液压传动基础ppt课件

第一章液压传动基础第一节液压传动的结构与工作原理第二节液压传动基础知识第三节液压元件第四节液压基本回路液压传动基础1第一章液压传动基础第一节液压传动的结构与工作原理液压传概念利用具有压力能的液体为工作介质，传递能量和动力的装置称为液压传动。液压传动是以流体作为工作介质对能量进行传动和控制的一种传动形式。液压传动广泛运用于航空航天、运输机械、工程机械、建筑机械以及塑料机械等等工业设备。液压传动基础2概念利用具有压力能的液体为工作介质，传递能量和动力的装置称为应用广泛95%的工程机械90%的数控加工中心95%的自动线液压传动基础3应用广泛95%的工程机械90%的数控加工中心95%的自动线液组成与分类动力元件-液压泵执行元件-液压马达、液压缸控制元件-阀辅助元件-其他1-油箱；2-滤油器；3-油泵；4-换向阀；5-换向阀；6-节流阀；7-换向阀；8-油缸；9-工作件液压传动基础4组成与分类动力元件-液压泵1-油箱；2-滤油器；3-油泵；4设备需求设备需求液压传动基础5设备需求液压传动基础5液压缸液压缸液压传动基础6液压缸液压传动基础6手动液压泵手动液压泵液压传动基础7手动液压泵液压传动基础7液压泵，电动机驱动液压泵，电动机驱动液压传动基础8液压泵，电动机驱动液压传动基础8液压泵与油箱液压泵与油箱液压传动基础9液压泵与油箱液压传动基础9液压泵与油箱液压泵与油箱液压传动基础10液压泵与油箱液压传动基础10液压泵与油箱液压泵与油箱液压传动基础11液压泵与油箱液压传动基础11液压泵与油箱液压泵与油箱液压传动基础12液压泵与油箱液压传动基础12液压泵与油箱液压泵与油箱液压传动基础13液压泵与油箱液压传动基础13液压泵与油箱液压泵与油箱液压传动基础14液压泵与油箱液压传动基础14液压泵与油箱液压泵与油箱液压传动基础15液压泵与油箱液压传动基础15液压泵与油箱液压泵与油箱液压传动基础16液压泵与油箱液压传动基础16溢流阀溢流阀液压传动基础17溢流阀液压传动基础17溢流阀溢流阀液压传动基础18溢流阀液压传动基础18溢流阀溢流阀液压传动基础19溢流阀液压传动基础19溢流阀溢流阀液压传动基础20溢流阀液压传动基础20溢流阀溢流阀液压传动基础21溢流阀液压传动基础21溢流阀溢流阀液压传动基础22溢流阀液压传动基础22溢流阀溢流阀液压传动基础23溢流阀液压传动基础23溢流阀溢流阀液压传动基础24溢流阀液压传动基础24换向阀换向阀液压传动基础25换向阀液压传动基础25换向阀换向阀液压传动基础26换向阀液压传动基础26换向阀换向阀液压传动基础27换向阀液压传动基础27换向阀换向阀液压传动基础28换向阀液压传动基础28换向阀换向阀液压传动基础29换向阀液压传动基础29换向阀换向阀液压传动基础30换向阀液压传动基础30换向阀换向阀液压传动基础31换向阀液压传动基础31换向阀换向阀液压传动基础32换向阀液压传动基础32流量控制阀流量控制阀液压传动基础33流量控制阀液压传动基础33过滤器过滤器液压传动基础34过滤器液压传动基础34液压传动工作原理液压泵液压缸油箱截止阀单向阀单向阀负荷液压传动基础35液压传动工作原理液压泵液压缸油箱截止阀单向阀单向阀负荷液压传车载液压系统车载液压系统液压传动基础36车载液压系统液压传动基础36车载液压系统车载液压系统液压传动基础37车载液压系统液压传动基础37车载液压系统车载液压系统液压传动基础38车载液压系统液压传动基础38车载液压系统车载液压系统液压传动基础39车载液压系统液压传动基础39车载液压系统车载液压系统液压传动基础40车载液压系统液压传动基础40车载液压系统车载液压系统液压传动基础41车载液压系统液压传动基础41车载液压系统车载液压系统液压传动基础42车载液压系统液压传动基础42车载液压系统车载液压系统液压传动基础43车载液压系统液压传动基础43车载液压系统车载液压系统液压传动基础44车载液压系统液压传动基础44车载液压系统车载液压系统液压传动基础45车载液压系统液压传动基础45车载液压系统车载液压系统液压传动基础46车载液压系统液压传动基础46车载液压系统车载液压系统液压传动基础47车载液压系统液压传动基础47车载液压系统车载液压系统液压传动基础48车载液压系统液压传动基础48车载液压系统车载液压系统液压传动基础49车载液压系统液压传动基础49车载液压系统车载液压系统液压传动基础50车载液压系统液压传动基础50车载液压系统车载液压系统液压传动基础51车载液压系统液压传动基础51车载液压系统车载液压系统液压传动基础52车载液压系统液压传动基础52液压系统原理图液压系统原理图液压传动基础53液压系统原理图液压传动基础53液压系统原理图液压系统原理图液压传动基础54液压系统原理图液压传动基础54液压系统原理图液压系统原理图液压传动基础55液压系统原理图液压传动基础55液压系统原理图液压系统原理图液压传动基础56液压系统原理图液压传动基础56液压系统原理图液压系统原理图液压传动基础57液压系统原理图液压传动基础57液压系统原理图液压系统原理图液压传动基础58液压系统原理图液压传动基础58液压系统原理图液压系统原理图液压传动基础59液压系统原理图液压传动基础59液压系统原理图液压系统原理图M液压传动基础60液压系统原理图M液压传动基础60液压系统原理图液压系统原理图M液压传动基础61液压系统原理图M液压传动基础61液压传动特点柴油机柴油机电动机电动机液压传动基础62液压传动特点柴油机电动机液压传动基础62液压传动特点较之机械传动、电器传动，液压传动的优点体现在：结构紧凑，体积小，质量轻，容量大，承载能力强；可大范围实现无级调速；惯性小，动作灵敏，运动平稳，便于平稳和频繁换向；液压元件自动润滑，改善了零件的摩擦状态，延长了使用寿命；能自动防止过载，保证安全，避免发生事故。液压传动基础63液压传动特点较之机械传动、电器传动，液压传动的优点体现在：液缺点1 1接管不良造成油外泄，除了会污染工作场所外，还有引起火灾的危险。2 2油温上升时，粘度降低，油温下降时，粘度升高，油的粘度发生变化时，流量也会跟着改变，造成速度不稳定。3 3 系统将马达的机械能转换成液体压力能，再把液体压力能转换成机械能来做功，能量经两次转换损失较大，能源使用效率比传统机械低。4.4.液压系统中油液渗入空气时，容易引发振动，影响工作质量。5 5元件的加工精度和质量要求较高。系统发生故障时，排查比较困难。液压传动基础64缺点1接管不良造成油外泄，除了会污染工作场所外，还有引起火发展趋势 高压、高速、大功率、高集成化 高效率、低噪声、高可靠性 电比例控制、液压比例控制 伺服控制、数字控制、计算机控制 液压传动基础65发展趋势高压、高速、大功率、高集成化高效率、低噪声、以油为介质，存在的问题：废油排放和环境保护问题 泄漏问题 易燃与安全问题 资源枯竭和成本问题 以水为介质的水压传动液压传动的发展方向 密封、锈蚀、温度敏感性等问题液压传动基础66以油为介质，存在的问题：废油排放和环境保护问题以水为介第二节液压传动基础知识一、液压油的主要物理性质（一）油液的黏性三种不同的黏度表示：动力黏度：，单位：Pas运动黏度：，单位：m2/s相对黏度：E，v=7.31 E-6.31/E液压传动基础67第二节液压传动基础知识一、液压油的主要物理性质液压传动基础油液的黏性在50以下时，油液黏度随温度升高而下降明显。一般而言，液压系统希望黏度随温度变化越小越好。黏度指数（VI）。黏度指数越高，黏度随温度变化小，黏温性能好。油液的黏度指数要求在90以上。液压传动基础68油液的黏性在50以下时，油液黏度随温度升高而下降明显。液压（二）油液的压缩性与膨胀性bP 压缩系数，Pa-1；V液体受压缩前后的体积变化值，m3；V0 液体受压缩前的体积，m3；P压力变化值，Pa。体积压缩系数的倒数为体积弹性系数。液压传动基础69（二）油液的压缩性与膨胀性bP压缩系数，Pa-1bt 体积膨胀系数，-1；t 温度变化值，；V温度变化前后的体积变化值，m3；V0温度变化前的体积，m3。液压传动基础70bt体积膨胀系数，-1；液压传动基础70二、液压油的选择适当的粘度，较好的粘温特性；1568mm2/s润滑性能好，在工作压力和温度发生变化时应具有较高的油膜强度；成分纯，杂质少；对金属和密封件有良好的相容性；具有良好的化学稳定性和热稳定性，油液不易氧化、不易变质；抗泡沫性好，抗乳化性好，腐蚀性小，防锈性好；流动点和凝固点低，闪点(明火能使油面上油蒸气闪燃，但油本身不燃烧时的温度)和燃点高；对人体无害，成本低；与产品和环境相容。液压传动基础71二、液压油的选择适当的粘度，较好的粘温特性；1568mm2液压油牌号中国液压油的牌号，以10-6m2/s为单位标号，是在温度50时运动黏度的平均值。例如：10号液压油就是指这种油在50时运动黏度的平均值是1010-6m2/s冬季一般选10号夏季一般选30号中低压一般选20-40号高压一般选60号液压传动基础72液压油牌号中国液压油的牌号，以10-6m2/s为单位标号，是三、液体的静压特性（一）液体静压力 液体在静止状态下，单位面积上所承受的垂直作用力。物理上称压强，工程上称压力。静止液体中任意点的静压力为：P=PP=P0 0+h+h（其中为液体的重度，N/m3)（二）静压传递原理-帕斯卡定理:F2=(A2/A1).F1 在静止液体中，施加于静止液体等面上的压力将以等值同时地传递到液体的内部各点。液压千斤顶就是利用这个原理工作的。（三）液体压力作用在平面和曲面上的力液压传动基础73三、液体的静压特性（一）液体静压力液压传动基础73四、流体动力学（一）理想液体和稳定流动理想液体就是指没有粘性、不可压缩的液体；在管内流动的液体的任一点压力、速度等运动参数都不随时间变化称为稳定流动，反之则为不稳定流动。（二）稳定流动的连续性方程：A1v1=A2v2（三）欧拉运动方程：（四）伯努利方程：液压传动基础74四、流体动力学（一）理想液体和稳定流动液压传动基础74五、液体流动的压力损失（一）流态和雷诺数黏性液体在管中流动有两种流动状态：黏性液体在管中流动有两种流动状态：层流层流：流线与管路的中心线平行，液体内部质点互不干扰紊流紊流：液体质点的运动杂乱无章，常存在涡流。层流与紊流的划分由雷诺准数大小来划分：V：平均速度；：平均速度；v：液体的运动黏度；：液体的运动黏度；R：水力半径（：水力半径（R=A/L)Re为无因次数，表示液体流动时的惯性力与黏性阻力之比。临界雷诺准数：层流与紊流的分界临界雷诺准数：层流与紊流的分界液压传动基础75五、液体流动的压力损失（一）流态和雷诺数层流与紊流的划分由雷（二）黏性液体在圆管内的流动流量流量Q：p为圆直管内的层流压力损失为圆直管内的层流压力损失液压传动基础76（二）黏性液体在圆管内的流动流量Q：p为圆直管内的层流压力（三）流体压力损失1.沿程压力损失液体沿不变截面的直管流动时，由于黏性摩擦及流态不同等原因而造成的能力损失。2.局部压力损失当管子截面形状突然变化或流动方向改变时，不仅有黏性摩擦损失，还有液体质点重新分布或涡流造成的损失。液压传动基础77（三）流体压力损失1.沿程压力损失液压传动基础77六、液压冲击和气蚀（一）液压冲击（二）空穴和气蚀现象液压传动基础78六、液压冲击和气蚀（一）液压冲击液压传动基础78在液压系统工作过程中，由于某种原因，液体压力在一瞬间急剧上升，形成很在液压系统工作过程中，由于某种原因，液体压力在一瞬间急剧上升，形成很在液压系统工作过程中，由于某种原因，液体压力在一瞬间急剧上升，形成很在液压系统工作过程中，由于某种原因，液体压力在一瞬间急剧上升，形成很高的压力峰值，往往比正常工作压力高好几倍，动能与压力能快速相互转换，高的压力峰值，往往比正常工作压力高好几倍，动能与压力能快速相互转换，高的压力峰值，往往比正常工作压力高好几倍，动能与压力能快速相互转换，高的压力峰值，往往比正常工作压力高好几倍，动能与压力能快速相互转换，出现出现出现出现压力交替升降的波动过程压力交替升降的波动过程，这种现象称为液压冲击。，这种现象称为液压冲击。，这种现象称为液压冲击。，这种现象称为液压冲击。也称为水锤、水击。也称为水锤、水击。也称为水锤、水击。也称为水锤、水击。（一）液压冲击液压传动基础79在液压系统工作过程中，由于某种原因，液体压力在一瞬间急剧上升产生原因：产生原因：产生原因：产生原因：pp液流通道迅速关闭或迅速换向，液流速度的大小或方向发生突然变化，液流停液流通道迅速关闭或迅速换向，液流速度的大小或方向发生突然变化，液流停液流通道迅速关闭或迅速换向，液流速度的大小或方向发生突然变化，液流停液流通道迅速关闭或迅速换向，液流速度的大小或方向发生突然变化，液流停止运动，动能转换为压力能，使压力急剧升高，形成液压冲击。止运动，动能转换为压力能，使压力急剧升高，形成液压冲击。止运动，动能转换为压力能，使压力急剧升高，形成液压冲击。止运动，动能转换为压力能，使压力急剧升高，形成液压冲击。pp运动着的工作部件突然制动、换向、启动，其惯性使压力急剧升高，形成液压运动着的工作部件突然制动、换向、启动，其惯性使压力急剧升高，形成液压运动着的工作部件突然制动、换向、启动，其惯性使压力急剧升高，形成液压运动着的工作部件突然制动、换向、启动，其惯性使压力急剧升高，形成液压冲击。冲击。冲击。冲击。pp某些液压元件动作失灵或不灵敏，使液流受阻，系统压力升高，形成液压冲击。某些液压元件动作失灵或不灵敏，使液流受阻，系统压力升高，形成液压冲击。某些液压元件动作失灵或不灵敏，使液流受阻，系统压力升高，形成液压冲击。某些液压元件动作失灵或不灵敏，使液流受阻，系统压力升高，形成液压冲击。液压传动基础80产生原因：液压传动基础80特征：特征：特征：特征：峰值压力峰值压力峰值压力峰值压力正常工作压力。正常工作压力。正常工作压力。正常工作压力。压力升降波动，变化极快。压力升降波动，变化极快。压力升降波动，变化极快。压力升降波动，变化极快。危害：危害：危害：危害：引起工作机械振动，产生噪声。引起工作机械振动，产生噪声。引起工作机械振动，产生噪声。引起工作机械振动，产生噪声。导致某些元件如密封装置、管路等损坏。导致某些元件如密封装置、管路等损坏。导致某些元件如密封装置、管路等损坏。导致某些元件如密封装置、管路等损坏。会使某些元件如压力继电器、顺序阀等产生误动作会使某些元件如压力继电器、顺序阀等产生误动作会使某些元件如压力继电器、顺序阀等产生误动作会使某些元件如压力继电器、顺序阀等产生误动作，甚至可能损毁设备。，甚至可能损毁设备。，甚至可能损毁设备。，甚至可能损毁设备。液压传动基础81特征：液压传动基础81 如此循环，产生如此循环，产生如此循环，产生如此循环，产生液流压力液流压力液流压力液流压力振荡振荡振荡振荡。终因摩擦损失而停止。终因摩擦损失而停止。终因摩擦损失而停止。终因摩擦损失而停止。液流速度突变引起的液压冲击液流速度突变引起的液压冲击液流速度突变引起的液压冲击液流速度突变引起的液压冲击 液体自左侧沿管道向右侧经阀门流出。液体自左侧沿管道向右侧经阀门流出。液体自左侧沿管道向右侧经阀门流出。液体自左侧沿管道向右侧经阀门流出。若将阀门突然关闭，此时紧靠阀门处的液体被迫立即停止流动，液体的若将阀门突然关闭，此时紧靠阀门处的液体被迫立即停止流动，液体的若将阀门突然关闭，此时紧靠阀门处的液体被迫立即停止流动，液体的若将阀门突然关闭，此时紧靠阀门处的液体被迫立即停止流动，液体的动能瞬时动能瞬时动能瞬时动能瞬时转变为压力能转变为压力能转变为压力能转变为压力能，压力急剧升高，产生冲击压力，压力急剧升高，产生冲击压力，压力急剧升高，产生冲击压力，压力急剧升高，产生冲击压力。其后的液体依次停止流动，动能依。其后的液体依次停止流动，动能依。其后的液体依次停止流动，动能依。其后的液体依次停止流动，动能依次转变为压力能，助长了冲击压力。次转变为压力能，助长了冲击压力。次转变为压力能，助长了冲击压力。次转变为压力能，助长了冲击压力。右侧的右侧的右侧的右侧的冲击压力波以很高的速度向左侧传播冲击压力波以很高的速度向左侧传播冲击压力波以很高的速度向左侧传播冲击压力波以很高的速度向左侧传播。到了左侧，到了左侧，到了左侧，到了左侧，压力能又转变压力能又转变压力能又转变压力能又转变为动能为动能为动能为动能，形成，形成，形成，形成压力降波，动压力降波，动压力降波，动压力降波，动能再向右侧传播能再向右侧传播能再向右侧传播能再向右侧传播。液压传动基础82如此循环，产生液流压力液流速度突变引起的液压冲击液运动部件制动所产生的液压冲击运动部件制动所产生的液压冲击运动部件制动所产生的液压冲击运动部件制动所产生的液压冲击 活塞以初始速度向左运动，活塞和负载具有质量。活塞以初始速度向左运动，活塞和负载具有质量。活塞以初始速度向左运动，活塞和负载具有质量。活塞以初始速度向左运动，活塞和负载具有质量。当换向阀突然关闭进出油口通道，油液被封闭在两腔当换向阀突然关闭进出油口通道，油液被封闭在两腔当换向阀突然关闭进出油口通道，油液被封闭在两腔当换向阀突然关闭进出油口通道，油液被封闭在两腔之中。由于运动部件的惯性，活塞将继续运动一小段之中。由于运动部件的惯性，活塞将继续运动一小段之中。由于运动部件的惯性，活塞将继续运动一小段之中。由于运动部件的惯性，活塞将继续运动一小段距离后才停止，使距离后才停止，使距离后才停止，使距离后才停止，使液压缸左腔油液受液压缸左腔油液受液压缸左腔油液受液压缸左腔油液受到压缩，动能转变到压缩，动能转变到压缩，动能转变到压缩，动能转变为压力能，从而引为压力能，从而引为压力能，从而引为压力能，从而引起液体压力急剧升起液体压力急剧升起液体压力急剧升起液体压力急剧升高。产生冲击。高。产生冲击。高。产生冲击。高。产生冲击。冲击能量将被液体的冲击能量将被液体的冲击能量将被液体的冲击能量将被液体的弹性和摩擦所吸收。弹性和摩擦所吸收。弹性和摩擦所吸收。弹性和摩擦所吸收。液压传动基础83运动部件制动所产生的液压冲击冲击能量将被液体的液压传动减小液压冲击的措施：减小液压冲击的措施：减小液压冲击的措施：减小液压冲击的措施：延长阀门关闭时间和运动部件的制动时间，减慢液延长阀门关闭时间和运动部件的制动时间，减慢液延长阀门关闭时间和运动部件的制动时间，减慢液延长阀门关闭时间和运动部件的制动时间，减慢液流的换向速度，使完全冲击变为不完全冲击。流的换向速度，使完全冲击变为不完全冲击。流的换向速度，使完全冲击变为不完全冲击。流的换向速度，使完全冲击变为不完全冲击。限制管道中在容易出现液压冲击液体的流速和运动限制管道中在容易出现液压冲击液体的流速和运动限制管道中在容易出现液压冲击液体的流速和运动限制管道中在容易出现液压冲击液体的流速和运动部件的运动速度。部件的运动速度。部件的运动速度。部件的运动速度。适当加大管道直径，尽量缩短管路长度。适当加大管道直径，尽量缩短管路长度。适当加大管道直径，尽量缩短管路长度。适当加大管道直径，尽量缩短管路长度。用橡胶软管或在冲击源处设置蓄能器，增加系统的用橡胶软管或在冲击源处设置蓄能器，增加系统的用橡胶软管或在冲击源处设置蓄能器，增加系统的用橡胶软管或在冲击源处设置蓄能器，增加系统的弹性，以吸收液压冲击的能量。弹性，以吸收液压冲击的能量。弹性，以吸收液压冲击的能量。弹性，以吸收液压冲击的能量。的地方，安装限制压力升高的安全阀。的地方，安装限制压力升高的安全阀。的地方，安装限制压力升高的安全阀。的地方，安装限制压力升高的安全阀。液压传动基础84减小液压冲击的措施：液压传动基础84（二）空穴和气蚀现象（二）空穴和气蚀现象空穴现象空穴现象：当油液中混入空气时，或者溶解的空气在低压下分离出来产生气泡。液体中的气泡随着液流运动到压力较高的区域时,气泡在较高压力作用下将迅速破裂,从而引起局部液压冲击,造成噪音和振动；另一方面，由于气泡破坏了液流的连续性，降低了油管的通油能力，造成流量和压力的波动，使液压元件承受冲击载荷，影响其使用寿命。液压传动基础85（二）空穴和气蚀现象空穴现象：当油液中混入空气时，或汽蚀汽蚀汽蚀：汽蚀：因发生空穴现象而造成的腐蚀叫汽蚀。高压时气泡凝缩，由于油液作用造成局部高温高压，从而破裂造成液压振动和噪声。高温高压会导致接触气穴的金属表面加速氧化，形成麻点甚至表面脱落。汽蚀现象是液压系统产生各种故障的原因之一,特别在高速、高压的液压设备中更应注意。液压传动基础86汽蚀汽蚀：因发生空穴现象而造成的腐蚀叫汽蚀。液压传动基础86如何防止与减少空穴与汽蚀现象？如何防止与减少空穴与汽蚀现象？减少油液中的空气含量避免液压系统产生低压和负压避免液压泵系统产生的空穴现象减少节流产生的空穴现象液压传动基础87如何防止与减少空穴与汽蚀现象？减少油液中的空气含量液压传动基第三节液压元件油泵：电机驱动，将机械能转换为液压能，为动力元件动力元件油马达：压力油驱动，将液压能转换为机械能，为执行元件执行元件常见的油泵有：叶片泵、齿轮泵和柱塞泵三大类型液压传动基础88第三节液压元件油泵：电机驱动，将机械能转换为液压能，为动力泵的符号:泵的输入参量泵的输入参量转矩T角速度输出参量输出参量流量Q压力p泵TpQ液压传动基础89泵的符号:泵的输入参量输出参量泵TpQ液压传动基础89马达的符号马达的输入参量马达的输入参量流量Q压力p输出参量输出参量转矩T角速度马达pQT液压传动基础90马达的符号马达的输入参量输出参量马达pQT液压传动基础90（一）叶片泵和油马达（一）叶片泵和油马达 运行平稳，流量均匀，排量大，噪音小，结构紧凑，体积小。但结构复杂，零件精度要求高，吸油条件和油液清洁度要求比较严格。橡塑机械用得较多。橡塑机械用得较多。液压传动基础91（一）叶片泵和油马达液压传动基础911.双作用叶片泵双作用叶片泵的工作原理图 定子内表面近似椭圆定子内表面近似椭圆，转子和定子同心安装，有两个吸油区和两个压油区对称布置。转子每转一周，完成两次吸油和压油。双作用叶片泵大多是定量泵。液压传动基础921.双作用叶片泵双作用叶片泵的工作原理图定子内表面2，双级叶片泵 双联叶片泵两泵串联两泵并联压力相加流量可相加液压传动基础932，双级叶片泵双联叶3.叶片油马达结构与油泵类似由于两叶片受压面积不同，由于两叶片受压面积不同，产生扭矩，从而使转子转动，产生扭矩，从而使转子转动，输出机械能。输出机械能。转速转速输入流量输入流量扭矩扭矩油液压力油液压力方向方向旋转方向旋转方向液压传动基础943.叶片油马达结构与油泵类似由于两叶片受压面积不同，产生扭矩(二)齿轮泵和油马达结构简单，体积小，质量轻，转速范围大，不容易咬死加工制造容易，成本低廉容积率低，流量脉动和噪声大压力提高受轴承限制外啮合齿轮泵、内啮合齿轮泵液压传动基础95(二)齿轮泵和油马达结构简单，体积小，质量轻，转速范围大，不外啮合齿轮泵工作原理工作原理由于齿轮封闭空间大小的变化造成油液压力急剧升高和降低的现象称为困油现象困油现象解决办法解决办法:在两侧的端盖上铣有卸荷槽在两侧的端盖上铣有卸荷槽液压传动基础96外啮合齿轮泵工作原理由于齿轮封闭空间大小的变化造成油液压力急外啮合齿轮泵的结构及工作原理泵主要由主、从动齿轮，泵主要由主、从动齿轮，驱动轴，泵体及侧板等驱动轴，泵体及侧板等主要零件构成主要零件构成泵体内相互啮合的主、从动齿轮与两端盖及泵体一起构成密封工作容积，齿轮的啮合点将左、右两腔隔开，形成了吸、压油腔。1泵体;2 主动齿轮;3 从动齿轮液压传动基础97外啮合齿轮泵的结构及工作原理泵主要由主、从动齿轮，驱动轴，泵 当齿轮按图示方向旋转时，右侧吸油腔内的轮齿脱离啮合，密封腔容积不断增大，构成吸油并被旋转的轮齿带入左侧的压油腔。液压传动基础98当齿轮按图示方向旋转时，右侧吸油腔内的轮齿脱离啮合，密 左侧压油腔内的轮齿不断进入啮合，使密封腔容积减小，油液受到挤压被排往系统，这就是齿轮泵的吸油和压油过程。液压传动基础99左侧压油腔内的轮齿不断进入啮合，使密封腔容积减小，油内啮合齿轮泵内啮合齿轮泵有渐开线齿形和摆线齿形两种，其结构示意图见图。内啮合齿轮泵1 吸油腔，2 压油腔，3 隔板液压传动基础100内啮合齿轮泵内啮合齿轮泵有渐开线齿形和摆线齿形两种，其结构示吸油窗口从动内齿轮月牙板压油窗口主动小齿轮在渐开线齿形内啮合齿轮泵中，小齿轮和内齿轮之间要装一块月牙隔板，以便把吸油腔和压油腔隔开。内啮合齿轮泵中的小齿轮是主动轮，大齿轮为从动轮，在工作时大齿轮随小齿轮同向旋转。液压传动基础101吸油窗口从动内齿轮月牙板压油窗口主动小齿轮在渐开线齿形内啮吸油窗口压油窗口主动小齿轮从 动 内 齿轮摆线齿形啮合齿轮泵又称摆线转子泵。在这种泵中，小齿轮和内齿轮只相差一齿，因而不需设置隔板。液压传动基础102吸油窗口压油窗口主动小齿轮从动内齿轮摆线齿形啮合齿轮泵又称摆内啮合齿轮泵的结构紧凑，尺寸小，重量轻，运转平稳，噪声低；但在低速、高压下工作时，压力脉动大，容积效率低；一般用于中、低压系统，或作为补油泵。内啮合齿轮泵的缺点是齿形复杂，加工困难，价格较贵，且不适合高压工况。液压传动基础103内啮合齿轮泵的结构紧凑，尺寸小，重量轻，运转平稳，噪声低；液齿轮泵的困油现象及消除措施AB间的死容积逐步减小AB间的死容积逐步增大AB间的死容积达到最大齿轮泵存在的问题1、困油现象：齿轮啮合时的重叠系数必大于1，故有一部分油液困在两对轮齿啮合时所形成的封闭油腔之内，这个密封容积的大小随齿轮转动而变化，形成困油。液压传动基础104齿轮泵的困油现象及消除措施AB间的死容积AB间的死容积AB间困油现象：轮齿间密封容积周期性的增大减小。受困油液受到挤压而产生瞬间高压，密封容腔的受困油液若无油道与排油口相通，油液将从缝隙中被挤出，导致油液发热，轴承等零件也受到附加冲击载荷的作用；若密封容积增大时，无油液的补充，又会造成局部真空，使溶于油液中的气体分离出来，产生气穴。AB间的死容积逐步减小AB间的死容积逐步增大AB间的死容积达到最大液压传动基础105困油现象：AB间的死容积AB间的死容积AB间的死容积液压困油的现象困油的现象容积减小时与压油侧相通容积增大时与吸油侧相通卸荷槽液压传动基础106困油的现象容积减小时容积增大时卸荷槽液压传动基础106齿轮油马达齿轮油马达扭矩作用力：扭矩作用力：液压传动基础107齿轮油马达扭矩作用力：液压传动基础107（三）柱塞泵和油马达1.径向柱塞泵和油马达工作原理工作原理液压传动基础108（三）柱塞泵和油马达1.径向柱塞泵和油马达工作原理液压传动基2.轴向柱塞泵和油马达工作原理工作原理液压传动基础1092.轴向柱塞泵和油马达工作原理液压传动基础109油泵与油马达的区别油泵与油马达的区别从原理上讲，油泵与油马达可以互换，但结构有差异从原理上讲，油泵与油马达可以互换，但结构有差异1 1、泵的进油口比出油口大，马达的进、出油口相同、泵的进油口比出油口大，马达的进、出油口相同2 2、结构上要求泵有自吸能力、结构上要求泵有自吸能力3 3、马达要正反转，结构具有对称性；泵单方向转，不要对称、马达要正反转，结构具有对称性；泵单方向转，不要对称4 4、要求马达的结构及润滑，能保证在宽速度范围内正常工作、要求马达的结构及润滑，能保证在宽速度范围内正常工作5 5、油马达应有较大的起动扭矩和较小的脉动、油马达应有较大的起动扭矩和较小的脉动液压传动基础110油泵与油马达的区别从原理上讲，油泵与油马达可以互换，但结构有上述油泵和油马达均是利用密封容积的变化完成吸油和压油任务，这种工作方式称为容积氏油泵和油马达，它们的特性包括：理论输油率只和密封容积变化的大小及变化频率有关，与压力无关。压力仅通过泄漏影响实际的输油率；油泵和油马达在运转中，实际工作压力完全取决于负载，其额定工作压力的大小主要取决于泵本身的结构和密封性好坏。液压传动基础111上述油泵和油马达均是利用密封容积的变化完成二、动力油缸（执行元件）（一）动力油缸的分类按其运动形式可分为：移动油缸、摆动油缸移动油缸柱塞式油缸双作用活塞式油缸快速油缸增压油缸液压传动基础112二、动力油缸（执行元件）（一）动力油缸的分类移动油缸柱塞式油柱塞式油缸1-缸体；2-柱塞；3-导向套；4-密封圈；5-端盖单作用油缸：油压作用下柱塞向上动作，而柱塞的退回运动则靠自重或外力来实现，油缸内的油液从原先的进油管道排回油箱液压传动基础113柱塞式油缸1-缸体；2-柱塞；3-导向套；单作用油缸：油压作双作用活塞式油缸1-端盖；2-缸体；3-活塞；4-活塞杆；5-导向套；6-密封圈特点：工作行程时推力大而速度慢；回程时速度快而推力小液压传动基础114双作用活塞式油缸1-端盖；2-缸体；3-活塞；特点：工作行程上述两种分别为单作用和双作用油缸液压传动基础115上述两种分别为单作用和双作用油缸液压传动基础115快速油缸、增压油缸快速油缸结构简图增压油缸结构简图原理：略特点特点：工作活塞具有两种前进速度、两种前进推力工作活塞具有两种前进速度、两种前进推力A:增压油腔B:工作缸油腔C:油腔液压传动基础116快速油缸、增压油缸快速油缸结构简图增压油缸结构简图原理：略特（二）动力油缸结构液压传动基础117（二）动力油缸结构液压传动基础1171）缸筒主要是由钢材制成，缸筒内要经过精细加工，表面粗糙度Ra0.08mm，以减少密封件的摩擦。2）盖板：通常由钢材制成，有前端盖和后端盖，安装在缸筒的前后两端，盖板和缸筒的连接方法有焊接、拉杆、法兰、罗纹连接等。3）活塞的材料通常用钢或铸铁，也可采用铝合金。活塞和缸筒内壁间需要密封，采用的密封件有O形环、V形油封、U形油封、X形油封和活塞环等。而活塞应有一定的导向长度，一般取活塞长度为缸筒内径的（0.61.0）倍。液压传动基础1181）缸筒主要是由钢材制成，缸筒内要经过精细加工，表面粗糙度R4）活塞杆：是由钢材做成实心杆或空心杆，表面经淬火再镀铬处理并抛光。5）缓冲装置：为了防止活塞在行程的终点与前后端盖板发生碰撞，引起噪音，影响工件精度或使液压缸损坏，常在液压缸前后端盖上设有缓冲装置，以使活塞移到快接近行程终点时速度减慢下来终至停止。前后端盖上的缓冲阀附近有单向阀的结构。当活塞接近端盖时，缓冲环插入端盖板油出入口，强迫压油经缓冲阀的孔口流出，促使活塞的速度缓慢下来。相反，当活塞从行程的尽头将离去时，如压油只作用在缓冲环上，活塞要移动的那一瞬间将非常不稳定甚至无足够力量推动活塞，故必须使压油经缓冲阀内的止回阀作用在活塞上，如此才能使活塞平稳的前进。液压传动基础1194）活塞杆：是由钢材做成实心杆或空心杆，表面经淬火再镀铬处理6）放气装置：在安装过程中或停止工作的一段时间后，空气将渗入液压系统内，缸筒内如存在安装过程中或停止工作的一段时间后，空气将渗入液压系统内，缸筒内如存留空气，将使液压缸在低速时产生爬行、颤抖现象，换向时易引起冲击，因此在液压缸结留空气，将使液压缸在低速时产生爬行、颤抖现象，换向时易引起冲击，因此在液压缸结构上要能及时排除缸内留存的气体构上要能及时排除缸内留存的气体。一般双作用式液压缸不设专门的放气孔，而是将液压油出入口布置在前后盖板的最高处。大型双作用式液压缸则必须在前后端盖板设放气栓塞。对于单作用式液压缸液压油出入口一般设在缸筒底部，在最高处设放气栓塞。7）密封装置：液压缸的密封装置用以防止油液的泄漏，液压缸的密封主要是指活塞、活塞杆处的动密封和缸盖等处的静密封。常采用O形密封圈和Y形密封圈。液压传动基础1206）放气装置：在安装过程中或停止工作的一段时间后，空气将渗入三、液压控制阀（控制元件）根据所起作用，分为以下三类：压力控制阀：控制液压系统中液体压力，通过它控制执行机械的作用力、防止系统超载以及使用油泵卸荷。包括溢流阀、减压阀、顺序阀、安全阀、背压阀等。流量控制阀：控制液压系统中液体的流量，通过它控制执行机构的运动速度，包括节流阀、调整阀等。方向控制阀：控制液压系统中液体的流动方向或液流的通与不通。通过它控制执行机构的起动、停止和运动方向等。包括单向阀和各种换向阀。液压传动基础121三、液压控制阀（控制元件）根据所起作用，分为以下三类：液压传（一）压力控制阀利用在阀芯上的液压力和弹簧力相平衡利用在阀芯上的液压力和弹簧力相平衡的原理来工作1.溢流阀 当液压执行元件不动时，由于泵排出的油无处可去而成一密闭系统，理论上压力将一直增至无限大，实际上压力将增至液压元件破裂为止，此时电机为维持定转速运转，输出电流将无限增大至电机烧掉为止；前者使液压系统破坏，液压油四溅；后者会引起火灾；因此要绝对避免，防止方法就是在执行元件不动时，提供一条旁路使液压油能经此路回到油箱，它就是“溢流阀（Relief valve）”，其主要用途有二个：液压传动基础122（一）压力控制阀利用在阀芯上的液压力和弹簧力相平衡的原理来工1）作溢流阀用：在定量泵的液压系统中，常利用流量控制阀调节进入液压缸的流量，多余的压力油可经溢流阀流回油箱，这样可使泵的工作压力保持定值。2）作安全阀用：液压系统在正常工作状态下，溢流阀是关闭的，只有在系统压力大于其调整压力时，溢流阀才被打开溢流，对系统起过载保护作用。液压传动基础1231）作溢流阀用：在定量泵的液压系统中，常利用流量控制阀调节进液压传动基础124液压传动基础124溢流阀的分类与结构（1）直动型溢流阀（Spring loaded type relief valve）液压传动基础125溢流阀的分类与结构（1）直动型溢流阀（Springload溢流阀职能符号溢流阀职能符号PT 压力由弹簧设定，当油的压力超过设定值时，提动头上移，油液就从溢流口流回油箱，并使进油压力等于设定压力。由于压力为弹簧直接设定，一般当安全阀使用。液压传动基础126溢流阀职能符号PT压力由弹簧设定，当油的压力超过设定特点：特点：结构简单、便宜，但工作时易产生振动和噪音。阀芯所受的液压力全靠弹簧力平衡，故当系统压力很高时，弹簧必须很硬，导致结构笨重，调压不轻便。一般用于压力小于2.5MPa的低压系统中，作安全阀或背压阀使用。由于惯性或负载的变化，导致qy变化，即开口度h的变化，由于k很大，所以p不稳定，稳压精度差；液压传动基础127特点：结构简单、便宜，但工作时易产生振动和噪音。阀（2）先导型溢流阀（Pilot operated relief valve）液压传动基础128（2）先导型溢流阀（Pilotoperatedrelie工作原理液压传动基础129工作原理液压传动基础129特点：特点：因为锥阀作用面积很小，即使压力很高，弹簧刚度仍不大，调压轻便；因为主阀弹簧很软，因此溢流量变化时，压力波动小。静态特性好；能适应各种不同的调压范围的要求；液压传动基础130特点：因为锥阀作用面积很小，即使压力很高，弹簧刚度仍不2.减压阀1.1.滑阀；滑阀；2-2-弹簧；弹簧；3-3-锥阀；锥阀；46-46-通道；通道；7-7-阻尼孔阻尼孔减压阀工作原理液压传动基础1312.减压阀1.滑阀；2-弹簧；3-锥阀；46-通道；7-阻减压阀与溢流阀都是用以控制系统压力的。溢流阀在系统中起限压溢流作用，它并联在油路中；减压阀在系统中起减压作用，它串联在油路中。溢流阀是保证阀的进油口压力恒定，而减压阀是保证阀的出油口压力恒定。液压传动基础132减压阀与溢流阀都是用以控制系统压力的。液压传动基础1323.顺序阀顺序阀（sequence valve）在系统中所起的作用是根据预定的压力接通系统中某一回路。1-1-弹簧；弹簧；2-2-阀芯；阀芯；3-3-阀体；阀体；4-4-小柱头；小柱头；5-5-堵头堵头直接顺序阀遥控顺序阀卸荷阀三种顺序阀：液压传动基础1333.顺序阀顺序阀（sequencevalve）在系统中所起直接顺序阀：是由进油口的油压直接控制阀的动作。遥控顺序阀：它是由远程油压控制阀的动作卸荷阀：与直接顺序阀的结构较类似顺序阀和单向阀组合成为单向顺序阀单向顺序阀。它可使出油液通过单向阀自由地反向流过，不受顺序阀的限制。而进口油液流向出口时，必须通过顺序阀。所以，在需要反向自由流过的油路中，可以使用单向顺序阀。单向顺序阀单向顺序阀液压传动基础134直接顺序阀：是由进油口的油压直接控制阀的动作。单向顺序阀液压4.背压阀背压阀一般装在系统回路中，使回路产生一定的反压力，增加工作机构运动的平稳性。在注射机注射油缸的回路中常装有单向背压阀，它的作用是为了使螺杆转动，预塑时产生背压，提高塑化质量。液压传动基础1354.背压阀背压阀一般装在系统回路中，使回路产生一定的反压力，1-单向阀芯；2,5-弹簧；3-阀座；4-调压阀芯液压传动基础1361-单向阀芯；2,5-弹簧；3-阀座；4-调压阀芯液压传动基（二）流量控制阀流量控制阀是用以控制液压系统中的流量，从而控制工作速度。采用流量控制阀控制流量，会造成能量损耗，使系统效率降低；所以，这种流量控制方法适用于功率较小的场合，对于大功率传动系统，则多用变量泵或多泵供油来调节速度。橡塑机械中常用的流量控制阀有节流阀、调速阀等液压传动基础137（二）流量控制阀流量控制阀是用以控制液压系统中的流量，从而控1、节流阀（Throttlevalve）油液由入口进入，经滑轴上的节流口后，由出口流出。调整手轮使滑轴轴向移动，以改变节流口节流面积的大小，从而改变流量大小达到调速的目的。图中油压平衡用孔道在于减小作用于手轮上的力，使滑轴上下油压平衡。液压传动基础1381、节流阀（Throttlevalve）油液由入节流口的形式液压传动基础139节流口的形式液压传动基础139单向节流阀单向节流阀 单向节流阀，只能控制一个方向的流量大小，而在另一个方向则无节流作用。液压传动基础140单向节流阀单向节流阀，只能控制一个方向的流量大小2、调速阀调速阀是由差压式减压阀（也称定差减压阀）和节流阀串联组成。其中，差压式减压阀和定压式减压阀有所不同，它保证节流阀前后的压差恒定，从而使流量调节稳定。调速阀工作原理：调速阀工作原理：（p2-p3）为常数）为常数液压传动基础1412、调速阀调速阀是由差压式减压阀（也称定差减压阀）和节流阀串（三）方向控制阀 方向控制阀主要用于控制液压系统中油流方向和油流的导通与断开，从而控制执行机构的启动、停止和运动方向。主要有单向阀和换向阀两大类。液压传动基础142（三）方向控制阀方向控制阀主要用于控制液压系统中1.单向阀（Check valve）单向阀使液流只能向一个方向流过而不能反流，故又称止回阀。普通直通式单向阀普通单向阀液压传动基础1431.单向阀（Checkvalve）单向阀使液流只能向一个方普通单向阀液压传动基础144普通单向阀液压传动基础144液控单向阀液控单向阀单向流动时液压传动基础145液控单向阀液控单向阀单向流动时液压传动基础145液控单向阀反向流动时液压传动基础146液控单向阀反向流动时液压传动基础1462 2.换向阀换向阀换向阀是利用阀芯对阀体的相对位置改变来控制油路接通、关断或改变油液流动方向接口是指阀上各种接油管的进、出口，进油口通常标为P，回油口则标为R或T，出油口则以A、B来表示。阀内阀芯可移动的位置数称为切换位置数,通常我们将接口称为“通”，将阀芯的位置称为“位”，例如三位四通换向阀有三个切换位置，4个接口。液压传动基础1472.换向阀换向阀是利用阀芯对阀体的相对位置改变来控制油路接通液压传动基础148液压传动基础148按阀芯运动划分转阀二位四通转阀工作原理液压传动基础149按阀芯运动划分转阀二位四通转阀工作原理液压传动基础149滑阀，按其操作方式又可分为以下四种手动换向阀电磁换向阀液动换向阀电液动换向阀液压传动基础150滑阀，按其操作方式又可分为以下四种液压传动基础150手动换向阀 在换向阀的智能符号中，方格个数表示换向阀的位数，方格内的箭头表示相应两油口相通，箭头方向为液流方向；方格内的截断符号表示相应油口在阀体内被封闭。液压传动基础151手动换向阀在换向阀的智能符号中，方格个数表示换向电磁换向阀由电气系统的按钮开关、行程开关、压力继电器或其他电气元件发出的电气信号使电磁铁动作、推动阀芯移动来实现液压油路的换向、顺序动作或卸荷。利用电磁阀很容易实现自动控制和远距离操纵液压传动基础152电磁换向阀由电气系统的按钮开关、行程开关、压力继电器或其他二位四通电磁换向阀的工作结构电磁未通电：A、O相通 P、B相通电磁通电：A、P相通 O、B相通L：泄油孔，排出渗漏到阀芯两端的油液液压传动基础153二位四通电磁换向阀的工作结构电磁未通电：A、O相通液压传动基二位四通换向阀工作原理ABPOPOAB未通电时未通电时液压传动基础154二位四通换向阀工作原理ABPOPOAB未通电时液压传动基础1二位四通换向阀工作原理ABPOPOAB通电时通电时液压传动基础155二位四通换向阀工作原理ABPOPOAB通电时液压传动基础15液动换向阀多用于大流量的油液向操作K1，K2由压力油控制换向速度三位四通液动换向阀结构示意液压传动基础156液动换向阀多用于大流量的油液向操作K1，K2由压力油控制换电液动换向阀由电磁换向阀（先导阀）和液动换向阀组成。（如图1-55）电液动换向阀既有电磁阀便于实现自动和远距离控制的特点，又有液动阀换向推力大和换向速度可调的优点，所以多用在大流量的回路中。液压传动基础157电液动换向阀由电磁换向阀（先导阀）和液动换向阀组成。（如图O型三位四通电液动换向阀液动阀阀芯在中间位置时，A、B、P、O四个油口都不通；若任一电磁线圈通电时，阀芯将位于左边或右边极限位置液压传动基础158O型三位四通电液动换向阀液动阀阀芯在中间位置时，A、B、P、（四）电液比例阀液压控制元件按其控制方式分为两大类：开关式控制，如电磁换向阀，仅用于控制油路的开关与换向；伺服式控制，如电液伺服器，它不但可以控制油液的方向，而且可以根据输入电讯号的大小连续地控制输出油液的流量和压力。液压传动基础159（四）电液比例阀液压控制元件按其控制方式分为两大类：液压传动电液比例阀介于开关控制和伺服控制之间的控制元件，具有一定的伺服性。其控制精度比伺服阀低，但价格比较便宜。它适用于控制精度要求不太高的注射机液压系统。1.比例压力先导阀结构如图1-56所示。可以用它作为溢流阀的先导阀，能根据油路各工作阶段的不同要求，获得不同的压力，以减少系统的控制元件。液压传动基础160电液比例阀介于开关控制和伺服控制之间的控制元件，具有一定的伺液压传动基础161液压传动基础1612.比例流量阀比例流量阀由差压式减压阀和节流阀组成可以做调速阀，也可以切断油路。液压传动基础1622.比例流量阀比例流量阀由差压式减压阀和节流阀组成液压传动基3.比例方向阀比例方向阀是比例压力阀与液动阀组合而成。一般用比例双向减压阀作为先导阀，利用比例减压阀的出口压力来控制液动换向阀的正反方向开口量的大小，控制油液的流量和油流方向。液压传动基础1633.比例方向阀比例方向阀是比例压力阀与液动阀组合而成四、辅助元件辅助元件是指除油泵、油缸（包括油马达）和各种控制阀之外的其他各类液压元件。如蓄能器、油箱、滤油器等液压传动基础164四、辅助元件辅助元件是指除油泵、油缸（包括（一）蓄能器（accumulatorsaccumulators）蓄能器功用 蓄能器是液压系统中一种储存油液压力能的装置，其主要功用如下：(1)作辅助动力源：在液压系统工作循环中不同阶段需要的流量变化很大时，常采用蓄能器和一个流量较小的泵组成油源。当系统需要很小流量时，蓄能器将液压泵多余的流量储存起来；当系统短时期需要较大流量时，蓄能器将储存的液压油释放出来与泵一起向系统供油。在某些特殊的场合：如驱动泵的原动机发生故障，蓄能器可作应急能源紧急使用；如现场要求防火防爆，也可用蓄能器作为独立油源。液压传动基础165（一）蓄能器（accumulators）蓄能器功用液压传动基(2)保压和补充泄漏：有的液压系统需要较长时间保压而液压泵卸载，此时可利用蓄能器释放所储存的液压油，补偿系统的泄漏，保持系统的压力。(3)吸收压力冲击和消除压力脉动：由于液压阀的突然关闭或换向，系统可能产生压力冲击，此时可在压力冲击处安装蓄能器起吸收作用，使压力冲击峰值降低。如在泵的出口处安装蓄能器，还可以吸收泵的压力脉动，提高系统工作的平稳性。液压传动基础166(2)保压和补充泄漏：有的液压系统需要较长时间保压而液压泵活塞式蓄能器与气囊式蓄能器活塞式蓄能器与气囊式蓄能器液压传动基础167活塞式蓄能器与气囊式蓄能器液压传动基础167（二）滤油器（filterfilter）防止零件被划伤、磨损或卡死，维持液压系统正常工作。过滤精度按过滤颗粒的大小一般可分为粗滤油器（滤去杂质直径大于0.1mm）、普通滤油器（滤去杂质直径为0.010.1mm）、精滤油器（滤去杂质直径为0.0050.01mm）。常见的滤油器有网式、线隙式、纸质、烧结式和磁性滤油器等多种类型液压传动基础168（二）滤油器（filter）防止零件被划伤、磨损或卡死，维持液压传动基础169液压传动基础169（三）油箱和热交换器油箱的主要功能是储存油液，此外，还有散热以控制油温、阻止杂质进入、沉淀油中杂质、分离气泡等功能。油箱的作用：储油、散热、沉淀杂质、逸出空气。油箱容量如太小，会使油温上升，油箱容量一般设计为泵每分钟流量的2 4倍；或当所有管路及元件均充满油时，油面需高出过滤器50-100mm，而液面高度只占油箱高度80时的油箱容积。液压传动基础170（三）油箱和热交换器油箱的主要功能是储存油液，此外，还有散热为了提高液压系统的工作稳定性，应该设置冷却器和加热器。它可使油液温度保持在3050的范围。油冷却器一般为水冷式油冷却器，串联在总回油路中。加热器是防止低温启动油泵，加热器一般采用电加热器，电加热器的功率控制在3.5W/cm2。液压传动基础171为了提高液压系统的工作稳定性，应该设置冷却器和加热器。它可使液压传动基础172液压传动基础172（四）油管和管接头油管：油管材料材料可用金属管或橡胶管，选用时由耐压、装配的难易来决定。吸油管路和回油管路一般用低压的有缝钢管，也可使用橡胶和塑料软管，控制油路中流量小，多用小铜管，考虑配管和工艺方便，在中、低压油路中也常使用铜管，高压油路一般使用冷拔无缝钢管，必要时也采用价格较贵的高压软管。高压软管是由橡胶中间加一层或几层钢丝编织网制成。高压软管比硬管安装方便，可以吸收振动。低压耐油软管由夹布与耐油橡胶制成，适用于工作压力小于1.5MPa的场合。液压传动基础173（四）油管和管接头油管：油管材料材料可用金属管或橡胶管，选用管接头是油管与油管、油管与液压元件之间的可拆连接件。连接方式有法兰连接和螺纹连接两种。前者连接用于直径较大的油管，耐压高，可达32MPa，防震性好，但外形尺寸大。管接头的连接螺纹有两种：圆锥管螺纹（Z），适用于中低压系统；普通细牙螺纹（M），适用于高压系统。液压传动基础174管接头是油管与油管、油管与液压元件之间的可拆连接件。液压传动第四节液压基本回路所谓液压基本回路就是由有关的液压元件组成用来完成某种特定功能的典型回路。一些液压设备的液压系统虽然很复杂，但它通常都由一些基本回路组成。主要有压力控制回路，速度控制回路，方向控制回路和顺序动作控制回路等。每一类又可以根据基本回路的功用划分成不同的回路。液压传动基础175第四节液压基本回路所谓液压基本回路就是由有关的液压元件组成一、压力控制回路 压力控制回路是利用压力控制阀来控制系统整体或某一部分的压力，以满足液压执行元件对力或转矩要求的回路，这类回路包括调压、减压、增压、保压、卸荷和平衡等多种回路。液压传动基础176一、压力控制回路压力控制回路是利用（一）调压回路调压回路的功用是使液压系统整体或部分的压力保持恒定或不超过某个数值。在定量泵系统中，液压泵的供油压力可以通过溢流阀来调节。在变量泵系统中，用安全阀来限定系统的最高压力，防止系统过载。若系统中需要二种以上的压力，则可采用多级调压回路。液压传动基础177（一）调压回路调压回路的功用是使液压系统整体或部分的压力保持1.限压回路（1）用溢流阀控制的限