《隧道施工技术》课件模块5

,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,Click to edit Master title style,*,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,Click to edit Master title style,隧道施工技术,模块5 支 护,5.1,初 期 支 护,5.2,二 次 衬 砌,5.1 初 期 支 护,初期支护是指隧道开挖后，用于控制围岩变形及防止坍塌而及时施作的支护。其类型有锚杆支护、喷射混凝土支护、喷射混凝土与钢筋网联合支护、喷射混凝土与锚杆及钢筋网联合支护、喷钢纤维混凝土支护、喷钢纤维混凝土锚杆联合支护，以及上述几种类型加设刚架而成的联合支护。初期支护的类型及参数应根据围岩的性质及状态、地下水情况、隧道净空尺寸及其埋深等条件确定。,5.1 初 期 支 护,在隧道工程中一般都将喷射混凝土与钢拱支承、锚杆、金属网等联合使用，作为初期支护或二次支护（永久支护），通常将喷射混凝土锚杆或与加挂钢筋网（临时支护）一起组成的联合支护称为锚喷支护。锚喷支护是由喷射混凝土、钢筋网、刚架、锚杆等组合成的支护结构。,5.1 初 期 支 护,喷射混凝土支护,5.1.1,喷射混凝土的工作原理及优点,1.,1,）喷射混凝土的作原理,喷射混凝土支护是将一定比例的水泥、砂、碎石干料拌和后（掺入速凝剂）送入混凝土喷射机，再由高压风经输料管压送至喷枪嘴处与水混合，高速喷向岩面，由此凝结硬化而形成的衬砌结构称为喷射混凝土支护。,5.1 初 期 支 护,喷射混凝土以5070 m/s的速度向坑道围岩壁面喷射，速凝剂使混凝土在几分钟之内就可以凝固并承受荷载。这样，喷层和围岩就组成一个共同作用的整体，承受围岩压力，衬砌厚度可大幅度减小；同时，喷射混凝土的细小颗粒将岩层缝隙填充黏结，封闭围岩壁面，防止风化，避免塌方落石，从而使围岩的整体性提高，阻止了围岩向坑道的变形，围岩压力也大为减小。喷层凝固后具有,“,支承作用,”“,填补作用,”“,黏结作用,”,和,“,封闭作用,”,，从而使围岩得到加固，围岩自身的强度得到保护。所以，喷射混凝土作用的实质是通过对围岩的改造，达到围岩稳定的目的。这是一种积极主动的支护模式。,5.1 初 期 支 护,（1）,局部稳定。,（2）,整体稳定。,5.1 初 期 支 护,2,）喷射混凝土的优点,（1）前期准备工作少，与普通模筑混凝土相比，喷射混凝土施工将混凝土拌制、输送、浇筑、振捣几道工序合而为一，更不需要模板，因而施工省工、快速、简捷、工作量较少。,（2）施工速度快，支护及时，安全性好。,（3）支护质量好，强度增长快、黏结力强、密实度好、防水性能较好。,（4）省料，不需要进行对边墙后及拱背做回填压浆等。,（5）施工灵活性大，可以根据需要分次喷射混凝土追加厚度，以满足工程设计和使用要求。,5.1 初 期 支 护,喷射混凝土的施工工艺有干喷、潮喷、湿喷和混合喷射四种。干喷工艺与潮喷工艺相近，在干喷的拌合料中适量加水即潮喷。湿喷能改善作业环境，公路隧道施工技术规范（TG F60,2009）规定，喷射混凝土施工不得采用干喷工艺。它们之间的主要区别是各工艺流程的投料程序不同，尤其是加水和速凝剂的时机不同。其中湿喷混凝土按其输送方式的不同，可分为风送式、泵送式、抛甩式和混合式，应根据实际情况选用。,喷射混凝土的施工工艺,2,.,5.1 初 期 支 护,1,）干喷,干喷是将水泥、集料拌和后压送到喷嘴加水喷出的喷射混凝土施工方法。用搅拌机将集料和水泥拌和好，投入喷射机料斗，同时加入速凝剂，用压缩空气使干混合料在软管内呈悬浮状态，压送到喷枪，在喷头处加入高压水混合，以较高的速度喷射到岩面上。其工艺流程如图5-1所示。,图5-1干喷的工艺流程,5.1 初 期 支 护,2,）潮喷,潮喷是将集料预加少量水，使之呈潮湿状，再加水泥拌和。其潮喷工艺流程和使用机械同干喷工艺。目前隧道施工现场较多使用的是潮喷工艺。,5.1 初 期 支 护,3,）湿喷,湿喷是将集料、水泥和水按设计比例拌和均匀，用湿式喷射机压送拌和好的混凝土混合料到喷头处，再在喷头上添加速凝剂后喷出，其工艺流程如图5-2所示。湿喷混凝土的质量较容易控制，喷射过程中的粉尘和回弹量较少，是应当发展、推广应用的喷射工艺。但湿喷工艺对湿喷机械的要求较高，机械清洗和故障处理较困难。喷层较厚的软岩和渗水隧道，不宜采用湿喷混凝土工艺施工。水泥与砂石材料质量比宜为14135；水胶比宜为0.420.50。,5.1 初 期 支 护,图5-2湿喷的工艺流程,5.1 初 期 支 护,4,）混合喷射,混合喷射法又称为水泥裹砂造壳喷射法。其由泵送砂浆系统和风送混合料系统组成。先是将一部分砂加第一次水拌湿，再投入全部用量水泥，强制拌和成以砂为核心外裹水泥壳的球体；然后加第二次水和减水剂拌和成SEC砂浆；再将另一部分砂与石、速凝剂按配合比配料，强制搅拌成均匀的干混合料。然后再分别通过砂浆泵和干式喷射机，将拌和成的砂及干混合料由高压胶管输送到混合管混合，最后由喷头喷出。其工艺流程如图5-3所示。,5.1 初 期 支 护,图5-3混合式喷射的工艺流程,5.1 初 期 支 护,混合喷射是分次投料搅拌工艺与喷射工艺相结合，其关键是水泥裹砂（或砂、碎石）造壳工艺技术。混合式喷射工艺使用的主要机械设备与干喷工艺基本相同，但混凝土的质量较干喷混凝土的质量好，且粉尘和混凝土回弹量大幅度降低。混合喷射使用机械数量较多，工艺技术较复杂，机械清洗和故障处理较麻烦，因此其一般只在喷射混凝土量大和大断面隧道工程中使用。,5.1 初 期 支 护,混合喷射的特点是：分次投料搅拌工艺与喷射工艺相结合，喷射混凝土质量好，粉尘少，回弹量小。但使用机械设备多，工艺复杂，机械清洗较困难，出现故障时难以处理。,以上几种喷射方式各有优缺点，现归纳加以比较，并列于表5-1中，以便于选用。,5.1 初 期 支 护,表5-1 各种喷射方式的比较,5.1 初 期 支 护,喷射混凝土的原材料及配合比,3,.,1,）喷射混凝土的原材料,（,1,）水泥。,（,2,）粗集料。,（,3,）细集料。,（,4,）水。,（,5,）外加剂。,（,6,）集料成分,和级配。,5.1 初 期 支 护,2,）喷射混凝土的配合比,（1）干集料中水泥与砂石重量比。水泥与砂重量比一般为14514；每平方米干集料中，水泥用量为375400 kg。,（2）含砂率。喷射混凝土中的含砂率一般为45%55%。实践表明，当含砂率低于45%或高于55%时，均容易造成堵管、回弹量大、强度降低现象，且混凝土的收缩加大。,（3）水胶比。喷射混凝土的水胶比一般以0.40.45为宜。,（4）速凝剂和其他外加剂。速凝剂和其他外加剂的掺量值一定要由速凝剂效果试验来确定其最佳掺量，并要求达到各龄期的设计强度。,5.1 初 期 支 护,喷射混凝土的机械设备,4,.,1,）喷射机,喷射机是喷射混凝土的主要设备。选用时以保证喷射混凝土的质量，减少回弹和粉尘，控制施工成本，提高工作效率为前提。,5.1 初 期 支 护,新研制的湿式喷射机有挤压泵式喷射机、转体活塞泵式喷射机、螺杆泵式喷射机。这些泵式喷射机均要求混凝土具有较大的流动性（水胶比大于0.5，含砂率大于70%），其机械构造较为复杂，易损件使用寿命短，机械使用费较高，机械清洗和故障处理较麻烦，目前现场使用较少，有待进一步改进推广。,5.1 初 期 支 护,2,）机械手,喷头的移动和喷射方向、距离的控制可采用人力直接控制或机械手控制。机械手如图5-5所示。,图5-5机械手,5.1 初 期 支 护,人力直接控制虽然可以近距离随时观察喷射情况，但劳动强度大；粉尘危害人体健康，因此要求配戴防尘面具；对于软弱破碎围岩，需紧跟开挖面及时施喷时，有可能因突发坍塌危及工人人身安全；另外对大断面隧道，还需搭设临时性工作台。所以，人力直接控制一般只用于解决少量的和局部喷敷。机械手控制则可以避免以上缺点，且方便灵活，工作范围大，可覆盖面积为140 m,2,。,5.1 初 期 支 护,喷射混凝土的注意事项及施工操作要点,5,.,1,）喷射混凝土作业前的注意事项,（1）喷射混凝土作业前应检查的主要内容。, 喷前应对开挖断面尺寸进行检查，清除松动危石，对欠挖超标严重的应予处理。, 根据石质情况，用高压风或水清洗受喷面。, 当受喷岩面有集中渗水时，应做好排水引流处理；当无集中渗水时，应根据岩面潮湿程度，适当调整水胶比。, 埋设喷层厚度的检查标志一般是在石缝处钉铁钉，或用快硬水泥安设钢筋头，并记录其外露长度。, 检查调试好的各机械设备的工作状态。,5.1 初 期 支 护,（2）喷射混凝土作业前的施工准备工作和要求。喷射混凝土作业前的施工准备工作和要求在材料方面、机械及管路方面、其他方面有详细介绍，详见表5-4。,5.1 初 期 支 护,2,）喷射混凝土的施工操作要点,（1）喷射作业施工准备做好后，严格掌握规定的速凝剂掺量，并添加均匀。,（2）当岩面有较大凹洼处时，应在初喷时找平。,（3）在未上混凝土拌合料之前，先开高压风及高压水，如喷嘴风压正常，喷出来的水和高压风应呈雾状。,（4）喷射应该分段、分部、分块，按先墙后拱，由下而上的顺序进行喷射，每次作业区段纵向长度不宜超过6 m。,5.1 初 期 支 护,（5）喷射混凝土作业时应掌握好喷嘴和受喷岩面的距离和角度，喷嘴至岩面距离宜为0.61.2 m，过大或过小都会增加回弹量；如喷嘴和受喷面垂直，并稍微偏向刚喷的部位（倾斜角不宜大于10,）,则回弹量最小、喷射效果和质量最佳；对于岩面凹陷处应先喷或多喷，而凸出处则应后喷或少喷。,（6）调节好风压与水压。风压与喷射质量有密切关系。过大的风压会造成喷射速度太快而加大回弹量，损失水泥。风压过小则会使喷射力减弱，混凝土密实性差。,5.1 初 期 支 护,为保证高压水能从喷枪混合室（喷头处）内壁小孔高速度射出，把干拌合料迅速拌均匀，水压应稍高于风压。湿喷时，风压及水压均高于干喷。一般水压力比输料管的压力至少高1015 N/cm,2,，同时要求供水系统的水压不应大于40 N/cm,2,。当供水系统不足时，需要采用压力水箱提供稳定的水压，才能确保喷射混凝土的施工质量。,5.1 初 期 支 护,（7）一次喷射的厚度不得太厚或太薄。一次喷射太厚，在自重作用下，喷层会出现错裂而引起大片坍落。,（8）分层喷射的间隔时间。分层喷射一般分为23层喷射；分层喷射合理的间隔时间应根据水泥品种、速凝剂种类及掺量、施工温度（最低不得低于5 ）和水胶比大小等因素，并视喷射的混凝土终凝情况而定。当喷层作业分层进行时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。,（9）喷射混凝土的养护。为使水泥充分水化，使喷射混凝土的强度均匀增长，减少混凝土的收缩开裂，确保喷射混凝土质量，喷射后需要有良好的养护。,5.1 初 期 支 护,钢纤维喷射混凝土支护,5.1.2,钢纤维的技术要求,1.,（1）钢纤维宜用普通碳素钢制成，其抗拉强度不得低于380MPa。,（2）钢纤维的截面直径应为0.30.5 mm。,（3）钢纤维的长度宜为2025 mm。,（4）钢纤维含量宜为干混合料质量的15%4%（总量比）。,（5）钢纤维喷射混凝土石子粒径不宜大于10 mm。,（6）钢纤维喷射混凝土的强度不得低于C20。,（7）钢纤维混凝土的搅拌应采用强制式搅拌机。,5.1 初 期 支 护,钢纤维混凝土的性能特点,2,.,（1）钢纤维喷射混凝土中的钢纤维主要在喷射平面内呈二维分布，且相当均匀，如图5-8所示。,图5-8钢纤维喷射混凝土,5.1 初 期 支 护,（2）钢纤维喷射混凝土的破坏呈塑性破坏，因此容许有较大的形，裂缝出现后仍有一定的承载能力。,（3）在一般掺量情况下（为喷射混凝土重量的1%15%），钢纤维喷射混凝土比普通喷射混凝土的抗压强度提高30%60%，抗拉强度提高50%80%，抗弯强度提高40%70%。,（4）在一般掺量情况下，钢纤维喷射混凝土的韧性（加载至试件完全破坏所需要做的功）为普通喷射混凝土的2050倍，抗冲击性能提高8%30%,抗磨损性能提高30%（钢纤维掺量要大于15%）。,5.1 初 期 支 护,实践证明，当钢纤维体积百分率不变时，钢纤维直径将减小，钢纤维间距也随之减小，而对混凝土裂缝扩张的约束能力也就越强，更能使混凝土的各种性能得到强化。当钢纤维直径过小时，会使钢纤维的添加、钢纤维混凝土的搅拌和施工发生困难。因此，钢纤维的直径以0.30.5 mm为宜。当钢纤维长度大于25 mm，掺量超过混合料的6%时，搅拌的均匀性和喷射混凝土施工的流畅性就会发生困难，搅拌时钢纤维容易在喷射机中结团。因此，钢纤维长度不宜超过25 mm，掺量不宜大于混合料重量的6%。,5.1 初 期 支 护,钢纤维混凝土的应用范围,3,.,（1）由于钢纤维喷射混喷土具有许多优良的物理力学性能，故可用于承受强烈振动、冲击动荷载的结构物的构筑，也适用于要求耐磨或不便配置钢筋但又要求有较高强度和韧性的工程中，如用于地下工程中受动荷载部位的结构，地上建筑物的补强加固，以及机场跑道、高速公路路面等。,（2）在软弱破碎围岩隧道中，采用钢纤维喷射混凝土的支护效果优于采用挂钢筋网喷射混凝土的支护效果。,5.1 初 期 支 护,钢纤维喷射混凝土的施工要点,4,.,（1）钢纤维喷射混凝土应选用经过实践检验的喷射机械，主要问题是防止钢纤维结团堵管。,（2）钢纤维和基本材料必须拌和均匀，避免造成喷射机拔料盘堵塞或堵管。,（3）钢纤维喷射混凝土的操作同普通喷射混凝土，但输料管的磨耗大，一般要高于普通喷射混凝土30%40%，尤其是拐弯处。每班可将胶管翻转12次,以延长胶管寿命。,（4）钢纤维喷射混凝土的风压要比普通喷射混凝土高0.02,0.05 MPa。,5.1 初 期 支 护,钢筋网喷射混凝土支护,5.1.3,钢筋网喷射混凝土是在喷射混凝土之前，在岩面上挂设钢筋网，然后再喷射混凝土。其物理力学性能基本上同钢纤维喷射混凝土，只是其配筋均匀性较钢纤维差。目前，我国在各类隧道工程中应用钢筋网喷射混凝土支护的比较多，主要用于软弱破碎围岩。钢筋网喷射混凝土更多的是与锚杆或者钢拱架构成联合支护。,5.1 初 期 支 护,钢筋网通常做环向和纵向布置。环向筋一般为受力筋，由设计确定，直径为12mm左右；纵向筋一般为构造筋，直径为610mm；网格尺寸一般为20cm,20cm、20cm,25cm、25cm,25cm、25cm,30cm或30 cm,30cm。对围岩松散破碎严重的，或土质和砂土质隧道，可采用细一些的钢筋，直径一般小于6mm，网格尺寸也应小一些，一般为10cm,10cm、10cm,15cm、15cm,15cm、15cm,20cm、20cm,20cm。,钢筋网布置,1,.,5.1 初 期 支 护,钢筋网喷射混凝土的施工要点,2,.,（1）钢筋网应根据被支护围岩面上的实际起伏形状敷设，与受喷面的最大间隙不宜大于30mm，且应在喷射一层混凝土后再进行敷设。钢筋与岩面或与初喷射混凝土面的间隙应不大于3cm，钢筋网保护层厚度不小于3cm，在有水部位不小于4cm。,（2）钢筋在使用前应清除污锈。,（3）为便于挂网安装，常将钢筋网加工成网片，钢筋网宜在施工现场预制点焊成网片，也可就地绑扎。,5.1 初 期 支 护,（4）钢筋网应与锚杆或锚钉头连接牢固，并应尽可能多点连接，以减少喷射混凝土时使钢筋发生,“,弦振,”,。,（5）在开始喷射时，应适当缩短喷头至受喷面之间的距离，并适当调整喷射角度，使钢筋网背面混凝土密实。,（6）在砂层地段，应注意要紧贴砂层铺挂细钢筋网，并用环向钢筋压紧，再喷射混凝土。,（7）在有水地段，应改变配合比，增加水泥用量；先喷干混合料，待其与涌水融合后，再逐渐加水喷射。,5.1 初 期 支 护,喷射混凝土质量检测,5.1.4,喷射混凝土是指将水泥、砂、碎石、外加剂和水按一定的配合比和水胶比拌和而成的混合物，以压缩空气为动力快速喷至岩体表面而形成的人造石材。喷射混凝土的质量检验指标主要有喷射混凝土的强度和喷射混凝土的厚度，此外，还有喷射混凝土的粉尘、回弹率。,喷射混凝土质量检验指标,1,.,5.1 初 期 支 护,喷射混凝土厚度是指混凝土喷层表面至隧道围岩接触界面间的距离。达到前述喷射混凝土支护的作用原理和效果的关键是要确保混凝土支护的施工质量。在施工中保证喷射混凝土厚度是确保喷射混凝土质量的前提。所以，喷射混凝土厚度也是喷射混凝土质量检验的一个重要指标。,5.1 初 期 支 护,喷射混凝土支护工程质量必须做到内坚外美。从外观上看，应无漏喷、离鼓、裂缝、钢筋网（或金属网）外露现象，做到混凝土表面平整密实，断面轮廓符合要求；在内部，喷射混凝土抗压强度和厚度必须达到设计要求。,5.1 初 期 支 护,影响喷射混凝土质量的因素,2,.,1,）影响喷射混凝土强度的因素,（,1,）原材料。,（,2,）施工作业。,5.1 初 期 支 护,虽然可以通过施工过程中质量控制来保证喷射混凝土的强度，但是由于喷射混凝土在拌合料、外加速凝剂的称量、拌匀、水胶比的配比、喷射作业及洒水养护上都存在着很大的随机性，因而其强度的差异也较大。因此，对喷射混凝土的强度进行现场检测是十分必要的。,5.1 初 期 支 护,2,）影响喷射混凝土厚度的因素,（,4,）喷射参数。,（,3,）施工管理。,（,2,）回弹率。,（,1,）爆破效果。,5.1 初 期 支 护,因此，喷射混凝土厚度的检测是控制喷射混凝土施工质量的重要环节。在公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程（TG F80/1,2004）中，喷层厚度检测被列为质量等级评定的基本项目，也是保证工程质量的主要检验项目。,5.1 初 期 支 护,3,）喷射混凝土与围岩黏结强度试验,（1）,成形试验法。,（2）,直接拉拔法。,5.1 初 期 支 护,4,）喷射混凝土粉尘、回弹率检查,（1）作为施工工艺，喷射混凝土粉尘、回弹率检查工作应经常进行，用工艺标准来促进质量的提高。,（2）锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB 50086,2001）规定，对回弹率应予以控制，拱部不应大于25%，边墙不应大于15%。,（3）减少粉尘和回弹的措施。,5.1 初 期 支 护,钢筋网支护,5.1.5,钢筋网施工,1,.,（1）钢筋网材料应满足设计要求。,（2）钢筋网安装应符合下列规定:, 应在初喷一层混凝土后再进行钢筋网敷设。, 采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被喷射混凝土全部覆盖后进行铺挂。, 钢筋搭接长度不得小于 30d（d为钢筋直径），并不得小于一个网格长边尺寸。, 钢筋网应与锚杆或其他固定装置连接牢固。, 钢筋网应随受喷岩面起伏敷设，与受喷面的最大间隙不宜大于30 mm。,5.1 初 期 支 护,钢筋网支护检测,2,.,（1）钢筋网支护检测包括原材料检测、加工质量检查和敷设质量检查。,（2）加工质量检查。网格尺寸允许偏差为,10 mm，每50 m,2,检查2个网眼等。,（3）钢筋网支护的基本要求如下。,（4）实测项目。,（5）外观鉴定。,5.1 初 期 支 护,刚架制作与安设施工,5.1.6,无论是采用喷射混凝土还是锚杆（或是加长、加密锚杆），或是在混凝土中加入钢筋网、钢纤维，都主要是利用钢筋的柔性和韧性，而对其整体刚度并无过多要求，这对支护不太破碎的围岩，使其稳定是可行的。而当围岩软弱破碎严重（级围岩）时，其自稳性差，开挖后要求早期支护具有较大的刚度，以阻止围岩的过度变形和承受部分松弛荷载，刚架就具有这样的力学性能。刚架俗称钢拱架，是用钢筋或型钢等制成的支护骨架结构。,5.1 初 期 支 护,刚架的构造组成,1,.,刚架可以采用形钢、工字形钢、U形钢、钢轨、钢管或钢筋等制成。刚架构造图如图5-9所示。现场采用以钢筋制作的格栅刚架较多。,图5-9刚架构造图,5.1 初 期 支 护,格栅刚架是目前工程上用量最大的刚架。它是由钢筋焊接加工而成的桁架式支架，在断面上有矩形和三角形之分。主筋弯曲成与隧道开挖断面相同的形状与尺寸，次筋（构造筋）做成波形弯折焊接在主筋上。制作格栅刚架的钢筋应采用RB335、RB400钢筋，主筋直径宜为1832 mm，对于公路隧道，主筋直径一般不小于22 mm。辅筋宜采用PB300、RB335钢，辅筋直径宜为1016 mm。刚架连接钢板宜采用RB335、RB400钢筋。为了便于施工，每副格栅刚架都分成若干节，一般为35节。节间加工选用法兰螺栓固定连接之后再焊接。格栅刚架的特点是初期可作为普通刚架支承及时支护围岩，后期可与喷射混凝土形成钢筋混凝土，这样钢材利用得比较充分。,5.1 初 期 支 护,刚架的性能特点,2,.,（1）刚架的整体刚度较大，可以提供较大的早期支护刚度；型钢拱架较格栅刚架能更早承载。,（2）刚架可以很好地与锚杆、钢筋网、喷射混凝土相结合，构成联合支护，增强支护的有效性，且受力条件较好，尤以格栅刚架结合为最好。,（3）格栅刚架采用钢筋现场加工制作，技术难度和要求并不高，对隧道断面变化的适应性好。,（4）刚架的安装架设方便。,5.1 初 期 支 护,刚架的制作,3,.,刚架一般在现场制造，采用冷弯或热弯加工焊接而制成。钢筋格栅刚架的腹部八字单元可以在工厂制作，装运到隧道施工现场，按比例为11的胎模热弯加工及焊接或铆接而成。刚架加工后要进行试拼，拼装的允许误差：沿隧道周边轮廓线的误差不应大于3cm，平面（翘曲）误差应小于2cm。接头连接要求每榀之间可以互换，即采用冷弯、冷压、热弯、热压、电焊加工制作刚架构件时，要求尺寸准确、弧形圆顺、结构安全可靠。刚架的截面尺寸应满足强度、刚度、稳定性的要求。当各部件尺寸满足设计要求时，方可进行批量生产。因此，应按设计计算要求进行选材、加工、制作及检算验收等。,5.1 初 期 支 护,刚架的使用条件,4,.,（1）自稳时间很短的、级围岩隧道。,（2）对浅埋、偏压隧道，当早期围岩压力增长快，需要提高初期支护的强度和刚度时；如前所述，刚架具有较大的支护强度和刚度，可承受开挖时引起的松动压力，架设后宜及时喷射混凝土，与超前支护配合使用，支护效果更好。,（3）砂卵石、土夹石地层，大面积淋水地段，以及为了抑制围岩大的变形需要增强支护抗力时。,（4）当需施作超前支护，需要设置刚架作为超前锚杆（或超前钢管等）的支承构件时。,5.1 初 期 支 护,刚架的安设与施工,5,.,1,）钢装安装前的要求,（1）刚架宜在初喷后安装。,（2）安装拱架前，应检查开挖断面轮廓、中线及高程。,（3）刚架安装时应尽可能贴近围岩或初喷面，有间隙时应用楔块楔紧。,5.1 初 期 支 护,（1）刚架应按设计位置安设，刚架之间必须用钢筋纵向连接，拱脚必须放在特制的基础上或原状土上，刚架与围岩之间应尽量接近，留23 cm间隙作为保护层。,（2）刚架应垂直于隧道中线，上下左右偏差应小于5cm，刚架倾斜度应小于2,。,（3）为了方便安设，每榀刚架一般应分为26节，并保证接头的刚度。,（4）刚架安装就位后，刚架与围岩之间的间隙应用喷射混凝土充填密实，并使刚架与喷射混凝土形成整体。,2,）刚架安设的要求,5.1 初 期 支 护,（1）刚架拱脚必须放置在牢固的基础上。,（2）刚架应分节段安装，节段与节段之间应按设计要求连接。,（3）刚架应尽可能多地与锚杆焊接，以增强其联合支护效应。,（4）可缩性刚架的可缩性节点不宜过早喷射混凝土。,（5）喷射混凝土时，应注意将刚架与岩面之间的间隙喷射密实。,（6）喷射混凝土应分层分次喷射完成，初喷混凝土应尽早进行，复喷混凝土应在量测指导下进行，以保证其适时、有效。,3,）刚架安设的施工要点,5.1 初 期 支 护,4,）钢支承支护检测,（,1,）钢支承支护检测的基本要求。,（,2,）钢支承支护检测的实测项目。,5.1 初 期 支 护,锚杆施工,5.1.7,锚杆的支护效应、类型、材料要求和一般规定,1,.,锚杆（索）是用金属或其他高抗拉性能的材料制作的一种杆状构件。使用特定的机械装置或黏结介质，通过一定的施工操作，可将其安设在地下工程的围岩和其他工程结构体中。锚杆是用钢筋、钢管等材料加工而成具有锚固、悬吊等作用的支护杆（构）件。锚杆支护是指将钢筋制作的杆件以机械锚固或者黏结锚固的方式锚固于围岩中，用以加固并支护围岩的方法。,5.1 初 期 支 护,1,）锚杆的支护效应,（,4,）悬吊作用。,（,3,）提高层间摩阻力，形成组合梁。,（,2,）加固围岩。,（,1,）支承围岩。,5.1 初 期 支 护,2,）锚杆的类型,图5-14锚杆的类型,混合式锚杆。,（,1,）,（,2,）,（,3,）,（,4,）,水泥砂浆全长黏结式锚杆。,摩擦式锚杆。,端头锚固式锚杆。,5.1 初 期 支 护,5.1 初 期 支 护,（1）锚杆杆体宜选用RB335、RB400钢筋，杆体直径为2028 mm，杆体屈服抗拉力不小于150 kN，强屈比（钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值）f,u,/f,y,不小于12。,（2）锚杆用的各种水泥砂浆强度不低于M20。,（3）锚杆垫板宜采用Q235钢。,3,）锚杆的材料要求,5.1 初 期 支 护,（1）隧道工程坑道开挖后，应及时安设锚杆，确保施工安全。,（2）一般宜先喷射混凝土，再钻孔安设锚杆；锚杆作业应在粗喷混凝土后、复喷混凝土前进行。,（3）检查锚杆材料、类型、规格、质量及性能是否与设计相符。,（4）根据锚杆类型、规格及围岩情况选择钻孔机具。,（5）钻孔前应根据设计要求定出孔位，做出标记，孔位允许偏差为,150 mm。,4,）锚杆施工的一般规定,5.1 初 期 支 护,（6）水泥砂浆锚杆钻孔直径应比锚杆杆体直径大15 mm，其他形式锚杆的钻孔直径应满足设计要求。,（7）钻孔应圆而直，宜适当调整钻孔方向使其尽量与岩层主要结构面垂直，钻孔深度不应小于锚杆杆体的有效长度，但深度超长值不应大于100 mm。,（8）钻孔孔内应无积水，岩粉应吹洗干净。,（9）锚杆杆体露出岩面的长度应大于喷层的厚度。,（10）应确保隧道工程辅助稳定措施中的锚杆施工质量符合设计要求。,5.1 初 期 支 护,常用锚杆的构造和施工要点,2,.,1,）普通水泥砂浆锚杆,（1）构造组成。普通水泥砂浆锚杆是以普通水泥砂浆作为黏结剂的全长黏结式锚杆，其构造如图5-15所示。,图5-15普通水泥砂浆锚杆的构造,5.1 初 期 支 护,（2）施工安设要点。, 锚杆宜采用螺纹钢筋，杆体直径应满足设计要求。, 钻孔前应根据设计要求定出孔位，做出标记，孔位允许偏差为,150 mm。, 钻孔应圆而直，钻孔方向宜尽量与岩层主要结构面垂直，水泥砂浆锚杆孔径应大于杆体直径15 mm，用高压风或高压水清孔，并用塞子塞紧孔口，以防止石渣或泥土掉入孔内。, 砂浆配合比（质量比），水泥砂水宜为1（115）（04505）。, 锚杆外露端应加工120150 mm的标准螺纹，并采用配套标准螺母，外端不用垫板的锚杆应先弯制弯头。, 注浆作业应遵守的规定。,5.1 初 期 支 护,2,）早强水泥砂浆锚杆,早强水泥砂浆锚杆的构造、设计和施工与普通水泥砂浆锚杆基本相同，不同的是早强水泥浆的黏结剂是由硫铝酸盐早强水泥、砂、早强剂和水组成。因此，它具有早期强度高、承载快、不增加安装难度等优点，弥补了普通水泥砂浆锚杆早期强度低、承载慢的不足。尤其是在软弱、破碎、自稳时间短的围岩中显示出其一定的优越性，但要注意的是注浆作业开始或中途停止超过30 min时，应测定砂浆坍落度，当其值小于10mm时，不得注入罐内使用。,5.1 初 期 支 护,3,）早强药包内锚头锚杆,（1）构造组成。早强药包内锚头锚杆是以快硬水泥卷,或早强砂浆卷,或树脂卷作为内锚固剂的内锚头锚杆。其构造如图5-16所示。,图5-16早强药包内锚头锚杆构造及药包构造,5.1 初 期 支 护,（2）施工要点。, 药包在使用前应进行检查，要求未受潮、无结块。药包的浸泡宜在清水中进行，随泡随用，药包必须泡透。, 药包应缓慢推入孔底，不得中途爆裂，应配备专用的装药包工具。, 药包直径宜较钻孔直径小20 mm左右，药卷长度一般为2030 cm。锚杆杆体插入时应注意旋转，使药包充分搅拌均匀。, 锚杆药包也可自行生产。, 采用快硬水泥内锚头锚杆的施工要点。,5.1 初 期 支 护,4,）楔缝式内锚头锚杆,（1）构造组成。楔缝式内锚头锚杆由楔块、杆体、垫板和螺母组成,如图5-17所示。,图5-17楔缝式内锚头锚杆的构造,5.1 初 期 支 护,（2）施工要点。, 楔缝式内锚头锚杆安装前，应检查杆体与部件（楔子、胀壳、托板）、杆体长度、检查楔缝、楔块、螺母与螺栓的尺寸和配合情况。, 钻孔直径应比杆体直径大1518 mm。, 锚杆与楔块应同时送入孔内，楔块不得偏斜或脱落，当楔块到达孔底时，用锤敲击锚杆端头，使锚头楔紧，上好托板，拧紧螺帽。, 一昼夜后应再次紧固楔缝锚杆，并应定期检查，如发现有松弛情况，应再行紧固。, 楔缝式内锚头锚杆应在硬岩中使用，只能作为临时支护，如作为永久支护应补注水泥浆或树脂。,5.1 初 期 支 护,5,）缝管式摩擦锚杆,（1）构造组成。缝管式摩擦锚杆（以下简称缝管式锚杆）由前端冠部制成锥体的开缝管杆体、挡环及垫板组成，如图5-18所示。,图5-18缝管式锚杆的构造,5.1 初 期 支 护,（2）施工要点。, 缝管式锚杆的锚固力与锚杆的材质、构造尺寸、围岩条件、钻孔与锚杆直径之差、锚固长度等有直接关系。, 可根据需要和机具能力，选择不同直径的钻头和管径。, 缝管式锚杆的杆体一般要求材质有较高的弹性极限。, 安装时先将锚杆套上垫板，将带有挡环的冲击钎杆插入锚管内（钎杆应在锚管内自由转动），钎杆尾端套入凿岩机或风镐的卡套内，锚头导入钻孔，调正方向，开动凿岩机，即可将锚杆打入钻孔内，直至垫板压紧围岩为止。, 若将缝管式锚杆作为永久支护，则应做防锈处理，并浇筑有膨胀性的砂浆。,5.1 初 期 支 护,6,）胀壳式内锚头预应力锚索,（1）构造组成。胀壳式内锚头预应力锚索的构造如图5-19所示。,图5-19胀壳式内锚头预应力锚索的构造,（2）性能和应用范围。胀壳式内锚头预应力锚索是锚杆的发展，是一种新型锚固方法，常用在中等以上的围岩中。它具有施工工序紧密简单，安装迅速方便的特点，是能立即起作用的大型预应力锚杆，可以在较小的施工现场中作业。其常用于高边坡、大坝及大型地下硐室的支护，抢修加固。目前这种锚索的预应力值一般为600 kN。内锚头采用机械加工，比较复杂，价格较高，在软弱围岩中不能使用。施工中还要及时注浆，以减少预应力损失。,5.1 初 期 支 护,5.1 初 期 支 护,（3）施工要点。, 胀壳式内锚头预应力锚索的加工应符合设计质量要求，在运输、存放及安装过程中不能有损伤、变形。, 钻孔一般采用冲击式潜孔钻，也可以选用各种旋转式地质钻。, 锚索安装要平直不紊乱，同时安装排气管。, 锚索推送就位后，即可进行张拉。一般先以20%30%的预应力值预张拉12次,促使各相连部位紧密接触，绞线平直。, 当预应力无明显衰减时，才最后锁定，且应在48 h内再次检查。, 注浆应饱满，注浆达到设计强度后，应进行外锚头封盖。,5.1 初 期 支 护,锚杆支护的布置,3,.,1,）局部锚杆布置,在硬岩中，由于岩层倾斜或呈水平状或在拱顶产生受拉区，常用锚杆进行局部加固。这种锚杆的布置是不规则的，需适应节理或裂隙的走向，以加固或悬吊松动围岩为主要目的。锚杆的方向按实际需要进行布置。,5.1 初 期 支 护,2,）系统锚杆布置,系统锚杆布置是指沿着隧道开挖周边纵横方向有规则地布置锚杆。其目的是将锚杆群系统地深入到岩层内部，改善围岩的力学性能，限制变形，增强其稳定性，充分利用围岩本身的自承能力。系统锚杆布置多用于软岩或节理发育的岩层。,5.1 初 期 支 护,系统锚杆布置方式有两种，即矩形布置和梅花形布置，如图5-20所示。根据施工实践，矩形布置在围岩中所产生的压缩带往往是不连续的。如要使其连续，必须加密锚杆，缩小间距，但很不经济。而梅花形布置在围岩中形成的压缩带效果较好，因此多以梅花形布置为主。,5.1 初 期 支 护,图5-20系统锚杆的布置方式,5.1 初 期 支 护,锚杆支护的布置,4,.,1,）局部锚杆布置,在硬岩中，由于岩层倾斜或呈水平状或在拱顶产生受拉区，常用锚杆进行局部加固。这种锚杆的布置是不规则的，需适应节理或裂隙的走向，以加固或悬吊松动围岩为主要目的。锚杆的方向按实际需要进行布置。,5.1 初 期 支 护,锚杆支护检验评定标准,4,.,1,）锚杆支护的基本要求,（1）锚杆的材质、类型、规格、数量、质量和性能必须符合设计和规范要求。,（2）锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。,（3）砂浆锚杆和注浆锚杆的灌浆强度应不小于设计和规范要求，锚杆孔内灌浆应密实饱满。,（4）锚杆垫板应满足设计要求，垫板应紧贴围岩，不平时要用M10砂浆填土。,（5）锚杆应垂直于开挖轮廓线布设。,5.1 初 期 支 护,2,）锚杆实测项目,表5-10锚杆实测项目,5.1 初 期 支 护,3,）外观鉴定,钻孔方向应尽量与围岩和岩层主要结构面垂直，锚杆垫板与岩面紧贴。当不符合要求时减13分。,5.1 初 期 支 护,锚杆拉拔力试验,5,.,（,1,）拉拔设备。锚杆拉拔力试验设备包括中空千斤顶、手动油压泵、油压表、千分表。,5.1 初 期 支 护,锚杆拉拔力试验,（,2,）测试方法。, 根据试验目的，在隧道围岩指定部位钻锚杆孔。, 按照正常的安装工艺安装待测锚杆。, 根据锚杆的种类和试验目的确定拉拔时间。, 在锚杆尾部加上垫板，套上中空千斤顶，将锚杆外端与千斤顶内缸固定在一起，并装设位移量测设备与仪器。, 通过手动油压泵分级加压，从油压表上读取油压，根据活塞面积换算锚杆承受的拉拔力，同时读取位移值。加载速率为,10 kN,min,。,5.1 初 期 支 护,锚杆拉拔力试验,（,3,）注意事项。, 安装拉拔设备时，应使千斤顶与锚杆同心，避免偏心受拉。, 加载应匀速，一般以,10 kN/min,的速率增加。, 如无特殊需要，可不做破坏性试验，拉拔到设计拉力即可停止加载。, 千斤顶应固定牢靠，并有必要的安全保护措施。,5.1 初 期 支 护,锚杆拉拔力试验,（,4,）试验要求。, 每安装,300,根锚杆至少随机抽样一组（,3,根），设计变更或材料变更时另做一组拉拔力测试。, 同组锚杆锚固力或拉拔力的平均值应不小于设计值。, 同组单根锚杆的锚固力或拉拔力不得低于设计值的,90%,。,5.2 二 次 衬 砌,在公路隧道及地下工程中常用的支护衬砌形式主要有整体式衬砌、复合式衬砌及锚喷衬砌。从结构形式上，隧道混凝土衬砌可以分为复合式衬砌结构中的喷射混凝土和模筑混凝土、整体式衬砌、明洞衬砌；按施工方法可分为喷射混凝土、模注现浇混凝土、预制拼装混凝土三种。,初期支护按主要承载结构设计。二次衬砌在级及以上围岩时按安全储备设计；在级及以下围岩时，则按承受后期围岩压力结构设计，并均应满足构造要求。锚喷衬砌的设计基本上同复合式衬砌中的初期支护的设计，只是应增加一定的安全储备量（主要适用于级及以上围岩条件）。,5.2 二 次 衬 砌,5.2 二 次 衬 砌,施工前的准备,5.2.1,（1）断面检查。, 根据隧道中线和水平测量，检查开挖断面是否符合设计要求，欠挖部分按规范要求进行修凿，并做好断面检查记录。, 复核隧道工程地质和水文地质情况，分析围岩的稳定性特点，根据地质情况的变化及围岩的稳定状态，制定施工技术措施或变更施工方法。, 对已完成支护地段，应继续观察隧道稳定状态，注意支护的变形、开裂、侵入净空等现象，及时记录，做好长期稳定性评价。,5.2 二 次 衬 砌,（2）模板就位。根据隧道中线和标高及断面尺寸，测量确定衬砌立模的位置。,采用整体移动式模板台车，实际是确定模板台车轨道的位置。轨道敷设应稳固，其位移和沉降量均应符合施工误差要求。轨道敷设和台车就位后，都应进行位置、尺寸检查。为了保证衬砌不侵入建筑限界，须预留误差量和沉落量，且要注意曲线加宽。,使用拼装式拱架模板时，立模前应在洞外样台上将拱架和模板进行试拼，检查其尺寸和形状，不符合要求的应予修整。配齐配件，模板表面要涂抹防锈剂，模板在洞内重复使用时也应注意检查修整。拱架模板尺寸应按计算的施工尺寸放样到放样台上。,5.2 二 次 衬 砌,（3）根据放线位置，架设安装拱架模板或模板台车就位。安装就位后，应做好各项检查，包括位置、尺寸、方向、标高、坡度、稳定性等，并注意处理好以下几个问题：, 每排拱架应架设在垂直于隧道中线的竖直平面内，不得倾斜；对于曲线隧道，因曲线外弧长、里弧短，则应调整拱架方向和模板长度。, 拱架应立于稳固的地基上。, 拱架的架设要牢固稳定，保证其不产生过量位移。, 挡头模板应同样安装稳固，挡头板常用木板加工，现场拼铺，以便与岩壁之间的缝隙嵌堵严密；也可以采用气囊式堵头。, 设有各种防水卷材、止水带时，应先行安装好，并注意挡头板不得损伤防水材料，以免影响防水效果。,5.2 二 次 衬 砌,5.2 二 次 衬 砌,模板施工,5.2.2,常见的模板类型,1,.,模筑衬砌要有一套装卸和就位方便的模板，其类型有整体移动式模板台车、穿越式分体移动模板台车、拼装式拱架模板。,5.2 二 次 衬 砌,整体移动式模板台车主要适用于全断面一次开挖成形或大断面开挖成形的隧道衬砌施工中。它是采用大块曲模板、机械或液压脱模、背附式振捣设备集装成整体，并在轨道上走行，有的还设有自行设备，从而缩短立模时间，墙拱连续浇筑，加快了衬砌施工速度。整体移动式模板台车如图5-21所示。,1,）整体移动式模板台车,5.2 二 次 衬 砌,图5-21整体移动式模板台车,5.2 二 次 衬 砌,2,）穿越式分体移动模板台车,穿越式分体移动模板台车的走行机构与整体模板之间是可以分离的，因此可用一套行走机构与几套模板配合，来提高行走机构的利用率，用时可以多段衬砌同时施作，以提高衬砌速度。,5.2 二 次 衬 砌,3,）拼装式拱架模板,拼装式拱架模板就是采用型钢制作或在现场用钢筋加工成拱架配合钢模板拼装组合而成的衬砌模板。,拼装式拱架模板的灵活性大，适应性强，尤其适用于曲线地段，但安装架设比较费力费时，生产效率比模板台车低，在中小型隧道及分部开挖时使用较多。在传统的施工方法中，由于受开挖方法及支护条件的限制，衬砌多用拼装式拱架模板。,5.2 二 次 衬 砌,5.2 二 次 衬 砌,模板施工的要求,2,.,（1）衬砌模板施工应符合下列规定：, 混凝土衬砌模板及支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性，应保证模板不凹凸、支架不偏移、不扭曲。, 浇筑模筑混凝土前应将模板内的杂物、积水和钢筋上的油污清除干净；对钢模板应涂脱模剂，对木模板应用水湿润；模板接缝处不应漏浆。, 在涂刷模板隔离剂时，不应污染钢筋。, 挡头板应按衬砌断面制作，定位准确、安装牢固，挡头板与岩壁间隙应嵌堵紧密。,5.2 二 次 衬 砌,（2）主洞模板施工应满足下列要求：, 隧道主洞模板混凝土衬砌施工宜采用全断面衬砌模板台车。, 全断面衬砌模板台车支架应有足够的强度和稳定性，便于整体移动、准确就位。, 衬砌模板应表面光滑、接缝严密，有足够的刚度。, 全断面衬砌模板台车模板应留振捣窗，振捣窗间距，纵向不宜大于3 m，横向不宜大于25 m，振捣窗不宜小于0.45 m,0.45 m，振捣窗周边应加强防护，防止周边变形，窗门应平整、严密、不漏浆。, 全断面衬砌模板台车就位应以隧道中线为准，按线路方向垂直架设。, 顶模应设置通气孔、注浆管。,5.2 二 次 衬 砌,（3）特殊硐室模板施工应满足下列要求：, 对车行横洞、人行横洞、紧急停车带等特殊硐室，宜采用移动式模架和拼装式模板施工。, 当采用拼装式模板施工时，应采用先墙后拱或全断面浇筑，不得采用先拱后墙浇筑。, 当采用拼装式模板施工时，拱、墙模板拱架的间距应根据衬砌地段的围岩情况、隧道宽度、衬砌厚度及模板长度确定。, 架设拱、墙支架和模板安装时，应位置准确，连接牢固，严防移位。,5.2 二 次 衬 砌, 重复使用移动式模架或拼装式模板时，应注意检查，如有变形应及时修整。, 在拱架外缘应采用沿径向的支承并与围岩顶紧，以防浇筑混凝土时拱架变形、移位。, 拱架、支架应与隧道中线垂直方向架设。,5.2 二 次 衬 砌,施作时间的确定,5.2.3,二次衬砌的施作根据公路隧道施工技术规范（TG F60,2009）规定，应在围岩和锚喷支护变形基本稳定后进行。当围岩变形较大，流变特性明显时，应加强初期支护并及早施作仰拱和二次衬砌。,5.2 二 次 衬 砌,浇筑混凝土的施工,5.2.4,由于洞内狭小，混凝土多在洞外拌制好后，用运输工具运送到工作面浇筑，因此要求尽快浇筑。浇筑时应使混凝土充满所有角落并充分进行振捣。混凝土运送原则上应采用混凝土搅拌运输车，当采用其他方法运送时，应确保混凝土在运送中不产生离析、损失及混入杂物。已达初凝的混凝土不得使用。,5.2 二 次 衬 砌,拱圈的浇筑施工,1,.,拱圈浇筑顺序应从两侧拱脚向拱顶对称进行，间歇及封顶的层面应成辐射状。分段施工的拱圈合拢处最好选在围岩较好处。对先拱后墙法施工的拱圈，混凝土浇筑前应将拱脚支承面找平。,5.2 二 次 衬 砌,边墙的浇筑施工,2,.,首先要把边墙基底的石渣、污物和基坑内积水排除干净，严禁向有积水的基坑内浇筑混凝土。如墙基松软，可对其进行必要的加固处理。,边墙扩大基础的扩大部分及仰拱的拱座应结合边墙施工一次完成。,当采用片石混凝土浇筑边墙时，片石应距模板5 cm以上，片石间距应大于混凝土粗集料的最大粒径的15倍，应分层进行掺放并捣固密实。,5.2 二 次 衬 砌,仰拱和底板的浇筑施工,3,.,仰拱和底板应该结合拱墙施工抓紧进行，使隧道的断面结构尽快封闭，施工之前要清除积水、杂物和虚渣并用拱架模板浇筑。超挖部分应用同强度等级混凝土或片石混凝土浇筑密实。,5.2 二 次 衬 砌,因仰拱和底板施工占用洞内通道，对前方的开挖、衬砌作业的出碴、进料造成干扰，所以应对仰拱和底板的施作时间、分块施工顺序和与运输的干扰问题进行合理安排。一般可以用纵向分条、横向分段的方法浇筑。纵向通常可分为左右两部分，交替进行；横向分段长度应视边墙施工缝、伸缩缝、沉降缝及运输要求来确定。当侧压力较大时，底部开挖分段长度不能太长，以免墙脚挤入。待仰拱和底板纵向贯通，且混凝土达到一定强度后，方能允许车辆通行，其端头可以采用石渣土填成顺坡通过。,5.2 二 次 衬 砌,止水带的浇筑施工,4,.,施工缝、沉降缝及伸缩缝可以采用中埋式塑料或橡胶止水带，或采用背贴塑料止水带止水。具体内容参考模块8的相关内容。,5.2 二 次 衬 砌,混凝土浇筑施工应符合的规定,5,.,（1）混凝土的配合比应满足设计和施工工艺要求。,（2）混凝土应在初凝前完成浇筑。,（3）混凝土衬砌应连续浇筑。如因故中断，其中断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间。当中断时间超过允许中断时间时，应按施工缝处理。,（4）对于混凝土的入模温度，冬期施工时不应低于5 ，夏季施工时不应高于32 。,（5）应采取可靠措施确保混凝土在浇筑时不发生离析。,（6）在浇筑混凝土时，应采用振动器振实，并应采取可靠措施，确保混凝土密实。,5.2 二 次 衬 砌,（7）边墙基底高程、基坑断面尺寸、排水管道、预埋件安设位置等应满足设计要求。,（8）浇筑混凝土前，必须将基底石渣、污物和基坑内积水排除干净，严禁向有积水的基坑内倾倒混凝土干拌混合物。,（9）拱墙衬砌混凝土应由下向上，从两侧向拱顶对称浇筑。,（10）拱部混凝土衬砌浇筑时，应在拱顶预留注浆孔，注浆孔间距应大于3 m，且每台模板台车范围内的预留孔应不少于4个。,（11）拱顶注浆充填宜在衬砌混凝土强度达到100%后进行，注入砂浆的强度等级应满足设计要求，注浆压力应控制在0.1,MPa以内。,5.2 二 次 衬 砌,混凝土施工的主要技术要求,6,.,（1）混凝土浇筑作业应符合下列要求：, 由下向上依次浇筑。, 混凝土应分层浇筑，每层浇筑的高度、次序、方向应根据搅拌能力、运输距离、浇筑速度、洞内气温和振捣等因素确定。, 隧道有仰拱时，宜先浇筑仰拱。, 二次衬砌的混凝土应连续浇筑，必须间歇时，其间歇时间不应大于表5-12的规定。, 初期支护与二次衬砌间的空隙必须回填密实。,5.2 二 次 衬 砌,表5-12浇筑混凝土允许的间歇时间,5.2 二 次 衬 砌,表5-13混凝土的最小拌制时间,（2）混凝土的最小拌制时间（自全部材料装入时起至卸料时止的时间）应符合表5-13规定。,5.2 二 次 衬 砌,（3）采用泵送混凝土时，应按下列要求办理：, 混凝土泵应连续运转。, 输送管道宜直，转弯宜缓，接头应严密。, 泵送前应润滑管道，应采用按设计配合比拌制的水泥浆或按集料减半配制的混凝土进行润滑。,5.2 二 次 衬 砌,（4）应在衬砌混凝土浇筑后1012 h开始洒水养护，以保持混凝土良好的硬化条件。养护时间应根据衬砌施工地段的气温、空气相对湿度和使用的水泥品种确定，使用硅酸盐水泥时，养护时间一般为714 d。寒冷地区应做好衬砌混凝土的防寒保温工作。,5.2 二 次 衬 砌,（5）拱架、边墙支架和模板的拆除时间应满足的要求。, 不承受荷载的拱、墙混凝土强度达到50 MPa或在拆模时混凝土表面及棱角不被损坏并能承受自重。, 承受较大围岩压力的拱、墙、封顶和封口的混凝土强度应满足设计要求。, 在混凝土衬砌拆除时，如果围岩压力较大，应先支顶后拆除。衬砌断面以外的支承和背板均应拆除。,5.2 二 次 衬 砌,（6）防止二次衬砌混凝土开裂可采取的措施。, 宜采用较大的骨灰比，降低水胶比，合理选用外加剂。, 合理确定分段浇筑长度及浇筑速度。, 混凝土拆模时，内外温差不得大于20 。,