世界一级方程式锦标赛课件

.小组成员：李智豪（资料整理、演讲）李智豪（资料整理、演讲）陈嘉乐陈嘉乐(资料整理、演讲）资料整理、演讲）黄伟才（资料搜集）黄伟才（资料搜集）穆思雨（资料搜集）穆思雨（资料搜集）叶远林（叶远林（PPT制作）制作）世界三大体育赛事之一世界一级方程式锦标赛.小组成员：李智豪（资料整理、演讲）世界三大体育赛事之一 世界一级方程式锦标赛（FIA Formula 1 World Championship），简称F1，是由国际汽车运动联合会国际汽车运动联合会（FIAFIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛与奥运会、世界杯足球赛并称为并称为“世界三大体育盛事世界三大体育盛事”。F1方程式赛车的介绍 世界一级方程式锦标赛（FIA Formula 1 从历史上首次汽车比赛的1894年（巴黎到里昂）到 1900年间没有出现“方程式”（Formula）一词。当时的汽车比赛很简单，只是按燃烧方法（汽油机与蒸汽机）、座位数来分组比赛。在那时，汽车至少有两个座位，直至二十世纪二十年代末单座赛车才出现F1的历史与现状F1的历史与现状 从历史上首次汽车比赛的1894年（巴黎到里昂）到 F1的历史与现状单一年度联赛制度（20个分站）06年收视率600亿人次1950年国际汽联第一次举办了世界锦标赛（First FIA Drivers World Championship），并一直举办到今天。高科技团队精神车手智慧 2011年，F1赛车共1212支车队支车队的24名选手参赛，引擎供应商为：考斯沃斯、法拉利、奔驰、雷诺，轮胎供应商为Pirelli，2011年赛季冠军为来自红牛（Red Bull Racing）车队的德国车手塞巴斯蒂安-维泰尔（Sebastian Vettel）。2013年HRT车队破产，全年共11支车队，22位车手参赛。2015年卡特汉姆车队破产，新赛季仅有10支车队参赛。F1的历史与现状2011年，F1赛车共12支车队的24名选手参赛，引擎供应商2024/7/23引擎引擎：引擎是每年F1车队最大的开销。Honda的引擎开销在大概250m美金，占65的全部开销。风洞风洞：F1车队在空气动力学方面投入巨大，大概20的开销。研发研发：除了空气动力学和引擎以外的部分。主要领域是机车动力学，轮胎特性，以及一些模拟装置进行速度测试，这些花费也在10m以上。运营，测试，比赛运营，测试，比赛：车队每赛季一般建造78个地盘，平均约50万美元一个。运营，测试和比赛所有的话费每年最多可达到40m美元。薪水薪水：Ferrari和Toyota拥有最多的员工，大概8001000。但是从薪金角度McLaren是最高的，一年的薪金在40m美金左右。车手薪水车手薪水：过去几年车手薪水直线上升，两极分化加大。顶级车手有几千万，末尾车手不到百万。F1车队的开销2023/8/16引擎：引擎是每年F1车队最大的开销 2005年赛季，半数F1队伍拥有烟草商赞助：法拉利车队（万宝路万宝路)、迈凯伦车队(威斯特威斯特)、英美本田车队(好彩与好彩与555)、雷诺车队(柔和七星柔和七星)、乔丹车队(Benson 及及 Hedges)。万宝路烟草一年的赞助金额(8600万万美金美金)占了法拉利车队年度预算(3亿1000万美金)的四分之一四分之一以上，烟草商在F1赛坛的重要程度可见一斑。F1赛车所面临的危机赞助商赞助商 2005年赛季，半数F1队伍拥有烟草商2024/7/23在世界卫生组织主导实施的烟草限制规定生效后，烟草在世界卫生组织主导实施的烟草限制规定生效后，烟草企业在企业在20062006赛季结束后全部主动退出了赛季结束后全部主动退出了F1F1有些车迷很好奇上方进气道那个条形码是什么，这是万宝路香烟的超级隐性广告，因为烟草广告不能明着出现，只能用如此曲线的方式F1赛车所面临的危机赞助商赞助商2023/8/16在世界卫生组织主导实施的烟草限制规定生效后2024/7/23 早在2001年，欧盟就颁布了禁烟令，但是对F1有着6年的缓冲期，直到2007年，当FIA明确禁止烟草广告之后，F1车队才失去了烟草商这一大赞助来源，车队们纷纷将目光转投了酒水公司。著名的酒类公司斯米洛斯米洛、尊尼获加尊尼获加还有金快活金快活都在2014赛季与所有的车队都有赞助关系，马提尼马提尼甚至直接就是威廉姆斯车队的冠名赞助商，而玛姆香槟更是F1官方的香槟赞助商。2023/8/16 早在2001年，欧盟就颁布了禁烟令 诸多迹象表明现在2005年烟草广告的禁令之后，全欧盟的酒精禁令也将随即实行，而且很大可能会以世界卫生组织全球反酗酒策略小组的企划为模板，全盘照搬世界卫生组织的反烟草指导意见。香烟 酒类 快餐？糖果？能源？F1赛车所面临的危机赞助商赞助商 诸多迹象表明现在2005年烟草广告的禁令之后，全欧盟的 2014赛季开始时F1还是欣欣向荣，但赛季结尾阶段，有车队退赛了。俄罗斯站玛鲁西亚退赛不是因为车手比安奇重伤昏迷，而是因为资金。同时卡特汉姆车队也因为资金问题没有参加美国站比赛。对任何联赛来说，成员中途退出都对任何联赛来说，成员中途退出都是一个极为不好的信号。是一个极为不好的信号。索伯、路特斯和印度力量三支小车队也因为不满收入分配不均而一度威胁要在美国站罢赛，最终随着第一大股东CVC投资集团的负责人出面协调，这三队才决定参赛，但他们威胁称如果不能提供一份新的收入分配方案如果不能提供一份新的收入分配方案，他们在赛季最后一站阿布扎比站仍有可能罢赛。F1赛车所面临的危机-贫富差距 2024/7/23贫富差距原因F1的盈利并非平均分配给所有车队，严重偏向于大车队小车队向F1所支付的赛季开支却跟大车队无甚分别大车队本身就有大赞助商2023/8/16贫富差距原因小车队向F1所支付的赛季开支却 总结F1赛事现在面临的困难:1.面临赞助商危机，可选择赞助商越来越少，赞助商对车队的资助也越来越少。2.赛事利润分配严重不平衡，小车队受到轻视。3.车队数量减少，而车队水平又参差不齐，比赛缺少悬念。 我们小组对于F1赛事的建议:1.F1的组织方重新制定利润分配方案。2.对于实力较弱车队，F1的组织方要给予更多的支持，如减免车队参赛费等。3.进一步完善中国市场，开辟新宣传营销渠道。4.鼓励新车队加入，加强车队之间的合作，增加比赛的悬念。总结 .小组成员：李智豪（资料整理、演讲）李智豪（资料整理、演讲）陈嘉乐陈嘉乐(资料整理、演讲）资料整理、演讲）黄伟才（资料搜集）黄伟才（资料搜集）穆思雨（资料搜集）穆思雨（资料搜集）叶远林（叶远林（PPT制作）制作）谢谢观赏.小组成员：李智豪（资料整理、演讲）谢谢观赏