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第六章发动机冷却系统本章教学提示本章教学提示本章主要内容介绍本章主要内容介绍冷却系统的作用及类型、基本组成、工作原理、主要零部冷却系统的作用及类型、基本组成、工作原理、主要零部件的拆装、使用维护与常见故障等内容。件的拆装、使用维护与常见故障等内容。本章教学提示本章教学提示教学重点：教学重点：1.冷却液循环路线。冷却液循环路线。2.冷却系主要元件的结构与工作原理，冷却液大、小循冷却系主要元件的结构与工作原理，冷却液大、小循环。环。教学难点：硅油离合器的结构与工作原理。教学难点：硅油离合器的结构与工作原理。本章教学提示本章教学提示 理论知识理论知识 实操技能实操技能 知识与能力拓展知识与能力拓展 本章小结本章小结 自测题自测题本章教学要求本章教学要求1.掌握发动机冷却系统的功用、组成掌握发动机冷却系统的功用、组成2.熟悉冷却液循环路线熟悉冷却液循环路线3.掌握冷却方式掌握冷却方式4.掌握主要元件的结构与工作原理掌握主要元件的结构与工作原理5.熟悉主要零件的检修方法熟悉主要零件的检修方法理论知识理论知识1.冷却系统的功用和冷却方式冷却系统的功用和冷却方式 2.冷却系统的基本组成冷却系统的基本组成3.冷却系统的工作原理冷却系统的工作原理发动机冷却系统发动机冷却系统发动机冷却系统的任务发动机冷却系统的任务发动机冷却系统的任务发动机冷却系统的任务是将受热零件吸收的部分热量及时是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，使发动机得到适度的冷却，从而保证发动机在散发出去，使发动机得到适度的冷却，从而保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系统通常由最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系统通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。发动机冷却系统发动机冷却系统带走多余热量；带走多余热量；尽可能快地达到工作温度；尽可能快地达到工作温度；保持发动机在最适宜的温度范围内工作，防止过热、过冷。保持发动机在最适宜的温度范围内工作，防止过热、过冷。冷却系统的作用过热过热配合间隙破坏；零件强度、刚度配合间隙破坏；零件强度、刚度；润滑油性能润滑油性能润滑不良润滑不良磨损磨损；充气不良；汽油机不正常燃烧充气不良；汽油机不正常燃烧。即：降低充气效率，使发动机功率下降；早燃和爆燃的倾即：降低充气效率，使发动机功率下降；早燃和爆燃的倾向加大，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏；向加大，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏；运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞，磨损加剧，甚至损运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞，磨损加剧，甚至损坏；润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损；零件的机械坏；润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损；零件的机械性能降低，导致变形或损坏。性能降低，导致变形或损坏。过热过热过过 冷冷过冷过冷混合气不良，燃烧恶化，柴油机粗暴；混合气不良，燃烧恶化，柴油机粗暴；散热损失散热损失；润滑油粘度；润滑油粘度，油泥，油泥；燃油稀释润滑油；摩擦磨损燃油稀释润滑油；摩擦磨损；积炭；积炭 动力性经济性动力性经济性，寿命，寿命。即：进入气缸的混合气（或空气）温度太低，可燃混合气品即：进入气缸的混合气（或空气）温度太低，可燃混合气品质差，使点火困难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料质差，使点火困难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加；燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气消耗量增加；燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；未汽化的燃体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面（气缸壁、活塞、活塞环等）上的油料冲刷和稀释零件表面（气缸壁、活塞、活塞环等）上的油膜，使零件磨损加剧。膜，使零件磨损加剧。Pe:输出功率输出功率Be:燃油经济性燃油经济性T :发动机温度发动机温度正确的发动机工作正确的发动机工作温度不仅对发动机温度不仅对发动机的动力输出、燃油的动力输出、燃油经济性影响较大；经济性影响较大；同时，也有利于降同时，也有利于降低有害物质排放。低有害物质排放。重点冷却部位重点冷却部位 组成燃烧室的零件的热负荷最大，其中包括组成燃烧室的零件的热负荷最大，其中包括气缸盖、活塞顶、气缸体上部、火花塞、气门等，气缸盖、活塞顶、气缸体上部、火花塞、气门等，二行程发动机还包括气体的排气口。二行程发动机还包括气体的排气口。本讲小结本讲小结1.冷却系统的任务冷却系统的任务2.冷却系统的功用冷却系统的功用3.过热的危害过热的危害4.过冷的危害过冷的危害课后思考题课后思考题目前现有的发动机冷却系统有何作用？目前现有的发动机冷却系统有何作用？发动机工作时过热有哪些危害？发动机工作时过热有哪些危害？发动机工作时过冷有哪些危害？发动机工作时过冷有哪些危害？正确的发动机工作温度有哪些益处？正确的发动机工作温度有哪些益处？冷却方式（冷却系统的类型）课堂提问课堂提问目前现有的发动机冷却方式有哪几种？这几种冷却方式分别目前现有的发动机冷却方式有哪几种？这几种冷却方式分别用在哪些类型的车用发动机上？用在哪些类型的车用发动机上？答：有水冷式和风冷式两种。水冷式主要用在汽车用发动机答：有水冷式和风冷式两种。水冷式主要用在汽车用发动机上，风冷式在摩托车上面应该非常广泛。上，风冷式在摩托车上面应该非常广泛。冷却方式冷却方式有两种冷却方式：风冷有两种冷却方式：风冷/空冷、水冷空冷、水冷/液冷。液冷。/插入一段视频（介绍风冷式和水冷式）插入一段视频（介绍风冷式和水冷式）一、风冷一、风冷/空冷空冷风冷风冷/空冷：空冷：冷却介质是空气冷却介质是空气，通过气流利用散热片直接向，通过气流利用散热片直接向周围空气散热。周围空气散热。风冷风冷/空冷空冷 由于汽车发动机由于汽车发动机功率较大，需要冷功率较大，需要冷却的热量较多，多却的热量较多，多采用功率、流量较采用功率、流量较大的大的轴流式风扇轴流式风扇以以加强发动机的冷却。加强发动机的冷却。为了有效地利为了有效地利用空气流和保证各用空气流和保证各缸冷却均匀，在发缸冷却均匀，在发动机上装有导流罩动机上装有导流罩和分流板和气缸导和分流板和气缸导流罩。流罩。风冷却系统的组成及工作原理风冷却系统的组成及工作原理组成：组成：风扇风扇 导流罩导流罩 散热片散热片 汽缸导流罩汽缸导流罩 分流板等分流板等 风冷系统工作情况风冷系统工作情况缸体、缸盖均布置缸体、缸盖均布置了散热片，气缸、了散热片，气缸、缸盖都是单独铸造，缸盖都是单独铸造，然后组装到一起，然后组装到一起，缸盖最热，采用铝缸盖最热，采用铝合金铸造，且散热合金铸造，且散热片比较长，为了加片比较长，为了加强冷却，保证冷却强冷却，保证冷却均匀，装有导流罩、均匀，装有导流罩、分流板。分流板。风冷系统分类及特点风冷系统分类及特点分类：采用一个风扇时，装在发动机前方中间位置；采用分类：采用一个风扇时，装在发动机前方中间位置；采用两个风扇时，分别装在左右两列汽缸前端。两个风扇时，分别装在左右两列汽缸前端。特点：特点：结构简单、质量较小、升温较快、经济性好。结构简单、质量较小、升温较快、经济性好。难难以调节，消耗功率大、工作燥声大。以调节，消耗功率大、工作燥声大。风冷系统结构示意图风冷系统结构示意图二、水冷二、水冷/液冷液冷水冷水冷/液冷：通过冷却液的不断循环，从发动机水套中吸收液冷：通过冷却液的不断循环，从发动机水套中吸收多余的热量，并散发到大气中，即利用循环液将热量带走。多余的热量，并散发到大气中，即利用循环液将热量带走。水冷：冷却液温度在水冷：冷却液温度在(8090)，105；油冷：油冷：120140。水冷系统水冷系统强制循环水冷却系统强制循环水冷却系统水冷却系一般指强制循环水冷系，汽车发动机就采用强制水冷却系一般指强制循环水冷系，汽车发动机就采用强制循环水冷却系统。循环水冷却系统。组成：水泵、水组成：水泵、水套、散热器、百套、散热器、百叶窗、风扇、冷叶窗、风扇、冷却水管、冷却软却水管、冷却软管、节温器、水管、节温器、水温表（水温传感温表（水温传感器）等。器）等。冷却水管冷却水管水温传感器水温传感器 强制循环水冷却系统的组成强制循环水冷却系统的组成强制循环水冷系由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、强制循环水冷系由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其它附属补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其它附属装置组成。装置组成。本田轿车发动机水冷系统组成及布置形式本田轿车发动机水冷系统组成及布置形式水冷却系统的最大优缺点水冷却系统的最大优缺点水冷却系的最大优点是冷却强度高、发动机内部和外部冷却水冷却系的最大优点是冷却强度高、发动机内部和外部冷却较均匀、冷却水路设计自由度大等。较均匀、冷却水路设计自由度大等。水冷却系的最大缺点是容易漏水，需要经常维修等。水冷却系的最大缺点是容易漏水，需要经常维修等。水冷发动机水冷发动机水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的。的冷却液作为冷却介质进行冷却的。水冷系统还分为大循环和小循环两种循环方式。水冷系统还分为大循环和小循环两种循环方式。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛应水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛应用于现代汽车的发动机，并且大多数汽车都采用强制循环用于现代汽车的发动机，并且大多数汽车都采用强制循环式水冷系统。式水冷系统。水冷发动机保持正常工作的温度水冷发动机保持正常工作的温度水冷式发动机保持正常工作的温度：水冷式发动机保持正常工作的温度：1.冷却水的温度应在冷却水的温度应在 353363K（8090）之间，这样之间，这样才能使零件处于正常工作范围。才能使零件处于正常工作范围。2.气缸壁温度不超过气缸壁温度不超过473573K（200300）3.气缸盖、活塞顶部的温度不超过气缸盖、活塞顶部的温度不超过 573673K（300400）；）；4.润滑油的温度在润滑油的温度在343363K（7090），），保证发动机具保证发动机具有较好的动力性、经济性和净化性，使零件的运动和磨损正有较好的动力性、经济性和净化性，使零件的运动和磨损正常。常。本讲小结本讲小结1.冷却系统的冷却方式冷却系统的冷却方式2.风冷系统的分类和特点风冷系统的分类和特点3.水冷方式的优缺点水冷方式的优缺点4.风冷系统的工作情况风冷系统的工作情况5.水冷系统的工作情况水冷系统的工作情况课后思考题课后思考题目前现有的发动机冷却系统有哪几种冷却方式？各自的目前现有的发动机冷却系统有哪几种冷却方式？各自的定义是什么？定义是什么？风冷系统的工作介质是什么？它是如何分类的？有哪些风冷系统的工作介质是什么？它是如何分类的？有哪些特点？特点？水冷系统的最大优缺点是什么？水冷系统的最大优缺点是什么？给出水冷发动机保持正常工作的温度范围。给出水冷发动机保持正常工作的温度范围。冷却液冷却液冷却液冷却液是发动机冷却系统中最重要的工作介质，汽车常用的是发动机冷却系统中最重要的工作介质，汽车常用的冷却液有冷却液有水水及及加入防冻剂加入防冻剂的防冻液。的防冻液。冷却液冷却液一、水冷却液一、水冷却液 水冷却液水冷却液是指直接用水作冷却液，它具有简单方便的优是指直接用水作冷却液，它具有简单方便的优点。点。汽车发动机中使用的冷却水应该清洁的汽车发动机中使用的冷却水应该清洁的软水软水。井水、河水、海水等含有大量的矿物质的水称之为井水、河水、海水等含有大量的矿物质的水称之为硬水硬水。因为在高温作用下，这些矿物质会从水中沉淀析出而产因为在高温作用下，这些矿物质会从水中沉淀析出而产生水垢，产生的水垢附在水套的内壁和软管的接口处，生水垢，产生的水垢附在水套的内壁和软管的接口处，影响了水流的循环，造成高温零件散热困难而使发动机影响了水流的循环，造成高温零件散热困难而使发动机过热。过热。水冷却液使用注意事项水冷却液使用注意事项 在冬季寒冷地区，往往会因冷却水结冰而发生散热器、在冬季寒冷地区，往往会因冷却水结冰而发生散热器、气缸体、气缸盖变形、胀裂的现象，所以使用水冷却液，气缸体、气缸盖变形、胀裂的现象，所以使用水冷却液，需要放水过夜需要放水过夜。正是因为水冷却液的这个缺点，为了适应冬季行车的需正是因为水冷却液的这个缺点，为了适应冬季行车的需要，在冷却水中加入一定量的防冻液以达到降低冰点、要，在冷却水中加入一定量的防冻液以达到降低冰点、提高沸点的目的。发明了：加入防冻剂的防冻液。提高沸点的目的。发明了：加入防冻剂的防冻液。二、防冻液二、防冻液 防冻液功用：防冻液功用：为防止在冬季寒冷地区，因冷却水结冰而发生散热器、为防止在冬季寒冷地区，因冷却水结冰而发生散热器、气缸体、气缸盖变形或胀裂的现象，在冷却水中加入气缸体、气缸盖变形或胀裂的现象，在冷却水中加入一定量的防冻液以达到降低冰点、提高沸点的目的。一定量的防冻液以达到降低冰点、提高沸点的目的。防冻液防冻液是水与防冻剂的混合物。最常用的防冻剂是乙二醇，是水与防冻剂的混合物。最常用的防冻剂是乙二醇，水与乙二醇的混合比例不同其冰点也不同，各一半的比例大水与乙二醇的混合比例不同其冰点也不同，各一半的比例大约冰点是约冰点是35.5。现代汽车使用的防冻液通常是由一定比例的乙二醇和蒸馏水现代汽车使用的防冻液通常是由一定比例的乙二醇和蒸馏水混合而成，其冰点可达混合而成，其冰点可达238K，沸点则高达，沸点则高达400K左右左右此外，防冻液中通常还含有防锈剂和泡沫抑制剂，同时还填此外，防冻液中通常还含有防锈剂和泡沫抑制剂，同时还填入着色剂，使冷却液呈蓝绿色或黄色，以便识别。入着色剂，使冷却液呈蓝绿色或黄色，以便识别。防冻液防冻液 专用冷却液专用冷却液一般呈深绿色或深红色，有一定的毒性，使用时一般呈深绿色或深红色，有一定的毒性，使用时应注意。应注意。发现冷却液泄漏时，应发现冷却液泄漏时，应及时检查添加及时检查添加。专用冷却液使用注意事项专用冷却液使用注意事项本讲小结本讲小结1.冷却液的分类冷却液的分类2.水冷却液的使用注意事项水冷却液的使用注意事项3.防冻液的功用防冻液的功用4.专用冷却液的使用注意事项专用冷却液的使用注意事项课后思考题课后思考题什么是冷却液？它分为哪几类？什么是冷却液？它分为哪几类？水冷却液使用时要注意哪些事项？水冷却液使用时要注意哪些事项？简述防冻液的功用。简述防冻液的功用。专用冷却液的使用注意事项有哪些？专用冷却液的使用注意事项有哪些？冷却系统的基本组成水冷系组成示意图水冷系组成示意图强制循环水冷系强制循环水冷系强制循环水冷系强制循环水冷系：缸体和缸盖内设有水套，利用水泵将冷：缸体和缸盖内设有水套，利用水泵将冷却液加压，强制其流过水套带走热量却液加压，强制其流过水套带走热量 1-散热器盖散热器盖 2-散热器散热器 3-百叶窗百叶窗 4-水泵水泵 5-风扇风扇 6-放水阀放水阀 7-分水管分水管 8-水温传感器水温传感器 9-水温表水温表 10-节温器节温器 水套水套 补偿水箱补偿水箱 冷却液冷却液冷却水流动过程冷却水流动过程强制循环水冷系统中强制循环水冷系统中：散热器底部经过冷却的冷却水经水：散热器底部经过冷却的冷却水经水泵加压，经过分水管进入发动机机体的冷却水套，吸热后泵加压，经过分水管进入发动机机体的冷却水套，吸热后向上流入气缸盖水套，再次吸热后经节温器主阀门通过出向上流入气缸盖水套，再次吸热后经节温器主阀门通过出水软管进入散热器，对着散热器的冷却风扇加速流经散热水软管进入散热器，对着散热器的冷却风扇加速流经散热器芯的空气，促使热水加速冷却，然后经进水软管被水泵器芯的空气，促使热水加速冷却，然后经进水软管被水泵有一定真空度的进水口吸入。有一定真空度的进水口吸入。冷却水流动过程冷却水流动过程由散热器、冷却风扇、冷却水泵、膨胀水箱、节温器、冷由散热器、冷却风扇、冷却水泵、膨胀水箱、节温器、冷却液温度传感器、冷却强度调节装置等组成。却液温度传感器、冷却强度调节装置等组成。强制循环水冷系基本组成强制循环水冷系基本组成本讲小结本讲小结1.冷却冷却系统的组成系统的组成2.冷却水流动过程冷却水流动过程课后思考题课后思考题强制循环水冷却系统由哪些部分组成？强制循环水冷却系统由哪些部分组成？冷却水在强制循环水冷系统中是如何流动的？冷却水在强制循环水冷系统中是如何流动的？散热器散热器 散热器又称为水箱，其功用是将散热器又称为水箱，其功用是将来自水套的热水进行冷却。来自水套的热水进行冷却。将水套出来的热水自上而下或横将水套出来的热水自上而下或横向的分成许多小股并将其热量散给周向的分成许多小股并将其热量散给周围的空气。为了集中风向，提高冷却围的空气。为了集中风向，提高冷却效果，散热器后面还装有导风圈。效果，散热器后面还装有导风圈。在散热器前面装有百叶窗，当冷在散热器前面装有百叶窗，当冷却水温度过低时，可将百叶窗部分或却水温度过低时，可将百叶窗部分或完全关闭，以减少流过散热器的空气完全关闭，以减少流过散热器的空气流量。流量。散热器散热器散热器的原理散热器的原理 当开动一辆汽车的时候，当开动一辆汽车的时候，发动机产生的热量足以发动机产生的热量足以摧毁汽摧毁汽车本身车本身。因此汽车上安装了一。因此汽车上安装了一套冷却系统保护它免受损害，套冷却系统保护它免受损害，并使发动机处于适当的温度范并使发动机处于适当的温度范围内。围内。散热器是冷却系统的主要散热器是冷却系统的主要部分，部分，目的是目的是保护发动机避免保护发动机避免因过热造成的破坏。因过热造成的破坏。散热器的原理散热器的原理是利用冷空是利用冷空气降低散热器内来自发动机的气降低散热器内来自发动机的冷却液温度。冷却液温度。散热器的作用散热器的作用作用：将冷却液在水套内吸收的作用：将冷却液在水套内吸收的热量传给大气。热量传给大气。散热片带波纹状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。要小，冷却效率要高。1-1-散热器盖散热器盖 2-2-上水室上水室 3-3-进水管进水管4-4-散热器芯散热器芯5-5-冷却管冷却管6-6-散热片散热片7-7-出水管出水管8-8-下水室下水室9-9-放水开关放水开关散热器的分类散热器的分类 按照散热器中冷却液流动的方向，可分为按照散热器中冷却液流动的方向，可分为纵流式（也称竖纵流式（也称竖流式）流式）、横流式。横流式。散热器的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平散热器的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。大多数新型轿车大多数新型轿车均采用横流式散热器，这可以使发动机罩均采用横流式散热器，这可以使发动机罩的外廓较低，有利于改善车身前端的空气动力性。的外廓较低，有利于改善车身前端的空气动力性。纵流式散热器纵流式散热器纵流式纵流式散热器芯竖直布置，冷却液自上而下地流过散热器芯。散热器芯竖直布置，冷却液自上而下地流过散热器芯。横流式散热器横流式散热器横流式横流式散热器芯横向布置，冷却液经散热器芯横向流过散热器。散热器芯横向布置，冷却液经散热器芯横向流过散热器。散热器的构造散热器的构造构造：构造：上水室上水室+下水室下水室+散热器芯散热器芯散热器散热器主要由上、下储水室、散热主要由上、下储水室、散热器盖、散热器芯、框架及管路等组器盖、散热器芯、框架及管路等组成。成。上储水室顶部有加水口，用散上储水室顶部有加水口，用散热器盖盖住。热器盖盖住。散热器盖的组成散热器盖的组成散热器盖由蒸汽阀、空气阀、蒸汽排出管等组成。散热器盖由蒸汽阀、空气阀、蒸汽排出管等组成。散热器盖散热器盖空气阀空气阀蒸汽阀蒸汽阀散热器盖的作用散热器盖的作用作用：封闭作用：封闭+控制压力控制压力1.1.要将水冷系密封住，以防冷却水溅出；要将水冷系密封住，以防冷却水溅出；2.2.散热器盖具有空气散热器盖具有空气-蒸汽阀的功用，使密封加压的水冷蒸汽阀的功用，使密封加压的水冷系压力稳定。系压力稳定。当水冷系过热而使水蒸气多时，冷却系统压力过高，当水冷系过热而使水蒸气多时，冷却系统压力过高，可能导致散热器芯涨破，此时散热器盖中的蒸汽阀打开，可能导致散热器芯涨破，此时散热器盖中的蒸汽阀打开，多余的水蒸气经溢流管流入补偿水桶；当水冷系过冷而使多余的水蒸气经溢流管流入补偿水桶；当水冷系过冷而使水蒸气凝结，冷却系统压力过低，可能导致散热器芯压瘪水蒸气凝结，冷却系统压力过低，可能导致散热器芯压瘪而破裂，此时散热器盖中的空气阀打开，冷空气补充入冷而破裂，此时散热器盖中的空气阀打开，冷空气补充入冷却系统。却系统。散热器盖结构和使用注意事项散热器盖结构和使用注意事项注意注意热状态下开启散热器盖时，应缓慢旋开热状态下开启散热器盖时，应缓慢旋开,以免被热水烫伤；以免被热水烫伤；储水箱内的液面高度应位于其两刻线之间储水箱内的液面高度应位于其两刻线之间 1-1-散热器盖散热器盖 2-2-上密封衬垫上密封衬垫 3-3-压力阀弹簧压力阀弹簧4-4-下密封衬垫下密封衬垫 5-5-空气阀空气阀 6-6-蒸气阀蒸气阀 7-7-散热器口上密封面散热器口上密封面 8-8-散热器口散热器口9-9-散热器口下密封面散热器口下密封面 10-10-溢流管溢流管a)结构结构b)蒸气阀开蒸气阀开c)空气阀开空气阀开通通储储水水箱箱 冷却水直接与大气相通，冷却系内蒸汽压力为大气冷却水直接与大气相通，冷却系内蒸汽压力为大气压力，沸点低，水的耗量大。压力，沸点低，水的耗量大。开式冷却系统开式冷却系统 冷却水不直接与大气相通，而是通过阀门与与大气相冷却水不直接与大气相通，而是通过阀门与与大气相通，能根据水箱蒸汽压力的大小控制与大气的关闭。通，能根据水箱蒸汽压力的大小控制与大气的关闭。冷却系统加压后蒸汽压力冷却系统加压后蒸汽压力可提高可提高98196kPa98196kPa，略高于略高于大气压力；水的沸点大于大气压力；水的沸点大于100100，可高达可高达120120c c，从而扩大从而扩大了散热器与周围空气的温差，提高了散热器的换热效率了散热器与周围空气的温差，提高了散热器的换热效率，有利于冷却。有利于冷却。汽车发动都采用闭式冷却系统。汽车发动都采用闭式冷却系统。闭式冷却系统闭式冷却系统闭式冷却系统闭式冷却系统a)a)空气阀开启空气阀开启 b)b)蒸汽阀开启蒸汽阀开启1-1-蒸汽排出管蒸汽排出管 2-2-蒸汽阀蒸汽阀 3-3-空气阀空气阀 4-4-散热器盖散热器盖 闭式冷却系统闭式冷却系统闭式冷却系统闭式冷却系统 一般情况下，两阀借弹簧关闭。当散热器中压力升高到一一般情况下，两阀借弹簧关闭。当散热器中压力升高到一定值（约为定值（约为0.0260.0260.037Mpa0.037Mpa）时，蒸汽阀开启；水温下降，当）时，蒸汽阀开启；水温下降，当冷却系中生的真空度达一定值（约为冷却系中生的真空度达一定值（约为0.010.01时时0.02Mpa0.02Mpa）时，空）时，空气阀开启。气阀开启。散热器盖散热器盖散热器芯散热器芯散热器芯部散热器芯部是散热器的主要散热部分。是散热器的主要散热部分。一般要求经散热器后水温应降一般要求经散热器后水温应降10101515，对散热器而言，对散热器而言，必须有足够的散热面积，材料导热性要好。由于散热器的外必须有足够的散热面积，材料导热性要好。由于散热器的外部使用条件较差，所以为了保证良好的传热性能和耐用性，部使用条件较差，所以为了保证良好的传热性能和耐用性，散热器材料多采用散热器材料多采用耐腐蚀、导热性好的铜或铝片制成。耐腐蚀、导热性好的铜或铝片制成。芯部的构造形式大多数采用芯部的构造形式大多数采用管片式管片式与与管带式管带式两种型式。两种型式。传统的散热器芯由黄铜制造，近年来更多的用传统的散热器芯由黄铜制造，近年来更多的用铝制造铝制造，有些，有些散热器的进出水室由散热器的进出水室由复合塑料制造复合塑料制造，大大减轻了重量。，大大减轻了重量。散热器芯构造散热器芯构造管片式散热器芯管片式散热器芯 由若干扁形或圆形冷却管组由若干扁形或圆形冷却管组成。成。空气吹过扁形冷却管和散热空气吹过扁形冷却管和散热片，使管内流动的水得到冷却。片，使管内流动的水得到冷却。管片式散热器因结构刚度较好广管片式散热器因结构刚度较好广为汽车发动机所使用。为汽车发动机所使用。管片式散热器芯的特点管片式散热器芯的特点 管片式散热器芯冷却管的断面大多为扁管片式散热器芯冷却管的断面大多为扁圆形，它连通上、下贮水室，是冷却水的通圆形，它连通上、下贮水室，是冷却水的通道。道。和圆形断面的冷却管相比，不但散热面和圆形断面的冷却管相比，不但散热面积大，而且万一管内的冷却水结冰膨胀，扁积大，而且万一管内的冷却水结冰膨胀，扁管可以借其横断面变形而避免破裂。管可以借其横断面变形而避免破裂。采用散热片不但可以增加散热面积，还采用散热片不但可以增加散热面积，还可增大散热器的刚度和强度。可增大散热器的刚度和强度。这种散热器芯强度和刚度都好，耐高压，这种散热器芯强度和刚度都好，耐高压，但制造工艺较复杂，成本高。但制造工艺较复杂，成本高。管带式散热器芯管带式散热器芯 由若干扁平冷却管组成由若干扁平冷却管组成 水管与散热器相间排列，水管与散热器相间排列，在散热器带上常开有形似百在散热器带上常开有形似百叶窗的孔，以破坏气流在散叶窗的孔，以破坏气流在散热器表面上的附面层，提高热器表面上的附面层，提高散热能力。散热能力。管带式散热器芯的特点管带式散热器芯的特点 管带式散热器芯采用冷却管和管带式散热器芯采用冷却管和散热带沿纵向间隔排列的方式，散散热带沿纵向间隔排列的方式，散热带上的小孔是为了破坏空气流在热带上的小孔是为了破坏空气流在散热带上形成的附面层，使散热能散热带上形成的附面层，使散热能力提高。力提高。这种散热器芯散热能力强，制这种散热器芯散热能力强，制造工艺简单，成本低，但结构刚度造工艺简单，成本低，但结构刚度不如管片式大，一般多为不如管片式大，一般多为轿车发动轿车发动机机采用，近年来在一些采用，近年来在一些中型车辆中型车辆上上也开始采用。也开始采用。散热器散热器+副水箱副水箱 结构结构 对于加注防锈，防对于加注防锈，防冻液的汽车发动机，为冻液的汽车发动机，为了减少冷却液的损失，了减少冷却液的损失，保证冷却系的正常工作，保证冷却系的正常工作，采用散热器副水箱结采用散热器副水箱结构构。散热器散热器+副水箱副水箱 副水箱的上方用一根软管通大气，另一根软管与散热副水箱的上方用一根软管通大气，另一根软管与散热器的溢流管相连。器的溢流管相连。当散热器内蒸汽压力升高到某一值时，其盖上的压力当散热器内蒸汽压力升高到某一值时，其盖上的压力阀打开，冷却液通过压力阀通过溢流管进入副水箱；当温阀打开，冷却液通过压力阀通过溢流管进入副水箱；当温度下降时，冷却液又从副水箱通过真空阀流回到散热器内度下降时，冷却液又从副水箱通过真空阀流回到散热器内部。这样可以防止冷却水损失。部。这样可以防止冷却水损失。副水箱内部印有两条液面高度标记线，副水箱内的液副水箱内部印有两条液面高度标记线，副水箱内的液面高度应位于这两种刻线之间。面高度应位于这两种刻线之间。本讲小结本讲小结1.1.散热器的散热器的组成组成2.2.散热器的构造散热器的构造3.3.散热器的分类散热器的分类4.4.散热器盖的作用散热器盖的作用5.5.开式冷却系统开式冷却系统6.6.闭式冷却系统闭式冷却系统7.7.散热器芯的分类散热器芯的分类课后思考题课后思考题散热器的作用是什么？散热器的作用是什么？简述散热器的分类。简述散热器的分类。散热器使用过程中要注意哪些事项？散热器使用过程中要注意哪些事项？散热器芯分为几类？采用的是什么材质？散热器芯分为几类？采用的是什么材质？简述具有空气简述具有空气-蒸汽阀的散热器盖的工作原理。蒸汽阀的散热器盖的工作原理。冷却风扇冷却风扇 风风扇扇通通常常安安排排在在散散热热器器后后面，面，与水泵同轴与水泵同轴。用用来来提提高高流流经经散散热热器器的的空空气气流流速速和和风风量量，增增强强散散热热器器的的散散热热能能力力，同同时时对对发发动动机机其其他他附件也有一定的冷却作用。附件也有一定的冷却作用。风扇风扇风扇的功用风扇的功用 提提高高通通过过散散热热器器芯芯的的空空气气流流速速，增增加加散散热热效效果果，加加速速水水的的冷冷却却。风风扇扇通通常常安安排排在在散散热热器器后后面面，并与水泵同轴。并与水泵同轴。当当风风扇扇旋旋转转时时，对对空空气气产产生生抽吸作用，使之沿轴向流动。抽吸作用，使之沿轴向流动。空空气气流流由由前前向向后后通通过过散散热热器器芯芯，使使流流经经散散热热器器芯芯的的冷冷却却水水加加速冷却。（如图所示）速冷却。（如图所示）风扇的构造风扇的构造 流经散热器的空气流流经散热器的空气流速速冷却液冷却冷却液冷却 多采用低压头、大风量、多采用低压头、大风量、高效率的轴流式风扇，即在高效率的轴流式风扇，即在风扇旋转时空气沿着风扇旋风扇旋转时空气沿着风扇旋转轴的轴线方向流动。转轴的轴线方向流动。在风扇外围装设导风罩在风扇外围装设导风罩3 3，使冷却风扇，使冷却风扇4 4吸入的空气吸入的空气全部通过散热器全部通过散热器1 1，以提高，以提高风扇效率。风扇效率。图中：图中：2 2散热器盖散热器盖风扇的扇风量风扇的扇风量风扇的风扇的扇风量扇风量主要与风扇的直径、转速、叶片形状、叶主要与风扇的直径、转速、叶片形状、叶片安装角及叶片数目有关。片安装角及叶片数目有关。叶片的断面形状有圆弧形和翼形两种。叶片的断面形状有圆弧形和翼形两种。翼形风扇效率高翼形风扇效率高,消耗功率少，应用广泛。消耗功率少，应用广泛。叶片安装角一般为叶片安装角一般为3045，叶片数为，叶片数为4、5、6或或7片。片。叶片之间的间隔角或相等，或不相等。叶片之间的间隔角或相等，或不相等。风扇的工作状况风扇的工作状况工作状况：工作状况：冷却能力满足低速大负荷时的冷却要求冷却能力满足低速大负荷时的冷却要求高速高速/低负荷低负荷/低温低温,冷却能力过剩。冷却能力过剩。爬坡和等红灯时过热爬坡和等红灯时过热 消耗功率消耗功率n n3 3 10%10%P Pe e噪音大噪音大依据工况控制风扇转速依据工况控制风扇转速风扇的工作状况风扇的工作状况风扇的结构型式风扇的结构型式车用发动机的风扇有车用发动机的风扇有轴流式轴流式和和离心式离心式两种。两种。轴流式风扇轴流式风扇所产生的风，其流向与风扇轴平行；所产生的风，其流向与风扇轴平行；离离心心式式风风扇扇所所产产生生的的风风，其其流流向向为为径径向向。轴轴流流式式风风扇扇效效率率高高，风风量量大大，结结构构简简单单，布布置置方方便便。因因而而在在车车用用发发动动机机上上得得到到了了广泛的应用。广泛的应用。目目前前汽汽车车水水冷冷发发动动机机常常用用螺螺旋旋桨桨式式轴轴流流风风扇扇。轿轿车车用用电电动动风风扇。扇。冷却风扇的控制冷却风扇的控制电动风扇，电动风扇，采用双速直流电动机驱动采用双速直流电动机驱动。电动风扇电动风扇电动风扇由风扇电动机驱动并由蓄电池供电，所以风扇转速与电动风扇由风扇电动机驱动并由蓄电池供电，所以风扇转速与发动机转速无关。发动机转速无关。优点是优点是结构简单，布置方便。结构简单，布置方便。风扇转速风扇转速由温控热敏电阻开关控制。由温控热敏电阻开关控制。当冷却液温度为当冷却液温度为92929797时，风扇转速为时，风扇转速为2300r/min2300r/min。当冷却液温度升高到当冷却液温度升高到9999105105时，风扇转速为时，风扇转速为2800r/min 2800r/min。当冷却液温度降到当冷却液温度降到84849191时，风扇停转。时，风扇停转。电控系统中，电动风扇由电脑控制。电控系统中，电动风扇由电脑控制。电动风扇电动风扇风风扇扇是是发发动动机机功功率率的的消消耗耗者者之之一一，试试验验表表明明，在在汽汽车车行行驶驶中中需需要要风风扇扇工工作作的的时时间间不不到到1010，而而风风扇扇消消耗耗的的能能量量却却占占发发动动机功率的机功率的5 51010。为为了了降降低低风风扇扇功功率率消消耗耗，减减少少噪噪声声和和磨磨损损，防防止止发发动动机机过过冷冷，降低污染，节约燃料，现多采用风扇离合器。降低污染，节约燃料，现多采用风扇离合器。风风扇扇离离合合器器用用来来控控制制风风扇扇的的转转速速，改改变变通通过过散散热热器器的的空空气气流流量的大小来改变冷却强度的目的。量的大小来改变冷却强度的目的。常用的有常用的有硅油式硅油式和和电磁式电磁式风扇离合器。风扇离合器。风扇离合器风扇离合器硅油风扇离合器硅油风扇离合器硅硅油油风风扇扇离离合合器器出出现现于于2020世世纪纪6060年年代代，最最初初主主要要应应用用于于轿轿车车，因因其其具具有有明明显显的的节节油油特特点点，并并广广泛泛应应用用于于中中等等功功率率发发动机上。动机上。目目前前，硅硅油油式式风风扇扇离离合合器应用最为普遍。器应用最为普遍。硅油风扇离合器的结构硅油风扇离合器的结构硅硅油油风风扇扇离离合合器器由由主主动动板板、从从动动板板、双双金金属属感感温温器器及及壳壳体体等等构成。构成。风扇装于壳体上。风扇装于壳体上。从从动动板板与与壳壳体体之之间间的的空空间间为为工工作作腔腔，从从动动板板与与前前盖盖之之间间为为贮贮油腔，硅油存于其中。油腔，硅油存于其中。从动板上有进油孔，由感温阀片和双金属感温器控制。从动板上有进油孔，由感温阀片和双金属感温器控制。从动板外缘有一个由球阀控制的回油孔。从动板外缘有一个由球阀控制的回油孔。硅油风扇离合器的工作过程硅油风扇离合器的工作过程冷冷却却水水温温较较低低时时，通通过过散散热热器器的的空空气气温温度度不不高高，进进油油孔孔关关闭闭，贮贮油油腔腔的的硅硅油油不不能能进进入工作腔，离合器分离。入工作腔，离合器分离。冷冷却却水水温温较较高高时时，双双金金属属感感温温器器受受热热变变形形，从从而而带带动动阀阀片片轴轴和和阀阀片片转转过过一一定定角角度度，将将进进油油孔孔打打开开，硅硅油油进进入入工工作作腔腔，由由于于硅硅油油粘粘度度大大，主主动动板板通通过过硅硅油油带带动动壳壳体体和和风风扇扇一一起起转转动动，使使风风扇扇转转速速迅迅速升高。速升高。硅油风扇离合器工作过程硅油风扇离合器工作过程电磁式风扇离合器电磁式风扇离合器电动风扇由风扇电动风扇由风扇电动机驱动并由电动机驱动并由蓄电池供电，风蓄电池供电，风扇转速与发动机扇转速与发动机转速无关。转速无关。电磁式风扇离合器工作过程电磁式风扇离合器工作过程本讲小结本讲小结1.1.冷却风扇的功用冷却风扇的功用2.2.冷却风扇的构造冷却风扇的构造3.3.冷却风扇的扇风量冷却风扇的扇风量4.4.冷却风扇的工作状况冷却风扇的工作状况5.5.冷却风扇的结构型式冷却风扇的结构型式6.6.电动风扇电动风扇7.7.硅油风扇离合器的构造和工作原理硅油风扇离合器的构造和工作原理8.8.风扇离合器风扇离合器课后思考题课后思考题解放解放CA6102CA6102型汽车发动机为什么要采用硅油式风扇离合型汽车发动机为什么要采用硅油式风扇离合器？器？简述上海桑塔纳汽车发动机冷却系采用电动风扇的原因简述上海桑塔纳汽车发动机冷却系采用电动风扇的原因及其工作情况。及其工作情况。硅油风扇离合器的构造和工作原理。硅油风扇离合器的构造和工作原理。冷却水泵冷却水泵 与风扇同轴，曲轴通过带轮与风扇同轴，曲轴通过带轮-皮带驱动，水泵叶轮推动冷却皮带驱动，水泵叶轮推动冷却液在整个系统内循环。液在整个系统内循环。对对冷冷却却液液加加压压，强强制制其其在在气气缸缸套套和和气气缸缸盖盖的的水水套套、散散热热器器内内加加速速循循环环流流动动，保保证证发发动动机机冷冷却却可靠。可靠。水泵的功用水泵的功用常采用离心式水泵常采用离心式水泵水泵的构造水泵的构造 离心式水泵安离心式水泵安装在发动机前端，装在发动机前端，水泵在机体外与冷水泵在机体外与冷却风扇同轴，并由却风扇同轴，并由风扇皮带轮带动旋风扇皮带轮带动旋转；也有装在机体转；也有装在机体内（内藏式）单独内（内藏式）单独驱动的。驱动的。离心式水泵安装位置离心式水泵安装位置发动机的离心式水发动机的离心式水泵主要由泵主要由泵体泵体、叶轮叶轮和和水泵轴水泵轴组成，轮叶一般组成，轮叶一般是径向或向后弯曲的，是径向或向后弯曲的，其数目一般为其数目一般为69片。片。壳体与转子之间用壳体与转子之间用橡胶密封圈进行密封。橡胶密封圈进行密封。曲轴上的皮带轮通过曲轴上的皮带轮通过V形皮带带动水泵叶轮旋形皮带带动水泵叶轮旋转。转。离心式水泵的结构离心式水泵的结构东风东风EQ1090E型汽车型汽车6100Q-型发动机用离心式水泵型发动机用离心式水泵l 尺寸小；尺寸小；l 质量轻；质量轻；l 结构简单；结构简单；l 排水量大；排水量大；l 当水泵因故障而停止当水泵因故障而停止工作时，不妨碍冷却液工作时，不妨碍冷却液在冷却系统内热对流而在冷却系统内热对流而自然循环。自然循环。离心式水泵的特点离心式水泵的特点 当叶轮旋转时，水泵中的冷却液被叶片带动一起旋当叶轮旋转时，水泵中的冷却液被叶片带动一起旋转，在本身离心力的作用下向叶轮边沿甩出，在涡形壳转，在本身离心力的作用下向叶轮边沿甩出，在涡形壳体内将动能转变为压能，经与叶轮成切线方向的出水口体内将动能转变为压能，经与叶轮成切线方向的出水口压送入发动机的水套。压送入发动机的水套。与此同时，叶轮中心处形成一定的负压而将冷却与此同时，叶轮中心处形成一定的负压而将冷却液从进水口吸入。液从进水口吸入。如此连续不断地工作，就强制冷却液在冷却系统如此连续不断地工作，就强制冷却液在冷却系统内循环流动。内循环流动。如果水泵因故停止工作时，冷却水仍然能从叶轮叶如果水泵因故停止工作时，冷却水仍然能从叶轮叶片之间流过，进行热流循环，不致于很快产生过热。片之间流过，进行热流循环，不致于很快产生过热。离心式水泵的工作原理离心式水泵的工作原理离心式水泵的工作原理离心式水泵的工作原理离心式水泵的工作原理离心式水泵的工作原理本讲小结本讲小结1.水泵的功用水泵的功用2.离心式水泵的安装位置离心式水泵的安装位置3.离心式水泵的结构离心式水泵的结构4.离心式水泵的特点离心式水泵的特点5.离心式水泵的工作原理离心式水泵的工作原理课后思考题课后思考题水泵的功用是什么？水泵的功用是什么？离心式水泵的特点是什么？离心式水泵的特点是什么？请叙述离心式水泵的工作原理。请叙述离心式水泵的工作原理。膨胀水箱膨胀水箱 闭式膨胀水箱一般叫做定压罐，而膨胀闭式膨胀水箱一般叫做定压罐，而膨胀水箱一般都指开式的水箱，都有膨胀和定水箱一般都指开式的水箱，都有膨胀和定压的作用。压的作用。加加注注防防锈锈、防防冻冻液液的的汽汽车车发发动动机机常常采采用用膨膨胀胀水水箱箱，其其功功用用主主要要有有：把把冷冷却却系系变变成成永永久久性性封封闭闭系系统统，减减少少冷冷却却液液的的溢溢失失；避避免免空空气气不不断断进进入入引引起起的的机机件件氧氧化化腐腐蚀蚀，减减少少穴穴蚀蚀；使使冷冷却却液液、汽汽分分离离，保保持持系系统内压力稳定，提高了水泵的泵水量。统内压力稳定，提高了水泵的泵水量。膨胀水箱的功用膨胀水箱的功用 膨胀水箱多用半透明（如塑料）制成，透过箱膨胀水箱多用半透明（如塑料）制成，透过箱体可直接观察到液面高度，无需打开散热器盖。体可直接观察到液面高度，无需打开散热器盖。膨胀水箱的上部用一个较细的软管与水箱的加膨胀水箱的上部用一个较细的软管与水箱的加水管相连，底部通过水管与水泵的进水侧相连接，水管相连，底部通过水管与水泵的进水侧相连接，通常位置略高于散热器。通常位置略高于散热器。膨胀水箱的材料膨胀水箱的材料膨胀水箱连接图膨胀水箱连接图闭式膨胀水箱的控制可以有两种方式：一般常用的闭式膨胀水箱的控制可以有两种方式：一般常用的是是压力控制压力控制，当然也可用，当然也可用水位控制水位控制，但不如用压力简单。，但不如用压力简单。说到系统的定压作用：因为无论是采暖还是空调，说到系统的定压作用：因为无论是采暖还是空调，水循环系统都是闭式的，系统需要一个恒压点，也就是水循环系统都是闭式的，系统需要一个恒压点，也就是定压系统的定压点。定压系统的定压点。定压点压力的高低要考虑定压点压力的高低要考虑两个因素两个因素，一个是系统，一个是系统运行时任一点都不超压，二是系统停运时系统不倒空。运行时任一点都不超压，二是系统停运时系统不倒空。闭式膨胀水箱的控制方式闭式膨胀水箱的控制方式膨胀水箱控制方式膨胀水箱控制方式 如果定压点的压力过高，那么系统中的每一点的压力也如果定压点的压力过高，那么系统中的每一点的压力也就相应的高，如果超过了管道、阀门或设备的承压能力，就要就相应的高，如果超过了管道、阀门或设备的承压能力，就要出事故。出事故。太低的话，一旦停泵（指循环泵），系统顶部就成了负太低的话，一旦停泵（指循环泵），系统顶部就成了负压，系统就会倒空，下一次运行时就要进行放气，不然就会出压，系统就会倒空，下一次运行时就要进行放气，不然就会出现气堵。现气堵。闭式膨胀水箱的内部一般是有一个气囊的，系统亏水时在闭式膨胀水箱的内部一般是有一个气囊的，系统亏水时在气囊内气体的压力下就将罐内的水挤到系统里了，气囊中气体气囊内气体的压力下就将罐内的水挤到系统里了，气囊中气体的体积膨胀压力就会降低。系统内的水如果膨胀压力就会升高，的体积膨胀压力就会降低。系统内的水如果膨胀压力就会升高，水就会被挤到罐内，罐内的水多了就会压迫气囊，使气体的体水就会被挤到罐内，罐内的水多了就会压迫气囊，使气体的体积压缩，压力升高。因此可以根据气体的压力（或罐内水的压积压缩，压力升高。因此可以根据气体的压力（或罐内水的压力）来决定是否补水（或者是排水）。一般允许有一个压力波力）来决定是否补水（或者是排水）。一般允许有一个压力波动的范围。这个范围对应于气体体积的变化范围。控制可以用动的范围。这个范围对应于气体体积的变化范围。控制可以用一个电节点压力表实现。一个电节点压力表实现。闭式膨胀水箱的控制用电节点压力表实现闭式膨胀水箱的控制用电节点压力表实现本讲小结本讲小结1.膨胀水箱的概念膨胀水箱的概念2.膨胀水箱的功用膨胀水箱的功用3.膨胀水箱的控制方式膨胀水箱的控制方式4.膨胀水箱的材料膨胀水箱的材料5.定压点压力的高低要考虑的因素定压点压力的高低要考虑的因素课后思考题课后思考题什么是膨胀水箱？什么是膨胀水箱？膨胀水箱的功用是什么？膨胀水箱的功用是什么？简述膨胀水箱的控制方式。简述膨胀水箱的控制方式。膨胀水箱定压点压力的高低要考虑的因素有哪些？膨胀水箱定压点压力的高低要考虑的因素有哪些？节温器节温器 通常利用节温器来控制通过通常利用节温器来控制通过散热器的冷却水流量。散热器的冷却水流量。节温器的功用节温器的功用 节温器是控制冷却液流动路径节温器是控制冷却液流动路径的的阀门阀门，能根据发动机负荷和冷却，能根据发动机负荷和冷却水温的高低，自动打开或关闭冷却水温的高低，自动打开或关闭冷却水通向散热器的通道，改变冷却液水通向散热器的通道，改变冷却液的流量和循环路线，调节冷却系统的流量和循环路线，调节冷却系统的冷却强度，保证发动机在合适的的冷却强度，保证发动机在合适的温度范围内工作，温度范围内工作，减少燃料消耗减少燃料消耗和和机件的磨损机件的磨损。节温器的分类节温器的分类 节温器按结构可分为节温器按结构可分为蜡式蜡式、双金属式双金属式和和折叠式折叠式。目前。目前多数发动机采用多数发动机采用蜡式节温器蜡式节温器，蜡式节温器有，蜡式节温器有单阀单阀和和双阀双阀两种。两种。蜡式节温器蜡式节温器折叠式节温器折叠式节温器蜡式节温器结构蜡式节温器结构蜡式节温器的结构蜡式节温器的结构蜡式节温器的结构蜡式节温器的结构1-1-主阀门主阀门 2-2-密封垫密封垫 3-3-上支架上支架 4-4-橡胶套橡胶套 5-5-阀座阀座 6-6-通气孔通气孔7-7-下支架下支架 8-8-石蜡石蜡9-9-感温体感温体 10-10-副阀副阀11-11-推杆推杆 12-12-弹簧弹簧蜡式节温器结构图蜡式节温器结构图蜡式节温器在橡蜡式节温器在橡胶管和感应体之间胶管和感应体之间的空间里装有石蜡，的空间里装有石蜡，为提高导热性，石为提高导热性，石蜡中常掺有铜粉或蜡中常掺有铜粉或铝粉。铝粉。蜡式节温器结构蜡式节温器结构东风东风EQ6100-1型发动机单阀型蜡式节温器结构示意图型发动机单阀型蜡式节温器结构示意图 单阀型蜡式节温器单阀型蜡式节温器主要由主阀门主要由主阀门2、副阀门、副阀门6、推杆、推杆3、节温器壳体、节温器壳体7和石蜡和石蜡4等组成。等组成。推杆推杆3的上端固定于的上端固定于支架支架1的中心处，下端插的中心处，下端插入胶管入胶管5的中心孔中。胶的中心孔中。胶管与节温器外壳管与节温器外壳7之间形之间形成的腔体内装满精致石成的腔体内装满精致石蜡蜡4。折叠式节温器（也称膨胀筒式节温器折叠式节温器（也称膨胀筒式节温器）膨胀筒式节温器膨胀筒式节温器是由具有弹是由具有弹性的、折叠式的密闭圆筒（用黄性的、折叠式的密闭圆筒（用黄铜制成），内装有易于挥发的乙铜制成），内装有易于挥发的乙醚，即折叠式节温器。醚，即折叠式节温器。主阀门和侧阀门随膨胀筒上主阀门和侧阀门随膨胀筒上端一起上下移动。端一起上下移动。膨胀筒内液体的蒸气压力随膨胀筒内液体的蒸气压力随着周围温度的变化而变化，故圆着周围温度的变化而变化，故圆筒高度也随温度而变化。筒高度也随温度而变化。折叠式节温器的结构折叠式节温器的结构支架支架7固定不动，阀座固定不动，阀座4、外、外壳壳9固定不动，黄铜制成的折叠式固定不动，黄铜制成的折叠式波纹筒内装有易挥发的乙醚，主波纹筒内装有易挥发的乙醚，主阀门阀门5与侧阀门与侧阀门2可随折叠式波纹可随折叠式波纹筒的伸缩而上下移动。筒的伸缩而上下移动。1-折叠式圆筒 2-侧阀门 3-杆 4-阀座 5-上阀门 6-通气孔 7-导向支架 8-外壳 9-支架 10-旁通孔 当冷却水温较低时，石蜡为固体，体积小，在弹簧当冷却水温较低时，石蜡为固体，体积小，在弹簧弹力作用下，通过旁通水道而关闭水套到散热器的通路，弹力作用下，通过旁通水道而关闭水套到散热器的通路，进行小循环冷却。进行小循环冷却。当冷却水的温度上升到规定温度时，石蜡熔化成液当冷却水的温度上升到规定温度时，石蜡熔化成液体，体积膨胀，产生压力，关闭旁通水道，打开水套与体，体积膨胀，产生压力，关闭旁通水道，打开水套与散热器的通道，进行大循环冷却。散热器的通道，进行大循环冷却。蜡式节温器阀门的关闭，完全是通过蜡式节温器阀门的关闭，完全是通过蜡的体积变化蜡的体积变化来进行控制的。来进行控制的。蜡式节温器的工作原理蜡式节温器的工作原理常温时，石蜡呈固态，弹簧常温时，石蜡呈固态，弹簧8将主阀门将主阀门2推向上方，使之压紧在推向上方，使之压紧在阀座上，主阀门关闭，副阀门阀座上，主阀门关闭，副阀门6上上移而开启，来自发动机气缸盖出水移而开启，来自发动机气缸盖出水口的冷却水，经水泵又流回气缸体口的冷却水，经水泵又流回气缸体水套中，进行小循环冷却方式。水套中，进行小循环冷却方式。当发动机水温较低时，节温器当发动机水温较低时，节温器主阀门关闭，副阀门打开，冷却水主阀门关闭，副阀门打开，冷却水不流经散热器，只是在水套与水泵不流经散热器，只是在水套与水泵之间循环，称为发动机的之间循环，称为发动机的小循环冷小循环冷却方式却方式，可加快冷起动后暖机过程。，可加快冷起动后暖机过程。小循环冷却小循环冷却蜡式节温器的工作原理（小循环冷却）蜡式节温器的工作原理（小循环冷却）节温器工作原理（小循环）节温器工作原理（小循环）节温器工作原理（小循环）节温器工作原理（小循环）大循环冷却大循环冷却蜡式节温器的工作原理（大循环冷却）蜡式节温器的工作原理（大循环冷却）当发动机水温升高时，石蜡当发动机水温升高时，石蜡逐渐变成液态，其体积膨胀，迫逐渐变成液态，其体积膨胀，迫使胶管压
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