5章-配送系统结构与服务模式课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,1,第五章,配送系统结构与服务模式,主要内容：,配送网络；,配送模式与服务方式 ；,配送增值服务；,共同配送。,2,配送系统是物流系统的一个子系统，而且是直接面对用户提供物流服务的子系统。由于服务的对象不同，配送物品的性质不同，加上用户要求的多样化，特别是定制化服务的需求，使得配送系统的网络结构、配送模式和服务方式也应该是多样化的。,3,第一节 配送网络,配送系统是一个,网络结构的系统,，是由物流节点活动和线路活动构成的。节点活动的场所（节点）包括物流中心、配送中心、物品的供方和需方；线路活动是物品借助运输工具在运输线路上的运动，它反映了节点之间物品的传递关系。,4,一、物流中心,GB,：,物流中心是从事物流活动且具有完善信息网络的场所或组织。应基本符合下列要求：,a),主要面向社会提供公共物流服务；,b),物流功能健全；,c),集聚辐射范围大；,d),存储、吞吐能力强；,e),对下游配送中心客户提供物流服务。,也称物流园区。,5,物流中心,6,武汉规划的物流园区,7,二、配送中心及其类型,1.,配送中心的概念,关于配送中心的概念，目前有不同的解释。,日本,市场用语词典,的解释：,“,一种物流结点，它不以储藏仓库的这种单一的形式出现，而是发挥配送职能的流通仓库，也称作基地、据点或流通中心。,”,吴润涛等译的,物流手册,的定义是：,“,从供应者手中接受多种大量的货物，进行倒装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业，然后按照众多需要者的订货要求备齐货物，以令人满意的服务水平进行配送的设施。,”,8,GB,：,配送中心是从事配送业务且具有完善信息网络的场所或组织，应基本符合下列要求：,a),主要为特定客户或末端客户提供服务；,b),配送功能健全；,c),辐射范围小；,d),多品种、小批量、多批次、短周期。,为了能做好资源搜集和对货物的分整、组配等工作，,配送中心具有集货和分货的功能。,为了更有效地、更高水平地配送，配送中心往往还有比较强的,流通加工能力,。,9,10,表,5-1,物流中心与配送中心的,主要区别,11,2.,配送中心的分类,（,1,）按配送中心承担的职能分类,供应配送中心。,专门为某个或某些用户,(,例如联营商店、生产企业,),组织供应的配送中心。例如，大型连锁超市进货、组织供应的配送中心。,销售配送中心。为,以销售经营为目的企业服务，以配送为手段建立的配送中心。,包裹快递配送中心。,包裹快递配送中心是快递公司用于快递包裹集散的配送中心，通常称中转站或中间站。,12,（,2,）按配送区域的范围分类,城市配送中心。以城市范围为配送范围的配送中心,.,区域配送中心。以较强的幅射能力和库存准备，向省,(,州,),际、全国乃至国际范围的用户配送的配送中心。,13,（,3,）按配送中心内部特性分类。,储存型配送中心。,有很强储存功能的配送中心。,直通型配送中心。,基本上没有长期储存功能，仅以暂存或随进随出方式进行配货、送货的配送中心。,加工型配送中心。,这类配送中一般是由生产企业指定，专为其组织、加工、配送原材料和零部件的配送中心。,14,（,4,）按配送中心的归属分类。,自用型配送中心。是指非专物流企业为了自身物流需要创办的配送中心，一般不对外承担物流业务，或不以对外承揽物流业务为主。,公用配送中心。指由第三方物流企业投资兴建，面向社会提供配送服务的配送中心。,15,三、配送系统的,网络结构,1,集中型配送网络,生产厂,配送中心,零售店或用户,A,1,A,2,A,3,D,1,B,1,B,2,B,3,图,5-3,集中型配送系统,16,集中结构的特点,:,库存集中，有利于库存量降低；规模效益好；但也存在外向运输（从配送中心到顾客的运输成本）增大的趋势。,具体表现如下：,（,1,）管理费用少；,（,2,）安全库存降低；,（,3,）用户提前期长；,（,4,）运输成本中外向运输成本高。,17,2,分散型配送网络,生产厂,零担运输,零售店或用户,A,1,A,2,A,3,D,1,D,2,B,1,B,2,B,3,B,4,图,5-4,单层次配送网络,18,分散结构的特点是：,（,1,）由于配送中心离用户近，外向运输成本低；,（,2,）规模经济自然没有集中型好，内向运输成本大；,（,3,）由于库存分散，安全库增大，总平均库存增大；,（,4,）由于配送中心离用户相对近一些，因此用户的提前期会相应缩短。,19,3,多层次配送网络,售店或用户,广域物流中心,配送中心,零售店或用户,A,1,A,2,A,3,C,1,D,1,D,2,B,1,B,2,B,3,B,4,图,5-5,多层次配送网络,20,21,多层次结构的特点：,既能更好地满足用户需求，也有利于提高效率。因库存相对集中，,内向运输成本和外向运输成本都会降低。,22,4,几种典型的配送网络,1,）工业生产资料配送网络,指工业企业生产过程中所消耗的生产资料的配送，包括原料、材料、燃料、设备和工具等。,也称供应配送或供应物流。,一般用量比较大，计划性强，可替换性小，进入消耗可能要经过初加工。,23,深圳中海物流配送系统：,24,2,）生活消费品配送网络,生活消费品是由工农业企业提供的个人消费品，包括五金、家电、家具、餐具、纺织品、化妆品、工艺品、食品、饮料、果蔬、药品等。,配送的用户是零售店，只能根据对市场的预测来确定需求计划，计划的精度没有生产企业那么高；零售店一般会保留一定数量的商品库存 。,25,图,5-7,为意大利巴里勒公司的食品配送网络结构图，它是一个多层次分散型配送系统。,巴里勒干货厂,中央配送中心,最高分货商,组织分货商,连锁超市,独立超市,巴里勒经营的仓库,（,18,家）,杂货商店,65%,整车运输,35%,整车运输,10%,整车运输,90%,整车运输,零担运输,零担运输,零担运输,图,5-7,巴,里勒的配送网络结构,26,3,）包裹快递配送网络,包裹快递原是为住宅区居民提供快捷、便利的包裹运输服务的一种物流方式，后来发展成一种专门的快递业务。,如日本的宅急便，美国的联邦快递（,FexEx,）、联合包裹（,UPS,），敦豪（,DHL,），我国的邮政快递等。,27,图,5-8,为日本宅急便配送网络图：,A1,A2,顾客,代送店,货站,货站,中转站,定期区间运输,E,1,E,2,D,1,C,1,C,2,图,5-8,日本宅急便配送网络,集货,顾客,B1,B,2,中转站,D,2,运输,运输,取货,28,包裹配送与供应配送和销售配送的主要区别：,（,1,）配送的使命不同。主要是为居民的工作、生活提供方便,（,2,）功能差异。包裹快递配送的客体主要是小包裹和信函之类，强调,“,快,”,，一般不需要存储和加工功能。,（,3,）服务对象广泛，网络覆盖面宽。,（,4,）包裹输送速度快。,“,快,”,是包裹快递的最本质特征。,美国联邦快递向用户承诺的服务时间是在,24,小时和,48,小时以内把用户的包裹送到收件人手中。,29,第二节 配送模式与服务方式,一、配送模式,1,企业直接配送模式,不设配送中心，用户或零售商需要的商品直接从供应商配送到指定的地点。,减少了中间环节，避免了配送中心的费用。但这种模式同时也带来如下几个方面的问题：,一是库存分散，库存量增大 ；二是用户的订货前置期长 ；三是规模效益难以形成。,30,台湾便携式计算机直接配送商务模式：,OEM (,定牌生产,),、,ODM(,原始设计制造商,),31,2,储存配送模式,储存配送模式是指在配送中心储存货物，然后根据用户需要对储存货物进行配送。这是最典型的配送模式。,这种模式的重点是确定系统中的合理库存、优化配送路线和通过配货配载以提高运输的实载率。,可进一步分为集中库存模式和分散库存模式。各有利弊。,32,配送中心不具有专门的存储功能，是一个转运站。商品从供应商到达配送中心后，迅速分拣、转移到用户或零售点上，商品在配送中心停留的时间一般不超过,12,小时。,3,直通配送模式,(,Cross docking),33,直通配送的优缺点：,（,1,）优点,可节省开箱计数工作，从而减少配送中心工作人员；,可节省包装箱，只需要在原包装箱上贴标即可。,配送中心仓库,90,10,34,（,2,）缺点,直通配送需要对零售点的需求进行预测，但预测不可能完全准确。当预测出现偏差时需要采取补救措施，常用的办法就是转载，转载是有成本的。,35,4,流通加工型配送模式,流通加工型配送，是为了促进销售、方便用户，或是为了提高物流效率，在配送中心对物品进行生产辅助性加工后再进行配送的配送模式。,流通加工多种多样，常见的有分割、包装、计量、检验、贴标等，还有全属剪切、原木锯割、配煤、水泥搅拌、食品冷冻保鲜、蔬菜洗切等较深度的流通加工。,36,流通加工的主要作用：,（,1,）通过分割加工，可实现小批量、多批次的配送，有利于降低用户库存或实现零库存。,（,2,）包装、贴标，是实现分拣自动化的重要手段。,（,4,）流通加工可净化物流环境，有利于实现绿色物流。,（,5,）流通加工可增强配送增值服务的功能，增加了配送的附加值。,37,二、配送服务方式,为了满足不同用户和消费者的需求，应采用不同的配送服务方式。,1,定时配送,按照与用户商定的时间或时间间隔进行的配送。,定时配送的典型形式是日配式，即按用户的要求每天送货一次。,适合日配式的用户：各种业态的零售店、生产比较稳定的生产企业。,38,沃尔玛的定时配送,沃尔玛在美国有,4000,多家店，拥有,6,多个配送中心，,6,多辆运货车，保证进货从仓库到任何一家商店的时间不超过小时，平均每两周补货一次，保证分店货架平均每周补两次。快速的送货，使沃尔玛各分店即使只维持极少存货也能保持正常销售，从而大大节省了存贮空间和费用。,39,2,准时配送,指按照双方约定的时间准时将货物配送到用户。这种方式的特点在于时间的精确性。,与一般的定时配送相比，它需要有功能完善的信息系统和各种先进的物流设备来支撑。,适合于连续、重复、批量生产的企业用户，特别是装配型企业。,40,3,快递配送,是一种快速的、向社会广泛提供服务的配送方式。,配送的物品主要是小件物品，而且以快速、便利为特色。,4,定量配送,按照协议约定的数量实施配送。,41,5,定时定量配送,按照约定的时间和数量进行配送。,6,定时定路线配送,在约定的运送路线上，按照运行时刻表进行的配送方式 。,7,即时配送,满足用户应急需求进行的配送。,42,三、配送策略,配送策略是在采用上述配送模式和服务方式的基础上，为了既能满足用户需求，又不致增加太多成本而采取的具体措施。,43,1,转运策略,转运是指为了满足应急需要，在同一层次的物流中心之间进行货物调度的运输。这种情况常常是由于预测不准确而进行配送以后，各需求点上的商品不能符合实际，需要进行调整而发生的商品运输。转运是零售层次上最常采用的补救办法。,44,2,延迟策略,传统的物流系统中，常以库存来保证需求。现代物流系统中，借助信息技术快速获得需求信息，从而可使产品的最后制造和配送延期到收到了客户的订单后再进行，从而使不合适的生产和库存被减少或被消除。,这种推迟生产或配送进行的行为就是延迟，后者称为物流延迟。,45,3,集运策略,指在以,“,反应,”,为基础的配送安排中，为了增大运输规模，采用相应措施使一次装运数量达到足够大的运输策略。,由于延迟技术的应用，克服了预估造成库存量大的不足，但同时会影响运输规模效益的实现。集运策略是在延迟技术下继续维持运输规模效益而采用的一种技术,46,第三节 配送增值服务,一、配送基本服务及能力要求,1,、配送基本服务,支持大多数顾客从事正常生产经营和正常生活的服务称为基本服务，而把针对具体用户进行的独特的、超出基本服务范围的服务称作增值服务。,47,2,对基本服务的能力要求,从两个方面进行考虑，一是规模能力，二是水准能力，这里是从水准能力方面进行讨论。,（,1,）可得性,是从用户对物品的需求是否能得到满足的角度提出来的服务水平，即满足率。,缺货频率。,缺货比率。,48,（,2,）作业表现,指配送活动对所期望的时间和可接受的变化所承担的义务。,作业速度。及时满足用户服务需求的能力。,一致性。从系统稳定性角度对配送服务提出要求。,灵活性。反映系统应付用户异常需求变化的能力。,故障与恢复。,提供精确信息。能在事件发生前或发生中向客户提供有关事件的准确信息。,持续改善。持续改善系统，不断提高服务质量。,49,二、配送增值服务,1,配送增值服务的内容,（,1,）,以顾客为核心的增值服务,指向买卖双方提供各种可供选择的服务方式，如处理客户向供应商的订货、直接送货到客户家中，以及按照零售店货架储备所需的明细货品规格持续提供配送服务等。,50,（,2,）,以促销为核心的增值服务,在向生产企业或经销商提供配送服务的同时，增加更多有利于促销的物流支持。例如，为配送商品贴标、为储存的产品样品提供特别的介绍、为促销活动中的礼品和奖励商品设置专门的系统进行处理和托运等。,51,（,3,）,以制造为核心的增值服务,旨在为用户提供有利于生产制造的特殊服务。是生产过程的后向或前向延伸，使通过配送为生产企业提供的原材料、燃料、零部件进入生产消耗过程时尽可能减少准备活动和准备时间。,如拆除并回收包装物、提供检验服务等。,52,（,4,）,以时间为核心的增值服务,以对顾客的反应为基础，运用延迟技术，目的是尽可能降低预估库存和生产现场的搬运、检验等作业，使生产效率达到最高程度。,对于采用准时制（,JIT,）生产方式的企业实施生产,“,零库存,”,配送就是典型的以时间为核心的增值服务。,53,2,增值服务的功能,增加便利性。,加快反应速度。,降低物流成本。,业务延伸。,54,第四节,共同配送,一、共同配送的概念及型态,也称协同配送。按日本运输省的定义，是指,“,在城市里，为使物流合理化，在几个有定期运货需求的货主的合作下，由一个卡车运输者，使用一个运输系统的配送。,”,共同配送是由多个企业为了实现运输规模经济而联合组织实施的配送活动。,55,共同配送的型态很多，常见如表,5-2,所列,表,5-2,共同配送的型态,56,表,5-2,共同配送的型态（续）,57,二、共同配送的障碍及解决措施,共同配送是一种共存共荣的双赢或多赢发展策略，但这种模式的形成要求参与配送者要能弄清自身的条件、定位、需求及成长的目标，并加强各自体系的经营管理与物流设计，否则，共同配送可能发生障碍。,58,1.,发生障碍的原因,一是组织协调工作难度大。因为各货主对自己货物的配送都有一定的要求，包括时间、地点、数量、安全等；,二是利益分配上的矛盾。由于共同配送所实现的利益在各货主之间进行分配时缺乏客观标准，难以做到公平合理；,三是各经营主体的商业秘密（如顾客、价格、经营手段等）不易保密，有些货主不愿参与。,59,2.,共同配送障碍解决的办法,首先，参与者要有共赢的观念。,其次，实施共同配送应注意以下问题：,（,1,）参与者的物流业务应相对稳定，双方应签订比较稳定的共同配送合作协议；,（,2,）在客户分布、商品特性、物流作业特性、经营系统等方面应具有相似性，这样便于组织管理和协调，也有利于利益分配；,60,（,3,）货主之间可以有生产、营销方面的竞争，但在物流方面是相互可以合作的，不应存在竞争；,（,4,）货主和承担主体在物流信息管理方面有一定的基础，包括已建立信息管理系统，条形码的应用等；,（,5,）利益分配要有具体的制度和方法，应制定明确的收费或费用分摊标准；,（,6,）在共同配送合作协议中应对货主保护商业秘密明确各自的权利和义务。,