第三章汽车发动机技术状况检测与故障诊断第一节发动机综合性能检测课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,第三章 发动机技术状况检测与诊断技术,8/23/2024,1,第三章 发动机技术状况检测与诊断技术8/31/20231,问题：,1.为什么要进行发动机技术状况的检测与诊断？,2.发动机故障比例？,发动机是汽车的动力之源，发动机技术状况的好坏直接影响汽车的,动力,性、经济性和排放性能。,对发动机的各个机构、系统故障比例的统计表明：电路故障比例高达45%；油路故障比例为18%；气缸活塞组故障比例为13%；曲柄连杆机构故障比例为12%。,8/23/2024,2,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,问题： 发动机是汽车的动力之源，发动机技术状况,3.发动机故障诊断仪器及设备,发动机的综合性能用,一组从各个角度反映其工作状况的指标或参数,表示。,检测设备,单一功能检测设备：可靠性好，价格便宜,综合性能检测仪：检测项目多，具有自动分析、判断、输出检测结果。,8/23/2024,3,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,3.发动机故障诊断仪器及设备 发动机的综合性能,1发动机综合性能检测,2,发动机气缸活塞组检测与诊断,3发动机点火系统检测与故障诊断,4,汽油机燃油供给系检测,5,柴油机燃油供给系的检测,6,发动机润滑系检测,7,发动机冷却系检测,8,发动机异响诊断,8/23/2024,4,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,1发动机综合性能检测8/31/20234汽车检测与诊断技术,本节内容,发动机综合性能检测仪的基本功能和特点,发动机综合性能检测仪的构成和作用,发动机综合性能检测仪的使用方法,3.1发动机综合性能检测,8/23/2024,5,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,本节内容3.1发动机综合性能检测8/31/20235汽车检测,8/23/2024,6,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,8/31/20236汽车检测与诊断技术,一、发动机综合性能检测仪的基本功能和特点,1.发动机综合性能检测仪的基本功能,（1）,无负荷测功,（2）检测点火系统,（3）机械和电控喷油过程参数的测定,（4）进气歧管真空度波形测定与分析,（5）各缸工作均匀性测定,（6）起动过程参数测定,（7）各缸压缩压力测定,（8）电控供油系统各传感器参数测定,（9）数字万用表功能,（10）,排放污染物分析,第一节,发动机综合性能检测,8/23/2024,7,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,一、发动机综合性能检测仪的基本功能和特点第一节 发动机综,2.发动机综合性能检测仪的特点,（1）动态测试功能：信号采集系统能迅速、准确地获取发动机运转过程中各瞬时变化参数随时间变化的函数曲线。,（2）普遍性和通用性：测试分析过程只针对发动机基本结构和工作原理的实际情况进行。,（3）主动性：主动地发出某些指令干预发动机的工作。,8/23/2024,8,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,8/31/20238汽车检测与诊断技术,二、发动机综合性能检测仪的构成和作用,结构：信号提取系统；信号处理系统；控制与显示系统。,8/23/2024,9,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,二、发动机综合性能检测仪的构成和作用8/31/20239汽车,1,.信号拾取系统,作用：,测取发动机有关参数的信号，把非电量转化为电量。,种类,直接接触式拾取器,非接触式拾取器,非电量转变为电量传感器,各种转接信号的适配器,8/23/2024,10,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,8/31/202310汽车检测与诊断技术,2,.信号预处理系统,也称前端处理器，,把各种传感器输出的发动机有关参数的信号经,衰减,、,滤波,、,放大,、,整形,并转化成标准的数字信号送入中央处理器。,传感器输出信号的种类：,摸拟信号；数字信号。,8/23/2024,11,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,8/31/202311汽车检测与诊断技术,信号处理方式,模拟,信号处理方式,：,模拟信号幅值较小时，需经信号放大、低通滤波和信号隔离后，进行A/D转换。,模拟信号幅值较大时，先经过信号衰减，,再,由低通滤波和信号隔离后进行A/D转换。,模拟信号为电荷量时，采用电荷放大器作为前级放大，从频率丰富的振动信号中准确提取有效信号，再进行带通滤波。,频率信号处理方式：,本身为数字信号不需A/D转换，但传输过程中的衰减、交变电磁波辐射等原因，输出在一定程度上容易失真，需要进行整形。,8/23/2024,12,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,信号处理方式8/31/202312汽车检测与诊断技术,4.采控与显示系统：,采集功能；,存储功能；,显示功能；,观察、分析或输出打印。,8/23/2024,13,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,4.采控与显示系统：8/31/202313汽车检测与诊断技术,三、发动机综合性能检测仪的使用方法,1.准备工作,（1）检测仪的准备,暖机,，,20分钟；,信号提取系统,连接到被测发动机上；,电源线可靠接地,；,测试电控燃油喷射发动机电子控制ECU时，仪器地线与发动机工地，测试人员随时与汽车车身接触。,（,2）发动机的准备,发动机预热至正常工作温度；,调整发动机怠速至规定范围；,保持,发动机运转,。,8/23/2024,14,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,三、发动机综合性能检测仪的使用方法1.准备工作8/31/20,2.启动检测仪,启动检测仪综合性能检测程序；,分析仪主机对检测系统的配置进行,自检,；,用户,资料录入,。,3.检测方法,主菜单上选择“汽油机”、“柴油机”、“电控发动机参数”或故障分析，进入下一级菜单，选择后进入检测界面。,按检测界面的要求进行操作、读数、存储和打印。,按F2清除数据。,8/23/2024,15,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,2.启动检测仪8/31/202315汽车检测与诊断技术,总结,主要内容,发动机综合性能检测仪的基本功能和特点,发动机综合性能检测仪的构成和作用,发动机综合性能检测仪的使用方法,重点内容,发动机综合性能检测仪的基本功能和特点,发动机综合性能检测仪的构成和作用,难点内容,发动机综合性能检测仪的构成和作用,8/23/2024,16,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,总结8/31/202316汽车检测与诊断技术,一、气缸压缩压力检测,二、气缸漏气量（率）检测,三、发动机进气管真空度检测,四、曲轴箱窜气量检测,五、汽车漏气或压力不足故障诊断,第二节 发动机气缸活塞组检测,重点内容：,气缸压缩压力检测；气缸漏气量（率）检测；汽车漏气或压力不足故障诊断。,难点内容：,气缸压缩压力检测；汽车漏气或压力不足故障诊断,8/23/2024,17,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,一、气缸压缩压力检测第二节 发动机气缸活塞组检测重点内容：气,首先讨论以下几个问题,1.气缸活塞组在发动机构造中的主体作用。,2.气缸活塞组技术状况变坏对发动机的影响。,3.评价发动机气缸活塞组密封性的主要参数。,气缸活塞组包括气缸、活塞、活塞环、气门、汽缸盖和气缸垫等包围发动机工作介质的零部件，是发动机的心脏。,气缸密封性不良，发动机动力下降、燃油经济性下降、排放性能下降，使用寿命缩短。,评价气缸密封性的主要参数有,气缸压缩压力,、,气缸漏气率,、,曲轴箱窜气量,、,进气管真空度,。,8/23/2024,18,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,首先讨论以下几个问题气缸活塞组包括气缸、活塞、活塞环、气门、,一、气缸压缩压力检测,气缸压缩压力：,活塞在气缸内压缩终了到达上止点时气缸内的压缩气体压力，是评价气缸密封性最为直接的指标。气缸密封性差，压缩过程中压缩空气从缸内泄露量大，必然使气缸压缩压力降低。,影响气缸压缩压力的原因：,气缸的气密性和发动机转速。,气缸压缩压力过小的影响因素有哪些？,金属零件由于磨损，使活塞、活塞环和气缸壁的间隙增大，有的活塞环折断、粘死或因过热疲劳丧失弹性，不起密封作用。,由于气门间隙调整不当，使密封不严。,气门与气门座因撞击、磨损或高温气体烧蚀发生变形造成密封不严。,气缸盖衬垫因烧蚀而漏气。,火花塞密封不良。,8/23/2024,19,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,一、气缸压缩压力检测8/31/202319汽车检测与诊断技术,一、气缸压缩压力检测,1.利用气缸压力表检测法,（1）气缸压力表结构,图,3,-,7,气缸压力表,结构：,表头、导管、单向阀和接头等组成。,接头：,螺纹管接头；橡胶接头。,导管：,橡胶软导管；金属硬导管。,表头,单向阀,导管,接头,8/23/2024,20,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,一、气缸压缩压力检测图3-7 气缸压力表 结构：表头、导管、,气缸压力表,接头有两种形式。一种为,螺纹接头,，可以拧紧在火花塞上或喷油器罗纹孔中；另一种为锥形或阶梯型的,橡胶接头,，可以压紧在火花塞或喷油器的孔上，接头通过导管与压力表相通。,导管也有两种：一种为,软导管,，一种为金属,硬导管,，软导管用于螺纹管接头与压力表的连接。硬导管用于橡胶接头与表头的连接,。,8/23/2024,21,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,气缸压力表 接头有两种形式。一种为螺纹接头，可以拧紧在,操作步骤,：,（1）检测前，先让发动机运行大约10min，或达到正常运行温度。,（2）关闭发动机，切断所有的火花塞高压线。切断时的顺序给它们编号，以为重新连接时提供方便，保证容易辨认,8/23/2024,22,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,操作步骤：（1）检测前，先让发动机运行大约10min，或达到,（3）松动火花塞大约一圈，但不要卸除。用一空气软管或硬刷，将火花塞凹窝的灰尘清楚掉，把火花塞卸下来，按拆卸时的顺序将它们放在一个干净、平坦的地方。,8/23/2024,23,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,（3）松动火花塞大约一圈，但不要卸除。用一空气软管或硬刷，将,（4）卸除空气滤清器，将节气门置于最大开度,8/23/2024,24,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,（4）卸除空气滤清器，将节气门置于最大开度8/31/2023,（5）从分电器的中部将高压线拆除，使电子点火系统不能发挥作用。电子点火组件不能连接,。,或从点火线圈上将主要电极拆卸下来。,8/23/2024,25,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,（5）从分电器的中部将高压线拆除，使电子点火系统不能发挥作用,（6）用手将火花塞接头管拧进火花塞凹窝内里。火花塞头部有长有短，要注意使用不同长度的火花塞接头管，否则可能会撞坏活塞的顶端，损坏发动机。,8/23/2024,26,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,（6）用手将火花塞接头管拧进火花塞凹窝内里。火花塞头部有长有,（7）开动发动机至少4个压缩冲程，或者看到气缸压力表上显示的压力数停止上升为止。,8/23/2024,27,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,（7）开动发动机至少4个压缩冲程，或者看到气缸压力表上显示的,（8）记录压力读数，按下放气阀以释放空气，减小压力；再试一次，记下压力读数，释放压力，从火花塞凹窝里卸下火花塞接头管。,（9）将火花塞接头管接到另一个需要检测的火花塞凹窝里，重复步骤（6），检测需要测试的气缸的剩余部分。,8/23/2024,28,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,（8）记录压力读数，按下放气阀以释放空气，减小压力；再试一次,(2)检测方法,发动机运转至正常工作温度。,拆下空滤，用压缩机吹净火花塞或喷油器周围。,拔下次级点火总线可靠搭铁。,节气门置于全开位置。,连接气缸压力表：,气缸压力表锥形橡胶接头压紧在被测缸的火花塞孔内,，或,螺纹管接头拧在火花塞孔上。,起动机带动曲轴旋转35s，指针稳定后读取读数，每个气缸至少测量2次后取平均值。,8/23/2024,29,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,(2)检测方法8/31/202329汽车检测与诊断技术,思考：从气缸压缩压力的检测方法和影响气缸压缩压力的因素入手，分析这样检测发动机气缸压缩压力有什么不足之处？,8/23/2024,30,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,思考：从气缸压缩压力的检测方法和影响气缸压缩压力的因素入手，,（3）检测结果的影响因素,1.分析右侧气缸压缩压力与发动机转速曲线,影响因素：,发动机初始转速（起始转速）达不到要求。,8/23/2024,31,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,（3）检测结果的影响因素1.分析右侧气缸压缩压力与发动机转速,我国检测诊断检测标准对气缸压缩压力参数值的要求？,8/23/2024,32,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,我国检测诊断检测标准对气缸压缩压力参数值的要求？8/31/2,（4）气缸压缩压力检测,结果分析,1）检测标准,汽车运输业车辆技术管理规定要求，在用汽车发动机气缸压缩压力不得低于原设计发动机压缩压力标准值的75% 。,汽车修理质量检查评定标准 发动机大修规定：对于大修竣工的发动机，气缸压缩压力应符合原设计规定，每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机不超过8%，柴油机不超过10%。,营运车辆综合性能要求和检测方法的规定，对于营运车辆，发动机各气缸压缩压力应不小于原设计规定值的85%，每缸压力与平均压力的差：汽油发动机应不大于8%，柴油发动机应不大于10%。,8/23/2024,33,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,（4）气缸压缩压力检测结果分析8/31/202333汽车检测,8/23/2024,34,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,8/31/202334汽车检测与诊断技术,2）检测结果分析,气缸压力低于标准值；气缸压力高于标准值。,8/23/2024,35,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,2）检测结果分析8/31/202335汽车检测与诊断技术,方法一：,排除法,判断造成,气缸压缩压力不足的原因,8/23/2024,36,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,方法一：排除法判断造成8/31/202336汽车检测与诊断技,总结：,第二次比第一次高：活塞环、活塞磨损过大或,活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤,等原因引起。,第二次与第一次近似：进、排气门或气缸衬垫不密封。,相邻两缸压缩压力低，可能是两缸相邻处气缸衬垫烧损窜气。,8/23/2024,37,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,总结：8/31/202337汽车检测与诊断技术,发动机拉缸,定义：,是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性 磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。,拉缸原因：,气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象。,拉缸危害：,气缸压缩压力降低,动力性丧失;可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大,严重时会引起曲轴箱爆炸;润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生;排气管冒烟严重;发动机噪声异常;发动机不能正常工作甚至熄火。,缸壁拉缸解决方法？,8/23/2024,38,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,发动机拉缸定义：是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵,拆下空滤盖、打开散热器盖、加机油口盖和节气门。变速器挂入高速挡，拉近驻车制动器。,转动发动机曲轴，使被测气缸的活塞处于压缩终了上止点位置。, 从喷油嘴或或火花塞注入压缩空气，注意倾听漏气部位。,按点火顺序，逐缸检测其他各气缸的漏气量（换缸摇转发动机时，先将变速杆换人空档）,为了使检测的数据更为可靠，各气缸应重复测量一次,判断：,进气管处听到漏气声；排气消声器处；散热器集水口处；加机油口处。,方法二：注入压缩空气法,8/23/2024,39,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,方法二：注入压缩空气法8/31/202339汽车检测与诊断技,活塞环对口,定义、原因、危害；,活塞环卡死,原因、危害；,活塞环断裂,原因；,发动机缸壁拉缸,定义、原因、危害。,8/23/2024,40,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,活塞环对口定义、原因、危害；8/31/202340汽车检测与,思考:如果测得的气缸压缩压力大于标准值，能说明气缸气密性很好吗？,根本原因：燃烧室减小,造成燃烧室减小的原因：积碳、汽缸,垫过薄、汽缸垫磨损,8/23/2024,41,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,思考:如果测得的气缸压缩压力大于标准值，能说明气缸气密性很好,2.利用气缸压力测试仪检测,（1）气缸压力传感器式,原理：,压力传感器拾取气缸内压力信号，经放大送入A/D转换器转换，输入显示装置显示气缸压缩压力。,过程：,拆下被测气缸的火花塞或喷油器，旋上仪器配置的压力传感器，使发动机节气门处于全开位置，用起动机转动曲轴35s。,8/23/2024,42,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,2.利用气缸压力测试仪检测8/31/202342汽车检测与诊,拆下火花塞 旋上传感器 起动机带动曲轴,35,秒 放大后送入AD转换器进行模数转换 显示装置即可。,8/23/2024,43,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,8/31/202343汽车检测与诊断技术,电磁式进气压力传感器结构图,铁心,弹片,传感线圈,真空膜盒,具有弹性的真空膜盒抽成真空。外部气压变化时，膜盒产生凸出或凹进的现象，通过传动机构，使线圈中铁心的位置发生改变，从而使线圈中穿过的磁通量发生变化，于是线圈变产生出大小不同的感应电动势来，由此即把气压变化的物理量转换成由线圈两端输出的电信号。,8/23/2024,44,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,电磁式进气压力传感器结构图铁心弹片传感线圈真空膜盒,压电效应式进气压力传感器,硅膜片,真空室,IC,滤清器,接线端,工作原理,进气歧管压力越高（真空度越低）硅膜片变形越大应变电阻变化越大电信号放大输出给发动机ECU。,8/23/2024,45,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,压电效应式进气压力传感器硅膜片真空室IC滤清器接线端工作原理,（2）起动电流式,工作原理,：,发动机起动阻力矩,曲柄连杆机构产生的摩擦阻力矩,惯性阻力矩,各缸压缩行程中压缩气体的反力矩,变化量，气缸压缩压力与各缸压缩行程的反力矩呈正相关关系。,定,值,变,化,值,变化,规律,总结：,起动机带动发动机曲轴旋转所需要的起动电流的变化与气缸压力的变化成正比。,8/23/2024,46,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,（2）起动电流式发动机起动阻力矩曲柄连杆机构产生的摩擦阻力矩,发动机起动时，压缩压力的波动引起了起动机起动工作电流的波动，电流波动的峰值与气缸压缩压力成正比，如能确定某一电流峰值对应的气缸，按点火次序即可确定各个气缸所对应的起动电流峰值，从而得知该缸的压缩压力值。,启动电流与缸压波形图,启动电流,缸压,8/23/2024,47,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,发动机起动时，压缩压力的波动引起了起动机起动工作电流的波动，,（3）起动电压降式,起动机工作电流与蓄电池端电压的关系为,：,起动电流增大，端电压降低，即起动电流与电压降成正比。因此起动时蓄电池的电压降也与缸压缩压力成,正比。,通过检测汽油,发动机,点火,次级,电压来确定气缸压力的,方法,。,8/23/2024,48,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,（3）起动电压降式起动机工作电流与蓄电池端电压的关系为：起动,有些仪器，如元征EA-2000型发动机综合性能检测仪，可以把起动电流的波形变成柱方图来更直观的显示各缸的汽缸压力。检测时，起动发动机，仪器自动全部断油，屏幕上显示出发动机,转速,、,起动电流,，同时绘出起动电流曲线和相对汽缸压力的柱方图。,8/23/2024,49,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,有些仪器，如元征EA-2000型发动机综合性能检测仪，,（4）检测方法,发动机运转至正常工作温度，节气门置于全开位置。,接通电源预热,综合分析仪,。,按测试仪使用说明书的要求,连接线路和,安装传感器。,检测仪先自检，完成后录入发动机资料。,检测仪进入检测状态，起动机带动发动机运转46s，仪器自动显示或打印出各缸的压缩压力值，缸压传感器所在缸为标准缸，其余各缸压缩压力值从标准缸,以,下按点火次序排列。,注意：标准缸压力为缸压传感器直接测出，其余缸的压力为起动电流峰值与标准缸起动电流峰值比较而得到的，因此，标准缸的压力须准确。,8/23/2024,50,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,（4）检测方法注意：标准缸压力为缸压传感器直接测出，其余缸的,汽缸压力记录分析仪,8/23/2024,51,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,汽缸压力记录分析仪8/31/202351汽车检测与诊断技术,补充：,汽缸压力记录分析仪,02Mpa量程,测试，适合,所有汽油车型,气缸压力范围；,数值单位kg/c与PSI间随意切换；,测试数据分为数字和图形光柱同步,显示、记录与回放,；,起始行程缸压值,、,最大缸压值,实时记录与回放；,所测各缸缸压相差值百分比计算，气缸密封状况一目了然；,设计有USB数据端口，与上位机实现数据传输，实现远程诊断；,可设定学号，方便教师在汽车教学中对学生的实训考核；,使用环保可充电电池，极大地降低了使用成本。,8/23/2024,52,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,补充：汽缸压力记录分析仪02Mpa量程测试，适合所有汽油车,8/23/2024,53,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,8/31/202353汽车检测与诊断技术,美国mityvac 电子式气缸压力测试套装,8/23/2024,54,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,美国mityvac 电子式气缸压力测试套装8/31/2023,二、气缸漏气量（率）检测,定义：,活塞处于压缩行程上止点位置附近时，缸内一定压力的气体，通过气缸活塞组配合间隙、活塞环对口，进排气门密封面、气缸衬垫密封面。泄露的空气量。,基本检测原理：,把具有一定压力的压缩空气从火花塞或喷油器孔充入气缸，检测活塞处于上止点时气缸内,压力的变化情况,，表征气缸的密封性。,8/23/2024,55,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,二、气缸漏气量（率）检测定义：活塞处于压缩行程上止点位置附近,1.气缸漏气量检测原理,检测原理,：拆卸发动机火花塞，所测缸活塞处于上止点位置，把检测仪的充气嘴安装于所测气缸的火花塞孔上，外接气缸压缩压力值，压缩空气进入气缸，气缸密封不严时，压缩空气就会从不密封处泄露，测量表测量泄露后的空气压力值，压力的变化情况反应了气缸的密封性。,气缸漏气量检测仪,8/23/2024,56,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,1.气缸漏气量检测原理检测原理：拆卸发动机火花塞，所测缸活塞,p,1,和p,2,的关系：,Q空气流量（m,3,s,）,A量孔截面积（m,2,）,空气密度（kgm,3,）,流量系数，,8/23/2024,57,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,p1和p2的关系：Q空气流量（m3s）8/31/202,2.气缸漏气率检测原理,基本检测原理：,与气缸漏气量相同。,不同点：,显示值不同，气缸漏气量的测量以KPa或MPa为单位，气缸漏气量测量表的标定为百分数。,检测点,：,可根据活塞在压缩行程中的不同位置用气缸漏气率检测气缸的磨损情况及位置。,8/23/2024,58,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,2.气缸漏气率检测原理基本检测原理：与气缸漏气量相同。8/3,3.气缸漏气量（率）检测标准,气缸漏气率参考表,对于新发动机，在,进,气门开始关闭至活塞到达上止点,，气缸漏气率一般在3%5%范围内；大修竣工后，发动机漏气率不超过10%；气缸漏气率达到30% 40%时，若气缸衬垫、气缸盖均不漏气，说明气缸活塞摩擦副的磨损临近极限值。,8/23/2024,59,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,3.气缸漏气量（率）检测标准气缸漏气率参考表对于新发动机，在,4.气缸漏气量（率）检测方法,（1）发动机预热至正常工作温度；,（2）压缩空气吹净火花塞周围，拧下所有气缸的火花塞，火花塞孔上装好充气嘴；,（3）接好压缩空气，在检测仪出气口堵塞的情况下，用调压阀调节进气压力，使测量表指针指示,0.4MPa,（p,1,）,。,（4）安装,活塞定位盘,，使分火头旋转至1缸跳火位置，转动定位盘是刻度1对准分火头尖端。,（5）变速器挂高速挡，拉紧驻车制动。,（6）1缸充气嘴街上快换接头，向1缸充入压缩空气，测量表上的压力读数,（p,2,）,或漏气率读数反映了该缸的密封性。,（7）转动曲轴，分火头指针对准活塞定位盘上下一缸刻度线，进行下一缸的测量。,（8）各缸重复测量一次。,8/23/2024,60,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,4.气缸漏气量（率）检测方法8/31/202360汽车检测与,压缩行程开始位置；,压缩行程上止点；,缸上止点位置；,分电器盖,分火头,容电器,真空提前角调节装置,断电器,8/23/2024,61,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,压缩行程开始位置；分电器盖分火头容电器真空提前角调节装置,三、发动机进气管真空度检测,1.影响进气管真空度检测结果的因素,（1）进气管真空度：,进气管内的,进气压力与外界大气压力之差,，检测发动机进气歧管真空度来评价发动机气缸密封性主要针对汽油机。,检测仪器：,进气管负压用,负压表,来检测，也可用,示波器,或,发动机综合分析仪,来观测分析负压波形的动态变化。,（2）影响因素,发动机工作状态,：,怠速时,，节气门开度小，进气节流作用大，进气管中真空度高；反之，节气门全开时进气管真空度较小。,发动机技术状况：,可以反映气缸活塞组合进气管的密封性。,8/23/2024,62,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,三、发动机进气管真空度检测8/31/202362汽车检测与诊,2.进气管真空度的检测方法,（1）用真空表检测进气管真空度,检测原理：,真空表,的软管一头固定在真空表上，另一头连接在进气管的检测孔上。,检测步骤,：,预热,连线,调怠速,读数,8/23/2024,63,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,2.进气管真空度的检测方法预热连线调怠速读数8/31/202,8/23/2024,64,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,8/31/202364汽车检测与诊断技术,（1）拉起停车制动器，变速器置于空档，检查车辆工作应正常；,（2）起动发动机，预热到正常工作温度（8090,）；,（3）发动机熄火。,8/23/2024,65,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,8/31/202365汽车检测与诊断技术,（4）拆卸节气门后方真空控制软管,（5）将真空表软管连到拆开后的发动机侧真空管上,8/23/2024,66,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,（4）拆卸节气门后方真空控制软管8/31/202366汽车检,（6）起动发动机，,怠速,稳定运转，在真空表上读取真空度读数并记录；,（7）快速调整节气门，读取发动机在,急加速,和,急减速,工况下的真空表读数；,8/23/2024,67,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,（6）起动发动机，怠速稳定运转，在真空表上读取真空度读数并记,（8）怠速时，分别在发动机,进气门开启不良,、,进气门漏气,、,排气门开启不良,、,排气门关闭不良,等条件下检测真空表的读数并记录；,（9）读取真空表上的读数。,（10）对检测结果进行分析。,8/23/2024,68,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,（8）怠速时，分别在发动机进气门开启不良、进气门漏气、排气门,检测结果分析：,8/23/2024,69,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,检测结果分析：8/31/202369汽车检测与诊断技术,发动机在怠速时先升速再降速，突然松开加速踏板，观察指针变化。若指针不能恢复正常值，则活塞环失效。,8/23/2024,70,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,发动机在怠速时先升速再降速，突然松开加速踏板，观察指针变化。,3.,用示波器检测进气管真空度,仪器：,发动机综合检测仪,原理：,检测进气管真空度波形,测试步骤,：,发动机预热,连接线路和传感器,调怠速,选择测试内容,开始检测,观察分析波形图,检测结束,8/23/2024,71,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,3.用示波器检测进气管真空度发动机预热连接线路和传感器调怠速,8/23/2024,72,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,8/31/202372汽车检测与诊断技术,进气歧管真空度波形中包含着丰富的进排气机构的信息。通过分析进气歧管真空度波形可实现对发动机的不解体检测。,8/23/2024,73,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,进气歧管真空度波形中包含着丰富的进排气机构的信息。通过分析进,（2）,波形分析,通过不解体检测能够发现发动机的元部件技术状况的变化。,四缸发动机进气管负压标准波,四缸发动机第4缸漏气波,下图表示什么故障?,8/23/2024,74,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,（2）波形分析四缸发动机进气管负压标准波四缸发动机第4缸漏气,4,.进气管真空度检测标准,商用车发动机大修竣工出厂技术条件规定：大修竣工的汽油发动机在怠速时，进气歧管真空度在5770kPa范围内；进气歧管真空度波动：六缸汽油机不超过3kPa；四缸汽油机不超过5kPa。,说明：,进气管真空度随海拔高度升高而降低，,海拔每升高1000m，真空度将降低10kPa,左右，检测发动机进气管真空度时，应根据当地海拔高度进行修正。,8/23/2024,75,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,4.进气管真空度检测标准说明：进气管真空度随海拔高度升高而降,1.曲轴箱窜气量检测结果的影响因素,（1）曲轴箱窜气：,发动机工作时，一部分可燃混合气和废弃窜入曲轴箱内，包括活塞环窜气和缸体、缸盖、缸垫窜气。,（,2,）,影响因素：,气缸活塞组配合副磨损、活塞环弹性下降、活塞环粘结引起工作介质和燃气进入曲轴箱。,汽缸垫老化，缸体、缸盖腐蚀引起的缸盖和缸体之间的密封不严，导致压缩气体从间隙中窜到缸盖、缸体周围的冷却水道、油道。,（3）检测原理：,检测发动机单位时间内窜入曲轴箱的气体量。,四、曲轴箱窜气量检测,8/23/2024,76,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,1.曲轴箱窜气量检测结果的影响因素四、曲轴箱窜气量检测8/3,8/23/2024,77,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,8/31/202377汽车检测与诊断技术,随着曲轴箱窜起量增大，发动机输出功率逐渐下降，燃油消耗量线性增长。,曲轴箱窜气量与功率和油耗的关系,8/23/2024,78,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,随着曲轴箱窜起量增大，发动机输出功率逐渐下降，燃油消耗量线性,2.曲轴箱窜气量检测方法,（,1）用曲轴箱窜气量检测仪检测曲轴箱窜气量,工作原理：采用,微压传感器,，废气流过取样,探头孔道,时，在测量小孔处产生,负压,，微压传感器将负压大小转变为电信号输送到仪表箱。,8/23/2024,79,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,2.曲轴箱窜气量检测方法工作原理：采用微压传感器，废气流过取,测试方法：,1、封堵住发动机,曲轴箱通风孔及油尺孔,；,2、起动发动机，待其运转平稳后，将锥形橡胶导气塞插在,机油加注口,上，并于测试时稍许用力使之密封，另一端用快速接头与检测仪上的输入接口相接，输出接口敞开，此时流量计浮于所指刻度除以2，即为发动机曲轴箱在该转速下每分钟的窜气量。,3、如不起动发动机，仍如上法操作，但是将锥形橡胶导气管与检测仪上的输出接口相接；输入接口与外接气源相联，并,输入,气压不得超过0.01mpa压力的,压缩空气,。此时观察检测仪上的压力表指针是否往回移动，如果指针不动或是缓慢回移，依此来判断该发动机的窜气程度。,8/23/2024,80,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,测试方法：8/31/202380汽车检测与诊断技术,（2）用专用气体流量计测量曲轴箱窜气量,工作原理：,将曲轴箱密封后，用胶管从,加机油管口处,将曲轴箱内的废气导出接入气体流量计，气体流经流量孔板时，两边存在压力差，使压力计水柱移动，水柱的高度表征了曲轴箱窜气量的大小。,1.压力计 2.通大气管 3.流量孔板 4.流量孔板手柄 5.通曲轴箱 6.刻度板,8/23/2024,81,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,（2）用专用气体流量计测量曲轴箱窜气量工作原理：将曲轴箱密封,检测步骤：,打开电源，对仪器进行预调。,封堵住发动机,曲轴箱通风孔及油尺孔,，将取样探头插入机油加注口内。,发动机预热，达到正常工作温度后，读数。,8/23/2024,82,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,检测步骤：8/31/202382汽车检测与诊断技术,3.曲轴箱窜气量检测标准,由于车型众多，很难建立统一标准，一般各企业及制造商靠经验制定。,曲轴箱单缸平均窜气量,8/23/2024,83,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,3.曲轴箱窜气量检测标准曲轴箱单缸平均窜气量8/31/202,五、汽车漏气或压力不足故障诊断,1.故障现象,（1）发动机功率下降，油耗增加；,（2）使曲轴旋转时，阻力变小。,2.故障原因,（1）气缸垫损坏,（2）活塞、活塞环、气缸壁严重磨损,（3）气门间隙调整不当,（4）气门与气门座不密封,（5）气门弹簧折断,（6）气门导管与气门杆间隙过大,（7）进排气管衬损坏,（8）火花塞安装孔衬垫损坏,8/23/2024,84,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,五、汽车漏气或压力不足故障诊断8/31/202384汽车检测,五、汽车漏气或压力不足故障诊断,3.故障诊断,通常采用经验诊断法，根据测量出的各气缸的压缩压力判断。,8/23/2024,85,汽车检测与诊断技术 发动机技术状况检测,五、汽车漏气或压力不足故障诊断8/31/202385汽车检测,