法士特JS变速箱专题培训ppt课件

法士特法士特9JS119变变速箱速箱法士特9JS119变速箱12 23 31 14 4点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本目录使2变速箱的功用概述3分类按传动比的变化方式分类按操纵方式不同分类概述有级式变速器4两轴变速器：变速器的前进档主要由输入和输出轴组成四轴变速器：5概述变速传动机构:变速器的主体，主要有一系列相互啮合的齿轮副6法士特双中间轴变速器编号规则法士特双中间轴变速器编号规则9JS1807法士特9JS119参数概述8操控机构换档控制连接机构指的是从整车驾驶室的手球一直到变速器9概述10双H操纵阀主箱副箱概述11离合器壳变速箱壳双H操纵阀换挡气缸空气滤清变速箱上盖随动阀概12双H操控机构双H换档机构有两个空档，一个在低档区的3/413法士特变速器是由两个单独的变速器组成的一个整体装置法士特9J14主副箱均为双中间轴传动，主轴和主轴齿轮浮动法士特9JS11915主箱基本结构输入轴中间轴常啮合齿轮取力器齿轮3、7档齿轮2、16主箱动力传递路线法士特双中间轴变速器的主副变速器均采用两根结17副箱基本结构空气滤清调节器换档气缸里程表输出接头输出轴高低档18副变速器总成同步器啮合内齿输出轴减速齿轮同步器接触面同步器总19副箱动力传递路线高速档低速档概述20动力传递路线实物高、低档用锁销式同步器倒档、爬坡档用接合套一21换档盖总成3、4档拨叉1、2档拨叉底、倒档拨叉3轨道设计LR22上盖装配概述23双H操控阀概述24中间轴制动器也称副轴制动器或者离合器制动器中间轴制动器概述25车辆起步前，变速器处于空档位置，发动机带动离合器、输入轴及变26主箱内没有同步器，主轴滑套通过渐开线花键套在主轴上，移动滑套27双中间轴变速器的副变速器由调压气路系统操纵换档。气路系统空气28 双双H气阀气阀横向换档杆横向换档杆双双H操纵操纵装置壳体装置壳体通气塞通气塞LRC外换档臂外换档臂倒档控制块倒档控制块倒档压力开关倒档压力开关 换档拨头换档拨头空档压力开关空档压力开关双H气阀横向换档杆双H操纵通气塞LRC外换档臂倒档控制块倒294231542315低挡气管高挡气管通气塞通气塞进气管气路系统概述300.41-0.44mpa气路系统0.41-0.44mpa装在双H操纵装置中横向换档31气路系统来自整车储气筒的压缩空气0.7-0.8Mpa经过空32压缩空气经调压滤清器进入随动阀，当随动阀开关处于打开状态压缩空气经调压滤清器进入随动阀，当随动阀开关处于打开状态时，时，低档气路接通低档气路接通，同时，同时高档排气阀打开排清空气高档排气阀打开排清空气，空气通过，空气通过低档气路推动活塞带动副变速器滑动离合器啮合至低档位置。低档气路推动活塞带动副变速器滑动离合器啮合至低档位置。压缩空气经调压滤清器进入随动阀，当随动阀开关处于打开状态时，33进气排气拔叉运动方向横向换挡杆低速档区双H阀触头处于伸出位置横向换挡杆进气排气拔34压缩空气经调压滤清器进入随动阀，当随动阀开关处于关闭状态压缩空气经调压滤清器进入随动阀，当随动阀开关处于关闭状态时，高档气路接通，同时时，高档气路接通，同时低档排气阀打开排清空气低档排气阀打开排清空气，空气通过，空气通过高档气路推动活塞带动副变速器滑动离合器啮合至高档位置。高档气路推动活塞带动副变速器滑动离合器啮合至高档位置。压缩空气经调压滤清器进入随动阀，当随动阀开关处于关闭状态时，35排气排气调后气压调后气压高档气压高档气压低档气压低档气压排气调后气压高档气压低档气压低速档区概述36进气排气拔叉运动方向横向换挡杆高速档区双H阀触头处于缩回位置横向换挡杆进气排气拔37排气排气调后气压调后气压高档气压高档气压低档气压低档气压排气调后气压高档气压低档气压高速档区概述38动力传递流程倒档低速档转矩路径向后滑动离合器滑动离合器无力39动力传递流程低速档转矩路径向后滑动离合器滑动离合器无力矩流40动力传递流程1档转矩路径向后滑动离合器滑动离合器无力矩流量41动力传递流程2档转矩路径向后滑动离合器滑动离合器无力矩流量42动力传递流程3档转矩路径向后滑动离合器滑动离合器无力矩流量43动力传递流程4档转矩路径向后滑动离合器滑动离合器无力矩流量44动力传递流程5档转矩路径向后滑动离合器滑动离合器无力矩流量45动力传递流程6档转矩路径向后滑动离合器滑动离合器无力矩流量46动力传递流程7档转矩路径向后滑动离合器滑动离合器无力矩流量47动力传递流程8档转矩路径向后滑动离合器滑动离合器无力矩流量48车辆起步前，应先解除驻车制动。采用断气制动的车辆应待气压上升49只允许在低档区空档(3/4档间)停车,不允许在高档区空档(50换挡前应将离合器踩到底，操纵变速杆时要轻快、准确、柔和，不可51运行中换挡必须选好换挡时机，增档前，应首先进行汽车加速，当车521、当变速器从低档换向高档或从高档换入低档时禁止越档操作。使531.润滑油牌号:不低于85W/90GL-5车辆齿轮544.油面的检查：油面高度应定期进行检查。检查油面高度时556工作温度维护567、工作倾斜角维护578、拖行或滑行维护589气动系统维护5910、新变速器行驶20005000公里维护6011、每隔1万公里或2个月维护61（1）故障现象:在进行正常变速操作时，变速杆不能挂入档位，时62 （3）故障诊断与排除换档困难故障63 （1 1）故障现象）故障现象:汽车在加速、减速或爬坡时，变速杆自动跳回空档位置。汽车在加速、减速或爬坡时，变速杆自动跳回空档位置。（2 2）故障原因）故障原因 变速杆没有调整好或变速杆弯曲，远程控制杆机构磨损或调整不良；变速杆没有调整好或变速杆弯曲，远程控制杆机构磨损或调整不良；拨叉轴向自由行程过大或凹槽位置不正确，拨叉轴凹槽磨损及拨叉拨叉轴向自由行程过大或凹槽位置不正确，拨叉轴凹槽磨损及拨叉磨损、变形；磨损、变形；自锁钢球磨损或破裂，自锁弹簧弹力不够或折断；自锁钢球磨损或破裂，自锁弹簧弹力不够或折断；变速器轴、轴承磨损松旷或轴向间隙过大以及变速器壳松动，造成变速器轴、轴承磨损松旷或轴向间隙过大以及变速器壳松动，造成轴转动时齿轮啮合不足而发生跳动和轴向窜动；轴转动时齿轮啮合不足而发生跳动和轴向窜动；齿轮或接合套严重磨损，沿齿长方向磨成锥形；齿轮或接合套严重磨损，沿齿长方向磨成锥形；同步器两侧的常啮合齿轮轴向或径向间隙过大同步器两侧的常啮合齿轮轴向或径向间隙过大 （1）故障现象:汽车在加速、减速或爬坡时，变速杆自动跳回64（3）故障诊断变速器跳档故障65 （1）故障现象变速器乱档故障66 （3）故障诊断变速器乱档故障67（1）故障现象变速器异响故障68（3）故障诊断与排除变速器异响故障69 （1）故障现象变速器漏油故障70 （3）故障诊断变速器漏油故障71残余气体通过高档气管从双残余气体通过高档气管从双H阀高档排气口排出阀高档排气口排出来自整车储气来自整车储气筒的压缩空气筒的压缩空气0.70.8Mpa低档时气路工作原理示意图低档时气路工作原理示意图(图一图一)双H气阀 空气滤清 调节器副箱换档气缸低档低档0.410.44Mpa横向换档轴换档拨头1残余气体通过高档气管从双H阀高档排气口排出来自整车储气筒的压72法士特双中法士特双中间轴变速器速器气路故障的原因分析（低档）气路故障的原因分析（低档）当变速器选择低档时，来自整车储气筒73高档高档时气路工作原理示意气路工作原理示意图（图二）二）双H气阀 空气滤清 调节器副箱换档气缸0.410.44Mpa横向换档轴换档拨头残余气体通过低档气管残余气体通过低档气管从双从双H阀低档出气口排出阀低档出气口排出高档高档来自整车储气来自整车储气筒的压缩空气筒的压缩空气0.70.8Mpa2高档时气路工作原理示意图（图二）双H气阀空气滤清副箱换档74法士特双中法士特双中间轴变速器速器气路故障的原因分析（高档）气路故障的原因分析（高档）法士特双中间轴变速器气路故障的原因分析（高档）75副箱高低档转换困难的故障一定要首先761.主变速器脱档当移动同步齿套与主轴齿轮啮合时，相啮合的齿必须平行。如果接合齿有锥当移动同步齿套与主轴齿轮啮合时，相啮合的齿必须平行。如果接合齿有锥度或已磨损，在旋转时便有分离的趋势，在一定的条件下就会引起脱档。度或已磨损，在旋转时便有分离的趋势，在一定的条件下就会引起脱档。1)变速器输入轴与发动机飞轮内的导向轴承不同心；变速器输入轴与发动机飞轮内的导向轴承不同心；2)换档时齿轮之间猛烈碰撞，引起接合齿端面磨损；换档时齿轮之间猛烈碰撞，引起接合齿端面磨损；3)接合齿磨损成锥状；接合齿磨损成锥状；4)由于锁止弹簧变弱或损坏造成拨叉轴定位钢球上的压力不够。由于锁止弹簧变弱或损坏造成拨叉轴定位钢球上的压力不够。5)拨叉轴定位槽过度磨损；拨叉轴定位槽过度磨损；6)远距离换档操纵机构的连杆调整不当，引起齿轮接合齿与滑套不能全长啮合；远距离换档操纵机构的连杆调整不当，引起齿轮接合齿与滑套不能全长啮合；7)当车辆以全功率牵引或在有负荷推动的情况下减速时常会发生脱档。当车辆以全功率牵引或在有负荷推动的情况下减速时常会发生脱档。8)当车辆行驶在不平路面上时，太长太重的变速杆会产生象钟摆一样地摆动。当车辆行驶在不平路面上时，太长太重的变速杆会产生象钟摆一样地摆动。变速杆的摆动会克服锁止弹簧的压力，引起掉档。变速杆的摆动会克服锁止弹簧的压力，引起掉档。1.主变速器脱档772.2.副变速器脱档副变速器脱档副变速器的脱档可能是由于副箱驱动齿轮，减速齿轮和同步器滑套接合齿磨损、有锥度或非全长啮合而引起的。造成这些缺陷的原因是换档撞击和长期使用后的正常磨损。由于传动轴安装不当所产生的振动以及气路系统压力不够高也会引起脱档。啮合齿严重磨损合齿严重磨损2.副变速器脱档啮合齿严重磨损783.3.换档困难换档困难变速器换档时，换入各档所需的力是不同的，但是如果换档力 过大，就不正常了。换档困难，大多数发生在平头车所用的远距离操纵装置上，所以在检查变速器换档困难的原因时，必须首先检查远距离操纵装置的连接杆件。而连接杆件中的问题又是由于连接叉或衬套的磨损、咬合、调整不当和关节润滑不良或机械障碍限制了杠杆的自由运动等原因而造成的。为了确定换档困难是否变速器本身所引起的，就需要把变速杆或连接杆从变速器上边拆掉，然后用撬杠或起子移动换档导块，使其啮合入各个档位。如果拨叉轴能轻松地滑动，说明故障存在于变速器外部，反之故障存在于变速器内部。3.换档困难79 如果在内部，那么一般由下列原因引起如果在内部，那么一般由下列原因引起：1)二轴滑套或同步齿套的花键咬在主轴上。这是由于主轴扭曲，拨叉弯曲或主轴花键弯曲所造成的。2)拨叉轴在上盖壳体内咬住。这是由于壳体破裂、换档轴上锁止螺钉拧紧力矩过大，造成拨叉轴弯曲以及拨叉轴表面磕碰等引起的。3)换档轴上锁止螺钉松动。如果在内部，那么一般由下列原因引起：804.4.变速器过热变速器过热变速器的长期工作温度不应超过120，如果超过此温度，润滑油会变质，变速器的寿命要受影响。由于运动件的摩擦，变速器将产生一定的热量。正常的工作温度约比环境温度高38。热量通过变速器壳体散发出去。如果散热不正常，就会引起过热。在寻找过热的原因之前，必须检查油温表及油温传感器，以确保油温表的读数正确无误。4.变速器过热81一般过热由下列原因引起一般过热由下列原因引起：1)润滑不适当。油面太低或太高、油的牌号不对，或变速器的工 作角超过12。2)行车的速度通常在32Km/h以下。3)发动机转速太高；4)由于变速器被围在车架、地板、燃油箱和安装在大的保险杠总成之间，使变速器周围的气流受阻；5)发动机排气系统太接近变速器；6)环境温度太高；7)超载、超速行驶。一般过热由下列原因引起：825.5.变速器噪音大变速器噪音大变速器在正常运转情况下，有一定的噪音。但是噪音如果过大或不正常，如出现轰鸣声、尖叫声等，都表示变速器存在某些问题。这些噪音可能是变速器本身引起的，也可能是由车辆其它部位的噪声传到变速器并被它放大所产生的。a a 敲击声敲击声(1)由变速器内齿轮齿面的磕碰引起的。可由齿面强力压研后出现的亮点来鉴别。一般来说，当齿轮承受载荷时，这种噪声就更显著。因此当挂上某一档就产生噪声时，说明这一档的齿轮有问题。这种磕碰可用油石或手砂轮磨平。(2)如果轴承的滚球或滚子损坏，滚道产生麻点与剥落，在各档低转速时将产生噪声。(3)如果齿轮受冲击负荷后或在装配过程中齿轮出现裂纹，在低速时会产生敲击声，高速时会产生尖叫声。5.变速器噪音大83B B 尖叫声尖叫声（1）由齿轮的正常磨损而造成。包括长期使用后出现的麻点，在损坏前会产生尖叫声。（2）齿轮啮合不当所造成。可由齿面的磨损不均匀来鉴别。C C 轰鸣声轰鸣声 由“对齿”误差所造成。变速器重新装配时“对齿”不正确，或由于齿轮在副轴上转动所造成的“对齿”不正确都会产生轰鸣声。B尖叫声84D 咔嚓声 副轴及主轴轴承的轴向间隙过大，当扭矩变换方向时会产生咔嚓声。副轴轴承的径向间隙过大，会引起轴的中心距增大使负荷作用在齿顶上，这种情况还可能引起轮齿的折断。D咔嚓声85新车常见故障新车常见故障常常见故障分析与排除故障分析与排除：1:故障故障现象象-倒倒车灯常亮或不亮灯常亮或不亮。原因分析:首首先先应检查整整车是是否否有有电，再再检查倒倒挡开开关关控控制制销是是否否卡卡死死或或开开关关常常通或不通。如果是通或不通。如果是变速器原因速器原因则更更换相相应零件。零件。2：故障故障现象象-汽汽车发动机点不着火尤其是机点不着火尤其是带线束的。束的。原原因因分分析析：首首先先应检查整整车是是否否有有电，再再检查空空挡开开关关是是否否有有效效，如如果果带线束束应检查线束束质量以及接触是否良好。量以及接触是否良好。3：故障故障现象象-倒、爬倒、爬挡或或7、8挡挂不上挂不上。原原因因分分析析:首首先先应检查选挡拉拉杆杆调整整是是否否到到位位，能能否否选上上倒倒、爬爬挡或或7、8挡。如如果是果是变速器速器问题应检查双双H内腔是否有干涉。内腔是否有干涉。4：故障故障现象象-挡位不清晰，挂位不清晰，挂挡拐弯，空拐弯，空挡位置不准。位置不准。原原因因分分析析：首首先先应检查整整车杆杆系系是是否否干干涉涉。如如果果是是变速速器器问题应检查1/2挡拔拔叉叉轴及及1/2挡导块或或3/4挡拔叉拔叉轴及及3/4挡导块是否有是否有问题，可更，可更换相相应零件予以解决。零件予以解决。新车常见故障865：故障故障现象象-高低高低挡不不转换。倒。倒挡速度快。速度快。原原因因分分析析：首先应检查双H阀外观是否完好。如果完好应拆下双H阀，手动转换，如正常，去掉双H阀衬垫装上再试。双H阀触头严重磨损会导致无高挡。双H阀触头缩回卡死会导致辞无低挡。6：故障故障现象象-某一某一挡位位难挂或挂或难摘，手感沉重摘，手感沉重。原原因因分分析析：应检查挂挡拔头是否肥大，如肥大可对拔头两侧进行修磨，不可修磨拔头两端圆弧。其次应检查导块是否干涉。7：故障故障现象象-起步挂起步挂挡响，跑响，跑车挂挂挡也响也响。原原因因分分析析：应对试车司机讲解变速器的正确操作。起步时可踩下离合器稍等几秒钟再挂挡。跑车时可根据车速选择相适应的挡位挂挡，不可越挡操作。5：故障现象-高低挡不转换。倒挡速度快。87损坏件大看台及原因分析损坏件大看台及原因分析损坏件大看台及原因分析88法士特JS变速箱专题培训ppt课件89