城市轨道交通运营安全(第2版)--单元3城市轨道课件

单元3城市轨道交通危险源识别与控制教学目标：教学目标：教学目标：教学目标：1.1.掌握危险源、危险源识别的概念掌握危险源、危险源识别的概念 2.2.了解危险源的类别了解危险源的类别 3.3.熟悉危险源识别的方法熟悉危险源识别的方法 4.4.了解危险源识别范围及事故类型了解危险源识别范围及事故类型 5.5.掌握城市轨道交通危险源控制掌握城市轨道交通危险源控制 6.6.了解安全标志及安全色了解安全标志及安全色建议学时：建议学时：建议学时：建议学时：1010学时学时学时学时单元3 城市轨道交通危险源识别与控制1随着城市化进程的逐步加速，“十二五”期间城市轨道交通建设将迎来黄金发展期。为做好城市轨道交通运营服务工作，确保运营安全是城市轨道交通运营的职责，建立城市轨道交通运营危险源查找、识别、分析、评价、管控体系，消除影响地铁运营安全的各个危险源可能带来的不安全性，为城市轨道交通运营安全提供有力保障。随着城市化进程的逐步加速，“十二五”期23.1危险源识别一、危险源概念一、危险源概念一、危险源概念一、危险源概念11、危险源危险源:具有潜在危险性的物质与能量，并具有潜在危险性的物质与能量，并可能对人身、财产、环境造成危害的设备、设施可能对人身、财产、环境造成危害的设备、设施或场所即我们通指的危险源。从能量释放的角度，或场所即我们通指的危险源。从能量释放的角度，危险源可理解为危险源可理解为:系统存在的可能发生意外能量系统存在的可能发生意外能量释放的危险物质。释放的危险物质。22、重大危险源、重大危险源:在在GB182182000GB182182000标准中，将标准中，将重大危险源定义为长期或临时生产、加工、搬运、重大危险源定义为长期或临时生产、加工、搬运、使用或贮存危险物质，且危险物质的数量等于或使用或贮存危险物质，且危险物质的数量等于或超过临界量的单元。单元指一个超过临界量的单元。单元指一个(套套)生产装置、生产装置、设施或场所，或同属一个工厂的且边缘距离小于设施或场所，或同属一个工厂的且边缘距离小于 500m500m的几个的几个(套套)生产装置、设施或场所。生产装置、设施或场所。3.1危险源识别一、危险源概念333、重大危险源辨识重大危险源辨识:根据危险物质的特性及其数量，若根据危险物质的特性及其数量，若等于或超过了临界量即为重大危险源。其中，单元内存在等于或超过了临界量即为重大危险源。其中，单元内存在危险物质的数量，根据物质种类的多少分危险物质的数量，根据物质种类的多少分2 2种情况种情况:若存若存在的危险物质为单一品种，则其数量等于或超过在的危险物质为单一品种，则其数量等于或超过GBGB182182000182182000标准中规定的临界量即为重大危险源标准中规定的临界量即为重大危险源;若存若存在的危险物质为多种，则按下式计算，满足该公式即为重在的危险物质为多种，则按下式计算，满足该公式即为重大危险源。大危险源。q1/Q1+q2/Q2+q3/Q3+qn/Qn1q1/Q1+q2/Q2+q3/Q3+qn/Qn1式中式中:q1:q1，q2q2，q3qnq3qn各种危险物质实际存在量各种危险物质实际存在量;Q1Q1，Q2Q2，Q3QnQ3Qn与各种危险物质相对应的生产场与各种危险物质相对应的生产场所或储存区的临界量。所或储存区的临界量。3、重大危险源辨识:根据危险物质的特性及其数量4二、城市轨道交通运营危险源及相关基本概念二、城市轨道交通运营危险源及相关基本概念危险源识别是确认危险源的存在并确定其特性的过程实质是找出组织中存在的人的不安全行为、物的不安全状态、作业环境中存在的危害因素及管理缺陷。城市轨道交通运营危险源:可能造成人员伤害、职业病、财产损失、作业环境破坏、行车等各类事故或其组合的根本原因或状态。二、城市轨道交通运营危险源及相关基本概念51 1、城市轨道交通运营危险源识别、城市轨道交通运营危险源识别:确认危险源的确认危险源的存在并确定其特性的过程。存在并确定其特性的过程。2 2、城市轨道交通运营事件、城市轨道交通运营事件:造成或可能造成事故造成或可能造成事故的事情。的事情。3 3、城市轨道交通运营事故、城市轨道交通运营事故:造成死亡、职业病、造成死亡、职业病、伤害、财产损失、行车运转异常或其他损失的意伤害、财产损失、行车运转异常或其他损失的意外事件。外事件。4 4、城市轨道交通运营风险、城市轨道交通运营风险:特定危险事件发生的特定危险事件发生的可能性与后果的组合。可能性与后果的组合。5 5、城市轨道交通运营风险评价、城市轨道交通运营风险评价:评价风险程度并评价风险程度并确定风险是否可容许的全过程。确定风险是否可容许的全过程。6 6、职业健康与安全、职业健康与安全:影响运营单位所属场所内所影响运营单位所属场所内所有人员，包括正式员工、临时工、委外人员、访有人员，包括正式员工、临时工、委外人员、访问者和其他人员的安全和健康的条件和因素。问者和其他人员的安全和健康的条件和因素。1、城市轨道交通运营危险源识别:确认危险源的存在并确定其特6三、危险源类别三、危险源类别危险源的主要类别有：物理性危险源、化学性危险源、生物性危险源、心理或生理性危险源、行为性危险源、其他危险源六个方面，见表31。想一想：想一想：危险源的类别还有那些？三、危险源类别危险源的主要类别有：物理性危险源、化学性危险7四、危险源识别的方法和要求1、危险源识别的方法、危险源识别的方法在识别过程当中应充分发挥集体的力量，结合使用脑力风暴、经验判断(experienceorhistoricaldata)、失效模式与效应分析(failuremodeandeffectsanalysis，FMEA)、危害与操作性分析(hazardoperability，HAZOP)、工作安全分析(jobsafetyanalysis)等方法。四、危险源识别的方法和要求82 2、危险源识别的要求、危险源识别的要求危险源识别时要考虑三种状态、三种时态、六种类型和地铁运营危险源识别时要考虑三种状态、三种时态、六种类型和地铁运营事故类型。事故类型。（1 1）应关注的三种状态）应关注的三种状态常规状态。正常生产过程中的危险源的存在方式。常规状态。正常生产过程中的危险源的存在方式。非常规状态。非常规状态可以分成以下三种情况：非常规状态。非常规状态可以分成以下三种情况：a a易于常规、周期性的或临时性的作业、活动。易于常规、周期性的或临时性的作业、活动。b b偶尔出现、频率不固定，但可预计出现的状态。偶尔出现、频率不固定，但可预计出现的状态。c c由于外部的原因（如天气）导致的非常规状态，如启动、关闭、试由于外部的原因（如天气）导致的非常规状态，如启动、关闭、试车、停车、清洗、维修、保养等。车、停车、清洗、维修、保养等。潜在的紧急情况潜在的紧急情况 a a往往不可预见其后果的情况。往往不可预见其后果的情况。b b后果是灾难性的，不可控制的情况，如火灾、爆炸、严重的泄漏、后果是灾难性的，不可控制的情况，如火灾、爆炸、严重的泄漏、碰撞及事故。碰撞及事故。2、危险源识别的要求 危险源识别时9(2)(2)考虑三种时态考虑三种时态 过去过去:在本企业过去的某些活动中，或在类似在本企业过去的某些活动中，或在类似企业的某些活动中存在的危险源或发生过事故。企业的某些活动中存在的危险源或发生过事故。现在现在:目前正在从事的有危险源的活动。目前正在从事的有危险源的活动。将来将来:在可以预见的将来还会存在有危险源的在可以预见的将来还会存在有危险源的活动活动(3)(3)六种类型六种类型 物理性、化学性、生物性、心理生理性、行为性物理性、化学性、生物性、心理生理性、行为性和其他危险源。和其他危险源。(2)考虑三种时态103 3、识别危险源的步骤、识别危险源的步骤（）识别准备（）识别准备确定分工。确定分工。收集识别范围内的资料。收集识别范围内的资料。列出识别范围内的活动或流程设计的所有方面。列出识别范围内的活动或流程设计的所有方面。（）分类识别危险源。从厂址、厂区平面布局、建（构）（）分类识别危险源。从厂址、厂区平面布局、建（构）筑物、生产工艺过程、生产设备、装置、作业环境及管理筑物、生产工艺过程、生产设备、装置、作业环境及管理措施六个方面进行分类识别。措施六个方面进行分类识别。（）划分识别单元。识别单元式分类识别危险源的细化，（）划分识别单元。识别单元式分类识别危险源的细化，可以按照工艺、设备、物料、过程来细化；同类的过程或可以按照工艺、设备、物料、过程来细化；同类的过程或设备可以划为一类识别对象；识别对象不宜过粗或过细。设备可以划为一类识别对象；识别对象不宜过粗或过细。（）危险源的识别。先找出可能的事故伤害方式，再找（）危险源的识别。先找出可能的事故伤害方式，再找出其原因。出其原因。（）填写危险源登记表。（）填写危险源登记表。3、识别危险源的步骤 （）识别准备11五、危险源识别对象划分五、危险源识别对象划分在各部门所列出识别范围内的活动或流程所涉及的所有方面后，选用合适的设备分析法、工艺流程分析法或其他划分方法，根据事故类型划分危害事件，并根据以下过程划分危险源识别对象：五、危险源识别对象划分在各部门所列出识别范围内的活动或流程121 1、对车辆设备大修的活动，可按照其工艺流程分析法划分、对车辆设备大修的活动，可按照其工艺流程分析法划分识别对象。识别对象。2 2、对设备维护及保养的活动，可按照设备分析法依据划分、对设备维护及保养的活动，可按照设备分析法依据划分的设备作为危险源识别对象，并结合活动实施过程划分。的设备作为危险源识别对象，并结合活动实施过程划分。3 3、使用设备时可根据具体操作过程。、使用设备时可根据具体操作过程。4 4、根据采购、存放、检测设备的过程。、根据采购、存放、检测设备的过程。5 5、根据行车组织、客运组织过程。、根据行车组织、客运组织过程。6 6、针对每一危险源辨识对象，参考危险源事故类型表，识、针对每一危险源辨识对象，参考危险源事故类型表，识别可能存在的事故事件，并登记在表别可能存在的事故事件，并登记在表22所示的危险所示的危险源辨识及风险评价等级表中源辨识及风险评价等级表中“危害事件危害事件”栏以及栏以及“事故类事故类型型”栏内。栏内。1、对车辆设备大修的活动，可按照其工艺流程分析法划分识别对象13表表表表22危险源识别与风险评鉴登记表危险源识别与风险评鉴登记表危险源识别与风险评鉴登记表危险源识别与风险评鉴登记表表2危险源识别与风险评鉴登记表143.2危险源识别范围及事故类型城市轨道交通危险源识别涉及员工的健康与城市轨道交通危险源识别涉及员工的健康与安全、行车安全、设备安全、消防安全、交通安安全、行车安全、设备安全、消防安全、交通安全、乘客及相关方安全、财产损失和列车延误等全、乘客及相关方安全、财产损失和列车延误等范畴。范畴。一、识别范围一、识别范围一、识别范围一、识别范围城市轨道交通运营危险源识别范围重点是运营城市轨道交通运营危险源识别范围重点是运营生产服务活动和所涉及的各环节，包括员工、乘生产服务活动和所涉及的各环节，包括员工、乘客、承包商、设备的操作维护、涉及的危险材料、客、承包商、设备的操作维护、涉及的危险材料、危险的作业方法、危险的作业环境等，即人、机、危险的作业方法、危险的作业环境等，即人、机、料、法、环五个方面的因素。表料、法、环五个方面的因素。表333.2 危险源识别范围及事故类型 城15表表表表33各活动主要内容各活动主要内容各活动主要内容各活动主要内容表3各活动主要内容161 1、员工、委外人员、承包商、乘客及其他进入运营单位范员工、委外人员、承包商、乘客及其他进入运营单位范围内的人员。围内的人员。2 2、运营单位设备，例如、运营单位设备，例如:列车、通号系统、列车、通号系统、供电供电系统、轨道系统、轨道系统、电扶梯、消防系统、车站自动控制系统及检修设备、系统、电扶梯、消防系统、车站自动控制系统及检修设备、辅助设备等。辅助设备等。3 3、承包商带入运营单位范围内的设备。、承包商带入运营单位范围内的设备。4 4、运营单位的建构筑物。、运营单位的建构筑物。5 5、运营单位涉及的存在危险性的材料。、运营单位涉及的存在危险性的材料。6 6、职业健康与安全相关的作业方法、规章制度等。、职业健康与安全相关的作业方法、规章制度等。7 7、环境，包括运营单位所处的自然及社会环境。、环境，包括运营单位所处的自然及社会环境。8 8、其他需要识别的范围。、其他需要识别的范围。1、员工、委外人员、承包商、乘客及其他进入运营单位范围内的17二、事故类型 1、一般危险源事故类型、一般危险源事故类型在进行危险源辨识前必须把危险源事故类型确定下来，以防止危险源识别不清晰、不全面。通过国标职工伤亡事故分类及分析城市轨道交通运营过程可能产生的行车事故事件、列车延误及财产损失等事故类别，确定了危险源事故类型表见表4。二、事故类型 1、一般危险源事故类型18表表表表44危险源事故类型危险源事故类型危险源事故类型危险源事故类型表4危险源事故类型19表中“可能引发行车事件事故的设备缺陷事件和行为事件”及“行车事件事故”这两个事故类型是一种从属的关系。即“可能引发行车事件事故的设备缺陷事件和行为事件”事故类型的风险属于“行车时间事故”事故类型风险的危险源。设计这种从属关系的事故类型可把运营过程中可能发生的重要风险所涉及的危险源化归到相关部门进行控制。表中“可能引发行车事件事故的设备缺202 2、城市轨道交通运营事故的类型城市轨道交通运营事故的类型(典型典型)（1 1）行车事故）行车事故:列车脱轨、列车倾覆、列车追尾、列车脱轨、列车倾覆、列车追尾、列车冲突、列车分离、列车挤岔、轮对卡死、车列车冲突、列车分离、列车挤岔、轮对卡死、车门未关闭动车、弓网故障、接触网失电、接触网门未关闭动车、弓网故障、接触网失电、接触网断线、错开车门、列车冒进信号、错办列车进路、断线、错开车门、列车冒进信号、错办列车进路、夹人夹物动车、列车客伤、道床伤亡。夹人夹物动车、列车客伤、道床伤亡。（2 2）非行车事故）非行车事故:乘客电扶梯受伤、乘客楼梯或地乘客电扶梯受伤、乘客楼梯或地面跌倒、车站面跌倒、车站照明照明失电、车站大客流拥挤致人员失电、车站大客流拥挤致人员伤亡。伤亡。（3 3）火灾）火灾:列车火灾、区间火灾、车站火灾、列车火灾、区间火灾、车站火灾、变电变电所火灾、检修基地火灾、控制中心火灾。所火灾、检修基地火灾、控制中心火灾。2、城市轨道交通运营事故的类型(典型)（1）行车事故:列21（4 4）职业伤害）职业伤害:工作中发生碰撞或撞击、自高处坠工作中发生碰撞或撞击、自高处坠落或陷入坑洞缝隙、触电、跌倒落或陷入坑洞缝隙、触电、跌倒/滑倒、发生车辆滑倒、发生车辆伤害、夹伤、砸伤和冻伤，工作环境存在过量辐伤害、夹伤、砸伤和冻伤，工作环境存在过量辐射、温度过高或过低、噪声超限和影响健康的情射、温度过高或过低、噪声超限和影响健康的情形。形。（5 5）恐怖事件）恐怖事件:劫持、爆炸、纵火、毒气。劫持、爆炸、纵火、毒气。（6 6）治安事件）治安事件:蓄意破坏设施设备、打架斗殴、盗蓄意破坏设施设备、打架斗殴、盗窃抢劫。窃抢劫。（7 7）其他影响运营服务质量的事件其他影响运营服务质量的事件:列车因故暂停列车因故暂停隧道隧道区间、区间、隧道隧道新风量不够、车站乘客无法正常新风量不够、车站乘客无法正常进出站或数据不上传、进出站或数据不上传、AFCAFC系统全线设备不能正系统全线设备不能正常使用、电梯关人、电梯不平层、乘客因客室通常使用、电梯关人、电梯不平层、乘客因客室通风或制冷效果不良投诉、车站卷帘门打不开。风或制冷效果不良投诉、车站卷帘门打不开。（4）职业伤害:工作中发生碰撞或撞击、自高处坠落或陷入坑洞223.3城市轨道交通危险源控制一、城市轨道交通安全分析一、城市轨道交通安全分析一、城市轨道交通安全分析一、城市轨道交通安全分析1 1、概述、概述、概述、概述城市轨道交通安全分析是使用系统工程的原城市轨道交通安全分析是使用系统工程的原理和方法，辨别、分析交通系统中存在的危险因理和方法，辨别、分析交通系统中存在的危险因素，并根据实际需要对其进行定性、定量描述的素，并根据实际需要对其进行定性、定量描述的技术方法。其目的是为了保证系统安全运行，查技术方法。其目的是为了保证系统安全运行，查明系统中的危险因素，以便采取相应措施控制危明系统中的危险因素，以便采取相应措施控制危险。险。（1 1）安全分析的内容）安全分析的内容）安全分析的内容）安全分析的内容安全分析是从安全角度对交通系统中的危险因素安全分析是从安全角度对交通系统中的危险因素进行分析，主要分析导致系统故障或事故的各种进行分析，主要分析导致系统故障或事故的各种因素及其相关关系，通常包括如下内容：因素及其相关关系，通常包括如下内容：3.3 城市轨道交通危险源控制一、城市轨道交通安全分析23 对可能出现的初始的、诱发的及直接引起事故对可能出现的初始的、诱发的及直接引起事故的各种危险因素及其相互关系进行调查和分析；的各种危险因素及其相互关系进行调查和分析；对与系统有关的环境条件、设备、人员及其他对与系统有关的环境条件、设备、人员及其他有关因素进行调查和分析；有关因素进行调查和分析；对能够利用适当的设备、规程、工艺或材料控对能够利用适当的设备、规程、工艺或材料控制或根除某种特殊危险因素的措施进行分析；制或根除某种特殊危险因素的措施进行分析；对可能出现的危险因素的控制措施及实施这些对可能出现的危险因素的控制措施及实施这些措施的方法进行调查和分析；措施的方法进行调查和分析；对不能根除的危险因素失去控制或减少控制可对不能根除的危险因素失去控制或减少控制可能出现的后果进行调查和分析；能出现的后果进行调查和分析；对危险因素一旦失去控制，为防止伤害和损害对危险因素一旦失去控制，为防止伤害和损害的安全防护措施进行调查和分析。的安全防护措施进行调查和分析。对可能出现的初始的、诱发的及直接引起事故的各种危险因素及24（2 2）安全分析方法的分类）安全分析方法的分类安全分析方法有许多种，在危险因素辨识中得到广泛安全分析方法有许多种，在危险因素辨识中得到广泛应用的安全分析方法主要有以下几种：应用的安全分析方法主要有以下几种：统计图表分析（统计图表分析（StatisticFigureAnalysisStatisticFigureAnalysis，SFASFA）；）；因果分析图（因果分析图（CauseConsequenceAnalysisCauseConsequenceAnalysis，CCACCA）；）；安全检查表（安全检查表（SafetyCheckListSafetyCheckList，简称，简称SCLSCL）；）；预先危险性分析（预先危险性分析（PreliminaryHazardAnalysisPreliminaryHazardAnalysis，PHAPHA）；）；故障模式及影响分析（故障模式及影响分析（FailureModelandEffectsFailureModelandEffectsAnalysisAnalysis，FMEAFMEA）；）；危险性和可操作性研究（危险性和可操作性研究（HazardandOperabilityHazardandOperabilityAnalysis,HAZOPAnalysis,HAZOP）；）；事件树分析（事件树分析（EventTreeAnalysisEventTreeAnalysis，ETAETA）；）；事故树分析（事故树分析（FaultTreeAnalysisFaultTreeAnalysis，FTAFTA）。）。此外，尚有管理疏忽和风险树分析、原因后果分析、此外，尚有管理疏忽和风险树分析、原因后果分析、共因失效分析等方法，可用于特定目的的危险因素辨识。共因失效分析等方法，可用于特定目的的危险因素辨识。（2）安全分析方法的分类 安全分析25 安全分析方法的特点及适用范围安全分析方法的特点及适用范围各种安全分析方法都是根据危险性的分析、预测以及各种安全分析方法都是根据危险性的分析、预测以及特定的评价需要而研究开发的，因此，他们都有各自的特特定的评价需要而研究开发的，因此，他们都有各自的特点和一定的适用范围。点和一定的适用范围。统计图表分析。是一种定量分析方法，适用于对系统统计图表分析。是一种定量分析方法，适用于对系统发生事故情况进行统计分析，便于找出事故发生规律。发生事故情况进行统计分析，便于找出事故发生规律。因果分析图。将引发事故的重要因素分层（枝）加以因果分析图。将引发事故的重要因素分层（枝）加以分析，分层（枝）的多少取决于安全分析的广度和深度要分析，分层（枝）的多少取决于安全分析的广度和深度要求，分析结果可供编制安全检查表和事故树用。此方法简求，分析结果可供编制安全检查表和事故树用。此方法简单、用途广泛，但难以揭示各因素之间的组合关系。单、用途广泛，但难以揭示各因素之间的组合关系。安全检查表。按照一定方式（检查表）检查设计、系安全检查表。按照一定方式（检查表）检查设计、系统和工艺过程，查出危险性所在。此方法简单、用途广泛，统和工艺过程，查出危险性所在。此方法简单、用途广泛，没有任何限制。没有任何限制。安全分析方法的特点及适用范围 各26 预先危险性分析。确定系统的危险性，尽量防止采用预先危险性分析。确定系统的危险性，尽量防止采用不安全的技术路线，使用危险性的物质、工艺和设备。其不安全的技术路线，使用危险性的物质、工艺和设备。其特点是把分析工作做在行动之前，避免由于考虑不周而造特点是把分析工作做在行动之前，避免由于考虑不周而造成损失，当然在系统运转周期的其他阶段，如检修后开车、成损失，当然在系统运转周期的其他阶段，如检修后开车、制定操作规程、技术改造之后、使用新工艺等情况，都可制定操作规程、技术改造之后、使用新工艺等情况，都可以采用这种方法。以采用这种方法。故障模式及影响分析。以硬件为对象，对系统中的元故障模式及影响分析。以硬件为对象，对系统中的元件进行逐个研究，查明每个元件的故障模式，然后再进一件进行逐个研究，查明每个元件的故障模式，然后再进一步查明每个故障模式对子系统以至系统的影响。本方法易步查明每个故障模式对子系统以至系统的影响。本方法易于理解，是广泛采用的标准化方法。但一般用于考虑非危于理解，是广泛采用的标准化方法。但一般用于考虑非危险性失效，费时较多，而且一般不能考虑人、环境和部件险性失效，费时较多，而且一般不能考虑人、环境和部件之间相互关系等因素。主要用于设计阶段的安全分析。之间相互关系等因素。主要用于设计阶段的安全分析。致命度分析。确定系统中每个元件发生故障后造成多致命度分析。确定系统中每个元件发生故障后造成多大程度的严重性，按其严重度定出等级，以便改进系统性大程度的严重性，按其严重度定出等级，以便改进系统性能。本法用于各类系统、工艺过程、操作程序和系统中的能。本法用于各类系统、工艺过程、操作程序和系统中的元件，是较完善的标准方法，易于理解。但需要在故障模元件，是较完善的标准方法，易于理解。但需要在故障模式及影响分析之后进行。与故障模式及影响分析一样，不式及影响分析之后进行。与故障模式及影响分析一样，不能包含人和环境及部件之间相互作用等因素。能包含人和环境及部件之间相互作用等因素。预先危险性分析。确定系统的危险性，尽量防止采用不安全的技术27 事故树分析。由不希望事件（顶事件）开始，找出引事故树分析。由不希望事件（顶事件）开始，找出引起顶事件的各种失效的事件及其组合。最适用于找出各种起顶事件的各种失效的事件及其组合。最适用于找出各种失效事件之间的关系，即寻找系统失效的可能方式。本法失效事件之间的关系，即寻找系统失效的可能方式。本法可包含人、环境和部件之间相互作业等因素，加上简明、可包含人、环境和部件之间相互作业等因素，加上简明、形象化的特点，已成为安全系统工程的主要分析方法。形象化的特点，已成为安全系统工程的主要分析方法。事件树分析。由初始（希望或不希望）的事件出发，事件树分析。由初始（希望或不希望）的事件出发，按照逻辑推理推论其发展过程及结果，即由此引起的不同按照逻辑推理推论其发展过程及结果，即由此引起的不同事件链。本法广泛用于各种系统，能够分析出各种事件发事件链。本法广泛用于各种系统，能够分析出各种事件发展的可能结果，是一种动态的宏观分析方法。展的可能结果，是一种动态的宏观分析方法。危险性和可操作性研究。研究工艺状态参数的变动，危险性和可操作性研究。研究工艺状态参数的变动，以及操作控制中偏差的影响及其发生的原因。其特点是由以及操作控制中偏差的影响及其发生的原因。其特点是由中间的状态参数的偏差开始，分别向下找原因，向上判明中间的状态参数的偏差开始，分别向下找原因，向上判明其后果，是故障模式及影响分析和事故树分析方法的延伸，其后果，是故障模式及影响分析和事故树分析方法的延伸，具有二者的优点，适用于流体或能量的流动情况分析，特具有二者的优点，适用于流体或能量的流动情况分析，特别是大型化工企业。别是大型化工企业。原因原因后果分析。是事件树分析和事故树分析方法的后果分析。是事件树分析和事故树分析方法的结合，从某一初始条件出发，向前用事件树分析，向后用结合，从某一初始条件出发，向前用事件树分析，向后用事故树分析，兼有二者的优缺点。方法灵活性强，可以包事故树分析，兼有二者的优缺点。方法灵活性强，可以包罗一切可能性，易于文件化，可以简明地表示因果关系。罗一切可能性，易于文件化，可以简明地表示因果关系。事故树分析。由不希望事件（顶事件）开始，找出引起顶事件的28（4 4）交通安全分析方法的选择）交通安全分析方法的选择在进行交通安全分析方法选择时应根据实际情况，并在进行交通安全分析方法选择时应根据实际情况，并考虑如下几个问题：考虑如下几个问题：分析的目的分析的目的交通安全分析方法的选择应该能够满足对分析的要交通安全分析方法的选择应该能够满足对分析的要求。交通安全分析的最终目的是辨识危险源，而在实际工求。交通安全分析的最终目的是辨识危险源，而在实际工作中要达到一些具体目的，例如：作中要达到一些具体目的，例如：a a对系统中所有危险源，查明并列出清单。对系统中所有危险源，查明并列出清单。b b掌握危险源可能导致的事故，列出潜在事故隐患清单。掌握危险源可能导致的事故，列出潜在事故隐患清单。c c列出降低危险性的措施和需要深入研究部位的清单。列出降低危险性的措施和需要深入研究部位的清单。d d将所有危险源按危险大小排序。将所有危险源按危险大小排序。e e为定量的危险性评价提供数据。为定量的危险性评价提供数据。由于每种方法都有其自身的特点和局限性，并非处处由于每种方法都有其自身的特点和局限性，并非处处通用。使用中有时要综合应用多种方法，以取长补短或相通用。使用中有时要综合应用多种方法，以取长补短或相互比较，验证分析结果的正确性。互比较，验证分析结果的正确性。（4）交通安全分析方法的选择 在进29资料的影响资料的影响关于资料收集的多少、详细程度、内容的新旧等，关于资料收集的多少、详细程度、内容的新旧等，都会对选择系统安全分析方法有着至关重要的影都会对选择系统安全分析方法有着至关重要的影响。响。一般来说，资料的获取与被分析的系统所处的阶一般来说，资料的获取与被分析的系统所处的阶段有直接关系。例如，在方案设计阶段，采用危段有直接关系。例如，在方案设计阶段，采用危险性和可操作性研究或故障类型和影响分析的方险性和可操作性研究或故障类型和影响分析的方法就难以获取详细的资料。随着系统的发展，可法就难以获取详细的资料。随着系统的发展，可获得的资料越来越多、越详细。为了能够正确分获得的资料越来越多、越详细。为了能够正确分析，应该收集最新的、高质量的资料。析，应该收集最新的、高质量的资料。资料的影响30系统的特点系统的特点要针对被分析系统的特点选择交通安全分析方法。要针对被分析系统的特点选择交通安全分析方法。对于复杂和规模大的系统，由于需要的工作量和对于复杂和规模大的系统，由于需要的工作量和时间较多，应先用较简捷的方法进行筛选，然后时间较多，应先用较简捷的方法进行筛选，然后根据分析的详细程度选择相应的分析方法。根据分析的详细程度选择相应的分析方法。对于不同类型的操作过程，若事故的发生是由单对于不同类型的操作过程，若事故的发生是由单一故障（或失误）引起的，则可以选择危险性与一故障（或失误）引起的，则可以选择危险性与可操作性研究；若事故的发生是由许多危险因素可操作性研究；若事故的发生是由许多危险因素共同引起的，则可以选择事件树分析、事故树分共同引起的，则可以选择事件树分析、事故树分析等方法。析等方法。系统的特点31系统的危险性系统的危险性当系统的危险性较高时，通常采用系统、严格、当系统的危险性较高时，通常采用系统、严格、预测性的方法，如故障类型和影响分析、事件树预测性的方法，如故障类型和影响分析、事件树分析、事故树分析等方法。当危险性较低时，一分析、事故树分析等方法。当危险性较低时，一般采用经验的、不太详细的分析方法，如安全检般采用经验的、不太详细的分析方法，如安全检查表法等。查表法等。在使用城市轨道交通安全分析方法时应注意：在使用城市轨道交通安全分析方法时应注意：使用现有分析方法不能生搬硬套，必要时应进使用现有分析方法不能生搬硬套，必要时应进行改造或简化；行改造或简化；不能局限于已有分析方法的应用，而应从系统不能局限于已有分析方法的应用，而应从系统原理出发，开发新的交通安全分析方法。原理出发，开发新的交通安全分析方法。系统的危险性32二、安全评价 1、安全评价的含义、安全评价的含义安全评价也称危险性评价或风险评价，是以实现系统安全为目的，应用安全系统工程原理和工程技术方法，对系统中固有或潜在的危险因素进行定性和定量分析，得出系统发生危险的可能性及其后果严重程度的评价，通过与评价标准的比较得出系统的危险程度，提出改进措施，以寻求最低事故率、最少的损失和最优的安全投资。二、安全评价 1、安全评价的含义33 任何生产系统，在其寿命周期内都有发生事故的可能，区任何生产系统，在其寿命周期内都有发生事故的可能，区别只在事故发生的频率和可能的严重程度不同而已。因为别只在事故发生的频率和可能的严重程度不同而已。因为在制造、试验、安装、生产和维修的过程中普遍存在着危在制造、试验、安装、生产和维修的过程中普遍存在着危险性。在一定条件下，如果对危险失去控制或防范不周，险性。在一定条件下，如果对危险失去控制或防范不周，就会发生事故，造成人员伤亡和财产损失以及环境污染。就会发生事故，造成人员伤亡和财产损失以及环境污染。为了抑制危险性，使其不发展为事故或减少事故造成的损为了抑制危险性，使其不发展为事故或减少事故造成的损失，就必须对他有充分的认识，掌握危险性发展为事故的失，就必须对他有充分的认识，掌握危险性发展为事故的规律，也就是要充分揭示系统存在的所有危险性，及其形规律，也就是要充分揭示系统存在的所有危险性，及其形成事故的可能性和发生事故的损失大小，从而衡量系统客成事故的可能性和发生事故的损失大小，从而衡量系统客观存在的风险大小。据此确定是否需要改进技术路线和防观存在的风险大小。据此确定是否需要改进技术路线和防范措施，变更后危险性将得到怎样的抑制和消除，技术上范措施，变更后危险性将得到怎样的抑制和消除，技术上是否可行，经济上是否合理以及系统是否最终达到了社会是否可行，经济上是否合理以及系统是否最终达到了社会所公认的安全指标。这就是安全评价的基本内容和过程。所公认的安全指标。这就是安全评价的基本内容和过程。任何生产系统，在其寿命周期内都有发生事故的可能，区别只在事故34上述安全评价的定义中，包含有三层意思：上述安全评价的定义中，包含有三层意思：第一，对系统存在的不安全因素进行定性和定量第一，对系统存在的不安全因素进行定性和定量分析，这是安全评价的基础，包括安全测定、安分析，这是安全评价的基础，包括安全测定、安全检查和安全分析等全检查和安全分析等；第二，通过与评价标准的比较得出系统发生危险第二，通过与评价标准的比较得出系统发生危险的可能性或程度的评价；的可能性或程度的评价；第三，提出改进措施，以寻求最低的事故率，达第三，提出改进措施，以寻求最低的事故率，达到安全评价的最终目的。到安全评价的最终目的。上述安全评价的定义中，包含有三层意思：352、安全标准 经定量化的风险或危害性是否达到要求的（期盼的）安全经定量化的风险或危害性是否达到要求的（期盼的）安全程度，需要有一个界限、目标或标准进行比较，这个标准程度，需要有一个界限、目标或标准进行比较，这个标准就是安全标准。就是安全标准。安全标准的确定主要取决于一个国家、行业或部门的政治、安全标准的确定主要取决于一个国家、行业或部门的政治、经济、技术和安全科学发展的水平。随着生产技术的发展，经济、技术和安全科学发展的水平。随着生产技术的发展，新工艺、新技术、新材料、新能源的出现，又会产生新的新工艺、新技术、新材料、新能源的出现，又会产生新的危险；同时，对已经认识到的危险，由于技术、资金等因危险；同时，对已经认识到的危险，由于技术、资金等因素的制约，也不可能完全杜绝。所以，确定安全标准，实素的制约，也不可能完全杜绝。所以，确定安全标准，实际上就是确定一个社会各方面可允许的、可接受的危险程际上就是确定一个社会各方面可允许的、可接受的危险程度。度。安全标准的确定方法有统计法和风险与收益比较法。对系安全标准的确定方法有统计法和风险与收益比较法。对系统进行安全评价时，也可根据综合评价得到的危险指数进统进行安全评价时，也可根据综合评价得到的危险指数进行统计分析，确定使用一定范围的安全标准。行统计分析，确定使用一定范围的安全标准。2、安全标准经定量化的风险或危害性是否达到要求的（期盼的）363、安全评价的内容和程序（1）安全评价的内容从危险源的角度出发，安全评价包括对第一类危险源危险性的评价和对第二类危险源（即第一类危险源的控制措施）危险性的评价两方面。评价第一类危险源的危险性时，主要考察以下几方面情况：3、安全评价的内容和程序（1）安全评价的内容 37 能量或危险物质的量能量或危险物质的量能量或危险物质的量能量或危险物质的量 第一类危险源具有的能量越高，一旦发生事故其后果越严第一类危险源具有的能量越高，一旦发生事故其后果越严重；反之，拥有的能量越低，对人或物的危害越小。第一重；反之，拥有的能量越低，对人或物的危害越小。第一类危险源处于低能量状态时比较安全。同样，第一类危险类危险源处于低能量状态时比较安全。同样，第一类危险源具有的危险物质的量越大，干扰人的新陈代谢功能越严源具有的危险物质的量越大，干扰人的新陈代谢功能越严重，其危险性越大。重，其危险性越大。第一类危险源导致事故的后果严重程度，主要取决于事故第一类危险源导致事故的后果严重程度，主要取决于事故时意外释放的能量或危险物质的多少。一般地，第一类危时意外释放的能量或危险物质的多少。一般地，第一类危险源拥有的能量或危险物质越多，则事故时可能意外释放险源拥有的能量或危险物质越多，则事故时可能意外释放的量也多。因此第一类危险源拥有的能量或危险物质的量的量也多。因此第一类危险源拥有的能量或危险物质的量是危险性评价中的最主要指标。当然，有时也会有例外的是危险性评价中的最主要指标。当然，有时也会有例外的情况，有些第一类危险源拥有的能量或危险物质只能部分情况，有些第一类危险源拥有的能量或危险物质只能部分地意外释放。地意外释放。能量或危险物质的量38 能量或危险物质意外释放的强度能量或危险物质意外释放的强度能量或危险物质意外释放的强度能量或危险物质意外释放的强度能量或危险物质意外释放的强度是指事故发生时单位时间内释放的能量。在意外释放的能量或危险物质的总量相同的情况下，释放强度越大，能量或危险物质对人员或物体的作用越强烈，造成的后果越严重。能量或危险物质意外释放的强度39能量的种类和危险物质的危险性质能量的种类和危险物质的危险性质能量的种类和危险物质的危险性质能量的种类和危险物质的危险性质 不同种类的能量造成人员伤害、财物破坏的机理不同种类的能量造成人员伤害、财物破坏的机理不同，其后果也很不相同。不同，其后果也很不相同。危险物质的危险性主要取决于自身的物理、化学危险物质的危险性主要取决于自身的物理、化学性质。燃烧爆炸性物质的物理、化学性质决定其性质。燃烧爆炸性物质的物理、化学性质决定其导致火灾、爆炸事故的难易程度及事故后果的严导致火灾、爆炸事故的难易程度及事故后果的严重程度。工业毒物的危险性主要取决于其自身的重程度。工业毒物的危险性主要取决于其自身的毒性大小，在引起急性中毒的场合，常用半数致毒性大小，在引起急性中毒的场合，常用半数致死剂量评价其自身的毒性。死剂量评价其自身的毒性。能量的种类和危险物质的危险性质 不同种类的能量造成人员伤40 意外释放的能量或危险物质的影响范围意外释放的能量或危险物质的影响范围意外释放的能量或危险物质的影响范围意外释放的能量或危险物质的影响范围 事故发生时意外释放的能量或危险物质的影响范围越大，事故发生时意外释放的能量或危险物质的影响范围越大，可能遭受其作用的人或物越多，事故造成的损失越大。例可能遭受其作用的人或物越多，事故造成的损失越大。例如，有毒有害气体泄漏时可能影响到下风侧的很大范围。如，有毒有害气体泄漏时可能影响到下风侧的很大范围。评价第一类危险源的危险性的主要方法有后果分析和划分评价第一类危险源的危险性的主要方法有后果分析和划分危险等级两种方法。后果分析通过详细的分析，计算意外危险等级两种方法。后果分析通过详细的分析，计算意外释放的能量、危险物质造成的人员伤害和财物损失，定量释放的能量、危险物质造成的人员伤害和财物损失，定量地评价危险源的危险性。后果分析需要的数学模型准确度地评价危险源的危险性。后果分析需要的数学模型准确度较高，需要的数据较多，计算复杂，一般仅用于危险性特较高，需要的数据较多，计算复杂，一般仅用于危险性特别大的重大危险源的危险性评价。划分危险等级的方法是别大的重大危险源的危险性评价。划分危险等级的方法是一种简单易行，得到广泛应用的方法。划分危险等级是一一种简单易行，得到广泛应用的方法。划分危险等级是一种相对的评价方法，他通过比较危险源的危险性，人为地种相对的评价方法，他通过比较危险源的危险性，人为地划分出一些危险等级来区分不同危险源的危险性，为采取划分出一些危险等级来区分不同危险源的危险性，为采取危险源控制措施或进行更详细的危险性评价提供依据。一危险源控制措施或进行更详细的危险性评价提供依据。一般地，危险等级越高，危险性越高。般地，危险等级越高，危险性越高。意外释放的能量或危险物质的影响范围 事故发生时意外释放41 采取了危险源控制措施后的危险性评价，可以查明危险源采取了危险源控制措施后的危险性评价，可以查明危险源控制措施的效果是否达到了预定的要求。如果采取了控制控制措施的效果是否达到了预定的要求。如果采取了控制措施后危险性仍然很高，则需要进一步研究对策，采取更措施后危险性仍然很高，则需要进一步研究对策，采取更有效的措施降低危险性。有效的措施降低危险性。评价危险源控制情况，可以从以下几个方面来考虑：评价危险源控制情况，可以从以下几个方面来考虑：防止人失误的能力防止人失误的能力 必须能够防止在装配、安装、检修或操作过程中发生必须能够防止在装配、安装、检修或操作过程中发生可能导致严重后果的人失误，如单向阀门应不易安反，三可能导致严重后果的人失误，如单向阀门应不易安反，三线电源插头不能插错等。线电源插头不能插错等。对失误后果的控制能力对失误后果的控制能力 一旦人失误可能引起事故时，应能控制或限制对象部一旦人失误可能引起事故时，应能控制或限制对象部件或元件的运行，以及与其他部件或元件的相互作用。例件或元件的运行，以及与其他部件或元件的相互作用。例如，若按如，若按AA钮起动之前按钮起动之前按BB钮可能引起事故，则应实行钮可能引起事故，则应实行联锁，使之先按联锁，使之先按BB钮也没有危险。钮也没有危险。采取了危险源控制措施后的危险性评价，可以查明危险源控制措施的42 防止故障传递能力防止故障传递能力 应能防止一个部件或元件的故障引起其他部件或元应能防止一个部件或元件的故障引起其他部件或元件的故障，从而避免事故。例如，电动机电路短路时保险件的故障，从而避免事故。例如，电动机电路短路时保险丝熔断，防止烧毁电动机。丝熔断，防止烧毁电动机。失误或故障导致事故的难易失误或故障导致事故的难易 发生一次失误或故障则直接导致事故的设计、设备发生一次失误或故障则直接导致事故的设计、设备或工艺过程是不安全的。应保证至少有两次相互独立的失或工艺过程是不安全的。应保证至少有两次相互独立的失误或故障或一次失误与一次故障同时发生才能引起事故。误或故障或一次失误与一次故障同时发生才能引起事故。对于那些一旦发生事故将带来严重后果的设备、工艺必须对于那些一旦发生事故将带来严重后果的设备、工艺必须保证同时发生两起以上的失误或故障才能引起事故。保证同时发生两起以上的失误或故障才能引起事故。承受能量释放的能力承受能量释放的能力 应能承受运行过程中偶尔可能产生高于正常水平的应能承受运行过程中偶尔可能产生高于正常水平的能量释放。通常在压力罐上装有减压阀以把罐内压力降低能量释放。通常在压力罐上装有减压阀以把罐内压力降低到安全压力，如果减压阀故障，则超过正常值的压力将强到安全压力，如果减压阀故障，则超过正常值的压力将强加于管路，为使管路能承受高压，必须增加管路的强度或加于管路，为使管路能承受高压，必须增加管路的强度或在管路上增设减压阀。在管路上增设减压阀。防止故障传递能力 43 防止能量蓄积的能力防止能量蓄积的能力 能量蓄积的结果将导致意外的能量释放。因此，应能量蓄积的结果将导致意外的能量释放。因此，应有防止能量蓄积的措施，如安全阀、可熔（断、滑动）连有防止能量蓄积的措施，如安全阀、可熔（断、滑动）连接等。接等。理想的安全评价包括危险性辨识和危险性评价两部分。理想的安全评价包括危险性辨识和危险性评价两部分。危险性辨识是指利用安全系统工程的理论和方法，分析系危险性辨识是指利用安全系统工程的理论和方法，分析系统及其各要素所固有的安全隐患，揭示系统的各种危险性，统及其各要素所固有的安全隐患，揭示系统的各种危险性，亦即通过一定的手段测定、分析和判明危险，包括固有的亦即通过一定的手段测定、分析和判明危险，包括固有的和潜在的危险，可能出现的新危险以及在一定条件下转化和潜在的危险，可能出现的新危险以及在一定条件下转化生成的危险，并且对系统中已查明的危险进行定量化处理，生成的危险，并且对系统中已查明的危险进行定量化处理，从而为评价提供数量依据。从而为评价提供数量依据。危险性评价是指根据危险性辨识的结果，采取各种危险性评价是指根据危险性辨识的结果，采取各种措施减少或消除危险，并同既定的安全指标或目标相比较，措施减少或消除危险，并同既定的安全指标或目标相比较，判明所具有的安全水平，直到达到社会所允许的危险水平判明所具有的安全水平，直到达到社会所允许的危险水平或规定的安全水平为止。或规定的安全水平为止。防止能量蓄积的能力 44图图3-13-1安全评价内容安全评价内容 城市轨道交通运营安全(第2版)-单元3城市轨道课件45（2 2）安全评价的程序）安全评价的程序 由安全评价的内容可知，安全评价程序由安全评价的内容可知，安全评价程序 主要主要包括以下几个步骤：包括以下几个步骤：资料收集和研究资料收集和研究 明确评价对象和范围，收集国内外相关法规和标明确评价对象和范围，收集国内外相关法规和标准，了解同类系统、设备、设施的运作和事故发准，了解同类系统、设备、设施的运作和事故发生情况，以及评价对象的地理、气候条件及社会生情况，以及评价对象的地理、气候条件及社会环境状况等。对收集到的资料应进行深入研究，环境状况等。对收集到的资料应进行深入研究，研究的深入程度可大大缩短分析和评价的进程。研究的深入程度可大大缩短分析和评价的进程。危险因素辨识与分析危险因素辨识与分析 根据评价对象的特点，辨识和分析系统可能发生根据评价对象的特点，辨识和分析系统可能发生的事故类型、事故发生的原因和机制。的事故类型、事故发生的原因和机制。（2）安全评价的程序 由安全评价的46确定评价方法，实施安全评价确定评价方法，实施安全评价 在上述危险分析的基础上，划分评价单元，根据在上述危险分析的基础上，划分评价单元，根据评价目的和评价对象的复杂程度选择具体的一种评价目的和评价对象的复杂程度选择具体的一种或多种评价方法，对事故发生的可能性和严重程或多种评价方法，对事故发生的可能性和严重程度进行定性或定量评价，在此基础上进行危险分度进行定性或定量评价，在此基础上进行危险分级，以确定安全管理的重点级，以确定安全管理的重点 提出降低或控制危险的安全对策措施提出降低或控制危险的安全对策措施 根据评价和分级结果，高于标准值的危险必须采根据评价和分级结果，高于标准值的危险必须采取工程技术或组织管理措施，降低或控制危险。取工程技术或组织管理措施，降低或控制危险。低于标准值的危险属于可接受或允许的危险，应低于标准值的危险属于可接受或允许的危险，应建立检测措施，防止生产条件变更导致危险值增建立检测措施，防止生产条件变更导致危险值增加，对不可排除的危险要采取防范措施。加，对不可排除的危险要采取防范措施。确定评价方法，实施安全评价 474 4、安全评价方法的选用、安全评价方法的选用 由于辨识、评价对象不同，工艺、设备设施不同以及事故由于辨识、评价对象不同，工艺、设备设施不同以及事故类型、事故模式等不同，因而所采用的评价方法是不同的。类型、事故模式等不同，因而所采用的评价方法是不同的。选用合理的评价方法是一项关键性工作，他关系到评价对选用合理的评价方法是一项关键性工作，他关系到评价对象的评价结论是否合理、正确和可靠。象的评价结论是否合理、正确和可靠。安全评价方法很多，几乎每种方法都有较强的针对性。综安全评价方法很多，几乎每种方法都有较强的针对性。综合分析这些方法，可以分成两类：一种是按评价指标的量合分析这些方法，可以分成两类：一种是按评价指标的量化程度分为定性方法、定量方法，以及定性与定量相结合化程度分为定性方法、定量方法，以及定性与定量相结合的方法；另一种是按评价对象进行整合，如物质产品、设的方法；另一种是按评价对象进行整合，如物质产品、设备安全评价法（如指数法等），安全管理评价法，系统安备安全评价法（如指数法等），安全管理评价法，系统安全综合评价法等。全综合评价法等。对具体的评价对象，必须选用合适的方法才能取得良好的对具体的评价对象，必须选用合适的方法才能取得良好的评价效果，在选用评价方法之前，应考虑下述几个因素：评价效果，在选用评价方法之前，应考虑下述几个因素：4、安全评价方法的选用由于辨识、评价对象不同，工艺、设备设48(1)(1)评价的目的。选用评价方法之前，首先必须考评价的目的。选用评价方法之前，首先必须考虑评价结果是否能达到评价的目的和动机。虑评价结果是否能达到评价的目的和动机。(2)(2)需要的评价结果表现形式，如危险性一览表，需要的评价结果表现形式，如危险性一览表，潜在事故情景一览表、危险控制措施一览表、危潜在事故情景一览表、危险控制措施一览表、危险分级、定量危险分析数值等。险分级、定量危险分析数值等。(3)(3)进行评价时可用的信息资料，如生产活动的技进行评价时可用的信息资料，如生产活动的技术水平、各种资料的数量和质量、评价对象的复术水平、各种资料的数量和质量、评价对象的复杂程度和规模大小、生产方式、操作方式、固有杂程度和规模大小、生产方式、操作方式、固有危险的性质、可能发生的事故类型等。危险的性质、可能发生的事故类型等。(4)(4)评价对象已经显现的危险，如事故历史情况、评价对象已经显现的危险，如事故历史情况、设备新旧情况、运行状况、使用年限、易损件的设备新旧情况、运行状况、使用年限、易损件的更换情况、管理的现状等。更换情况、管理的现状等。(5)(5)可投入评价的技术人员及其素质，评价费