发电机电压调节器讲解课件

发电机电压调节器 发电机电压调节器?一、电压调节器的功用?二、电压调节器的调压原理?三、电压调节器的分类?四、触点式电压调节器的工作原理?五、电子式电压调节器的工作原理?六、集成电路调节器的工作原理?一、电压调节器的功用?二、电压调节器的调压原理?三、电一、电压调节器的功用?由于交流发电机的转子是由发动机通过皮带驱动旋转的，转速变化范围非常大，这样将引起发电机的输出电压发生较大变化，无法满足汽车用电设备的工作要求。?为了满足用电设备恒定电压的要求，交流发电机必须配用电压调节器，使其输出电压在发动机所有工况下基本保持恒定。一、电压调节器的功用?由于交流发电机的转子是由发动机通过皮二、二、电压调节电压调节器的器的调压调压原理原理?当交流发电机的转速升高时，调节器通过减小发电机的励磁电流 If来减小磁通，使发电机的输出电压UB保持不变。?由交流发电机的工作原理我们知道，交流发电机的三相绕组产生的相电动势的有效值?E=Cen（V）二、电压调节器的调压原理?当交流发电机的转速升高时，调节器二、二、电压调节电压调节器的器的调压调压原理原理?这里Ce为发电机的结构常数，n为转子转速，为转子的磁极磁通，也就是说发电机所产生的感应电动势与转子转速和磁极磁通成正比。?当转速升高时，E增大，输出端电压UB升高，当转速升高到一定值时（空载转速以上），输出端电压达到极限，要想使发电机的输出电压 UB不再随转速的升高而上升，只能通过减小磁通来实现。又磁极磁通与励磁电流If成正比，减小磁通也就是减小励磁电流If。二、电压调节器的调压原理?这里Ce为发电机的结构常数，n为按所匹配的交流发电机搭铁型式可分为：内搭铁型调节器适合于与内搭铁型交流发电机匹配外搭铁型调节器适合于与外搭铁型交流发电机匹配 三、三、电压调节电压调节器的分器的分类类 按所匹配的交流发电机搭铁型式可分为：内搭铁型调节器 4、电脑控制调节器3、集成电路调节器2、晶体管式(电子式)调节器1、触点式(电磁振荡式)电压调节器按工作原理可分为：三、三、电压调节电压调节器的分器的分类类 4、电脑控制调节器 3、集成电路调节器 2、晶体管式(电子式?构造：两对触点：高速触点和低速触点?优点：触点火花小、触点开合频率有所改善、灵敏度较高；调压质量符合使用要求。?缺点：触电间隙太小0.1-0.3mm，不便于保养和检查调整；?低速触点过渡到高速触点时会出现失调区；?触点断开时仍有电火花，对车载无线电设备有干扰；?在脏污的情况下会导致触点烧结故障。四、触点式四、触点式电压调节电压调节器工作原理器工作原理?构造：两对触点：高速触点和低速触点?优点：触点火花小、触触点 线圈 转子绕组 四、触点式四、触点式电压调节电压调节器工作原理器工作原理 触点 线圈 转子绕组 四、触点式电压调节器工作原理 调节器不工作时低速触点K1闭合，高速触点K2开启调节器不工作时 低速触点K1闭合，高速触点K2开启 发电机低速运转低速触点K1是闭合的，发电机的供给电压低于蓄电池电压。激磁电流由蓄电池供给（他激）。发电机低速运转 低速触点K1是闭合的，发电机的供给电压低于磁场电流路径 磁场电流路径 发电机转速升高，且小于n1低速触点K1仍是闭合的，发电机的供给激磁电流（自激）。发电机转速升高，且小于n1 低速触点K1仍是闭合的，发电机磁场电流路径 磁场电流路径 发电机转速升到n1发电机电压稍高于第一级调节电压U1时，流经电磁铁线圈的电流产生的吸力克服弹簧拉力使K1打开，激磁电流路径发生了变化,K1反复开闭发电机转速升到n1 发电机电压稍高于第一级调节电压U1时，流磁场电流路径 磁场电流路径 当发电机转速超过n2又小于n3时，K1一直打开，R1一直串入激磁回路中，激磁电流和发电机端电压都随转速的升高而升高，低速触点失去调节作用，活动触点处于中间位置，称为失控区。当发电机转速超过n2又小于n3时，K1一直打开，R1一直串入当发电机转速高于n3时，磁化线圈XL的吸力使高速触点K2闭合，将激磁绕组短路，激磁电流减小到零。当发电机转速高于n3时，磁化线圈XL的吸力使高速触点K2闭合五、晶体管（五、晶体管（电电子式）子式）电压调节电压调节器器?晶体管调节器又称为电子调节器，晶体管调节器基本电路是由三只电阻R1、R2、R3，两只三极管VT1、VT2，一只稳压二极管VS和一只二极管VD组成。?其优点是：三极管的开关频率高，且不产生火花，调节精度高，还具有重量轻、体积小、寿命长、可靠性高、电波干扰小等。五、晶体管（电子式）电压调节器?晶体管调节器又称为电子调节外搭外搭铁铁型型电电子子调节调节器的基本器的基本电电路路 外搭铁型电子调节器的基本电路 内搭内搭铁铁式式电电子子节节器的工作原理器的工作原理 内搭铁式电子节器的工作原理 六、集成六、集成电电路路调节调节器器?集成电路调节器也叫 IC调节器，是根据使用要求，将电路中的若干元件集成在同一基片上，制成一个独立的电子芯片。集成电路调节器装于发电机内部，构成整体式交流发电机。发电机外部有2个或3个接线柱。?集成电路调节器的工作原理与晶体管调节器的工作原理完全一样，都通过稳压管感应发电机的输出电压信号，利用三极管的开关特性控制发电机的励磁电流，使发电机的输出电压保持恒定。六、集成电路调节器?集成电路调节器也叫IC调节器，是根据使六、集成六、集成电电路路调节调节器器?集成电路调节器除具有晶体管调节器的优点外，还具有超小型，安装于发电机的内部（又称内装式调节器），减少了外接线，并且冷却效果得到了改善，现广泛应用于桑塔纳。奥迪等多种轿车车型上。六、集成电路调节器?集成电路调节器除具有晶体管调节器的优点六、集成六、集成电电路路调节调节器器 六、集成电路调节器 六、集成电路调节器（JFT151）六、集成电路调节器（JFT151）六、集成六、集成电电路路调节调节器（日器（日产兰鸟产兰鸟）六、集成电路调节器（日产兰鸟）4、电脑电脑控制控制调节调节器器?电脑控制调节器是现在轿车采用的一种新型调节器，由电负载检测仪测量系统总负载后，向发电机电脑发送信号，然后由发动机电脑控制发电机电压调节器，适时地接通和断开磁场电路，即能可靠地保证电器系统正常工作，使蓄电池充电充足，又能减轻发动机负荷，提高燃料经济性。如上海别克、广州本田等轿车发电机上使用了这种调节器。4、电脑控制调节器?电脑控制调节器是现在轿车采用的一种新型