汽车回收利用法规介绍课件

奇瑞汽车汽车工程研究院材料部奇瑞汽车汽车工程研究院材料部Material DepartmentMaterial Department目录目录前言各国汽车回收利用法规介绍欧盟汽车回收利用认证奇瑞公司ELV解决方案1目录前言1奇瑞汽车汽车工程研究院材料部奇瑞汽车汽车工程研究院材料部Material DepartmentMaterial Department前言前言 保护地球环境和促进资源可持续发展是社会发展的趋势，对报废汽车处理即汽车回收利用每个国家均提出了自己的要求，其中欧盟国家走在最前面，要求也是最严格的。2前言 保护地球环境和促进资源可持续发展是奇瑞汽车汽车工程研究院材料部奇瑞汽车汽车工程研究院材料部Material DepartmentMaterial Department各国汽车回收利用法规介绍各国汽车回收利用法规介绍 欧盟国家欧盟国家33奇瑞汽车汽车工程研究院材料部奇瑞汽车汽车工程研究院材料部Material DepartmentMaterial Department欧盟欧盟ELV指令背景指令背景 从1990年初期开始，欧盟就已认识到废弃物处理对环境冲击的严重性。在第五次欧洲环境行动中特别提到，为了降低环境冲击，必须由改善产品的设计与制造及改变消费者的消费型态着手，因此衍生出两个结论：第一：应由改善产品的设计以减少废弃物的产出；第二：必须增加该物品的再使用、回收、再生的比率。4欧盟ELV指令背景 从1990年初期奇瑞汽车汽车工程研究院材料部奇瑞汽车汽车工程研究院材料部Material DepartmentMaterial Department欧盟欧盟ELV指令背景指令背景1990年欧洲的车厂已开始强调在汽车中使用可回收的材质及零组件的再利用1996年欧盟开始讨论报废车辆指令的建立2000年9月18日欧盟通过报废车辆指令，并于同年10月21日公告5欧盟ELV指令背景1990年欧洲的车厂已开始强调在汽车中使用奇瑞汽车汽车工程研究院材料部奇瑞汽车汽车工程研究院材料部Material DepartmentMaterial Department欧盟相关环保指令指令名称指令名称英文全称英文全称缩写缩写颁发日期颁发日期包装材指令包装材指令the packaging and packaging waste/1994报废车辆指令报废车辆指令 End of life vehicleELV2000有害物质禁用指有害物质禁用指令令 the restriction of the use of certain hazardous substances in electrical and electronic equipment ROHS2003报废电子电机设报废电子电机设备指令备指令 Directive on the waste of the electrical and electronic equipment WEEE20036欧盟相关环保指令指令名称英文全称缩写颁发日期包装材指令the奇瑞汽车汽车工程研究院材料部奇瑞汽车汽车工程研究院材料部Material DepartmentMaterial DepartmentELV指令适用范围指令适用范围汽车种类M1&N1M1:除司机外最多有8座的四轮汽车(70/156/EEC,AnnexIIA,M1)；N1:用于货物运输,最大重量不超过3.75吨,至少四个轮子的车辆(70/156/EEC,AnnexIIA,N1)；若旅行用的大篷车满足这些条件,也应包括在内。三轮运输工具特殊用途车辆(大篷车&急救车)不应包括在重新使用/排除于回收/循环利用的目标中7ELV指令适用范围汽车种类M1&N17奇瑞汽车汽车工程研究院材料部奇瑞汽车汽车工程研究院材料部Material DepartmentMaterial DepartmentELV指令要求之一指令要求之一禁用物质禁用物质 2003年年7月月1日后，投放市场的车辆中确保不含日后，投放市场的车辆中确保不含Hg、Cd、Pb、Cr(VI)组分组分（豁免条例中规定的应用除外，（豁免条例中规定的应用除外，见表见表3）。在所有部件和材料中禁用组分的限量值见表）。在所有部件和材料中禁用组分的限量值见表2。表表2 禁用物质及限量值禁用物质及限量值禁用物质名称禁用物质名称限量值限量值镉（镉（Cd）100ppm铅（铅（Pb）1000ppm汞（汞（Hg）1000ppm六价铬（六价铬（Cr6+）1000ppm8ELV指令要求之一禁用物质 2003奇瑞汽车汽车工程研究院材料部奇瑞汽车汽车工程研究院材料部Material DepartmentMaterial Department禁用物质危害禁用物质危害Hg使人体神经系统失调、对肾脏、造血系统、肝脏构成威胁，甚使人体神经系统失调、对肾脏、造血系统、肝脏构成威胁，甚至造成不孕不育至造成不孕不育Cd破坏动物的神经系统，可导致动物肾、肺及生殖器官癌变，引破坏动物的神经系统，可导致动物肾、肺及生殖器官癌变，引起骨骼的钙流失软化而得起骨骼的钙流失软化而得“痛痛病痛痛病”，在人体内的生物学半衰期为，在人体内的生物学半衰期为2040年。年。Pb影响智力和骨骼的发育，造成消化不良和内分泌失调，导致贫影响智力和骨骼的发育，造成消化不良和内分泌失调，导致贫血、高血压和心率失常，破坏肾功能和免疫功能等血、高血压和心率失常，破坏肾功能和免疫功能等。Cr(VI)引起鼻中隔穿孔、肠胃疾患、白血球下降、类似哮喘的肺引起鼻中隔穿孔、肠胃疾患、白血球下降、类似哮喘的肺部病变，六价铬可诱发肺癌部病变，六价铬可诱发肺癌。9禁用物质危害Hg使人体神经系统失调、对肾脏、造血系统、肝奇瑞汽车汽车工程研究院材料部奇瑞汽车汽车工程研究院材料部Material DepartmentMaterial Department表表3 ELV豁免项豁免项-合金铅合金铅材料及部件免除期限需要标识的零部件合金铅1.机械加工用钢材或镀锌钢（铅0.35wt%）2(a).机械加工用铝材（铅1.5wt%）2008.7.12(b).机械加工用铝材（铅0.4wt%）3.铜合金（铅4wt%）4.含铅轴瓦和轴套2008.7.110表3 ELV豁免项-合金铅材料及部件免除期限需要标识的零部奇瑞汽车汽车工程研究院材料部奇瑞汽车汽车工程研究院材料部Material DepartmentMaterial Department续表续表3 ELV豁免项豁免项-部件用铅和铅化合物部件用铅和铅化合物材料及部件材料及部件免除期限免除期限需要标识的零部件需要标识的零部件部件用铅和铅化合物5.蓄电池6.减震器7.（a）液体处理及动力装置用合成橡胶的硫化剂（铅0.5wt%）2006.7.17.（b）动力装置用橡胶粘合剂（铅0.5wt%）11续表3 ELV豁免项-部件用铅和铅化合物材料及部件免除期限需奇瑞汽车汽车工程研究院材料部奇瑞汽车汽车工程研究院材料部Material DepartmentMaterial Department续表续表3 ELV豁免项豁免项-六价铬六价铬六价铬13(a).防腐涂料2007.7.113(b).底盘装配螺母螺栓用防腐涂料2008.7.114.吸收电冰箱12续表3 ELV豁免项-六价铬六价铬13(a).防腐涂料20奇瑞汽车汽车工程研究院材料部奇瑞汽车汽车工程研究院材料部Material DepartmentMaterial Department 续表续表3 ELV豁免项豁免项-汞和镉汞和镉汞15.放电灯和仪表板显示器镉16.厚塑料膜2006.7.117.电动车电池2008.12.31前市场上Ni-Cd电池需要被取代18.驱动援助系统用玻璃光学元件2007.7.1这些豁免项需要通过适当的方式表示出来13 续表3 ELV豁免项-汞和奇瑞汽车汽车工程研究院材料部奇瑞汽车汽车工程研究院材料部Material DepartmentMaterial DepartmentELV指令要求之二指令要求之二材料标识材料标识要求汽车生产者与材料及部件供应商共同使用材料/配件代码标准，以利于部件或材料在回收利用中的分类与确定。材料&配件代码标准请参考2003/138/EC.重量大于100g塑胶件需按照ISO1043-1:2001,1043-2:2000,&11469:2000要求进行材料标识重量大于200g橡胶部件(不包括轮胎)需按照ISO1629:1995要求进行材料标识14ELV指令要求之二材料标识要求汽车生产者与材料及部件供应奇瑞汽车汽车工程研究院材料部奇瑞汽车汽车工程研究院材料部Material DepartmentMaterial DepartmentELV指令要求之三指令要求之三汽车回收利用汽车回收利用1）2006年1月1日前，再回收利用率不得低于85%，再利用率不得低于的80%；2）2015年1月1日前，再回收利用率不得低于95%，再利用率不得低于85%。3）车辆制造商在新车上市的六个月内，必须提供拆解技术给处理厂。15ELV指令要求之三汽车回收利用1）2006年1月1日前，再奇瑞汽车汽车工程研究院材料部奇瑞汽车汽车工程研究院材料部Material DepartmentMaterial DepartmentReuse&Recycling&RecoveryReuse再使用：对报废车辆零部件进行的任何针对其设计目的的使用Recycling再利用：经过对废料的再加工处理，使之能够满足其原来的使用要求或者用于其它用途不包括使其产生能量的处理过程Recovery回收利用：经过对废料的再加工处理，使之能够满足其原来的使用要求或者用于其它用途，包括使其产生能量的处理过程。回收利用recovery不明残余物（零部件）reuse再使用（材料）recycling再利用（材料）能量回收（材料）再利用率recycleabilityrate再回收利用率 recoverabilityrate车辆质量参考参考:道路车辆可再利用性和可回收利用性计算方法（道路车辆可再利用性和可回收利用性计算方法（GB/T 195152004/ISO 22628:2002）16Reuse&Recycling&RecoveryRe奇瑞汽车汽车工程研究院材料部奇瑞汽车汽车工程研究院材料部Material DepartmentMaterial Department汽车制造商作为该指令的主要实施者，有着设计、组织、经济、信息等方面的责任生产者或汽车进口商应支付用处理报废汽车的全部和大部分费用。市场正常的促进不应受到影响总则（7）在汽车设计阶段开始就应贯彻预防性措施（控制并减少汽车中有害物质的使用，特别是应禁止使用铅，汞，镉和六价铬）总则（11）在设计和生产新车的工作中应充分体现拆解、再使用和再利用报废汽车及其构建的需求总则（13）汽车制造厂应向经授权的处理厂家提供所有必须的拆解信息，尤其是涉及到有害材料的信息总则（24）每一新车型投放市场后六个月之内提供投放市场的每一新车型的拆解信息，这些信息应表示出车辆不同的零部件和材料，以及所有有害物质的位置第8、（3）条零部件生产厂家应提供关于可再使用的零部件的拆解、存储和测试的适当的信息第8、（4）条公开以下信息：1、利于回收利用性和再利用性的汽车/零部件的图纸；2、报废汽车有利于环保的处理方法，尤其是所有液体的排放和拆除；3、报废汽车再使用、再利用和回收利用方法的发展和优化；4、可以降低废物的丢弃量和提高回收利用和再利用率的有关最新进步第9、（2）条汽车制造商和材料生产者应使用由欧盟委员会在相关委员会协助下确定的关于零件和材料的编码标准总则（25）ELV指令要求之四指令要求之四OEM责任责任17汽车制造商作为该指令的主要实施者，有着设计、组织、经济、信息奇瑞汽车汽车工程研究院材料部奇瑞汽车汽车工程研究院材料部Material DepartmentMaterial DepartmentELV在欧盟在欧盟25国的执行情况国的执行情况_法律颁布法律颁布18ELV在欧盟25国的执行情况_法律颁布18奇瑞汽车汽车工程研究院材料部奇瑞汽车汽车工程研究院材料部Material DepartmentMaterial Department有害物质有害物质 各国国内法的处罚措施各国国内法的处罚措施荷兰 罚款每违反一天10，000欧元关闭公司德国罚款最高50，000欧元法国罚款约450欧元台件意大利 罚款3，00030，000欧元禁锢6个月2年丹麦罚款、禁锢2年以下19有害物质 各国国内法的处罚措施荷兰罚款每违反一天奇瑞汽车汽车工程研究院材料部奇瑞汽车汽车工程研究院材料部Material DepartmentMaterial Department各国汽车回收利用法规介绍各国汽车回收利用法规介绍 中国中国20 各国汽车回收利用法规介绍20奇瑞汽车汽车工程研究院材料部奇瑞汽车汽车工程研究院材料部Material DepartmentMaterial Department中国中国ELV政策政策国家发展改革委委员会国家发展改革委委员会/科学技术部科学技术部/国家环保总局国家环保总局 2006年年2月月6日日汽车产品回收利用技术政策汽车产品回收利用技术政策（简称简称技术政策技术政策）1.推动我国对汽车产品推动我国对汽车产品报废回收制度报废回收制度建立的建立的指导性文件指导性文件2.指导汽车生产和销售及相关企业启动、开展并指导汽车生产和销售及相关企业启动、开展并推动汽车产品的设计、推动汽车产品的设计、制造和报废、回收、再利用制造和报废、回收、再利用等项工作。等项工作。3.国家将适时国家将适时建立建立技术政策技术政策中提出的中提出的有关制度有关制度，并在，并在2010年之前年之前陆续开始陆续开始颁布实施颁布实施。21中国ELV政策国家发展改革委委员会/科学技术部/国家奇瑞汽车汽车工程研究院材料部奇瑞汽车汽车工程研究院材料部Material DepartmentMaterial Department中国中国ELV主要要求主要要求2010年起，汽车可回收利用率要达到80，再利用率不低于75；2012年起，可回收利用率要达到90左右，再利用率不低于80；2017年起，可回收利用率要达到95左右，再利用率不低于85。禁用散发有毒物质和破坏环境的材料，减少并最终停止使用不能再生利用的材料和不利于环保的材料。限制使用铅、汞、镉和六价铬等重金属，上述重金属需依据一个定期复核的清单只在某些特定情况下使用。企业要对含有害物质和零部件进行标志、编码。22中国ELV主要要求2010年起，汽车可回收利用率要达到80奇瑞汽车汽车工程研究院材料部奇瑞汽车汽车工程研究院材料部Material DepartmentMaterial Department各国汽车回收利用法规介绍日本23 23奇瑞汽车汽车工程研究院材料部奇瑞汽车汽车工程研究院材料部Material DepartmentMaterial Department日本ELV 为了鼓励回收和报废汽车的处理，为了鼓励回收和报废汽车的处理，日本在日本在2002年年7月颁布了汽车回收法。同年月颁布了汽车回收法。同年10月又颁布了月又颁布了CFC回收破坏法，规定回收破坏报废汽车空调系回收破坏法，规定回收破坏报废汽车空调系统中的统中的CFCs和和HFCs。24日本ELV 为了鼓励回收和报废汽车的处奇瑞汽车汽车工程研究院材料部奇瑞汽车汽车工程研究院材料部Material DepartmentMaterial Department美国美国ELV政策政策 在美国，关于汽车回收再利用的法律比欧盟少得多，汽车回收再利用大部分依靠市场力量进行。报废汽车的管理法规主要是美国固体废物和危险废物处理法，其主要内容是：禁止填埋汽车废液和铅酸蓄电池；应用回收方式管理汽车废液和铅酸蓄电池。美国其他比较重要管理报废汽车的法规政策有：加州ASR有害废物分类；有些州关于ASR填埋的预处理和管理的规定；州级的限制填埋含汞装置(如汽车照明开关)州级的关于废弃轮胎管理全国和州级的有关焚烧废弃轮胎以回收能源的政策法规25美国ELV政策 在美国，关于汽车回奇瑞汽车汽车工程研究院材料部奇瑞汽车汽车工程研究院材料部Material DepartmentMaterial Department欧盟汽车回收利用认证欧盟汽车回收利用认证2626奇瑞汽车汽车工程研究院材料部奇瑞汽车汽车工程研究院材料部Material DepartmentMaterial Department奇瑞公司奇瑞公司ELV解决方案解决方案27奇瑞公司ELV解决方案27奇瑞汽车汽车工程研究院材料部奇瑞汽车汽车工程研究院材料部Material DepartmentMaterial Department奇瑞奇瑞ELV体系体系ELV管理办法设计技术协议标准标准MDS禁用物质检测机构采购供应商ELV指导手册采购质量供应商体系ELV审核表制造销售培训28奇瑞ELV体系E设计技术协议标准MDS禁用物质检测机构采购供奇瑞汽车汽车工程研究院材料部奇瑞汽车汽车工程研究院材料部Material DepartmentMaterial DepartmentP3P5 禁用物质检测禁用物质认证塑料和橡胶材料标识认证供应商CAMDS或IMDS培训零部件材料数据表收集和审核P5P8 再利用率和再回收利用率计算拆解手册编写汽车回收利用率认证P2P3可回收材料定义不含禁用物质定义可回收性设计塑料和橡胶材料标识定义技术协议要求设计阶段车型工作设计阶段车型工作29P3P5 P5P8 P2P3 奇瑞汽车汽车工程研究院材料部奇瑞汽车汽车工程研究院材料部Material DepartmentMaterial Department可回收性材料定义可回收性材料定义选用奇瑞材料牌号数据库中的材料，尽量减少材料牌号种类；选择不含禁用物质和可回收利用的环保材料；选用奇瑞认可的原材料供应商。30可回收性材料定义选用奇瑞材料牌号数据库中的材料，尽量减少材料奇瑞汽车汽车工程研究院材料部奇瑞汽车汽车工程研究院材料部Material DepartmentMaterial Department奇瑞禁用物质要求奇瑞禁用物质要求禁用物质名称限量值镉（Cd）80ppm铅（Pb）900ppm汞（Hg）900ppm六价铬（Cr6+）900ppm多溴联苯（）900ppm多溴联苯醚类（）900ppm执行奇瑞公司标准Q/SQR.04.66631奇瑞禁用物质要求 禁用物质名称限量值镉（Cd）80ppm铅奇瑞汽车汽车工程研究院材料部奇瑞汽车汽车工程研究院材料部Material DepartmentMaterial Department含有禁用物质零部件或材料含有禁用物质零部件或材料32含有禁用物质零部件或材料32奇瑞汽车汽车工程研究院材料部奇瑞汽车汽车工程研究院材料部Material DepartmentMaterial Department禁用物质最多的问题禁用物质最多的问题镀锌零部件一般包含三层：基体材料锌层钝化层钝化层的颜色：彩虹色、白色、军绿色和黑色等，钝化层主要由铬酸盐组成，其中铬的价态为六价，故六价铬钝化不能再使用。替代工艺：三价铬钝化、无铬钝化或者其他表面处理方式等。33禁用物质最多的问题镀锌零部件一般包含三层：基体材料锌层钝奇瑞汽车汽车工程研究院材料部奇瑞汽车汽车工程研究院材料部Material DepartmentMaterial Department可回性设计可回性设计充分考虑产品报废后的可拆和易拆解性，遵循易于分捡不同种类材料的原则；采用系列化、模块化的产品设计；尽可能地选取可重新使用的零部件；一次加工成型的原则避免零件表面的二次处理,如电镀等；减少材料种类和零件数；考虑材料的兼容性，即便这些材料构成零部件无法拆卸，也可一起被再生利用；物质使用最小化。遵循“最少就是最好”的原则，在保证总功能的前提下，设计时应以使用物质最少作为目标来完成34可回性设计充分考虑产品报废后的可拆和易拆解性，遵循易于分捡不奇瑞汽车汽车工程研究院材料部奇瑞汽车汽车工程研究院材料部Material DepartmentMaterial Department零部件材料标识零部件材料标识塑料零件重量大于50g橡胶零件重量大于100g执行标准Q/SQR.04.66735零部件材料标识35奇瑞汽车汽车工程研究院材料部奇瑞汽车汽车工程研究院材料部Material DepartmentMaterial Department禁用检测认证禁用检测认证指定禁用检测机构或（有效期一年）检测方法测试项目测试项目 仪器仪器参考方法参考方法 Pb原子吸收光谱AAS等离子发散光谱ICP-OESEPA3050B/3051/3052IEC/TC/111HgEPA3052/3051IEC/TC/111CdEN1122IEC/TC/111Cr6+紫外-可见光分光度计UV-VisEPA3060/ISO3613IEC/TC/111元素定性半定量物理测试：XRF(X射线荧光）36禁用检测认证指定禁用检测机构测试项目 仪器参考方法 Pb原奇瑞汽车汽车工程研究院材料部奇瑞汽车汽车工程研究院材料部Material DepartmentMaterial DepartmentMDS介绍介绍国际材料数据库系统中国材料数据库系统奇瑞作为或过渡37MDS介绍37奇瑞汽车汽车工程研究院材料部奇瑞汽车汽车工程研究院材料部Material DepartmentMaterial Department介绍介绍IMDS 是汽车产业中关于零件和材料的数据库系统.它是由汽车制造公司奥迪,宝马,戴姆勒-克莱斯勒,福特,欧宝,保时捷,大众以及瑞典的沃尔沃汽车集团联合开发的.期间又有其他汽车制造商加入了该联盟.IMDS 保存并维护所有在汽车制造过程中所用的相关材料信息.只有这样才能履行经由国家及国际标准，法律和规章赋予给汽车制造商及其供应商的各项义务.38介绍IMDS 是汽车产业中关于零件和材料的数据奇瑞汽车汽车工程研究院材料部奇瑞汽车汽车工程研究院材料部Material DepartmentMaterial Department参与方参与方39参与方39奇瑞汽车汽车工程研究院材料部奇瑞汽车汽车工程研究院材料部Material DepartmentMaterial Department数据材料流程数据材料流程40数据材料流程40奇瑞汽车汽车工程研究院材料部奇瑞汽车汽车工程研究院材料部Material DepartmentMaterial Department演示演示41演示41奇瑞汽车汽车工程研究院材料部奇瑞汽车汽车工程研究院材料部Material DepartmentMaterial Department问题？42问题？42奇瑞汽车汽车工程研究院材料部奇瑞汽车汽车工程研究院材料部Material DepartmentMaterial Department谢谢！4343