半钢胎基础知识培训课件

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根本概念,路面摩擦,车辆启动、停止和转弯由高速公路和轮胎之间的摩擦产生。胎面花纹的设计必须能处理极为复杂的气象条件的影响：枯燥、湿润、积雪和冰面。光面赛车轮胎或花纹单调的轮胎在枯燥的路面上可能有很好的牵引力，但是在潮湿、多雨的条件下会打滑不能很好驾驶。胎面设计要使轮胎接触面积轮胎足迹尽量减少打滑，同时还要提供合理的矛盾平衡：好的牵引能力，低磨损，低噪音,轮胎的种类,汽车用轮胎,两轮车用轮胎,产业车辆、建设车辆用轮胎,产业机械用轮胎,轿车用,摩托车用,轻型货车用,小型货车用,货车、公共汽车用,小型摩托车用,低压特殊用,产业车辆用,建设车辆用,农业机械用,应急轮胎,T（,应急）型轮胎,折叠式轮胎,漏气保用轮胎,是指轿车用,T,型应急用轮胎。,使用气压为,420,Kpa(4.2kgf/c),规定最高速度为,130,km/h,。,是轿车用折叠式,SST（Space Saver Tire）,应急用轮胎。,不需要使用应急用轮胎。,因为能够有效利用收放应急用轮胎的空间，所以被认为是会成为今后主流的新型轮胎。,现阶段已经开发出两种漏气保用轮胎。,侧面补强型（,Self Supporting Run Flat Tire,）,对轮胎的侧壁进行补强，以便在轮胎扎破时支撑车体。,支撑圈型,在普通轮辋上安装轻量的金属圈，以,便在轮胎扎破时支撑车体。,普通轮胎,漏气保用轮胎,内压正常时的形状,扎破时的形状,侧面补强橡胶,扎破时的形状,标准轮胎,充气后, 轮胎结构根本常识,半钢子午胎结构特点,什么是半钢子午胎?与全钢子午胎有什么区别?,半钢子午胎是指胎面部位局部或全部采用钢丝帘线作为补强材料，胎体采用尼龙、聚酯等纤维材料的子午线轮胎,全钢子午胎是指胎面部位加强层带束层及胎体均使用钢丝帘线做为骨架材料的子午线轮胎,轿车胎一般采用半钢丝子午线轮胎结构,局部轻卡胎采用半钢丝子午线轮胎结构,轿车轮胎结构,轿车轮胎结构,轿车胎构成,胎面,冠带层、带束层,胎侧、子口耐磨胶,胎体,气密层,胎圈、三角胶,子口护布,轿车轮胎结构,轿车胎结构特点,胎面一般采用单一胶料，可不做分层设计,在带束层上增加一至两层纤维冠带层，提高轮胎高速性能,胎侧柔软，耐曲挠疲劳性及抗光老化性能好,无内胎设计，气密层要求有极低的透气性,为提高胎圈区的刚性，采用大而硬的三角胶蕊,轻卡轮胎结构,轻卡胎构成,轻卡胎构成,胎面,带束层、带束层垫胶,胎侧、子口耐磨胶,胎体,气密层,胎圈、三角胶,子口护布,轮胎结构的演变,尼龙斜交胎,子午线有内胎轮胎,子午线无内胎轮胎,低扁平比无内胎轮胎,子午化,无内胎化,低扁平比化,斜交胎,环保、功能化轮胎,环保、功能化,轮胎结构的演变,65,75,70,55,50,轮胎断面宽度增加,/,高度减少,45,90,扁平化的优点：,1.,提高胎侧刚性，改善行驶操纵稳定性,2.,提高轮胎的高速性能,3.,减轻轮胎重量和降低轮胎滚动阻力，节省油耗。,4.,改善磨耗均匀性，从而提供轮胎使用寿命,5.,减少轮胎噪音,轮胎结构的演变, 轮胎根本性能,胎面花纹的作用和种类,排水效果,增加轮胎的制动力、,驱动力及牵引力,轮胎的散热效果,提高操纵性,和稳定性,纵沟型花纹,横沟型花纹,混合型花纹,块状型花纹,1,2,3,4,操纵性和稳定性较出色。,滚动阻力较小。,轮胎噪音较小。,驱动力和制动力较出色。,在非沥青路面的牵引力,较出色。,通过纵沟型和横沟型的,混用，把双方的特点结,合到一起。,多用于积雪及泥泞的路面。,驱动力和制动力较出色。,轮胎的根本性能,承载性能: 轮胎标准中所说明的载荷量系指静负荷而言。所谓静负荷是指汽车的自身和载重所施加经轮胎的负荷。而实际轮胎在使用过程中，不仅承受静负荷而且还要承受由于道路、车速和制动等因素所产生的冲击负荷即所谓的动负荷。,高速性能: 指汽车连续行驶时的最高平均速度。而不是瞬间的最高速度。轮胎的性能是决定汽车行驶速度的关键因素之一。,胎面耐磨耗性能: 是轮胎的重要性能之一。胎面磨耗是轮胎为克服其滚动时所产生的摩擦力而不断做功的结果,影响轮胎轮胎磨耗性能的因素很多，就轮胎本身而言，胎体结构、胎面花纹、行驶面弧度和帘线角度等对胎面面耗均有影响。,胎体耐屈挠性能: 轮胎在行驶过程中，在负荷的作用下承受频率较高的周期性的复杂变形。,轮胎的根本性能,轮胎的滚动阻力: 轮胎在行驶过程中，由于自身变形、道路变形、路面不平所引起的冲击以及轮毂轴承所产生的摩擦等因素，形成了轮胎的滚动阻力。,通过性能和牵引性能: 作为车辆的行走部件，无疑轮胎的牵引和通过性能对车辆的功能发挥，将起到至关重要的作用。轮胎的通过性能和牵引性能，同轮胎的结构及尺寸有一定的关系。,乘坐的舒适性能: 车辆乘坐的舒适性除和车辆的悬挂系统有关之外，更重要的是取决于轮胎的缓冲性能。缓冲性能就是轮胎在负荷下的径向变形量。,行驶的平安性能: 对于汽车而言，轮胎是一个平安部件。为保证汽车行驶平安可靠，对轮胎的平安性能提出要求。,轮胎各部位名称,胎侧部分,为了保护轮胎侧面,部分的帘线层，在表,面覆盖有橡胶。,是位于胎面和胎体之间的,补强层是子午胎的主要受力部件，承受负荷,70,以上，防止刺 穿胎体。,胎面部分,胎圈部分,钢丝带束层,胎体,气密层,三角胶,胎圈钢丝,是直接与路面接触的部分，,提供抓地力，抗磨损及保护胎体,。,轮胎的两肩部分采用,成能够保护胎体和散,发内部热量的设计。,胎肩部分,支撑帘线的末端并固定,轮胎的轮辋部分。,是覆盖橡胶的用纤维或钢丝做成的帘线层，,用于形成轮胎的骨架。承受车辆及路面冲击、,负荷、刹车、转向力，承受轮胎的载荷和行,驶中的变形。,是相当于内胎的橡胶层（透气性低）,附着在无内胎胎里的一层特制橡胶，,保护胎里防止空气外泻。,三角胶,填充于胎圈钢丝及胎侧部位的橡胶，,提供胎圈钢丝到胎侧硬度（刚性）过渡，,加强胎圈强度。,冠带层,轮胎各部件的作用,胎冠,(CROWN),：,这是轮胎与地面直接接触的部位，应具有好的抓着力，耐磨性好，有较高的弹性。因道路状况的不同以及不同需求的用途，须选定不同形状的花纹，它具有保护胎体的作用，也是轮胎损耗最大的部位,(,轮胎的磨耗标志也标示在此部件,),，它提供驱动、牵引、制动、排水防滑、减震、转向等功能。,胎肩,(SHOULDER),：,胎肩是指胎冠与胎侧之间的过渡区。肩垫胶是子午线轮胎带束层下与胎体之间的过渡胶，要求胶料性能生热低，粘合性能好，能够吸收轮胎滚动时产生的剪切力，防止早期脱层。,轮胎各部件的作用,冠带条,(CAPPLY),：,冠带条是提升轮胎动平衡以及均匀性性能、保证轮胎行驶舒适性的主要部件，本设计采用高密度改性尼龙材料，起到箍紧带束层，减少钢丝之间剪切力，降低生热的目的。从而提高轮胎的高速性能，减少滚动阻力。并且采用先进螺旋缠绕技术，显著提高了轮胎的动平衡和均匀性,胎侧,(SIDEWALL),：,这一部位虽未与地面接触，但却具有吸收路面冲击力及振动的功能。胎侧胶的主要作用是保护轮胎的胎体，要求胶料有良好的耐屈挠性能和耐老化性能，轮胎的尺寸、型号和制造厂的名称等，均标示在这一部位。,胎体,(CARCASS),：,这是轮胎的主要骨架支撑部位，是用来承受：轮胎的荷重压力、内部的空气压力及横向的剪切力等，其主要是由一层或多层的纤维帘布或钢丝帘布组合而成。,轮胎各部件的作用,三角胶：,填充于胎圈钢丝及胎侧部位,的,橡胶提供胎圈钢丝到胎侧硬度（刚性）过渡、加强胎圈强度,耐磨胶,:,一,层硬质橡胶,用,来防止胎圈与轮圈突缘的摩擦、腐蚀,密封层,(INNERLINER),：,无内胎轮胎胎里及胎圈与轮辋接触面上的耐透气胶层。可以防止胎里空气的泄露，而且轮胎上若有小破洞时，仍然可以将泄露降至最低并保护胎里。,胎圈部,(BEAD),：,胎圈是轮胎外缘与轮辋接触的部位，负责将轮胎固定于轮辋上，内置高强力的按一定断面形状排列制成的钢丝圈，紧密地扣住轮辋。,带束层,(BELT),：,在子午线轮胎下层的胎面胶下，沿胎冠中心线圆周方向箍紧胎体的材料层，具有高张力，承担主要负荷（,70%,以上）,及,防止刺穿胎体并缓和路面的冲击力。,轮胎标识,半钢胎规格的表示方法,195/60R14 86,H,215,/,45,ZR,17,92 W,断面宽,(mm),偏平率,（）,速度标记,子午线,轮辋直径,(,英寸,),7.00,R,1,6,8,PR,断面宽,(,英寸,),轮辋直径,(,英寸,),轮胎强度,(,层比值,),165,R,13,LT,速度标记,子午线,断面宽,(mm),轮辋直径,(,英寸,),子午线,构造,轮胎用途标记,（轻型货车）,负荷指数,速度级别,半钢胎规格的表示方法,断面宽,(mm),偏平率,（）,子午线,构造,轮辋直径,（,英寸,）,负荷指数,（单轮,/,双轮）,速度级别,轮胎用途标记,（轻型货车）,外径,（英寸）,轮辋直径,（英寸）,负荷指数,断面宽,(mm),子午线,构造,速度记号,负荷等级,小型货车用子午线轮胎的表示例,四驱车用子午线轮胎的表示例,负荷等级,轮胎用途标记,（轻型货车）,165/ 70,R,13,LT,98/96 T 6PR,断面宽,(mm),偏平率,（）,子午线,构造,轮辋直径,（,英寸,）,负荷指数,（单轮,/,双轮）,速度级别,轮胎用途标记,（轻型货车）,外径,（英寸）,轮辋直径,（英寸）,负荷指数,断面宽,(mm),子午线,构造,速度记号,负荷等级,四驱车用子午线轮胎的表示例,负荷等级,轮胎用途标记,（轻型货车）,半钢胎胎侧标识,商标；轮胎规格；负荷指数；速度符号；无内胎轮胎标记；生产地；胎侧帘线层数和结构；胎冠帘线层数和结构；花纹代号；轮胎制造厂商；美国轮胎品级标记3T标记：胎面温度等级、胎面牵引等级、胎面磨耗指数；适合澳大利亚、加拿大、美国使用的气压和负荷值；巴西认证标记；美国交通平安认证标记、产品代码；欧盟平安认证批准代码；子午线轮胎标记；生产日期；CCC认证标记。,轮胎胎侧示意图,花纹名称,子午线轮胎有“,Radial”,字样,品牌名称,生产执行,标准,3C,，,DOT,，,ECE,等国内外产品认证标识,轮胎的规格,1003,动平衡点,均匀性点,通过与车轮振动的最小位置（用白色圆圈表示）进行比照，防止车体的振动。,该标识指示轮胎的滚动方向,DOUBLESTAR,DS810,制造编号,/,制造记号,生产的批次号,例如“,1811”,表示于,2011,年的,第,18,个星期制造,“,0810”,表示于,2010,年的,第,08,个星期制造,胎侧标识,高性能轮胎的标识,（ , ）,（ ）,方向性花纹,方向性和非对称性花纹,印刻有方向性胎面花纹的轮胎，用显示旋转方向的“,ROTATION”,字样和箭头来表示。,这是能够起到排水效果并且运动性能优越的花纹。,变化内侧和外侧的胎面花纹、提高综合性能的轮胎用显示非对称性花纹的文字和标记来表示。,既有非对称性又有方向性花纹的轮胎，用两方面的文字及标记来表示。,轮胎的扁平率,偏平率,（）,(,轮胎的宽度,),(,轮胎的高度,),偏平比,(Aspect Ratio),(,轮胎的宽度,),(,轮胎的高度,),(,轮胎的宽度,),(,轮胎的高度,),单位均为,mm,轮胎的负荷指数,LI,负荷能力,（）,76,80,81,82,83,77,78,79,400,LI,与负荷能力的对应,（平均每个轮胎）,84,85,437,450,462,475,487,500,515,412,425,LI,负荷能力,（）,86,90,91,92,93,87,88,89,530,94,95,580,600,615,630,650,670,690,545,560,什么是负荷指数（,L,oad,I,ndex:LI,）？,一个轮胎所能承受重量的能力（最大）叫做负荷能力，用指数来表示的这种负荷能力就叫作负荷指数。,看轮胎的什么部位才能明白呢？,如下图所示，在轮胎的侧面有轮胎的尺寸表示。,LI,则表示在轮胎的尺寸中。,原来这个数字,就是负荷指数,（,LI,）呀！,轮胎的速度级别,L,M,N,P,Q,R,S,T,A1,A2,A3,A4,A5,A6,A7,A8,速度记号,速度,（,/h,）,5,10,15,20,25,30,35,40,速度记号,速度,（,/h,）,B,50,C,60,D,65,E,70,F,80,G,90,J,100,K,110,速度记号,速度,（,/h,）,120,130,140,150,160,170,180,190,速度记号,速度,（,/h,）,U,200,H,210,V,240,W,270,Y,300,什么是车速范围？,使用轮胎时能够达到的最高速度用速度记号（车速范围）在该轮胎上表示。,我的车是,S,所以跑,180,公,里没问题！, 轮胎制造根本概念,工艺流程图,混炼胶制造,密炼机组,胶片及气密层制造,三辊压延机,B10,贴胶片机,轮胎修剪,轮胎剪毛机,外胎硫化,双模硫化机,成品检测,动平衡试验机,均匀性试验机,成品,入库,带束层,胎冠,胎圈,带束层制备,压延机,挤出机,胎冠胎侧型胶挤出,复合挤出机,钢丝帘线,贴三角胶,三角胶贴合机,钢丝圈成型,钢丝圈成型机,胎坯,胎坯,化工原料,油料,生胶,炭黑,胎圈钢丝,气密层,胎侧,三角胶,胶片切条,多刀纵裁机,胶片,带束层,/,裁断,斜裁机,轮胎成型,成型机,轮胎,冠带层,胎肩垫胶、三角胶,挤出机,胎体,纤维帘线,胎体帘布制备,四辊压延机,胎体帘布裁断,卧裁机,贴合,贴合机,轮胎原材料,新材料“合成橡胶,”,原料橡胶有天然橡胶和合成橡胶，,根据轮胎的特性可以单独或混合使用。,橡胶,胎圈钢丝,化合剂,主要化合剂,碳黑：橡胶的增强剂,硫磺：使橡胶具有弹性和耐久性,硫化促进剂：促进橡胶分子和硫,磺分子的结合,老化防止剂：防止橡胶的老化,龟裂防止剂：防止橡胶的龟裂,轮胎帘线,轮胎用增强纤维,尼龙：,PCR,的胎体材料,聚酯：,PCR,的胎体材料,芳族聚酰胺纤维：子午线轮胎带束层材料,钢：子午线轮胎带束层材料,是根据轮胎的用途及尺寸,而设计的将钢丝捆扎在一,起的材料。,天然橡胶,原料橡胶,二烯系,合成橡胶,丁二烯共聚物（,BR）,丁二烯-苯乙烯共聚物（,SBR）,异戊二烯共聚物（,IR）,烯系,钢琴曲,的,一根也这么结实呀！,芳族聚酰胺纤维还用于防弹背心呢！,砰！,停！,合成橡胶,天然橡胶,橡胶,纤维帘线,轮胎帘线,钢丝帘线,碳黑,胎圈钢丝,化合剂,Isoprene diene,共聚物（,IR）,乙烯-丙烯共聚物（,EPPM）,轮胎制造过程,混炼,橡胶裁断,合成橡胶,原料混炼,卷取,混合（搅拌机）,各种原材料,橡胶混炼（加热卷取）,是将天然橡胶、合成橡胶、炭黑、硫磺、,锌白等原材料及化合剂进行混合的工序。,轮胎制造过程,材料加工,胎体和带束层部分,胎圈用橡胶,胎面用橡胶,胎体部分（将帘线压延成带状）,浸于药品中,压延机（将帘线的两面都挂上橡胶）,压延机,裁断,整理胎圈钢丝,裹上橡胶后挤出,卷成钢丝圈,胎面挤出,冷却（冷却槽）,胎面挤出机,轮胎制造过程,成型、硫化、检查,轮胎成型,生胎完成,硫化工序,检查工序（完成）,加工好的胎体、带束层、胎面、,胎圈等各组件通过成型机组装,成轮胎的形状。,使生胎的橡胶在一定的热度和压,力下增强弹性。,制作轮胎表面的胎面花纹。,成型后的生胎,硫化,加工好的轮胎首先接受检查员的目视外,观检查。,通过该检查的产品还要经过平衡测试及,X,光检测等严格检测后，作为质量过硬的,产品发货。,轿车胎生产中的控制要素图,RFV,刚性因素,帘布接口数,三角胶厚度,测定因素,轮辋适合性,设计因素,LAYER,构造,花纹沟角度设计,几何因素,硫化入模角度,硫化几何因素,生胎几何因素,生胎变形,1st,与,2nd,的匹配位置,装机状态下模具的,RR,持胎器（,V/L,）中心性,中心机构与下模具的同心度,PCI,因素,RIM,的适合性,RIM,的偏芯性,外套精度,模具的,RR,热板精度,带束层,接口量,宽度,卷贴速度,LAYER,卷贴张力,始末位置,胎面的厚度,胎面接口量,胎面长度,卷贴张力,后压车状况,局部伸张,底面黏度,一段胎坯的,RR,帘布的,EPI,胶囊的,RR,接口摆位,帘布的,CORD_PATH,扣圈盘中胎圈的设定状态,胎圈本身的真圆度,扣圈盘自身的,RR/LR,KB,鼓的,RR,，,LR,，弯曲性,胎圈供给装置的,RR/LR,三角胶接口量,周向贴合齐整性,钢丝搭接量,钢圈包布接口量,钢丝缠绕齐整性,UNIF,之,RFV,要因系统图,返包条件,胎圈松紧,胎圈,RR/LR,KB,护层宽度,UNIF,的含义,一、UNIF含义,UNIFORMITY的英文本义是“均匀，可以引申为“均一、匀称,对于轮胎应包含三重含义：,A.刚度均一性,B.几何均一性,C.质量分布均一性,为了能够更好地理解UNIF，应建立一个模型，见以下图,弹簧模型,胎面部，内有刚性带束层，抗冲击，耐磨耗，提供牵引力和制动力，抗剪切，横向变形小，断面方向受力均匀。可视为刚性结构。,胎侧部，大变形，耐屈挠，高回弹，特点，柔韧且强度大，可视为弹性部件。,胎圈部，高强度，耐剪切，是轮胎结构中承受剪切力最大的部分。,模型建成,刚性均一性,RFV,不良,CON,不良,1.,带束层偏贴,2.,冠带层偏贴，,5/7,分割,3.,胎面偏贴,1.,成型鼓瓦片参差不齐,2.,护层切割不均一,3.,胎面厚度分布不均一,几何均一性,RFV,不良,1.,扣圈精度不好,2.,硫化装胎不正,3.PCI,中心性不好,质量分布均一性,RFV,不良,1.,帘布的均一性不好,2.,各部件接头分布不好,3.,部件接头量超出标准值,名词解释,1RFV-RADIAL FORCE VARIATION径向力波动,2) LFV-LATERAL FORCE VARIATION横向力波动,3CON-CONICITY锥度效应力,轮胎的特性,1.,轮胎的静态特性,纵向弯曲,边部弯曲,横向弯曲,纵向承重,纵向承重,纵向承重,气压,气压,横向承重,纵向弯曲,边部弯曲,边部弯曲,横向弯曲,让充气的轮胎承重时，轮胎会发生“弯曲”。,这种弯曲有纵向弯曲、边部弯曲、横向弯曲3种，是轮胎功能所必不可缺的要素。,2.,轮胎的动态特性,速度(,km/h),行驶阻力指数,传动阻力,轮胎滚动阻力,空气阻力,轮胎滚动阻力,空气阻力,轮胎滚动阻力,传动功能带来的阻力,加速阻力,爬坡阻力,汽车的行驶阻力,轮胎滚动阻力的发生要因,由于轮胎组成部分的反复变形造成的能量损失,由于轮胎与路面摩擦产生的阻力,轮胎的空气阻力,3.,轮胎的动态特性,轮胎的制动特性,摩擦系数,（,）,泥土及灰尘被冲洗的状态,降雨停止,由于开始降雨造成摩擦系数的急剧下降,（泥土及灰尘的影响）,刚开始降雨,降雨时的路面摩擦系数,时间,（）,轮胎的制动特性是汽车安全性所必不可缺的特性。制动力是由轮胎与路面摩擦而产生的力，这种摩擦力根据路面状况、轮胎的种类、构造及使用条件（速度、载重、气压等）而有所不同。,干燥的路面,干燥的路面,4.,浮滑现象,浮滑现象的发生速度,水深,（,mm,）,8,mm,深度的,单纯纵沟胎面,无花纹轮胎,轮胎,：,5.60,13,4PR,载重,：,260,气压,：,1.5,/cm2,行驶方向,水深的影响,浮滑现象的防止方法,避免使用磨损的轮胎,增大气压。（减少抓地面积、提高张力，靠压力将水排出。）,使用排水性能高的轮胎。,在积水的路面高速行驶时，由于轮胎的沟槽不能将路面的积水排除干净，胎面与路面之间进入水膜，从而使轮胎从路面浮起。,其结果造成轮胎在水面上打滑，这种状况叫做浮滑现象。,5.,驻波现象,设定合理的气压。,（高速行驶时，,气压升高0.20.3,kgf/c,。）,使用适合高速行驶的轮胎。,驻波现象的防止方法,虽然轮胎是圆形的，但是与路面接触时不是用一条线而是用一个面。旋转时也反复进行这种抓地部分的变形和复原。高速行驶时，这种变形即使在完成抓地之后也不复原，在抓地部分的后部残留振动波。,这种波动现象叫做“驻波现象”。,6.,轮胎的转弯特性,轮胎中心,侧偏角,行驶方向,S.A.T.,自动回正力矩,C.F.,侧抗力,侧抗力,（,C.F.,）,自动回正力矩,（,S.A.T.,回正力矩,）,侧抗刚度,（,C.P.,）,轮胎和侧抗力/侧抗刚度,轮胎的刚性越高（气压上升、轮辋宽度加大、,子午线构造、偏平率小），侧抗刚度就越高。,但是，气压及轮辋宽如果不控制在允许范围,内的话则很危险。,载重增加，侧抗力也会加大。,但是，超过轮胎的推荐载重后，侧抗力会逐,渐降低。,在湿漉的路面上行驶，摩擦力会下降，因此,侧抗力也会降低。,7.,轮胎的振动特性,轮胎均匀性紊乱,尺寸及刚性,重量平衡,静态平衡,动态平衡,纵向摆动,横向摆动,纵向刚性的差异,横向刚性的差异,平衡器,千分表,均匀性试验机,平衡配重调整,轮胎和轮辋的相位统一，并且用校正器进行切削校正,轮胎和轮辋的相位统一，并且用校正器进行切削校正,计测仪器,校正方法,轮胎的振动要因,8.,轮胎的噪音特性,原 因,由于在行驶中被压缩的胎面花纹沟槽中的空气通过轮胎的旋转排出时而产生。,可变槽距：为了降低噪音（防止声音的共鸣），使胎面花纹的槽距呈不规则排列。,由于轮胎通过坎坷或粗糙道路时振动而产生。,急起步、急制动、急转弯时，轮胎的抓地部分对路面出现局部滑动而产生。,噪音,比较高的噪音,比较低的噪音,尖锐的噪音,分 类,胎面花纹噪音,道路噪音,啸叫噪音,行驶中的轮胎噪音(,noise),分为由轮胎与路面之间以及轮胎自身发出的直接噪音和由轮胎振动这一间接原因使车厢内产生的间接噪音。,其中直接噪音还可以分为“胎面花纹噪音”、“道路噪音”以及“啸叫噪音”。,轿车用径向肋205/65,R15 95H 400CC FR,轿车,贡献率,花纹噪音,花纹加振音,抓地摩擦振动音路面凹凸产生的加振音其他,车辆噪音,除此以外的噪音,速度,9.,轮胎的磨损特性,对磨损产生影响的要因,轮胎设计,道路和环境,车辆,轮胎磨损,轮胎偏磨损,轮胎制造,轮胎自身的要因,行驶条件,其他外在性要因,胎面花纹,构造,Cap Compound,外形,均匀性,定位,组装位置 （前后轮）,悬架,（独立及车轴固定）,表面状况,天气,坡道的程度,温度,弯道的程度,轮胎内压,车速,轮胎载重,轮胎的磨损如同橡皮擦变小一样，由于行驶中的摩擦力逐渐损耗。,对磨损（偏磨损）产生影响的要因可以分为轮胎自身的要因和其他外在性要因。,10.,车轮和定位,外倾角,前束角,主销后倾角,转向主销内倾角,外倾角,垂直线,A,B,前部,前束角,B,A,垂直线,主销后倾角,转向主销内,倾角,垂直线,由于承重，车轮为了避免下部外倾而预先使上部外倾。,正外倾角,从前面看象倒八字（通常）,负外倾角,从前面看象八字（特殊）,是与摩托车的前轮前叉相同，防止车轮侧倾，在方向盘转动时产生使车轮回到直线行驶方向的效果的倾斜角。,如果调整不当时，轮胎会,有发生羽状磨损的危险性。,呈正外倾角的前轮在行驶中会出现向外张开的倾向（外倾横向推力），因此为了保持车轮直线行驶，预先调整为向内收束（前束）。,设定角度过大时，轮胎会,发生羽状磨损。,是指为防止从路面传来的冲击力使方向盘无法把握，因此使前轮轴和连接在前车轴上的主销（螺栓）之间形成的倾斜角。,前轮的车轮（轮胎）为了维持车体对路面的抓地性及操纵稳定性，要设定称作车轮定位的4种不同类型的角度。,11.,转向特性,不足转向,过度转向,中性转向,在转弯的过程中，使方向盘（转向装置）保持一定的角度慢慢加速时，决定行驶轨迹的车辆圆旋转特性叫做转向特性。,是为了向旋转圆的外侧偏离，必须增加方向盘的转动的旋转特性。,后轮轮胎的回转能力比前轮轮胎,大时，会出现不足转向。,是为了向旋转圆的内侧偏离，必须使方向盘回转的旋转特性。,前轮轮胎的回转能力比后轮轮胎,大时，会出现过度转向。,是与行驶速度无关，按原来的旋转圆行驶的特性。,一般来说，弱不足转向的稳定性和操纵性较好。,12.,扁平化,优点,缺点,扁平化是指因侧抗力加大使滚动阻力减少，从而提高轮胎的运动性能。此外，相同外径的轮胎越扁平，则断面高度越低，车轮的直径变大，因此也会增加时尚性。,提高高速操纵的稳定性,提高转向性能,提高驱动和制动性能,与70/80相比，60/50的乘坐舒适感稍差。,为了谋求乘坐舒适感和性能的平衡，推荐使用,65系列。,稳定性真不错！,要想实现舒适和性能的平衡，得靠65！,13.,扁平化,扁平化过程中的注意点,与轮胎的外径相吻合。,参照目录的轮胎尺寸对照表。,确认没有与车体、挡泥板等接触或旋转部分突出。,确认不仅在静止状态，而且在载重较大及颠簸时也没有接触。,轮胎的负荷指数（,Load Index）,会低于标准装置轮胎，注意保证轮胎的承重要求,避免会破坏与悬架刚性之间平衡的扁平化。,必须确认没有从挡泥板突出,避免从,ABC,部分露出。,前,接触注意,14.,扁平化,标准装置,上升1英寸,上升2英寸,相同轮辋,175/70R13 82S,185/60R14 82H,195/50R15 82V,185/65R13 84S,(175mm),135J,(186mm),145J,(197mm),156JJ,(182mm),135J,轮胎维护,1.,气压,气压不足,轮胎的气压既不能过大也不能过小。,要保持制造商指定的适当气压。,气压过大,容易发生胎肩的异常磨损,容易发生驻波现象,容易发生浮滑现象,破坏操纵的稳定性、舒适感降低,燃料费上升,由于发热容易引起轮胎脱层及帘线断裂,容易引起胎面中部的异常磨损,容易被路沿石等碰伤,乘坐时有弹跳感,检查时的注意事项,因为空气有遇热膨胀的特性，高速行驶时,气压会升高，因此尽可能在冷却的状态下检查。,FF,车的前轮负荷较大，因此检查时要特别注意。,应以每月进行,1,次气压检查为标准。,制造商指定的气压表示在贴于司机座附近车门的卡片上。,前轮,后轮,/,轮胎气压,冷却后再进行测试！,2.,残沟,磨损标记,轮胎种类,货车及公共汽车用轮胎,小型货车用轮胎,轿车用,/,轻型货车用轮胎,磨耗标记深度,mm,mm,mm,表示磨损标记位置的,记号,磨损标记,轮胎不断磨损后，排水性和制动性降低，舒适感也变差。,应以残沟深度达到露出磨损标记（,1.6mm,）之前更换轮胎为标准。,2.,残沟,台座,使用限度,台座,50%以上的无防滑钉轮胎磨损后雪上性能会下降，不允许用作冬季用轮胎。台座作为其标志，是在胎面沟一半高度处设置的突起。与夏季用轮胎相同，使用至残沟1.6,mm,处时会非常危险。,应以看见台座作为更换轮胎的标准。,表示台座位置的箭头,表示台座位置的箭头,无防滑钉轮胎的断面图,在有台座的地方，轮胎的侧面有表示（全部有4处）。,轮胎到达使用限度（磨损50%）时，轮胎的沟槽在箭头的尖端处中断，露出台座。,台座,台座的50%磨损时,3.,伤口,碰伤,即便是小伤口也会在伸缩的过程中逐渐变大，子午线轮胎慢撒气的情况较多，因此最好早发现、早修理。,划伤,剐伤,擦伤,4.,轮胎换位,偏磨损和车轮平衡,FF,车的场合,FR,车的场合,方向性模式的场合,轮胎装置位置不同磨损的方式及进展也不同，因此必须定期（每行驶约,5,000km,）交换轮胎的位置（轮胎交换）。,防止偏磨损,延长轮胎寿命,使轮胎疲劳度均匀化,优点,因为,FF,车的前轮为驱动轮兼转向轮，所以比后轮的磨损快,2,3,倍。,必须及早进行轮胎交换。,偏磨损,车轮平衡,在出现异常磨损时，必须从其状态判断是由于气压过高或过低还是定位不当造成的，及早进行必要的调整。,在高速行驶中，即使有微小的不平衡也会引起振动。因此在感觉到振动时，应尽快调整车轮平衡。,5.,四轮定位,一、什么情况下需要进行四轮定位,1,、每行驶,10000,公里或六个月后,2,、直线行驶时车子往左或右拉,3,、直行时需要紧握方向盘,4,、直行时方向盘不正,5,、感觉车身漂浮或摇摆不定,6,、前轮或后轮单轮磨损,7,、安装新的轮胎后,8,、碰撞维修后,9,、换装新的悬挂或转向有关配件后,10,、新车每行驶,3000,公里后,5.,四轮定位,二、四轮定位的好处,1、增加行驶平安,2、直行时方向盘正直,3、转向前方向盘自动回正,4、减少汽油消耗,5、减少轮胎磨损,6、维持直线行车,7、增加驾驶控制感,8、降低悬挂配件磨,6.行车平安事项,轮胎的气压低于标准的,30%,时油耗增加,2%,。,轮胎磨损会造成刹车增加一个车长的距离。,气压过大会产生轮胎中部异常磨损，气压过低会产生轮胎肩部异常磨损，不进行适当的轮胎换位会产生单边异常磨损。,轮胎的气压每个月会有自然流失,23psi,，未发现异常情况的条件下，每个月也需要在轮胎冷却的条件下进行一次轮胎气压检查，气压标准依规格不同，参照轮胎胎侧上的气压标注。,充气时采用氮气替代空气可以减少气压流失并延长轮胎使用时间，特别是还可以减少油耗，充气后请用肥皂水检查是否漏气，完成充气后请不要忘记装回气门嘴盖。,轮胎的损伤,通过了解轮胎的损伤，学会正确的使用和管理方法。,1.,异常损耗,-,中部磨损,胎肩磨损,胎面中部磨损较快，胎肩部变浅。,两侧胎肩磨损较快，留下中部。,原因,原因,由于气压过高，胎面的中部的抓地压力变高。,由于气压不足、载重过大使两侧胎肩的抓,地压力变高。,由于高速急转弯。,1.,异常磨损,-,单侧磨损,羽状磨损,仅有胎面的一侧出现较快的异常磨损。,胎面的花纹凸块及条形花纹的边缘出现羽状磨损。,原因,原因,定位错误（主要是外倾角不当）,轮胎的位置交换不合理,定位错误（前束不足）,1.,异常磨损,-,环状槽形磨损,局部磨损,通常发生于横沟型及块状型花纹的轮胎，胎面的一侧磨损较快。横沟型轮胎呈现锯齿状。,轮胎的1处或数处异常磨损较快。,原因,原因,气压不足及载重过大,轮胎的位置交换不合理,制动器锁定,制动器单侧生效,2.,撕裂、倾斜,撕裂（沟部的开裂）,倾斜,胎面部分的橡胶出现“裂开的”损伤。,主要发生在从横沟型轮胎的胎肩开始的沟槽，严重时橡胶会呈现被撕裂的状态。,胎面部分出现橡胶缺损的状态，此外，橡胶出现鳞状剥离，局部起毛边。严重时会露出帘线。,原因,原因,气压不足、载重过大及过度的高速行驶,在路沿石上行驶等造成负荷极端集中,使轮胎扭曲过大,嵌入石子及其他损伤,在坎坷不平的道路上超载、野蛮驾驶（急,驱动、急刹车）。气压过高时会使损伤加剧,制动试验台机种的选定错误及操作错误,3.,裂纹,裂纹是橡胶层表面出现的橡胶裂缝，根据其形状可以分为,4,类。,裂纹有因物理性力造成的物理性裂纹和因橡胶发生化学反应出现老化的化学性裂纹。一般发生包含二者的复合性裂纹。,圆周方向,纵向,斜向,裂口,原因,气压不足、载重过大以及过度伸缩,因断开等造成局部应力集中,因药品（抛光剂）引发橡胶的化学性 老化,因紫外线、臭氧、热等造成老化,4.,切口,切伤,擦伤,剐伤,碰伤,一般性外伤,路沿石等引起的损伤,石子引起的损伤,轮胎防滑链等造成的损伤,切口有道路障碍物造成的外伤、双轮胎间嵌入的石子带来的损伤、卡入胎面沟槽中的石子引起的破损等，根据其形状可以分为以下4大类。,轮胎与道路上的障碍物接触、猛烈碰撞或者受到其他外部物体的超越界限的冲击及摩擦时，会出现切口。,原因,5.,撞击或切割引起的爆破,是轮胎在行驶中受到撞击或切割，使胎体遭到破坏的损伤。,轮胎的外部有外伤的称作切割爆破，没有外伤的称作撞击爆破。,这种损伤有受到撞击或切割的瞬间发生的情况以及曾经受到损伤的部分在行驶中，损伤进一步恶化，出现强度显著下降的状态而发生的情况。,从路面而来的超出轮胎强度界限的撞击或切割造成构成胎体的层面断裂、轮胎内部的高压空气瞬间溢出而爆破。,原因,6.,胎面脱开,由于气压不足或超载而造成,由于热度过高而造成,由于水和土沙从外伤进入及钢丝帘线的裂缝而造成,脱开是指构成轮胎的橡胶与帘线、橡胶与橡胶之间剥离开来的损伤。,胎面脱开,热脱开,切割脱开,多发生于胎肩部分，初期是一部分，继而至整圈，最严重时会爆破。,是胎面脱开的一种。,其原因为热度过高。,症状：胎面橡胶呈海绵状、发粘变质 或出现孔穴。,尼龙帘线遇热会硬化。,多发生于胎肩部分，剥离部分呈脱离胎面的状态，用手指摁时可以感觉出比其他部分软。剥离面与热脱开不同，特点是较光滑。,7.,其它损伤,帘线断裂,拖拽,轮辋的擦伤,轮胎包布脱开,胎圈钢丝折断,由于气压不足或超载造成,由于漏气造成,