因,严重度,发生度,检测度,风险顺序数,当前控制措施,接下页,Step 5,典型失效原因QS9000,DFMEA分析思路,Step,5,是设计薄弱环节的指示，其后果是失效模式。,DFMEA分析思路,确定功能,鉴别失效模式,失效后果,鉴别失效原因,严重度,发生度,检测度,风险顺序数,当前控制措施,接下页,Step 6,发生度判别准则,发生度：起因,/,机理在设计寿命内出现的可能性。,DFMEA分析思路,Step,6,确定的失效原因在设计寿命内出现的概率。,DFMEA分析思路,确定功能,鉴别失效模式,失效后果,鉴别失效原因,严重度,发生度,检测度,风险顺序数,当前控制措施,接下页,Step 7,DFMEA分析思路,Step,7,已经在相同或相似设计中使用的措施。,DFMEA分析思路,确定功能,鉴别失效模式,失效后果,鉴别失效原因,严重度,发生度,检测度,风险顺序数,当前控制措施,接下页,Step 8,检测度判别准则,检测度：与设计控制中所列的最佳探测控制相关联的定级数。,DFMEA分析思路,Step,8,与设计控制中所列的最佳探测控制相关联的定级数。,DFMEA分析思路,确定功能,鉴别失效模式,失效后果,鉴别失效原因,严重度,发生度,检测度,风险顺序数,当前控制措施,接下页,Step 9,DFMEA分析思路,Step,9,严重度、发生度和检测度三者的乘积。,DFMEA分析思路,接上页,是否要纠正？,建议纠正措施,确定责任人和完成日期,纠正措施效果判定,是否满足要求？,生成控制计划,评审通过,否,是,是,否,FMEA,计划约定，当,RPN60,时需要纠正。,因此，需要纠正。,DFMEA分析思路,接上页,是否要纠正？,建议纠正措施,确定责任人和完成日期,纠正措施效果判定,是否满足要求？,生成控制计划,评审通过,否,是,是,否,Step 10,DFMEA分析思路,Step,10,为减轻失效的严重度、发生度和检测度而推荐的措施。,DFMEA分析思路,接上页,是否要纠正？,建议纠正措施,确定责任人和完成日期,纠正措施效果判定,是否满足要求？,生成控制计划,评审通过,否,是,是,否,Step 11,DFMEA分析思路,Step,11,DFMEA分析思路,接上页,是否要纠正？,建议纠正措施,确定责任人和完成日期,纠正措施效果判定,是否满足要求？,生成控制计划,评审通过,否,是,是,否,Step 12,DFMEA分析思路,Step,12,主要内容及安排,FMEA,理论知识（,6,月,23,日,9:00-11:00,）,FMEA,工程实施（,6,月,23,日下午和,6,月,24,日上午）,培训小结及讨论（,6,月,24,日,13:30-14:20,）,考试 （,6,月,24,日,15:20-16:30,）,示范组件初步指导 （,6,月,25,日全天）,FMEA,工程实施,确定分析对象,相关资料收集与整理,辅助分析,DFMEA,分析,DFMEA,输出,确定分析对象,汽车的结构复杂，零部件数量众多，不宜完全开展,DFMEA,。,分析对象的确定方法,根据相似产品的历史数据确定,根据产品设计阶段的数据确定,FMEA,工程实施,确定分析对象,相关资料收集与整理,辅助分析,DFMEA,分析,DFMEA,输出,相关资料的收集,技术规范和研制方案：确定系统的环境条件、工作原理图和失效判据。,设计方案论证报告：有助于确定可能的失效模式和原因。,设计数据和图纸：确定执行各种系统功能的每项产品及结构，从系统级开始直至系统的最低一级产品对系统的内部和接口功能进行阐述。,以往经验：获得相似产品的失效信息、维修措施和改进方案等。,相关资料的整理,失效判据,系统结构和接口关系,失效模式库（初步构成）,失效判据,失效判据：就是判定产品失效的标准，也就是失效的界限，超过此界限就是失效。,非电产品的失效判据往往不明确，如过度磨损、轴承运转声音嘈杂等，许多失效数据不得不由主观判断，但有些失效仍可规定一定的界限，如噪音超过多大，渗漏率大于多少等。,失效判据,失效模式库,失效模式库的构成,QC-900,失效数据,分析（源于,P,图）,QC-900的部分失效模式库,失效模式名称,代号,失效模式名称,代号,失效模式名称,代号,失效模式名称,代号,断 裂,01,变 质,15,渗 油,39,摆 头,44,碎 裂,02,剥 落,16,漏 气,30,抖 动,45,开 裂,03,异常磨损,17,渗 气,31,方向漂移,46,裂 纹,04,松 动,18,漏 水,32,歪 斜,47,点 蚀,05,脱 落,19,渗 水,33,飞 车,48,烧 蚀,06,压力不当,20,功能失效,34,窜气、窜油,49,油水混合,54,烧 坏,07,行程不当,21,性能衰退,35,速度不稳,55,击 穿,08,间隙不当,22,超 标,36,怠速不稳,56,塑性变形,09,干 涉,23,异 响,37,调速不稳,57,拉 伤,10,发卡,(,卡死、抱死、顶死,),24,过 热,38,功率突降,58,失效数据收集表单,建议的失效模式库形式,建议失效模式库按照产品的层次结构建立,建议的失效模式库形式,失效模式库的形式为系统名称,+,失效模式,+,失效描述,系统的每个节点挂接下表所示的失效模式,FMEA,工程实施,确定分析对象,相关资料收集与整理,辅助分析,DFMEA,分析,DFMEA,输出,辅助分析,边界图,P,图,DFMEA分析对象活塞,边界图,边界图用于描述分析的边界范围和接口，说明各组件、零部件之间的关系。,实施实例活塞DFMEA,活塞组的边界图,P图,P,图是用于确定和描述噪声控制因素和错误状态的稳健性,(Robustness),工具。,P图（续）,输入信号：指分析对象运行所需的基本条件。,对于活塞：燃油、空气；曲轴的旋转运动,P图（续）,理想功能：分析对象需要完成的功能，反映了产品的设计意图或功能需求。,对于活塞：见功能树分析。,P图(续),活塞的功能树,P图（续）,错误状态：与预期功能的偏差或非预期的分析对象的输出。,对于活塞：,不能,(,有效,),密封气体,不能,(,有效,),防止机油从曲轴箱窜进燃烧室,不能,(,有效,),承受高温、高压气体,不能,(,有效,),起导向作用,不能,(,有效,),将动力传递给连杆,P图（续）,干扰因子：能够导致分析对象功能失效的非预期的因素，分为,5,类。,个体差异,(PP),内部环境,(SI),顾客使用,(CU),随时间改变,(DG),外部环境,(EE),P图（续）,个体差异：各零部件、总成之间的差异，包含设计、生产，以及与各接口部件之间的关系(参照边界图),对于活塞：,活塞材料：金相组织、抗拉强度、硬度、体积稳定性；,活塞尺寸：,H,、,H1,、,H2,、,h3,、,h4,、,h1,、,h2,、,C1,、,B,、,t,、,、,d,、,d0,、,d1,公差：重要平面的粗糙度、平面度、垂直度,机加工和装配,P图（续）,内部环境：分析对象的接口零部件对其产生的影响,对于活塞：,气环：在燃气作用下，紧贴在活塞环岸表面，密封气缸。,油环：与活塞环槽配合，刮走机油，防止其进入燃烧室。,活塞销：位于活塞销座内，将动力传递给连杆。,缸套：活塞在其表面做往复直线运动。,缸盖：与活塞、气环形成封闭燃烧室。,气门：负责进气和排气，保证活塞的做功条件。,P图（续）,顾客使用：顾客的哪些不当使用会对活塞造成的不利影响。,对于活塞：,磨合期内超速行驶,不良的驾驶习惯,使用品质低的燃油,P图（续）,随时间改变：分析对象随运行时间的加长出现的疲劳磨损等。,对于活塞：,疲劳,磨损,腐蚀,P图（续）,外部环境：使用环境对分析对象造成的不良影响。,对于活塞：,不清洁的空气,低温,P图（续）,控制因子：设计过程中所有因素的集合，其目的是减少错误状态的发生。,对于活塞：,活塞材料、机加工、装配、活塞主要尺寸、公差,与气环、油环、活塞销、缸套、缸盖和气门之间的干涉,在规定的负荷范围内运转、使用规定型号的燃油,增强空滤的功能、增强进气的预热,实施实例活塞组DFMEA,活塞的,P,图,FMEA,工程实施,确定分析对象,相关资料收集与整理,辅助分析,DFMEA,分析,DFMEA,输出,DFMEA分析,依照前述表格进行分析,约定：,严重度大于,8,，,RPN,大于,80,时，都需要进行改进,每一个分析对象单独填写一张表格,同一个分析对象可以有一个或多个功能,同一个项目功能可以有一个或多个失效模式,同一个失效模式可以有一个或多个失效原因，每个失效原因独立占一栏,一个失效模式能对应一系列失效后果，但只能填写在同一栏,活塞的功能,功能列表,功能应描述为：动词,+,名词,+,可测量的量,活塞的失效模式,确定活塞的失效模式可以依照以下几种思路：,功能丧失,(No Function),；,功能降低,(Partial/Degrade Function),；,间歇性功能,(,Intermittent Function,),；,非预期功能,(,Unintended Function,),。,活塞的失效模式（续）,功能,1,：环槽与气环配合，密封气体，泄漏率最大为,X,对应的失效模式为：,功能丧失,环岸断裂,11004010101,功能降低,环岸断裂,21004010102,功能降低,环槽磨损,21004011703,功能降低,环岸拉伤,21004011004,功能降低,环槽烧蚀,21004010605,间歇性功能,未知,非预期功能,未知,活塞的失效模式（续）,活塞失效模式的编码：,模式类别号,+,部组件号,+,功能号,+,模式号,+,部组件失效顺序号,活塞的失效模式（续）,模式类别号,1-,功能丧失,2-,功能降低,3-,间歇性功能,4-,非预期功能,活塞的失效模式（续）,部组件号(参照QC-900),活塞的失效模式（续）,功能号：取值范围为01-99，每个编号代表分析对象的一种功能。,对于活塞，其功能号为01-05,活塞的失效模式（续）,模式号,(,参照,QC-900),活塞的失效模式（续）,部组件失效顺序号：取值为,01-99,，是每个部组件的失效模式的顺序号,环岸断裂,11004010101,环岸断裂,21004010102,环槽磨损,21004011703,环岸拉伤,21004011004,环槽烧蚀,21004010605,活塞的失效模式（续）,活塞的失效模式库,活塞的失效后果,参照,P,图中的错误状态进行描述,不能,(,有效,),密封气体,不能,(,有效,),防止机油从曲轴箱窜进燃烧室,不能,(,有效,),承受高温、高压气体,不能,(,有效,),起导向作用,不能,(,有效,),将动力传递给连杆,环岸断裂,11004010101,不能密封气体,失效模式的严重度,参照最严重的失效后果确定严重度,环岸断裂,11004010101,-,不能密封气体，导致发动机无法顺利作功。,使活塞的基本功能之一丧失，严重度确定为,8,潜在失效原因,潜在失效原因可参照活塞,P,图的干扰因子得到,个体差异,(PP),内部环境,(SI),顾客使用,(CU),随时间改变,(DG),外部环境,(EE),潜在失效原因(续),个体差异,(PP),活塞的基本材料属性（硬度），硬度太小，导致环岸断裂。,运输、安装过程中，损坏环槽引起应力集中。,环槽上、下两平面对裙部轴线的垂直度过大,-,设计规范中规定的过大。,环槽下平面平面度过大,-,设计规范中规定的过大。,环槽机加工过程中，活塞环槽底部存在尖角或缺陷，引起应力集中，导致环岸断裂。,装配不合理，使活塞的正常运动受阻，造成活塞环岸的疲劳断裂。,潜在失效原因(续),内部环境,(SI),活塞环槽与活塞环配合间隙超出限值，在活塞往复运动的过程中，活塞环剧烈碰撞活塞环槽表面。,燃烧室积炭，降低了燃烧室原有的压缩比，使活塞在运转过程中出现暴震。,进气管的布置形式、形状和尺寸使混和气分配不均匀，使活塞在运转过程中出现暴震。,气缸盖螺母拧得过紧，降低了燃烧室原有的压缩比，使活塞在运转过程中出现暴震。,燃烧室结构不紧凑，使活塞在运转过程中出现暴震。,火花塞的位置不合理，使活塞在运转过程中出现暴震。,潜在失效原因(续),顾客使用,(CU),顾客使用辛烷值过低的汽油，使活塞在运行过程中出现暴震。,顾客习惯以低转速、大负荷运行，使活塞在运行过程中出现暴震。,发动机在磨合期内超负荷行驶，造成环岸疲劳断裂。,潜在失效原因(续),随时间改变,(DG),疲劳,磨损,潜在失效原因(续),外部环境,(EE),低温，使进气预热不足，增大了其暴震倾向。,注意：在新设计的产品中，若出现了一种以前从未遇见过的失效模式，应采用“失效分析”的方法来确定其失效原因。具体参见汽车产品可靠性工程技术,-,可靠性试验。,失效原因的发生度,DFMEA,在设计阶段实施，每个失效原因的发生概率只能根据相似产品以往的使用数据和现有的样品在设计阶段的实验数据进行确定。,环岸断裂,11004010101,第一种失效原因“活塞的基本材料属性（硬度），硬度太小，导致环岸断裂”的发生度为,5,。,级别,汽车行业一般采用以下的规则确定特殊特性,严重度,=9,，,10,关键特性,严重度,=5-8,，发生度,3,重要特性,厂家也可根据实际情况，自行规定,当前控制措施,当前控制措施分为预防和探测两个类型。,预防：预防失效模式,/,原因,/,影响的发生，或者降低发生度。,检测：在产品发布之前，通过分析方法或物理方法，检测到失效原因或模式。,最好使用预防措施，有效减免失效的发生。,当前控制措施(续),活塞的基本材料属性（硬度），硬度太小，导致环岸断裂。,预防措施：活塞的设计规范。,如,GB/T 1148-1993,对铝活塞的硬度进行了明确规定,当前控制措施(续),探测措施：硬度测量；CAE,目的：检测活塞的硬度在常态及高温时是否达标,探测措施的检测度,检测度是与设计控制中所列的最佳探测控制相关联的定级数。检测度是一个在某一FMEA范围内的相对级别。,硬度测量： 有较高的作用，确定其检测度为3。,风险顺序数(RPN),RPN =,严重度,x,发生度,x,检测度,环岸断裂,11004010101,的第一种失效原因的,RPN=120,，,大于规定的,RPN,上限值,80,，,所以应推荐纠正措施。,建议措施,是分析人员为了降低参数的评定等级而提出的一系列的建议，降低的顺序依次为：严重度、发生度和检测度。,推荐的建议措施为：,修改设计几何和,/,或公差,修改材料规范,试验设计或其他问题解决技术。,修改实验计划,冗余系统,-,报警设备,-,失效状态,建议措施(续),活塞的基本材料属性（硬度），硬度太小，导致环岸断裂。,建议措施：,修改材料规范，保证活塞在常态和高温时的硬度,DFMEA分析实例,Step,1,DFMEA分析实例,Step,2,DFMEA分析实例,Step,3,DFMEA分析实例,Step,4,DFMEA分析实例,Step,5,DFMEA分析实例,Step,6,DFMEA分析实例,Step,7,DFMEA分析实例,Step,8,DFMEA分析实例,Step,9,DFMEA分析实例,Step,10,DFMEA分析实例,Step,11,DFMEA分析实例,Step,12,FMEA,工程实施,确定分析对象,相关资料收集与整理,辅助分析,DFMEA,分析,DFMEA,输出,DFMEA输出,潜在的关键特性 原型控制计划,纠正措施清单 经验库,设计验证规范 根据建议措施进行修改,主要内容及安排,FMEA,理论知识（,6,月,23,日,9:00-11:00,）,FMEA,工程实施（,6,月,23,日下午和,6,月,24,日上午）,培训小结及讨论（,6,月,24,日,13:30-14:20,）,考试 （,6,月,24,日,15:20-16:30,）,示范组件初步指导 （,6,月,25,日全天）,辅助工具与DFMEA的关系,边界图和,P,图,分析对象虚线框之外的是干扰因子,边界图中方框之内的是干扰因子中的内部环境,边界图中方框之外的因素是干扰因子的其他因素,辅助工具与DFMEA的关系(续),P,图和,DFMEA,P,图的理想功能对应,DFMEA,中的功能,P,图的错误状态对应,DFMEA,中的失效模式,P,图的干扰因子对应,DFMEA,中的失效原因,P,图的控制因子对应,DFMEA,中的现行控制,DFMEA各项之间的关系,功能和失效模式,功能丧失,功能降低,间歇性功能,非预期功能,各对应一种或多种失效模式,DFMEA各项之间的关系(续),失效模式和失效原因,失效原因的后果就是失效模式,失效模式与失效原因并不能一一对应,一种失效模式可能是几种失效原因的组合,DFMEA各项之间的关系(续),失效模式和失效后果,失效模式可能造成的影响就是失效后果,机械零部件的失效会出现连锁反应,很小的失效若不及时阻止，可能会造成非常严重的失效后果。,DFMEA各项之间的关系(续),失效模式和严重度,对失效模式的造成的最严重后果的定级就是严重度,DFMEA各项之间的关系(续),失效原因和发生度,根据失效原因的发生概率确定发生度,DFMEA各项之间的关系(续),预防措施和发生度,针对某种失效原因，如果有相应的预防措施，会适当降低其发生度。,DFMEA各项之间的关系(续),探测措施和检测度,检测度是根据消除,/,减少失效原因最佳的检测措施确定的,DFMEA各项之间的关系(续),当前控制与建议措施,当前控制的不完善导致了失效的发生，建议措施是对当前控制的完善和补充。,FMEA,培训小结,辅助工具与,DFMEA,的关系,边界图：协助确定分析对象的接口关系；,P,图：,DFMEA,的必要输入,FMEA,培训小结,FMEA,的目的是什么？,风险控制,谁来做,FMEA,？,FMEA,小组,什么时候该做什么类型的,FMEA,？,工作计划,FMEA,的输入是什么？,产品资料,/,数据,FMEA,的输出是什么？,纠正措施,/,控制计划,向大家推荐的,FMEA,及可靠性相关资料,基础类,FMEA,从理论到实践,失效分析类,金属构件的失效分析,文章类,中国期刊网,运通公司网站,综合类,汽车发动机故障诊断与调整,- ,美,G.F.,韦特泽尔,内燃机磨损及可靠性技术,-,严立,其他,汽车设计,-,刘惟信,内燃机设计,-,万欣,主要内容及安排,FMEA,理论知识（,6,月,23,日,9:00-11:00,）,FMEA,工程实施（,6,月,23,日下午和,6,月,24,日上午）,培训小结及讨论（,6,月,24,日,13:30-14:20,）,考试 （,6,月,24,日,15:20-16:30,）,示范组件初步指导 （,6,月,25,日全天）,主要内容及安排,FMEA,理论知识（,6,月,23,日,9:00-11:00,）,FMEA,工程实施（,6,月,23,日下午和,6,月,24,日上午）,培训小结及讨论（,6,月,24,日,13:30-14:20,）,考试 （,6,月,24,日,15:20-16:30,）,示范组件初步指导 （,6,月,25,日全天）,示范组件初步指导,分析对象的组成结构,分析对象的边界图,分析对象的P图,分析对象的功能,分析对象的失效模式,后制动器的组成结构,后制动器的主要零部件,制动蹄总成,分泵总成,自调装置,后制动底板,驻车机构,后制动器组成清单,制动蹄,摩擦片,制动蹄回位弹簧,支撑销,制动限位弹簧,制动轮缸,活塞,活塞顶块,自调装置,后制动底板,后地板后板的组成结构,后地板后段总成,后地板后段,备胎盒下加强件总成,拖钩,备胎盒下加强纵梁后段,备胎盒下加强纵梁前段,备胎盒下加强横梁,备胎盒下加强件,备胎盒上加强件,备胎盒安装支架(带螺母),备胎盒安装支架,焊接螺母 A M6,后地板后段上加强件,后制动器的边界图,制动蹄的边界图,后地板后板的边界图,后制动器的P图,制动蹄的主要尺寸,制动蹄的P图,后地板后板的P图,后制动器的功能,不论车速高低、载荷多少、车辆上坡和下坡，行车制动系统必须能控制车辆的行驶，且使车辆安全、迅速、有效地停住；行车制动必须是可控制的；必须保证驾驶员在其座位上双手无须离开方向盘就能实现的制动。,制动蹄的功能,制动时，制动蹄在轮缸中液压油的作用下，压紧在制动鼓内圆表面上，对制动股作用一个反向的转矩，使车轮制动。,后地板后板的功能,连接相关零部件,储存备胎,隔离路面的水、泥、石头等物,安装线束等附件,承担碰撞力，保护油箱,后制动器的失效模式,制动蹄的失效模式,后地板后板的失效模式,后制动器的当前控制措施,GB12676; GB5736,JASO C 419; JASO C 406,QC/T77; QC/T316; QC/T237; QC/T484,SC6382,谢 谢 ！,
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