运输设施与设备分析课件

项目一项目二任务一任务一 铁路线路铁路线路任务二任务二 铁路车站铁路车站任务三任务三 铁路机车与车辆铁路机车与车辆 任务一任务一 公路线路公路线路任务二任务二 汽车货运站汽车货运站任务三任务三 载货汽车载货汽车 学习情境二学习情境二运输设施与设备（上）项目一项目二任务一 铁路线路任务一 1 过渡页 项目一 铁路运输设施与设备 过渡页 项目一2高速列车高速列车高速列车3运输设施与设备分析课件4 铁路运输业的特点1.受地理条件的限制较小；2.能担负大量的客货运输任务；3.运输成本较低，投资效果较高；4.有较高的送达速度；5.受气候条件的影响小，能保证运输的准确性与经常性。6.对环境污染小。铁路运输业的特点1.受地理条件的限制较小；5项目一 任务一 铁路线路 表2-1 铁路线路等级铁路等级的划分等级在路网中的作用远期年客货运量（Mt）级铁路骨干作用20级铁路骨干作用20联络、辅助作用10级铁路为某一区域服务，具有地区运输性质10铁路等级是铁路的基本标准，设计铁路时，首要任务就是确定铁路等级。我国铁路建设标准共有三个等级，即级级、级级、级级，如表2-1所示。项目一 任务一 铁路线路 表2-1 铁路线6一、铁路系统构成一、铁路系统构成 铁路系统设施设备的组成铁路系统设施设备的组成 线路线路 机车车辆机车车辆 信号设备信号设备 车站车站一、铁路系统构成7一、铁路线路n铁路线路是列车运行的基础。n路基(Subgrade)n桥隧建筑物n桥梁(Bridge)n隧道(Tunnel)n涵洞(Culvert)n轨道(Track)一、铁路线路铁路线路是列车运行的基础。8项目一 任务一 铁路线路 路基是轨道的基础，它直接承受轨道的重量，承受轨道传来的机车车辆及其载荷的压力。为保证行车安全，路基必须填筑坚实，基床应强化处理，并经常保持干燥、稳定和完好状态。路基可分为路堤、路堑路堤、路堑两种基本形式。（a）路堤（b）路堑（一）路基（一）路基项目一 任务一 铁路线路 路基9n1)路堤 n路堤设计标高高于地面标高，用土、石填筑而成的路基。1)路堤 10路堤路堤11n2)路堑 n路基设计标高低于地面标高，通过挖掘而形成的路基。2)路堑 12路堑路堑13 桥隧建筑物桥隧建筑物 包括桥梁、涵洞、隧道等。包括桥梁、涵洞、隧道等。n#桥梁：桥梁：是铁路线路跨越江河、深谷、溪沟、公路、是铁路线路跨越江河、深谷、溪沟、公路、道路或另道路或另 一条铁路时所修建的建筑物。由桥面、桥一条铁路时所修建的建筑物。由桥面、桥距结构和墩台组成。距结构和墩台组成。桥隧建筑物 14桥梁的分类桥梁的分类按桥跨所用材料分钢桥、钢筋混凝土桥、石桥按桥跨所用材料分钢桥、钢筋混凝土桥、石桥按外型分梁桥、拱桥和斜拉桥按外型分梁桥、拱桥和斜拉桥按长度分按长度分 小桥（小桥（20500500m m）桥梁的分类15#涵洞：涵洞：一般是修筑在路堤下部的填土中，主要用于跨越天然沟谷洼地或人工渠道，作为排洪或灌溉通道的孔洞式过水建筑物#涵洞：一般是修筑在路堤下部的填土中，主要用于跨越天然沟谷16运输设施与设备分析课件17#隧道：隧道：是铁路线路穿越山岭时，为避免开挖路堑或缩短迂回线的长度而修建的建筑物#隧道：是铁路线路穿越山岭时，为避免开挖路堑或缩短迂回线的18运输设施与设备分析课件19运输设施与设备分析课件203 3、轨道、轨道 轨道的组成轨道的组成钢轨钢轨 采采用用稳稳定定性性良良好好的的“工工”字字型型宽宽底底式式钢钢轨轨，由由轨轨头头、轨轨腰腰和和 轨底三部分组成。轨底三部分组成。轨枕轨枕 将钢轨的力传递给道床将钢轨的力传递给道床 保持钢轨位置和轨距保持钢轨位置和轨距 分木枕和钢筋混凝土枕两种。分木枕和钢筋混凝土枕两种。3、轨道21 联结零件联结零件 钢轨接头联结零件（夹板）钢轨接头联结零件（夹板）中间联结（钢轨与轨枕）中间联结（钢轨与轨枕）道床道床 承受轨枕上的载荷并均匀传给路基，缓和车轮对钢轨的承受轨枕上的载荷并均匀传给路基，缓和车轮对钢轨的 冲击，排除轨道中的雨水和保持轨道稳定性冲击，排除轨道中的雨水和保持轨道稳定性 一般用碎石道碴（坚硬、稳定和不易风化）。一般用碎石道碴（坚硬、稳定和不易风化）。防爬设备防爬设备 列车运行时纵向力使钢轨产生的纵向移动称为列车运行时纵向力使钢轨产生的纵向移动称为爬行爬行 防爬措施：防爬措施：加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力；加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力；设置设置防爬器和防爬撑防爬器和防爬撑 道岔道岔 铁路线路和线路间连接和交叉设备的总称。铁路线路和线路间连接和交叉设备的总称。联结零件221-钢轨 2-普通道丁 3-垫板 4，9-枕木 5-防爬撑 6-防爬器 7-道床 8-鱼尾板10-螺栓 11-钢筋混凝土轨枕 12-扣板式中间联结零件13-弹片式中间联结零件1-钢轨 2-普通道丁 3-垫板 4，9-枕木 23道岔n道岔：机车车辆在运行过程中，常常需要由一条线路转入另一条线路，或跨越其它线路。在就需要设置线路的连接与交叉设备。n道岔是铁路轨道的重要组成部分。由于道岔数量多、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。道岔道岔：机车车辆在运行过程中，常常需要由一条线路转入另一条24道岔道岔道岔25道岔的分类及相应的功用 1.线路的连接设备：引导铁路机车车辆由一条线路进入另一条线路。道岔的分类及相应的功用 1.线路的连接设备：引导铁路机车车辆262.线路的交叉设备：引导机车车辆由一条线路跨越另一条线路。2.线路的交叉设备：引导机车车辆由一条线路跨越另一条线路。273.连接与交叉设备：既可以引导铁路机车车辆由一条线路进入另一条线路，也能够引导机车车辆由一条线路跨越另一条线路。3.连接与交叉设备：既可以引导铁路机车车辆由一条线路进入另一28（三）信号设备（三）信号设备1 1、信号、信号 信号设备的作用信号设备的作用 保证列车运行与调车安全，提高铁路通过能力。保证列车运行与调车安全，提高铁路通过能力。信号的种类信号的种类 按信号形式分按信号形式分 视觉信号视觉信号用红、黄、绿色作为基本颜色。用红、黄、绿色作为基本颜色。听觉信号听觉信号声响信号声响信号 按信号设备形式分按信号设备形式分 固定信号固定信号 移动信号移动信号 手信号手信号响墩信号（三）信号设备响墩信号29 1、视觉信号 以物体或灯光的颜色、形状、位置、闪光、数目或数码显示等特征表示的信号。用信号机、机车信号机、信号旗、信号牌、各种表示器、各种标志及火炬（一种在风雨天气都能点燃并发出火光的视觉信号，司机发现火炬信号的火光时应立即停车）等显示的信号，都是视觉信号。图2-5 视觉信号 1、视觉信号图2-5 视觉信号 30 2、听觉信号 以不同器具发出的音响的强度、频率和音响的长短等特征表示的信号。如用号角、口笛、响墩（外形扁圆内装有炸药的听觉信号，防护时，将其放在钢轨上，当车轮压上后会发出爆炸声，要求司机立即停车）发出的声音以及机车、轨道车的鸣笛等发出的信号，都是听觉信号。响墩信号 2、听觉信号响墩信号31按发出信号的机具能否移动分类 按发出信号的机具能否移动可分为：固定信号固定信号、移动信号移动信号和手信手信号号。通过信号机进站信号机按发出信号的机具能否移动分类通过信号机进站信号机32 1、固定信号 固定信号是铁路信号设备的重要组成部分，包括固定于地面的信号和固定于机车的信号。在我国铁路上，依据信号的含义，固定信号可分为三类：（1）要求停车的信号；（一般称为禁止信号或停车信号）（2）要求注意或减速运行的信号；（3）准许按规定速度运行的信号。（2与3合称为进行信号或允许信号）1、固定信号33 最常见的视觉类固定信号的基本颜色及其基本意义是：红色 要求停车；黄色 要求注意或减低速度；绿色 准许按规定速度运行。最常见的视觉类固定信号的基本颜色及其基本意义是：34 2、移动信号及手信号 当线路上出现临时性障碍或进行施工，要求列车停车或减速时，需按照规定设置移动信号，安放响墩、火炬或用手信号进行防护，以保证行车安全。手信号是有关行车人员用手持信号旗或信号灯作出各种规定动作来表示停车、减速、发车、通过、引导等信号。2、移动信号及手信号352 2、联锁设备、联锁设备 保证列车和调车进路的始端的信号机与时路道岔之间保证列车和调车进路的始端的信号机与时路道岔之间 的联锁关系的设备。的联锁关系的设备。3 3、闭塞设备、闭塞设备 为防止在线路一个区间内发生列车正面冲突或追尾事为防止在线路一个区间内发生列车正面冲突或追尾事 故，区间两端车站值班员在向区间发生前办理行车故，区间两端车站值班员在向区间发生前办理行车 联络手续的设备。联络手续的设备。闭塞设备必须保证一个区间同一时间只能允许一辆闭塞设备必须保证一个区间同一时间只能允许一辆 列车占用列车占用2、联锁设备36项目一 任务一 铁路线路（三）联锁设备与闭塞设备 联锁设备是保证列车和调车进路的始端的信号机与时路道岔之间的联锁关系的设备。在有关的信号机和道岔之间以及信号机和信号机之间应建立起一种相互制约的关系，才能保证车站的安全，这种制约关系被称为联锁。闭塞设备是为防止在线路一个区间内发生列车正面冲突或追尾事故，区间两端车站值班员在向区间发车前办理行车联络手续的设备。闭塞设备必须保证一个区间同一时间只能允许一辆列车占用。项目一 任务一 铁路线路（三）联锁设备与闭塞设备 37项目一 任务二 铁路车站一、中间站（一）中间站的作业（1）列车的通过、会让、越行，在双线铁路还办理调整反方向运行列车的转 线 作业。（2）旅客乘降和行李、包裹的收发与保管。（3）货物的承运、装卸、保管与交付。（4）摘挂列车向货场甩挂车辆的调车作业。（二）中间站的设备1行车设备行车设备主要包括列车到发线和货物线，必要时还应设有调车用的牵出线和安全线。1到发线货物线牵出线安全线 3 2 4摘挂列车：在技术站编组，在区段内各个中间站进行车辆摘挂作业，服务于区段管内车流输送的列车 项目一 任务二 铁路车站一、中间站（一）中间站的作业（38n到发线：是用于接发旅客列车与货物列车的线路。到发线有效长度是指能停放货物列车而不影响相邻股道作业的最大长度。通俗地说，在客运站内就是靠站台的股道。n货物线：为了办理货物装卸作业铺设的线路。n牵出线：供调车机车牵出车列进行解体、编组等调车作业的线路。n安全线：为了防止列车冒进另一进路，发生与其他列车或机车车辆冲突而设置的一种线路设施。到发线：是用于接发旅客列车与货物列车的线路。到发线有效长度39项目一 任务二 铁路车站2客运设备中间站的客运设备包括旅客站房、旅客站台、站台间跨越设备及雨棚等。项目一 任务二 铁路车站2客运设备403货运设备中间站的货运设备包括货物站台、货物仓库、堆货场等。（1）货物站台 中间站的货物站台高度一般与车底板高度相同，高出轨面1.1 m。货物站台的宽度，有仓库时按仓库的宽度再加两边过道宽，无仓库时货物露天堆放站台宽度一般不小于12 m，站台两端应有110的斜坡，以利车辆上下站台。（2）货物仓库仓库宽度一般为912 m，运量较大时可设为15 m，长度应根据所需堆货面积决定。为方便装卸作业，仓库应设于货物站台上。（3）堆货场有散堆装、长大笨重货物到发线的中间站要设堆货场，其面积可根据运量分品种计算确定。3货运设备（1）货物站台41项目一 任务二 铁路车站（一）区段站的作业二、区段站 区段站区段站多设在中等城市和铁路网上牵引区段（机车牵引列车往返行驶的路段）的分界处。其目的是便利、及时地换挂无改编中转货物列车的机车和更换乘务组，使这类列车按运行图规定的时间迅速发车，保证车站有足够的通过能力，从而提高线路通过能力。1客运业务 （满足旅客各种服务）2.货运业务 （作业量较大）3.运转业务 （与货物列车有关的运转业务主要包括无改编中转列车 的接发、通过作业，区段列车、摘挂列车的到发、解编作业，货场及专用线的取送作业等）4.机车业务 （货物列车的更换和乘务组换班、机车整备及检修作业）5.车辆业务 （车的技术检查、车辆的检修）项目一 任务二 铁路车站（一）区段站的作业二、区段站 42项目一 任务二 铁路车站（二）区段站的设备1客运业务设备（主要包括旅客站房、站前广场、旅客站台、雨棚、旅客跨线设备等）2货运业务设备（主要包括货场及其有关设备，如货物站台、仓库、货物堆放场、装卸线、存车线及装卸机械等）3运转设备（主要包括供货物列车到发使用的到发线，以及供解编作业使用的调车线和牵出线。当解编作业量大时，可能还设有简易驼峰，同时还应有供机车出入段走行使用的机走线、机待线和机车出入段线等。）项目一 任务二 铁路车站（二）区段站的设备1客运业务434机务设备（主要指对在机务段或机务折返段内的机车进行整备、检修、转向等设备）5车辆设备（区段站的车辆设备主要指列检所、站修所及车辆段）区段站还应有通信设备、给排水设备、照明设备4机务设备（主要指对在机务段或机务折返段内的机车进行整备、44区段站待编列车区段站待编列车45项目一 任务二 铁路车站三、编组站（一）编组站的作业编组站主要办理改编中转货物列车作业、无改编中转货物列车作业、部分改编中转货物列车作业、本站作业车的作业和机务作业等。（二）编组站的设备1调车设备调车设备是编组站的核心设备，包括调车驼峰、调车场（线）、牵出线等。2运转设备运转设备主要是指接发货物列车的到发线。为保证各衔接方向的列车同时到发，避免与其他作业进路相互干扰，一般应将上、下到发线分开设置。编组站编组站是铁路网上办理大量货物列车解体和编组作业，并设有比较完善的调车设备的车站，有“列车工厂”之称。项目一 任务二 铁路车站三、编组站（一）编组站的作业编46项目一 任务二 铁路车站3机务设备编组站一般均设有机务段，而且规模较大。4车辆设备车辆设备是指供到发的车辆进行检查和修理的设备。5货运设备l整倒装设备：每昼夜办理的整倒装作业量较大时，为加速车辆周转，可在调车场内车辆检修设备的一侧设置相应的整倒装设备，配线连通驼峰和站修线。l加冰设备：有些编组站上设置有加冰所，供保温车进行加冰作业，一般设在调车场附近。l牲畜、鱼苗车的上水、换水设备：因列车在编组站到达场停留时间较长，给水栓一般设在到达线间。项目一 任务二 铁路车站3机务设备4车辆设备5货47正在编解列车的 编组站正在编解列车的 编组站48任务三任务三 铁路机车与车辆铁路机车与车辆铁路运输的基本动力铁路运输的基本动力1 1、机车、机车 按运用分类按运用分类 客运机车客运机车要求速度快；要求速度快；货运机车货运机车要求功率大；要求功率大；调车机车调车机车要求机动灵活。要求机动灵活。按原动力分类按原动力分类蒸汽机车蒸汽机车 整备时间长、机动性差、起动加速缓慢，已逐渐被淘汰。整备时间长、机动性差、起动加速缓慢，已逐渐被淘汰。任务三 铁路机车与车辆铁路运输的基本动力49蒸汽机车蒸汽机车蒸汽机车50.内燃机车内燃机车 组组成成：由由内内燃燃机机、传传动动装装置置、车车体体车车架架、走走行行部部、辅辅助助设设备备、制制动动和和车车钩钩缓缓冲冲装装置置等组成。等组成。主主要要特特点点：热热效效率率高高、线线路路投投资资少少、整整备备时时间间短短、起起动动、加加速速快快、通通行行能能力力大大、单单位重量轻。位重量轻。传动方式：有电力传动和液力传动两种传动方式：有电力传动和液力传动两种.内燃机车51内燃机车内燃机车内燃机车52电力机车电力机车 靠顶部升起的受电弓从接触网上取得电靠顶部升起的受电弓从接触网上取得电能，并转换成机械能牵引列车运行。能，并转换成机械能牵引列车运行。主要特点：功率大、能量不受限制、行主要特点：功率大、能量不受限制、行驶速度高、起动加速快、爬坡性能好、特驶速度高、起动加速快、爬坡性能好、特别适用于坡度大、别适用于坡度大、隧道多的山区铁路和繁忙干线。隧道多的山区铁路和繁忙干线。电力机车53电力机车电力机车电力机车54项目项目/形式形式蒸汽机车蒸汽机车内燃机车内燃机车电力机车电力机车构造与造价构造与造价简单，低廉简单，低廉 复杂，较高复杂，较高复杂，较高复杂，较高运行速度运行速度最小最小较高较高最高最高 功率功率最小最小较大较大最大最大热能效率热能效率最低最低较高较高最高最高空气污染度空气污染度最严重最严重轻微轻微没有没有维护难易度维护难易度容易容易困难困难容易容易项目/形式蒸汽机车内燃机车电力机车构造与造价简单，低廉复杂，55机机车指指标比比较表表指 标蒸汽机车内燃机车电力机车热效率5%9%20%30%火力发电15%18%，水力发电60%水消耗100%0.05%加燃料距离（km）1502008001200加水距离（km）7010015002000运营费用100%约50%50%制造成本100%200%300%200%240%铁路投资100%140%300%机动性较差较好差机车指标比较表指 标蒸汽机车内燃机车电力机车热效率5%956和谐号和谐号57运输设施与设备分析课件58运输设施与设备分析课件59运输设施与设备分析课件60上海磁悬浮的最高时速430公里/小时，平均时速222公里/小时 上海磁悬浮的最高时速430公里/小时，平均时速222公里/小61运输设施与设备分析课件622 2、车辆、车辆铁路车辆铁路车辆 运送旅客和货物的工具。运送旅客和货物的工具。一般不具备动力装置，连成列后由机车牵引运行。一般不具备动力装置，连成列后由机车牵引运行。客车的种类客车的种类 硬硬座座车车、软软座座车车、硬硬卧卧车车、软软卧卧车车、餐餐车车、行行李李车、邮政车等。车、邮政车等。货车的种类货车的种类 棚车、敞车、平车、罐车、保温车（冷藏车）等。棚车、敞车、平车、罐车、保温车（冷藏车）等。车辆的组成车辆的组成 车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置2、车辆铁路车辆63棚车主要用于装载怕日晒、怕潮湿的货物和较贵重的货物。如化肥、布匹、仪器及日用品等。车体主要有底架、顶棚、侧墙、端墙及门窗等组成，车内还设有床托、拦马杆等装置，可用来运送牲口。棚车主要用于装载怕日晒、怕潮湿的货物和较贵重的货物。如化肥 64平车平车是指不带端、侧板的货车。平车主要用于运送钢材、木材、汽车、拖拉机、机器、桥梁构件和沙石等货物。大部分平车的车体只有地板，为了提高平车的使用效率，减少回空，少数平车还有不超过0.5m的活动板墙，以便运送矿石等散装颗粒货物。平车平车是指不带端、侧板的货车。平车主要用于运送钢材、木材、65敞车敞车的车体由端墙、侧墙及地板组成，主要用来装运不怕湿的散装或包装货物，如煤炭、矿石、木材、钢材、机械设备及集装箱货物等。若在所装运的货物上面加盖防水篷布，也可代替棚车装运怕湿货物。因此，敞车具有很大的通用性，在货车中的数量也最多。敞车敞车的车体由端墙、侧墙及地板组成，主要用来装运不怕湿的散66罐车罐车车体为一卧式圆筒，装有安全调压装置，专用于装运液体、液化气体和压缩气体等货物，也有少数罐车是用来装运粉状货物的。罐车罐车车体为一卧式圆筒，装有安全调压装置，专用于装运液体、67保温车保温车保温车又称为冷藏车，车体外形与棚车相似，但车体外表涂成银灰色，以便于反射阳光，减少太阳辐射的影响。保温车主要用于运送鲜鱼、肉类、蔬菜、水果等新鲜易腐货物。保温车根据其制冷方式又可以分为加冰保温车和机械保温车。保温车保温车又称为冷藏车，车体外形与棚车相似，但车体外表涂成68常见货车基本型号常见货车基本型号常常见货车基本型号基本型号棚车敞车平车罐车保温车煤车家畜车PCNGBMJ毒品车粮食车长大货物车集装箱车矿石车水泥车特种车WLDXKUT常见货车基本型号常见货车基本型号棚车敞车平车罐车保温车煤车家69