高速铁路ppt课件

高速铁路概况高速铁路概况讲授：湖南交通工程职业技术学院讲授：湖南交通工程职业技术学院铁道运输系铁道运输系 李培锁李培锁高速铁路概况讲授：湖南交通工程职业技术学院 高速铁路发展简史高速铁路发展简史列车速度的竞争列车速度的竞争 1 1、铁路发展历史进程中，速度扮演了重要的角色。、铁路发展历史进程中，速度扮演了重要的角色。、铁路发展历史进程中，速度扮演了重要的角色。、铁路发展历史进程中，速度扮演了重要的角色。18251825年，英国修建了世界上第一条铁路，由于年，英国修建了世界上第一条铁路，由于年，英国修建了世界上第一条铁路，由于年，英国修建了世界上第一条铁路，由于速度高于轮船和速度高于轮船和速度高于轮船和速度高于轮船和马车、运量大、可靠性高马车、运量大、可靠性高马车、运量大、可靠性高马车、运量大、可靠性高，在，在，在，在1919世纪后半叶世纪后半叶世纪后半叶世纪后半叶2020世纪初发展迅世纪初发展迅世纪初发展迅世纪初发展迅速，形成各国的交通骨干。速，形成各国的交通骨干。速，形成各国的交通骨干。速，形成各国的交通骨干。铁路的铁路的铁路的铁路的“第一个新时代第一个新时代第一个新时代第一个新时代”高速铁路发展简史列车速度的竞争 高速铁路发展简史高速铁路发展简史高速铁路发展简史高速铁路发展简史列车速度的竞争列车速度的竞争列车速度的竞争列车速度的竞争 2 2、从、从、从、从“夕阳产业夕阳产业夕阳产业夕阳产业”看速度的重要性看速度的重要性看速度的重要性看速度的重要性 从从5050年代开始铁路受公路、航空的竞争，高速公路和和喷气式客机使年代开始铁路受公路、航空的竞争，高速公路和和喷气式客机使铁路铁路铁路铁路速度处于劣势速度处于劣势速度处于劣势速度处于劣势，长途受航空排挤，短途被汽车取代。，长途受航空排挤，短途被汽车取代。提高列车速度是铁路生存和发展的唯一出路。提高列车速度是铁路生存和发展的唯一出路。19031903年：德国：电动车创造年：德国：电动车创造210210公里时速世界记录；上世纪初至公里时速世界记录；上世纪初至5050年代，德年代，德国法日等国都开展了大量有关高速的理论和实验研究。国法日等国都开展了大量有关高速的理论和实验研究。19551955年：法国：二台电力机车年：法国：二台电力机车+三节客车以三节客车以331331公里时速创新纪录；公里时速创新纪录；最早致力于铁路高速运行的国家是法国，在最早致力于铁路高速运行的国家是法国，在2020世纪世纪6060年初，客车最高运行速年初，客车最高运行速度已达到度已达到160160公里小时；公里小时；高速铁路发展简史列车速度的竞争 高速铁路发展简史高速铁路发展简史高速铁路发展简史高速铁路发展简史列车速度的竞争列车速度的竞争列车速度的竞争列车速度的竞争 善善于于用用别别国国技技术术为为己己所所用用的的日日本本，在在交交通通运运输输极极端端紧紧张张压压力力的的驱驱动动下下，经经过过较较 短短 时时 间间 内内 努努 力力，与与 19641964年年 1010月月 开开 出出 了了 世世 界界 第第 一一 列列 运运 行行 速速 度度 超超 过过200km/h200km/h的高速列车。的高速列车。除除日日本本、法法国国、德德国国、英英国国起起步步较较早早外外，后后又又有有美美国国、苏苏联联、意意大大利利、西西班班牙牙、瑞典、比利时等国改善铁路，提高运行速度。瑞典、比利时等国改善铁路，提高运行速度。3 3、高速铁路技术在、高速铁路技术在2020世纪世纪6060年代开始进入实用阶段。年代开始进入实用阶段。4 4、高速铁路技术在、高速铁路技术在2020世纪世纪8080年代取得新成就。年代取得新成就。铁路进入铁路进入“第二个新时代第二个新时代”19641964年年1010月，日本率先建成世界上第一条高速铁路月，日本率先建成世界上第一条高速铁路东海道新干线东海道新干线在东京在东京大阪间大阪间515.4km515.4km铁路线上，高速列车运行速度达到铁路线上，高速列车运行速度达到210km/h210km/h19901990年年5 5月月1818日，法国新一代高速列车在运行实践中创造了日，法国新一代高速列车在运行实践中创造了515.3km/h515.3km/h的速的速度是世界铁路最高试验速度纪录，改变了人们对轮轨系统下牵引工具最高速度是世界铁路最高试验速度纪录，改变了人们对轮轨系统下牵引工具最高速度界限的传统观念。度界限的传统观念。高速铁路发展简史列车速度的竞争 5 5、高铁发展第三次浪潮（从、高铁发展第三次浪潮（从、高铁发展第三次浪潮（从、高铁发展第三次浪潮（从9090年代中期至今）年代中期至今）年代中期至今）年代中期至今）在亚洲（韩国、中国台湾、中国）、北美洲（美国）、澳洲（澳大利亚）世在亚洲（韩国、中国台湾、中国）、北美洲（美国）、澳洲（澳大利亚）世界范围内掀起了建设高速铁路的热潮。主要体现在：一是修建高速铁路得到界范围内掀起了建设高速铁路的热潮。主要体现在：一是修建高速铁路得到了各国政府的大力支持，一般都有了全国性的整体修建规划，并按照规划逐了各国政府的大力支持，一般都有了全国性的整体修建规划，并按照规划逐步实施；二是修建高速铁路的企业经济效益和社会效益，得到了更广层面的步实施；二是修建高速铁路的企业经济效益和社会效益，得到了更广层面的共识，特别是修建高速铁路能够节约能源、减少土地使用面积、减少环境污共识，特别是修建高速铁路能够节约能源、减少土地使用面积、减少环境污染、交通安全等方面的社会效益显著，以及能够促进沿线地区经济发展、加染、交通安全等方面的社会效益显著，以及能够促进沿线地区经济发展、加快产业结构的调整等等。快产业结构的调整等等。适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则：第一是人口稠密和城市密适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水准较高，能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠，第集，而且生活水准较高，能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠，第二是较高的社会经济和科技基础，能够保证高速轮轨的施工、运行与维修需二是较高的社会经济和科技基础，能够保证高速轮轨的施工、运行与维修需要。就这两点而言，以巴黎和柏林为核心的欧洲大陆和日本密集的城市带是要。就这两点而言，以巴黎和柏林为核心的欧洲大陆和日本密集的城市带是最适合不过的。因此世界最先进的高速轮轨技术诞生在德、法、日这最适合不过的。因此世界最先进的高速轮轨技术诞生在德、法、日这3 3个国家个国家就非常合乎逻辑。就非常合乎逻辑。5、高铁发展第三次浪潮（从90年代中期至今）二、高速铁路的基本概念 高速铁路具有国际性和时代性的含义，随着时代的发展更新。高速铁路具有国际性和时代性的含义，随着时代的发展更新。目目前前普普遍遍认认为为最最高高运运行行速速度度达达到到或或超超过过200200km/hkm/h的的铁铁路路为为高高速速铁路。铁路。19851985年年5 5月月3131日日联联合合国国欧欧洲洲经经济济委委员员会会（ECEECE）在在日日内内瓦瓦签签署署了了欧欧州州国国际际铁铁路路干干线线协协议议（AGCAGC）对对高高速速铁铁路路制制定定了了共共同同的的国国际际定定义。义。规规定定国国际际重重要要的的铁铁路路新新线线的的最最高高运运行行速速度度和和额额定定最最低低速速度度，在在客运专线和客货混用线上分别为客运专线和客货混用线上分别为300300和和250250km/hkm/h。广义的高速铁路包含使用广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术磁悬浮技术的高速轨道运输系统。的高速轨道运输系统。二、高速铁路的基本概念 客运专线是以客运为主的快速铁路。目前在我国，铁路等级除客运专线是以客运为主的快速铁路。目前在我国，铁路等级除、级外又增加了级外又增加了“客运专线客运专线”等级，时速等级，时速200200至至350km/h350km/h的铁路统称为客运专线，曲线半径一般在的铁路统称为客运专线，曲线半径一般在2200m2200m以上。以上。19851985年年5 5月欧洲经济委员会月欧洲经济委员会(ECE)(ECE)对铁路最高运行速度的观点是：对铁路最高运行速度的观点是：高速客运专线为高速客运专线为300km/h300km/h，既有线提速改造为，既有线提速改造为160160200km/h200km/h。国际铁路联盟国际铁路联盟(UIC)(UIC)高速部，在高速部，在“速度速度320320350km/h350km/h的新线设的新线设计科技发展动态计科技发展动态(第一部分第一部分)”(2001)”(2001年年1010月月2525日版本日版本)资料中的资料中的观点：新建高速铁路的速度目标值是观点：新建高速铁路的速度目标值是320320350km/h350km/h。客运专线是以客运为主的快速铁路。目前在我国，铁路等级除、三、建造地区及我国已开通的高铁三、建造地区及我国已开通的高铁 日本日本、法国法国、中国及、中国及美国美国的高速铁路发展都是首先连的高速铁路发展都是首先连接人口密集大城市：接人口密集大城市：日本的日本的东京东京至至京都京都；法国的；法国的巴黎巴黎至至里昂里昂；中国的北京至天津，武汉至广州，南京至上海，；中国的北京至天津，武汉至广州，南京至上海，郑州至西安；美国的郑州至西安；美国的波士顿波士顿至至纽约纽约、华盛顿华盛顿。这样可以。这样可以减少投资，需要时亦可以将原有的路轨改良后使用。减少投资，需要时亦可以将原有的路轨改良后使用。高速铁路的顾客对象多数以商务旅客为主。旅游游客是高速铁路的顾客对象多数以商务旅客为主。旅游游客是第二主要客户。以第二主要客户。以法国高速铁路法国高速铁路为例，它连接了海岸的为例，它连接了海岸的度假区，并且在长程路线上减价以跟飞机竞争。因为高度假区，并且在长程路线上减价以跟飞机竞争。因为高速铁路的出现，不少以离巴黎现在低于一小时车程的地速铁路的出现，不少以离巴黎现在低于一小时车程的地区开始成为通勤的住宅区。不少本来是偏远的地区亦得区开始成为通勤的住宅区。不少本来是偏远的地区亦得到较快的发展。西班牙及荷兰的高速铁路亦是希望得到到较快的发展。西班牙及荷兰的高速铁路亦是希望得到这种效果。这种效果。三、建造地区及我国已开通的高铁 中国大陆目前已开通的高铁线路（中国大陆目前已开通的高铁线路（中国大陆目前已开通的高铁线路（中国大陆目前已开通的高铁线路（1212）：）：）：）：20102010年年1111月月1515日。京沪高铁通车（北京南日。京沪高铁通车（北京南上海虹桥车站）上海虹桥车站）20102010年年1010月月2626日，宁杭高铁通车日，宁杭高铁通车 20102010年年1010月月2626日，沪杭高铁通车日，沪杭高铁通车 20102010年年9 9月月2020日，昌九（南昌日，昌九（南昌九江）城际高铁通车九江）城际高铁通车 20102010年年7 7月月1 1日，沪宁高铁通车日，沪宁高铁通车 20102010年年5 5月月1 1日，成灌（成都日，成灌（成都都江堰）高铁通车都江堰）高铁通车 20102010年年4 4月月2626日，福厦高铁通车日，福厦高铁通车 20102010年年1 1月月2828日，郑西高铁相继建成通车日，郑西高铁相继建成通车 20092009年年1212月月2626日，武广高铁建成通车日，武广高铁建成通车 20092009年年9 9月月2828日日 温福、甬台温铁路（宁波温福、甬台温铁路（宁波温州）通车温州）通车 20092009年年4 4月月1 1日，石太客运专线通车日，石太客运专线通车 20082008年年8 8月月1 1日，京津城际高铁通车日，京津城际高铁通车中国大陆目前已开通的高铁线路（12）：四、高速铁路具备的优势四、高速铁路具备的优势（1 1）输送能力大）输送能力大）输送能力大）输送能力大 输送能力大是高速铁路的主要技术优势之一。目前各国高速铁路输送能力大是高速铁路的主要技术优势之一。目前各国高速铁路几乎都能满足最小行车间隔几乎都能满足最小行车间隔4 4分钟及其以下分钟及其以下(日本可达日本可达3 3分钟分钟)的要的要求。日本东海道新干线高峰期发车间隔为求。日本东海道新干线高峰期发车间隔为3 3分半，平均每小时发分半，平均每小时发车达车达1111列，在东京与新大阪间的两个半小时的运行路程中，每天列，在东京与新大阪间的两个半小时的运行路程中，每天通过的列车达通过的列车达283283列，每列车可载客列，每列车可载客1200120013001300人，年均输送人，年均输送旅客达旅客达1.21.2亿人次，待品川站建成后，东京站每小时可发车亿人次，待品川站建成后，东京站每小时可发车1515列。列。东海道新干线目前每天旅客发送人数是开通之初的东海道新干线目前每天旅客发送人数是开通之初的6 6倍多，最高倍多，最高达到达到3737万人万人/日。日。四、高速铁路具备的优势（2）速度快）速度快 速度是高速铁路技术水平的最主要标志，各国都在不断提高列车速度是高速铁路技术水平的最主要标志，各国都在不断提高列车的运行速度。法国、日本、德国、西班牙和意大利高速列车的最的运行速度。法国、日本、德国、西班牙和意大利高速列车的最高运行时速分别达到了高运行时速分别达到了300300公里、公里、300300公里、公里、280280公里、公里、270270公公里和里和250250公里。如果作进一步改善，运行时速可以达到公里。如果作进一步改善，运行时速可以达到350350400400公里。公里。我国刚刚开行（我国刚刚开行（20102010年年1010月月2626日）的沪杭高速铁路，最高时速日）的沪杭高速铁路，最高时速达到达到416.6416.6公里，超过直升飞机，已刷新世界铁路最高运行时速。公里，超过直升飞机，已刷新世界铁路最高运行时速。除最高运行速度外，旅客更关心的是旅行时间，而旅行时间是由除最高运行速度外，旅客更关心的是旅行时间，而旅行时间是由旅行速度决定的。以北京至上海为例，在正常天气情况下，乘飞旅行速度决定的。以北京至上海为例，在正常天气情况下，乘飞机的旅行全程时间机的旅行全程时间(含市区至机场、候检等全部时间含市区至机场、候检等全部时间)为为5 5小时左小时左右，如果乘高速铁路的直达列车，全程旅行时间则为右，如果乘高速铁路的直达列车，全程旅行时间则为5 56 6小时，小时，与飞机相当；如果乘既有铁路列车，则需要与飞机相当；如果乘既有铁路列车，则需要15151616小时；若与小时；若与高速公路比较，以高速公路比较，以上海上海到到南京南京为例，为例，沪宁高速公路沪宁高速公路274274公里，汽公里，汽车平均时速车平均时速8383公里，行车时间为公里，行车时间为3.33.3小时，加上进出沪、宁两市小时，加上进出沪、宁两市区一般需区一般需1.71.7小时，旅行全程时间为小时，旅行全程时间为5 5小时，而乘高速列车，则仅小时，而乘高速列车，则仅需需1.151.15小时。小时。（2）速度快（3 3 3 3）安全性能好）安全性能好）安全性能好）安全性能好 高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。高速全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。高速铁路问世以来，除德国外，各国高速铁路几乎未发生过重大行车铁路问世以来，除德国外，各国高速铁路几乎未发生过重大行车事故，也没有因事故而引起人员伤亡。这是各种现代交通运输方事故，也没有因事故而引起人员伤亡。这是各种现代交通运输方式所罕见的。几个主要高速铁路国家，每天要发出上千对的高速式所罕见的。几个主要高速铁路国家，每天要发出上千对的高速列车，即使计入德国发生的事故，其事故率及人员伤亡率也远远列车，即使计入德国发生的事故，其事故率及人员伤亡率也远远低于其他现代交通运输方式。因此，高速铁路被认为是最安全的。低于其他现代交通运输方式。因此，高速铁路被认为是最安全的。与此成对比的是，据统计，全世界由于公路交通伤亡事故每年约与此成对比的是，据统计，全世界由于公路交通伤亡事故每年约死亡死亡2525万万3030万人；德国航空业杂志万人；德国航空业杂志国际航空国际航空6 6日刊载德国日刊载德国喷气客机事故数据评估中心的一份报告显示，喷气客机事故数据评估中心的一份报告显示，20052005年至年至20082008年，年，全球飞机失事死亡人数呈连续下降趋势，分别为全球飞机失事死亡人数呈连续下降趋势，分别为10541054人、人、876876人、人、751751人和人和598598人。人。20092009年全世界飞行事故共造成年全世界飞行事故共造成766766人丧生，人丧生，没能延续自没能延续自20052005年以来死亡人数连续下降的趋势。年以来死亡人数连续下降的趋势。（3）安全性能好（4 4 4 4）受气候变化影响小，正点率高受气候变化影响小，正点率高受气候变化影响小，正点率高受气候变化影响小，正点率高 高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生地震。据日本新高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生地震。据日本新干线风速限制的规范，若装设挡风墙，即使在大风情况下，高速列车也只要干线风速限制的规范，若装设挡风墙，即使在大风情况下，高速列车也只要减速行驶，比如风速达到每秒减速行驶，比如风速达到每秒25253030米，列车限速在米，列车限速在160160公里公里/小时；风速达小时；风速达到每秒到每秒30303535米米(类似类似1111、1212级大风级大风)，列车限速在，列车限速在7070公里公里/小时，而无须停小时，而无须停运。飞机机场和高速公路等，在浓雾、暴雨和冰雪等恶劣天气情况下，则必运。飞机机场和高速公路等，在浓雾、暴雨和冰雪等恶劣天气情况下，则必须关闭停运。须关闭停运。正点率高也是高速铁路深受旅客欢迎的原因之一。由于高速铁路系统设备的正点率高也是高速铁路深受旅客欢迎的原因之一。由于高速铁路系统设备的可靠性和较高的运输组织水平，可以做到旅客列车极高的正点率。西班牙规可靠性和较高的运输组织水平，可以做到旅客列车极高的正点率。西班牙规定高速列车晚点超过定高速列车晚点超过5 5分钟就要退还旅客的全额车票费；日本规定到发超过分钟就要退还旅客的全额车票费；日本规定到发超过1 1分钟就算晚点，晚点超过分钟就算晚点，晚点超过2 2小时就要退还旅客的加快费，东海道新干线列车平小时就要退还旅客的加快费，东海道新干线列车平均晚点只有均晚点只有0.30.3分钟。据有关媒体报道，分钟。据有关媒体报道，20032003年日本高速列车的平均延误时年日本高速列车的平均延误时间仅间仅6 6秒钟。高速列车极高的准时性深得旅客信赖。秒钟。高速列车极高的准时性深得旅客信赖。思考：自武广开通以来，发生了哪些影响正点率相关事件，媒体对此如何评论，您有何感想？（4）受气候变化影响小，正点率高（5）舒适方便舒适方便 高速铁路一般每高速铁路一般每4 4分钟发出一列车，日本在旅客高峰时分钟发出一列车，日本在旅客高峰时每每3 3分半钟发出一列客车，旅客基本上可以做到随到随分半钟发出一列客车，旅客基本上可以做到随到随走，不需要候车。目前，基于国情，武广高铁每走，不需要候车。目前，基于国情，武广高铁每10151015分发送一列。为方便旅客乘车，高速列车运行分发送一列。为方便旅客乘车，高速列车运行规律化，站台按车次固定化等。这是其他任何一种交通规律化，站台按车次固定化等。这是其他任何一种交通工具无法比拟的。高速铁路列车车内布置非常豪华，工工具无法比拟的。高速铁路列车车内布置非常豪华，工作、生活设施齐全，座席宽敞舒适，走行性能好，运行作、生活设施齐全，座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。减震、隔音，车内很安静。乘坐高速列车旅非常平稳。减震、隔音，车内很安静。乘坐高速列车旅行几乎无不便之感，无异于愉快的享受。行几乎无不便之感，无异于愉快的享受。（5）舒适方便（6 6 6 6）能源消耗低能源消耗低能源消耗低能源消耗低 如果以如果以“人人/公里公里”单位能耗来进行比较的话。高速铁路单位能耗来进行比较的话。高速铁路为为1 1，则小轿车为，则小轿车为5 5，大客车为，大客车为2 2，飞机为，飞机为7 7。高速列车利用电力牵引，不消耗宝贵的高速列车利用电力牵引，不消耗宝贵的石油石油等液体燃料，等液体燃料，可利用多种形式的能源。可利用多种形式的能源。（6）能源消耗低（7）环境影响轻）环境影响轻 当今，发达国家对新一代交通工具选择的着眼点是对环境影响小。高速铁路符合这种要求，明显优于汽车和飞机（环境污染与噪声污染等）。（7）环境影响轻（8）经济效益好经济效益好 高速铁路投入运行以来，倍受旅客青睐，其经济效益也十分可观。日本东海道新干线开通后仅7年就收回了全部建设资金，自1985年以后，每年纯利润达2000亿日元。德国ICE城市间高速列车每年纯利润达10.7亿马克。法国TGV年纯利润达19.44亿法郎。武广高铁预计6年回本。（8）经济效益好 五、中国高速铁路总体规划及展望中国高速铁路总体规划及展望 根据根据中国铁路中国铁路中长期发展规划中长期发展规划，到，到20202020年，为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城年，为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横四纵四横”铁路快速客运通道以及四个城际快速客运系统。铁路快速客运通道以及四个城际快速客运系统。建设建设客运专线客运专线1.21.2万公里以上，万公里以上，客车客车速度目标值达到每小时速度目标值达到每小时200200公里及以上。公里及以上。“四纵四纵”客运专线：北京客运专线：北京上海（上海（京沪高速铁路京沪高速铁路）、北京）、北京武汉武汉广州广州深圳深圳香港（香港（京港高速铁京港高速铁路路）、北京）、北京沈阳沈阳哈尔滨（大连）、杭州哈尔滨（大连）、杭州宁波宁波福州福州深圳（深圳（沿海高速铁路沿海高速铁路）、北京）、北京蚌埠蚌埠合肥合肥福州福州台北台北（京台高速铁路京台高速铁路，大陆段叫，大陆段叫“京福高速铁路京福高速铁路”）。）。“四横四横”客运专线：客运专线：徐州徐州郑州郑州兰州、杭州兰州、杭州南昌南昌长沙长沙贵阳贵阳昆明（昆明（沪昆高速铁路沪昆高速铁路）、青岛）、青岛济南济南石家庄石家庄太原太原、上海、上海南京南京武汉武汉重庆重庆成都（成都（沪汉蓉高速铁路沪汉蓉高速铁路）。）。六大城际客运系统：六大城际客运系统：环渤海地区环渤海地区：北京：北京天津，天津天津，天津秦皇岛，北京秦皇岛，北京秦皇岛，天津秦皇岛，天津保定保定 环鄱阳湖经济圈环鄱阳湖经济圈地区：地区：南昌南昌九江，九江九江，九江景德镇，南昌景德镇，南昌鹰潭鹰潭 长株潭地区：长沙长株潭地区：长沙株洲，长沙株洲，长沙湘潭湘潭 长江三角洲地区：南京长江三角洲地区：南京上海，杭州上海，杭州上海，南京上海，南京杭州，杭州杭州，杭州宁波宁波 珠江三角洲地区：广州珠江三角洲地区：广州深圳，广州深圳，广州珠海，广州珠海，广州佛山佛山 深圳深圳茂名茂名 闽南三角洲地区：福州闽南三角洲地区：福州厦门，龙岩厦门，龙岩厦门厦门五、中国高速铁路总体规划及展望 按照新调整的中长期铁路网规划，到按照新调整的中长期铁路网规划，到20122012年，中国铁路营业年，中国铁路营业里程将由目前的里程将由目前的8 8万公里增加到万公里增加到1111万公里，其中高速铁路客运专万公里，其中高速铁路客运专线建成线建成1.81.8万公里。乘高速列车从北京出发，万公里。乘高速列车从北京出发，1 1小时内到达天津、小时内到达天津、石家庄、唐山、秦皇岛、张家口、承德等城市；石家庄、唐山、秦皇岛、张家口、承德等城市；2 2小时到达沈阳、小时到达沈阳、济南、郑州，太原等城市；济南、郑州，太原等城市；3 3小时能到达长春、大连、南京、合小时能到达长春、大连、南京、合肥，呼和浩特等城市；肥，呼和浩特等城市；4 4小时能到达哈尔滨、西安、上海、杭州、小时能到达哈尔滨、西安、上海、杭州、武汉等城市。除乌鲁木齐、拉萨等个别城市外，广州、南昌、福武汉等城市。除乌鲁木齐、拉萨等个别城市外，广州、南昌、福州、台北，由于处在中国东南地区，时间上稍有间隔。其他北京州、台北，由于处在中国东南地区，时间上稍有间隔。其他北京到全国各省会城市都将在到全国各省会城市都将在8 8小时以内。小时以内。从从20402040年起至年起至20702070年年,再用再用3030年的时间、最迟到年的时间、最迟到21002100年前年前全部建成。实现东部加密、西部连通成网全部建成。实现东部加密、西部连通成网(即连通西部主要交通即连通西部主要交通枢纽枢纽),),连接全国主要交通节点城市和旅游景点连接全国主要交通节点城市和旅游景点,使西部地区主要城使西部地区主要城市可通达任何沿海省区。国内客运主要依靠高速铁路和高速公路。市可通达任何沿海省区。国内客运主要依靠高速铁路和高速公路。从从20102010年起至年起至20402040年年,用用3030年的时间年的时间,将全国主要省市区连将全国主要省市区连接起来接起来,形成国家网络大框架。考虑现实形成国家网络大框架。考虑现实,线路东密西疏线路东密西疏;照顾西部照顾西部,站点东疏西密。所有高铁线路的规划和建设站点东疏西密。所有高铁线路的规划和建设,全部由中央政府集全部由中央政府集中组织实施中组织实施,建成后的营运建成后的营运,交中国高铁公司集中管理。本方案除交中国高铁公司集中管理。本方案除京广和京沪线外京广和京沪线外,所有线路建设应采用磁浮悬技术方案。所有线路建设应采用磁浮悬技术方案。按照新调整的中长期铁路网规划，到2012年，中国铁路 六、中国高铁改变世界六、中国高铁改变世界 20082008年年3 3月月3131日，时速日，时速350350公里的首列国产化公里的首列国产化CRH3CRH3高高速速动车组动车组在在“唐车唐车”下线，进入测试运行。下线，进入测试运行。之前有外国宣称试验了之前有外国宣称试验了500500公里的高速列车，但目前全公里的高速列车，但目前全世界投入实际运营的最高速度，仍是武广高铁最高时速世界投入实际运营的最高速度，仍是武广高铁最高时速394394。事实上，中国的高铁速度代表了目前世界的高铁。事实上，中国的高铁速度代表了目前世界的高铁速度。作为中国第一条真正意义上的高速铁路，京津高速度。作为中国第一条真正意义上的高速铁路，京津高铁从一问世就站在世界前沿，创造了运营速度、运量、铁从一问世就站在世界前沿，创造了运营速度、运量、节能环保、舒适度四个世界第一。节能环保、舒适度四个世界第一。六、中国高铁改变世界 七、高速铁路意义高速铁路意义 沿线城市焕发新活力沿线城市焕发新活力沿线城市焕发新活力沿线城市焕发新活力 高铁对中国工业化和城镇化的发展起到了非常重要的促进作用，促使高铁沿线中心城高铁对中国工业化和城镇化的发展起到了非常重要的促进作用，促使高铁沿线中心城市与卫星城镇选择重新市与卫星城镇选择重新“布局布局”以高铁中心城市辐射和带动周边城市同步发展。以高铁中心城市辐射和带动周边城市同步发展。中国正处在工业化和城镇化加快发展时期，高铁给沿线城市带来的高速交通优势，将中国正处在工业化和城镇化加快发展时期，高铁给沿线城市带来的高速交通优势，将使城市资源重新得到评估、定位和布局，实现周边城市在高铁圈中心城市的辐射带动使城市资源重新得到评估、定位和布局，实现周边城市在高铁圈中心城市的辐射带动下同步发展。下同步发展。由于高铁通车，运力资源得到有效整合，既有铁路运力得以释放，缓解了长期以来运由于高铁通车，运力资源得到有效整合，既有铁路运力得以释放，缓解了长期以来运能与运量的紧张矛盾，更加快人流、物流、资金流、信息流等生产要素的快速流通。能与运量的紧张矛盾，更加快人流、物流、资金流、信息流等生产要素的快速流通。因此，高铁沿线城市重新受到国内外投资商的青睐，纷纷前来考察项目，投资办厂。因此，高铁沿线城市重新受到国内外投资商的青睐，纷纷前来考察项目，投资办厂。一些一些“资源枯竭型资源枯竭型”城市的开发价值，也再次评估，重新焕发出发展活力。城市的开发价值，也再次评估，重新焕发出发展活力。武广高铁开通之后，长沙成为长株潭武广高铁开通之后，长沙成为长株潭“1 1小时经济圈小时经济圈”的中心城市。利用高铁客运带来的的中心城市。利用高铁客运带来的人流、物流、信息流，湖南省已承接人流、物流、信息流，湖南省已承接16001600余项产业转移项目，其中余项产业转移项目，其中138138个项目投资个项目投资10001000万美元以上。将长沙打造成工程机械、汽车产业、食品工业、材料工业四个千亿万美元以上。将长沙打造成工程机械、汽车产业、食品工业、材料工业四个千亿产业集群，规划产业集群，规划20122012年工业总产值达到年工业总产值达到80008000亿元。湖南省为此推行涉及税收、工商、亿元。湖南省为此推行涉及税收、工商、财政、人力等多个部门的财政、人力等多个部门的3434条优惠新政。条优惠新政。高铁时代将使武汉成为中国高铁时代将使武汉成为中国“4 4小时经济圈小时经济圈”的中心城市。为此，武汉调整产业结构，围的中心城市。为此，武汉调整产业结构，围绕高铁新机遇，重新规划城市轨道交通、现代服务业、制造业和纺织业等产业发展新绕高铁新机遇，重新规划城市轨道交通、现代服务业、制造业和纺织业等产业发展新布局，实现高铁时代新发展。布局，实现高铁时代新发展。七、高速铁路意义谢谢大家谢谢大家为高速时代的到来喝彩！为高速时代的到来喝彩！谢谢大家