桥梁静载试验课件

桥梁静载试验桥梁静载试验桥梁静载试验1第一讲第一讲 结构试验设计及试验荷载结构试验设计及试验荷载v结构试验的一般程序结构试验的一般程序v结构试验包括：结构试结构试验包括：结构试验设计、结构试验准备、验设计、结构试验准备、结构试验实施和结构试结构试验实施和结构试验分析等主要环节。它验分析等主要环节。它们之间的关系如图所示。们之间的关系如图所示。第一讲 结构试验设计及试验荷载结构试验的一般程序21.试验设计阶段试验设计阶段 （1）研究试验目的、了解试验任务、搜集有关资料、确）研究试验目的、了解试验任务、搜集有关资料、确定试验方法等。定试验方法等。（2）确定试验的性质和规模。）确定试验的性质和规模。（3）确定试验参数、决定试件的外形及尺寸。）确定试验参数、决定试件的外形及尺寸。（4）进行试件的设计与制作。）进行试件的设计与制作。（5）确定加载方法和设计支承系统。）确定加载方法和设计支承系统。（6）选定量测项目及量测方法。）选定量测项目及量测方法。（7）根据具体情况写出试验大纲。）根据具体情况写出试验大纲。1.试验设计阶段3 2.试验准备阶段试验准备阶段 （1）试件的制作）试件的制作（2）试件的尺寸与质量检查）试件的尺寸与质量检查（3）试件的安装与就位）试件的安装与就位（4）安装加载设备）安装加载设备（5）设备仪表的率定）设备仪表的率定（6）做辅助试验（常和正式试验穿插进行）做辅助试验（常和正式试验穿插进行）（7）仪表的安装、连线调试）仪表的安装、连线调试（8）记录表格的设计准备）记录表格的设计准备（9）通过计算结构内力进行判断和控制加载（加载应力估）通过计算结构内力进行判断和控制加载（加载应力估计）。计）。2.试验准备阶段 43.试验实施阶段试验实施阶段 这是整个试验过程的中心环节，应按照规定的加载顺序和这是整个试验过程的中心环节，应按照规定的加载顺序和量测顺序进行。量测顺序进行。（1）确定基本加载方案，如：破坏与否、试验周期的长短。）确定基本加载方案，如：破坏与否、试验周期的长短。（2）荷载图式的选择，如：集中荷载还是均布荷载。）荷载图式的选择，如：集中荷载还是均布荷载。（3）加载顺序的确定，如：直接加载还是分级加载，按几个）加载顺序的确定，如：直接加载还是分级加载，按几个循环进行。循环进行。（4）观测注意点和测点布置。）观测注意点和测点布置。4.结构试验分析阶段结构试验分析阶段 (1)数据整理阶段：整理原始测试资料，进行数据分析。数据整理阶段：整理原始测试资料，进行数据分析。(2)数据处理总和试验结论：对试验现象和规律做出解释，数据处理总和试验结论：对试验现象和规律做出解释，试验结果和理论值比较，分析产生差异的原因，并做出结论，试验结果和理论值比较，分析产生差异的原因，并做出结论，写出试验总结报告，提出新问题和进一步研究计划。写出试验总结报告，提出新问题和进一步研究计划。3.试验实施阶段5结构试验荷载结构试验荷载（一）静力荷载（静荷载）（一）静力荷载（静荷载）1.静荷载加载顺序：预加载阶段静荷载加载顺序：预加载阶段 标准荷载阶段标准荷载阶段 破坏破坏荷载阶段。荷载阶段。2.预加载的目的：预加载的目的：使结构进入正常的工作状态，使结构变形与荷载关系使结构进入正常的工作状态，使结构变形与荷载关系稳定；稳定；检验全部试验装置的可靠性；检验全部试验装置的可靠性；检查全部观测仪表的工作是否正常；检查全部观测仪表的工作是否正常；起到演习的作用，可实际检查试验人员的现场工作情况。起到演习的作用，可实际检查试验人员的现场工作情况。结构试验荷载6（二）动力荷载（动荷载）（二）动力荷载（动荷载）动荷载作用则是指使结构或构件产生不可忽略的加速度反应动荷载作用则是指使结构或构件产生不可忽略的加速度反应的作用。的作用。对结构施加动荷载，主要是用于研究结构动力性能的试验，对结构施加动荷载，主要是用于研究结构动力性能的试验，如：结构的疲劳试验，采用匀速脉动荷载，一般应使试件在如：结构的疲劳试验，采用匀速脉动荷载，一般应使试件在试验时不产生共振，远离共振区，加载顺序根据实际情况而试验时不产生共振，远离共振区，加载顺序根据实际情况而定。定。（三）结构试验对测点布置的要求（三）结构试验对测点布置的要求满足条件的前提下，宜少不宜多；满足条件的前提下，宜少不宜多；测点位置要具有代表性，以便于分析和计算；测点位置要具有代表性，以便于分析和计算；为保证量测数据的可靠性，应该布置一定数量校核性测点；为保证量测数据的可靠性，应该布置一定数量校核性测点；测点的布置应有利于试验时操作和测读，安全和方便。安装测点的布置应有利于试验时操作和测读，安全和方便。安装在结构上的附着式仪表在达到正常使用荷载的在结构上的附着式仪表在达到正常使用荷载的1.21.5倍时应倍时应该拆除，以免结构突然破坏，而使仪表受损。该拆除，以免结构突然破坏，而使仪表受损。（二）动力荷载（动荷载）7（四）荷载图式（四）荷载图式 等效加载图式应满足以下条件：等效加载图式应满足以下条件：1)等效荷载产生的控制截面的主要内力应与计算内力相等；等效荷载产生的控制截面的主要内力应与计算内力相等；2)等效荷载产生的主要内力图形与计算内力图形相似；等效荷载产生的主要内力图形与计算内力图形相似；3)对等效荷载引起的变形差别应予以修正；对等效荷载引起的变形差别应予以修正；4)控制截面上的内力等效时次要截面上的内力应与设计值接近。控制截面上的内力等效时次要截面上的内力应与设计值接近。除了控制截面的某个效应与理论计算荷载相同外，该截面除了控制截面的某个效应与理论计算荷载相同外，该截面的其他效应和非控制截面的效应，则可能有差别，所以必须全的其他效应和非控制截面的效应，则可能有差别，所以必须全面验算因荷载图式改变对试验结构构件的各种影响；必须特别面验算因荷载图式改变对试验结构构件的各种影响；必须特别注意结构构件是否因最大内力区域的某些变化而影响承载性能。注意结构构件是否因最大内力区域的某些变化而影响承载性能。尤其对不等强的结构，一定要细加分析和验算，采取有效的等尤其对不等强的结构，一定要细加分析和验算，采取有效的等效荷载形式。比如说：增加集中荷载个数，减小或消除影响。效荷载形式。比如说：增加集中荷载个数，减小或消除影响。（四）荷载图式 除了控制截面的某个效应与理论计算荷载8等效荷载图等效荷载图等效荷载图9 第二讲第二讲 结构试验的加载技术结构试验的加载技术 目前采用的加载方法和加载设备种类很多，有重物加载、目前采用的加载方法和加载设备种类很多，有重物加载、气压加载、机械加载、液压加载、电液伺服加载系统等。气压加载、机械加载、液压加载、电液伺服加载系统等。在选择加载方法与加载设备时应满足以下条件，即结构试在选择加载方法与加载设备时应满足以下条件，即结构试验对加载方法与加载设备的要求：验对加载方法与加载设备的要求：选用的试验荷载的图式必须是等效荷载图式；选用的试验荷载的图式必须是等效荷载图式；荷载传力方式和作用点明确，产生的荷载数值准确稳定，荷载传力方式和作用点明确，产生的荷载数值准确稳定，静荷载不随加载时间、外界环境和结构物变形而变化，保证静荷载不随加载时间、外界环境和结构物变形而变化，保证荷载量的相对误差不超过荷载量的相对误差不超过5%；静载试验便于分级加载和卸载，能控制加、卸载速度，静载试验便于分级加载和卸载，能控制加、卸载速度，荷载分级的分度值要满足试验量测的精度要求；荷载分级的分度值要满足试验量测的精度要求；加载设备不参与结构工作，不影响结构的自由变形，不加载设备不参与结构工作，不影响结构的自由变形，不影响结构受力；影响结构受力；加载装置本身要安全可靠，不仅要满足强度要求，还需加载装置本身要安全可靠，不仅要满足强度要求，还需要严格控制其变形值。要严格控制其变形值。第二讲 结构试验的加载技术10一一.重物荷载的加载设备重物荷载的加载设备 重物荷载加载就是利用物体的本身重量加于结构上作为荷载。试验重物荷载加载就是利用物体的本身重量加于结构上作为荷载。试验室内常用铁块、砼块、砖、水、砂石甚至废构件等。重物可直接加于室内常用铁块、砼块、砖、水、砂石甚至废构件等。重物可直接加于试验结构或构件上，也可以通过杠杆间接加在构件上。试验结构或构件上，也可以通过杠杆间接加在构件上。重物加载的优缺点重物加载的优缺点 （1）优点：设备简单，取材方便，荷载数值稳定，加载形式灵活，）优点：设备简单，取材方便，荷载数值稳定，加载形式灵活，不因试验过程中结构的变形或徐变而减小，适用于长期均布荷载和静不因试验过程中结构的变形或徐变而减小，适用于长期均布荷载和静载试验，采用杠杆间接重力加载，对持久荷载试验及进行刚度和裂缝载试验，采用杠杆间接重力加载，对持久荷载试验及进行刚度和裂缝的研究尤为合适。因为荷载是否恒定，对裂缝的开展与闭合有直接影的研究尤为合适。因为荷载是否恒定，对裂缝的开展与闭合有直接影响。响。（2）缺点：产生的荷载值小，操作笨重，占用面积大，用堆载法时，）缺点：产生的荷载值小，操作笨重，占用面积大，用堆载法时，一旦结构物达到极限后，因荷载不随结构变形而自行卸载，容易发生一旦结构物达到极限后，因荷载不随结构变形而自行卸载，容易发生安全事故。安全事故。重物直接加载重物直接加载杠杆加载杠杆加载一.重物荷载的加载设备重物直接加载杠杆加载11二二.气压加载气压加载气压加载就是利用气体压力对结构物施加荷载。多用于模型试验。气压加载就是利用气体压力对结构物施加荷载。多用于模型试验。空压机充气加载（正压加载）：利用空气压缩机对气包（囊）充气给空压机充气加载（正压加载）：利用空气压缩机对气包（囊）充气给试件加以均布荷载，压力可达试件加以均布荷载，压力可达180kN/m2。真空泵抽真空加载（负压加载）：用真空泵抽出试件与台座围成的封真空泵抽真空加载（负压加载）：用真空泵抽出试件与台座围成的封闭空间的空气，形成大气压力差，对试件加以均布荷载，最大压力可达闭空间的空气，形成大气压力差，对试件加以均布荷载，最大压力可达80100kN/m2。气压加载的优点：加、卸载方便，荷载稳定、安全构件破坏时能自动卸气压加载的优点：加、卸载方便，荷载稳定、安全构件破坏时能自动卸载构件外表面便于观察与安装仪表。载构件外表面便于观察与安装仪表。缺点缺点:是内表面无法直接观察。是内表面无法直接观察。三三.机械机具加载机械机具加载 索引起重机械（绞车、卷扬机，倒链葫芦），主要用于远距离或高耸索引起重机械（绞车、卷扬机，倒链葫芦），主要用于远距离或高耸结构施加荷载。结构施加荷载。顶推机械（螺旋千斤顶、弹簧等）适用于施加长期试验荷载。产生的顶推机械（螺旋千斤顶、弹簧等）适用于施加长期试验荷载。产生的荷载相对比较稳定。荷载相对比较稳定。二.气压加载12四四.液压加载液压加载 液压加载是目前结构试验中应用比较普遍和理想的一种液压加载是目前结构试验中应用比较普遍和理想的一种加载方法。其优点是利用油压使液压器（千斤顶）产生较加载方法。其优点是利用油压使液压器（千斤顶）产生较大的荷载，试验操作方便、安全，特别是对于大型结构构大的荷载，试验操作方便、安全，特别是对于大型结构构件试验，当要求荷载点数较多、吨位较大时更为合适，尤件试验，当要求荷载点数较多、吨位较大时更为合适，尤其是电液伺服加载系统得到广泛应用后，为工程结构动力其是电液伺服加载系统得到广泛应用后，为工程结构动力试验模拟地震荷载等不同特性的动力荷载创造了有利条件试验模拟地震荷载等不同特性的动力荷载创造了有利条件。液压加载器、液压加载系统、液压加载器、液压加载系统、结构试验机、电液伺服加载结构试验机、电液伺服加载系统、地震模拟震动台系统、地震模拟震动台静力液压加载系统静力液压加载系统 四.液压加载静力液压加载系统 13桥梁静载试验课件14 五、电液伺服加载系统五、电液伺服加载系统 电液伺服加载系统大多采用闭环控制，主要组成是电液伺服加载系统大多采用闭环控制，主要组成是电液伺服液压加载器、控制系统和液压源等三大部分组电液伺服液压加载器、控制系统和液压源等三大部分组成。它可将荷载、应变、位移等物理量直接作为控制参成。它可将荷载、应变、位移等物理量直接作为控制参数，实行自动控制。数，实行自动控制。液压加载系统的优缺点：液压加载系统的优缺点：优点：加卸载方便、产生的荷载值大，设备体积小、优点：加卸载方便、产生的荷载值大，设备体积小、使用方便，便于往复循环加载，如试件变形极大或破坏使用方便，便于往复循环加载，如试件变形极大或破坏时，会自动卸载。采用脉动油泵还可以做动载试验。时，会自动卸载。采用脉动油泵还可以做动载试验。缺点：对集中荷载较适用，当结构变形较大时，很缺点：对集中荷载较适用，当结构变形较大时，很难维持试验要求的荷载值。难维持试验要求的荷载值。五、电液伺服加载系统15电液伺服加载系统电液伺服加载系统电液伺服加载系统16桥梁静载试验课件17桥梁静载试验课件18机械力加载法机械力加载法机械力加载法19电磁加载法电磁加载法电磁加载法20人激振加载法人激振加载法v人身体有规律的运动，在共振情况下可产生人身体有规律的运动，在共振情况下可产生较大的激振力。较大的激振力。环境随机激振法环境随机激振法v又称为脉动法又称为脉动法v由于地面的脉动，对地上的建筑物产生脉动，由于地面的脉动，对地上的建筑物产生脉动，再对建筑物的自振及模态进行分析。再对建筑物的自振及模态进行分析。人激振加载法人身体有规律的运动，在共振情况下可产生较大的激振21荷载支承机构荷载支承机构荷载支承机构22荷载反力架荷载反力架荷载反力架23支座支座支座24桥梁静载试验课件25试验台座试验台座 v1.板式试验台座板式试验台座v槽式试验台座槽式试验台座v地脚螺丝式试验台座（地锚式）地脚螺丝式试验台座（地锚式）v槽锚式试验台座槽锚式试验台座v2.箱式试验台座箱式试验台座试验台座 1.板式试验台座26槽式试验台座槽式试验台座槽式试验台座27第三讲第三讲 桥梁静载试验桥梁静载试验1、桥梁荷载试验的目的、桥梁荷载试验的目的（1）检验桥梁设计与施工的质量，说明工程的可靠度。）检验桥梁设计与施工的质量，说明工程的可靠度。（2）判断桥梁结构的实际承载力，为改建或者扩建桥梁）判断桥梁结构的实际承载力，为改建或者扩建桥梁工程提供数据和资料，从而有效地利用旧桥。工程提供数据和资料，从而有效地利用旧桥。（3）验证桥梁结构设计理论和设计方法，积累科学技术）验证桥梁结构设计理论和设计方法，积累科学技术资料，充实与发展桥梁计算理论和施工技术。资料，充实与发展桥梁计算理论和施工技术。（4）为处理工程事故而进行试验鉴定，得到必要的技术）为处理工程事故而进行试验鉴定，得到必要的技术数据。数据。第三讲 桥梁静载试验1、桥梁荷载试验的目的 282、试验结构的考察、试验结构的考察（1）搜集与试验对象有关的技术文件和资料。）搜集与试验对象有关的技术文件和资料。（2）试验对象的考察）试验对象的考察荷载试验的准备工作：荷载试验的准备工作：1）试验孔（或墩）的选择）试验孔（或墩）的选择 2）搭设观测脚手架及设置测点附属设施）搭设观测脚手架及设置测点附属设施 3）静载试验加载位置的放样和卸载位置的安排）静载试验加载位置的放样和卸载位置的安排 4）试验人员组织与分工）试验人员组织与分工 5）其他准备工作）其他准备工作2、试验结构的考察（1）搜集与试验对象有关的技术文件和资料。29 3、试验方案与实施、试验方案与实施（1）试验荷载工况的确定）试验荷载工况的确定 为了满足鉴定桥梁承载力的要求，荷载工况选择应反映为了满足鉴定桥梁承载力的要求，荷载工况选择应反映桥梁设计的最不利受力状态，简单结构可选桥梁设计的最不利受力状态，简单结构可选12个工况，复个工况，复杂结构可适当多选，加载项目安排应抓住重点，不宜过多。杂结构可适当多选，加载项目安排应抓住重点，不宜过多。1）简支梁桥）简支梁桥 跨中最大正弯矩、支点最大剪力、桥墩最大竖向反力。跨中最大正弯矩、支点最大剪力、桥墩最大竖向反力。2）连续梁桥）连续梁桥 主跨跨中最大正弯矩、主跨支点负弯矩、支点最大剪力、主跨跨中最大正弯矩、主跨支点负弯矩、支点最大剪力、主跨桥墩最大竖向反力、边跨最大正弯矩。主跨桥墩最大竖向反力、边跨最大正弯矩。3、试验方案与实施（1）试验荷载工况的确定30 3）悬臂梁桥（）悬臂梁桥（T型刚构桥）型刚构桥）支点最大负弯矩、锚固孔跨中最大正弯矩、支点最大剪力、挂支点最大负弯矩、锚固孔跨中最大正弯矩、支点最大剪力、挂梁跨中最大正弯矩。梁跨中最大正弯矩。4）无铰拱桥）无铰拱桥 跨中最大正弯矩工况、拱脚最大负弯矩工况、拱脚最大推力跨中最大正弯矩工况、拱脚最大负弯矩工况、拱脚最大推力工况、工况、L/4截面最大正弯矩和最大负弯矩。截面最大正弯矩和最大负弯矩。5）斜拉桥）斜拉桥 主梁跨中最大正弯矩、主梁最大负弯矩、主塔塔顶顺桥向最大主梁跨中最大正弯矩、主梁最大负弯矩、主塔塔顶顺桥向最大水平位移、斜拉索最大索力、主梁最大挠度、塔柱最大弯矩。水平位移、斜拉索最大索力、主梁最大挠度、塔柱最大弯矩。6）悬索桥）悬索桥 主梁控制截面最大弯矩、主梁扭转变形、主梁控制截面位移或挠主梁控制截面最大弯矩、主梁扭转变形、主梁控制截面位移或挠度、塔顶最大水平变位、塔柱底截面最大应力、主缆和吊索最大度、塔顶最大水平变位、塔柱底截面最大应力、主缆和吊索最大拉力。拉力。3）悬臂梁桥（T型刚构桥）31（2）试验荷载的确定）试验荷载的确定 1）控制荷载的确定）控制荷载的确定 为了保证荷载试验的效果，必须先确定试验的为了保证荷载试验的效果，必须先确定试验的控制荷载，控制桥梁设计的荷载有：汽车和人群控制荷载，控制桥梁设计的荷载有：汽车和人群（标准设计荷载）、挂车和履带车（标准设计荷载）（标准设计荷载）、挂车和履带车（标准设计荷载）以及需通行的特殊重型车辆。以及需通行的特殊重型车辆。分别计算以上几种荷载对结构控制截面产生的内分别计算以上几种荷载对结构控制截面产生的内力（或变形）的最不利值，进行比较，取其中最不力（或变形）的最不利值，进行比较，取其中最不利者对应的荷载作为控制荷载。动载试验以汽车荷利者对应的荷载作为控制荷载。动载试验以汽车荷载为控制荷载（挂车和履带车不计冲击力）。载为控制荷载（挂车和履带车不计冲击力）。（2）试验荷载的确定 1）控制荷载的确定32 q值可采用值可采用0.81.05，当桥梁的调查、检算工作比，当桥梁的调查、检算工作比较完善而又受加载设备能力所限，较完善而又受加载设备能力所限，q值可采用低限；当值可采用低限；当桥梁的调查、检算工作不充分，尤其是缺乏桥梁计算资桥梁的调查、检算工作不充分，尤其是缺乏桥梁计算资料时，料时，q值应采用高限；总之应根据前期工作的具体情值应采用高限；总之应根据前期工作的具体情况来确定。一般情况下况来确定。一般情况下q值不宜小于值不宜小于0.95。2）静载试验效率）静载试验效率 式中式中 Ss静载试验荷载作用下控制截面内力计算值；静载试验荷载作用下控制截面内力计算值；S控制荷载作用下控制截面最不利内力计算值；控制荷载作用下控制截面最不利内力计算值；按规范采用的冲击系数，平板车、履带车、重型按规范采用的冲击系数，平板车、履带车、重型车辆，取车辆，取=0。q值可采用0.81.05，当桥梁的调查、检算工33（3）静载加载分级与控制）静载加载分级与控制 静荷载加载顺序：预加载阶段静荷载加载顺序：预加载阶段 标准荷载阶段标准荷载阶段 破坏荷载阶段。破坏荷载阶段。1）预加载的目的）预加载的目的 a）使结构进入正常的工作状态，特别是新结构，如钢筋混凝）使结构进入正常的工作状态，特别是新结构，如钢筋混凝土桥要进行若干次加载循环后，使结构变形与荷载关系稳定。土桥要进行若干次加载循环后，使结构变形与荷载关系稳定。b）检验全部试验装置的可靠性；）检验全部试验装置的可靠性；c）检查全部观测仪表的工作是否正常；）检查全部观测仪表的工作是否正常；d）起到演习的作用，可实际检查试验人员的现场工作情况。）起到演习的作用，可实际检查试验人员的现场工作情况。通过预载所发现的问题，可以在正式加载试验前得到解决。通过预载所发现的问题，可以在正式加载试验前得到解决。（3）静载加载分级与控制 静荷载加载顺序：预加载阶段 34(3)静载加载分级与控制静载加载分级与控制 2）分级控制加载的原则）分级控制加载的原则 a）当加载分级较为方便时，可按最大控制截面内力均分为）当加载分级较为方便时，可按最大控制截面内力均分为45级。级。b）当使用载重车加载，车辆称重有困难时也可以分成）当使用载重车加载，车辆称重有困难时也可以分成3级加级加载。载。c）当桥梁的调查和验算工作不充分，或者桥梁状况比较差，）当桥梁的调查和验算工作不充分，或者桥梁状况比较差，应尽量增多加载分级，如限于条件加载分级较少时，应注意每级应尽量增多加载分级，如限于条件加载分级较少时，应注意每级加载时，车辆荷载逐辆缓慢驶入预定加载位置，必要时可在加载加载时，车辆荷载逐辆缓慢驶入预定加载位置，必要时可在加载车辆未到预定加载位置前分次对控制测点进行读数以确保试验安车辆未到预定加载位置前分次对控制测点进行读数以确保试验安全。全。d）在安排加载分级时，应注意加载过程中其他截面内力亦应）在安排加载分级时，应注意加载过程中其他截面内力亦应逐渐增加，且最大内力不应超过控制荷载作用下的最不利内力。逐渐增加，且最大内力不应超过控制荷载作用下的最不利内力。(3)静载加载分级与控制 2）分级控制加载的原则35(3)静载加载分级与控制静载加载分级与控制 3）加卸载的时间选择与控制）加卸载的时间选择与控制 为了减少温度变化对试验造成的影响，加载试验时间以晚为了减少温度变化对试验造成的影响，加载试验时间以晚上上10时至凌晨时至凌晨6时为宜，尤其是采用重物直接加载，加卸载周时为宜，尤其是采用重物直接加载，加卸载周期比较长的情况下只能在夜间进行试验。对于采用车辆等加卸期比较长的情况下只能在夜间进行试验。对于采用车辆等加卸载迅速的试验方式，如夜间试验照明等有困难时亦可安排在白载迅速的试验方式，如夜间试验照明等有困难时亦可安排在白天进行试验，但在晴天或多云的天气下进行加载试验时每一加天进行试验，但在晴天或多云的天气下进行加载试验时每一加卸载周期所花费的时间不宜超过卸载周期所花费的时间不宜超过20分钟。分钟。(3)静载加载分级与控制 3）加卸载的时间选择与控制364、测点设置与观测、测点设置与观测（1）测点布置）测点布置 1)主要测点的布设主要测点的布设 测点布设的原则有：测点布设的原则有：（a）满足条件的前提下，各试验项目的测点数量和布置必须）满足条件的前提下，各试验项目的测点数量和布置必须是充分和足够的；同时测点宜少不宜多，不要盲目设置测点，是充分和足够的；同时测点宜少不宜多，不要盲目设置测点，这样可以不浪费人力和仪器设备，还会使试验目的突出。这样可以不浪费人力和仪器设备，还会使试验目的突出。（b）测点位置要具有代表性，以便于分析和计算；）测点位置要具有代表性，以便于分析和计算；（c）为保证量测数据的可靠性，应该布置一定数量的校核性）为保证量测数据的可靠性，应该布置一定数量的校核性测点；测点；（d）测点的布置应有利于试验时操作和测读，安全和方便。）测点的布置应有利于试验时操作和测读，安全和方便。安装在结构上的附着式仪表在荷载达到正常使用荷载的安装在结构上的附着式仪表在荷载达到正常使用荷载的1.21.5倍时应该拆除，以免结构突然破坏，而使仪表受损。倍时应该拆除，以免结构突然破坏，而使仪表受损。4、测点设置与观测（1）测点布置 374、测点设置与观测、测点设置与观测（1）测点布置）测点布置 2)其他测点的布设其他测点的布设 根据桥梁调查和检算工作的深度，综合考虑结构特点和桥根据桥梁调查和检算工作的深度，综合考虑结构特点和桥梁目前状况等可适当加设以下测点：梁目前状况等可适当加设以下测点：（a）挠度沿桥长或沿控制截面桥宽方向分布。）挠度沿桥长或沿控制截面桥宽方向分布。（b）应变沿控制截面桥宽方向分布。）应变沿控制截面桥宽方向分布。（c）应变沿截面高分布。）应变沿截面高分布。（d）组合构件的结合面上、下缘应变。）组合构件的结合面上、下缘应变。（e）墩台的沉降、水平位移与转角，连拱桥多个墩台的水平）墩台的沉降、水平位移与转角，连拱桥多个墩台的水平位移。位移。（f）剪切应变。）剪切应变。（g）其他结构薄弱部位的应变。）其他结构薄弱部位的应变。（h）裂缝的监测测点。）裂缝的监测测点。4、测点设置与观测（1）测点布置 384、测点设置与观测、测点设置与观测（2）仪表的检查与安装）仪表的检查与安装 试验需用到的所有仪表均应在测试前进行检查，并按仪表试验需用到的所有仪表均应在测试前进行检查，并按仪表本身的要求进行标定和必要的误差修正。本身的要求进行标定和必要的误差修正。采用电阻应变仪进行应变测试时，粘贴电阻片的人员应具采用电阻应变仪进行应变测试时，粘贴电阻片的人员应具有一定的经验，要根据现场的温度，湿度等条件选择贴片及防有一定的经验，要根据现场的温度，湿度等条件选择贴片及防潮工艺，尽量选用与观测应变部位相同的材料制作温度补偿片。潮工艺，尽量选用与观测应变部位相同的材料制作温度补偿片。补偿片应尽量靠近应变片的设置。补偿片应尽量靠近应变片的设置。采用千分表观测结构表面应变时，在不影响观测的前提下，采用千分表观测结构表面应变时，在不影响观测的前提下，应尽量使千分表轴线靠近结构表面，以减小测试误差。应尽量使千分表轴线靠近结构表面，以减小测试误差。仪表、设备容易受到碰撞，扰动的部位应加保护设备，系保险仪表、设备容易受到碰撞，扰动的部位应加保护设备，系保险绳或设置醒目的标志，以保证仪表正常工作。绳或设置醒目的标志，以保证仪表正常工作。4、测点设置与观测（2）仪表的检查与安装 395、加载试验的控制与安全措施、加载试验的控制与安全措施（1）加载过程的观察）加载过程的观察 加加载载试试验验过过程程应应对对结结构构控控制制点点位位移移、结结构构整整体体行行为为和和薄薄弱弱环环节节部部位位破破损损实实行行监监控控，并并将将结结果果随随时时汇汇报报给给指指挥挥人人员员作作为为控控制制加加载载的的依依据据。加加载载过过程程中中应应指指定定人人员员随随时时观观察察结结构构各各部部位位可可能能产产生生的的新新裂裂缝缝，注注意意观观察察构构件件薄薄弱弱部部位位是是否否有有开开裂裂、破破损损，组组合合构构件件的的结结合合面面是是否否有有开开裂裂错错位位，支支座座附附近近混混凝凝土土是是否否开开裂裂，横横隔隔板板的的接接头头是是否否拉拉裂裂，结结构构是是否否产产生生不不正正常常的的响响声声，加加载载时时墩墩台台是是否否发发生生摇摇晃晃现现象象等等。如如发发生生这这些些情情况况，应应报报告告试试验验指指挥挥人人员，以便采取相应的措施。员，以便采取相应的措施。5、加载试验的控制与安全措施（1）加载过程的观察 405、加载试验的控制与安全措施、加载试验的控制与安全措施（2）终止加载控制条件）终止加载控制条件 发生下列情况应中途终止加载：发生下列情况应中途终止加载：1)控制测点应力值已达到或超过用弹性理论按规范安全条件控制测点应力值已达到或超过用弹性理论按规范安全条件反算的控制应力值时；反算的控制应力值时；2)控制测点变位（或挠度）超过规范允许值时；控制测点变位（或挠度）超过规范允许值时；3)由于加载使结构裂缝的长度、缝宽急剧增加，新裂缝大量由于加载使结构裂缝的长度、缝宽急剧增加，新裂缝大量出现，缝宽超过允许值的裂缝大量增多，对结构使用寿命造成出现，缝宽超过允许值的裂缝大量增多，对结构使用寿命造成较大的影响时；较大的影响时；4)拱桥加载时沿跨长方向的实测挠度曲线分布规律与计算拱桥加载时沿跨长方向的实测挠度曲线分布规律与计算值相差过大或实测挠度超过计算值过多时；值相差过大或实测挠度超过计算值过多时；5)发生其他损坏，影响桥梁承载能力或正常使用时。发生其他损坏，影响桥梁承载能力或正常使用时。5、加载试验的控制与安全措施（2）终止加载控制条件 416、静载试验数据整理、静载试验数据整理 （1）试验资料的修正）试验资料的修正 1）测值修正）测值修正 根据各类仪表的标定结果进行测试数据的修正，如机械根据各类仪表的标定结果进行测试数据的修正，如机械仪表的校正系数，电测仪表的率定系数、灵敏系数、电阻应仪表的校正系数，电测仪表的率定系数、灵敏系数、电阻应变观测的导线电阻影响等等。当这类因素对观测的影响小于变观测的导线电阻影响等等。当这类因素对观测的影响小于1%时可不予修正。时可不予修正。2）温度影响修正）温度影响修正 温度对测试的影响比较复杂。结构构件的各部位不同的温度对测试的影响比较复杂。结构构件的各部位不同的温度变化，结构的受力特性，测试仪表或元件的温度变化，温度变化，结构的受力特性，测试仪表或元件的温度变化，电测元件的温度敏感性，自补性等等均对测试精度造成一定电测元件的温度敏感性，自补性等等均对测试精度造成一定的影响。逐项分析这些影响是困难的，一般可采用综合分析的影响。逐项分析这些影响是困难的，一般可采用综合分析的方法来进行温度影响修正，即利用加载试验前的温度稳定的方法来进行温度影响修正，即利用加载试验前的温度稳定观测数据，建立温度变化（测点处构件表面温度或空气温度）观测数据，建立温度变化（测点处构件表面温度或空气温度）和测点测值（应变和挠度）变化的线性关系，然后按下式进和测点测值（应变和挠度）变化的线性关系，然后按下式进行温度修正计算：行温度修正计算：6、静载试验数据整理 （1）试验资料的修正42 3）支点沉降影响的修正）支点沉降影响的修正 当支点沉降量较大时，应修正其对挠度的影响，修正量当支点沉降量较大时，应修正其对挠度的影响，修正量C可可按下式计算：按下式计算：（2）各测点变位（挠度，位移，沉降）与应变的计算）各测点变位（挠度，位移，沉降）与应变的计算 根据量测数据作下列计算：根据量测数据作下列计算：总变位（或总应变）总变位（或总应变）St=Sl-Si 弹性变位（或弹性应变）弹性变位（或弹性应变）Se=Sl-Su 残余变位（或残余应变）残余变位（或残余应变）Sp=St-Se=SuSi式中式中 Si加载前测值；加载前测值；Sl加载达到稳定时测值；加载达到稳定时测值；Su卸载后达到稳定时测值。卸载后达到稳定时测值。3）支点沉降影响的修正（2）各测点变位（挠度，位移，43（3）主要测点的校验系数及相对残余变形的计算）主要测点的校验系数及相对残余变形的计算 对加载试验的主要测点（即控制测点或加载试验效率最大对加载试验的主要测点（即控制测点或加载试验效率最大部位测点）进行如下计算：部位测点）进行如下计算：1）校验系数）校验系数式中式中 Se试验荷载作用下量测的弹性变位（或应变）值；试验荷载作用下量测的弹性变位（或应变）值；Ss试验荷载作用下的理论计算变位（或应变）值。试验荷载作用下的理论计算变位（或应变）值。2）相对残余变位（或应变）相对残余变位（或应变）相对残余变位（或应变）按下式计算：相对残余变位（或应变）按下式计算：式中式中 Sp相对残余变位（或应变），相对残余变位（或应变），Sp、St意义同前。意义同前。（3）主要测点的校验系数及相对残余变形的计算 44（4）主要测点弹性变位（或应变）与相应的理论计算值的关）主要测点弹性变位（或应变）与相应的理论计算值的关系系 列出各加载程序时主要测点实测弹性变位（或应变）与相列出各加载程序时主要测点实测弹性变位（或应变）与相应的理论计算值的对照表，并绘出其关系曲线图。应的理论计算值的对照表，并绘出其关系曲线图。（5）裂缝发展状况）裂缝发展状况 当裂缝数量较少时可根据试验前后观测情况及裂缝观测当裂缝数量较少时可根据试验前后观测情况及裂缝观测表对裂缝状况进行描述。表对裂缝状况进行描述。当裂缝发展较多时应选择结构有代表性部位描绘裂缝展开当裂缝发展较多时应选择结构有代表性部位描绘裂缝展开图，图上应注明各加载程序裂缝长度和宽度的发展。图，图上应注明各加载程序裂缝长度和宽度的发展。除以上资料的整理外还可根据需要整理各加载程序控制截除以上资料的整理外还可根据需要整理各加载程序控制截面应变（或应变）分布图，沿桥纵向挠度分布图等等。面应变（或应变）分布图，沿桥纵向挠度分布图等等。（4）主要测点弹性变位（或应变）与相应的理论计算值的关系457、加载试验成果分析与评定、加载试验成果分析与评定（1）结构工作状况）结构工作状况1）校验系数）校验系数 校验系数校验系数是评定结构工作状况，确定桥梁承载能力的一是评定结构工作状况，确定桥梁承载能力的一个重要指标。不同结构型式的桥梁其个重要指标。不同结构型式的桥梁其值常不相同，值常不相同，值常见值常见的范围见下表。的范围见下表。桥梁校验系数常值表桥梁校验系数常值表 桥梁类型桥梁类型应变（或应力）校应变（或应力）校验系数验系数挠度校验系数挠度校验系数钢筋混凝土板桥钢筋混凝土板桥0.20-0.400.20-0.50钢筋混凝土梁桥钢筋混凝土梁桥0.40-0.800.50-0.90预应力混凝土桥预应力混凝土桥0.60-0.900.70-1.00圬工拱桥圬工拱桥0.70-1.000.80-1.007、加载试验成果分析与评定（1）结构工作状况桥梁校验系数常467、加载试验成果分析与评定、加载试验成果分析与评定（1）结构工作状况）结构工作状况 2）实测值与理论值的关系曲线实测值与理论值的关系曲线 由于理论的变位（或应变）一般系按线性关系计算。所由于理论的变位（或应变）一般系按线性关系计算。所以如测点实测弹性变位（或应变）与理论计算成正比，其关以如测点实测弹性变位（或应变）与理论计算成正比，其关系曲线接近于直线，说明结构处于良好的弹性工作状况。系曲线接近于直线，说明结构处于良好的弹性工作状况。3）相对残余变位（或应变）相对残余变位（或应变）测点在控制加载程序时的相对残余变位（或应变）测点在控制加载程序时的相对残余变位（或应变）Sp/St越小说明结构越接近弹性工作状况，一般要求越小说明结构越接近弹性工作状况，一般要求Sp/St值不大于值不大于20%，当，当Sp/St大于大于20%时，应查明原因，如确系桥梁强度不时，应查明原因，如确系桥梁强度不足，应在评定时，酌情降低桥梁的承载能力。足，应在评定时，酌情降低桥梁的承载能力。7、加载试验成果分析与评定（1）结构工作状况477、加载试验成果分析与评定、加载试验成果分析与评定（2）结构的强度及稳定性）结构的强度及稳定性 当荷载试验项目比较全面时，可采用荷载试验主要挠度当荷载试验项目比较全面时，可采用荷载试验主要挠度测点的校验系数测点的校验系数来评定结构的强度和稳定性。检算时用荷来评定结构的强度和稳定性。检算时用荷载试验后的旧桥检算系数载试验后的旧桥检算系数Z2对桥梁结构抗力效应予以提高或对桥梁结构抗力效应予以提高或折减。折减。值应取控制截面内力最不利程序时最大挠度测点进值应取控制截面内力最不利程序时最大挠度测点进行计算。行计算。经过荷载试验的旧桥检算系数经过荷载试验的旧桥检算系数Z2值表值表Z20.4及以下及以下1.201.300.51.151.250.61.101.200.71.051.150.81.001.100.90.971.071.00.951.057、加载试验成果分析与评定（2）结构的强度及稳定性经过荷载487、加载试验成果分析与评定、加载试验成果分析与评定（2）结构的强度及稳定性）结构的强度及稳定性砖石和混凝土桥：砖石和混凝土桥：钢筋混凝土及预应力混凝土桥：钢筋混凝土及预应力混凝土桥：符合下列条件时，符合下列条件时，Z2值可取高限，否则应酌减，直至取低限。值可取高限，否则应酌减，直至取低限。1）加载内力与总内力（加载内力）加载内力与总内力（加载内力+恒载内力）的比值较大，恒载内力）的比值较大，荷载试验效果较好。荷载试验效果较好。2）实测值与理论值线性关系较好，相对残余变位（或应变）实测值与理论值线性关系较好，相对残余变位（或应变）较小。较小。3）桥梁结构各部分无损伤，风化、锈蚀、裂缝等较轻微。）桥梁结构各部分无损伤，风化、锈蚀、裂缝等较轻微。7、加载试验成果分析与评定（2）结构的强度及稳定性砖石和混497、加载试验成果分析与评定、加载试验成果分析与评定（3）裂缝）裂缝注：表中所列除特指外适用于一般条件，对于潮湿和空气中含有较多腐蚀性气体等条件下的缝宽限制应要求严格一些。裂缝宽度限值表裂缝宽度限值表结构类别结构类别裂缝部位裂缝部位允许最大缝宽允许最大缝宽（mm）其他要求其他要求钢筋混凝钢筋混凝土梁土梁主筋附近竖向裂主筋附近竖向裂缝缝0.25腹板斜向裂缝腹板斜向裂缝0.30组合梁结合面组合梁结合面0.50不允许贯通不允许贯通结合面结合面横隔板与梁体端横隔板与梁体端部部0.30支座垫石支座垫石0.50预应力混预应力混凝土梁凝土梁梁体竖向裂缝梁体竖向裂缝不允许不允许梁体纵向裂缝梁体纵向裂缝0.207、加载试验成果分析与评定（3）裂缝注：表中所列除特指外适50第四讲第四讲 预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准（及评定标准（TB/T 2092-2003)1、范围、范围2、试验条件及仪器设备、试验条件及仪器设备3、试验梁安装及试验前准备、试验梁安装及试验前准备4、加载方法、加载方法5、评定标准、评定标准6、静载试验记录和试验报告、静载试验记录和试验报告7、安全及防护措施、安全及防护措施第四讲 预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准（511、范围、范围 适用于按标准轨距设计、厂（场）制后张、先张法适用于按标准轨距设计、厂（场）制后张、先张法T形和形和箱形简支梁，其他简支梁可参照执行。箱形简支梁，其他简支梁可参照执行。2、试验条件及仪器、设备、试验条件及仪器、设备2.1 简支梁在下列情况下，应进行静载弯曲试验：简支梁在下列情况下，应进行静载弯曲试验：（1）采用新结构、新材料、新工艺进行生产时；）采用新结构、新材料、新工艺进行生产时；（2）生产条件有较大变动时；）生产条件有较大变动时；（3）出现影响结构承载能力的缺陷时；）出现影响结构承载能力的缺陷时；（4）交库技术资料不全，或对资料发生怀疑时；）交库技术资料不全，或对资料发生怀疑时；（5）正常生产条件下，同类别、同跨度）正常生产条件下，同类别、同跨度T（箱）形梁（箱）形梁60件件或连续三个月产量计一批，每批抽检或连续三个月产量计一批，每批抽检1件。产品标准有明确规件。产品标准有明确规定的，抽样批量按产品标准执行。定的，抽样批量按产品标准执行。1、范围522、试验条件及仪器、设备、试验条件及仪器、设备2.1 简支梁在下列情况下，应进行静载弯曲试验：简支梁在下列情况下，应进行静载弯曲试验：（6）产品质量认证时，应对不同类别的简支梁各抽取）产品质量认证时，应对不同类别的简支梁各抽取1件。件。抽样原则：按最不利原则一次抽取抽样原则：按最不利原则一次抽取3件（件（1件为首次试验梁，件为首次试验梁，2件为加倍试验梁）。件为加倍试验梁）。2.2 简支梁静载试验在终张拉或放张简支梁静载试验在终张拉或放张30d后进行，不足后进行，不足30d时时应由设计方检算确定。应由设计方检算确定。2.3 试验时需具有试验台座、加力架、千斤顶、油泵、标准油试验时需具有试验台座、加力架、千斤顶、油泵、标准油压表或压力传感器等加力设备和计量仪器，其工作能力控制压表或压力传感器等加力设备和计量仪器，其工作能力控制在在1.52.5倍最大试验荷载之间。倍最大试验荷载之间。（1）试验台座应能保证试验梁跨度、支承方式、加载状态）试验台座应能保证试验梁跨度、支承方式、加载状态符合试验加载计算图式要求，且有足够的刚度和稳定性，加符合试验加载计算图式要求，且有足够的刚度和稳定性，加载点间距载点间距4m（8m梁为梁为2m），且对称布置。），且对称布置。2、试验条件及仪器、设备532、试验条件及仪器、设备、试验条件及仪器、设备 （2）加载用千斤顶校验系数应不大于）加载用千斤顶校验系数应不大于1.05。（3）压力表应采用防振型，其精度等级不低于）压力表应采用防振型，其精度等级不低于0.4级，最级，最小刻度应不大于小刻度应不大于0.2MP，表盘量程应在工作最大油压的，表盘量程应在工作最大油压的1.252.0倍之间倍之间。（4）压力传感器的精度应不低于）压力传感器的精度应不低于C级，显示仪表的最小分级，显示仪表的最小分度值不大于加载最大量值的度值不大于加载最大量值的1%，示值误差为，示值误差为1%F.S。（5）挠度测量采用位移计或大量程百分表，位移计精度应）挠度测量采用位移计或大量程百分表，位移计精度应不低于不低于1.0级，其显示仪表最小分度值不宜大于所测总挠度的级，其显示仪表最小分度值不宜大于所测总挠度的1.0，百度表的最小分度值不大于，百度表的最小分度值不大于0.05mm。（6）用于观察裂缝的普通放大镜放大倍数不低于）用于观察裂缝的普通放大镜放大倍数不低于10倍，直倍，直径不小于径不小于50mm；量测裂缝宽度应使用刻度放大镜，其放大；量测裂缝宽度应使用刻度放大镜，其放大倍数应不低于倍数应不低于10倍，最小分度值不大于倍，最小分度值不大于0.02mm。（7）测量跨度用钢卷尺，其最小分度值应不大于）测量跨度用钢卷尺，其最小分度值应不大于1mm。（8）弹簧式拉力测力计的最小分度值不大于）弹簧式拉力测力计的最小分度值不大于2%F.S，示值，示值误差应为误差应为1%F.S。2、试验条件及仪器、设备542、试验条件及仪器、设备、试验条件及仪器、设备 2.4 当采用压力表控制试验荷载时，试验前应将千斤顶与压当采用压力表控制试验荷载时，试验前应将千斤顶与压力表配套后在精度不低于三级的试验机上进行标定。当采用力表配套后在精度不低于三级的试验机上进行标定。当采用压力传感器控制试验荷载时，试验前应将压力传感器与读数压力传感器控制试验荷载时，试验前应将压力传感器与读数仪配套后在精度不低于三级的试验机上进行标定。仪配套后在精度不低于三级的试验机上进行标定。（1）压力表应分级标定，级差应不大于加载最大值的）压力表应分级标定，级差应不大于加载最大值的10，加载速度应不大于加载速度应不大于3kN/s，标定的最大荷载宜不小于加载最大，标定的最大荷载宜不小于加载最大值的值的1.1倍，且持荷倍，且持荷10min。（2）千斤顶与压力表配套标定时，应采用千斤顶顶压试验）千斤顶与压力表配套标定时，应采用千斤顶顶压试验机或压力传感器的标定方式，其活塞的外露量应约等于试验机或压力传感器的标定方式，其活塞的外露量应约等于试验最大荷载时的外露量；各级荷载下应力以压力表的表盘整读最大荷载时的外露量；各级荷载下应力以压力表的表盘整读数对应压力机的表盘读数。数对应压力机的表盘读数。（3）配套标定数据应进行线性回归，线性回归相关系数应）配套标定数据应进行线性回归，线性回归相关系数应不小于不小于0.999,并根据加载等级计算各级荷载下的表示值。并根据加载等级计算各级荷载下的表示值。2、试验条件及仪器、设备552、试验条件及仪器、设备、试验条件及仪器、设备 （4）试验所用计量设备、仪器、仪表、钢卷尺等均需经法）试验所用计量设备、仪器、仪表、钢卷尺等均需经法定计量检定部门检定合格，且在有效期内使用。测量跨度用定计量检定部门检定合格，且在有效期内使用。测量跨度用钢卷尺应经悬空检定。钢卷尺应经悬空检定。3、试验梁安装及试验前准备、试验梁安装及试验前准备 3.1 梁两端支座的相对高差应不大于梁两端支座的相对高差应不大于10mm，同一支座两，同一支座两侧或同一端两支座高差不大于侧或同一端两支座高差不大于2mm；箱梁四支点不平整度不；箱梁四支点不平整度不大于大于2mm。支座安装后的实测梁跨度应符合标准要求。支座安装后的实测梁跨度应符合标准要求。3.2 试验梁移入台座对中后，在梁顶标出腹板中心线作为试验梁移入台座对中后，在梁顶标出腹板中心线作为梁体的加载中心线，并在每一加载点铺设垫层及钢座板。钢梁体的加载中心线，并在每一加载点铺设垫层及钢座板。钢座板用水平尺找平后，移入千斤顶。座板用水平尺找平后，移入千斤顶。3.3 各千斤顶中心与梁顶加载中心线纵、横向位置偏差均应各千斤顶中心与梁顶加载中心线纵、横向位置偏差均应不大于不大于10mm。3.4 各千斤顶中心与加力架横梁中心纵、横向偏差均应不大各千斤顶中心与加力架横梁中心纵、横向偏差均应不大于于10mm，且应垫实两者之间的空隙。，且应垫实两者之间的空隙。2、试验条件及仪器、设备563、试验梁安装及试验前准备、试验梁安装及试验前准备 3.5 加载前用加载前用10倍放大镜在梁体跨中两侧倍放大镜在梁体跨中两侧1/2跨度范围内的跨度范围内的下缘和梁底面进行外观检查；对初始裂缝（表面收缩裂缝和下缘和梁底面进行外观检查；对初始裂缝（表面收缩裂缝和表面损伤裂缝）及局部缺陷用蓝色铅笔详细描出。表面损伤裂缝）及局部缺陷用蓝色铅笔详细描出。3.6 试验梁静载试验前应仔细核查原始资料，加载计算单试验梁静载试验前应仔细核查原始资料，加载计算单按附录按附录A要求详细列出。要求详细列出。3.7 梁体挠度测量部位应在跨中及支座中心两侧，测量挠度梁体挠度测量部位应在跨中及支座中心两侧，测量挠度的支架应牢固、稳定，且不应受加载时试验台座变形的影响。的支架应牢固、稳定，且不应受加载时试验台座变形的影响。4、加载方法、加载方法 4.1 试验梁的加载分两个循环进行。以加载系数试验梁的加载分两个循环进行。以加载系数K表示加载表示加载等级，加载系数等级，加载系数K是加载试验中梁体跨中承受的弯矩与设计弯是加载试验中梁体跨中承受的弯矩与设计弯矩之比。试验准备工作结束后梁体承受的荷载状态为初始状矩之比。试验准备工作结束后梁体承受的荷载状态为初始状态；基数级下梁体跨中承受的弯矩指梁体质量与二期恒载质态；基数级下梁体跨中承受的弯矩指梁体质量与二期恒载质量对跨中弯矩之和。量对跨中弯矩之和。3、试验梁安装及试验前准备574、加载方法、加载方法 （1）全预应力梁各循环的加载等级：）全预应力梁各循环的加载等级：4、加载方法584、加载方法、加载方法 （2）允许出现有限拉应力和允许出现裂缝但裂缝宽度受到）允许出现有限拉应力和允许出现裂缝但裂缝宽度受到限制的预应力梁各循环的加载等级：限制的预应力梁各循环的加载等级：4、加载方法594、加载方法、加载方法 4.2 各千斤顶宜同速、同步达到同一荷载值；加载速度不宜各千斤顶宜同速、同步达到同一荷载值；加载速度不宜超过超过3kN/s。4.3 每级加载后均应仔细检查梁体下缘和梁底有无裂缝出现。每级加载后均应仔细检查梁体下缘和梁底有无裂缝出现。如出现裂缝或初始裂缝的延伸，应用红铅笔标注，并注明荷如出现裂缝或初始裂缝的延伸，应用红铅笔标注，并注明荷载等级，量测裂缝宽度。载等级，量测裂缝宽度。4.4 对于允许出现裂缝但裂缝宽度受到限制的预应力梁，如对于允许出现裂缝但裂缝宽度受到限制的预应力梁，如第一或第二加载循环时梁体出现受力裂缝，应在后一加载循第一或第二加载循环时梁体出现受力裂缝，应在后一加载循环时采用千分表或振弦式应变仪测试，并记录各级加载等级环时采用千分表或振弦式应变仪测试，并记录各级加载等级下的裂缝宽度或裂缝处的变形，第三加载循环的加载方法与下的裂缝宽度或裂缝处的变形，第三加载循环的加载方法与第二循环相同。第二循环相同。4.5 每级加载后均应测量梁体跨中和各支座中心截面两侧竖每级加载后均应测量梁体跨中和各支座中心截面两侧竖向位移变化，以同一截面的两侧平均值分别作为相应截面的向位移变化，以同一截面的两侧平均值分别作为相应截面的竖向位移量或支点沉降量。跨中截面的竖向位移量减去支座竖向位移量或支点沉降量。跨中截面的竖向位移量减去支座沉降影响量即为该级荷载下的实测挠度值。沉降影响量即为该级荷载下的实测挠度值。4.6 对每级加载下的实测挠度值，应仔细复核，发现异常应对每级加载下的实测挠度值，应仔细复核，发现异常应立即查明原因。立即查明原因。4、加载方法605、评定标准、评定标准5.1 梁体刚度合格的评定梁体刚度合格的评定 实测静活载挠度值（实测静活载挠度值