质量管理科学方法和工具介绍课件

1南航机务工程部南航机务工程部质量管理科学方法和工具介绍质量管理科学方法和工具介绍机务工程部机务工程部 何冠华何冠华1质量管理科学方法和工具介绍机务工程部 何冠华2南航机务工程部南航机务工程部一、质量管理方法简介二、全面质量管理和工具介绍2一、质量管理方法简介23南航机务工程部南航机务工程部一、质量管理方法简介一、质量管理方法简介5S5S管理管理精益生产精益生产IS0IS090009000认证认证66(6(6个西格玛）个西格玛）卓越绩效管理卓越绩效管理3一、质量管理方法简介5S管理34南航机务工程部南航机务工程部5S定义定义整理（整理（Seiri）整顿（整顿（Seiton）清扫（清扫（Seiso）清洁（清洁（Seikesu）素养（素养（Shitsuke）45S定义45南航机务工程部南航机务工程部5S5S起源起源 5S 5S起源于日本，是指在生产现场中对起源于日本，是指在生产现场中对人、机、料、法等生产要素进行有效的管人、机、料、法等生产要素进行有效的管理办法，理办法，19551955年，日本的年，日本的5S5S的宣传口号为的宣传口号为“安全始于整理，终于整理整顿安全始于整理，终于整理整顿”。当时。当时只推行了前只推行了前2S2S，其目的仅为了确保作业空，其目的仅为了确保作业空间和安全。后因生产和品质控制的需要而间和安全。后因生产和品质控制的需要而又逐步提出了又逐步提出了3S3S，也就是，也就是清扫、清洁、素清扫、清洁、素养养，到了，到了19861986年，日本的年，日本的5S5S的著作逐渐问的著作逐渐问世，从而对整个现场管理模式起到了冲击世，从而对整个现场管理模式起到了冲击的作用，并由此掀起了全球的作用，并由此掀起了全球5S5S的热潮的热潮。55S起源 5S起源于日本，是指在生产现场中对人、机6南航机务工程部南航机务工程部源于日本整理（Seiri）整顿（Seiton）清扫（Seiso）清洁（Seikesu）素养（Shitsuke发展于美国清理（Sort）整理Straighten清洁（Sweep）保持Standardize不断改进Sustain 安全（Safety）5S5S的发展的发展完善于中国整理（Seiri）整顿（Seiton）清扫（Seiso）清洁（Seikesu）素养（Shitsuke）安全（Safety）服务(SERVlcE)满意(SATISFICATl0N)素养(SHITSIJKE)9S、12S6源于日本整理（Seiri）整顿（Seiton）清扫（Seis7南航机务工程部南航机务工程部素养素养素养素养5 5S S整理整理整理整理1 1S S整顿整顿整顿整顿2 2S S清扫清扫清扫清扫3 3S S清洁清洁清洁清洁4 4S S5S关系图关系图7素养整理整顿清扫清洁5S关系图78南航机务工程部南航机务工程部 精益生产（Lean Production，简称LP）,其中“精”表示精良、精确、精美；“益”表示利益、效益等等。精益生产就是及时制造，消灭故障，消除一切浪费，向零缺陷、零库存进军。什么是精益生产8 精益生产（Lean Production，简称L9南航机务工程部南航机务工程部 起源于20世纪50年代丰田汽车公司，是由美国麻省理工学院组织世界上17个国家的专家、学者，花费5年时间，耗资500万美元，以汽车工业这一开创大批量生产方式和精益生产方式JIT的典型工业为例，经理论化后总结出来的。精益生产的起源精益生产的起源 起源于20世纪50年代丰田汽车公司，是由美国麻省10南航机务工程部南航机务工程部ISO9000定义 ISO(International Organization for Standardization)是“国际标准化组织”简称。ISO9000族标准是关于质量管理体系的一组由ISO/TC176制定的国际标准。10ISO9000定义 ISO(International 11南航机务工程部南航机务工程部什么是什么是ISO 9000ISO 9000管理体系管理体系 ISO于于1979年成立了质量管理和质量保证技术委年成立了质量管理和质量保证技术委员会（员会（TC176），负责制定质量管理和质量保证），负责制定质量管理和质量保证标准。标准。1986年，年，ISO发布了发布了ISO8402质量质量-术语术语标准标准1987年发布了年发布了ISO9000质量管理和质量保证标质量管理和质量保证标准准-选择和使用指南选择和使用指南、ISO9001质量体系质量体系-设计设计开发、生产、安装和服务的质量保证模式开发、生产、安装和服务的质量保证模式、ISO9002质量体系质量体系-生产和安装的质量保证模式生产和安装的质量保证模式、ISO9003质量体系质量体系-最终检验和试验的质量最终检验和试验的质量保证模式保证模式、ISO9004质量管理和质量体系要质量管理和质量体系要素素-指南指南、ISO9011等等6项标准，通称为项标准，通称为ISO9000系列标准。系列标准。11什么是ISO 9000管理体系 ISO于1979年成12南航机务工程部南航机务工程部卓越绩效的定义 卓越绩效是通过综合的组织绩效管理方法，使组织和个人得到进步和发展，提高组织的整体绩效和能力，为顾客和其它相关方创造价值，并使组织持续获得成功。定义中所指的“综合的组织绩效管理方法”就是卓越绩效模式，也称为卓越绩效评价准则。12卓越绩效的定义 卓越绩效是通过综合的组织绩13南航机务工程部南航机务工程部卓越绩效卓越绩效(PE)(PE)是是:一套用于识别关键改善机会的商业系统模型一套用于识别关键改善机会的商业系统模型13卓越绩效(PE)是:一套用于识别关键改善机会的商业系统模型14南航机务工程部南航机务工程部卓越绩效模式起源 “卓越绩效模式卓越绩效模式”源自源自美国美国波多里奇奖波多里奇奖评审标准，是评审标准，是 80 80 年代后期美国创建的一年代后期美国创建的一种世界级企业成功的种世界级企业成功的管理模式管理模式，其核心是，其核心是强化组织的顾客满意意识和创新活动，追强化组织的顾客满意意识和创新活动，追求卓越的经营绩效。求卓越的经营绩效。14卓越绩效模式起源 1415南航机务工程部南航机务工程部6 6(6(6个西格玛个西格玛)由来由来 概念于概念于1986年由摩托罗拉公司年由摩托罗拉公司的比尔的比尔史密斯提出。旨在生产过程史密斯提出。旨在生产过程中降低产品及流程的缺陷次数中降低产品及流程的缺陷次数,防止防止产品变异产品变异,提升品质。提升品质。是希腊字母是希腊字母,是统计学里的一个是统计学里的一个单位单位,表示与平均值的标准偏差。表示与平均值的标准偏差。156(6个西格玛)由来 概念于1986年由摩托罗16南航机务工程部南航机务工程部什么是什么是6 6(6(6个西格玛个西格玛)？一项旨在从每一件产品、过一项旨在从每一件产品、过 程程和交易中几乎消灭缺陷的方法。和交易中几乎消灭缺陷的方法。16什么是6(6个西格玛)？一项旨在从每一件产17南航机务工程部南航机务工程部6涵义涵义 当值达到6时，即6的品质，表示“每百万单位只有3.4个不良率”，品质长期达标率为99.99966%。相对而言，当值只有3时，即3品质，表示“每百万单位有66807个不良品”，合格率为93.32%。176涵义 当值达到6时，即6的品质，表示“每百万单18南航机务工程部南航机务工程部6衡量指标衡量指标-Z是一种反映过程能力的统计度量单位。值与单位产品缺陷、百万机会之缺陷和故障/错误发生的概率等指标密切相关。缺陷减少5倍缺陷减少11倍缺陷减少26倍缺陷减少68倍随着随着 水平的升高，缺陷水平降低水平的升高，缺陷水平降低过程能力过程能力-Z每百万机遇的缺陷每百万机遇的缺陷PPMZST186衡量指标-Z是一种反映过程能力的统计度量单位。值19南航机务工程部南航机务工程部质量检验统计质量控制（SQC）全面质量管理全面质量管理TQC/CWQCISO9001六西格玛SIX SIGMA波多里奇质量奖模式MBNQA零缺陷理论管理体系整合与全面改进管理1961年1979年1987年2019年 质量管理发展示意图质量管理发展示意图1900-1930年代继承性的发展继承性的发展继承性的发展继承性的发展1930年代年代19质量检验统计质量控制（SQC）全面质量管理TQC/CWQCI20南航机务工程部南航机务工程部二、全面质量管理和工具介绍全面质量管理概述全面质量管理概述 TQMTQM工具工具PDCAPDCA循环内容介绍及案例分析循环内容介绍及案例分析20二、全面质量管理和工具介绍全面质量管理概述 21南航机务工程部南航机务工程部全面质量管理的概念全面质量管理的概念19941994版版ISO9000ISO9000族标准对全面质量管族标准对全面质量管理的定义理的定义：一个组织以质量为中心，以全员一个组织以质量为中心，以全员参与为基础，目的在于通过让顾客满参与为基础，目的在于通过让顾客满意和本组织所有成员及社会受益而达意和本组织所有成员及社会受益而达到长期成功的管理途径。到长期成功的管理途径。21全面质量管理的概念2122南航机务工程部南航机务工程部全面质量管理的基本要求全面质量管理的基本要求三全一多样三全一多样:全过程全过程全员全员全企业全企业管理方法多样管理方法多样始于识别顾客的需求，始于识别顾客的需求，终于满足顾客的需要终于满足顾客的需要以质量为中心，领导重视，以质量为中心，领导重视，组织落实，体系完善。组织落实，体系完善。产品质量人人有责产品质量人人有责应区别不同的因素采取不同应区别不同的因素采取不同的管理方法的管理方法22全面质量管理的基本要求三全一多样:始于识别顾客的需求，以质量23南航机务工程部南航机务工程部全面质量管理的八大原则全面质量管理的八大原则原则原则1 1、以顾客为关注焦点、以顾客为关注焦点原则原则2 2、领导作用、领导作用原则原则3 3、全员参与、全员参与原则原则4 4、过程方法、过程方法原则原则5 5、管理的系统方法、管理的系统方法原则原则6 6、持续改进、持续改进原则原则7 7、基于事实的决策方法、基于事实的决策方法原则原则8 8、与供方互利的关系、与供方互利的关系1/61/6是方向是方向2 2是关键是关键3 3是基础是基础4/5/7/84/5/7/8是手段和是手段和方法方法23全面质量管理的八大原则原则1、以顾客为关注焦点1/6是方向224南航机务工程部南航机务工程部八大质量管理原则之间的关系八大质量管理原则之间的关系领导领导作用作用全员参与全员参与l 过程方法过程方法l 管理的系统方法管理的系统方法l 基于事实的决策方法基于事实的决策方法与供方互利的关系与供方互利的关系以顾客为关注焦点以顾客为关注焦点持续改进持续改进 领导充分发挥员工的积极性（全员参与），处理好相关方的关系，领导充分发挥员工的积极性（全员参与），处理好相关方的关系，运用控制论的运用控制论的3个方法，最终目的是满足顾客要求，达到持续改进个方法，最终目的是满足顾客要求，达到持续改进24八大质量管理原则之间的关系领导全员参与 过程方法与供方互利的25南航机务工程部南航机务工程部TQMTQM工具工具 调查表排列图因果图分层法直方图控制图散布图 关联图关联图系统图系统图 （树图）（树图）亲和图亲和图 （KJKJ法、法、A A型图解）型图解）PDPCPDPC法法 （过程决策图法）（过程决策图法）矩阵图矩阵图矩阵数据分析法矩阵数据分析法矢线图矢线图 老老 七七 种种 工工 具具新新 七七 种种 工工 具具25TQM工具 调查表关联图老 七 种 工 具新 七 种 工 26南航机务工程部南航机务工程部 原理：实事求是的原则，一切用原理：实事求是的原则，一切用事实和数据说话的原理。用来系统的事实和数据说话的原理。用来系统的收集资料、积累数据、确认事实并对收集资料、积累数据、确认事实并对数据进行整理分析。数据进行整理分析。一、调查一、调查(检查检查)表表26 原理：实事求是的原则，一切用事实和数据说话的原理。用27南航机务工程部南航机务工程部 引气系统故障调查表引气系统故障调查表部件名称/故障拆换原因引气压力低引气跳开灯亮无引气合计1、引气调节器1163202、PRSOV651123、预冷器控制活门2 21144、450F恒温器5207记录人：审核：日期:地点27 引气系统故障调查表部件名称/故障拆换原因引气28南航机务工程部南航机务工程部调查者：调查者：日期：日期：调查方式：调查方式：案例：调查分析2019年2009年6月前南航机队由于风档导致的航班不正常的状况南航机队南航机队20192019年至年至20092009年年6 6月由风档导致的航班不正常统计表月由风档导致的航班不正常统计表OIOIA320SA320S757 757 737CL737CL737NG737NG777 777 总计总计次数次数千次率千次率次数次数千次率千次率次数次数千次率千次率次数次数千次率千次率次数次数千次率千次率次数次数千次率千次率20192019年年1 1 0.007 0.007 6 6 0.149 0.149 11 11 0.180 0.180 16 16 0.196 0.196 1 1 0.097 0.097 35 35 0.825 0.825 20192019年年4 4 0.024 0.024 1 1 0.032 0.032 12 12 0.232 0.232 20 20 0.168 0.168 0 0 0.000 0.000 37 37 0.624 0.624 20192019年年6 6 0.070 0.070 2 2 0.071 0.071 1 1 0.021 0.021 20 20 0.160 0.160 1 1 0.121 0.121 30 30 0.603 0.603 20092009年年6 6月前月前13 13 0.058 0.058 0 0 0.000 0.000 4 4 0.178 0.178 14 14 0.213 0.213 0 0 0.000 0.000 31 31 0.662 0.662 总计总计24 24 0.159 0.159 9 9 0.252 0.252 28 28 0.611 0.611 70 70 0.737 0.737 2 2 0.218 0.218 133 133 2.714 2.714 28调查者：29南航机务工程部南航机务工程部二、分层法二、分层法（1 1）分层法就是将性质相同的，在同一条分层法就是将性质相同的，在同一条件下收集的数据归纳在一起，以便进行比件下收集的数据归纳在一起，以便进行比较分析。从不同角度层面发现问题较分析。从不同角度层面发现问题人人员员:ManMan机机器器:MachineMachine材材料料:MateriMateria al l方方法法:MethodMethod环环境境:EnvironmentEnvironment 29二、分层法人员:Man2930南航机务工程部南航机务工程部（2 2）分层原则）分层原则按时间分层按时间分层按操作者分层按操作者分层按使用设备分层按使用设备分层按原材料分层按原材料分层按操作方法分层按操作方法分层按测量工具分层按测量工具分层其他分类其他分类30（2）分层原则3031南航机务工程部南航机务工程部按机型分层按机型分层31按机型分层3132南航机务工程部南航机务工程部按故障类型分层按故障类型分层32按故障类型分层3233南航机务工程部南航机务工程部按更换部件的原因分层按更换部件的原因分层33按更换部件的原因分层3334南航机务工程部南航机务工程部收集数据的准则收集数据的准则一切用数据说话一切用数据说话-假数假数据比没有数据还要坏据比没有数据还要坏必须经过加工必须经过加工-分层，分层，画图表、统计画图表、统计必须分析必须分析-加工分析可加工分析可反映客观事实，寻求反映客观事实，寻求改进改进主要使用调查表、分主要使用调查表、分层法层法34收集数据的准则一切用数据说话-假数据比没有数据还要坏3435南航机务工程部南航机务工程部三、排列图（柏拉图）三、排列图（柏拉图）遵遵循循“关关键键的的少少数数和和次次要要的的多多数数”的的规规律律 ，来源于自然科学领域的统计规定，来源于自然科学领域的统计规定 是分析和寻找影响质量主要因素的一种工是分析和寻找影响质量主要因素的一种工具，可抓住影响质量的主要因素具，可抓住影响质量的主要因素35三、排列图（柏拉图）遵循“关键的少数和次要的多数”的36南航机务工程部南航机务工程部案例：据统计，案例：据统计，20192019年年2 2月导致航班严重不正月导致航班严重不正常结果如下：排故原因常结果如下：排故原因3030起，在外站起，在外站1010起，起，航材供应航材供应5 5起，其它原因起，其它原因5 5起，请绘制排列起，请绘制排列图并指出影响航班严重不正常的主要问题图并指出影响航班严重不正常的主要问题？36案例：据统计，2019年2月导致航班严重不正常结果如下：排故37南航机务工程部南航机务工程部柏拉图案例柏拉图案例1020304050排故排故原因原因外站外站航材航材供应供应其它其它50%100%航航班班严严重重不不正正常常数量数量累累计计影影响响度度60%80%90%20%10%37柏拉图案例1020304050排故原因外站航材供应其它50%38南航机务工程部南航机务工程部 四、四、因果图因果图/鱼骨图鱼骨图 因果图是以结果作为特性，以原因因果图是以结果作为特性，以原因作为因素，在它们之间用箭头联系表示作为因素，在它们之间用箭头联系表示因果关系。因果关系。38 四、因果图/鱼骨图3839南航机务工程部南航机务工程部因果图（鱼骨图）因果图（鱼骨图）问题问题（结果）（结果）法法料料人人机机环环39因果图（鱼骨图）问题法料人机环3940南航机务工程部南航机务工程部头脑风暴法头脑风暴法 原理：以会议形式围绕主题、广开言路、激发灵感原理：以会议形式围绕主题、广开言路、激发灵感 的方法。的方法。倡导每个人都能毫无顾忌、畅所欲倡导每个人都能毫无顾忌、畅所欲 言的发表独立见解。言的发表独立见解。作用：用来识别存在的质量问题；用来寻找改进的作用：用来识别存在的质量问题；用来寻找改进的 机会机会 40头脑风暴法 原理：以会议形式围绕主题、广开言路、激发灵感作用41南航机务工程部南航机务工程部应用步骤：应用步骤：1 1、引发和产生创造思维的阶段、引发和产生创造思维的阶段 会议要领：会议要领：a a、与会者平等、与会者平等 b b、明确会议目的、明确会议目的 c c、每人依次发表一条意见或一个观点、每人依次发表一条意见或一个观点 d d、成员可互相补充组内无训令、成员可互相补充组内无训令 e e、现场记录、现场记录 f f、会议进行到无人发言为止会议进行到无人发言为止 g g、将每个人的意见重述一遍、将每个人的意见重述一遍 2 2、整理阶段、整理阶段 对每个人的观点进行确认，去掉重复、无对每个人的观点进行确认，去掉重复、无关的观点。关的观点。41应用步骤：1、引发和产生创造思维的阶段 会议要领：a、与会42南航机务工程部南航机务工程部ATA36引气系统延误率高因果图（鱼骨图)延误延误率高率高可靠性低可靠性低部件部件环境环境机人人机组不配合机务工作排故时间长排故需要协调排故需要协调机场空管机场空管方法方法故障难确定部件安装部件安装环境恶劣环境恶劣测试设备测试设备不好使用不好使用功能检查方案功能检查方案不完善不完善操作流程不合理42ATA36引气系统延误率高因果图（鱼骨图)延误可靠性低部件环43南航机务工程部南航机务工程部人人物质物质方法方法知识知识态度态度技能技能工具设备工具设备航材物资航材物资环境温度湿度环境温度湿度压力污染压力污染规范规范标准标准计量计量验证验证程序程序流程流程（机器、材料、环境）（机器、材料、环境）三维分析法三维分析法43人物质方法知识态度技能工具设备航材物资环境温度湿度规范计量程44南航机务工程部南航机务工程部案例：由于连接案例：由于连接HMU燃油管安装不正确导致发动机空中停车燃油管安装不正确导致发动机空中停车44案例：由于连接HMU燃油管安装不正确导致发动机空中停车4445南航机务工程部南航机务工程部人人物质物质方法方法知识不足知识不足态度态度未专未专项培项培训训无专用工具无专用工具油管是硬管油管是硬管空间狭小空间狭小手册说明安装简单手册说明安装简单大功率试车也未发现漏油大功率试车也未发现漏油无法无法发现发现错位错位安装安装45人物质方法知识不足态度未专项培训无专用工具油管是硬管空间狭小46南航机务工程部南航机务工程部五、直方图五、直方图SL=130S=160120.5 124.5 128.5 132.5 136.5 140.5 144.5 148.5直方图示例从总体中随机抽取样本，从总体中随机抽取样本，将从样本中获得的数据进将从样本中获得的数据进行整理它是整理数据并研行整理它是整理数据并研究其统计规律，进而判断、究其统计规律，进而判断、预测产品质量的一种常用预测产品质量的一种常用工具工具原理原理-数据的差异性与统计数据的差异性与统计规律性规律性适用于分析观测值分布的适用于分析观测值分布的状态，以便对总体的分布状态，以便对总体的分布特性进行推断特性进行推断规格上限规格下限观测值46五、直方图SL=130S=160120.5 124.5 47南航机务工程部南航机务工程部不不合合格格率率（%）23.8%23.8%9%9%目标柱状图目标柱状图简易图表之一简易图表之一柱形图柱形图47不合格率（%）预 期23.8%9%目标柱状图简易图表之一柱形48南航机务工程部南航机务工程部11.76%27.27%立项前立项前立项后立项后4811.76%27.27%立项前立项后4849南航机务工程部南航机务工程部简易图表之二简易图表之二 折线图：（波动图）（变化图）折线图：（波动图）（变化图）用用来来表表示示质质量量特特性性数数据据随随着着时时间间推推移移而而产产生生波波动动（变化）的情况（变化）的情况航班严重不正常趋势图49简易图表之二 折线图：（波动图）（变化图）航班严重不正常趋势50南航机务工程部南航机务工程部简易图表之三简易图表之三 饼分图：（圆形图）饼分图：（圆形图）饼饼分分图图是是把把数数据据的的构构成成按按比比例例用用圆圆的的扇扇形形面面积积来来表表示示的的图形，各扇形面积表示的百分比和是图形，各扇形面积表示的百分比和是100%100%。漏油原因构成饼分图漏油原因构成饼分图 50简易图表之三 饼分图：（圆形图）漏油原因构成饼分图 5051南航机务工程部南航机务工程部案例：机械加工零件中的应用（反映质量分布）案例：机械加工零件中的应用（反映质量分布）实测轴直实测轴直径数据表径数据表1 12 23 34 45 56 67 78 89 910101 124.999 24.999 25.030 25.030 24.959 24.959 24.974 24.974 25.020 25.020 24.974 24.974 25.046 25.046 24.978 24.978 25.002 25.002 24.983 24.983 2 225.024 25.024 25.018 25.018 24.983 24.983 25.007 25.007 25.006 25.006 24.994 24.994 24.981 24.981 24.978 24.978 24.998 24.998 25.035 25.035 3 324.967 24.967 25.018 25.018 24.969 24.969 25.009 25.009 25.033 25.033 24.967 24.967 25.009 25.009 24.994 24.994 25.025 25.025 24.996 24.996 4 425.032 25.032 25.000 25.000 25.038 25.038 24.989 24.989 24.994 24.994 25.039 25.039 25.044 25.044 25.011 25.011 24.993 24.993 24.998 24.998 5 525.029 25.029 16.000 16.000 24.981 24.981 25.018 25.018 24.973 24.973 24.989 24.989 24.990 24.990 25.014 25.014 24.970 24.970 25.000 25.000 6 624.972 24.972 25.013 25.013 25.031 25.031 24.981 24.981 24.992 24.992 25.031 25.031 25.018 25.018 24.986 24.986 25.022 25.022 24.977 24.977 7 725.001 25.001 24.988 24.988 25.005 25.005 25.002 25.002 25.026 25.026 24.966 24.966 24.986 24.986 25.000 25.000 25.004 25.004 25.010 25.010 8 824.992 24.992 24.971 24.971 25.046 25.046 25.012 25.012 25.005 25.005 25.000 25.000 24.991 24.991 24.981 24.981 24.998 24.998 25.046 25.046 9 924.997 24.997 25.001 25.001 24.982 24.982 25.012 25.012 25.019 25.019 24.988 24.988 24.991 24.991 24.972 24.972 24.997 24.997 25.013 25.013 101024.977 24.977 25.014 25.014 25.002 25.002 24.996 24.996 24.987 24.987 25.021 25.021 25.003 25.003 24.999 24.999 24.998 24.998 24.974 24.974 零件轴直径标准为：零件轴直径标准为：25.0000.050mm51案例：机械加工零件中的应用（反映质量分布）实测轴直径数据表152南航机务工程部南航机务工程部将实测数据按区间分组将实测数据按区间分组组号组号组界组界组中值组中值频数频数1 124.9585-24.969524.9585-24.969524.964 24.964 6 62 224.9695-24.980524.9695-24.980524.975 24.975 12123 324.9805-24.991524.9805-24.991524.986 24.986 18184 424.9915-25.002524.9915-25.002524.997 24.997 22225 525.0025-25.013525.0025-25.013525.008 25.008 14146 625.0135-25.024525.0135-25.024525.019 25.019 12127 725.0245-25.035525.0245-25.035525.030 25.030 10108 825.0355-25.046525.0355-25.046525.041 25.041 6 652将实测数据按区间分组组号组界组中值频数124.9585-2453南航机务工程部南航机务工程部制作出直方图（直观地看出产品质量的分布）制作出直方图（直观地看出产品质量的分布）53制作出直方图（直观地看出产品质量的分布）5354南航机务工程部南航机务工程部 六六、散布图散布图展示变量（原因和结果）之间的相关性和展示变量（原因和结果）之间的相关性和非相关性非相关性54 六、散布图5455南航机务工程部南航机务工程部散布图的类型 正相关(相关性強)负相关 (相关性強)毫不相关似乎有正相关(相关性弱)似乎有负相关(相关性弱)X(原因)Y(结果)X(原因)X(原因)X(原因)X(原因)Y(结果)Y(结果)Y(结果)Y(结果)55散布图的类型 正相关 负相关毫不相关似乎有正相关似乎有56南航机务工程部南航机务工程部根据CSN737NG飞机1号风挡的拆换记录，统计到25个拆换时间数据如下：案例：737NG飞机1号风挡玻璃故障调查（拆换与使用时间不相关）从图中可以得出结论：1号风挡玻璃的出现故障的时间较为分散，与使用寿命不相关。56根据CSN737NG飞机1号风挡的拆换记录，统计到25个拆换57南航机务工程部南航机务工程部七、控制图七、控制图七、控制图七、控制图 是用来区分引起质量波动的原因是偶然的还是用来区分引起质量波动的原因是偶然的还是系统的。可以提供系统原因存在的信息，从而是系统的。可以提供系统原因存在的信息，从而判断生产过程是否处于受控状态判断生产过程是否处于受控状态 也可用于管理分析使用也可用于管理分析使用 57七、控制图5758南航机务工程部南航机务工程部 33原理原理管理图上下限是根据正态分布管理图上下限是根据正态分布中中 3 3范围内概率原理制定的范围内概率原理制定的 质量波动原因质量波动原因-偶然原因（随机、不可避偶然原因（随机、不可避免、正常）；异常原因（系统、有规律、可免、正常）；异常原因（系统、有规律、可避免）避免）稳定状态稳定状态-仅受偶然原因影响的状态仅受偶然原因影响的状态原 理58 3原理管理图上下限是根据正态分布中 3范围内概率59南航机务工程部南航机务工程部控制控制图示例图示例上控制界限(UCL)下控制界限(LCL)中心线(CL)管理图的上下控制线是不变的，控制图上下控制线是可以向里走的管理图的上下控制线是不变的，控制图上下控制线是可以向里走的控制线是根据控制线是根据33原理计算出来的，标准线是人为设定的原理计算出来的，标准线是人为设定的标准线标准线预防维修：从小批量的控制得出对大批量产品得控制重点预防维修：从小批量的控制得出对大批量产品得控制重点；时间时间质质量量特特性性值值59控制图示例上控制界限(UCL)下控制界限(LCL)中心线(C60南航机务工程部南航机务工程部控制图分析控制图分析。异常点，小心！异常点，小心！。有规则分布，也不行！有规则分布，也不行！。连续七点呈下降趋势，小心！连续七点呈下降趋势，小心！。连续七点呈上升趋势，小心连续七点呈上升趋势，小心！。UCLUCLUCLUCLCLCLCLLCLLCLLCLLCLCL60控制图分析。异常点，小心！。有规则分布，61南航机务工程部南航机务工程部2019 AIRBUS A330 99.022019 BOEING 77799.2898.68612019 AIRBUS A330 99.022019 BO62南航机务工程部南航机务工程部TQMTQM七大工具七大工具检查表。收集和组织数据检查表。收集和组织数据分层法分层法 。分层作解析分层作解析柏拉图（排列图）。柏拉抓原因柏拉图（排列图）。柏拉抓原因直方图。直方显分布直方图。直方显分布散布图。散布看相关特性散布图。散布看相关特性因果图（鱼骨图）。鱼因果图（鱼骨图）。鱼骨追原因骨追原因控制图。控制找异常控制图。控制找异常62TQM七大工具检查表。收集和组织数据6263南航机务工程部南航机务工程部PDCA 循环及其特点循环及其特点63PDCA 循环及其特点6364南航机务工程部南航机务工程部PDCA 循环分为四个阶段P(计划):从问题的定义到行动计划D(实施):实施行动计划C(检查):评估结果A(行动):标准化和进一步推广什么是什么是PDCA循环循环?64PDCA 循环分为四个阶段P D C AP(计划65南航机务工程部南航机务工程部PDCA循环的特点循环的特点1、大环套小环，小环保大环，互相促进，推动大循环P PD DA AC CP PA AD DC CP PA AC CD D65PDCA循环的特点1、大环套小环，小环保大环，互相促进，推动66南航机务工程部南航机务工程部PDCA循环的特点循环的特点(2)2、PDCA循环是爬楼梯上升式的循环，每转动一周，质量就提高一步原有水平新的水平P PA AD DC CP PA AC C D D推动循环上台阶的动力是什么？66PDCA循环的特点(2)2、PDCA循环是爬楼梯上升式的循环67南航机务工程部南航机务工程部PDCA循环的特点循环的特点(3)3、PDCA循环是综合性循环，4个阶段是相对的，它们之间不是截然分开的.4、推动PDCA循环的关键是“行动”阶段67PDCA循环的特点(3)3、PDCA循环是综合性循环，4个阶68南航机务工程部南航机务工程部PLANPLAN1.分析现状，找出存在的质量问题分析现状，找出存在的质量问题1.1 确认问题确认问题1.2 收集和组织数据收集和组织数据1.3 设定目标和测量方法设定目标和测量方法2.分析产生质量问题的各种原因或影响因素分析产生质量问题的各种原因或影响因素3.找出影响质量的主要因素找出影响质量的主要因素4.制定措施，提出行动计划制定措施，提出行动计划4.1 寻找可能的解决方法寻找可能的解决方法4.2 测试并选择测试并选择 4.3 提出行动计划和相应的资源提出行动计划和相应的资源DODO5.实施行动计划实施行动计划CHECKCHECK6.评估结果（分析数据）评估结果（分析数据）ACTACT7.标准化和进一步推广标准化和进一步推广8.在下一个改进机会中重新使用在下一个改进机会中重新使用PDCA循环循环68PLANDOCHECKACT8个步骤6869南航机务工程部南航机务工程部提高提高PDCA管理循环的八个步骤管理循环的八个步骤PDCA管理循环管理循环69提高PDCA管理循环的八个步骤PDCA管理循环6970南航机务工程部南航机务工程部 B737NG B737NG引气系统的故障率高，导致航班延引气系统的故障率高，导致航班延误率高。误率高。问题问题70 B737NG引气系统的故障率高，导致航班延误率高。问题771南航机务工程部南航机务工程部案例：案例：排除排除B737NG飞机引气系统故障率高的问题。飞机引气系统故障率高的问题。71案例：排除B737NG飞机引气系统故障率高的问题。7172南航机务工程部南航机务工程部737NG ATA36 故障率72737NG ATA36 故障率7273南航机务工程部南航机务工程部737NG ATA36 延误取消率737NG ATA36 延误取消率74南航机务工程部南航机务工程部成立由发动机工程师牵头引气系统故障项目小组成立由发动机工程师牵头引气系统故障项目小组步骤步骤 1.1.分析现状，找出存在故障率、延误率高问题分析现状，找出存在故障率、延误率高问题 1、部件的可靠性低；2、排故时间长 3、飞机员不配合机务的工作。第一阶段第一阶段:P（计划）（计划）74成立由发动机工程师牵头引气系统故障项目小组第一阶段:P（计划75南航机务工程部南航机务工程部步骤步骤 2.2.分析产生故障率、延误率高各种原因或影分析产生故障率、延误率高各种原因或影响因素响因素 1、系统内的各部件相互关联，同样故障现象很难准确判断出故障原因；2、有些部件拆装工作难度大等，导致经常做大量无用功。3、排故工作的组织难度大，试车时需要协调空管和机场。4、因为飞机故障排除周期长，反复出现，导致飞行员对机务的信任度下降。75步骤 2.分析产生故障率、延误率高各种原因或影响因素7576南航机务工程部南航机务工程部ATA36引气系统故障率高因果图（鱼骨图）故障故障率高率高法法料料人人机机环环76ATA36引气系统故障率高因果图（鱼骨图）故障法料人机环777南航机务工程部南航机务工程部ATA36引气系统延误率高因果图（鱼骨图)延误延误率高率高可靠性低可靠性低部件部件环境环境机人人机组不配合机务工作排故时间长排故需要协调排故需要协调机场空管机场空管方法方法故障难确定部件安装部件安装环境恶劣环境恶劣测试设备测试设备不好使用不好使用功能检查方案功能检查方案不完善不完善操作流程不合理77ATA36引气系统延误率高因果图（鱼骨图)延误可靠性低部件环78南航机务工程部南航机务工程部步骤步骤 3.3.找出影响故障率、延误率高的主要因素找出影响故障率、延误率高的主要因素1 1、部件可靠性低、部件可靠性低2 2、查找故障方法不正确、查找故障方法不正确3 3、飞行员对引气系统工作原理不熟悉、飞行员对引气系统工作原理不熟悉78步骤 3.找出影响故障率、延误率高的主要因素7879南航机务工程部南航机务工程部步骤步骤 4.4.针对故障率、延误率高问题的主要因素，针对故障率、延误率高问题的主要因素，制定措施，提出行动计划制定措施，提出行动计划1 1、加强与机组的沟通交流、加强与机组的沟通交流2 2、提高发现故障的准确率、提高发现故障的准确率3 3、进行预防性排故、进行预防性排故79步骤 4.针对故障率、延误率高问题的主要因素，制定措施，提80南航机务工程部南航机务工程部步骤 5.实施行动计划1 1、为机组提供引气系统专项培训。、为机组提供引气系统专项培训。2 2、学习借鉴其它维修单位的排故经验。、学习借鉴其它维修单位的排故经验。3 3、使用测试工具对引气系统进行健康检查、使用测试工具对引气系统进行健康检查4 4、对测试设备进行改进。、对测试设备进行改进。5、参考、参考AMM手册、结合维护经验重新编写设备的手册、结合维护经验重新编写设备的操作流程。操作流程。第二阶段第二阶段:D（实施）（实施）80步骤 5.实施行动计划第二阶段:D（实施）8081南航机务工程部南航机务工程部6 6、制作、制作健康检查统计表，做好统计和记录。健康检查统计表，做好统计和记录。7、部件在安装前，使用测试设备进行检查，合格后、部件在安装前，使用测试设备进行检查，合格后才允许装机才允许装机。8、对拆下部件进行离位测试，确认故障后再送修、对拆下部件进行离位测试，确认故障后再送修 第二阶段第二阶段:D（实施）（实施）816、制作健康检查统计表，做好统计和记录。第二阶段:D（实施82南航机务工程部南航机务工程部步骤 6.评估结果(分析数据)执行以上维护措施后，引气故障得到有执行以上维护措施后，引气故障得到有效控制。效控制。第三阶段第三阶段:C（检查）（检查）82步骤 6.评估结果(分析数据)第三阶段:C（检查）8283南航机务工程部南航机务工程部故障数量对比故障数量对比统计数据比较统计数据比较83故障数量对比统计数据比较8384南航机务工程部南航机务工程部08年年10年引气故障率趋势年引气故障率趋势故障率对比故障率对比8408年10年引气故障率趋势故障率对比8485南航机务工程部南航机务工程部737NG ATA36 延误取消率85737NG ATA36 延误取消率8586南航机务工程部南航机务工程部737NG ATA36 故障率故障率86737NG ATA36 故障率8687南航机务工程部南航机务工程部步骤步骤 7.标准化和进一步推广标准化和进一步推广1 1、制定预防性维护方案。、制定预防性维护方案。2 2、在南航机队推广。、在南航机队推广。第四阶段第四阶段:A（行动）（行动）87步骤 7.标准化和进一步推广第四阶段:A（行动）8788南航机务工程部南航机务工程部步骤步骤 8.提出这一循环尚未解决的问题，把它提出这一循环尚未解决的问题，把它们转到下一个们转到下一个PDCA循环循环1 1、完善测试设备。、完善测试设备。2 2、对方案进行动态控制。、对方案进行动态控制。3 3、对部件的可靠性进行研究。、对部件的可靠性进行研究。第四阶段第四阶段:A（行动）（行动）88步骤 8.提出这一循环尚未解决的问题，把它们转到下一个PD89南航机务工程部南航机务工程部倒装倒装89倒装8990南航机务工程部南航机务工程部找到原因找到原因分析原因分析原因调查表分层法排列图因果图控制图散布图直方图90找到原因分析原因调查表分层法排列图因果图控制图散布图直方图991南航机务工程部南航机务工程部在在PDCAPDCA的各个步骤中我能用什么工具的各个步骤中我能用什么工具?散布图散布图排列图排列图简易图表简易图表调查表调查表 因果图因果图 直方图直方图 控制图控制图七七 种种 工工 具具 序号序号程序程序方法方法1 12 23 31 14 45 56 67 78 89 91010制定对策制定对策对策实施对策实施检查效果检查效果巩固措施巩固措施遗留问题遗留问题确定主因确定主因分析原因分析原因设定目标设定目标现状调查现状调查选题选题注：注：特别有效特别有效 有效有效 有时采用有时采用 91在PDCA的各个步骤中我能用什么工具?散布图排列图简易图表调92南航机务工程部南航机务工程部统计工具使用的原则：宁可不用，不可错用统计工具使用的原则：宁可不用，不可错用 五点注意事项五点注意事项:该用什么工具用什么工具该用什么工具用什么工具 准确准确 使用工具后就要有所收获使用工具后就要有所收获 有效有效能用简单的不用复杂的能用简单的不用复杂的 恰当恰当工具要工具要“使用使用”不要事后编套不要事后编套 真实真实 先学后用、学会再用、学以致用先学后用、学会再用、学以致用 正确正确 92统计工具使用的原则：宁可不用，不可错用 五点注意事项:993南航机务工程部南航机务工程部93谢谢大家93骑封篙尊慈榷灶琴村店矣垦桂乖新压胚奠倘擅寞侥蚀丽鉴晰溶廷箩侣郎虫林森-消化系统疾病的症状体征与检查林森-消化系统疾病的症状体征与检查谢谢骑封篙尊慈榷灶琴村店矣垦桂乖新压胚奠倘擅寞侥蚀丽鉴晰溶廷