第二章城市轨道交通通用安全技术课件

書式設定,書式設定,第 2,第 3,第 4,第 5,*,書式設定,書式設定,第 2,第 3,第 4,第 5,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,第二章城市轨道交通通用安全技术,第二章城市轨道交通通用安全技术第二章城市轨道交通通用安全技术第二章 城市轨道交通通用安全技术 本章主要内容：,第一节 行车安全,第二节 施工作业安全,第三节 调试、实验安全,第四节 电气安全,第五节 机械安全,第六节 消防安全,第七节 特种设备与特种作业安全,第八节 安全色与安全标志,第二章 城市轨道交通通用安全技术,本章主要内容：,第一节 行车安全,第二节 施工作业安全,第三节 调试、实验安全,第四节 电气安全,第五节 机械安全,第六节 消防安全,第七节 特种设备与特种作业安全,第八节 安全色与安全标志,第一节 行车安全,一、行车安全概述,二、行车调度安全,三、列车驾驶安全,四、车站作业安全,五、接发列车作业安全,六、调车作业安全,第一节 行车安全,一、行车安全概述,安全轨道交通运行是一个具有规律性的动态过程，在这个动态过程中要避免各种不利因素对行车工作的影响，如人的因素、设备因素、环境因素等。,1.,行车安全的概念,行车安全一般是指城市轨道交通列车在运送乘客的过程中对行车人员、行车设备以及乘客产生作用和影响的安全。行车安全工作包括：行车调度安全、列车驾驶安全、车站作业安全、接发列车作业安全、调车作业安全等。,2.,行车安全的意义,行车安全是城市轨道交通运营安全的核心部分。由于城市轨道交通行车安全涉及人民生命财产和国家财产的安危，涉及社会稳定和企业的形象，因此，确保行车安全成为城市轨道交通运营安全工作的重中之重。,二、行车调度安全,城市轨道行车调度工作由调度控制中心实施，实行高度集中统一指挥，以使各个环节紧密配合，协调工作，保证列车安全、正点地运行。行车调度工作是城市轨道交通系统的核心，直接影响行车安全及运输质量。,1.,行车调度工作的基本任务及作用,（,1,）行车调度工作的基本任务及作用,（,2,）行车调度在行车安全工作中的作用,概括起来说，行车调度在安全工作中的作用有以下几个方面：,1,）指挥行车人员完成各项行车作业，保证列车安全正点运行。,2,）组织、协调、监督、检查行车各有关部门的安全生产，纠正各种违章现象，及时处理行车中发送的问题，消除事故隐患，防止发生行车事故。,3,）在发生事故后，积极组织救援，减少事故损失。,2.,行车调度安全指挥工作的基本要求,调度指挥必须坚持安全生产，正确及时地指挥列车运行，防止因指挥不当造成事故隐患。遇突发紧急时间时，要冷静、正确、及时处理，必须提高业务水平，提高应变能力。,（,1,）城市轨道交通行车组织工作必须严格执行单一指挥的原则。,（,2,）行车调度要具备较高的业务水平和紧急处理能力。,（,3,）发布命令要正确、完整、清晰。,三、列车驾驶安全,列车驾驶安全是整个城市轨道交通安全工作的关键环节之一，是把好行车安全的最后一道关口。,1.,影响列车驾驶安全的主要因素,（,1,）行车纪律松弛、制度执行不严。,（,2,）疲劳行车、带情绪开车。,（,3,）业务素质不高。,（,4,）安全意识不强。,（,5,）行车技术、设备不完善。,（,6,）风、雪、雷、电等恶劣气候及环境的影响。,（,7,）安全管理及制度、规章的适用性存在缺陷。,2.,不安全因素的控制,从安全运行管理的角度分析，行车事故是各种不安全因素相互作用的结果。因此，对行车不安全因素的控制是行车安全的重要环节。,（,1,）加强对司机的违章行为造成行车事故的管理与控制。,（,2,）不断做好对列车司机的技术业务培训。,（,3,）强化和改善对行车设备的管理。,（,4,）提高司机适应环境变化与处置突发事件的应变能力。,3.,列车安全驾驶的基本规定,（,1,）列车司机必须牢记“安全第一”的宗旨，严格按照安全制度、行车规则执行驾驶任务，驾驶列车时做到“三严格”。,（,2,）列车司机必须掌握列车（车辆）的基本构造、性能，具备一般的故障处理能力，熟悉城市轨道交通线路和站场等基本设施情况，包括必须明确驾驶区段、站场线路纵断面等情况。,（,3,）列车司机必须掌握其他相关的业务知识并具有一定的应变能力。,（,4,）列车司机上岗值乘的必要条件。,4.,列车驾驶作业安全准则,列车驾驶作业包括调车作业、整备作业、正线作业、折返作业、站台作业等，具体的作业安全准则有以下内容：,（,1,）调车作业安全准则,（,2,）整备作业安全准则,（,3,）列车运行安全准则,（,4,）折返作业安全准则,（,5,）站台作业安全准则,（,6,）人身安全准则,四、车站作业安全,1.,车站安全工作的基本任务,（,1,）建立健全各类行车作业、管理的规章制度。,（,2,）进行车站各项安全检查，检查车站安全隐患并落实整改。,（,3,）建立各类事故预案，开展演练，以提高车站员工的应急处理能力，有效处理车站突发事件。,2.,车站行车安全工作的基本要求,（,1,）列车运行控制。,（,2,）设备施工组织。,（,3,）接发列车作业。,五、接发列车作业安全,接发列车的作业安全直接关系到城市轨道交通的行车安全，因此，所有参与接发列车的作业人员，均应以高度的工作责任感认真履行岗位职责，严格执行规章规范，保证接发列车作业安全。,1.,接发列车作业安全基本知识,（,1,）列车车次与行车安全。,（,2,）列车运行方向与行车安全。,（,3,）列车运行指挥与行车安全。,2.,接发列车作业惯性事故的种类及主要原因,车站在办理接车、发车和列车通过作业程序中发生的一切行车事故称为接发列车事故。,（,1,）接发列车作业惯性事故的种类,六个种类。,（,2,）发生接发列车惯性事故的主要原因,六种主要原因。,3.,接发列车作业安全要求,只有遇到特殊情况（信号系统出现故障需人工排列进路组织列车运行时或列车退回车站等情况）须接发列车，应注意以下安全要求：,（,1,）办理闭塞作业的安全要求。,（,2,）准备进路作业的安全要求。,（,3,）办理及交付行车凭证的安全要求。,（,4,）接发列车作业程序及用语要求。,（,5,）接送列车及指示发车作业的安全要求。,六、调车作业安全,调车作业是指除列车在正线运行、车站（车厂）到发以外的一切机车、车辆或列车的有目的的移动。在调车作业中发生的事故称为调车事故。一般来说，调车作业惯性事故分为撞、脱、挤、溜四种类型，即冲突、脱轨、挤岔、机车车辆溜逸。,1.,调车作业事故的常见原因,（,1,）调车作业计划不清或传达不彻底。,（,2,）作业前检查不彻底，准备不充分。,（,3,）,误排进路或未扳、错扳、临时扳动道岔或错误转动道岔。,（,4,）调车手信号显示不标准。,（,5,）前端无人引导推进运行或推进车辆不试拉。,（,6,）没按规定采取防溜措施。,2.,调车作业安全的基本要求,（,1,）调车作业指挥及各岗位作业要求,（,2,）编制和布置调车作业计划的基本要求,（,3,）调车作业前准备工作的基本要求,（,4,）调车作业显示信号的基本要求,（,5,）调车运行安全的基本要求,（,6,）车辆停留、防溜及止轮器存放的规定,第二节 施工作业安全,一、施工计划的制定,二、施工安全管理,三、施工组织,四、工程车开行,第二节 施工作业安全,为提高维修、施工的效率、保证设备维修质量、确保维修和施工的安全、要成立有效的施工管理组织，加强对维修、施工作业的管理：,组织对工程施工方案进行审核。,协调各单位的作业计划。处理作业计划变更事宜，跟进作业计划实施情况。,编制、发布施工行车计划。,组织对工程质量进行检查和验收。,组织对外单位人员进行轨道施工安全培训。,定期对施工工作的开展情况进行分析、总结，并有针对性地改进工作。,一、施工计划的制定,1.,施工计划,（,1,）属于正常修程内的作业应结合设备检修计划进行编制，加强计划性。,（,2,）如在运营时间对设备进行临时抢修，须在停运后继续安排临时性的设备补修。,2.,施工计划申报程序,3.,施工计划的编制,（,1,）计划编制原则,（,2,）施工进场作业令,二、施工安全管理,1.,施工责任人制度,每项施工作业需设立一名施工负责人，辅站另设施工责任人，两者须经过培训后取得安全资格证书，并实行持证上岗制度。,（,1,）施工负责人,施工责任人职责,（,2,）施工负责人,施工责任人任职条件,2.,施工防护要求,（,1,）（,6,）,3.,现场施工要求,（,1,）（,8,）,三、施工组织,1.,施工时间的安排,（,1,）如有工程车运行时须等工程车过后才能开始施工。,（,2,）严格按照施工计划时完成施工作业。,（,3,）每日尾班车离开起点站后，可由车站根据施工登记表向行车调度预请点。,（,4,）车厂内施工（作业）时间安排严格按照施工计划的要求执行，车厂调度、维修调度、派班员应根据当日施工计划提前做好线路空闲、车辆和司机配合准备。,2.,施工的组织,（,1,）各施工单位及部门的施工、检查作业、严格控制作业区范围及作业时间,（,2,）施工人员进出站规定,（,3,）施工组织规定,四、工程车开行,1.,行车调度统一指挥,行车调度负责统一指挥工程车开行，在进行作业安排时，有关人员应注意以下几点：,（,1,）（,5,）,2.,工程车开行,（,1,）（,3,）,3.,正线发生各类设备故障或事故时工程车、救援列车进出封锁区间的组织,（,1,）（,6,）,第三节 调试、试验安全,一、调试、试验安全管理的内容,二、硬件及软件更换要求,三、调试、试验方案管理,四、调试、试验计划申报与实施管理,五、调试、试验车辆行车安全,六、设备安装及调试、试验注意事项,第三节 调试、试验安全,一、调试、试验安全管理的内容,规范在城市轨道交通范围内的新线、新系统、新设备和科研技改设备在安装、软硬件更换与调试、测试的安全管理，确保不因设备安装、软硬件更换与调试、测试而影响正常运营的安全、效率等。,责任部门负责项目协调、计划、组织、技术、安全工作，贯彻统一指挥、逐级负责的原则。,严格执行工作流程，工作流程包括编写与确定方案、学习方案、现场组织与实施及结果确认等。,二、硬件及软件更换要求,参与设备安装、硬软件更换与调试、测试项目的人员应严格按规定执行相关流程。,当进行可能造成运营负面影响的硬软件更换（含软件升级）、测试、试验项目时，应执行以下要求：,1.,硬件更换要求,硬件更换包括：硬件故障处理、硬件升级。,2.,软件更换要求,软件更换是指进行软件更换、测试与修改系统参数等活动。,三、调试、试验方案管理,责任主办部门必须制定调试、试验方案。,（,1,）（,7,）,四、调试、试验计划申报与实施管理,（,1,）（,5,）,五、调试、试验车辆行车安全,（,1,）（,10,）,六、设备安装调试、试验注意事项,（,1,）（,12,）,第四节 电气安全,一、电气安全基本知识,二、触电事故防护技术,三、雷电危害及安全防护技术,四、静电危害与消除,五、电焊安全,六、电气系统故障,七、手持电动工具和移动式电气设备的使用,八、高压电气安全,九、城市轨道交通电气安全知识,第四节 电气安全,电能具有便于输送、容易控制、用途广泛和利用效率高的特点。电能在造福人类的同时，也带来了一定的危险，因此，在企业生产和日常生活中必须重视电气安全。,一、电气安全基本知识,1.,电气事故的特点,（,1,）电气事故所造成的危害大,（,2,）电气事故所引发的危害难以直接识别,（,3,）电气事故涉及领域广,2.,触电事故种类及电流对人体的危害,触电指电流流过人体产生的生理和病理伤害，触电事故是由电流及其转换成的能量造成的事故。,（,1,）触电事故种类分为电击和电伤两种类型,（,2,）电流对人体的危害,1),通过人体的电流大小。,2,）通电持续时间。,3,）电流的种类。,4,）电流通过途径。,5,）触电者健康状况。,6,）作用于人体的电压。,3.,电气安全常识,（,1,）（,12,）,二、触电事故防护技术,触电事故分为直接触电和间接触电两种，这两种事故发生在电路或电气设备的不同状态下，因而防护措施也各不相同。,1.,直接触电防护技术,直接触电防护技术措施主要有绝缘、屏保和间距。,（,1,）绝缘。绝缘是用绝缘材料把带电体封闭起来。,（,2,）屏保。屏保是采用遮拦、护罩、护盖、箱盒、挡板等把带电体同外界隔离开来。,（,3,）间距。安全距离见表,2-1,。,2.,间接触电防护技术,电气设备在运行中发生漏电或击穿（俗称“碰壳”）时，正常运行时不带电的金属外壳以及与之相连的金属结构便带有电压，此时人体触及这些外露的金属部分所造成的触电，称为间接触电。间接触电防护技术有保护接地、保护接零等。,（,1,）,IT,系统（保护接地）。,IT,系统中所有设备的外露可导电部分都经各自的保护线（,PE,线）单独接地。,IT,系统的,I,表示配电网中性点不接地或经高阻抗接地，,T,表示电气设备外壳接地，如图,2-1,所示。,（,2,）,TT,系统。我国绝大多数企业的低压配电网采用三相四线制配电网。,TT,系统中所有设备的外露可导电部分都经各自的保护线（,PE,线）单独接地。,TT,系统的第一个,T,表示配电网中性点直接接地，第二个,T,表示电气设备外壳接地，如图,2-2,所示。,（,3,）,TN,系统（保护接零）。,TN,系统就是保护接零系统。,TN,系统中所有设备的外露可导电部分均接公共保护线（,PE,线）或公共保护中性线（,PEN,线），这种接公共,PE,线或,PEN,。线也称“接零”。,TN,系统中的,N,表示电气设备在正常情况下不带电的金属部分与配电网中性点之间（亦即与保护零线之间）紧密连接。,TN,系统分为,TN-S,、,TN-C-S,、,TN-C,三种类型，如图,2-3,所示。,3.,其他触电防护技术,（,1,）双重绝缘和加强绝缘。,（,2,）安全绝缘。,（,3,）电气隔离。,（,4,）漏电保护。,三、雷电危害及安全防护技术,雷电是自然界的一种大气放电现象。,1.,雷电的种类,（,1,）从危害角度，雷电可分为直击雷、感应雷、和雷电侵入波三种。,（,2,）根据雷电的不同形状，雷电可分为片状、线状和球状三种形式。其中最常见的是线状雷。球状雷是雷电放电时产生的球状发光带电气体。,2.,雷电的危害,雷电有很大的破坏力，有电性质、热性质、机械性质等多方面的破坏作用。它会造成设备或设施的损坏，造成大面积停电和生命财产损失。,（,1,）火灾和爆炸,（,2,）触电,（,3,）设备和设施毁坏,（,4,）大面积停电,3.,设备和设施防雷,（,1,）直击雷的防护,装设避雷针、避雷线、避雷网、避雷带。,（,2,）二次放电的防护,带电体可加装避雷器和保护间隙。,（,3,）感应雷的防护,建筑物内不带电的金属装置、金属管道予以接地。,（,4,）雷电冲击波的防护,变配电装置的线路引入端安装避雷器。,4.,人身防雷,（,1,）（,7,）,四、静电危害与消除,1.,静电的产生,最常见的产生静电的方式是接触,分离起电。,在下列工艺过程中比较容易产生和积累危险静电。,（,1,）固体物质大面积摩擦。,（,2,）固体物质的粉碎、研磨过程，粉体物料的筛分、过滤、输送、干燥过程，悬浮粉尘的高速运动。,（,3,）在混合器内搅拌各种高电阻率物质。,（,4,）高祖率液体在管道中高速流动、液体喷出管口、液体注入容器。,（,5,）液化气体、压缩气体或高压蒸汽在管道中流动或管口喷出。,（,6,）穿化纤布料衣服、高绝缘鞋的人员在操作时行走、起立。,2.,静电的特点,（,1,）电压高,（,2,）泄漏慢,（,3,）产生感应电压,（,4,）影响因素多,3.,静电的危害,工艺过程中产生的静电可能引起爆炸和火灾，也可能使人遭到电击，还可能妨碍生产。其中，爆炸或火灾是静电危害中最为严重的危害。,4.,防静电措施,（,1,）环境危险程度控制。,（,2,）工艺控制法。,（,3,）泄露导走法。,（,4,）采用静电中和器。,（,5,）加强静电安全管理。,（,6,）人体防静电。,五、电焊安全,1.,线路安全要求,合理选择电焊电缆截面，绝缘要符合规定，电焊机电源线一般以,20,30m,为宜，电焊机应有可靠的接地接零设施，地线接头要牢固，禁止用钢丝绳或机电设备代替零线。,2.,防触电措施,要保证设备的带电体与人体及其他设备保持一定间距。电焊机的电源上应装设有隔离电器、主和短路保护装置，还可以安装空载自停装置。,3.,电焊作业环境,雷电时禁止露天作业；禁止在带压力的容器和管道上施焊。,4.,防弧光辐射,电焊工应按规定穿戴防护服、手套、鞋盖及面罩。,5.,通风防尘,在各类电焊作业中，应加强通风。焊接前，要清除焊点周围的涂料、塑料和污物、以减少烟尘。,六、电气系统故障,电气系统故障引发的事故包括异常停电、电气设备损坏、电气线路损坏、短路、断路、接地、电气火灾等。,异常停电指在正常生产过程中供电突然中断。在工程设计和安全管理中，从技术和管理角度消除或尽量减少异常停电可能造成的损失。,异常带电指在正常情况下不应带电的设备设施或其中的部分意外带电。容易导致人员受到伤害。在工程设计和安全管理中，适当安装漏电保护器等安全装置和采取保护接地（零）措施，保证人员不受伤害。,异常带电比异常停电危害更大,。,七、手持电动工具和移动式电气设备的使用,手持电动工具包括手电钻、手砂轮、冲击电钻、电锤、手电锯等。移动式电气设备包括振捣器等电气设备。,1.,手持电动工具的分类,手持电动工具按电气安全保护措施分,I,类、,类、,类。,2.,触电危险性,手持电动工具和移动式电气设备是触电事故较多的用电设备。,3.,安全使用条件,（,1,）（,7,）,4.,使用安全要求,（,1,）（,7,）,八、高压电气安全,电压等级在,1000V,及以上的电气设备称为高压电气设备，电压等级在,1000V,以下的电气设备称为低压电气设备。,1.,一般安全规定,（,1,）（,9,）,2.,安全教育规定,（,1,）对从事供电运行和检修工作的人员每年要进行一次安全考试。,（,2,）新参加变电所运行和检修工作的人员、实习人员和临时参加劳动的人员（管理人员、临时工等）应经过安全知识教育后，方可下现场参加指定的工作，并且不得单独工作。,3.,高压设备巡视规定,一般情况下，变电所的巡视需两人同时进行。,4.,倒闸操作规定,（,1,）由电力调度管辖的设备的倒闸操作，必须要由电力调度发布倒闸操作命令。,（,2,）倒闸操作必须由,2,人同时进行，一人操作一人监护。,5.,电气设备上的作业规定,（,1,）高压设备的停电作业。（,2,）高压设备不停电作业。（,3,）低压设备作业。,6.,二次系统上的规定,（,1,）在检修中进行下列工作时，需慎用二次工作安全措施票。,（,2,）电流互感器二次侧严禁开路，电压互感器二次侧严禁短路。防止直流回路接地或短路。,7.,保证安全的组织措施和技术措施,（,1,）保证安全的组织措施。,（,2,）保证安全的技术措施。,九、城市轨道交通电气安全知识,1.,相关概念,（,1,）接触网。,（,2,）牵引轨。,（,3,）隔离开关。,（,4,）接触线。,（,5,）承力索。,（,6,）接触轨区域。,2.,电气化线路电气安全要求,（,1,）（,15,）,第五节 机械安全,一、通用机械安全基础知识,二、通用机械安全技术,三、城市轨道交通机械安全,第五节 机械安全,一、通用机械安全基础知识,机械是由若干相互联系的零部件按一定规律装配起来，能够完成一定功能的装置。,由于机械设备仍需人的操纵、监控和维护，因此，从安全的角度出发，要保证人、机、环境的安全，必须遵循人机之间的安全规律，协调人机关系。,1.,机械设备的危险,（,1,）机械的危险及有害因素,（,2,）非机械的危险及有害因素,2.,预防机械伤害的原则,预防机械伤害包括以下两方面的原则：,（,1,）实现机械本质安全,（,2,）保护操作者和有关人员的安全,3.,预防机械伤害的一般对策,（,1,）了解机械的适应能力。,（,2,）预防断裂。,（,3,）材料选择。,（,4,）提高稳定性。,（,5,）注意机械设备的表面、角和棱。,（,6,）关注运动零部件。,（,7,）预防物件飞出。,（,8,）预防过热和过冷危害。,（,9,）机械配套电气设备的设计要求。,（,10,）电能直接作用的防护。,（,11,）噪声与振动。,4.,机械设备安全装置,（,1,）安全装置的作用,（,2,）安全装置的设置原则,（,3,）安全装置的防护重点,（,4,）安全装置的分类,二、通用机械安全技术,1.,金属切削机床,金属切削机床是用切割的方法将金属毛坯加工成机械零件的设备。因此，操作金属切削机床存在诸多不安全因素。,（,1,）金属切削机床的危险部位,（,2,）人的危险行为,（,3,）金属切削机床的安全操作要求,2.,冲剪机械,冲剪机械是压力加工的重要组成部分，是常温下对金属板料实现压力加工的设备，其主要功能有冲裁或成型加工。,（,1,）冲剪机械的常见事故。,（,2,）冲剪机械的危险部位。,（,3,）冲剪机械安全防护装置。,（,4,）冲床安全操作要求。,（,5,）剪床安全操作要求。,3.,砂轮机,砂轮机是常用机械之一，各个工种都可能使用到。砂轮质脆易碎、转速高，极容易伤人。,（,1,）砂轮机的安装位置,（,2,）砂轮的平衡,（,3,）砂轮机的防护罩,（,4,）砂轮机的安全操作注意事项,三、城市轨道交通机械安全,作业场所要求足够明亮，通风良好，地面无积水和积油。,1.,电客车,（,1,）（,27,）,2.,列车清洗机,列车清洗机为室内机，列车自行牵引，通过水、清洗剂及清洗刷的作用，自行清洗列车外表面的灰尘、油污及其他污渍。,3.,架车机,架车机是一种特殊的起重设备，用于支承城市轨道交通车辆的车身重量。,4.,不落轮镟床,（,1,）（,6,）,第六节 消防安全,一、城市轨道交通消防安全概述,二、防火灭火基本知识,三、城市轨道交通消防设备设施的使用方法,四、火灾自救与逃生方法,第六节 消防安全,一、城市轨道交通消防安全概述,1.,城市轨道交通火灾特点,城市轨道交通大部分运行于由车站和隧道构成的相对封闭的空间内，一旦发生火灾事故，其危害是极其严重的。主要原因：,（,1,）地下空间狭窄，大大增加了灭火救援的困难。,（,2,）火灾产生的烟气在相对封闭的空间内弥漫，容易造成人员窒息死亡。,（,3,）地下空间疏散困难，乘客容易发生惊慌，相互拥挤而造成踩踏伤亡。,2.,城市轨道交通消防安全的危害因素,（,1,）电气线路。,（,2,）人为因素引发火灾。,（,3,）环境因素引发火灾。,（,4,）与城市轨道交通车站合建的外来建筑物带来的危害因素。,3.,城市轨道交通消防安全管理,城市轨道交通运营管理部门应结合运营特点制定完善的消防安全管理制度。对消防安全进行严格管理。,二、防火灭火基本知识,1.,“火”的概念,人们通常所说的“火”，其实是物质燃烧的一种现象。火灾是指在时间和空间上失去控制的燃烧所造成的灾害。火灾具有极大的危害性，主要表现在两个方面：一是人员伤亡，二是财物损失。,国家标准,GB4968-1986,火灾分类,将火灾分为,A,、,B,、,C,、,D,四类。,2.,防火基本常识,一切防火措施都是以防止燃烧的三个条件同时结合在一起为目的。,（,1,）防火基本方法。控制可燃物、隔绝物、消除着火源。,（,2,）化学危险品。,（,3,）日常防火常识。,3.,灭火基本知识,火灾过程一般可以分为初起、发展、猛烈、下降和熄灭五个阶段。灭火的基本方法有以下几种：,（,1,）冷却灭火法,（,2,）窒息灭火法,（,3,）隔离灭火法,（,4,）化学抑制灭火法,三、城市轨道交通消防设备设施的使用方法,1.,灭火器,灭火器是一种轻便的灭火器材，是扑救初期火灾最常用的灭火设备。主要有干粉灭火器、二氧化碳（,CO2,）灭火器、泡沫灭火器三种。,2.,消防栓给水系统,（,1,）消防栓的使用,（,2,）消防软管卷盘的使用,3.,自动喷水灭火系统,自动喷水灭火系统是按一定的间距和高度安装一定数量喷头的供水灭火系统。可分为湿式、干式和预作用式自动喷水灭火系统等。,（,1,）湿式自动喷水灭火系统组成,（,2,）湿式自动喷水灭火系统的动作原理,4.,气体灭火系统,是以气体作为灭火介质的灭火系统。根据灭火介质的不同，可分为卤代烷,1301,、二氧化碳和烟烙烬气体灭火系统等。,（,1,）气体灭火系统的组成,（,2,）气体灭火系统的控制方式,5.,火灾自动报警系统,简称,FAS,是为了及早发现、通报火灾，以便及时采取措施的扑灭火灾而设置于建筑物内的一种自动消防设施。,（,1,）火灾自动报警系统的设备及分布,（,2,）火灾自动报警系统的功能,6.,几点设备监控系统,将环控、低压、照明、给排水、屏蔽门等设备以集中监控为目的而构成的综合自动化系统。,（,1,）收到火灾信息后，控制环控系统执行排烟模式，开启紧急疏散导向，切断三级电源。,（,2,）控制隧道通风系统进行排烟,四、火灾自救与逃生方法,在绝大多数火灾现场中，被困人员是可以逃生自救的。因此，掌握一定的消防知识，增强自救意识，提高逃生技能，对每一个人来说都是非常必要地。,1.,楼宇火灾自救与逃生,（,1,）（,10,）,2.,城市轨道交通车站火灾自救与逃生,（,1,）（,8,）,1.,城市轨道交通列车火灾逃生,（,1,）列车在车站内发生火灾时的逃生,（,2,）列车在隧道内发生火灾时的逃生,第七节 特种设备与特种作业安全,一、特种设备安全管理,二、特种作业定义及分类,三、特种作业安全知识,四、特种作业人员管理,五、电梯安全知识,六、锅炉和压力容器安全知识,七、起重机械安全知识,八、厂内机动车辆安全知识,第七节 特种设备与特种作业安全,特种设备指涉及生命安全、危险性较大的锅炉、压力容器（含气瓶、下同）、压力管道、电梯、起重机械等。特种设备包括其附属的安全附件、安全保护装置和与安全保护装置相关的设施。,特种设备事故的类型主要有：,电梯困人故障或由于剪切、坠落等原因造成的事故，扶梯伤人事故。,起重设备造成的人身伤亡事故。,锅炉、压力容器（含固定式、移动式）和压力管道泄漏、爆炸事故。,厂内机动车造成的事故等。,一、特种设备安全管理,1.,特种设备安全管理,使用单位应严格执行,特种设备安全监察条列,和有关安全生产的法律法规，保证安全使用。,按照安全技术规范定期检验检测。,建立特种设备安全技术档案。,特种设备的安全附件等进行定期检验。,从事作业人员进行安全作业知识培训。,出现故障或异常情况，应当对其全面检查消除事故隐患后，方可重新投入使用。,2.,特种设备安全管理人员职责,（,1,）（,8,）,3.,特种设备作业人员职责,（,1,）（,7,）,二、特种作业定义及分类,特种作业是指容易发生人员伤亡事故，对操作者本人、他人及周围设施的安全可能造成重大危害的作业。直接从事特种作业的人员称为特种作业人员。,特种作业包括以下类别：,（,1,）（,19,）,三、特种作业安全知识,1.,特种作业人员的基本条件,特种作业人员应具备如下基本条件：,（,1,）年龄满,18,岁。,（,2,）经县级及以上医院体检合格，无妨碍从事相应特种作业的疾病和生理缺陷。,（,3,）初中以上文化程度。,（,4,）符合相应特种作业需要的其他条件。,2.,特种作业人员培训与复审,特种作业人员必须经专门的安全作业培训，取得操作资格证书方可上岗作业。,四、特种作业人员管理,建立特种作业人员管理档案。操作人员及其安全管理人员应取得特种作业人员证书。,五、电梯安全知识,电梯是指电力驱动，利用沿刚性导轨运行的箱体或者梯级（踏步），进行升降或者平行送人、货物的机电设备，有载人（货）电梯、自动扶梯、自动人行道等。电梯应每年检验一次。,1.,电梯安全装置,防超速和断绳保护装置。,2.,电梯事故类型,人员被挤压、撞击和坠落、剪切等。,3.,电梯维修作业安全要求,（,1,）（,8,）,4.,其他升降设备,在城市轨道交通中，为了更好地为残疾人服务，在站台和站厅间安装了轮椅升降梯，如图,2-4,所示，虽然不属特种设备，但属于特有设备。,六、锅炉和压力容器安全知识,锅炉和压力容器均是承压设备，并且是具有爆炸危险的特种设备，一旦发生爆炸，破坏力极大，影响范围广，会造成灾难性事故。,1.,锅炉安全知识,锅炉是指利用各种燃料、电或其他能源，将所盛装的液体加热到一定的参数，并承载一定压力的密闭设备。是特种热力设备，列为重点设备，实行严格管理。,（,1,）锅炉的基本构造,（,2,）锅炉的主要安全附件与装置,（,3,）锅炉事故类型,2.,压力容器安全知识,压力容器是指盛装气体或液体、承载一定压力的密闭设备。,压力管道是指利用一定的压力、用于输送气体或液体的管状设备。,（,1,）压力容器的基本机构,（,2,）压力容器的主要安全附件与装置,（,3,）压力容器事故分类：爆炸、严重损坏、一般损坏事故。,3.,气瓶安全知识,气瓶是一种移动式压力容器。,（,1,）气瓶结构与分类。,（,2,）气瓶的使用与管理,七、起重机械安全知识,起重机械是指用于垂直升降或者水平移动重物的机电设备。起重机械每两年检验一次。,1.,起重机械分类,起重机械包括轻小型起重设备、升降机和起重机。按构造可分为桥架类和臂架类。,2.,起重机械安全装置,（,1,）（,8,）,3.,起重机械事故类型,起重机械是机械设备中蕴藏危险因素较多、易发生事故的特种设备。起重机械常见事故主要有以下类型：,重物坠落，碰撞，脱钩，钢丝绳折断，安全装置失灵，起重机的失稳倾翻，挤压，高处跌落，触电，其他伤害等。,4.,起重吊装“十不吊”规定,（,1,）（,10,）,八、厂内机动车辆安全知识,厂内机动车辆指仅适用于车辆段内行驶的各类运输车辆，如汽车、叉车、电瓶车、装载机等。厂内机动车辆每年检验一次。,1.,厂内运输作业主要伤害类型,（,1,）（,10,）,2.,厂内运输事故的原因,（,1,）（,8,）,3.,厂内机动车驾驶员应遵守的规定,（,1,）（,8,）,第八节 安全色与安全标志,一、安全色,二、安全标志,三、其他安全色标志,四、城市轨道交通常用标志,第八节 安全色与安全标志,一、安全色,1.,安全色和对比色的定义,安全色是被赋予安全意义而具有特殊属性的颜色，用于表示禁止、警告、指令、指示等。其作用是使人们能够迅速注意到影响安全、健康的对象或场所，提醒人们注意，以防发生事故。对比色是使安全色更加醒目的反衬色。,2.,安全色和对比色的种类与用途,GB2893-2001,安全色,规定安全色有红色、蓝色、黄色、绿色四种。其含义和用途见表,2-4,。,对比色规定为黑、白两种颜色。黑色用于安全标志的文字，图形符号和警告标志的几何边框。白色既可用于安全标志红色、蓝色、绿色的背景色，也可用于文字和图形符号。安全色与对比色同时使用时的搭配应符合表,2-5,的规定。,此外，通常使用的相同条纹有红色与白色相同、黄色与黑色相同、蓝色与白色相同、绿色与白色相同四种，其用途见表,2-6,。,二、安全标志,1.,安全标志的定义,安全标志由安全色、几何图形、图形符号或文字所构成，用以表达特定的安全信息。,2.,安全标志的作用,作用是引起人们对不安全因素的注意，以达到预防事故发生的目的。,3.,安全标志的类型,安全标志分为禁止标志、警告标志、指令标志和提示标志四类。这四类标志用四个不同的几何图形来表示。,（,1,）禁止标志。是禁止人们不安全行为的图形标志。其图形和含义如图,2-5,所示。,（,2,）警告标志。是提醒人们注意周围环境，避免可能发生的危险的图形标志。其图形和含义如图,2-6,所示。,（,3,）指令标志。是告诉人们必须遵守“指令标志”规定的图形标志。其图形和含义如图,2-7,所示。,（,4,）提示标志。是向人们提示某种信息（如标明安全设施或场所等）的图形标志。其图形和含义如图,2-8,所示。,三、其他安全色标志,除了上述规定的安全色和安全标志外，还有一些色标与安全有关，常见的有气瓶、气体管道和电气设备等方面的漆色。这些漆色代表一定的含义，能使人们一眼就能识别出它提供的信息。这对预防事故、保证安全是有好处的。,1.,气瓶色标,气瓶色标是指气瓶外表面涂覆的字样内容、色环数目和颜色按充装气体的特性作规定的组合，是识别充装气体的标志。,充装常用气体的气瓶颜色标志见表,2-7,。,2.,管道的色标,管道色标的习惯用法是：蒸汽管道为白色，自来水管道为黑色，压力管道为黄色，消防管道为红色。,3.,电气设备相别的色标,变电所设备（母线和进出线）和车间配电装置用色标相别，主要用法是：,A,相为黄色，,B,相为绿色，,C,相为红色，地线为黑色，直流正极为红色，直流负极为蓝色。,四、城市轨道交通常用标志,城市轨道交通常用标志有公里标、百米标、站名标,。,谢谢大家！,结 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