锚碇施工-石家庄铁路职业技术学院课件

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,悬索桥的施工,桥梁工程,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,*,悬索桥的施工,石家庄铁路职业技术学院,路桥教研室,悬索桥的施工石家庄铁路职业技术学院,悬索桥的施工内容,一、施工准备,二、锚碇施工,三、索塔施工,四、猫道施工,五、主缆工程施工,六、索鞍施工,七、索夹与吊索施工,八、加劲梁施工,九、钢桥面铺装,十、成桥荷载试验,悬索桥的施工内容一、施工准备,施工准备应根据悬索桥的构造和施工特点，预先编制经济可行的,实施性施工组织设计,，有计划地做好,构件的加工,、特殊机械设备的,设计制作,和必要的,试验工作,。索股、索鞍、索夹应严格执行国家或部颁的行业标准和规定制作，并应进行检测和验收。,一、施工准备,施工准备应根据悬索桥的构造和施工特点，预,二、锚碇施工,（一）重力式锚碇,二、锚碇施工（一）重力式锚碇,海沧大桥锚碇构造,（一）重力式锚碇,二、锚碇施工,海沧大桥锚碇构造（一）重力式锚碇二、锚碇施工,（一）重力式锚碇,1,、基础施工,须注意：,基坑开挖时应采取沿等高线,自上而下分层开挖,，在坑外和坑底要分别设置,排水沟,和,截水沟,，防止地面水流入积留在坑内而引起塌方或基底土层破坏。原则上应采用,机械开挖,，开挖时应在基底标高以上预留,150300mm,土层用,人工清理,，不要破坏基底结构。如采用爆破方法施工，应使用如预裂爆破等,小型爆破法,，尽量避免对边坡造成破坏。,二、锚碇施工,（一）重力式锚碇二、锚碇施工,2,、锚固体系施工,锚杆、锚梁制造时必须严格按设计要求进行,抛丸除锈,、,表面涂装,和,无破损探伤,等工作。出厂前应对构件连接进行,试拼,，其中应包括,锚杆拼装,、,锚杆,与,锚梁连接,、,锚支架,及其,连接系,平面试装。,预应力,张拉与压浆工艺,，除需严格按照设计与要求进行外，锚头要安装防护套，并注入保护性油脂。加工件必须进行,超声波,和,磁粉探伤,检查。,二、锚碇施工,（一）重力式锚碇,2、锚固体系施工 二、锚碇施工（一）重力式锚碇,二、锚碇施工,（一）重力式锚碇,2,、锚固体系施工,二、锚碇施工（一）重力式锚碇2、锚固体系施工,（一）重力式锚碇,二、锚碇施工,2,、锚固体系施工,（一）重力式锚碇二、锚碇施工 2、锚固体系施工,（一）重力式锚碇,二、锚碇施工,2,、锚固体系施工,（一）重力式锚碇二、锚碇施工 2、锚固体系施工,西陵大桥束股在锚碇中的分布,（一）重力式锚碇,二、锚碇施工,2,、锚固体系施工,西陵大桥束股在锚碇中的分布（一）重力式锚碇二、锚碇施工 2、,主缆锚固,（一）重力式锚碇,二、锚碇施工,主缆锚固（一）重力式锚碇二、锚碇施工,锚锭靴根,锚锭靴根后侧,靴根锚杆,锚锭靴根 锚锭靴根后侧 靴根锚杆,大体积混凝土施工需采取措施进行,温度控制,，防止混凝土开裂。大体积混凝土应采用,分层施工,，每层厚度可为,11.5m,，应视混凝土浇筑能力和降温措施而定。后一层混凝土浇筑前需对已浇好的混凝土面进行凿毛、清除浮浆，确保混凝土结合面粘结良好。层间间歇宜为,47d,。,根据锚碇的结构型式、大小等采取,分块施工,，块与块之间预留湿接缝，槽缝,宽度宜为,1.52m,，槽缝内宜浇筑,微膨胀混凝土,。,混凝土浇筑完后应按照规定覆盖并洒水进行养护。当气温急剧下降时须注意保温，并应将混凝土内外温差控制在,25,以内,。,二、锚碇施工,（一）重力式锚碇,3,、锚体混凝土施工,大体积混凝土施工需采取措施进行温度控制，防止混凝土开裂。大,二、锚碇施工,（一）重力式锚碇,3,、锚体混凝土施工,二、锚碇施工（一）重力式锚碇3、锚体混凝土施工,隧道式锚碇在隧道开挖时应采用,小型爆破,，并不得损坏周围岩体。开挖后应正确支护并进行锚体灌筑。,锚体混凝土必须与岩体,结合良好,，宜采用,微膨胀混凝土,，防止混凝土收缩与拱顶基岩分离。混凝土浇筑完毕后，必须采取混凝土养生措施，确保混凝土的质量。,洞内应具备,排水和通风条件,。,（二）隧道式锚碇,二、锚碇施工,隧道式锚碇在隧道开挖时应采用小型爆破，并不得损坏周围岩体。开,（二）隧道式锚碇,二、锚碇施工,（二）隧道式锚碇二、锚碇施工,隧道式锚碇施工,（二）隧道式锚碇,二、锚碇施工,隧道式锚碇施工（二）隧道式锚碇二、锚碇施工,（一）混凝土桥塔的施工,施工方法,滑模法,、,爬模法,、,翻转模板法,、,提升支架法,、,普通支架法,。,塔吊的布置形式：,三、索塔施工,（一）混凝土桥塔的施工 三、索塔施工,塔顶钢框架,的安装必须在索塔上,系梁施工完毕,后方能进行,西堠门大桥主塔,三、索塔施工,塔顶钢框架的安装必须在索塔上系梁施工完毕后方能进行西堠门大桥,塔完工后，须测定裸塔,倾斜度,、,跨距,和,塔顶标高,，作为主缆线形计算调整的依据。,三、索塔施工,塔完工后，须测定裸塔倾斜度、跨距和塔顶标高，作为主缆线形计算,1,、猫道形状及各部尺寸应满足主缆工程施工的需要。猫道,面层标高,到被架设的主缆底面距离沿全长宜保持一致，宜为,1.31.5m,；猫道,净宽,宜为,3,4m,，,扶手高,宜为,1.50m,。上、下游猫道间宜设置若干条人行通道，以增强,抗风稳定性,。,2,、猫道承重索可用,钢丝绳,或,钢绞线,。设计时充分考虑猫道自重及可能作用其上的其他荷载，承重索的,安全系数不小于,3.0,。猫道宜设,抗风缆,，确保其稳定性。,四、猫道施工,1、猫道形状及各部尺寸应满足主缆工程施工的需要。猫道面层标高,3,、采用,钢丝绳,做承重索时，须进行,预张拉,消除非弹性变形。,预张拉荷载,不得小于各索破断荷载的,1/2,，保持,60min,，进行两次。测长和标记在温度稳定的,夜间,进行。承重索按被指定的长度切断以后，其端部灌铸锚头，锚头顶面须与承重索垂直，并对锚头进行,静载检验,，以策安全。,4,、架设时总的,原则,是：做到,对称施工,，边跨与中跨,作业平衡,，减少对塔的变位的影响，控制裸塔塔顶变位及扭转在设计容许范围内。猫道承重索架设后要进行线形调整，应预留,500mm,以上的可调长度，各根索的跨中,标高相对误差,宜控制在,30mm,之内。承重索在边跨与中跨应连续架设。,5,、猫道面层宜由,阻风面积小,的两层大、小方格钢丝网组成。,四、猫道施工,3、采用钢丝绳做承重索时，须进行预张拉消除非弹性变形。预,6,、猫道面层从塔顶向跨中、锚碇方向铺设，并且上、下游两幅猫道要,对称、平衡,地进行。铺设过程中设牵引及反拉系统，防止面层下滑失控而出现事故及卡环与猫道承重索卡死的现象。,7,、中跨、边跨猫道面的架设进度，要以塔的两侧水平力差异不超过设计要求为准。在架设过程中须监测塔的,偏移量,和承重索的,垂度,。,8,、抗风缆采用钢丝绳时，使用前应进行预张拉。抗风缆架设时宜按,先内侧后外侧,的架设顺序进行。架设前须先与有关部门联系，设置通航标志，保证航道安全。,9,、,加劲梁架设,前，须将猫道改吊于主缆上，然后解除猫道承重索与塔和锚碇的联结，以利施工控制。,10,、主缆防护工程完成以后，可进行猫道拆除工作。拆除时严禁伤及吊索、主缆和桥面。,四、猫道施工,6、猫道面层从塔顶向跨中、锚碇方向铺设，并且上、下游两幅猫,猫道截面与布置（单位：,mm,）,四、猫道施工,猫道截面与布置（单位：mm）四、猫道施工,1,、准备工作：,安装塔顶吊机、塔顶主鞍座、支架副鞍座、散索鞍座、驱动装置,2,、架设导索：,海底拽拉法、浮子法、自由悬挂法、直升飞机、小火箭牵引法,3,、架设曳拉索及猫道,4,、架设主缆（,空中编缆法,(AS,法,),和,预制丝股法,(PS,法,),）,5,、架设吊索,6,、加劲梁架设,五、主缆工程施工,1、准备工作：安装塔顶吊机、塔顶主鞍座、支架副鞍座、散索鞍座,（一）缆索系统架设步骤：,五、主缆工程施工,（一）缆索系统架设步骤：五、主缆工程施工,1,、空中编缆法,(AS,法,),（二）索股牵引,五、主缆工程施工,1、空中编缆法(AS法)（二）索股牵引五、主缆工程施工,（二）索股牵引,五、主缆工程施工,2,、预制丝股法,(PS,法,),（,1,）丝股牵引,（二）索股牵引五、主缆工程施工2、预制丝股法(PS法)（1,（二）索股牵引,五、主缆工程施工,2,、预制丝股法,(PS,法,),（,1,）丝股牵引,门架式牵引系统,（二）索股牵引五、主缆工程施工2、预制丝股法(PS法)（1,（二）索股牵引,五、主缆工程施工,2,、预制丝股法,(PS,法,),（,1,）丝股牵引,轨道小车牵引系统,（二）索股牵引五、主缆工程施工2、预制丝股法(PS法)（1,（二）索股牵引,五、主缆工程施工,2,、预制丝股法,(PS,法,),（,1,）丝股牵引,架空索道牵引系统,（二）索股牵引五、主缆工程施工2、预制丝股法(PS法)（1,（二）索股牵引,五、主缆工程施工,2,、预制丝股法,(PS,法,),（,2,）主缆成形夹及压紧梁,（二）索股牵引五、主缆工程施工2、预制丝股法(PS法)（2,（二）索股牵引,五、主缆工程施工,2,、预制丝股法,(PS,法,),（,3,）丝股整形,（二）索股牵引五、主缆工程施工2、预制丝股法(PS法)（3,（二）索股牵引,五、主缆工程施工,2,、预制丝股法,(PS,法,),（,4,）丝股线形调整,（二）索股牵引五、主缆工程施工2、预制丝股法(PS法)（4,虎门大桥主缆架设,（二）索股牵引,五、主缆工程施工,虎门大桥主缆架设（二）索股牵引五、主缆工程施工,索股牵引应符合下列规定：,1,、牵引过程中应对索股施加,反拉力,。,2,、牵引最初几根时，宜,压低牵引速度,，注意检查牵引系统运转情况，对关键部位进行调整后方能转入正常架设工作。,五、主缆工程施工,3,、牵引过程中发现绑扎带连续两处被切断时，应,停机,进行修补。监视索股中的,着色丝,，一旦发生扭转，须采取措施加以纠正。,4,、牵引到对岸，在卸下锚头前须把索股临时固定，,防止滑移,。索股后端宜施加。,（二）索股牵引,索股牵引应符合下列规定：五、主缆工程施工3、牵引过程中发现,5,、索股两端的,锚头,引入锚固系统前，须将索股理顺，对鼓丝段进行梳理，不许将其留在锚跨内。,五、主缆工程施工,（二）索股牵引,5、索股两端的锚头引入锚固系统前，须将索股理顺，对鼓丝段进行,6,、,索股横移,时，须将索股从猫道滚筒上提起，确认全跨径的索股已离开猫道滚筒后，才能横向移到索鞍的正上方。横移时拽拉量,不宜过大,，任何人不允许站在索股下方。,在索鞍区段内的索股从六边形断面整理,呈矩形,，其钢丝在矩形断面内的排列应按既能顺利入鞍槽又使空隙率最小的原则。整形过程应在索股处于无应力状态下使用专用的整形器进行。整形完毕的索股方能放入鞍槽，并用木块楔紧。整形时应,保持钢丝平顺,，不能交叉、扭转，不允许损伤钢丝。,五、主缆工程施工,6、索股横移时，须将索股从猫道滚筒上提起，确认全跨径的索,索股锚头入锚后进行,临时锚固,。为便于夜间调整线形，应给索股一定的抬高量（一般为,200300mm,），并做好编号标志。,索股线形调整应按下列要求执行：,1,、垂度调整须在,夜间温度稳定,时进行。温度稳定的,条件,为：,长度方向索股的,温差,t2,；横截面索股的,温差,T1,。,2,、,绝对垂度调整,（即对基准索股标高的调整）：应测定基准索股下缘的标高及跨长，塔顶标高及变位，主索鞍预偏量，散索鞍预偏量，主缆垂度和标高、气温、索股温度等值后经计算决定其调整量。基准索股标高必须,连续三天,在夜间温度稳定时进行测量，三次测出结果误差在容许范围内时取三次的平均值作为该基准索股的标高。,五、主缆工程施工,索股锚头入锚后进行临时锚固。为便于夜间调整线,（三）紧缆工作,紧缆工作须分两步进行，即,预紧缆,和,正式紧缆,。,1,、预紧缆应在温度稳定的夜间进行。预紧缆时宜把主缆全长分为若干区段分别进行，以免钢丝的松弛集中在一处。索股上的绑扎带采用边紧缆边拆除的方法，不宜一次全部拆除。预紧缆完成处必须用不锈钢带捆紧，保持主缆的形状，不锈钢带的距离可为,56m,，预紧缆目标空隙率宜为,26,28,。,五、主缆工程施工,（三）紧缆工作五、主缆工程施工,（三）紧缆工作,2,、正式紧缆宜用专用的紧缆机把主缆整成,圆形,。其作业可以在白天进行。正式紧缆的方向宜,向塔柱方向,进行。当紧缆点空隙率达到设计要求时，在靠近紧缆机的地方打上两道钢带，其间距可取,100mm,，带扣放在主缆的侧下方。紧缆点间的距离约,1m,。,五、主缆工程施工,3,、,正式紧缆质量控制,：,1,）,空隙率,须满足设计要求，空隙率偏差为,2,。,2,）,不圆度,（即紧缆后主缆横径与竖径之差）不宜超过主缆设计直径的,5,。,（三）紧缆工作五、主缆工程施工3、正式紧缆质量控制：,（三）紧缆工作,五、主缆工程施工,（三）紧缆工作五、主缆工程施工,（三）紧缆工作,五、主缆工程施工,（三）紧缆工作五、主缆工程施工,（四）主缆防护,1,、主缆防护应在,桥面铺装完成后,进行。,2,、防护前必须清除主缆表面灰尘、油污和水分等污物，临时覆盖，待对该处进行涂装及缠丝时再揭开。,.,3,、主缆涂装应按涂装设计进行。,五、主缆工程施工,（四）主缆防护五、主缆工程施工,（四）主缆防护,4,、缠丝工作宜在二期恒载作用于主缆之后进行，缠丝材料以选用,软质镀锌钢丝,为宜。缠丝工作应由,电动缠丝机,完成。,1,）缠丝总体方向宜由,高处向低处,进行，而两个索夹之间则应从低到高，以保证缠丝的密实程度。,2,）缠丝始端应设法嵌入索夹内,不少于,2,圈,（或按设计要求），并施加固结焊。,3,）节间内钢丝需要焊接时，宜用,闪光对接焊,。钢丝缠绕中须保持设计张力，缠绕应紧密均匀，电源应稳定。,4,）缠丝终端应设法嵌入索夹端部槽内并予固结焊，以免松弛。,5,）一个节间内缠好的钢丝宜用,固结焊固结,。对接钢丝除施加对接焊外需采用固结焊固结。,五、主缆工程施工,（四）主缆防护五、主缆工程施工,清洗主缆表层，以增强主缆的防腐。,五、主缆工程施工,清洗主缆表层，以增强主缆的防腐。五、主缆工程施工,索鞍安装,1,、安装索鞍时必须满足高空吊装重物的安全要求。选择在白天晴朗时连续完成工作。,2,、索鞍安装时应根据设计提供的,预偏量,就位，加劲梁架设、桥面铺装过程中按设计提供的数据逐渐顶推到永久位置。顶推前应确认滑动面的,摩阻系数,，严格掌握顶推量，确保施工安全。,六、索鞍施工,索鞍安装六、索鞍施工,六、索鞍施工,六、索鞍施工,1,、索夹安装前，须测定主缆的空缆线形，提交给设计及监控单位，对原设计的索夹位置进行确认。然后在温度稳定时在空缆上放样定出各索夹的具体位置并编号，清除索夹位置处主缆表面的油污及灰尘，涂上防锈漆。,2,、索夹在运输和安装过程中应注意保护，,防止碰伤及损坏表面,。,3,、索夹安装方法应根据,索夹结构型式、施工设备和施工人员经验,确定。当索夹在主缆上精确定位后，即固紧索夹螺栓。,七、索夹与吊索施工,1、索夹安装前，须测定主缆的空缆线形，提交给设计及监控单位,4,、紧固同一索夹螺栓时，须保证各螺栓受力均匀，并按三个荷载阶段（即,索夹安装时、钢箱梁吊装后、桥面铺装,后）对索夹螺栓进行紧固，补足轴力。索夹位置要求安装准确，纵向误差不应大于,10mm,。记录每次紧固的数据存档，并交大桥管理部门备查。,运输、安装过程中保证吊索不受损伤。安装时须采取措施，防止吊索扭转。,七、索夹与吊索施工,4、紧固同一索夹螺栓时，须保证各螺栓受力均匀，并按三个荷载,七、索夹与吊索施工,七、索夹与吊索施工,八、加劲梁施工,（一）加劲钢箱梁制作,八、加劲梁施工（一）加劲钢箱梁制作,注：,板厚,t,10mm,时，板边垂直度偏差不得大于,1mm,；板厚,t,10mm,时，板边垂直度偏差为,0.1t,，但不得大于,3mm,。,马刀形弯曲，长度,10m,及以下允许,2mm,，,10m,以上允许,3mm,，但不得有锐弯。,八、加劲梁施工,注：板厚t10mm时，板边垂直度偏差不得大于1mm；板厚,零部件边缘的加工，应优先选用,精密切割,。边缘加工后，必须将边缘刺屑清除干净，磨去飞刺、挂渣及波纹，还应将崩坑等缺陷部位磨修匀顺。零件应根据零件预留加工量及平直度要求，加工端边。已有孔（或锁口）的零件按孔（或锁口）中心线定位加工边缘。按设计要求需要刨（铣）加工的零件，刨（铣）边时应避免油污污染钢料，加工面的表面粗糙度,Ra,不大于,25,，顶紧加工面与板面垂直度偏差应小于,0.01t,（,t,为板厚）且不得大于,0.3mm,。,八、加劲梁施工,零部件边缘的加工，应优先选用精密切割。边缘加工后，必须将边缘,八、加劲梁施工,八、加劲梁施工,八、加劲梁施工,八、加劲梁施工,（二）板件、部件及节段组装,1,、组装,（,1,）组装前应熟悉施工图和工艺文件，核对编号及图纸无误后方可组装。,（,2,）板件、部件及节段组装应在专用平台或胎架上进行，使用专用夹具或马板进行固定，并按工艺要求施放余量或补偿量，在确保产品组装精度、控制焊接变形的条件下应尽量使用夹具，减少使用马板的数量。,（,3,）松开马板约束时，必须采用火焰切割的方式进行，并将约束部位修磨匀顺。,（,4,）桥面板、桥底板纵、横对接焊缝应带产品试板，对产品试板进行拉伸试验及焊缝热影响区低温冲击试验。产品试板数量为桥面板、桥底板纵向对接焊缝每,10,条带,1,块产品试板，横向对接焊缝每,5,条焊缝带,1,块产品试板。,八、加劲梁施工,（二）板件、部件及节段组装 八、加劲梁施工,（,5,）组装合格后的板块或部件，应在规定部位打上编号钢印。,八、加劲梁施工,（5）组装合格后的板块或部件，应在规定部位打上编号钢印。八,组装精度要求,组装精度要求,（三）焊接,八、加劲梁施工,（三）焊接 八、加劲梁施工,焊 接,八、加劲梁施工,焊 接 八、加劲梁施工,注：梁高（,H,），腹板中心距，横截面对角线差，左右支点高度差（吊点），盖板、腹板平面度，扭曲等。,八、加劲梁施工,注：梁高（H），腹板中心距，横截面对角线差，左右支点高度差（,（四）钢箱梁安装,待索夹、吊索安装完毕并做好以下前期准备工作后方可进行吊装：,1,）对桥下地形及河床进行探测，根据实际情况进行清理。,2,）潮汐河段须掌握桥位区海域水文情况，了解该处潮汐变化规律。,3,）完成施工组织设计，并经审定。,4,）确定吊装期间封航和航道运输管理方案。,5,）应充分掌握有关气象资料，特别是突发性风情预报，并做好防范措施。,6,）吊机安装就位，并完成各项设备安装及检查工作。,八、加劲梁施工,（四）钢箱梁安装八、加劲梁施工,安装钢箱梁的吊机可选用卷扬机提升跨缆吊机或液压提升跨缆吊机，启用前必须进行试吊。,八、加劲梁施工,安装钢箱梁的吊机可选用卷扬机提升跨缆吊机或液,吊装方法可根据以下情况选定：,1,）如能将梁段运至吊点位置处，可采用垂直起吊法架设。,2,）因河床的限制，梁段不能运至吊点正下方时，可将吊机偏位将梁段垂直起吊，然后纵向牵引箱梁就位。,八、加劲梁施工,吊装方法可根据以下情况选定：八、加劲梁施工,吊装过程应符合下面规定：,1,）吊装过程必须严格遵守高空作业及水上作业的安全规定。,2,）吊装过程应观察索塔变位情况，应根据设计要求和实测塔顶位移量分阶段调整索鞍偏移量，以保证工程质量和施工安全。,3,）安装前应确定安装顺序，一般可以从中跨跨中对称地向两边进行，安装完一段跨中梁段后，再从两边跨对称地向索塔方向进行。,4,）钢箱梁水上运输必须由有经验的人员担任。架设前，宜进行现场驳船定位试验，以保证定位精度。,5,）各工作面上，吊装第二节段起须与相邻节段间预偏一定间隙（,0.50.8m,），至标高后，牵拉连接，避免吊装过程与相邻节段发生碰伤，影响吊装工作顺利进行。,6,）安装合龙段前，必须根据实际的合龙长度，对合龙段长度进行修正。,八、加劲梁施工,吊装过程应符合下面规定：八、加劲梁施工,（五）调试和定位,1,）在节段吊装过程中应对箱梁节段接头进行测试，并随时拧紧定位临时螺栓。,2,）当节段吊装超过一定数量时，跨中段的挠度曲线趋于平缓，接近设计要求，此时可对该接头进行定位焊，随节段吊装的增加，其他节段的挠度曲线将逐渐趋于平缓，其他节段接头也将就位，可实施定位焊。,八、加劲梁施工,（五）调试和定位八、加劲梁施工,（六）工地焊接,1,）工地焊接应做工艺评定，并严格按工地焊接工艺进行工地焊接。,2,）工地焊缝焊接前应用钢丝砂轮进行焊缝除锈，并在除锈后,24h,内进行工地焊接。,3,）焊接前应检查接头坡口、间隙和板面高低差是否符合要求，同时检查环境是否满足工地焊接的环境要求，如不满足应采取措施。,工地焊接环境要求：风力,5,；湿度,85%,。,雨天不能进行工地焊接（箱内除外）。,八、加劲梁施工,（六）工地焊接八、加劲梁施工,（六）工地焊接,4,）工地接头焊接时，应注意温度变化对接头焊接的影响。安装时须有足够数量的固定点并保证足够的强度。当工地焊缝形成并具有足够的刚度和强度时，方能解除安装固定点，防止焊缝裂纹及接口处错边量超差。,5,）箱内焊接须有通气排尘措施，钢桥上应有安全用电措施，确保施工安全。,6,）桥面板和桥底板应使用单面焊双面成形技术，其他结构应尽可能采用高效焊接以减少焊接变形。当箱内采用,CO,2,气体保护焊时，应采取通风防护安全措施。,八、加劲梁施工,（六）工地焊接八、加劲梁施工,（六）工地焊接,7,）为控制变形，应对施焊顺序进行控制，横向施焊顺序宜从桥面中轴线向两侧焊接，并尽量做到对称施焊。,8,）工地焊接接头应进行,100%,的超声波探伤，其中抽其,30%,进行,X,光探伤拍片检查，当有一片不合格时则对该焊缝进行,100%,的,X,光拍片。,八、加劲梁施工,（六）工地焊接八、加劲梁施工,八、加劲梁施工,八、加劲梁施工,八、加劲梁施工,八、加劲梁施工,1,、钢桥面板出厂时应按设计要求涂防锈漆，在桥面铺装前应喷丸除锈。,2,、钢桥面铺装施工应符合设计要求，施工前应对各种材料进行调查试验，并对各种施工机械和设备做全面检查。铺装各层施工前应进行施工试验。,九、钢桥面铺装,1、钢桥面板出厂时应按设计要求涂防锈漆，在桥面铺装前应喷丸除,3,、钢桥面铺装施工时在一道工序完工之后，下道工序应紧跟或尽快进行，施工前下层应保持干燥、整洁，不得有尘土、杂物、油污或损坏，当不符合要求时应予处理。除沥青铺装层外，完工后的铺装层表面严禁通行非施工车辆。,4,、沥青铺装施工之前，必须铺筑试验段，以验证沥青混合料配合比设计结果，并确定沥青混合料施工工艺。,九、钢桥面铺装,3、钢桥面铺装施工时在一道工序完工之后，下道工序应紧跟或尽快,5,、沥青铺装施工气温不得低于,15,，且应在钢桥面左右两幅平行对称分段铺筑。,6,、钢桥面人行道及中央分隔带铺装，除沥青铺装外其余应与行车道相同。沥青铺装层宜人工铺筑，当使用大型压路机有困难时，应采用小型振动压路机或振动夯板压实，对不能采用压实机具的部位，可采用人工夯实。,九、钢桥面铺装,5、沥青铺装施工气温不得低于15，且应在钢桥面左右两幅平行,有限元模拟分析,十、成桥荷载试验,有限元模拟分析 十、成桥荷载试验,成桥荷载试验车辆,十、成桥荷载试验,成桥荷载试验车辆 十、成桥荷载试验,Thank you！,The End,Thank you！The End,