石油运输之海洋运输(最新原创)剖析课件

油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院王常斌王常斌王常斌王常斌二零一三年三月二零一三年三月二零一三年三月二零一三年三月石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油运输之水路运输石油运输之水路运输油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院一、石油水路运输的特点一、石油水路运输的特点一、石油水路运输的特点一、石油水路运输的特点二、主要海运工具二、主要海运工具二、主要海运工具二、主要海运工具油轮油轮油轮油轮三、世界油轮发展溯源三、世界油轮发展溯源三、世界油轮发展溯源三、世界油轮发展溯源四、我国油轮发展历程四、我国油轮发展历程四、我国油轮发展历程四、我国油轮发展历程五、我国油轮建造技术的腾飞五、我国油轮建造技术的腾飞五、我国油轮建造技术的腾飞五、我国油轮建造技术的腾飞石油运输之水路运输石油运输之水路运输油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院一、石油水路运输的特点一、石油水路运输的特点（1 1）线路投资少）线路投资少）线路投资少）线路投资少江河、湖、海为水运提供了天然、廉价的航江河、湖、海为水运提供了天然、廉价的航江河、湖、海为水运提供了天然、廉价的航江河、湖、海为水运提供了天然、廉价的航道，只要稍加治理，建立一些轮船泊位和装卸设备，便可供船道，只要稍加治理，建立一些轮船泊位和装卸设备，便可供船道，只要稍加治理，建立一些轮船泊位和装卸设备，便可供船道，只要稍加治理，建立一些轮船泊位和装卸设备，便可供船只通航。只通航。只通航。只通航。优点：优点：优点：优点：据估计，内河航道单位据估计，内河航道单位据估计，内河航道单位据估计，内河航道单位基建成本只有公路的基建成本只有公路的基建成本只有公路的基建成本只有公路的1/101/10，铁路的，铁路的，铁路的，铁路的1/1001/100油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院（2 2）运载量大）运载量大）运载量大）运载量大因受惠于水的浮力，水运比其它陆上运输有较因受惠于水的浮力，水运比其它陆上运输有较因受惠于水的浮力，水运比其它陆上运输有较因受惠于水的浮力，水运比其它陆上运输有较大的载运量。内河驳船运载量一般相当于普通列车的大的载运量。内河驳船运载量一般相当于普通列车的大的载运量。内河驳船运载量一般相当于普通列车的大的载运量。内河驳船运载量一般相当于普通列车的3 35 5倍。倍。倍。倍。最大的矿石船可达最大的矿石船可达最大的矿石船可达最大的矿石船可达2828万吨，超巨型泊轮可达万吨，超巨型泊轮可达万吨，超巨型泊轮可达万吨，超巨型泊轮可达5050万吨级。万吨级。万吨级。万吨级。（3 3）运输成本低）运输成本低）运输成本低）运输成本低由于线路投资少和运载量大，美国内河航运由于线路投资少和运载量大，美国内河航运由于线路投资少和运载量大，美国内河航运由于线路投资少和运载量大，美国内河航运成本分别为铁路运输和公路汽车运输的成本分别为铁路运输和公路汽车运输的成本分别为铁路运输和公路汽车运输的成本分别为铁路运输和公路汽车运输的 1/51/5和和和和 1/351/35，海运分别，海运分别，海运分别，海运分别为铁路和公路运输的为铁路和公路运输的为铁路和公路运输的为铁路和公路运输的 1/81/8 和和和和 1/531/53。一、石油水路运输的特点一、石油水路运输的特点油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院水运最大的弱点是受自然环境限制大，主要是：水运最大的弱点是受自然环境限制大，主要是：水运最大的弱点是受自然环境限制大，主要是：水运最大的弱点是受自然环境限制大，主要是：（1 1）灵活性差）灵活性差）灵活性差）灵活性差水运网的分布是自然结果，往往与运输的经济水运网的分布是自然结果，往往与运输的经济水运网的分布是自然结果，往往与运输的经济水运网的分布是自然结果，往往与运输的经济要求不一致，而且很少能直线行驶；航道往往因河流枯水、冰要求不一致，而且很少能直线行驶；航道往往因河流枯水、冰要求不一致，而且很少能直线行驶；航道往往因河流枯水、冰要求不一致，而且很少能直线行驶；航道往往因河流枯水、冰冻以及大风和浓雾而要中止交通；冻以及大风和浓雾而要中止交通；冻以及大风和浓雾而要中止交通；冻以及大风和浓雾而要中止交通；缺点：缺点：缺点：缺点：（2 2）送达速度慢）送达速度慢）送达速度慢）送达速度慢船舶的技术速度慢（只有汽车的船舶的技术速度慢（只有汽车的船舶的技术速度慢（只有汽车的船舶的技术速度慢（只有汽车的1/21/2，火车，火车，火车，火车的的的的1/31/3），在港停泊的时间长（约几天到十几天），有些货物要），在港停泊的时间长（约几天到十几天），有些货物要），在港停泊的时间长（约几天到十几天），有些货物要），在港停泊的时间长（约几天到十几天），有些货物要几个月甚至半年才能送到用户手中。几个月甚至半年才能送到用户手中。几个月甚至半年才能送到用户手中。几个月甚至半年才能送到用户手中。一、石油水路运输的特点一、石油水路运输的特点油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院一、石油的水路运输特点一、石油的水路运输特点一、石油的水路运输特点一、石油的水路运输特点二、主要海运工具二、主要海运工具二、主要海运工具二、主要海运工具油轮油轮油轮油轮三、世界油轮发展溯源三、世界油轮发展溯源三、世界油轮发展溯源三、世界油轮发展溯源四、我国油轮发展历程四、我国油轮发展历程四、我国油轮发展历程四、我国油轮发展历程五、我国油轮建造技术的腾飞五、我国油轮建造技术的腾飞五、我国油轮建造技术的腾飞五、我国油轮建造技术的腾飞石油运输之水路运输石油运输之水路运输油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院海洋运输工具是油轮，运输油轮主要有海洋运输工具是油轮，运输油轮主要有海洋运输工具是油轮，运输油轮主要有海洋运输工具是油轮，运输油轮主要有巴拿马型油轮（巴拿马型油轮（巴拿马型油轮（巴拿马型油轮（PanamaxtankerPanamaxtanker）阿芙拉型油轮（阿芙拉型油轮（阿芙拉型油轮（阿芙拉型油轮（AframactankerAframactanker）苏伊士型油轮（苏伊士型油轮（苏伊士型油轮（苏伊士型油轮（suezmaxtankersuezmaxtanker）巨型油轮和超大型油轮（巨型油轮和超大型油轮（巨型油轮和超大型油轮（巨型油轮和超大型油轮（VLCCVLCC和和和和ULCCULCC）穿梭油船（穿梭油船（穿梭油船（穿梭油船（shuttletankershuttletanker）浮式生产储油船浮式生产储油船浮式生产储油船浮式生产储油船(FPSO)(FPSO)此外，还有此外，还有此外，还有此外，还有二、主要海运工具二、主要海运工具油轮油轮油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院二、主要海运工具二、主要海运工具油轮油轮油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院巴拿马型油轮巴拿马型油轮巴拿马型油轮巴拿马型油轮（PanamaxtankerPanamaxtanker）满载可以通过满载可以通过满载可以通过满载可以通过巴拿马运河巴拿马运河巴拿马运河巴拿马运河的最大型油船，戴重量一般在的最大型油船，戴重量一般在的最大型油船，戴重量一般在的最大型油船，戴重量一般在7 7万万万万吨左右，吃水线在吨左右，吃水线在吨左右，吃水线在吨左右，吃水线在13.80m13.80m。由于世界石油运输流向的原因，巴。由于世界石油运输流向的原因，巴。由于世界石油运输流向的原因，巴。由于世界石油运输流向的原因，巴拿马型油船在油船队中数量较少。拿马型油船在油船队中数量较少。拿马型油船在油船队中数量较少。拿马型油船在油船队中数量较少。二、主要海运工具二、主要海运工具油轮油轮油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院指载重量不超过指载重量不超过指载重量不超过指载重量不超过1212万吨级的油船。该型船设计吃水一般万吨级的油船。该型船设计吃水一般万吨级的油船。该型船设计吃水一般万吨级的油船。该型船设计吃水一般控制在控制在控制在控制在12.20m12.20m，设计载重量一般为，设计载重量一般为，设计载重量一般为，设计载重量一般为8-108-10万吨，此船舶可以停万吨，此船舶可以停万吨，此船舶可以停万吨，此船舶可以停靠大部分北美港口，并可获得最佳经济性。该型船最大载重靠大部分北美港口，并可获得最佳经济性。该型船最大载重靠大部分北美港口，并可获得最佳经济性。该型船最大载重靠大部分北美港口，并可获得最佳经济性。该型船最大载重量通过调整结构吃水获得。一般又被称为量通过调整结构吃水获得。一般又被称为量通过调整结构吃水获得。一般又被称为量通过调整结构吃水获得。一般又被称为“运费型船运费型船运费型船运费型船”或或或或“美国油轮船美国油轮船美国油轮船美国油轮船”阿芙拉型油轮阿芙拉型油轮阿芙拉型油轮阿芙拉型油轮（AframactankerAframactanker）二、主要海运工具二、主要海运工具油轮油轮油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院指满载状况下可以通过指满载状况下可以通过指满载状况下可以通过指满载状况下可以通过苏伊士运河苏伊士运河苏伊士运河苏伊士运河的最大油船，即吃水不的最大油船，即吃水不的最大油船，即吃水不的最大油船，即吃水不超过超过超过超过5858英尺（英尺（英尺（英尺（17.6784m17.6784m）。该船型以装载）。该船型以装载）。该船型以装载）。该船型以装载1010万吨原油为设计载万吨原油为设计载万吨原油为设计载万吨原油为设计载重量，载重量一般不超过重量，载重量一般不超过重量，载重量一般不超过重量，载重量一般不超过1515万吨，因此又常被称为万吨，因此又常被称为万吨，因此又常被称为万吨，因此又常被称为“百万桶级百万桶级百万桶级百万桶级油船油船油船油船”。目前，苏伊士运河当局正计划通过对运河的。目前，苏伊士运河当局正计划通过对运河的。目前，苏伊士运河当局正计划通过对运河的。目前，苏伊士运河当局正计划通过对运河的改造使大型船舶改造使大型船舶改造使大型船舶改造使大型船舶通行。通行。通行。通行。苏伊士型油船苏伊士型油船苏伊士型油船苏伊士型油船（SuezmaxtankerSuezmaxtanker）二、主要海运工具二、主要海运工具油轮油轮油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院指指指指巨型油船巨型油船巨型油船巨型油船和和和和超大型油船超大型油船超大型油船超大型油船。VLCCVLCC最早出现在最早出现在最早出现在最早出现在19671967年，载重量一般小于年，载重量一般小于年，载重量一般小于年，载重量一般小于3030万吨；万吨；万吨；万吨；ULCCULCC载重量多在载重量多在载重量多在载重量多在3030万吨以上，万吨以上，万吨以上，万吨以上，19691969年出现。年出现。年出现。年出现。两型油船是由于中东战争导致波斯湾向欧洲和北美运输石两型油船是由于中东战争导致波斯湾向欧洲和北美运输石两型油船是由于中东战争导致波斯湾向欧洲和北美运输石两型油船是由于中东战争导致波斯湾向欧洲和北美运输石油距离大幅上升所致。油距离大幅上升所致。油距离大幅上升所致。油距离大幅上升所致。目前目前目前目前VLCCVLCC更多用于中东更多用于中东更多用于中东更多用于中东远东航线，而远东航线，而远东航线，而远东航线，而ULCCULCC大多改作大多改作大多改作大多改作海上储油船使用。海上储油船使用。海上储油船使用。海上储油船使用。二、主要海运工具二、主要海运工具油轮油轮巨型油船和超大型油船巨型油船和超大型油船巨型油船和超大型油船巨型油船和超大型油船VLCC/ULCCVLCC/ULCC(Verylargecrudeoilcarrier/ultralargecrudeoilcarrierVerylargecrudeoilcarrier/ultralargecrudeoilcarrier)油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院超级油轮（超级油轮（超级油轮（超级油轮（VLCCVLCC）是海运油轮的主力船型，截至）是海运油轮的主力船型，截至）是海运油轮的主力船型，截至）是海运油轮的主力船型，截至20072007年年年年7 7月，全球共有月，全球共有月，全球共有月，全球共有501501艘超级油轮，总计艘超级油轮，总计艘超级油轮，总计艘超级油轮，总计1.471.47亿载重吨，占世界油轮总亿载重吨，占世界油轮总亿载重吨，占世界油轮总亿载重吨，占世界油轮总运载量的运载量的运载量的运载量的42%42%；平均每艘；平均每艘；平均每艘；平均每艘29.3429.34万载重吨，平均船龄为万载重吨，平均船龄为万载重吨，平均船龄为万载重吨，平均船龄为9.29.2年，平年，平年，平年，平均航速均航速均航速均航速15.415.4节。节。节。节。其中：其中：其中：其中：双壳油轮双壳油轮双壳油轮双壳油轮339339艘，共艘，共艘，共艘，共1.031.03亿载重吨；亿载重吨；亿载重吨；亿载重吨；单壳油轮单壳油轮单壳油轮单壳油轮162162艘，共艘，共艘，共艘，共44004400万载重吨。万载重吨。万载重吨。万载重吨。二、主要海运工具二、主要海运工具油轮油轮油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院根据国际海事组织（根据国际海事组织（根据国际海事组织（根据国际海事组织（IMOIMO）的强制性规定，所有单壳油轮将）的强制性规定，所有单壳油轮将）的强制性规定，所有单壳油轮将）的强制性规定，所有单壳油轮将在在在在20102010年前逐步退役。年前逐步退役。年前逐步退役。年前逐步退役。此外，此外，此外，此外，19871987年年年年-2007-2007年，世界原油海运量由年，世界原油海运量由年，世界原油海运量由年，世界原油海运量由9.779.77亿吨增加到亿吨增加到亿吨增加到亿吨增加到20072007年的年的年的年的19.8619.86亿吨，年均增长亿吨，年均增长亿吨，年均增长亿吨，年均增长3.44%3.44%。这些因素为持续建造。这些因素为持续建造。这些因素为持续建造。这些因素为持续建造VLCCVLCC提供了支撑。截至提供了支撑。截至提供了支撑。截至提供了支撑。截至20082008年年年年9 9月初，全球共有月初，全球共有月初，全球共有月初，全球共有VLCCVLCC订单订单订单订单263263艘，艘，艘，艘，81408140万载重吨。未来数年，每年新船交付量将在万载重吨。未来数年，每年新船交付量将在万载重吨。未来数年，每年新船交付量将在万载重吨。未来数年，每年新船交付量将在5050艘左右。艘左右。艘左右。艘左右。二、主要海运工具二、主要海运工具油轮油轮油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院指专门用于海上油田向陆地运送石油的一型油船。由于指专门用于海上油田向陆地运送石油的一型油船。由于指专门用于海上油田向陆地运送石油的一型油船。由于指专门用于海上油田向陆地运送石油的一型油船。由于海上石油转运技术要求较高，该型船大多配备一系列复杂的海上石油转运技术要求较高，该型船大多配备一系列复杂的海上石油转运技术要求较高，该型船大多配备一系列复杂的海上石油转运技术要求较高，该型船大多配备一系列复杂的装卸油系统，同时船舶大多配备动力定位系统、直升机平台装卸油系统，同时船舶大多配备动力定位系统、直升机平台装卸油系统，同时船舶大多配备动力定位系统、直升机平台装卸油系统，同时船舶大多配备动力定位系统、直升机平台设施，造价远远高于同等吨位油船。目前穿梭油船的载重量设施，造价远远高于同等吨位油船。目前穿梭油船的载重量设施，造价远远高于同等吨位油船。目前穿梭油船的载重量设施，造价远远高于同等吨位油船。目前穿梭油船的载重量多在多在多在多在8-158-15万万万万吨间。吨间。吨间。吨间。二、主要海运工具二、主要海运工具油轮油轮穿梭油船穿梭油船穿梭油船穿梭油船（ShuttletankerShuttletanker）油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院 FPSOFPSO是一个装了炼油设备的没有动力的船，采用单点系泊是一个装了炼油设备的没有动力的船，采用单点系泊是一个装了炼油设备的没有动力的船，采用单点系泊是一个装了炼油设备的没有动力的船，采用单点系泊模式在海面上固定。模式在海面上固定。模式在海面上固定。模式在海面上固定。FPSOFPSO通常与钻油平台或海底采油系统组成通常与钻油平台或海底采油系统组成通常与钻油平台或海底采油系统组成通常与钻油平台或海底采油系统组成一个完整的采油、原油处理、储油和卸油系统，其作业原理是一个完整的采油、原油处理、储油和卸油系统，其作业原理是一个完整的采油、原油处理、储油和卸油系统，其作业原理是一个完整的采油、原油处理、储油和卸油系统，其作业原理是通过海底输油管线接受从海底油井中采出的原油，并在船上通过海底输油管线接受从海底油井中采出的原油，并在船上通过海底输油管线接受从海底油井中采出的原油，并在船上通过海底输油管线接受从海底油井中采出的原油，并在船上进行处理，然后储存在货油舱内，最后通过卸载系统输往穿梭进行处理，然后储存在货油舱内，最后通过卸载系统输往穿梭进行处理，然后储存在货油舱内，最后通过卸载系统输往穿梭进行处理，然后储存在货油舱内，最后通过卸载系统输往穿梭油轮（油轮（油轮（油轮（SHUTTLESHUTTLE TANKERTANKER）。）。）。）。目前全球有近目前全球有近目前全球有近目前全球有近8080个，国际上个，国际上个，国际上个，国际上FPSOFPSO的建造周期的建造周期的建造周期的建造周期3232-3636个月。个月。个月。个月。中中中中国国国国海海海海洋洋洋洋石石石石油油油油（CNOOCCNOOC）已已已已拥拥拥拥有有有有1313艘艘艘艘FPSOFPSO，其其其其中中中中8 8艘艘艘艘为为为为国国国国内厂家建造，内厂家建造，内厂家建造，内厂家建造，8 8艘中有艘中有艘中有艘中有5 5艘达到艘达到艘达到艘达到1515万吨级。万吨级。万吨级。万吨级。二、主要海运工具二、主要海运工具油轮油轮浮式生产储油船浮式生产储油船浮式生产储油船浮式生产储油船(FPSO)(FPSO)“FloatingProductionStorageandOffloading”“FloatingProductionStorageandOffloading”油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院一、石油的水路运输特点一、石油的水路运输特点一、石油的水路运输特点一、石油的水路运输特点二、主要海运工具二、主要海运工具二、主要海运工具二、主要海运工具油轮油轮油轮油轮三、世界油轮发展溯源三、世界油轮发展溯源三、世界油轮发展溯源三、世界油轮发展溯源四、我国油轮发展历程四、我国油轮发展历程四、我国油轮发展历程四、我国油轮发展历程五、我国油轮建造技术的腾飞五、我国油轮建造技术的腾飞五、我国油轮建造技术的腾飞五、我国油轮建造技术的腾飞石油运输之水路运输石油运输之水路运输油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院18591859年，美国宾夕法尼亚年，美国宾夕法尼亚年，美国宾夕法尼亚年，美国宾夕法尼亚州州州州泰特斯维尔泰特斯维尔泰特斯维尔泰特斯维尔村钻出第一口油村钻出第一口油村钻出第一口油村钻出第一口油井，次年产量达到井，次年产量达到井，次年产量达到井，次年产量达到9 9万吨，万吨，万吨，万吨，19621962年增至年增至年增至年增至2727万吨。原油储存和运万吨。原油储存和运万吨。原油储存和运万吨。原油储存和运输成了问题。输成了问题。输成了问题。输成了问题。三、世界油轮发展溯源三、世界油轮发展溯源油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院当时，石油商们用当时，石油商们用当时，石油商们用当时，石油商们用啤酒啤酒啤酒啤酒桶桶桶桶来分装石油，然后用马车来分装石油，然后用马车来分装石油，然后用马车来分装石油，然后用马车拉到河边，装船运至各地的拉到河边，装船运至各地的拉到河边，装船运至各地的拉到河边，装船运至各地的精炼厂。精炼厂。精炼厂。精炼厂。三、世界油轮发展溯源三、世界油轮发展溯源油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院18651865年铁路延伸至油田后，又利用铁路平板车来运输石油年铁路延伸至油田后，又利用铁路平板车来运输石油年铁路延伸至油田后，又利用铁路平板车来运输石油年铁路延伸至油田后，又利用铁路平板车来运输石油桶，这样大大提高了运输能力。桶，这样大大提高了运输能力。桶，这样大大提高了运输能力。桶，这样大大提高了运输能力。18761876年，美国统一了石油计量标准，将年，美国统一了石油计量标准，将年，美国统一了石油计量标准，将年，美国统一了石油计量标准，将1 1桶确定为桶确定为桶确定为桶确定为4242加仑加仑加仑加仑（约（约（约（约159159公升）。公升）。公升）。公升）。三、世界油轮发展溯源三、世界油轮发展溯源但在跨大西洋运输时，石油桶占据船舶大量空间，提高了但在跨大西洋运输时，石油桶占据船舶大量空间，提高了但在跨大西洋运输时，石油桶占据船舶大量空间，提高了但在跨大西洋运输时，石油桶占据船舶大量空间，提高了运输成本。为此，造船企业开始研制新船型。运输成本。为此，造船企业开始研制新船型。运输成本。为此，造船企业开始研制新船型。运输成本。为此，造船企业开始研制新船型。油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院18861886年年年年7 7月月月月1313日，世界第一艘油轮日，世界第一艘油轮日，世界第一艘油轮日，世界第一艘油轮“好运好运好运好运”号号号号（GlckaufGlckauf）首航。属于德国首航。属于德国首航。属于德国首航。属于德国-美国石油公司，全长美国石油公司，全长美国石油公司，全长美国石油公司，全长97m97m，采用风帆和蒸汽机为，采用风帆和蒸汽机为，采用风帆和蒸汽机为，采用风帆和蒸汽机为动力，可以运输动力，可以运输动力，可以运输动力，可以运输3000t3000t石油，用泵和管道系统装卸。石油，用泵和管道系统装卸。石油，用泵和管道系统装卸。石油，用泵和管道系统装卸。油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院好运号在欧洲和美国之间来往运油，好运号在欧洲和美国之间来往运油，好运号在欧洲和美国之间来往运油，好运号在欧洲和美国之间来往运油，18931893年年年年在美国长岛触礁搁浅。在美国长岛触礁搁浅。在美国长岛触礁搁浅。在美国长岛触礁搁浅。油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院三、世界油轮发展溯源三、世界油轮发展溯源由于大船的每吨运载价格比较低，因此油轮规模不断增大。由于大船的每吨运载价格比较低，因此油轮规模不断增大。由于大船的每吨运载价格比较低，因此油轮规模不断增大。由于大船的每吨运载价格比较低，因此油轮规模不断增大。第一次世界大战后，随着石油产量和运输量的迅速增长，油船向第一次世界大战后，随着石油产量和运输量的迅速增长，油船向第一次世界大战后，随着石油产量和运输量的迅速增长，油船向第一次世界大战后，随着石油产量和运输量的迅速增长，油船向专业化和大型化发展，逐渐成为一种专用运输船舶。专业化和大型化发展，逐渐成为一种专用运输船舶。专业化和大型化发展，逐渐成为一种专用运输船舶。专业化和大型化发展，逐渐成为一种专用运输船舶。19141914年，世界上最大的油轮是德国年，世界上最大的油轮是德国年，世界上最大的油轮是德国年，世界上最大的油轮是德国-美国石油公司的美国石油公司的美国石油公司的美国石油公司的朱比特朱比特朱比特朱比特号号号号，可载，可载，可载，可载12000t12000t原油。原油。原油。原油。油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院19281928年，德国不来梅年，德国不来梅年，德国不来梅年，德国不来梅VulkanVulkan船厂为船厂为船厂为船厂为美孚石油公司美孚石油公司美孚石油公司美孚石油公司建成建成建成建成斯蒂斯蒂斯蒂斯蒂尔曼号尔曼号尔曼号尔曼号（C.O.StillmanC.O.Stillman）油轮，这是当时世界最大的油轮，全长）油轮，这是当时世界最大的油轮，全长）油轮，这是当时世界最大的油轮，全长）油轮，这是当时世界最大的油轮，全长178m178m，装备，装备，装备，装备43004300马力柴油机，可载原油马力柴油机，可载原油马力柴油机，可载原油马力柴油机，可载原油23060t23060t。19421942年年年年6 6月月月月6 6日，斯蒂尔曼号在中美洲海域被潜艇击沉。日，斯蒂尔曼号在中美洲海域被潜艇击沉。日，斯蒂尔曼号在中美洲海域被潜艇击沉。日，斯蒂尔曼号在中美洲海域被潜艇击沉。油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院二战后，世界石油需求增长，使得油轮规模不断增大。二战后，世界石油需求增长，使得油轮规模不断增大。二战后，世界石油需求增长，使得油轮规模不断增大。二战后，世界石油需求增长，使得油轮规模不断增大。19531953年，德国年，德国年，德国年，德国霍瓦特汉堡公司霍瓦特汉堡公司霍瓦特汉堡公司霍瓦特汉堡公司，建成蒂，建成蒂，建成蒂，建成蒂娜娜娜娜 奥纳西斯号奥纳西斯号奥纳西斯号奥纳西斯号（TinaOnassisTinaOnassis）油轮，载重达到）油轮，载重达到）油轮，载重达到）油轮，载重达到4800048000吨。此后，由于苏伊士吨。此后，由于苏伊士吨。此后，由于苏伊士吨。此后，由于苏伊士运河停航，促使超级油轮横空出世。运河停航，促使超级油轮横空出世。运河停航，促使超级油轮横空出世。运河停航，促使超级油轮横空出世。三、世界油轮发展溯源三、世界油轮发展溯源油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院苏伊士运河北端的塞得港，一艘轮船正在穿越运河。苏伊士运河北端的塞得港，一艘轮船正在穿越运河。苏伊士运河北端的塞得港，一艘轮船正在穿越运河。苏伊士运河北端的塞得港，一艘轮船正在穿越运河。三、世界油轮发展溯源三、世界油轮发展溯源油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院世界第一艘超过十万世界第一艘超过十万世界第一艘超过十万世界第一艘超过十万t t的油轮，是的油轮，是的油轮，是的油轮，是19591959年日本年日本年日本年日本造的造的造的造的宇宙宇宙宇宙宇宙 阿波罗号阿波罗号阿波罗号阿波罗号（UniverseApolloUniverseApollo）油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院19661966年年年年1212月，日本石川岛播磨重工建成世界第一艘月，日本石川岛播磨重工建成世界第一艘月，日本石川岛播磨重工建成世界第一艘月，日本石川岛播磨重工建成世界第一艘2020万吨万吨万吨万吨级超级油轮级超级油轮级超级油轮级超级油轮出光丸号出光丸号出光丸号出光丸号（IdemitsuIdemitsu MaruMaru）三、世界油轮发展溯源三、世界油轮发展溯源油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院19681968年年年年石川岛播磨石川岛播磨石川岛播磨石川岛播磨建造的六艘建造的六艘建造的六艘建造的六艘宇宙宇宙宇宙宇宙 爱尔兰爱尔兰爱尔兰爱尔兰级（级（级（级（UniverseUniverseIrelandIreland）首次超过了首次超过了首次超过了首次超过了3030万吨。万吨。万吨。万吨。三、世界油轮发展溯源三、世界油轮发展溯源油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院19711971年，年，年，年，石川岛播磨石川岛播磨石川岛播磨石川岛播磨建造的建造的建造的建造的日石丸日石丸日石丸日石丸（NissekiMaruNissekiMaru）再创纪）再创纪）再创纪）再创纪录，达到录，达到录，达到录，达到37.237.2万万万万t t，总长，总长，总长，总长347m347m，宽宽宽宽54.5m54.5m。三、世界油轮发展溯源三、世界油轮发展溯源油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院19751975年，年，年，年，法国大西洋船厂法国大西洋船厂法国大西洋船厂法国大西洋船厂建造的建造的建造的建造的BatillusBatillus号巨型油轮，超过号巨型油轮，超过号巨型油轮，超过号巨型油轮，超过55.3655.36万载重吨。这是迄今为止，世界一次建成最大的船舶，也是万载重吨。这是迄今为止，世界一次建成最大的船舶，也是万载重吨。这是迄今为止，世界一次建成最大的船舶，也是万载重吨。这是迄今为止，世界一次建成最大的船舶，也是世界第一种长度超过世界第一种长度超过世界第一种长度超过世界第一种长度超过400m400m的船舶。的船舶。的船舶。的船舶。三、世界油轮发展溯源三、世界油轮发展溯源油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院三、世界油轮发展溯源三、世界油轮发展溯源BatillusBatillus级巨型油轮共建成级巨型油轮共建成级巨型油轮共建成级巨型油轮共建成4 4艘，已全部退役拆解。艘，已全部退役拆解。艘，已全部退役拆解。艘，已全部退役拆解。油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院BatillusBatillus级巨型油轮共建成级巨型油轮共建成级巨型油轮共建成级巨型油轮共建成4 4艘，已全部退役拆解。艘，已全部退役拆解。艘，已全部退役拆解。艘，已全部退役拆解。三、世界油轮发展溯源三、世界油轮发展溯源油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院BatillusBatillus级巨型油轮共建成级巨型油轮共建成级巨型油轮共建成级巨型油轮共建成4 4艘，已全部退役拆解。艘，已全部退役拆解。艘，已全部退役拆解。艘，已全部退役拆解。三、世界油轮发展溯源三、世界油轮发展溯源油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院BatillusBatillus级巨型油轮共建成级巨型油轮共建成级巨型油轮共建成级巨型油轮共建成4 4艘，已全部退役拆解。艘，已全部退役拆解。艘，已全部退役拆解。艘，已全部退役拆解。三、世界油轮发展溯源三、世界油轮发展溯源油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院BatillusBatillus级巨型油轮共建成级巨型油轮共建成级巨型油轮共建成级巨型油轮共建成4 4艘，已全部退役拆解。艘，已全部退役拆解。艘，已全部退役拆解。艘，已全部退役拆解。三、世界油轮发展溯源三、世界油轮发展溯源油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院BatillusBatillus级巨型油轮共建成级巨型油轮共建成级巨型油轮共建成级巨型油轮共建成4 4艘，已全部退役拆解。艘，已全部退役拆解。艘，已全部退役拆解。艘，已全部退役拆解。三、世界油轮发展溯源三、世界油轮发展溯源油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院BatillusBatillus级巨型油轮共建成级巨型油轮共建成级巨型油轮共建成级巨型油轮共建成4 4艘，已全部退役拆解。艘，已全部退役拆解。艘，已全部退役拆解。艘，已全部退役拆解。三、世界油轮发展溯源三、世界油轮发展溯源油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院BatillusBatillus级巨型油轮共建成级巨型油轮共建成级巨型油轮共建成级巨型油轮共建成4 4艘，已全部退役拆解。艘，已全部退役拆解。艘，已全部退役拆解。艘，已全部退役拆解。三、世界油轮发展溯源三、世界油轮发展溯源油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院Batillus级巨型油轮共建成级巨型油轮共建成4艘，已全部退役拆解。艘，已全部退役拆解。三、世界油轮发展溯源三、世界油轮发展溯源油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院BatillusBatillus级巨型油轮共建成级巨型油轮共建成级巨型油轮共建成级巨型油轮共建成4 4艘，已全部退役拆解。艘，已全部退役拆解。艘，已全部退役拆解。艘，已全部退役拆解。三、世界油轮发展溯源三、世界油轮发展溯源油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院BatillusBatillus级巨型油轮共建成级巨型油轮共建成级巨型油轮共建成级巨型油轮共建成4 4艘，已全部退役拆解。艘，已全部退役拆解。艘，已全部退役拆解。艘，已全部退役拆解。三、世界油轮发展溯源三、世界油轮发展溯源油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院BatillusBatillus级巨型油轮共建成级巨型油轮共建成级巨型油轮共建成级巨型油轮共建成4 4艘，已全部退役拆解。艘，已全部退役拆解。艘，已全部退役拆解。艘，已全部退役拆解。三、世界油轮发展溯源三、世界油轮发展溯源油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院BatillusBatillus级巨型油轮共建成级巨型油轮共建成级巨型油轮共建成级巨型油轮共建成4 4艘，已全部退役拆解。艘，已全部退役拆解。艘，已全部退役拆解。艘，已全部退役拆解。三、世界油轮发展溯源三、世界油轮发展溯源油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院BatillusBatillus级巨型油轮共建成级巨型油轮共建成级巨型油轮共建成级巨型油轮共建成4 4艘，已全部退役拆解。艘，已全部退役拆解。艘，已全部退役拆解。艘，已全部退役拆解。三、世界油轮发展溯源三、世界油轮发展溯源油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院19811981年完工交船的年完工交船的年完工交船的年完工交船的海上巨人（海上巨人（海上巨人（海上巨人（SeawiseSeawiseGiantGiant）号）号）号）号超巨型原超巨型原超巨型原超巨型原油船（油船（油船（油船（ULCCULCC），载重量高达），载重量高达），载重量高达），载重量高达564,763564,763吨（吨（吨（吨（5656万吨），是人类有万吨），是人类有万吨），是人类有万吨），是人类有史以来建造过的最大载重吨位船舶，同时其船长亦达史以来建造过的最大载重吨位船舶，同时其船长亦达史以来建造过的最大载重吨位船舶，同时其船长亦达史以来建造过的最大载重吨位船舶，同时其船长亦达458.45m458.45m，是世界上最长的船只和最长的成功服役的人工制造水面漂浮物。是世界上最长的船只和最长的成功服役的人工制造水面漂浮物。是世界上最长的船只和最长的成功服役的人工制造水面漂浮物。是世界上最长的船只和最长的成功服役的人工制造水面漂浮物。三、世界油轮发展溯源三、世界油轮发展溯源油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院“海上巨人海上巨人海上巨人海上巨人”号，号，号，号，19801980年在曰本船厂年在曰本船厂年在曰本船厂年在曰本船厂下水试航时的照片下水试航时的照片下水试航时的照片下水试航时的照片三、世界油轮发展溯源三、世界油轮发展溯源油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院最早是在最早是在最早是在最早是在19761976年年年年1212月时，於住友重机械工业位於日本横须月时，於住友重机械工业位於日本横须月时，於住友重机械工业位於日本横须月时，於住友重机械工业位於日本横须贺市的追浜造船所（贺市的追浜造船所（贺市的追浜造船所（贺市的追浜造船所（OppamaOppamaShipyardShipyard，目前已改名为横须贺，目前已改名为横须贺，目前已改名为横须贺，目前已改名为横须贺制造所）起造，船体编号制造所）起造，船体编号制造所）起造，船体编号制造所）起造，船体编号10161016号，并获得号，并获得号，并获得号，并获得海上巨人号（海上巨人号（海上巨人号（海上巨人号（SeawiseSeawiseGiantGiant，19791979年）的年）的年）的年）的命名命名命名命名。原本的订购者是一名原本的订购者是一名原本的订购者是一名原本的订购者是一名希腊希腊希腊希腊船运业者船运业者船运业者船运业者，三年后，在船只尚未完工之前就因破产之三年后，在船只尚未完工之前就因破产之三年后，在船只尚未完工之前就因破产之三年后，在船只尚未完工之前就因破产之故，将这艘船转卖给了故，将这艘船转卖给了故，将这艘船转卖给了故，将这艘船转卖给了中国香港中国香港中国香港中国香港籍的船王籍的船王籍的船王籍的船王董浩云董浩云董浩云董浩云（C.Y.TungC.Y.Tung）。）。）。）。三、世界油轮发展溯源三、世界油轮发展溯源油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院董浩云先生在接手后，要求造船厂变更设计规格，将原本董浩云先生在接手后，要求造船厂变更设计规格，将原本董浩云先生在接手后，要求造船厂变更设计规格，将原本董浩云先生在接手后，要求造船厂变更设计规格，将原本已有已有已有已有4848万载重吨的万载重吨的万载重吨的万载重吨的“海上巨人海上巨人海上巨人海上巨人”号再加长数米，从而增加了号再加长数米，从而增加了号再加长数米，从而增加了号再加长数米，从而增加了8 8万万万万余吨载重。余吨载重。余吨载重。余吨载重。19811981年交船时，其高达年交船时，其高达年交船时，其高达年交船时，其高达564763564763载重吨的指标使载重吨的指标使载重吨的指标使载重吨的指标使“海海海海上巨人上巨人上巨人上巨人”号正式成为世界上最巨大的船只，大于号正式成为世界上最巨大的船只，大于号正式成为世界上最巨大的船只，大于号正式成为世界上最巨大的船只，大于19771977年建造的年建造的年建造的年建造的法国籍法国籍法国籍法国籍ULCC“PierreULCC“Pierre GuillaumatGuillaumat”号号号号（5555万载重吨，服役数年后即被拆解）。她是世界船舶工业万载重吨，服役数年后即被拆解）。她是世界船舶工业万载重吨，服役数年后即被拆解）。她是世界船舶工业万载重吨，服役数年后即被拆解）。她是世界船舶工业的伟大成绩，也是中国航运界的历史骄傲。的伟大成绩，也是中国航运界的历史骄傲。的伟大成绩，也是中国航运界的历史骄傲。的伟大成绩，也是中国航运界的历史骄傲。三、世界油轮发展溯源三、世界油轮发展溯源油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院三、世界油轮发展溯源三、世界油轮发展溯源油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院19811981年下水后，主要的任务是在年下水后，主要的任务是在年下水后，主要的任务是在年下水后，主要的任务是在墨西哥湾墨西哥湾墨西哥湾墨西哥湾与与与与加勒比海加勒比海加勒比海加勒比海一带一带一带一带运输原油。运输原油。运输原油。运输原油。当时正值两伊战争（当时正值两伊战争（当时正值两伊战争（当时正值两伊战争（Iran-IraqWarIran-IraqWar，19801980年爆发）严重地年爆发）严重地年爆发）严重地年爆发）严重地影响了影响了影响了影响了波斯湾波斯湾波斯湾波斯湾地区石油的生产与运输，因为地区石油的生产与运输，因为地区石油的生产与运输，因为地区石油的生产与运输，因为伊拉克伊拉克伊拉克伊拉克宣布任何载宣布任何载宣布任何载宣布任何载运运运运伊朗伊朗伊朗伊朗（或其它（或其它（或其它（或其它阿拉伯国家阿拉伯国家阿拉伯国家阿拉伯国家）所生产原油的船只都将成为伊拉）所生产原油的船只都将成为伊拉）所生产原油的船只都将成为伊拉）所生产原油的船只都将成为伊拉克袭击的目标，但克袭击的目标，但克袭击的目标，但克袭击的目标，但“海上巨人海上巨人海上巨人海上巨人”号仍然冒险进入波斯湾海域进号仍然冒险进入波斯湾海域进号仍然冒险进入波斯湾海域进号仍然冒险进入波斯湾海域进行运输工作，终于招致不幸。行运输工作，终于招致不幸。行运输工作，终于招致不幸。行运输工作，终于招致不幸。三、世界油轮发展溯源三、世界油轮发展溯源油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院1988年年5月月14日航经日航经霍尔木兹海峡霍尔木兹海峡（StraitofHormuz）时，遭伊拉克战机以法制时，遭伊拉克战机以法制“飞鱼飞鱼”反舰导弹攻击重创，沉没反舰导弹攻击重创，沉没在伊朗的在伊朗的卡克卡克岛（岛（KhargIsland）海岸外之浅海海域。）海岸外之浅海海域。沉没后的沉没后的“海上巨人海上巨人”号就以这状态一直存留在海底，号就以这状态一直存留在海底，直到两伊战争结束（直到两伊战争结束（1988年年7月）。月）。三、世界油轮发展溯源三、世界油轮发展溯源油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院19881988年年年年5 5月月月月1414日沉没在伊朗的日沉没在伊朗的日沉没在伊朗的日沉没在伊朗的卡克卡克卡克卡克岛（岛（岛（岛（KhargKhargIslandIsland）海）海）海）海岸外之浅海海域。岸外之浅海海域。岸外之浅海海域。岸外之浅海海域。三、世界油轮发展溯源三、世界油轮发展溯源油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院19891989年，年，年，年，“海上巨人海上巨人海上巨人海上巨人”号被以号被以号被以号被以35003500万美元的代价转卖给万美元的代价转卖给万美元的代价转卖给万美元的代价转卖给挪挪挪挪威威威威的海运公司的海运公司的海运公司的海运公司诺曼诺曼诺曼诺曼国际国际国际国际（NormanInternationalNormanInternational），船只在打捞），船只在打捞），船只在打捞），船只在打捞起来后被拖至起来后被拖至起来后被拖至起来后被拖至新加坡新加坡新加坡新加坡的的的的吉宝造船厂吉宝造船厂吉宝造船厂吉宝造船厂（KeppelshipyardKeppelshipyard），自），自），自），自19901990年年年年1010月起进行大规模修复工作。月起进行大规模修复工作。月起进行大规模修复工作。月起进行大规模修复工作。这次的维修消耗了这次的维修消耗了这次的维修消耗了这次的维修消耗了32003200吨的钢原料，更换掉的管线长达吨的钢原料，更换掉的管线长达吨的钢原料，更换掉的管线长达吨的钢原料，更换掉的管线长达3232公里，上层建筑全部拆除重建，修缮费用高达公里，上层建筑全部拆除重建，修缮费用高达公里，上层建筑全部拆除重建，修缮费用高达公里，上层建筑全部拆除重建，修缮费用高达60006000万美元。在万美元。在万美元。在万美元。在经过一场堪称全世界最大规模的船只修复工程后，这艘船被改经过一场堪称全世界最大规模的船只修复工程后，这艘船被改经过一场堪称全世界最大规模的船只修复工程后，这艘船被改经过一场堪称全世界最大规模的船只修复工程后，这艘船被改名为名为名为名为“快乐巨人（快乐巨人（快乐巨人（快乐巨人（HappyGiantHappyGiant）”号后而重新复出。号后而重新复出。号后而重新复出。号后而重新复出。三、世界油轮发展溯源三、世界油轮发展溯源油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院正在新加坡正在新加坡正在新加坡正在新加坡吉宝船厂吉宝船厂吉宝船厂吉宝船厂改建的改建的改建的改建的“诺克诺克诺克诺克 耐耐耐耐维斯维斯维斯维斯（KnockNevisKnockNevis）”号（原号（原号（原号（原“海上巨海上巨海上巨海上巨人人人人”号号号号ULCCULCC）。）。）。）。三、世界油轮发展溯源三、世界油轮发展溯源油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院诺曼国际实际营运时间并不久，诺曼国际实际营运时间并不久，诺曼国际实际营运时间并不久，诺曼国际实际营运时间并不久，19911991年时他们将这艘船以年时他们将这艘船以年时他们将这艘船以年时他们将这艘船以39003900万美元的价格卖给另一家挪威船公司万美元的价格卖给另一家挪威船公司万美元的价格卖给另一家挪威船公司万美元的价格卖给另一家挪威船公司亚勒海运亚勒海运亚勒海运亚勒海运（JahreJahre），），），），改名为改名为改名为改名为“亚勒亚勒亚勒亚勒 维京维京维京维京（JahreJahreVikingViking）”号。号。号。号。5656万吨的巨型油轮亚勒维京号，旁边是万吨的巨型油轮亚勒维京号，旁边是万吨的巨型油轮亚勒维京号，旁边是万吨的巨型油轮亚勒维京号，旁边是27.627.6万吨的超级油轮万吨的超级油轮万吨的超级油轮万吨的超级油轮SaudiGlorySaudiGlory号。号。号。号。三、世界油轮发展溯源三、世界油轮发展溯源油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院“亚勒亚勒亚勒亚勒 维京维京维京维京（JahreJahreVikingViking）”号服务十余年后，被转卖号服务十余年后，被转卖号服务十余年后，被转卖号服务十余年后，被转卖给了新加坡籍的给了新加坡籍的给了新加坡籍的给了新加坡籍的第一第一第一第一奥森奥森奥森奥森油轮公司油轮公司油轮公司油轮公司（FirstOlsenTankersFirstOlsenTankers），并），并），并），并被改名为被改名为被改名为被改名为“诺克诺克诺克诺克 耐维斯耐维斯耐维斯耐维斯（KnockNevisKnockNevis）”号，该公司与号，该公司与号，该公司与号，该公司与卡塔卡塔卡塔卡塔尔尔尔尔（QatarQatar）的）的）的）的快桅石油快桅石油快桅石油快桅石油（MaerskMaerskOilOil）公司签订了一纸合约，）公司签订了一纸合约，）公司签订了一纸合约，）公司签订了一纸合约，租赁这艘船三到五年的时间，投入夏辛油田（租赁这艘船三到五年的时间，投入夏辛油田（租赁这艘船三到五年的时间，投入夏辛油田（租赁这艘船三到五年的时间，投入夏辛油田（AlAlShaheenShaheen OilfieldOilfield）作为海上浮式原油储卸系统（）作为海上浮式原油储卸系统（）作为海上浮式原油储卸系统（）作为海上浮式原油储卸系统（FSOFSO，FloatingStorageFloatingStorageandOffloadingunitandOffloadingunit）服役。）服役。）服役。）服役。三、世界油轮发展溯源三、世界油轮发展溯源油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院正在改建为正在改建为FSO的的“诺克诺克耐维斯耐维斯”三、世界油轮发展溯源三、世界油轮发展溯源油气储运油气储运油气储运油气储运石油工程学院石油工程学院石油工程学院石油工程学院20092009年，油尽灯枯的她再一次被转卖至以香港为基地的船年，油尽灯枯的她再一次被转卖至以香港为基地的船年，油尽灯枯的她再一次被转卖至以香港为基地的船年，油尽灯枯的她再一次被转卖至以香港为基地