设计基础—测验题解析课件

,单击此处编辑母版标题样式,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,机械设计基础测验题,编制：陈 晓 勇,MACHINERY DESIGN Chen xiao-yongMechanical Engineering Department,SWUST.,2003.10.1,机械设计基础测验题 编制：陈 晓 勇MACHINERY,1,图示，该机构为,机构。,（,a,）双曲柄,（,b,）曲柄摇杆,（,c,）双摇杆,50,120,150,150,解题指导,图示，该机构为 机构。50120150150解,2,图示，该机构的活动构件数,n,、低副数,P,L,、,高副数,P,H,和机构自由度,F,分别为_。,（,a,）,n=4,，,P,L,=7,，,P,H,=1,，,F=1,（,b,）,n=5,，,P,L,=6,，,P,H,=0,，,F=1,（,c,）,n=5,，,P,L,=7,，,P,H,=0,，,F=1,（,d,）,n=6,，,P,L,=7,，,P,H,=0,，,F=2,A,B,D,C,图示，该机构的活动构件数n、低副数PL、ABDC,3,为了提高受轴向变载荷作用的受拉螺栓的疲,劳强度，以下几种方案中,是可行的。,（,a,）适当减小被联接件的刚度,（,b,）适当减小螺栓的刚度,（,c,）适当增大螺栓的刚度,（,d,）适当增大螺栓直径,为了提高受轴向变载荷作用的受拉螺栓的疲,4,图示，该机构的活动构件数,n,、低副数,P,L,、,机构自由度,F,分别为,。,(提示：,AB=DB=BC),（,a,）,n=4;P,L,=6;F=0,（,b,）,n=6;P,L,=7;F=4,（,c,）,n=4;P,L,=5;F=2,（,d,）,n=3;P,L,=4;F=1,A,B,C,D,90,图示，该机构的活动构件数n、低副数PL、机构自由度F分,5,图示，其中,处为复合铰链。,（,a,）,A,（,b,）,B,（,c,）,C,（,d,）,D,（,e,）,E,A,B,C,D,E,图示，其中 处为复合铰链。ABCDE,6,分析以下传动方案，选出正确的传动方案,。,（,a,）电动机减速器链传动带传动工作机,（,b,）电动机带传动减速器链传动工作机,（,c,）电动机链传动带传动减速器工作机,分析以下传动方案，选出正确的传动方案 。,7,通常，套筒滚子链传动的瞬时传动比不恒定，其根本原因是,。,（,a,）因为链轮的多边形效应,（,b,）因为链轮的轮齿为“三圆弧一直线”,（,c,）因为链节数常为偶数,（,d,）因为套筒滚子链没有弹性滑动,齿轮的软与硬齿面是以,HBS,为界划分的。（,a,）,250,（,b,）,350,（,c,）,450,（,d,）,550,通常，套筒滚子链传动的瞬时传动比不恒定，其根本原因是,8,当销孔为盲孔时，为了拆卸的方便，最好采用,_,。,（,a,）圆柱销,（,b,）开尾圆锥销,（,c,）内螺纹圆锥销,（,d,）圆锥销,当滚动轴承主要承受径向力、轴向力较小而转速较高时，最好优先考虑选用,_,。,_,。,（,a,）角接触球轴承,（,b,）深沟球轴承,（,c,）推力球轴承,（,d,）调心球轴承,当销孔为盲孔时，为了拆卸的方便，最好采用 _,9,1,2,在图示的蜗杆传动中，蜗轮的转动方向,为：,。,（,a,）,（,b,）,2,2,12 在图示的蜗杆传动中，蜗轮的转动方向（a）（b）,10,在图示的蜗杆传动中，蜗轮的所受的力（,F,t2,、,F,a2,、,F,r2,）的方向是为：,。,F,r2,F,a2,F,t2,F,r2,F,a2,F,t2,F,t2,F,a2,（,a,）,（,b,）,（,c,）,F,r2,1,在图示的蜗杆传动中，蜗轮的所受的力（Ft2、Fr2 Fa,11,在右图示的圆锥齿轮,传动中，圆锥齿轮2所,受的力（,F,t2,、,F,a2,、,F,r2,）,的方向是为：,。,1,2,F,r2,F,a2,F,t2,F,r2,F,a2,F,t2,F,t2,F,a2,（,a,）,（,b,）,（,c,）,F,r2,在右图示的圆锥齿轮12Fr2 Fa2Ft2Fr2 Fa2,12,由,圆锥齿轮,与,斜齿轮,组成的传动装置,图示，已知,n,1,转向，要求轴上圆锥齿轮2和斜齿轮3 产生的轴向力能相互抵消一部分，,则,斜齿轮3,的,螺旋线方向,应为_。,1,2,3,4,n,1,（,a,）左旋,（,b,）右旋,（,c,）左右旋都行,F,a2,F,a3,由圆锥齿轮与斜齿轮组成的传动装置图示，已知n,13,由,蜗杆传动与,斜齿轮,组成的传动装置,图示，已知,蜗杆（主动）,转向，要求,蜗轮,2和 斜齿轮3产生的轴向力能相互抵消一部分，,则,斜齿轮3,的,螺旋线方向,应为,_,。,a,）左旋,（,b,）右旋,（,c,）左右旋都行,1,2,3,4,n,1,F,a2,F,a3,n,2,由蜗杆传动与斜齿轮组成的传动装置图示，已知蜗杆,14,在轮系的分类中，所有齿轮的几何轴线都是,固定不动的轮系称为_。,（,a,）行星轮系,（,b,）周转轮系,（,c,）定轴轮系,（,d,）差动轮系,在轮系的分类中，所有齿轮的几何轴线都是,15,螺杆的线数为,n,，螺距为,p,，导程为,S,，则螺杆相对于螺母转过一周时，两者沿轴线方向相对移动的距离等于,_,。,（,a,）,p,（,b,）,np,（,c,）,nS,（,d,）,S/n,在轴的设计中，发现轴的强度足够，但是刚度稍差一点，采用,_,改进措施是较为合理的。,（,a,）改用高强更好的材料，尺寸不变 （,b,）减小载荷,（,c,）适当增大轴的直径，但轴的材质不变,（,d,）适当增大轴的直径，并改用更便宜的材料,螺杆的线数为n，螺距为p，导程为S，则螺杆相对于螺母转过一,16,图示，两轴承分别为圆锥滚子轴承。已知：,作用在轴上的轴向载荷,F,A,=400N,，两轴承,的附加轴向力分别为,F,1,=200N,，,F,2,=300N,，,则两轴承所受的轴向力,F,a1,、,F,a2,分别为,。,（,a,）,F,a1,=300N,；,F,a2,=400N,（,b,）,F,a1,=200N,；,F,a2,=600N,（,c,）,F,a1,=200N,；,F,a2,=300N,1,2,F,A,图示，两轴承分别为圆锥滚子轴承。已知：12FA,17,在载荷变化较大的工作场合，宜选 用,_,联轴器。,（,a,）弹性柱销联轴器,（,b,）齿轮联轴器,（,c,）万向联轴器,（,d,）凸缘联轴器,在按弯扭合成法计算轴的强度时，使用计算,采用校正系数,，是考虑到,_,_,。,（,a,）扭转切应力可能不是对称循环应力 （,b,）弯曲应力可能不是对称循环应力 （,c,）轴上有应力集中,（,d,）轴上有键槽,在载荷变化较大的工作场合，宜选 用 _联轴,18,下列内径、直径系列相同的四种轴承中，,_,极限转速最高；,_,承受径向载荷最大；,_,能够同时承受较大的径向与轴向载荷；,_,不能承受轴向力。,（,a,）单列推力球轴承 （,b,）圆锥滚子轴承,（,c,）深沟球轴承,（,d,）圆柱滚子轴承,a,d,b,d,平键的工作面是,_,，楔键的工作面是,_,，前者适合,_,，后者适合,_,。,（,a,）上下面 （,b,）两侧面,（,c,）高速且对中良好,（,d,）低速且有单向轴向力,b,a,c,d,下列内径、直径系列相同的四种轴承中，_ 极限转,19,在轴的结构设计中，,各键槽布置,一般,最好 是,。（,a,）各键宽不相同,（,b,）各键槽布置在轴的不同一母线上（,c,）各键宽不相同，且布置在轴的不同一母线上,（,d,）各键宽相同，且布置在轴的同一母线上 （“,键槽划一,”）,“,零件具有良好的工艺性,”一般,是,指,零件,。（,a,）强度高,（,b,）刚度好（,c,）寿命长,（,d,）,便于制造,在轴的结构设计中，各键槽布置一般最好 是,20,键联接属于,联接,。,（,a,）静,联接,（,b,）动,联接,（,c,）,不可拆卸联接,（,d,）,可拆卸联接,带传动存在弹性滑动的根本原因是,。,（,a,）包角的存在,（,b,）,松、紧边存在拉力差,（,c,）带是弹性体,（,d,）带的寿命低,键联接属于 联接。带传动存在弹性滑动的根本原因,21,下列图示结构中，,可能形成液体动力润 滑。,（,a,）（,b,）（,c,）（,d,）,V,n,（双向转）,n,（双向转）,下列图示结构中，可能形成液体动力润,22,图示，一块矩形钢板,采用,两个,受拉螺栓,固定在一个槽钢上。已知：悬臂端载荷,P,，,摩擦系数为,f,可靠性系数,K,f,，,有关尺寸如图所示。满足此工作条件的,螺栓直径的计算式,表达式为：,其中预紧力,F,=,。,P,L,1,L,2,d,1,41.3,F,（,a,）,F,=,（,b,）,F,=,（,c,）,F,=,K,f,P,L,1,L,2,1,2,f,（,1+,）,K,f,P,L,1,L,2,f,（,1+,）,K,f,P,L,1,L,2,f,（,+,）,图示，一块矩形钢板采用两个受拉螺栓固定在一个槽钢上。已,23,P,L,1,L,2,1,2,(1)受力分析,将载荷,P,向螺栓组中心平移得：,使钢板向下滑移的载荷,P,使钢板产生绕中心旋转的扭矩,1,2,P,T,T=P,（,L,1,+,）,L,2,2,解题参考,：,在,P,作用下，每一个螺栓受力为：,F,P1,=F,P2,=P/2,1,2,F,P1,F,P2,在,T,作用下，每一个螺栓受力为：,F,T1,=F,T2,=T/L,2,=,（,L,1,+,）,L,2,2,P,L,2,F,T1,F,T2,因此，受力最大的螺栓是1号螺栓,F,max,=F,1,=F,P1,+F,T1,=P,（,1+,）,L,1,L,2,PL1L212(1)受力分析12PTT=P（L1+）,24,根据防滑动条件：,1,F,max,=F,1,fF,K,f,F,max,或,F,K,f,F,max,f,K,f,（,1+,）,L,1,L,2,P,f,根据防滑动条件：1Fmax=F1fFKfFmax或F,25,图示图夹紧螺栓联接。手柄承受载荷,P,，螺栓个数为2，手柄长,L,，被夹轴直径为,d,，结合面摩擦系数为,f,，可靠 性系数为,K,f,许用应力,。假定摩擦力以集中力的 形式作用于轴两侧。,则,所需螺栓危险截面直径,d,1,=,。,P,L,d,2.6,K,f,PL,d,1,fd,1.3,K,f,PL,d,1,fd,d,1,41.3,P,（,a,）,（,b,）,（,c,）,图示图夹紧螺栓联接。手柄承受载荷P，螺栓个数为2，手,26,P,L,d,根据防滑条件：,F,f,d=,K,f,PL,或,2,f,F,d=,K,f,PL,设每个螺栓工作前预紧力为,F,，则工作时,夹紧,装置与轴之间的摩擦力：,F,f,=fN=Zf,F=2,f,F,F,f,F,f,F,=,2,fd,K,f,PL,即,根据防断条件：,d,1,41.3,F,d,1,2.6,K,f,PL,fd,PLd根据防滑条件：设每个螺栓工作前预紧力为F，则工作,27,图所示采用普通受拉螺栓联接的刚性凸缘联轴器,的结构,是正确的,。,（,a,）（,b,）,图所示采用普通受拉螺栓联接的刚性凸缘联轴器（a）,28,以下,两个配置方案,中,方案,较,合理,。,（,a,）,电动机+单级蜗杆传动+直齿圆柱齿轮传动+工作机；,（,b,）,电动机+直齿圆柱齿轮传动+单级蜗杆传动+工作机。,以下两个配置方案中 方案较合理。,29,简单式带式制动器图示，带与鼓轮间的摩擦系数为,f,，,包角为,。,制动时带的,a,边与,b,边,的拉力关系为,。,（,a,）,F,a,=F,b,（,b,）,F,a,F,b,（,c,）,F,b,=F,a,/e,f,制动轮,制动杆,P,a,b,制动钢带,简单式带式制动器图示，带与鼓轮间的摩擦系数为f，包,30,差动式带制动器图示，如果满足自锁制动条件,则,b,、,c,、,(,摩擦系数,),和,的关系为,。,（,a,）,b,c,（,b,）,b,e,c,（,c,）,b,e,c,P,F,1,F,2,a,b,c,制动杆,O,制动轮,制动钢带,差动式带制动器图示，如果满足自锁制动条件,则b,31,图示带传动，已知带轮直径,d,1,、,d,2,和中心距,a,，则小带 轮包角,1,=-2,，,其中,=,。,d,2,d,1,n,1,a,arcsin,d,2,/2-,d,1,/2,a,（,c,）,（）,arccos,d,2,/2-,d,1,/2,a,（,a,）,arcsin,a,（,d,）,（）,d,2,2,-,d,1,2,（,b,）,d,2,-,d,1,a,图示带传动，已知带轮直径d1、d2 和中心距a，则,32,如图所示带式制动器。已知带与鼓轮间的摩擦系数为,，鼓轮直径为,D,，带允许最大拉力,F,max,。当,鼓轮,逆时针,转 动时,允许的最大,制动力,P,=,。,（,a,）,（,b,）,（,c,）,h,L,2,L,1,d,P,L,1,+,L,2,F,max,L,2,L,1,+,L,2,F,max,L,1,L,1,+,L,2,F,max,e,ma,L,2,如图所示带式制动器。已知带与鼓轮间的摩擦系数为，鼓,33,包角,a,arcsin(),（,1/s,）,紧边,最大,允许拉力,：,F,1max,=F,max,（,带允许最大拉力,）,此时松边拉力：,F,2,=F,1max,e,ma,于是,此时拉力差：,F=,F,1max,-F,2,正反向转动时制动力矩相同，,其,制动力矩,为：,T=Fd/2,逆时针转动时,（图示）,，所需制动力,：,P=,顺时针转动时，所需制动力,：,h,L,2,L,1,d,P,d/2,h,F,1max,L,2,L,1,+,L,2,F,2,L,2,L,1,+,L,2,P=,解题参考,：,包角aarcsin()（1/s）h,34,某轴用一对,正,装的,角接触球,轴承所支承,已知,：,R,1,=1000N,R,2,=1000N,F,A,=500N,其方向如图所示。,则,两轴承各自所受的当量动负荷,为,。,提示：,f,p,=1,；,S=0.7R;e=0.7;,P=,f,p,(XR+YA),A/R,e,X=0.41,Y=0.87,A/R,e,X=1,Y=0,（,a,）,P,1,=1200,N,；,P,2,=1300,N,（,b,）,P,1,=1300,N,；,P,2,=1400,N,（,c,）,P,1,=,1454N,；,P,2,=,1000N,R,1,R,2,F,A,某轴用一对正装的 角接触球轴承所支承,已知,35,F=,d,l,2,C,p,提示：,“,能减振的联轴器一定能缓冲，能缓冲的联轴 器一定能减振,”的说法是,。,（,a,）正确的,（,b,）不正确的,流体动压单油楔向心滑动轴承的承载能力,F,与,成正比,。,（,a,）,轴承孔半径,R,（,b,）,轴颈半径,r,（,c,）,半径间隙,=R-r,（,d,）,相对间隙,=/r,F=d l2Cp提示：“能减振的联轴器一定能缓冲,36,机械中广泛采用润滑油润滑是因为润滑油除了,可以减,摩外，还,具有,的作用,。,（,a,）降温散热 （,b,）防锈,（,c,）缓冲,（,d,）降温散热、防锈、缓冲,选择,机械零件,材料应遵循的原则是,。,（,a,）使用要求 （,b,）成本低,（,c,）良好的工艺性 （,d,）满足使用要求且具有良好的工艺性,机械中广泛采用润滑油润滑是因为润滑油除了 可以减摩,37,通常，,链传动的多边形效应,。,（,a,）使,链传动,传动平稳,（,b,）使,链传动,噪音低 （,c,）,是可避免的,（,d,）,是不可避免的,在蜗杆,传动,中，将蜗杆分度圆直径,d,1,规定为,标准,值，其,目的是,。,（,a,）为增加,蜗杆,的强度 （,b,）为了传动平稳,（,c,）为了结构紧凑,（,d,）减少加工蜗轮的刀具种类,通常，链传动的多边形效应 。在蜗杆传动中，将蜗,38,某,机械零件,发生了,失效，,就,意味着,该,零件,。,（,a,）已经,破坏,（,b,）已经断裂 （,c,）已经磨损,（,d,）不能正常工作,对于联接螺纹,。（,a,）,螺纹牙,间的,受力是均匀的,（,b,）只要,制造和装配精确足够,，,螺纹牙,间的,受力是均匀的,（,c,）,螺纹牙,间的,受力是不均匀的,某机械零件发生了失效，就意味着该零件 。对于联,39,滚动轴承的,是指轴承,的基本额定,寿命为,10,6,转时，轴承所能承受的最大载荷。,（,a,）,当量动载荷,P,（,b,）基本额定动,载荷,C,（,c,）基本额定静,载荷,C,0,（,d,）寿命指数,在高转速、有振动的场合，,最好选择,。,（,a,）,楔键,（,b,）钩头,楔键,（,c,）,平键,滚动轴承的 是指轴承的基本额定寿命为 10,40,链传动的平均传动,比,。,（,a,）,随载荷的大小而改变,（,b,）,随,链速,的大小而改变,（,c,）是准确的（常数）,齿轮传动可能的失效形式有,。,（,a,）断齿、齿面磨损、（,b,）齿面塑性变形、疲劳点蚀 （,c,）断齿、齿面疲劳点蚀、齿面磨损、齿面胶合和齿面塑性变形,链传动的平均传动比 。（a）随载荷的,41,动平衡的回转件一定是,。,（,a,）静平衡的,（,b,）静不平衡的,（,c,）振动较大的,动平衡的回转件一定是 。,42,通常，,套筒滚子链传动的瞬时传动比不恒定，其根本原因是,。,（,a,）,链,条不是弹性体 （,b,）链节数为偶数 （,c,）链轮的多边形效应,仅仅,为提高,轴的,刚度,是不,太,合理的，,（,a,）改用,合金钢,材料 （,b,）适当减小跨距 （,c,）适当增大轴的直径,通常，套筒滚子链传动的瞬时传动比不恒定，其根本原因,43,螺纹联接防松的实质是,。,（,a,）利用机械元件,防松,（,b,）利用摩擦,防松,（,c,）利用焊接,防松,（,d,）限制螺纹副间的相对转动,增,大,零件表面粗糙度，,则,疲劳强度,。,（,a,）提高,（,b,）,降低,（,c,）不变,螺纹联接防松的实质是 。增大零件表面粗糙度，则疲劳,44,楔键仅适用于,的场合。,（,a,）速度较高,（,b,）载荷有变化,（,c,）定心精度要求较高,（,d,）定心精度要求不高,楔键仅适用于 的场合。,45,凡点、线接触的运动副称为,。,（,a,）低副,（,b,）高副,（,c,）移动副,（,d,）回转副,凡点、线接触的运动副称为 。,46,图示轴系结构，红圈,内结构设计有明显,的错误。(多选题,),（,a,）（,b,）（,c,）,(d),（,e,）,(f)(g),（,h,）,图示轴系结构，红圈 内结构设计有明显（a）（b）（,47,在销孔是盲孔或拆卸困难的场合，最好采用 _。,A.,圆柱销,B.,内螺纹圆锥销,C.,开尾圆锥销,D.,圆锥销,对于滑键和导向键，_ 的说法是错误的。,A.,周向定位好,B.,用于动联接,C.,主要用于轴向定位,D.,主要用于周向定位,在销孔是盲孔或拆卸困难的场合，最好采用 _。,48,当滚动轴承主要承受径向力、轴向力较小而转速 较高时，应优先考虑选用 _。,A.,向心球轴承,B.,调心球轴承,C.,角接触球轴承,D.,推力球轴承,在开口传动中，,V,带用得比平带多，这是因为 _。,A.V,带截面积大，强度大,B.V,带与带轮接触面积大,C.V,带无接头,D.V,带与带轮间的摩擦系数大,当滚动轴承主要承受径向力、轴向力较小而转速 较高,49,螺杆相对于螺母转过一周时，两者沿轴线方向相对 移动的距离是 _。,A.,一个螺距,B.,螺距线数,C.,导程线数,D.,导程/线数,在,轴,的,设计,中,，,若,发现轴,的,强度足够，,但,刚度稍不足，下列改进措施中，_ 是最,佳,的。,A.,尺寸不变，改用机械性能更好的高强度钢,B.,适当减小载荷,C.,改用更便宜的钢材，适当增大直径,D.,材质不变，适当增大直径,螺杆相对于螺母转过一周时，两者沿轴线方向相对 移,50,载荷变化较大时，联轴器宜选用 _。,A.,凸缘联轴器,B.,弹性柱销联轴器,C.,万向联轴器,D.,齿轮联轴器,载荷,平稳,，,并且两轴能保证严格对中时，,联轴器 宜选用 _。,A.,凸缘联轴器,B.,弹性柱销联轴器,C.,万向联轴器,D.,齿轮联轴器,载荷变化较大时，联轴器宜选用 _。载荷平稳，,51,用弯扭合成法计算转轴强度时,采用校正系数,是 考虑到_,_。,A.,扭转切应力可能不是对称循环应力,B.,轴上有键槽,C.,弯曲应力可能不是对称循环应力,D.,轴上有应力集中,下列,内,径、直径系列相同的四种轴承中，_ 极限转速最高；_ 承受径向载荷最大；_ 能够同时承受较大的径向与轴向载荷；_ 完全不能承受轴向力。,A.,向心短圆柱滚子轴承,B.,深沟球轴承,C.,圆锥滚子轴承,D.,单向推力球轴承,A,B,A,C,用弯扭合成法计算转轴强度时,采用校正系数是,52,蜗杆传动的下列配对材料中，性能较好的是 _。,A.,钢和铸铁,B.,钢和青铜,C.,钢和钢,D.,青铜和青铜,V,带带轮的最小直径取决于 _。,A.,带的型号,B.,传动比,C.,带的线速度,D.,转速,蜗杆传动的下列配对材料中，性能较好的是 _。,53,为使磨损均匀，链轮的齿数,一般取与,链节数_。,A.,相同的数,B.,成比例,的数,C.,互,为,质,数的奇数,D.,成,倍的数,疲劳曲线是指材料试件的 _ 之间的关系曲线。,A.,疲劳极限,-1,与应力循环次数,N,B.,疲劳极限,0,与应力循环次数,N,C.,疲劳极限,rN,或,rN,与应力循环次数,N,D.,疲劳极限,rN,或,rN,与应力循环基数,N,0,为使磨损均匀，链轮的齿数一般取与链节数_。,54,联接中广泛使用的螺纹是,。,（,a,）梯形螺纹,（,b,）矩形螺纹,（,c,）三角形螺纹,（,d,）锯齿形螺纹,较,大尺寸的蜗轮通常采用组合结构，其目的是为了,。,（,a,）提高刚度,（,b,）延长寿命,（,c,）节约贵重金属,（,d,）提高传动效率,联接中广泛使用的螺纹是。较大尺寸的蜗轮通,55,联接中广泛使用的螺纹是,。,（,a,）梯形螺纹,（,b,）矩形螺纹,（,c,）三角形螺纹,（,d,）锯齿形螺纹,联接中广泛使用的螺纹是。,56,图示，该机构的压力角等于 _。,（,a,）,90,（,b,）,180,（,c,）,0,图示，该机构的压力角等于 _。,57,通常，角接触球轴承和圆锥滚子轴承应成,对使用，其目的是,。,（,a,）增大轴的刚性,（,b,）增大轴的强度,（,c,）以使内部轴向力平衡，避免轴产生轴向窜,动,（,d,）为了提高轴承的疲劳强度,通常，角接触球轴承和圆锥滚子轴承应成,58,根据齿轮设计准则，对于闭式传动，齿轮,齿面硬度较高的硬齿面（,HBS,350,），,设计时应,。,（,a,）先按接触强度设计，再按弯曲强度校核,（,b,）先按弯曲强度设计，再按接触强度校核,（,c,）先按热平衡设计，再校核其强度,（,d,）先按疲劳点蚀设计,根据齿轮设计准则，对于闭式传动，齿轮,59,当大小齿轮都是软齿面时（,HBS350,）时，,在选择齿轮材料和热处理时，一般,。,（,a,）使大齿轮齿面硬度比小齿轮高2050,HBS,（,b,）使小齿轮齿面硬度比大齿轮高2050,HBS,（,c,）应确保大齿轮齿面硬度不超过350,HBS,（,d,）应确保大、小齿轮不出现根切现象,当大小齿轮都是软齿面时（HBS350）时，,60,欲将曲柄摇杆机构演化为双曲柄机构，可采,用的方法是,。,（,a,）将回转副的尺寸扩大,（,b,）以最短杆作机架,（,c,）增大构件的长度,（,d,）以最长杆作机架,欲将曲柄摇杆机构演化为双曲柄机构，可采,61,设计轴的结构时，为保证轴上零件紧靠轴肩，,轴肩的圆角半径应,与之相配的零件毂,孔的圆角半径。,（,a,）大于,（,b,）等于,（,c,）小于,（,d,）两者没有关系,R,r,D,d,h,设计轴的结构时，为保证轴上零件紧靠轴肩，RrDdh,62,图示，螺栓联结的结构将出现,。,（,a,）附加的拉向力,（,b,）附加的扭距,（,c,）附加的轴向力,（,c,）附加的弯曲应力,图示，螺栓联结的结构将出现 。,63,带传动工作时，带的速度,V,、主动带轮的圆,周速的,V,1,和从动带轮的圆周速度,V,2,的关系,为,。,（,a,）,V=,V,1,=V,2,（,b,）,V,V,1,V,2,（,c,）,V,V,1,V,2,（,d,）,V,1,V,V,2,n,1,n,2,V,带传动工作时，带的速度V、主动带轮的圆n1n2V,64,较,大尺寸的蜗轮通常采用组合结构，其目的是为了,。,（,a,）提高刚度,（,b,）延长寿命,（,c,）节约贵重金属,（,d,）提高传动效率,较大尺寸的蜗轮通常采用组合结构，其目的是为了,65,刚性凸缘联轴器适合于联接,的轴。,（,a,）对中良好但有冲击,（,b,）既有冲击也有径向位移,（,c,）工作平稳且对中良好,（,d,）工作平稳但有角位移,刚性凸缘联轴器适合于联接的轴。,66,在,铰链四杆机构中，能作整周转动的连架杆,称为,。,（,a,）摇杆,（,b,）机架,（,c,）滑块,（,d,）曲柄,在铰链四杆机构中，能作整周转动的连架杆,67,在轴的跨度较大、刚度较小、多支点或轴承,座孔同心度较低等情况下，应优先考虑使用,。,（,a,）圆锥滚子轴承,（,b,）圆柱滚子轴承,（,c,）调心球轴承,在轴的跨度较大、刚度较小、多支点或轴承,68,水平布置带传动时，一般应使松边在上紧边,在下，其目的是,。,（,a,）为了减小带的弹性滑动,（,b,）为了避免带的颤动,（,c,）为了增大包角,（,d,）为了提高摩擦系数,水平布置带传动时，一般应使松边在上紧边,69,水平布置带传动时，一般应使松边在上紧边,在下，其目的是,。,（,a,）为了减小带的弹性滑动,（,b,）为了避免带的颤动,（,c,）为了增大包角,（,d,）为了提高摩擦系数,水平布置带传动时，一般应使松边在上紧边,70,齿轮齿面的疲劳点蚀一般首先发生在,。,（,a,）靠近节线的齿顶面上,（,b,）齿轮的齿根处,（,c,）靠近节线的齿根面上,齿轮齿面的疲劳点蚀一般首先发生在 。,71,在轮系中，所谓的惰轮（又称过桥轮）是,指,。,（,a,）不改变传动比的大小，但会改变从动齿,轮的转向的齿轮,（,b,）不改变从动齿轮的转向，但会改变传动,比的大小的齿轮,（,c,）既不改变传动比的大小，也不改变从动,齿轮的转向的齿轮,在轮系中，所谓的惰轮（又称过桥轮）是,72,齿轮的分度圆是指,。,（,a,）齿轮上模数为标准值的圆,（,b,）齿轮上模数和压力角均为标准值的圆,（,c,）齿轮上压力角为标准值的圆,（,d,）齿轮的基圆,齿轮的分度圆是指 。,73,滚子从动件盘形凸轮的基圆半径,r,min,应当在,_度量。,（,a,）压力角最大处的实际轮廓上,（,b,）实际轮廓上,（,c,）理论轮廓上,（,d,）偏距圆上,滚子从动件盘形凸轮的基圆半径rmin应当在,74,深沟球轴承,。,（,a,）仅能承受径向载荷,（,b,）仅能承受轴向载荷,（,c,）能承受径向载荷和单向轴向载荷,（,d,）主要承受径向载荷，也可承受一定的双,向轴向载荷,深沟球轴承 。,75,滑动轴承的油孔和油沟应开设在,。,（,a,）承载区,（,b,）非承载区,（,c,）油膜压力最大处,滑动轴承的油孔和油沟应开设在 。,76,悬置螺母有利于,。,（,a,）改善螺纹牙间载荷分布均匀,（,b,）减小螺栓所受载荷,（,c,）提高螺栓联接的自锁性能,（,d,）提高螺栓联接紧密性,悬置螺母有利于 。,77,A,型普通平键的,为工作面。,（,a,）上下面,（,b,）两侧面,（,c,）圆头处,A型普通平键的 为工作面。,78,滚子链的内外链板制成“8”字形，其主要,目的是为了,。,（,a,）防止脱链,（,b,）提高传动平稳性,（,c,）使各截面具有相同的抗拉强度，并减,轻重量和节省材料,滚子链的内外链板制成“8”字形，其主要,79,在下列图中，图,的带传动安装是正,确的。,（,a,）（,b,）（,c,）,在下列图中，图 的带传动安装是正,80,设计闭式软齿面齿轮传动时，选择齿数,的原则是,。,（,a,）齿数越多越好,（,b,）齿数越少越好,（,c,）小齿轮的齿数不应小于最小根切齿数,（,d,）在保证轮齿有足够的抗齿根折断强度,的前提下，齿轮的齿数可以适当地多一些,设计闭式软齿面齿轮传动时，选择齿数,81,一对齿轮传动，小齿轮为45钢调质，大齿,轮为45钢正火，两个齿轮的齿面接触应力,为,。,（,a,）,H1,H2,（,b,）,H1,H2,（,c,）,H1,H2,一对齿轮传动，小齿轮为45钢调质，大齿,82,受拉螺栓的强度计算公式中的“1.3”的意义,是,。,（,a,）防止螺栓塑性变形,（,b,）提高自锁性,（,c,）防松,（,d,）考虑螺纹力矩的影响,受拉螺栓的强度计算公式中的“1.3”的意义,83,液体动力润滑的雷诺方程是建立在,流,动的基础上的。,（,a,）层流,（,b,）湍流,（,c,）紊流,液体动力润滑的雷诺方程是建立在 流,84,在螺栓联接中，通常在被联接件表面制造,出凸台或沉头座，其目的是,。,（,a,）改善螺纹牙间载荷分布均匀,（,b,）避免产生附加的弯曲应力,（,c,）提高螺栓联接的自锁性能,在螺栓联接中，通常在被联接件表面制造,85,在滑动轴承的条件性计算中，验算轴承的,平均压强,Pp,，其目的是为了限制,。,（,a,）塑性变形,（,b,）过渡温升,（,c,）过度磨损 （,d,）转速过高,在滑动轴承的条件性计算中，验算轴承的,86,带传动的弹性滑动,。,（,a,）是可以避免的,（,b,）是不可避免的,（,c,）只要不过载是可以避免的,（,d,）只要不打滑是可以避免的,带传动的弹性滑动 。,87,在设计滚子链时，一般将链节数取成偶数，,其主要目的是,。,（,a,）防止脱链,（,b,）提高传动平稳性,（,c,）避免使用过渡链节 （,d,）减小链重量,在设计滚子链时，一般将链节数取成偶数，,88,带传动工作时，带中的最大应力,max,发生,在,。,（,a,）松边靠近小带轮一侧,（,b,）松边进入大带轮一处,（,c,）紧边刚进入小带轮处,带传动工作时，带中的最大应力max发生,89,采用型铣法加工斜齿轮时，应根据斜齿轮的,选择成形铣刀。,（,a,）轴面模数,（,b,）法面模数,（,c,）端面模数,（,d,）大端模数,采用型铣法加工斜齿轮时，应根据斜齿轮的,90,通常，为了确保装配质量应将轴制成,。,（,a,）光轴,（,b,）阶梯轴,（,c,）曲轴,（,d,）软轴,通常，为了确保装配质量应将轴制成 。,91,将蜗杆分度圆直径,d,1,定为标准值是为了,。,（,a,）计算的方便,（,b,）提高蜗轮的强度,（,c,）蜗轮刀具的标准化、系列化,将蜗杆分度圆直径d1定为标准值是为了 。,92,只受弯矩作用的轴是,。,（,a,）传动轴,（,b,）转轴,（,c,）心轴,（,c,）阶梯轴,只受弯矩作用的轴是 。,93,渐开线的弯曲程度取决于,的大小。,（,a,）分度圆,（,b,）基 圆,（,c,）齿根圆,（,d,）齿顶圆,渐开线的弯曲程度取决于的大小。,94,影响机械零件疲劳强度的主要因素是,。,（,a,）应力集中、零件尺寸和表面状态,（,b,）应力的大小,（,c,）载荷的大小,影响机械零件疲劳强度的主要因素是 。,95,在开口传动中，,V,带传动用得比平带传动多，,这是因为,。,（,a,）,V,带截面积大，强度大,（,b,）,V,带的带轮接触面积大,（,c,）,V,带可张得更紧,（,d,）,V,带与带轮的当量摩擦系数大,在开口传动中，V带传动用得比平带传动多，,96,从齿轮强度方面考虑，设计硬齿面闭式齿轮,传动，其齿轮的齿数。,（,a,）宜适当取大一些,（,b,）不宜多取,（,c,）应取为偶数,从齿轮强度方面考虑，设计硬齿面闭式齿轮,97,下面不正确的蜗杆传动传动比的计算公式,是：,。,（,a,）,i=Z,2,/Z,1,（,b,）,i=n,1,/n,2,（,c,）,i=d,2,/d,1,下面不正确的蜗杆传动传动比的计算公式,98,开式齿轮传动的主要失效形式是,。,（,a,）磨损,（,b,）疲劳点蚀,（,c,）塑性变形,（,d,）胶合,开式齿轮传动的主要失效形式是 。,99,采用两个普通平键联结轴和轮毂时，两键一般设在,相隔,。,（,a,）,90,（,b,）,120,（,c,）,180,采用两个普通平键联结轴和轮毂时，两键一般设在,100,一滚动轴承的代号为,N2210,，则表明该轴承,。,（,a,）内径,d,=210,mm,，,直径系列为特轻系列。,（,b,）内径,d,=100,mm,，,直径系列为中轻系列。,（,c,）内径,d,=50,mm,，,直径系列为轻系列。,（,d,）内径,d,=50,mm,，,直径系列为特轻系列。,一滚动轴承的代号为N2210，则表明该轴承,101,利用紧定螺钉常用于,的场合。,（,a,）载荷较大,（,b,）振动较大,（,c,）冲击较大,（,d,）载荷不大、速度不高,利用紧定螺钉常用于 的场合。,102,螺栓常应用于,的联接场合。（,a,）两被联接件厚度不大，能开通孔并可以从,两边进行装配。,（,b,）结构受限制，不能开通孔或不能从两边进,行装配。,（,c,）不经常装拆。,螺栓常应用于 的联接场合。（a）两被联接件厚,103,当被联接件一个较薄一个很厚，且需经常拆,卸时，应采用,联接为宜。,（,a,）螺栓,（,b,）螺钉,（,c,）紧定螺钉,（,d,）双头螺柱,当被联接件一个较薄一个很厚，且需经常拆,104,轴承在额定动载荷(,C),作用下，轴承可以工,作10,6,转而不发生点蚀失效，其可靠度为,。,（,a,）,80%,（,b,）,90%,（,c,）,100%,轴承在额定动载荷(C)作用下，轴承可以工,105,图示，当浸油齿轮圆周速度_时，减速,器内的轴承可利用减速器箱体内油的飞溅。,（,a,）,2m/s,（,b,）,2m/s,（,c,）,2m/s,图示，当浸油齿轮圆周速度_时，减速,106,减速器结构设计时，一般使大齿轮的齿顶到,油底面的距离,H,不应小于3050,mm,，其主要,目的,。,（,a,）保证机座的刚性,（,b,）确保机座的高度,（,c,）避免大齿轮与底,面相互碰撞，损,坏齿轮和机体,（,d,）避免油搅动时沉渣泛起，并保证机体内有,足够的润滑油，以利于润滑和散热,减速器结构设计时，一般使大齿轮的齿顶到,107,带传动的主要失效形式是,。,（,a,）,打滑,（,b,）,疲劳破坏,（,c,）弹性滑动,和疲劳破坏,（,d,）,打滑和疲劳破坏,齿轮传动总效率,包括,。,（,a,）啮合,效率,（,b,）搅油,效率,（,c,）轴承,效率,（,d,）啮合,效率,，,搅油,效率,，,轴承,效率,带传动的主要失效形式是 。（a）打滑 （b,108,在减速器机盖顶部一般要开设窥视孔，其目,的是,。,（,a,）以便检查齿轮传动的,啮合情况、润滑情况、,接触斑点及齿侧间隙,等,（,b,）以便齿轮、轴承的安,装与拆卸,（,c,）观察机体内部润滑油的,多少，以便及时更换润滑油,在减速器机盖顶部一般要开设窥视孔，其目,109,在减速器中，常设置有油标，它的主要作用是,。,（,a,）定位作用,（,b,）联结作用,（,c,）观测油面,在减速器中，常设置有油标，它的主要作用是,110,在减速器中，常在机盖顶部或窥视盖上安装,通气器，它的主要作用是,。,（,a,）使机体内热涨气体,自由逸出，以保证,机体内外压力均衡，,提高密封性能,（,b,）防止外界的灰尘进,入机体内，加剧齿,轮的磨损,（,c,）防止外界的水分进,入机体内,在减速器中，常在机盖顶部或窥视盖上安装,111,设计链传动时，一般链节数选用偶数，所以,链轮的齿数最好选为质数或不能整除链节数,的数，其目的是,。,（,a,）为了磨损均匀,（,b,）提高传动平稳性,（,c,）为了减小冲击,设计链传动时，一般链节数选用偶数，所以,112,在齿轮中心距,a,（或分度圆,d,）和齿宽,b,一定,时，齿轮轮齿所受弯曲应力,F,的大小主要,取决于,。,（,a),齿轮表面硬度的高低,（,b),齿轮模数的大小,（,c),齿轮齿数的多少,在齿轮中心距a（或分度圆d）和齿宽b一定,113,软齿面的闭式齿轮传动常因,而失效。,（,a,）疲劳点蚀,（,b,）磨损,（,c,）齿根折断,（,d,）胶合,软齿面的闭式齿轮传动常因 而失效。,114,对于具有自锁性能的蜗杆传动，传动效率,为,。,（,a,）,70%,（,b,）,50%,（,c,）,50%,对于具有自锁性能的蜗杆传动，传动效率,115,当一对齿轮的材料、传动比及齿宽系数一定,时，为了提高齿轮的接触强度可采用,的,方法。,（,a,）增大模数减小齿数,（,b,）增大齿数减小模数,（,c,）增大分度圆直径,当一对齿轮的材料、传动比及齿宽系数一定,116,设计链传动时，一般使大链轮的齿数,Z,2,120,，,其目的是,。,（,a,）为了减小冲击,（,b,）提高传动平稳性,（,c,）防磨损后易脱链,（,d,）防止根切,设计链传动时，一般使大链轮的齿数Z2120，,117,图示轮系。已知,Z,1,=60,，,Z,2,=Z,3,=20,，,Z,2,=40,，,n,1,=n,3,=120rpm,，,n,1,与,n,3,转向相反，则,n,H,。,（提示：设,n,1,转向为正）,(a)240r/min,（,b,）,-240 r/min,（,c,）,600 r/min,(d)-600 r/min,1,2,2,3,H,图示轮系。已知Z1=60，Z2=Z3=20，Z2=40,118,深沟球轴承能承受,。,（,a,）径向载荷,（,b,）轴向载荷,（,c,）径向载荷同时也可承受一定的双向轴,向载荷,（,d,）径向载荷同时也可承受一定的单向轴,向载荷,深沟球轴承能承受 。,119,A,B,C,D,（,a,）,=45,，,=0,，,K=1.4,，,min,=,60,图示,曲柄摇杆,机构,的摆角,、极位夹角,、,行程速比系数,K,、最小,传动角,min,、分别为,。,25,60,55,75,（,b,）,=54,，,=3.6,，,K=1.04,，,min,=,51,（,c,）,=60,，,=10,，,K=1,，,min,=,30,解题指导,ABCD（a）=45，=0，K=1.4，,120,普通螺栓强度公式,中，“1.3”的意义是,。,：,（,a,）,考虑拉应力的影响,（,b,）,考虑螺纹副磨损,（,c,）,考虑螺纹力矩的影响,普通螺栓强度公式中，“1.3”的意义是,121,蜗杆通常制成,的。,（,a,）,装配式,（,b,）,整体式（蜗杆轴）,（,c,）与蜗轮材料相同,蜗杆通常制成 的。,122,V,带的,为工作面。,（,a,）两侧面,（,b,）上下面,（,c,）内侧面,V带的 为工作面。,123,带的滑动系数是指由于带的,所,引起的从动轮圆周速度的降低率。,（,a,）打滑,（,b,）弹性滑动,（,c,）初拉力,带的滑动系数是指由于带的 所,124,图示，为了保证带和带轮良好接触普,通,V,带的楔角,与相应的带轮,的楔角,的关,系为,。,（,a,）,=,（,b,）,（,c,）,图示，为了保证带和带轮良好接触普,125,二、是非题：,（提示：对者打“,+,”，错者打“,-,”。）,作用在零件上的载荷不变时，零件只承受静应力。,机械零件在工作中产生失效，意味着零件破坏了。,平键联接中，键的工作表面是键的上、下表面，它,不具有定心好的特点。,带传动的弹性滑动是不可避免的。,传动轴只承受弯矩作用，心轴只承受扭矩作用。,带传动的平均传动比等于常数，链传动的平均传动比,随载荷的大小而改变。,能减振的联轴器一定能缓冲，能缓冲的联轴器 一定能减振。,仅从提高螺纹联接的疲劳强度考虑，增大螺栓,刚度是不合理的。,二、是非题：,126,影响机械零件疲劳强度的主要因素是应力集,中、零件尺寸和表面质量。,滚动轴承的基本额定寿命是指可靠度为80%,的寿命。,疲劳点蚀是开式齿轮传动的主要失效形式。,带的弹性滑动是一个不可以避免的物理现象。,键的选用时应注意：当有轴与轮毂严格对,中的要求时，不应选用楔键。,通常，水平布置的带传动，应使紧边在上，,以增大包角。,键的选用时应注意：当有轴与轮毂严格对,中的要求时，不应选用楔键。,影响机械零件疲劳强度的主要因素是应力集,127,过载会使带发生打滑打弹性滑动。,在工作载荷和剩余预紧力不变的情况下，增大螺栓,刚度或减少被联接件刚度都能达到减小应力幅目,的。,滚动轴承内圈承受的应力是变应力。,增大轴在剖面过渡处的圆角半径其优点是零件,的轴向定位较可靠。,增大齿轮模数，就可以提高齿轮的弯曲疲劳强度。,采用滚动轴承轴向预紧措施的主要目的是提高滚动 轴承的运动精度。,凸缘联轴器和齿式联轴器都可以补偿两轴的安装误差。,在高转速、有振动的场合，不宜使用楔键联接。,过载会使带发生打滑打弹性滑动。,128,凸缘联轴器结构简单，并具有补偿、和减振,缓冲作用。,滚动轴承的当量动载荷是指轴承寿命为,10,6,转时，轴承所能承受的最大载荷。,一般所说的“零件具有良好的工艺性”，意思是指 零件便于制造。,滑动轴承在一般工作条件下应用效果比滚动轴承好。,键联接属于不可拆卸联接。,V,带传动具有缓冲隔振的能力，故常应用于加工机床 的分度传动系统中。,转轴只承受弯矩作用，心轴只承受扭矩作用。,通常，链传动的多边形效应是不可避免的。,凸缘联轴器结构简单，并具有补偿、和减振,129,润滑油的油性越好则其粘度越大。,材质为45号钢的轴，如果刚度不够，用40,Cr,代替45号钢可以提高刚度。,链传动中，键节距,p,越大，对链速的不均匀性越大。,蜗杆传动的啮合效率，开始随导程角,的增大而增大,，因此，设计时,越大越好,。,对于联接螺纹，即使制造和装配足够精确，螺纹牙受力也是不均匀的。,滑动轴承轴瓦上的油沟一般开在油膜承载区内。,润滑油的油性越好则其粘度越大。,130,三、填空题：（,把答案填在横线上）,润滑良好的闭式齿轮传动主要失效形式为,，高速重载齿轮传动易发生,失效。,齿轮软、硬齿面以,HBS,为界划分。,轴按其承受载荷的不同，分,、,、,。,开式齿轮传动最主要的失效形式是,。,套筒滚子链的链长一般取为偶数个链节，是为了,。,带传动的主要失效形式是,和传动带的,破坏。,滚动轴承承受的载荷为基本额定动载荷,C,时，其额定寿命为,转,，可靠度为,。,齿轮传动轮齿失效的可能形式有,、,、,、,和,。,通常，套筒滚子链传动的瞬时传动比不恒定，其根本原因是,。,三、填空题：（把答案填在横线上）润滑良好的闭式齿轮传动主,131,齿轮传动总效率主要由,效率、,效率和,效率组成。,机械零件产生疲劳失效的根本原因是,。,轴受到交变应力的作用，其循环特征为：对称循环时,r,，脉动循环时,r,，静应力时,r,。,采用凸台或沉头座孔作为螺栓头或螺母的支承面是为了,。,在一般情况下，仅为提高轴的刚度而采用合金钢材料是不太合理的，因为,。,滚动轴承6216表示该轴承的类型为,，内径为,mm,。,设计液体磨擦动压增动轴承时，润滑油粘度选取的原则是：转速高比压小时，可选粘度,的润滑油；当转速低比压大时，应选粘度,的润滑油。,普通平键的工作面是,。,在进行轴的结构设计时，为使轴上零件定位 准确，轴肩圆角半径,_,零件毂孔的圆角半径。,齿轮传动总效率主要由 效率、效率和,132,选择材料应遵循的原则是,。,在蜗杆蜗轮机构中，将蜗杆分度圆直径标准化的目的是,。,齿轮传动齿面接触疲劳强度计算是以齿廓上,为计算依据，在其计算公式中许用接触应力,H,应代入小齿轮,H1,和大齿轮,H2,两者中,的一个。,V,带传动中，最大应力发生在,。,选择材料应遵循的原则是 。,133,