kj运输物流管理

第一篇第一篇 运输物流概论运输物流概论第一章第一章 运输基础知识运输基础知识 第一节第一节 运输物流在供应链中的地位与作用运输物流在供应链中的地位与作用一、运输物流1、运输的概念 运输是人或物借用一定的运输工具实现的空间位置的移动。运输过程既是生产过程又是服务过程，一旦运输对象离开这个过程，运输生产过程即告结束。2、运输物流 运输物流特指货物运输，包括社会货物运输、区域货物运输和企业货物运输。高服务水平低运输成本可靠的承运商3、适合企业发展的运输物流系统应具备的条件保证运输一致性低货物灭失率二、运输物流与供应链二、运输物流与供应链 1、供应链管理 供应链是由原材料零部件供应商、制造商、中间商和最终客户等一系列企业组成的链式系统，供应链管理就是要把整条“链”看作一个集成组织，利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、物流、信息流、资金流等，并进行计划、组织、协调与控制，最大限度地满足客户的服务要求，并有效地降低整个过程系统的成本。2、物流管理 物流管理是供应链活动的一部分，是为满足顾客对商品、服务及相关信息从产地到消费地高效、低成本流动和储存而进行的规划、实施、控制的过程”。三、运输物流在供应链中的作用物流是组成供应链不可缺少的部分，运输是物流的核心，运输对供应链的影响和作用表现在以下几个方面运输是供应链成本的重要组成部分运输方式决定产品定价运输方式影响货物库存量供应链的成功与合适的运输系统使用密切相关运输是企业实现全球化供应链的重要纽带 四、运输物流发展趋势共同配送生产、销售与运输物流一体化门到门运输（全程联运）关注安全智能化运输迅速发展企业运输物流营运考虑动态交通环境运输物流发展趋势第二节第二节 运输功能与原理运输功能与原理货物存储功能货物位移功能信息传递功能一、运输功能 运输是供应链运作必需的环节，是货物空间状态改变的唯一手段。在货物空间状态改变的过程中，运输工具成为货物暂时储存的流动仓库，货物信息也随之传递。货物位移、储存和信息传递是运输具有的基本功能。二、运输原理规模经济原理规模经济原理时间经济原理时间经济原理运输原理运输原理距离经济原理距离经济原理运输业同生产制造业一样，也遵循规模效益原理，即随着运输要素投入的增加，单位运输平均成本随之降低，形成运输规模效益。运输规模效益集中反映在规模经济、距离经济和时间经济三方面。第三节第三节 运输成本与定价运输成本与定价运输成本一、运输成本1、运输成本的构成 运输成本是指为货物在两个地理位置间的位移所支付的费用以及与行政管理和维持运输中的存货有关的费用。运输成本包含的成本内容很多，如人工成本、燃油成本、维护成本、端点成本、线路成本和管理成本等。通常情况下，承运人在向托运人索要运费时必须要考虑的主要成本构成为：一、运输成本2、影响运输成本的因素 运输成本通常受七个因素的影响，这七个因素分别是：1）距离2）装载量3）产品密度4）积载能力5）搬运成本6）责任7）市场因素一、运输成本3、运输成本与运输决策 企业制定运输决策时要权衡库存成本与运输成本、客户服务水平与运输成本之间的相互关系。1）运输成本与库存成本运输成本与库存成本间的权衡主要通过运输方式选择实现。2）运输成本与客户服务水平供应链中运输成本与客户服务水平密切相关。企业在寻求运输成本降低时，一定要考虑客户要求。在满足客户要求前提下，降低运输成本，并与库存成本进行权衡。二、运输定价策略以成本为中心的定价策略以服务价值为中心的定价策略以竞争为中心的定价策略以成本为中心的定价，是承运人考虑提供的运输服务要能抵消运输成本，在此基础上再考虑运输服务的利润。这种定价策略是依据托运人对运输服务价值的理解和需求强度来定价，而不是依据实际提供这种运输服务的成本来收取运费的。这种策略主要考虑运输市场竞争对手的价格，依据竞争者的价格来定价，或与主要竞争者价格相同，或高于、低于竞争者的价格，要视运输服务种类和运输市场需求情况而定。一般来说，定价需反映运输成本和服务价值，运输定价往往可采用四种定价策略：组合定价策略三、运输服务费用计算 运输服务费用计算应依据选择的运输服务内容进行。1、购买运输服务的费用 购买运输服务的费用计算，主要考虑线路运输费用和其他运输费用。1）线路运输费用 线路运输费用是指在起运地和目的地端点之间发生的费用，取决于货物种类、运输距离和运输量。线路运费的计算公式为：运费=(每吨公里价格)X(货物重量)X(运输距离)2）其他运输费用 其他运输费用是伴随货物运输过程所发生的费用，如运输端点费用、延滞费、转运服务费用、变更卸货地和变更收货人费用、车辆通行费等。三、运输服务费用计算2、租赁货车的费用 企业在租赁货车时，有两种基本的计费方式，即按货车吨位的大小和运输距离来决定运费的“按距离的计费方式”和根据租赁货车时间来计算费用的“按时间计费方式”。在这两种计费方式下，租赁货车的费用包括固定费用和变动费用，其中固定费用包括司机的人工费、车辆的折旧、保险费、税收等，变动费用包括燃油费、修理费和轮胎磨损费等。三、运输服务费用计算3、企业自营运输费用计算 如果企业考虑自营运输，或拥有运输资源的物流企业，在运输费用计算中，主要考虑固定费用、运营费用和其它费用。车辆在运营过程中，其全部成本由三部分组成：1）车辆的固定成本；2）与出行时间和花费在客户处等待时间成正比的车辆运营成本；3）在客户指定的服务时间窗口之外的早到等待的费用或延误处罚的费用。第四节第四节 运输服务提供者运输服务提供者一、基本运输术语 1、承运人 承运人是指使用运输工具从事货物运输并与托运人订立货物运输合同的经营者。2、托运人 托运人是指与承运人订立货物运输合同的单位和个人。3、收货人 收货人是指货物运输合同中托运人指定提取货物的单位和个人。4、船舶代理人 接受委托人的授权，代表委托人办理在港船舶有关业务和服务，并进行与在港船舶有关的其它经济法律行为的法人和公民。5、货运代理人货运代理人是指货运代理机构或个人接受货主或承运人的委托，在授权范围内，代表货主办理进出口货物的报关、交接、仓储、调拨、检验、包装、租船订舱等项业务，或代表承运人承揽货载的机构或个人。6、运输合约托运人与承运人所订的契约，主要内容包括运送货物范围的界定、运送质量、运价的约定、货物遗失破损赔偿时间和金额，以及合约期限等事项。二、运输服务提供者3、服务专门化承运人提供专门化运输服务。2、多式联运经营人多式联运经营人使用多种运输方式，以期利用各自的内在经济，在最低的成本条件下提供综合性服务。1、单一运输方式提供者单一运输方式承运人只利用一种固定的运输方式提供服务，如公路运输企业只提供卡车货物运输、铁路运输企业只提供铁路运输业务等。4、非作业性质的中间商通常不拥有或经营运输设备，不是承运人，但他利用承运人的运输资源，向货主提供运输服务，并承担运输责任。第二章第二章 综合货物运输基础综合货物运输基础第一节第一节 铁路货物运输铁路货物运输技术经济特点成本特点铁路运输具有速度快、运输不大受自然条件限制、载运量大、运输成本较低等优点。但是铁路运输的灵活性差，只能在固定线路上实现运输，而且需要与其它运输手段配合和衔接。铁路运输经济里程从20世纪六七十年代的200公里，已经提升到目前的800公里左右。铁路运输固定成本包括铁路维护和折旧、端点设施的折旧和管理费用；变动成本包括工资、燃油、润滑油和维护成本。铁路运输的固定成本高、变动成本相对低，存在明显的规模经济和距离经济。运输数量越大、运输距离越长，运输成本越低。一、铁路运输的基本特点二、铁路运输的构成要素1、运输工具 铁路货物是由铁路机车和铁路车辆组成的货物列车进行运输的。铁路机车是铁路运输的动力，目前我国机车类型主要有蒸汽机车、内燃机车和电力机车；铁路车辆是用来装载货物的，主要有平车、敞车、棚车、罐车、漏斗车、保温及冷藏车和特种车等七大类。根据编组地点、运行距离、运输种类和用途、编组方式和车组数目等可以对货物列车进行分类。2、运输结点 铁路运输的结点就是铁路车站，即从事铁路客、货运输业务和列车作业的场所。车站按作业性质分为客运站、货运站和客货功能兼备的客货运站3种，根据列车作业的性质可分为编组站、区段站和中间站3种。3、运输线路 铁路运输线路是由路基、桥隧建筑物（桥梁、涵洞、隧道等）和轨道（主要包括钢轨、联结零件、轨枕、道床、道岔等）组成的一个整体的工程结构。三、铁路运输的服务 1、铁路运送的货物 铁路运送的货物，可分为普通货物、按特殊条件运送的货物两类。特殊条件运送的货物 按特殊条件办理的货物系指由于货物的性质、体积、状态等在运输过程中需要使用特别的车辆装运或需要采取特殊运输条件和措施，才能保证货物完整和行车安全的货物，如超长、集重、超限、危险和鲜活易腐等货物。普通货物 普通货物系指在铁路运送过程中，按一般条件办理的货物，如煤、粮食、木材、钢材、矿建材料等。铁路运送的货物三、铁路运输的服务 2、服务内容 铁路货物运输基本种类分为整车、零担和集装箱运输。整车货物运输：托运人向铁路托运一批货物的重量、体积或形状需要以一辆及其以上货车运输的货物，为整车运输。1零担运输：托运人向铁路托运一批货物的重量、体积或形状不够整车运输的，为零担托运。按零担托运的货物，一件体积最小不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批不得超过300件。2集装箱运输：符合集装箱运输条件的，可以按集装箱托运。集装箱是运输货物的一种容器，是一种综合性的运输工具。3 第二节第二节 公路货物运输公路货物运输一、公路运输的基本特点 公路运输是指装载到卡车的货物通过使用公路实现的运输方式。主要承担近距离、小批量的货物运输和其它三种运输方式（水运、铁路和航空）难以到达地区的长途、大批量货物运输，以及与这三种运输方式衔接的短途运输。1、技术经济特点 1）机动灵活，运输方便。2）适应性强。3）“门到门”运输。4）运送时间短。由于公路运输的特点，许多企业采用公路运输，使公路运输的经济距离一再升高，目前我国公路运输的经济距离已上升到800公里左右。一、公路运输的基本特点 2、成本特点 公路建设周期短，投资较低，易于因地制宜，对收到站设施要求不高，这些特点使公路运输的固定成本是所有运输方式中最低的。由于公路运输一次装载量低（目前国家规定，车货总重量不超过40吨），使其运输规模效益没有铁路和水运显著，运输成本高。公路运输过程中，花费在线路上的成本大约占到总成本的50-60%，其中燃油成本和司机成本是最重要的两大成本，决定公路运输的线路成本。二、公路运输的构成要素 1、运输工具 公路运输工具包括汽车、挂车和汽车列车三大类。汽车是指由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人或货物和牵引载运人或货物的车辆，分为乘用车和商用车辆两大类。商用车辆分为客车、半挂牵引车和货车三大类。1货车 货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可，包括普通货车、多用途货车、全挂牵引车和专用货车等。2挂车 挂车就其设计和技术特性需汽车牵引，才能正常使用的一种无动力的道路车辆，用于载运人员或货物，分为牵引杆挂车、半挂车和中置轴挂车三大类。3汽车列车 汽车列车中包含货车列车，即一辆货车与一辆或多辆挂车的组合。二、公路运输的构成要素 2、运输结点 公路货物运输结点是货运站（场），是指以场地设施为依托，为社会提供有偿服务的具有仓储、保管、配载、信息服务、装卸、理货等功能的综合货运站（场）、零担货运站、集装箱中转站、物流中心等经营场所。3、运输线路 公路按行政等级可分为：国家公路、省公路、县公路和乡公路（简称为国、省、乡道）以及专用公路五个等级。一般把国道和省道称为干线，县道和乡道称为支线。根据我国现行的公路工程技术标准（JTJ001-1997），公路按使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。三、汽车货物运输服务 1、汽车运送的货物 汽车运送的货物品种繁多，根据运输、装卸等要求不同，常用的分类方法有：运输条件装卸条件托运货物的批量货物的品名(种)可分为普通货物和特种货物。普通货物是指对车辆结构和运输组织无特殊要求的货物。特种货物是指在运输过程中需要特殊结构的车辆或需要采取特殊措施运送的货物。可分为件装货物、散装货物和罐装货物。件装货物是指按件重或体积装运的货物；散装货物，也叫堆积货物，采用输送、铲抓、倾卸等方法装卸。可分为整批和零担货物。一批托运货物重量3吨及以下为零担货物。一批托运货物计费重量3吨以上或虽然不足3吨，但其性质、体积、形状需要一辆汽车运输的为整批货物。目前道路运输货物分为 17类21种。2、服务内容1）零担货物运输：托运人一次托运货物计费重量3吨及以下。2）整批货物运输：托运人一次托运货物计费重量3吨以上或不足3吨，但其性质、体积、形状需要一辆汽车运输。3）大型特型笨重物件运输：因货物的体积、重量的要求，需要大型或专用汽车运输。4）集装箱汽车运输：采用集装箱为容器，使用汽车运输。5）特快件货物运输：应托运人要求，采取即托即运的运输。6）快件货物运输：在规定的距离和时间内将货物运达目的地的运输。7）危险货物汽车运输：承运危险货物品名表列名的易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性等危险货物和虽未列入危险货物品名表但具有危险货物性质的新产品的运输。8）出租汽车货运：采用装有出租营业标志的小型货运汽车，供货主临时雇用，并按时间、里程和规定费率收取运输费用的运输。9）搬家货物运输：为个人或单位搬迁提供运输和搬运装卸服务，并按规定收取费用的运输。第三节第三节 水路货物运输水路货物运输成本特点 在固定成本方面，水路运输排在铁路运输与公路运输之间。水运具有高端点费用（港口费、货物装卸、搬运费）和低线路费用的特点，单位运输成本随运距和运量的变化急剧下降，尤其在运输大宗货物或散装货物时，采用专用的船舶运输，可以取得更好的技术经济效果。技术经济特点 水运是最廉价的大宗货物运输方式，运能大，能够运输数量巨大的货物，适合长距离、大批量运输。但是，水运速度慢，准时性差，受港口、水位、季节、气候影响较大，因而一年中中断运输的时间较长。而且，营运范围受限制，航行风险大，安全性略差。水路运输的基本特点 二、水路运输的构成要素 1、运输工具 水路运输工具包括船、驳、舟和筏。水路运输物流中使用的货船主要包括8大类，即散货船、集装箱船、油船、液化气船、滚装船、载驳船、冷藏船和运木船。其中，散货船、集装箱船和滚装船是目前大多数企业常用的货船类型。1散货船 散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。2集装箱船 集装箱船是专门运输集装箱货物的船舶。可分为三种类型：全集装箱船棗是一种专门装运集装箱的船，不装运其他型式的货物；半集装箱船棗在船的中部区域作为集装箱的专用货舱，而船的两端货舱装载其他杂货；可变换的集装箱船棗是一种多用途船。3滚装船 滚装船：货物装卸不是从甲板上的货舱口垂直的吊进吊出，而是通过船舶首、尾或两舷的开口以及搭到码头上的跳板，用拖车或叉式装卸车把集装箱或货物连同带轮子的底盘，从船舱至码头的一种船舶。二、水路运输的构成要素 2、运输结点 港口是位于江、河、湖、海沿岸，由陆域和水域组成的，具有一定设施和条件，用于船舶停靠、旅客和货物运输的固定场所。港口一般设有航道、港池、锚地、码头、仓库货场、后方运输设备、修理设备（包括修理船舶）和必要的管理、服务机构等等。1）按地理位置 主要分为河港和海港两种。2）按性质和用途 主要分为商港、工业港、渔港、军港和避风港等。除了上述港口分类外，还可按运输货物贸易方式和在水运系统地位上分。二、水路运输的构成要素 3、运输线路 航线按自然地理环境可分为海运航线和内河航线。1）海运航线 按船舶营运方式分 分为定期航线和不定期航线。按航程的远近分 分为远洋航线、近洋航线和沿海航线。按航行的范围分 分为大西洋航线、太平洋航线、印度洋航线和环球航线。2）内河航线 我国重要的内河航线包括三条，即长江航线、京杭运河航线和珠江航线。分为普通货物和特种货物两类。普通货物包括的种类繁多，如清洁货物、异味货物、易碎货物等；特种货物包括鲜活货物、危险货物、贵重货物、笨重、长大货物和涉外货物。分为干货和液体货物。分为散装货物和件货，件货又分为包装货物货物裸装货物。分为舱内货物和舱面货物。分为大宗货物和零担货物。货物性质货物形态包装形式积载位置批量大小三、水路货物运输服务 1、水路运送的货物 利用水路运输的货物种类很多，可以按照不同的划分原则分为五大类三、水路货物运输服务 2、服务内容1）海上运输按照运输工具分，主要有集装箱运输和散货船运输。2）按照运营方式分，当前国际上普遍采用的远洋船舶的运营方式可分为两大类，即班轮运输和租船运输。水路的低运输成本优势，使之仍是目前企业首选的运输方式，如汽车商的零部件海外采购基本上都采用水路运输方式。水运将在远距离、大运量、不要求快速抵达的货物运输中，发挥重要的作用。第四节第四节 航空货物运输航空货物运输 航空运输是指利用飞机和空中航线运送旅客和货邮的一种运输方式，具有速度快和不受地形限制的特点。航空货物运输成本高、运量小，适合对时间要求高的货物进行运输，主要适合运载的货物有两类，一类是价值高、运费承担能力很强的货物；另一类是紧急需要的物资，如救灾抢险物资等。一、航空运输的基本特点 1、技术经济特点 由于空中飞行较少受自然地理条件限制，航线一般取两点间的最短距离，使航空运输具有所有运输方式中最快的运送速度。但是，受气候条件的限制，在一定程度上影响了运输可靠性。而且，需要航空港设施，需其它运输方式配合。2、成本特点 航空运输需要投入大量的资金购买飞机，飞机维护费用高。在运营中，需要购买机场服务，且运输能力小，使之成为最贵的运输方式。但是，随着端点费用和其他固定开支分摊在更大的运量上，单位成本会有所降低。如果长距离运营，还会下降。二、航空运输的构成要素 1、运输工具 航空器主要是指飞机，常见的飞机有螺旋桨式飞机、喷气式飞机和超音速飞机。按照用途的不同，飞机也可分为客机、全货机和客货混合机，这三种机型都可以运送货物。2、运输结点 航空港为航空运输的经停点，又称航空站或机场，是供飞机起飞、降落和停放及组织、保障飞机活动的场所。航空港按照所处的位置分干线航空港和支线航空港；按业务范围分国际航空港和国内航空港。其中国际航空港需经政府核准，可以用来供国际航线的航空器起降营运，空港内配有海关、移民、检疫和卫生机构。而国内航空港仅供国内航线的航空器使用，除特殊情况外不对外国航空器开放。3、运输线路 根据各大航空公司开辟的运输线路为准，分为干线运输和支线运输。三、航空货物运输服务 1、航空运送的货物 航空货物种类繁多，主要是高附加值、深加工、技术密集型、适时生产的产品和鲜活食品，同时也运送一些危险品和特种物品。2、服务内容 联合运输方式班机运输包机运输集中托运方式航空快递业务第五节第五节 管道运输管道运输 利用管道输送气体、液体和粉状固体货物的运输，称为管道运输。管道运输是靠物体在管道内顺着压力方向顺序移动实现的，和其他运输方式重要区别在于管道设备是静止不动的。目前，全球的管道运输主要承担气体、液体或浆状产品的运输。一、管道运输的基本特点 1、技术经济特点管道运输是一种连续工程，适合于自动化管理，运输效率高；管道运输耗能少、运量大，而且不存在必须回程运输问题。此外，货物利用管道运输安全可靠、运行稳定、不会受恶劣多变的气候条件影响，货物损失率低。但是，管道运输只能在固定的管道上运输有限的几类货物，运送速度较慢，而且仅提供单向服务。2、成本特点管道的固定成本与总成本的比例是所有运输方式中最高的，其高额的固定费用产生于建设运输管道、泵站和气泵设备等。可变成本主要包括运送产品的动力和与泵站经营相关的成本，变动成本很低。而且随着运量的增加，大管道的单位成本降低。二、管道运输系统的构成要素 管道运输的构成要素主要包括运输管道、泵站和气泵设备。管道既是运输工具，又是运输通道，驱动方式是用机泵给货物以压能，使货物本身连续不断地被运送。1、管道 管道线路是用管子、管件、阀门等连接管道起点站、中间站和终点站，构成管道运输线路的。管道按货物性能可分为固体管道（固体粉碎后加水成浆状）、气体管道、液体管道；按货物种类可分为原油管道、成品油管道、天然气管道、二氧化碳气管道、液化气管道、煤浆和其他矿浆管道等。管道的直径以毫米为单位，有不同的管径，管径是决定输送能力的重要因素之一。管道在使用过程中，需要进行防腐处理，防腐的通用方法是涂层防腐加阴极保护。2、管道站 管道站又叫输油站或输汽站，是对沿管道干线为输送油品或气体而建立的各种作业站或作业场的总称，包括起点站、中间站、终点站，主要设备有驱动和监控货物运行的各种泵站和装置。管道运输由于其不灵活，运输商品的范围受到限制，目前主要担负单向、定点、量大的流体状货物运输。管道运输是石油、天然气运输采用的主要方式，目前我国近70的原油，100的天然气是通过管道来进行运输的。第三章第三章 国际货物运输国际货物运输 第一节第一节 国际货物运输方式国际货物运输方式 国际货物运输是指货物在国家与国家、国家与地区之间的运输，主要指以国际贸易为主的运输方式，又被称为国际贸易运输。我国国际货物运输的进出口货物，大部分是通过海运完成的，也有少部分通过铁路、公路运输和航空运输完成。一、运输方式 1、大陆桥运输 2、海洋运输 3、铁路运输 4、航空运输 5、国际多式联运 二、国际多式联运 国际多式联运采用一次托运、一次付费、一单到底，统一理赔、全程负责的运输业务办法，由一个承运人负责，使用一份国际多式联运合同，组织多种运输手段进行跨国联合运输。1、适用的运输方式 国际多式联运至少使用两种以上不同的运输方式，水路、公路、铁路和航空这四种运输方式都适用于在国际多式联运中的组合。在国际贸易中，由于8590的货物是通过海运完成的，故海运在国际多式联运中占据主导地位。常用的运输方式组合有海陆联运、陆桥运输和海空联运。2、集装箱国际多式联运 在国际多式联运中，既可适用集装箱装运，又可适用成组托盘装运，也适用于一般散杂货运输。其中采用集装箱装运的效果最好，所以国际多式联运的货物，大多数采用集装箱运输。以集装箱为运输单元，使各种运输方式达到最佳的组合和衔接，不但缩短了货物运输时间，而且降低了货损货差，提高了货运可靠性。集装箱货物的交接方式按照整箱装和拼箱装的顺序排列有四种交接方式:整箱接，整箱交（FCL/FCL）；拼箱交接（LCL/LCL）；整箱接，拼箱交（FCL/LCL）；拼箱接，整箱交（LCL/FCL）。3、大陆桥运输 与传统的国际运输方式相比，大陆桥运输的优势体现在：由于大陆桥横穿大陆，节省了绕道海路的距离，使之运输距离有所缩短；由于使用铁路集装箱专用直达到车，中间环节少，运行速度快，运输时间减少；大陆桥运输是多式联运的一种，具有多式联运的优点，手续简便，责任明确；采用集装箱为运输单元，货物货损、货差减少，具有运行质量高、效益好的特点。在大陆桥运输中，西伯利亚大陆桥(Siberian Landbridge Traffic,SLB)是目前世界上最长的一条陆桥运输线，往返欧亚之间有3条线路。第二节第二节 国际货物运输装运条款和单据国际货物运输装运条款和单据 一、装运条款 在国际货物运输时，买卖双方必须就交货时间、装运地和目的地、能否分批装运和转船、转运等问题进行协商，并在合同中具体明确其各项装运条款。1、装运期（time of shipment）装运期是卖方根据贸易合同将货物装上运输工具或交给承运人的时间，又称装运时间，是买卖合同的主要条件。装运日期的提前和推迟，在法律上都构成违约。在装运期中，装运日期规定有：规定具体的装运时间、规定某月装运、规定最迟期限装运、规定一段时间装运和规定收到信用证后若干天内装运。2、装运港（port of shipment）和目的港（port of destination）装运港是指货物起始装运的港口，目的港是指最终卸货的港口。在进出口交易中，对于装运港或装运地目的港或目的地的规定方法有三种：规定一个装运港（地）和目的港（地）；规定两个或两个以上装运港（地）和目的港（地）；规定某一航运的港口为装运港（地）或目的港（地）。3、分批装运（partial shipment）和转船（transshipment）分批装运是指一定成交数量较大的货物先后分若干批次装运。在大宗货物交易中，买卖双方根据交货数量、运输条件和市场销价需要等因素，可在合同中规定分批装运条款。分批装运条款包括只规定“允许分批装运”，不加任何限制；规定分若干批次装运，但不规定每批装运数量；规定每批装运的时间和数量，即定量分批装运。转船是指海洋货物装运后允许在中途港口转换其他船只，然后再驶往目的港。转船需要加收转船附加费，同时运输时间还要延长，需要转船的交易应在合同中订立“允许转船”条款。4、装运通知（shipping advice）装运通知是卖方向买方发出的货物已经装运的通知，是合同中加以约定的条款。它的主要作用是便于买方接卸货物和办理保险，便于明确买卖双方的责任，共同做好船货衔接工作。5、装卸时间、装卸率和滞期、速遣条款1）装卸时间 装卸时间是指允许完成装卸任务所约定的时间，它一般以天数或小时数来表示。2）装卸率 装卸率是指每日装卸货物的数量，一般按照正常装卸速度，具体规定装卸率。3）滞期费和速遣费 在约定的允许装卸时间内未能将货物装卸完，致使船舶在港内停泊时间延长。延迟期间的损失，应按约定每天若干金额补偿给船方，这项补偿金叫滞期费。反之，如按约定的装卸时间和装卸率，提前完成装卸任务，使船方节省了船舶在港的费用开支，船方将其获取的利益的一部分给租船人作为奖励，叫速谴费。按惯例，速遣费一般为滞期费的一半。滞期费和速遣费通常约定为每天若干金额，不足一天，按比例计算。二、运输单据 国际货物运输单据是承运人收到承运货物后，签发给托运人的证明文件，是交接货物、处理索赔与理赔以及向银行结算货款或进行议付的重要单据，单据中具体说明了国际货物运输中有关当事人的责任权利和义务。国际货物运输单据主要有海运提单航空运单铁路运单、邮政包裹收据以及国际多式联运单据等。1、海运提单（Ocean bill of lading B/L）2、铁路运输单据（railway B/L）3、航空运单（airway bill）4、邮包收据（parcel post receipt）5、多式联运单据（combined transport documents,C.T.D.）第三节第三节 国际货物运输代理国际货物运输代理 一、国际货物代理业务 1、货运代理人在国际货物运输中，货运代理人是指接受进出口货物收货人和发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的企业。2、具备的条件1）具有独立的法人资格，具有民事行为能力，能够独立承担民事责任。2）有与其从事的国际货物运输代理业务相适应的专业人员3）有固定的营业场所和健全的组织机构和设施4）有稳定的进出口货源市场5）与承办业务相适应的资金 3、业务范围1）可接受货主委托择优选择承运人、运输方式和运输路线，争取优惠运价，并为货主办理进出口货物的托运、报关、报检、报验、保险、监装、监卸、装箱、拆箱、分拨、包机、快件运输、缮制有关运输单证，并提供货运信息、资料及咨询服务等。2）可接受承运人委托代其揽货、收货、拼装箱、发运、拆箱、交货以及垫付和结算运杂费等。3）可接受国外货物运输代理人的委托，办理集运、托运、拼箱、装拆箱、存仓分拨、转运、门对门运输、快件运输，以及咨询服务等。4）办理国际多式联运。5）办理其他国际货物运输代理业务。二、国际货物代理业务流程 国际货物代理业务流程可分为出口货物代理业务流程和进口货物代理业务流程。1、出口货物代理业务流程 1）接受委托 2）运输方案制定 3）运输过程监控 4）费用结算 2、进口货物代理业务流程 1）安排货物报关、报检、报验 接收国外代理预报；交接相关单证和货物；理货与存储；报关、报检、报验。2）付费和发货 3)送货与安排内陆运输和仓储 4)向收货人交付货物 第二篇第二篇 运输物流管理运输物流管理 第一章第一章 企业运输物流管理企业运输物流管理 第一节第一节 制造企业物流制造企业物流一、企业物流概述1、概念 企业物流是指在生产经营过程中，采购过程中的原材料物流、生产加工过程中的物料移动、销售过程中的产成品物流，以及在整个生产经营过程中的废弃物回收物流的总称。企业物流是一个集商流、信息流、资金流、实物流为一体的企业内部供应链，在一定程度上决定了企业的盈利能力。一、企业物流概述销售物流是企业对产成品推向市场过程中的流动和存储进行的规划、实施和控制过程生产物流局限在企业内部，主要指物料在车间、工位、仓库之间移动和储存进行的规划和实施过程采购物流或供应物流，是企业根据自己的生产计划安排，向供应商提出采购请求，供应商将物料运输到企业，对整个过程的规划、实施和控制回收物流包括退货物流和废弃物物流两部分，是企业对废弃物或质量存在缺陷产品的回收过程，以及产品的返回和退货过程进行的规划和实施组成要素：组成要素：企业物流是由采购物流（供应物流）、生产物流、销企业物流是由采购物流（供应物流）、生产物流、销售物流和回收物流四部分组成。售物流和回收物流四部分组成。3、运输子系统与其它系统的相互关系 运输系统财务系统采购系统销售系统库存系统销售订单提货单订货单运输票据图2-1-1 运输系统与其它系统的关系二、企业物流运作方式1、基本物流业务流程实际订单或预测的市场需求确定采购周期物料需求计划物料按工单配送到生产线主生产计划向供应商发出采购订单物料运输、检验后进库成品出货成品入库产品生产图2-1-2 企业物流的基本流程运输市场销售2、运作方式 从目前的国内外生产制造企业物流来看，基本上分为两大运作方式:自营运输。企业自营运输体现了组织的总体物流战略，便于控制，但是实施低成本、高效率的自行运输需要企业内部各部门之间的广泛的合作和沟通。委托运输。减轻了企业的压力，可以使企业集中精力于新产品的开发和产品的生产。但是，另一方面，委托运输需要处理与企业外部的承运商之间的关系，增加了交易成本，也增加了对运输控制的难度。第二节第二节 连锁零售企业物流连锁零售企业物流一、连锁零售业物流概述1、零售业的分类 国家标准零售业态分类按照零售店铺的结构特点，根据其经营方式、商品结构、服务功能，以及选址、商圈、规模、店堂设施、目标顾客和有无固定营业场所等因素将零售业分为食杂店、便利店、折扣店、超市、大型超市、仓储会员店、百货店、专业店、专卖店、家居建材店、购物中心、厂家直销中心、电视购物、邮购、网上商店、自动售货亭、电话购物等种业态。2、连锁零售企业物流特点 连锁零售企业物流与企业物流不同，其特点如下：物流是连锁企业的核心业务集中分拣和配送小批量高频率配送连锁零售企业的经营活动连锁零售企业的经营活动主要包括两大部分，一是主要包括两大部分，一是物流活动，即商品的采购、物流活动，即商品的采购、组织与配送；二是商品销组织与配送；二是商品销售。物流配送是指企业通售。物流配送是指企业通过配送中心向各个连锁店过配送中心向各个连锁店的配送（如连锁超市），的配送（如连锁超市），同时也包括企业向最终客同时也包括企业向最终客户的配送（如家电连锁店）户的配送（如家电连锁店）。供应商将货物送到配送供应商将货物送到配送中心，然后再由配送中中心，然后再由配送中心将货物分送到每一个心将货物分送到每一个零售店。货物通过配送零售店。货物通过配送中心进行集中分拣和配中心进行集中分拣和配送，有利于形成规模运送，有利于形成规模运输效益，降低运输成本。输效益，降低运输成本。一般情况下，连锁一般情况下，连锁店会根据当天销售店会根据当天销售情况要求配送中心情况要求配送中心进行补货，一次补进行补货，一次补货量很少，并有时货量很少，并有时间规定。间规定。二、连锁零售业物流运作模式 1、连锁零售业的物流业务流程供应商连锁零售企业物流中心连锁零售企业各门店消费者供应商供应商消费者消费者存储销售配送正向物流信息流逆向物流图2-1-3 连锁零售企业物流的基本业务流程运输2、运作模式小型连锁企业的运作模式 对小型连锁企业，建议联合起来，与多个厂商（供应商）共同出资建立配送中心，由配送中心统一负责各连锁店的配送业务。中型连锁企业的运作模式 一些中型连锁企业拥有自己的运输工具和配送中心，为了更好地体现规模效益和减少物流成本（如车辆空驶成本），建议这些企业之间将配送商品的数量、地点、时间、要求等信息进行共享，形成一个虚拟的信息平台。在信息平台上，统一对企业各自拥有的运输工具进行优化调度，形成优化的配送方案，即运输资源共享。大型连锁企业的运作模式 对大型连锁企业来说，基本上都拥有比较完善的配送系统，建议精简配送中心数目，形成更加集中的规模效益；建议发展社会物流，提高运输工具利用效率；建议采取供应商管理库存的方法，提高配送中心利用效率。第三节第三节 运输业务外包决策运输业务外包决策 一、外包概念 外包理论于上个世纪80年代中期提出。该理论认为企业应该从总成本的角度考察企业的经营效果，而不是片面地追求诸如人事、行政、生产、后勤等业务的优化。企业要把资源用于企业核心竞争力上，而一些辅助性的业务，如物流等应该外包给更有优势的企业。外包给企业带来的竞争优势可从以下几方面体现：降低企业运营成本提升企业核心能力降低运作风险二、运输外包决策 根据运输对企业运作成功的重要程度和企业处理运输的能力，企业可以采取四种策略发展运输物流业务（如图2-1-4所示）。外包运输购买运输开发运输自营运输企业处理运输能力运输对企业的重要性图2-1-4 企业运输实现的四种策略第二章第二章 物流企业运输管理物流企业运输管理 第一节第一节 第三方物流概述第三方物流概述一、第三方物流概念 第三方物流（Third Party Logistics）是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。提供第三方物流服务的企业，称为第三方物流企业，与生产企业之间的物流业务主要靠签订合同进行。1企业追求核心竞争力，将一些辅助业务外包。将物流业务委托给第三方专业物流公司负责，可降低物流成本，完善物流活动的服务功能，有利于获得企业的“第三利润”。2企业追求“零库存”，改变原有生产方式。JIT物流（Just-In-Time logistics）要求准时、快速、准确、低成本、高效，并要求系统集成和信息化管理，企业物流面临严峻考验。第三方物流的思想正是为满足这些需求而产生的。3企业追求供应链整体效益，生产经营理念由注重企业内部管理转向供应链管理。供应链不仅存在于公司价值链的各个环节，而且延伸到供应商和经销商的价值链。应用第三方物流等技术能够带来供应链物流效率的提高，物流成本的降低，使价值链真正增值。第三方物流产生的原因主要有以下几点：二、第三方物流企业类型 上述五大物流供应商各有各的竞争优势，但是对一些中国本土化的物流供应商来讲，运输规模较小，服务单一，管理水平低下，仍是目前面临的主要问题。大型企业内部的原物流运输部门改建成的物流服务商传统的国有大型运输企业改制形成的物流服务商国外市场成功运营多年的大型跨国物流供应商民营物流供应商中外合作合资的物流服务商第二节第二节 运输过程管理运输过程管理一、基本的运输术语 货物采用不同运输方式运输时，其涉及到的基本运输术语大致是一样的，这些术语包括：1、运次：完成一个包括准备、装载、运送及卸载这四个主要工作环节在内的一次运输过程的完整循环即称为运次。在组织的供应链运输过程中，一般都包含若干个运次。2、货运周转量：每一运次运输过程的完成，货物都被移动一定的距离，即完成一定的运输工作，其数值等于所运货物的重量与运输距离的乘积，称为货运周转量，以吨公里计。3、货运量：每完成一次运输过程所运货物的重量，称为货运量，以吨计。4、运输量：通常在统计工作中以及在习惯上，将运输完成的运量及周转量统称为运输量，亦作为产量。5、运输一致性：承运人对一特定的运送任务，经过多次重复运送，每次运送所需时间的差异程度，是反映运输质量的重要指标。6、运输批量：一次运输的货物重量。7、运输频率：单位时间内，重复运输的次数。运输频率与库存密切相关。二者成反比关系，运输频率越高，库存就越少。8、整车运输：整车运输（Truckload,TL）指货物装载完后，达到规定的重量，无需其他货物的填充，按车辆的载重量收费。9、零担货运：零担货运（Less-than-truckload,LTL）指货物重量低于适用整车运送的重量，运输收费按所载货物的件数及每件重量计算。不同运输方式在其运输规则中，均明确规定零担运输的重量和体积。二、运输过程管理 运输物流中，货物由起运地运送到目的地的移动过程就是运输过程。1、汽车运输过程 1）工作环节 任何一个运输过程都是由准备、装载、运送和卸载这四个工作环节组成（见图2-2-1所示）。停车场装载地点卸载地点准备工作装载工作运送工作卸载工作图2-2-1基本的运输过程2）管理内容 在运输过程中，每一个工作环节都涉及到一些管理工作。这些管理工作包括：在准备工作环节中，除涉及到车辆安排外，还需要对车辆进行配载，做到轻重结合，提高运输工具吨位利用率；在装载工作环节中，要事先确定运送顺序，按照“先装后卸”原则进行货物的装载，合理安排货物装载空间，提高运输工具容积利用率；在运送工作环节中，要事先确定运送区域，合理选择运输方式和配送路线，安排好运输行程，必要时可采用集中运输方式运送，降低运输成本；在卸载工作环节中，要根据货物的特性合理选用卸载工具，目前正在推广的托盘化运输，有利于货物的装卸，不仅提高卸载效率，而且能够降低货物损坏率，但是在运输过程中，托盘会占用一定的运输工具空间。2、铁路运输过程 1）工作环节 铁路货物在运送过程中，必须进行装车站的发送作业及卸车站的终到作业，在途中除去运行以外，还要在技术站进行无调中转作业或有调中转作业，即主要包含4个工作环节：货物集配及中转作业、铁路场站作业、铁路运输作业和送达作业。铁路集装箱运输是一个综合运输系统工程，其作业过程包括货物的集配、场地作业、货物检验、货运代理、货物装卸、在途运输和到达的场站作业、拆箱与送达作业等多个环节，环节之间需要紧密配合。2）管理内容 铁路货物运输过程涉及到众多管理内容，主要包括：货流与货量的确定。根据客户对运输的需求，确定某一发站运往某一到站的货运量，即货流和货量；列车编组计划。根据货流与货量，确定车流，并将车流编成列车输送到目的地。通过列车编组计划，合理地组织车流输送，加速货物送达，充分利用铁路通过能力；列车运行图。由于铁路线上运行的列车很多，速度和要求也不尽相同，为了使列车的运行相互配合，确保行车安全、以及合理利用铁路通过能力，必须规定各次列车占用区间的程序，规定各次列车在区间内运行以及在车站到发或通过的时刻，即编制列车运行图。第三节第三节 车辆利用管理车辆利用管理一、车辆时间利用指标 汽车运输中，表示车辆时间利用程度的指标很多，企业主要用工作率、完好率、总车时利用率及工作车时利用率等指标表示。在计算这些指标时，涉及到两个基本概念车日和车时。1、车日和车时 1）车日的相关概念 车日，指营运车辆在企业的保有日数。表示车日的指标之间的相互关系如图2-2-3所示。总车日非完好车日完好车日工作车日待运车日保修车日待废车日图2-2-3 车日指标之间的相互关系 2）车时的相关概念 车时，即车辆小时，指营运车辆在企业的保有小时数。企业反映车时的指标很多，各指标之间都有一定的相互关系，其相互关系见图2-2-4所示。总车时在车库（场）的停驶车时工作车时行驶车时停歇车时技术保养车时待运车时图2-2-4 车时指标之间的相互关系待废车时修理车时重车行驶车时空车行驶车时由于组织原因造成的停歇车时车辆技术故障停歇车时卸载停歇车时装载停歇车时2、时间利用指标完好率工作率总车时利用率工作车时利用率完好率指统计期内完好车日与总车日之比。用以表示总车日可以用于运输工作的最大可能性，又称完好车率。工作率指统计期内工作车日与总车日之比。用以表示企业总车日的实际利用程度，又称工作车率。总车时利用率指统计期工作车日内车辆在路线上的工作车时与总车时之比。用以表示平均一个工作车日的24小时中，有多少时间用于出车工作，又称昼夜时间利用系数。工作车时利用率指统计期内车辆在路线上的运行车时与路线工作车时之比。用以表示车辆在路线上工作车时内有多少车时用于运行。二、车辆速度利用指标 车辆速度，指平均每单位时间内的行驶里程，可分为平均车时行程和平均车日行程。1、平均车时行程 1）技术速度 技术速度，指车辆在行驶时间内的平均速度，用以表示车辆行驶的快慢，又称行驶速度。2）运送速度 运送速度，指车辆在货物运送时间内的平均速度，用以表示货物运送的快慢。3）营运速度 营运速度，指车辆在路线上工作时间内的平均速度，用以表示车辆在工作时间内有效运转的快慢。2、平均车日行程 平均车日行程，指车辆在统计期工作车日内的平均速度，用以表示车辆在统计期工作车日内有效运转的快慢。三、车辆行程利用指标 车辆行程利用指标，可用里程利用率表示，指统计期内车辆的载重行程与总行程之比，用以表示车辆总行程的有效利用程度，又称行程利用系数。式中：统计期内车辆总行程；统计期内车辆的载重行程；统计期内车辆的空车行程。四、车辆载重量利用指标 车辆载重量利用指标，是用以表示车辆载重能力有效利用程度的指标，包括载重量利用率及实载率两类指标。1、载重量利用率 载重量利用率，指车辆实际完成的周转量与额定周转量之比。2、实载率 实载率，指车辆实际完成的货物周转量与全行程周转量之比，用以表示车辆在总行程中载重能力的有效利用程度，又称吨位公里利用率。五、车辆动力利用指标 动力利用指标，即拖运率，指挂车所完成的周转量与主车、挂车合计完成的周转量之比，用以评价车辆动力的利用程度。式中：统计期内挂车完成的周转量之和，吨（人）公里；统计期内主车完成的周转量之和，吨（人）公里。第四节第四节 行车安全管理行车安全管理铁路营运安全管理1）设立驾驶员上岗要求2）设立运输器具技术规范3）设立承运人承运条件 铁路线路安全管理1）设立安全保护区2）设立立体交叉通道铁路运输行车安全管理公路营运安全管理1）加强驾驶员管理2）加强车辆管理公路线路安全管理1）设立交通信号2）规定行车车道3）规定行车车速4）规范货物载运公路运输行车安全管理水路营运安全管理1）设立驾驶人员上岗要求2）设立承运人行为规范水路线路安全管理1）设立航道标志2）规定航速3）规定行道 4）规范货物载运水路运输行船安全管理航空营运安全管理1）驾驶执照2)飞机起落架舱3)航空运输的危险品航空线路安全管理1）设立空中交通管制灯光信号2）规定航空器速度3）规定最低安全高度4）对机长要求5）对驾驶员的要求航空运输飞行安全管理第三章第三章 承运商管理承运商管理第一节第一节 承运商选择承运商选择一、运输购买策略 企业如何购买运输服务，才能使运输成本在一个合适的范围内，而且能够从承运商处得到高服务水平，这是一个购买策略问题。企业可参考的运输购买策略为：建立长期买卖关系重视运输价格谈判降低承运商规模规范性运作共同改进绩效二、承运商选择的步骤企业进行承运商选择时，首先要成立评选小组，确定选择标准，拟好评审项目，并设定评审项目的权数。1、承运商选择的基本流程2、承运商选择的基本步骤1）承运商选择的范围界定2）确定承运商选择指标3）发布承运商选择信息4）邀请承运商竟标5）与承运商进行洽谈6）承运商评判7）确定承运商并签订运输合同三、运输服务价格谈判 在选择承运商运输服务时，企业要事先准备与之谈判考虑的要点，包括服务期望、运输时间、运输频率、运输可靠性和责任、价格、双方关系、持续时间等。除此之外，价格谈判还需注意的事项有：1、运输产品的特性、运输频率、数量、运送地点 2、运输市场状况和国家运输政策 3、全面考虑可能发生的运输费用 4、谈判双方“双嬴”5、注重长期效用四、承运商选择的层次分析法 承运商选择的方法很多，主要分为三大类：第一类为定性的分析选择方法；第二类为定量的选择方法：第三类为定性与定量相结合的分析评价方法。定性方法主要是根据以往的经验，凭借以前的关系来选择承运商，主观的成分过多，方法本身具有一定的局限性。目前企业选择承运商采用定量与定性相结合的方法比较多，如层次分析法（Analytic Hierarchy Process，AHP）在企业中广泛使用。第二节第二节 承运商监控承运商监控一、承运商监控的重要性 承运商在帮助企业将货物送达给客户，与客户进行货物交接的过程代表着企业的服务形象。因此，对承运商进行监控是企业物流外包管理中非常重要内容。1、提高物流运作水平 承运商客户服务水平低，造成客户投诉率高，影响企业形象；承运商货物运输信息反馈滞后，缺乏应急措施；承运商在运输过程中，由于先进运输技术的缺乏，导致企业不能对运输中的货物和车辆进行有效跟踪和监控；承运商缺乏持续改进能力，运输成本难于降低等等。2、促进企业发展 企业发展受运输的制约，企业无法平衡生产、销售与运输物流之间的相互关系，库存增加，销售不及时，企业可能由“以销定产”转化为“以运定产”。二、承运商监控的内容 对承运商监控可从两方面入手，一是对承运商日常管理工作进行监控，二是对承运商运输过程进行监控。1、日常管理工作的监控 在运输业务决定外包给承运商后，对其提供的运输服务必须明确，能够量化的一定要量化，如订单完成率要达到的百分比，货物的灭失率控制的范围等，这样就不会导致供需双方理解出现偏差。而且，一旦承运商没有完成服务要求，企业可以采取一定的手段对其进行惩罚。2、运输过程的监控 任何企业都希望在任何时间都能知道企业货物在哪里，因此许多企业要求承运商的信息管理系统与企业物流部门进行对接，及时反馈运输监控信息。此外，许多企业要求承运商的货物运输排程事先通知，以便及时了解货物的在途情况。三、运输物流绩效评价 在实际操作中，承运商绩效考评需要利用一系列指标进行。1、建立关键绩效指标体系 一般来说从内部和外部两个方面来考核。内部绩效评价主要包括考核承运商运输服务质量、运输效率、财务指标等，如准时提货率、及时正点率、货损货差率等；外部绩效考核通常从客户反馈信息来评价，包括客户投诉率、客户满意度等。2、绩效评价周期 不同企业对承运商的要求也不一样，许多企业要求承运商每天报报表。报表要包括货单号、提货时间、发货时间、在途时间、长途运输中不同地点的报告，如果发生事故，事故分析原因也要出现在报表中。考核时间一般以1个月为一个周期，如果企业认为运输物流对企业运作非常重要，也可1周或半个月进行考核。第三节第三节 运输服务质量及评价指标运输服务质量及评价指标一、运输服务质量 1、概念 运输服务质量是指运输物流企业的营运工作在满足货主的运输需要方面所达到的程度。2、内涵 对于第三方物流企业来说，运输服务质量既包括为客户提供服务的质量，又包括企业本身运营的质量，如驾驶员素质、培训和发展、企业管理水平等。由于第三方物流企业的服务性质很强，企业既应按照客户的实际需要来组织营运生产，满足客户的运输需要；同时又应积极改善自身的服务条件，提高车辆利用效率、降低运输成本、增加盈利。二、运输服务质量评价指标 评价任何一个物流企业的服务质量基本上可通过安全性、及时性、方便性、准确性、经济性和信息化六大指标来评价。1、安全性 安全性主要指物流运输过程中的人身安全和货物安全，即从起运地点至运达目的地，货物要保持完好无损，数量无差错，质量无变异，人（驾驶员、行人等）和车辆要保证完好。2、及时性 及时性主要指按用户要求及时派车起运，并以尽可能快的运送速度或按经济合同规定迅速将货物运达目的地，这是衡量企业运输服务质量的重要指标。3、方便性 方便性主要指货物能够实现“门到门”运输，而且用户办理托运手续简便、迅速、层次少、服务周到等。可以“简便受托率”为评价指标。4、准确性 准确性指企业办理托运手续、安排车辆及货物交接准确