物流学概论第四版课件

物流学概论物流学概论(第四版)北京物资学院崔介何 绪 论自进入21世纪以来，我国政府高度重视物流产业的发展，出台了一系列方针、政策。2009年3月10日国务院发布了国发20098号文件，“国务院关于印发物流业调整和振兴规划的的通知”，这是我国出台的第一个物流业专项规划，也是第一次以国务院名义发布有关物流业的专题文件。绪 论物流学是研究物质资料(广义的物资)在生产、流通、消费各环节的流转规律，寻求获得最大的空间和时间效益的科学。物流学是一门综合性的学科。物流学是一门进行系统分析的科学。物流学又是一门应用性科学。物流学是以物的动态流转过程作为研究对象的。物流学研究的根本任务是为实现在物流活动中适时地、合理地采用先进的物流技术，使物流投入与物流期望目标达到平衡，使物流经济效益得到最大的体现，使物流为生产建设、人民生活和经济发展提供优质的服务。第一章第一章 物流概念的内涵与外延物流概念的内涵与外延我国在20世纪70年代末期开始从国外引进物流的概念。30年来随着我国理论界对物流理论的深入研究和企业的大量的物流实践，人们对物流的认识不断加深。国家质量技术监督局颁布的中华人民共和国国家标准物流术语（GB/T18354-2006）中对物流的解释为“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”第一节 物流的概念一、国外经典的物流概念1935年，美国销售协会对物流进行了定义为:“物流是包含于销售之中的物质资料和服务于从生产地点到消费地点流动过程中，伴随的种种经济活动。”此概念是在PhysicalDistribution时代最具代表型的定义。日本通产省物流调查会的定义：“物流是制品从生产地到最终消费者的物理性转移活动。具体是由包装、装卸、运输、保管、以及信息等活动组成。”一、国外经典的物流概念美国物流管理协会（NCPDM）1963年对物流管理的定义为：“物流管理是为了计划、执行和控制原材料、在制品库存，及制成品从起源地到消费地的有效率的流动而进行的两种或多种活动的集成。这些活动可能包括但不仅限于:顾客服务、需求预测、交通、库存控制、物料搬运，订货处理，零件及服务支持、工厂及仓库的选址、采购、包装、退货处理、废弃物回收、运输及仓储管理”。一、国外经典的物流概念美国物流工程师学会(SOLE)1974年的物流定义是：“物流是与需求、设计、资源供给与维护有关，以支持目标、计划及运作的科学、管理、工程及技术活动的艺术。”这是从工程的视角对物流审视。一、国外经典的物流概念1981年美国空军（USAF）的定义：“物流是计划、执行军队的调动与维护的科学。按照最全面的定义，物流与军队活动诸方面有关：军事物资的设计、开发、采购、储存、运输、分配、保养、疏散及废弃处理；军事人员的运输、疏散和安置；军事装备的采购或建设、保养、运营及废弃处理；军事服务的采购或提供。”该概念表现出从军事后勤出发对物流的认识。一、国外经典的物流概念美国物流管理协会从1985年下半年将NationalCouncilofPhysicalDistributionManagement的名称改为TheCouncilofLogisticsManagement(CLM)。该协会在1986年为“LogisticsManagement”下的经典定义是：“物流是对货物、服务以及相关信息从起源地到消费地的有效率、有效益的流动和储存进行计划、执行和控制，以满足顾客要求的过程。该过程包括进向、去向、内部和外部的移动以及环境保护为目的的物料回收”。一、国外经典的物流概念1994年欧洲物流协会（ELA）：“物流是在一个系统内对人员及商品的运输、安排及与此相关的支持活动的计划、执行与控制，以达到特定的目的。”1998年美国物流管理协会将物流定义修改为：“物流是供应链过程的一部分，是对商品、服务及相关信息从起源地到消费地的高效率、高效益的流动及储存进行的计划、执行与控制的过程，其目的是满足客户要求。”此次对物流定义的修订反映了美国和西方国家对物流认识的又一次升华，其基点是将物流和供应链的进行了准确定位。二、现代物流理念（一）物流是市场的延伸理念（二）“军事后勤”与物流服务理念（三）物流价值与利润理念（四）物流流系统化理念（五）精益物流理念（六）物流一体化理念（七）联盟与合作理念（八）绿色物流理念三、物流活动的构成物流活动由:(一)物资包装(二)装卸、搬运(三)运输(四)储存(五)流通加工(六)配送(七)物流信息第二节 商流与物流一、商品流通过程中三流地位的转变商品交换中必然包含商流、物流和信息流。在商品流通的原始阶段只能采取“以物易物”的方式进行产品交换，从三流来看主要以物流为主而商流、信息流紧紧伴随其间。在商品流通的第二阶段出现了“以钱买物”的方式，但人们遵守的交货原则是“一手交钱，一手交货”。当经济进一步发展，商品交换规模进一步扩大，商业信用随着发展起来了，商品流通的第三阶段出现了“钱庄”、“银行”这样专门从事货币中介服务以及货币买卖业务的行业，使得物流可以与商流分离。在商品流通的第四阶段，信息流已明显处于最重要的地位，它对整个商品的流通进行了革命性的变革。二、商流的概念商品流通是人类社会出现商品生产和商品交换的产物。在生产和消费水平规模不太高、不太大的时候，流通的重要性并不很明显，商品流通对整个社会的进步也不发生太大的影响。表现为以产品的所有权转移为前提，通过买卖活动而发生商品价值形式的变化，叫作商业流通，简称商流。三、商流与物流的关系商流和物流是商品流通活动的两个方面。它们互相联系，又互相区别；互相结合，又互相分离。(一)商流与物流的统一(二)商流与物流的分离四、商流与物流分离的表现形式(一)结算程序引起的分流形式(二)购销方式引起的分流形式(三)期货市场形成而引起的商物分流（四）电子商务条件下商流与物流的分离第三节 物流的性质和作用一、物流的性质(一)物流的生产性(二)物流的社会性质（三）物流的服务性质二、物流的作用(一)物流是实现商品价值和使用价值的条件(二)合理的物流对提高全社会的经济效益起着十分重要的作用三、物流在国民经济中的地位(一)物流是国民经济的动脉，是连接国民经济各个部分的纽带(二)物流技术的进步与发展是决定国民经济生产规模和产业结构变化的重要因素(三)物流是生产过程不断进行的前提，又是实现商品流通的物质基础第二章 物流学的理论体系物流科学的发展无不渗透着现代科学技术、现代经济理论和现代管理方法与物流实践的结合和应用。在组织物流运行的过程中，物流涉及到流通领域、生产领域、交通运输、邮电等服务领域甚至消费领域。经济学、管理学和工程学的三个支点，支撑起物流学科体系。第一节 物流管理物流管理是指“为达到既定的目标，对物流的全过程进行计划、组织、协调与控制。（GB/T18354-2006）”物流管理是对物流的计划一一实施一一评价反复进行的。一、物流管理的三个阶段（一）物流计划阶段的管理计划是作为行动基础的某些事先的考虑。物流计划是为了实现物流预想达到的目标所做的准备性工作。（二）物流的实施阶段管理物流计划确定以后，为实现物流目标，终将要把物流计划付诸实施。（三）物流评价阶段的管理在一定时期内，人们对物流实施后的结果与原计划的物流目标进行对照、分析，这便是物流的评价。二、物流管理的原则（一）物流管理的总原则物流合理化（二）物流管理经济核算原则（三）经济、技术、法律相结合的原则三、物流管理组织物流管理组织是指从事物流管理的机构设置和管理权限及范围划分的组织形式。（一）物流管理组织的分类（二）物流管理组织的结构形态第二节 物流工程物流工程指在物流管理中，从物流系统整体出发，把物流、信息流融为一体，看作一个系统，把生产、流通和消费全过程看作一个整体，运用系统工程的理论和方法进行物流系统的规划、管理、控制，选择最优方案，以低的物流费用、高的物流效率、好的顾客服务，达到提高社会经济效益和企业经济效益目的的综合性组织管理活动过程。一、物流工程概述（一）“物流工程”是一个技术含量很高的学科（二）物流工程的研究对象物流工程的研究对象是多目标决策的、复杂的动态物流系统，主要从工程角度研究系统的设计和实现。（三）物流工程的目标二、物流工程的两大系统物流工程是支撑物流活动的总体工程系统，可以分成具体的技术工程系统和总体的网络工程系统两大类。（一）物流技术工程（二）物流网络工程三、物流系统工程（一）物流系统的概念物流系统是指在一定的时间和空间里，由所需位移的物资与包装设备、搬运装卸机械、运输工具、仓储设施、人员和通讯联系等若干相互制约的动态要素，所构成的具有特定功能的有机整体。物流系统的目的是实现物资的空间和时间效益，在保证社会再生产顺利进行的前提条件下，实现各种物流环节的合理衔接，并取得最佳的经济效益。(二)物流系统的特征1、物流系统是一个“人机系统”2、物流系统是一个可分系统3、物流系统是一个动态系统4、物流系统的复杂性5、物流系统是一个多目标函数系统(三)物流系统工程的概念系统工程不是研究某一种技术，而是为了完成某项特定任务，使用若干事物组织成一项完整的过程集合体。它是以系统为研究对象，把要研究和管理的事物用分析、判断、推理等方式，用概率、统计、运筹、模拟等方法，经过“工程”处理，给出定量最优化结果。物流系统工程是指在物流管理中，从物流系统的整体利益出发，把物流与信息流融为一体，运用系统工程的理论和方法，为物流系统的规则、管理和控制选择最优方案的综合性组织管理技术。（四）物流系统工程的基木方法系统工程方法论的基础就是运用各种数学方法、计算技术和控制论，实现系统的模型化和最优化，来进行系统分析和系统设计。1、模型化技术2、最优化的理论和方法第三节 物流经济物流学研究大量的物流资源优化配置、物流市场的供给与需求、宏观物流产业的发展与增长等问题，解决这些问题靠的是经济学理论，包括宏观经济学和微观经济学理论在物流研究中的具体应用。一、物流经济的经典理论（一）“黑大陆”学说（二）“物流成本冰山”学说（三）“第三利润源”学说（四）物流成本“效益悖反”学说（五）“成本中心”学说二、物流服务的供给与需求美国著名经济学家萨缪尔森曾经说过：“经济学你只要掌握两件事情，一个叫供给，一个叫需求”。很明显，对于经济问题，只研究和关注供给是不行的，同样只研究和关注需求也是不行的，必须掌握矛盾的双方，对物流研究也是如此。经济学认为，供给和需求是一对矛盾的双方，是矛盾的统一体。（一）物流服务的供给（二）物流服务的需求三、物流成本的管理与控制（一）物流成本（二）物流成本管理的基本内容（三）物流成本的控制四、物流系统经济效益分析物流系统是由相互关联、相互作用的物流活动要素构成的具有物流功能的有机整体。（一）物流系统的投入与产出分析（二）物流系统投资的经济效益分析（三）物流系统运营的经济效益分析第三章 企业物流企业物流是指“生产和流通企业围绕其经营活动所发生的物流活动”（GB/T18354-2006）。美国后勤管理协会认为企业物流“是研究对原材料、半成品、产成品、服务以及相关信息从供应始点到消费终点的流动与存储进行有效计划、事实和控制，以满足客户需要的科学”。第一节 企业物流管理一、企业物流管理的发展从发达国家企业物流管理发展的历史来观察，物流管理经历了以下五个阶段：（一）物流功能个别管理阶段（二）物流功能系统化管理阶段（三）物流管理领域扩大阶段（四）企业内物流一体化管理阶段（五）供应链物流管理阶段二、企业物流管理的内容我们从不同的角度，如物流活动要素、系统要素以及物流活动具体职能等，分别分析物流管理的内容。（一）物流活动诸要素的管理内容（二）对物流系统诸要素的管理（三）物流活动中具体职能管理三、企业物流管理的目标物流服务是“为满足客户需求所实施的一系列物流活动过程及其产生的成果。（GB/T18354-2006）”美国著名物流学者唐纳得.鲍尔索克斯在他的著名专著物流管理中指出：“物流的总体目标是要在尽可能最低的总成本条件下实现即定的顾客服务水平。”（一）快速反应（二）最小变异（三）最低库存（四）物流质量（五）产品所处不同生命周期的不同物流管理目标第二节 制造企业物流制造企业物流是指在企业生产经营过程中，物品从原材料供应，经过生产加工，到产成品和销售，以及伴随生产消费过程中所产生的废弃物的回收及再利用的完整循环活动。一、制造企业物流的内涵（一）制造企业物流系统的输入输入是指制造企业生产活动所需生产资料的输入供应，即供应物流，它是制造企业物流过程的起始阶段。（二）制造企业物流系统的转换制造企业物流系统的转换是指企业生产物流，也称厂区物流、车间物流等，它是企业物流的核心部分。（三）企业物流系统的输出销售物流是制造企业物流的输出系统，承担完成企业产品的输出任务，并形成对生产经营活动的反馈因子。二、制造企业物流的特征（一）生产物流的连续性（二）物料流转是生产物流的关键特征（三）企业物流的二律悖反性三、制造企业物流流程（一）采购物流（二）制造企业生产物流（三）销售物流（四）返品回收物流（五）企业废旧物资回收物流（六）企业的废弃物物流第三节 流通企业物流现代流通企业，既使商品的价值实现，又使商品价值增值。流通企业作为物流的主要承担者，对其物流的现代化程度要求更高。一、批发企业物流批发企业的物流是指以批发据点为核心，由批发经营活动所派生的物流活动。这一物流活动对于批发的投入是组织大量物流活动的运行，产出是组织总量相同物流对象的运出。在批发点中的转换是包装形态及包装批量的转换。随着工厂直送和零售商的日益强大，批发业的发展空间将受到制约。二、零售企业物流零售业的物流管理系统功能要素主要包括采购、运输、储存、配送、销售以及返品物流等。三、连锁企业物流所谓连锁经营是指在零售业、饮食服务业中，若干同行业店铺以共同进货、分散销售、统一管理等方式连接起来，在同一个企业形象下经营或服务，共享规模效益的一种现代化经营方式和组织形式。四、配送中心物流国家标准物流术语（GB/T18354-2006）将配送中心（distributioncenter）定义为“从事配送业务且具有完善的信息网络的场所或组织。”配送中心是从供应者手中接受多种大量货物，进行分类、保管、流通加工和情报处理等工作，然后按照众多需要者的订货要求备齐货物，以令人满意的服务水平进行配送的。第四章 区域物流所谓区域，是在经济上具有同质性或内聚性且构成空间单元具有一定的共同利益的彼此邻接的地区。区域经济，是指自然形成的经济区域，主要是指依托地理位置、交通运输条件、民族习俗和文化、资源状况、经济基础理论、人才技术等各种因素自然形成的区域经济带和区域经济圈。第一节 区域物流一、区域物流的概念（一）区域物流的含义区域物流是指全面支撑区域可持续发展总体目标而建立的，以大中型城市为依托，适应区域环境特征、提供区域物流功能、服务于区域经济发展需要，具有合理空间结构和服务规模，实现有效组织与管理的物流形式。（二）区域物流的本质区域物流的本质是协同合作。协同即“共同工作”，是对系统的各种因素和属性之间的动态良性相互作用关系及其程度的一种反映。二、区域物流模式（一）基于产业聚集区的区域综合型物流模式（二）基于产业链（集群）的区域供应链一体化型物流模式（三）基于区域货物中转枢纽的多功能服务型的物流模式（四）基于区域交易市场的商贸型物流模式三、区域物流规划(一)区域物流规划的概念区域物流规划就是在正确认识区域物流规模、结构与特点的基础上,根据区域经济与社会发展目标，对一定时期内(一般为中长期)区域物流发展的目标、区域物流资源的建设、区域物流发展战略与对策等进行的系统设计。区域物流规划是区域物流发展的蓝图,也是区域物流发展的行动指南。(二)区域物流规划的程序区域物流规划的程序大致有以下几个步骤:1.组建区域物流规划小组或委员会2.收集基础资料,并进行必要的实地调查3.数据处理与分析4.进行区域物流发展的战略定位5.制定各种发展目标6.提出措施7.整理、归纳规划内容,形成规划草案8.召开各种形式的研讨会,征求各方意见9.完成区域规划方案第二节 城市物流一、城市化与城市物流一、城市化与城市物流（一）城市化人们在研究美国城市化进程的过程中，发现城市化进程与运输方式存在着极大的相关性。1880年前的初始阶段，也被称之为步行马车时代；1880-1920年，加速发展阶段，被人们称之为有轨电车时代；1920-1950年的郊区化雏形阶段被称之为汽车时代；1950年以后的城乡一体化阶段，运输方式进入了超速干道时期。（二）城市物流城市是商品集散和加工的中心，而且物流设施和基础建设齐全，流通人力资本高，消费集中而且需求量大，交通与信息发达。城市物流可表述为：在一定的城市行政规划条件下，为满足城市经济发展要求和城市发展特点而组织的区域性物流，其研究目标是实现一个城市的物流合理化问题。（三）城市物流的特征1、城市物流的繁杂性2、城市物流密度大、流量多3、城市物流节点多、分布广二、城市物流系统的功能就构成物流的基本功能而言，城市物流和其他物流形式的物流一样，都是由包装、运输、装卸搬运、储存、流通加工、配送和物流信息而构成。但就城市物流的范围的大小和城市自身的地理特点和经济特点，各城市物流都会显示出其固有的功能。以一般城市而言，城市物流系统的主要功能体现在：（一）城市运输中的主要方式公路运输（二）城市物流的主要运作方式配送（三）城市物流与实现“零库存”目标（四）城市物流系统的神经系统物流信息系统三、城市现代物流体系建设（一）城市现代物流体系建设的层次结构用“物流园区物流中心配送中心”来解决城市现代物流,组成多层次物流构成服务体系是城市现代物流系统建设的合理途径。物流园区集结多个有一定规模的物流中心,每个物流中心下设多个与之配套的配送中心,物流中心主要承担城市大规模的物流集散,配送中心主要承担城市物流末端的物流配送及物流的加工增值服务。(二)物流园区物流园区是指“为了实现物流设施集约化和物流运作共同化，或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等区域，集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地。”（GB/T18354-2006）(三)物流中心物流中心指“从事物流活动且具有完善的信息网络的场所或组织。应基本符合下列要求：a)主要面向社会提供公共物流服务；b)物流功能健全；c)集聚辐射范围大；d)存储、吞吐能力强；e)对下游配送中心客户提供物流服务。”（GB/T18354-2006）(四)配送中心配送中心指“从事配送业务且具有完善的信息网络的场所或组织，应基本符合下列要求：a.主要为特定客户或末端客户提供服务；b.配送功能健全；c.辐射范围小；d.提供高频率、小批量、多批次配送服务。”（GB/T18354-2006）第三节 国民经济物流一、国民经济物流的概念“国民经济物流”的概念出现在1988年在中国商业出版社出版的物流概论一书中。该书给出的定义是“国民经济物流是指在一国范围内由国家统一计划、组织或指导下的物流。”国民经济物流是宏观物流，它强调的是从国家的角度，高屋建瓴的来规划、组织关系国计民生的重大物流活动。今天，为了提高国民经济的物流水平和发展物流产业的需要，由国家来领导制定的物流政策、法规，颁布物流标准，提出物流发展指导性意见等，也应纳入到国民经济物流的范畴等。二、物流业调整和振兴规划2009年3月国务院把物流业列入十大产业，空前的提升了物流产业的地位，有利于形成完整的产业链和供应链，从整体上提高我国产业竞争力。物流业纵贯商品生产、流通和消费各个环节，横跨国民经济各个产业，是衡量一个国家现代化水平与综合国力的重要标志。把物流业列入产业调整振兴规划，是发挥物流业基础性作用，落实宏观经济政策的重要手段。三、组织国民经济物流的重点工程（一）多式联运、转运设施工程（二）物流园区工程（三）城市配送工程（四）大宗商品和农村物流工程（五）制造业与物流业联动发展工程（六）物流标准和技术推广工程（七）物流公共信息平台工程（八）物流科技攻关工程（九）应急物流工程第五章 国际物流 国际贸易是国际物流的前提。国际物流是指物资进口国与物资出口国之间形成的物流,属大宏观物流。国家标准（GB/T18354-2006）将国际物流（internationallogistics）定义为“跨越不同国家（地区）之间的物流。”即是供应和需求分别处在不同的国家（地区）时，为了克服供需时间上和空间上的矛盾而发生的商品物质实体在国家与国家之间跨越国境的流动。（一）国际物流的概念国际物流的实质是按照国际分工的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术，实现货物在国际间的流动与交换，以促进区域经济的发展和全球资源的优化配置。（二）物流全球化的背景从20世纪50年代后考察国际物流，主要经历了以下三个阶段：第一阶段：从20世纪50年代至80年代初。这一阶段，物流设施和物流技术得到了极大的发展，建立了配送中心，广泛运用电子计算机进行管理，出现了自动化仓库，一些国家建立了本国的物流标准化体系等等。第二阶段：从20世纪80年代初至90年代初，随着经济技术的发展和国际经济往来的日益扩大，物流全球化趋势开始成为世界性的共同问题。必须强调改善国际物流管理，物流复兴，降低产品成本、改善服务、扩大销售、在激烈的国际竞争中获得胜利。以贸易立国，要实现与其对外贸易相适应的物流国际化，并采取了建立物流信息网络和加强物流全面质量管理等一系列措施，提高国际物流的效率。这一阶段国际物流重心局限在美、日和欧洲一些发达国家。第三阶段：从20世纪90年代初至今，这一阶段国际物流的概念和重要性已为各国政府和外贸部门所普遍接受。贸易伙伴遍布全球，必然要求物流设施国际化，物流技术国际化，物流服务国际化，货物运输国际化以及包装国际化和流通加工国际化等等。三、国际物流的特点（一）市场广阔、过程复杂（二）物流环境的差异性（三）国际物流必须有国际化信息系统的支持（四）国际物流的标准化程度要求更高（五）国际物流以远洋运输为主，并由多种运输方式组合第二节 国际物流中的通关通关手续又称为报关手续，是指出口商或进口商向海关申报出口或进口，接受海关的监督与检查，履行海关规定的手续。办完通关手续。经海关同意，货物方可通关放行。一、口岸（一）口岸的含义口岸原指由国家指定的对外通商的沿海港口。现在，口岸已不仅仅是经济贸易往来(即通商)的商埠，还包括政治、外交、科技、文化、旅游和移民等方面的往来港口。改革开放以来，我国外向型经济由沿海逐步沿边、沿江和内地辐射，使得口岸也由沿海逐渐向边境、内河和内地城市发展。现在，除了对外开放的沿海港口之外，口岸还包括:国际航线上的飞机场，山脉国境线上对外开放的山口，国际铁路、国际公路上对外开放的火车站、汽车站，国界河流和内河上对外开放的水运港口等。（二）口岸的分类口岸可以从不同的角度进行分类，常用的分类方法有如下：l按批准开放的权限划分一类口岸是指由国务院批准开放的口岸(包括中央管理的口岸和由省、自治区、直辖市管理的部分口岸)。二类口岸是指由省级人民政府批准开放并管理的口岸。l按出入国境的交通运输方式划分港口口岸陆地口岸航空口岸此外，在实际工作中，还经常使用边境口岸、沿海口岸、特区口岸、重点口岸、新开口岸和老口岸等提法。二、自由港和保税区(一)自由港自由港有的称为自由口岸。自由贸易区有的称为自由贸易区等。无论是自由港或自由贸易区都是划在关境之外，对进出口商品全部或大部分免征关税，并且准许在港内或区内的商品自由储存、展览、拆散、改装、重新包装、整理、加工和制造等业务活动。(二)保税区1.指定保税区2.保税货棚3.保税仓库4.保税工厂5.保税陈列场三、海关（一）海关的宗旨与任务（二）海关对进出境货物的监管（三）关税管理（四）查禁走私四、商检商品检验是进出口商品检验机构为了鉴定商品的品质、数量和包装是否符合合同规定的要求，以检查卖方是否按合同履行了交货义务，并在发现卖方所交货物与合同不符时，买方有权拒绝接受货物或提出索赔。（一）商品检验的范围（二）商品检验的时间和地点（三）商品检验机构第三节 国际货运输送方式一、国际集装箱场站管理（一）国际集装箱场站国际集装箱场站，是指经国际集装箱堆存、保管、装箱、拆箱、中转、修理和清洗业务的国际集装箱场站。场站经营人必须与国际集装箱班轮公司或船箱代理人签订有关协议、按照协议的规定，代为妥善保管、按时接收、发放集装箱，并向集装箱班轮公司或船箱代理人提供进场、出场的集装箱以及装箱、拆箱和集装箱堆存情况。同时，国际集装箱场站还必须经海关认可。（二）集装箱进出场站管理1、集装箱进场2、集装箱的堆存与保管3、集装箱出场（三）集装箱的装箱与拆箱1集装箱的装箱2集装箱的拆箱3集装箱的中转（四）国际集装箱的交接1国际集装箱的交接的单证和交接制度2.国际集装箱的交接的地点3.国际集装箱的交接的责任4.国际集装箱的交接标准二、陆路输送陆路输送是指陆地相邻国家，使用铁路和公路完成的进出口货物的物流方式。有时，在多式联运过程中，托运人分别与铁路公司、汽车公司或支线轮船公司签定的运输合同中的陆地运输部分，也可称为陆路输送。三、国际航空货物运输(一)国际航空货物运输的经营方式(二)国际航空货物运输的组织方法四、国际航运（海上货物运输）在国际物流中，航运货物在物流量中占的比重最大，因而国际航运被认为是国际物流最主要的输送方式。(一)国际航运的主要特点(二)国际航运商务构架(三)商品与货物(四)国际航运系统第六章第六章 包装与集装包装与集装现代包装把包装的物质形态和盛装商品时所采取的技术手段和工艺操作过程，以至装潢形式和包装的作用联成一体。在我国国家标准(GB4122-83)中对“所谓包装是指在流通过程中保护产品、方便储存、促进销售，按一定技术方法而采用的容器、材料及辅助物等的总体名称”，包括为了达到上述目的而进行的操作活动。第一节 现代包装概述一包装的功能(一)保护功能(二)方便功能(三)销售功能二、现代包装的分类（一）按包装功能不同分类（二）按包装层次不同分类（三）按包装使用范围分类（四）按包装使用的次数分类（五）包装的其它分类方法三现代包装材料包装材料是指构成包装实体的主要物质。（一）金属包装材料（二）玻璃包装材料（三）木制包装材料（四）纸和纸板（五）塑料包装材料（六）复合包装材料四、包装标记和包装标志(一)包装标记包装标记是根据物资本身的特征用文字和阿拉伯数字等在包装上标明规定的记号。1、一般包装标记2、表示收发货地点和单位的标记3、标牌标记（二）包装标志包装标志是用来指明被包装物资的性质和物流活动安全以及理货分运的需要进行的文字和图象的说明。1指示标志指示标志用来指示运输、装卸、保管人员在作业时需注意的事项，以保证物资的安全。这种标志主要表示物资的性质，物资堆放、开启、吊运等的方法。2危险品标志危险品标志是用来表示危险品的物理，化学性质，以及危险程度的标志。它可提醒人们在运输、储存、保管、搬运等活动中引起注意。第二节第二节 现代包装技术和包装机械现代包装技术和包装机械一产品包装技法产品包装技法是指在包装作业时所采用的技术和方法。（一）产品包装的一般技法（二）产品包装的特殊技法（三）（三）包装操作技术二包装机械（一）包装机械的分类（二）包装机械的基本结构（三（三）几种常见的产品包装机械第三节第三节 集装化与集合包装集装化与集合包装集装化也称之为组合化和单元化，它是指将一定数量的散装或零星成件物资组合在一起，这样在装卸、保管、运输等物流环节中可作为一个整件进行技术上和业务上处理的包装方式。集装化物资的载体是集合包装。集合包装就是将若干个相同或不同的包装单位汇集起来，最后包装成一个更大的包装单位或装入一个更大的包装容器内的包装形式。一集装箱（一）物流模数ISO(国际标准化组织)已经制定了有关物流的许多设施、设备等方面的技术标准，并且制定了国际物流基础尺寸的标准方案:(1)物流基础模数尺寸:600400mm。(2)物流集装箱基础模数尺寸:12001000mm为主，也允许1200800mm及11001100mm。(3)物流基础模数尺寸与集装箱基础模数尺寸的配合关系(二)集装箱的定义集装箱(Container)是集合包装容器中最主要的形式，亦称“货箱”或“货柜”。国家标准GB/T18354-2006定义集装箱是“具有足够的强度，可长期反复使用的适于多种运输工具而且容积在1M3以上（含1M3）的集装单元器具。”(三)集装箱的分类1.按集装箱的用途分类2.按集装箱制作材质分类3.按集装箱的规格尺寸分类（四）集装箱的结构1.集装箱的主要结构2.集装箱的重要构件角件二托盘(一)托盘的概念托盘是“是在运输、搬运和储存过程中，将物品规整为货物单元时，作为承载面并包括承载面上辅助结构件的装置。（GB/T18354-2006）”托盘具有和集装箱类似的作用，即能把零散的物资组成一个较大的整体，以利于物资的装卸和运输。（二）托盘的分类1.按托盘实际操作和运用分类2.按托盘的材质分类(三)托盘的规格我国2008年确定了12001000mm和11001100mm两种规格作为我国托盘国家标准，并向企业优先推荐使用前者。（四）托盘码放的形式重叠式码放纵横交错式码放旋转交错式码放正反交错式码放三.其它形式的集装化集装箱和托盘是物流集装化两种最普遍、最主要的形式。根据货物的特性，除集装箱化、托盘化外，还有多种集装形式。(一)集装袋(二)货捆(三)框架第七章第七章 装卸与搬运装卸与搬运物品的装卸搬运活动渗透到物流各环节，是联系物流各种活动的功能。装卸搬运活动伴随着物流的始终，成为提高物流效率、降低物流成本、改善物流条件，保证物流质量最重要的物流环节之一。物流的各环节的前后和同一环节不同活动之间，都必须进行装卸搬运作业。第一节 装卸搬运概述一、装卸搬运的概念装卸（loadingandunloading）是指物品在指定地点进行的垂直移动为主的物流作业；搬运（handlingcarrying）是指在同一场所内将物品进行水平移动为主的物流作业。那么，装卸搬运就是指在某一物流节点范围内进行的，以改变物料的存放状态和空间位置为主要内容和目的活动。二、装卸搬运的特点(一)装卸搬运作业量大(二)装卸搬运对象复杂(三)装卸搬运作业不均衡(四)装卸搬运对安全性要求高(五)具有“伴生”性和“起迄”性(六)具有提供“保障”性和“劳务”性三、装卸搬运的方法(一)按装卸搬运作业对象分（二）按作业手段和组织水平分(三)按装卸设备作业特点划分第二节 装卸搬运机械装卸搬运机械是指用来搬移、升降、装卸和短距离输送物料或货物的机械。它不仅用于完成船舶与车辆货物的装卸，而且又要完成库场货物的堆码、拆垛、运输以及舱内、车内、库内货物的起重、输送和搬运。装卸搬运机械按机械的主要用途或结构特征分类，装卸搬运机械可分为：起重机械、连续运输设备、装卸搬运车辆和专用装卸搬运机械。一、起重机械起重机械是用来垂直升降货物或兼作货物的水平移动，以满足货物的装卸、转载等作业要求。（一）起重机械的分类（二）起重机械的基本性能参数二、连续运输机械连续输送机械也称连续运输机械，是以连续的方式沿着一定的线路从装货点到卸货均匀输送货物和的机械。（一）连续运输机械的分类（二）连续输送机械的基本性能参数三、装卸搬运车辆装卸搬运车辆是指依靠本身的运行和装卸机构的功能，实现货物的水平搬运和短距离运输、装卸的各种车辆。装卸搬运车辆机动性好，实用性强，广泛地用于仓库、港口、车站、货场、车间、船仓、车厢内和集装箱内作业。（一）装卸搬运车辆的分类（二）装卸搬运车辆的基本性能参数（三）固定平台搬运车和牵引车第三节 物资装卸搬运组织一、装卸搬运机械的选择(一)机械选择要与物流量相吻合(二)装卸运输机械作业发生的主要费用(三)装卸机械的选择二、装卸搬运机械的配套装卸作业往往靠一、两台机械设备是不能胜任的，这样在采用几台相同设备或数台不同类型的设备协同作业时，机械设备如何做到配套成龙。(一)装卸机械在生产作业区的衔接(二)装卸机械在吨位上的配套(三)装卸机械在作业时间的紧凑(四)装卸机械配套的方法三、装卸作业合理化措施(一)防止和消除无效作业（二）选择适宜搬运路线(三)提高物资装卸搬运的灵活性(四)实现装卸作业的省力化(五)装卸作业的机械化(六)推广组合化装卸四、集装箱装卸搬运集装箱是具有一定强度和规格，适于全天候进行储存、运输的主要集装化形式。集装箱的装卸搬运在集装箱流通中具有十分重要的地位。（一）集装箱装卸搬运方式（二）岸边集装箱装卸桥（三）其它集装箱装卸搬运设备第八章第八章 仓储管理与储存技术仓储管理与储存技术仓储是“利用仓库及相关设备进行物品的入库、存贮、出库的活动(GB/T18354-2006）”。库存指“储存作为今后按预期的目的使用而处于闲置或非生产状态的物品。广义的库存还包括处于制造加工状态和运输状态的物品。(GB/T18354-2006）”物资的储存和运输是整个物流过程中的两个关键环节，被人们称之为“物流的支柱”。第一节 储存概述一、库存的类型从不同的角度可以将库存进行不同的分类：（一）按库存在再生产过程中所处的领域进行分类（二）按库存在企业中的用途进行分类（三）按照企业库存的目的进行分类二仓库的分类仓库是储存物资的场所。仓库按照不同的特征和标志，形成了仓库的不同分类：(一)按照储存物资的不同保管条件分类(二)按仓库的建筑类型分类三自有仓库仓储与公共仓库仓储（一）自有仓库仓储（二）公共仓库仓储（三）自建仓库仓储或租赁公共仓库仓储的成本分析第二节 储 存 技 术一、仓库布局技术二、物资检验技术三、物资堆码苫垫技术四、库房温湿度控制技术第三节 现代物流中心仓储的观念和功能的改变，引起了库存形态和内容的变化。现代化的物流力求进货与发货同期化理念，库存从静态管理到动态管理的要求，必将使仓库设备、结构、流程等方面发生全面变化，为了和传统的仓库相区别，这种新型的物流节点通常被称之为“物流中心”。一物流中心的类型（一）集货中心（二）分货中心（三）配送中心（四）转运中心（五）加工中心二、现代物流中心的业务和功能现代物流中心内在体系的建设是随流通系统中商品品种少量化、多频度、小单位化发展以及JIT等新型生产、流通体制的进化而演变来的。流通系统中的种种变革带来了仓库机能上的重大变化。三自动化仓库自动化仓库又称自动化立体仓库、高层货架仓库等AS/RS（AutomaticStorage&RetrieverSystem）。自动化仓库是在生产力和科学水平不断提高的情况下出现的崭新的物流技术。自动化仓库一般是指用货架托盘系统储存单元化的货物，采用电子计算机控制或人工控制的巷道式起重设备取送货物的一种新型仓库。第九章第九章 现代运输现代运输没有现代化的交通运输，经济活动就要停顿，社会再生产也无法进行。物资运输活动可分为二类:一类是作为具体生产过程的有机组成部分的生产企业内部的运输;另一类是作为物质生产部门的专门运输业从事的运输活动。本章讨论的指后者。第一节 运输概述一、现代运输方式的产生和发展现代运输的发展，一般可划分为五个阶段:1.水运阶段2.铁路运输阶段3.新运输方式的发展阶段4.综合运输阶段5、集装箱运输阶段二、运输生产的特征(一)运输生产是在流通过程中完成的(二)运输不产生新的实物形态产品(三)运输产品计量的特殊性(四)交通运输的劳动对象十分庞杂三、运输在物流中的地位物资运输将生产和消费所处的不同空间联结起来，为实现实物从生产到消费的移动起到了决定性的作用。在现代生产中，由于生产的专门化、集中化，生产与消费被分割的状态越来越严重，被分隔的距离亦越来越大，从而运输的地位也越来越高。（一）运输是实现物资实物转移的关键（二）物资运输对其技术、组织等工作有特殊的要求（三）运输费用在物流成本中占有较大的比例（四）运输对社会产品的需求有其特殊地位第二节 现代运输方式一铁路运输二公路运输三水路运输四航空运输五管道运输第三节 综合运输一、现代运输是各种运输方式的组合现代运输是由铁路、公路、水路、航空和管道五种主要运输方式组成的。(一)运输方式的计量与构成(二)各种运输方式的基本技术和经济特征(三)各种运输方式的分工的原则二、各种运输方式合理分工的研究方法（一）调查研究各种运输方式的现状及运输结构（二）搜集社会经济历史统计资料和现状（三）研究全国或地区的国民经济发展规模（四）国家(地区)的社会经济发展战略（五）运输能力与运量增长的平衡分析（六）各种运输方式的分工经济评价(七)确定各种运输方式的合理分工和协调发展的运输网模型三、综合运输体系(一)综合运输体系的内涵所谓综合运输体系是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连续贯通，布局合理的交通运输综合体(二)发展综合运输体系的意义发展综合运输体系是当代运输发展的新趋势，新方向发展综合运输体系是我国运输发展的新模式发展综合运输体系可增强有效运输生产力、缓解交通运输紧张的状况发展综合运输体系是提高运输经济效益的重要方法四国际多式联运国际多式联运是指:“按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运送至另一国境内指定交付地点的货物运输方式。”（GB/T18354-2006）（一）国际多式联运的意义国际多式联运在国际运输市场上具有强大的竞争地位，其主要表现在以下几个方面：国际多式联运是一种极大地方便了货主的运输组织形式，对广大的客户十分有利。国际多式联运大大提高了运输效率，降低了运输成本。国际多式联运的组织形式能使各种运输方式达到最佳的组合和衔接，提高了货运速度，使国际货物快速送达世界各地指定的收货点，从而提高了外贸商品在国际市场的竞争力。（二）国际多式集装箱联运的主要的特点1由多式联运经营人承担或组织完成全线联运任务2签定一个运输合同，对全程负责3采用一次托运、一次付费、一单到底、统一理赔的运输业务方法第十章第十章 流通加工流通加工流通加工是“根据顾客的需要，在流通过程中，对产品实施的简单加工作业活动（如包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等）的总称。（GB/T18354-2006）”流通加工是物流中具有一定特殊意义的物流形式。一、流通加工产生的原因（一）流通加工弥补生产加工的不足（二）流通加工，方便了用户（三）流通加工为流通部门增加了收益(四)流通加工为配送创造了条件二、流通加工在市场上的地位流通加工与商流的采购、销售相比具有明显的生产特征。流通加工与物流的包装、储存、运输等环节相比，它改变着流通客体的物理形态，甚至化学性能。流通加工的目的和结果是以消费者为导向的，它比其它物流功能更接近消费领域和生产企业，这在生产与消费之间个性化的矛盾日益突出的今天意义尤其突出。流通加工的不断发展和在不同领域的深化，引发和催化了“流通加工产业”的形成。三、流通加工与生产加工的区别流通加工与生产加工在加工方法、加工组织、加工生产管理方面不存在本质的差别。但是在加工对象、加工深度上的区别较大。（一）流通加工与生产加工在加工对象的区别（二）流通加工与生产加工在加工深度的区别（三）流通加工与生产加工责任人的区别（四）流通加工与生产加工在附加价值上的区别第二节 流通加工形式一、流通加工形式的分类(一)以保存产品为主要目的的流通加工(二)为满足用户多样化需要的流通加工(三)为了消费方便、省力的流通加工(四)为提高产品利用率的流通加工(五)为提高物流效率，降低物流损失的流通加工(六)为衔接不同输送方式，使物流更加合理的流通加工(七)为实现配送进行的流通加工二、当前我国生产资料流通加工的主要形式集中搅拌商品混凝土剪板下料加工动力配煤加工木材的流通加工平板玻璃流通加工其它流通加工三、流通加工合理化为避免各种不合理的流通加工现象，对是否设置流通加工环节，在什么地点设置，选择什么类型的加工，采用什么样的技术装备等，需要做出正确的抉择。（一）流通加工合理化主要考虑的内容（二）流通加工形式的可行性分析第三节流通加工的经济效益流通加工的经济效益可以表述为流通加工的劳动投入与效益产出的对比关系。在具体的加工部门可表现为流通加工的数量和实现的价值与劳动消耗和劳动占用的对比关系。一、流通加工的直接经济效益（一）流通加工劳动生产率高（二）流通加工可提高原材料的利用率（三）流通加工可以提高加工设备的利用率（四）流通加工可以提高被加工产品的质量二、流通加工的间接经济效益(一)流通加工能为许多生产者缩短生产的时间，使他们可以腾出更多的时间来进行创造性的生产，为社会提供更多的物质财富。(二)流通加工部门可以用表现为一定数量的货币的加工设备为更多的生产或消费部门服务。这样可以相对地减少全社会的加工费用支出。(三)流通加工能对生产的分工和专业化起中介作用。(四)流通加工可以在加工活动中更为集中、有效地使用人力、物力，比生产企业加工更能提高加工的经济效益。（五）流通加工为流通企业增加了收益，体现了物流的“第三利润源泉”。三、主要流通加工的经济效益分析（一）剪板加工（二）动力配煤剪板加工（三）商品混凝土流通加工（四）平板玻璃（五）木材流通加工四、保税区的加工贸易由於保稅区采用的是海关总署頒佈的保稅区海关监管办法，对区內实行的是“境內关外”的政策。因此，在进出口物资物流、加工貿易保稅料件物流拥有非常多的优势,而且这些优势是在完全合法的海关操作下进行的。第九章第九章 配送与配送中心配送与配送中心 配送是目前合理高效的现代化物流方式。配送的目的在于最大限度地压缩流通时间、降低流通费用，实现少库存甚至零库存，以降低社会生产的总成本。第一节 配送的概念一、历史对“配送”的主要解释日本文部省审定的物流培训教材中，将配送定义为:“最终将物品按指定时日安全准确交货的输送活动。”在日本日通综合研究所编写的物流知识中，则将配送定义为:“与城市之间和物流据点之间的运输相对而言，将面向城市内和区域范围内需要者的运输，称之为配送”。日通综合研究所编写的1991年版日本的物流手册中除有上述意义外，还将配送定义为:“从配送中心到顾客之间物品的空间移动。”二、配送的概念我国国家标准对配送的定义为“在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。（GB/T18354-2006）”上述配送的定义主要包含有下述含义:1、配送是按用户的要求进行的。用户对物资配送的要求包括数量、品种、规格、供货周期、供货时间等。2、配送是由物流据点完成的。物流据点可以是物流配送中心、物资仓库，也可以是商店或其它物资集疏地。3、配送是流通加工、整理、拣选、分类、配货、配装、末端运输等一系列活动的集合。4、配送在将货物送交收货人后即告完成。5、配送应在“在经济合理的区域范围内”进行。三、对配送进一步的认识配送是物流的一种特殊职能，是最能体现物流现代化发展的标志之一。物流的储存、运输等功能，无论在物流发达国家还是在物流相对落后的国家，只存在水平高低的差别；而配送在物流技术和物流管理落后的条件下，很难得以实现。（一）配送与送货的区别（二）配送与商流的关系（三）配送与其它物流功能（四）配送使企业实现“零库存”成为可能 第二节 配送的类型一、按配送商品的种类和数量分类二、按配送时间及数量分类三、按配送的运用形式分类四、按配送的组织形式不同分类五、按照配送采用模式的不同分类第三节 配送中心配送中心系指专门从事配送工作的物流节点，指“从事配送业务且具有完善的信息网络的场所或组织，应基本符合下列要求：a.主要为特定客户或末端客户提供服务；b.配送功能健全；c.辐射范围小；d.提供高频率、小批量、多批次配送服务。（GB/T18354-2006）”一、配送中心的分类（一）按“销售主体”划分（二）按配送中心的层次划分(三)按配送中心的服务对象划分（四）按运营主体的不同划分二、配送中心的运作(一)配送中心的经营策略1.差异化策略2合并策略3.混合策略4.延迟策略5.标准化策略（三）配送作业环节1、订单处理2、集货3、储存4、拣选、分货与配货5、装车6、输送三、新型的物流配送中心（一）新型的物流配送中心的特征根据国内外物流配送业发展情况，在电子商务时代，信息化、现代化、社会化的新型物流配送中心可归纳为以下几个特征：1、物流配送反应速度快2、物流配送功能集成化3、物流配送服务系列化4、物流配送作业规范化5、物流配送目标系统化6、物流配送手段现代化7、物流配送组织网络化8、物流配送经营市场化9、物流配送流程自动化10、物流配送管理法制化11、物流配送的电子化和数字化。（二）新型物流配送中心应具备的条件1、高水平的企业管理2、高素质的人员配置3、高水平的装备配置(三)几种新型的配送中心、柔性配送中心2、供应型配送中心3、销售配送中心4、区域配送中心6、流通型配送中心第十二章第十二章 物流信息系统物流信息系统商流、物流、信息流是从流通内部结构描述流通过程的“三流”概念。三流之间关系极为密切。但是，从其本身的结构、性质、作用及操作方法来看，三流各有其特殊性，各有其独立存在的特点，又各有其本身运动的规律。物流信息不同于其它物流职能，它总是伴随其它物流功能的运行而产生，又不断地对其它物流职能以及整个物流起支持保障作用。第一节 物流信息概述一、信息是物流进步的基础物流信息化是物流现代化管理的基础。没有物流的信息化，先进的技术装备的高效率都不可能在物流领域中得以充分发挥。信息技术及计算机技术在现代物流中的应用将会彻底改变世界物流业的面貌。二 物流信息1物流信息的概念物流信息指的是在物流活动进行中产生及使用的必要信息，它是物流活动内容、形式、过程以及发展变化的反映。2物流信息的组成物流信息一般由两部分组成：（1）物流系统内部信息，是伴随着物流活动而发生的信息，包括物料流转信息、物流作业层信息、物流控制层信息和物流管理层信息。（2）物流系统外部信息，是在物流活动以外发生的，但提供给物流活动使用的信息，包括供货人信息、顾客信息、订货合同信息、交通运输信息、市场信息、政策信息，以及来自有关企业内部生产、财务等部门与物流有关的信息。三物流信息的特点与其他领域的信息比较，物流信息主要反映出企业物流活动所具有的基本特征，具体表现在以下几个方面：1信息量大、分布广2信息动态性强3信息种类多4信息的不一致性四、物流信息的种类(一)按物流信息沟通联络方式分(二)按信息的来源分(三)按照物流信息的变动度分五、物流信息的收集与传递从各种渠道获得大量的物流信息，尤其是供应商、用户及产品的有关信息。我们可以采用网络传输的方式，这不仅可以避免人工输入方式的失误率高、效率低的缺陷，还可以大大降低运行费用，提高物流整体水平。常用的信息收集方法。（一）电子数据交换EDI(ElectronicDataInterchange)（二）物流信息编码（三）无线射频识别技术（RFID）（四）POS系统第二节 物流信息系统的构成物流信息系统的功能是随着具体系统的服务对象不同而存在一定的差异。但是，不同类型的物流信息系统的子系统构成也是有着很大的相似性的，典型的构成通常都包括订单管理、采购管理、仓储管理、运输管理、财务管理以及决策管理等功能模块。一、订单处理子系统（OMS）1订单类型2订单分配3订单处理调度4订单确认5订单打印6订单跟踪查询二、采购管理子系统（PMS）采购管理子系统管理所有与采购有关的信息和资料的处理。1采购单管理2供应商管理3采购单到期提醒4周期管理报表5采购单周期报表6采购单数据处理7取消数据处理三、仓储管理子系统（WMS）1基本信息管理2入库管理3出库管理4库存管理四、运输管理子系统（TMS）TMS是物流软件的重要子系统之一，该系统将为企业提供众多的功能。运输资源管理运输成本管理装载优化管理五、计费管理子系统（FMS）计费管理子系统管理所有与物流费用有关的信息和资料。对企业发生的所有物流费用，包括运输费用、库存费用、行政费用、办公费用等费用的计算。根据规范的合同文本、货币标准、收费标准自动生成产生结算凭证，为企业以及物流企业的自动结算提供完整的结算方案。六、决策支持子系统（DSS）决策支持子系统能及时地掌握商流、物流、资金流和信息流所产生的信息并加以科学地利用，在运筹学模型的基础上，通过数据挖掘工具对历史资料进行多角度、立体的分析，实现对企业中的人力、物力、财力、客户、市场、信息等各种资源的综合