汽车线束开发基础知识课件

品质品质 服务服务 成本成本 创新创新汽车线束生产的汽车线束生产的开发工作培训开发工作培训-开发工作基础知识开发工作基础知识1 1品质品质 服务服务 成本成本 创新创新开发工作基础知识开发工作基础知识汽车设计全程了解汽车设计全程了解汽车设计全程了解汽车设计全程了解发动机知识：工作原理，柴油机，共轨技术，发动机知识：工作原理，柴油机，共轨技术，发动机知识：工作原理，柴油机，共轨技术，发动机知识：工作原理，柴油机，共轨技术，涡轮增压，涡轮增压，涡轮增压，涡轮增压，EGR,EGR,EGR,EGR,排气制动，常用传排气制动，常用传排气制动，常用传排气制动，常用传 感器感器感器感器变速箱原理变速箱原理变速箱原理变速箱原理刹车系统工作原理刹车系统工作原理刹车系统工作原理刹车系统工作原理动力转向动力转向动力转向动力转向汽车底盘电子控制简介汽车底盘电子控制简介汽车底盘电子控制简介汽车底盘电子控制简介汽车线束设计汽车线束设计汽车线束设计汽车线束设计汽车线束生产工艺汽车线束生产工艺汽车线束生产工艺汽车线束生产工艺2 2品质品质 服务服务 成本成本 创新创新汽车设计全程了解汽车设计全程了解3 3品质品质 服务服务 成本成本 创新创新汽车设计全程了解汽车设计全程了解 对于大多数人来说，对车的欣赏基本都是整车，除了性能之外，汽车的外观对于大多数人来说，对车的欣赏基本都是整车，除了性能之外，汽车的外观对于大多数人来说，对车的欣赏基本都是整车，除了性能之外，汽车的外观对于大多数人来说，对车的欣赏基本都是整车，除了性能之外，汽车的外观和内饰是人们谈论最多的话题，因为这是对一辆车最直观的印象，所谓汽车设和内饰是人们谈论最多的话题，因为这是对一辆车最直观的印象，所谓汽车设和内饰是人们谈论最多的话题，因为这是对一辆车最直观的印象，所谓汽车设和内饰是人们谈论最多的话题，因为这是对一辆车最直观的印象，所谓汽车设计，简单的理解是根据一款车型的多方面要求来设计汽车的外观及内饰，使其计，简单的理解是根据一款车型的多方面要求来设计汽车的外观及内饰，使其计，简单的理解是根据一款车型的多方面要求来设计汽车的外观及内饰，使其计，简单的理解是根据一款车型的多方面要求来设计汽车的外观及内饰，使其在充分发挥性能的基础上艺术化。在充分发挥性能的基础上艺术化。在充分发挥性能的基础上艺术化。在充分发挥性能的基础上艺术化。但是，其实汽车设计是一件复杂的事情，并不象其他设计师在香槟和音乐的但是，其实汽车设计是一件复杂的事情，并不象其他设计师在香槟和音乐的但是，其实汽车设计是一件复杂的事情，并不象其他设计师在香槟和音乐的但是，其实汽车设计是一件复杂的事情，并不象其他设计师在香槟和音乐的陪伴下寻找灵感那么纯粹。汽车不是单纯的艺术品，当然它要有漂亮的外表和陪伴下寻找灵感那么纯粹。汽车不是单纯的艺术品，当然它要有漂亮的外表和陪伴下寻找灵感那么纯粹。汽车不是单纯的艺术品，当然它要有漂亮的外表和陪伴下寻找灵感那么纯粹。汽车不是单纯的艺术品，当然它要有漂亮的外表和吸引人的个性特征，同时它还得能安全可靠的行驶，这就需要整个设计过程融吸引人的个性特征，同时它还得能安全可靠的行驶，这就需要整个设计过程融吸引人的个性特征，同时它还得能安全可靠的行驶，这就需要整个设计过程融吸引人的个性特征，同时它还得能安全可靠的行驶，这就需要整个设计过程融入各种相关的知识：车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工入各种相关的知识：车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工入各种相关的知识：车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工入各种相关的知识：车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学知识，当然更少不了诸如绘画、雕塑、色程材料学、机械制图学、声学和光学知识，当然更少不了诸如绘画、雕塑、色程材料学、机械制图学、声学和光学知识，当然更少不了诸如绘画、雕塑、色程材料学、机械制图学、声学和光学知识，当然更少不了诸如绘画、雕塑、色彩感等基本艺术功底。由此不难理解为什么能称得上汽车设计师的人少之又少。彩感等基本艺术功底。由此不难理解为什么能称得上汽车设计师的人少之又少。彩感等基本艺术功底。由此不难理解为什么能称得上汽车设计师的人少之又少。彩感等基本艺术功底。由此不难理解为什么能称得上汽车设计师的人少之又少。从脑子里的一个灵感，到最后得以实现，最简单的估算也是十几个步骤，最从脑子里的一个灵感，到最后得以实现，最简单的估算也是十几个步骤，最从脑子里的一个灵感，到最后得以实现，最简单的估算也是十几个步骤，最从脑子里的一个灵感，到最后得以实现，最简单的估算也是十几个步骤，最后无非是要得到市场的认可，性能优良的内后无非是要得到市场的认可，性能优良的内后无非是要得到市场的认可，性能优良的内后无非是要得到市场的认可，性能优良的内“芯芯芯芯”，再加上一袭新衣包装，才，再加上一袭新衣包装，才，再加上一袭新衣包装，才，再加上一袭新衣包装，才是新车待嫁时。看看如何为一款新车设计是新车待嫁时。看看如何为一款新车设计是新车待嫁时。看看如何为一款新车设计是新车待嫁时。看看如何为一款新车设计“嫁衣嫁衣嫁衣嫁衣”吧。吧。吧。吧。4 4品质品质 服务服务 成本成本 创新创新汽车设计全程了解汽车设计全程了解 A A A A、从脑到手：草图、从脑到手：草图、从脑到手：草图、从脑到手：草图 开始吧，坐下来好好想想开始吧，坐下来好好想想开始吧，坐下来好好想想开始吧，坐下来好好想想如何表达。虽然计算机已经非如何表达。虽然计算机已经非如何表达。虽然计算机已经非如何表达。虽然计算机已经非常普及，不过对于设计师来说，常普及，不过对于设计师来说，常普及，不过对于设计师来说，常普及，不过对于设计师来说，最直接的方式还是拿支铅笔把最直接的方式还是拿支铅笔把最直接的方式还是拿支铅笔把最直接的方式还是拿支铅笔把脑子里的想法表现出来，这非脑子里的想法表现出来，这非脑子里的想法表现出来，这非脑子里的想法表现出来，这非常方便。在从脑到手的初级阶常方便。在从脑到手的初级阶常方便。在从脑到手的初级阶常方便。在从脑到手的初级阶段，没必要画的很精致，简洁段，没必要画的很精致，简洁段，没必要画的很精致，简洁段，没必要画的很精致，简洁的线条足以记录脑海中一个个的线条足以记录脑海中一个个的线条足以记录脑海中一个个的线条足以记录脑海中一个个一闪而过的构思。又或者在随一闪而过的构思。又或者在随一闪而过的构思。又或者在随一闪而过的构思。又或者在随手勾画中得到新的灵感。手勾画中得到新的灵感。手勾画中得到新的灵感。手勾画中得到新的灵感。5 5品质品质 服务服务 成本成本 创新创新汽车设计全程了解汽车设计全程了解 B B B B、初步定稿：草图、初步定稿：草图、初步定稿：草图、初步定稿：草图+说明说明说明说明 当思路比较明确以后当思路比较明确以后当思路比较明确以后当思路比较明确以后可以绘画一张草图，这时可以绘画一张草图，这时可以绘画一张草图，这时可以绘画一张草图，这时候汽车的主体线条和大方候汽车的主体线条和大方候汽车的主体线条和大方候汽车的主体线条和大方向上的细节设计向上的细节设计向上的细节设计向上的细节设计 应该都有所表现，在应该都有所表现，在应该都有所表现，在应该都有所表现，在适当的地方加进简单说明，适当的地方加进简单说明，适当的地方加进简单说明，适当的地方加进简单说明，为下一环节做准备为下一环节做准备为下一环节做准备为下一环节做准备 。6 6品质品质 服务服务 成本成本 创新创新汽车设计全程了解汽车设计全程了解 C C C C、理念表达：效果图、理念表达：效果图、理念表达：效果图、理念表达：效果图 当我们看到一些汽车手稿，基本上当我们看到一些汽车手稿，基本上当我们看到一些汽车手稿，基本上当我们看到一些汽车手稿，基本上是处在汽车效果图的阶段，这主要是为是处在汽车效果图的阶段，这主要是为是处在汽车效果图的阶段，这主要是为是处在汽车效果图的阶段，这主要是为了把设计师的思路和理念用更细腻的手了把设计师的思路和理念用更细腻的手了把设计师的思路和理念用更细腻的手了把设计师的思路和理念用更细腻的手法表现出来，加入细节描绘和色彩，通法表现出来，加入细节描绘和色彩，通法表现出来，加入细节描绘和色彩，通法表现出来，加入细节描绘和色彩，通过精致的绘画表达这款车的直观感受和过精致的绘画表达这款车的直观感受和过精致的绘画表达这款车的直观感受和过精致的绘画表达这款车的直观感受和立体效果。这是汽车设计的重要环节之立体效果。这是汽车设计的重要环节之立体效果。这是汽车设计的重要环节之立体效果。这是汽车设计的重要环节之一，就好象时装设计效果图一样，将是一，就好象时装设计效果图一样，将是一，就好象时装设计效果图一样，将是一，就好象时装设计效果图一样，将是决定模型制作的关键。有些效果图是手决定模型制作的关键。有些效果图是手决定模型制作的关键。有些效果图是手决定模型制作的关键。有些效果图是手绘的，马克笔、色粉或者喷枪都会采用，绘的，马克笔、色粉或者喷枪都会采用，绘的，马克笔、色粉或者喷枪都会采用，绘的，马克笔、色粉或者喷枪都会采用，也有设计师利用电脑绘画。效果图和最也有设计师利用电脑绘画。效果图和最也有设计师利用电脑绘画。效果图和最也有设计师利用电脑绘画。效果图和最后的整车的细节未必完全相同，但是表后的整车的细节未必完全相同，但是表后的整车的细节未必完全相同，但是表后的整车的细节未必完全相同，但是表现出来的气质却是一脉相承。现出来的气质却是一脉相承。现出来的气质却是一脉相承。现出来的气质却是一脉相承。7 7品质品质 服务服务 成本成本 创新创新汽车设计全程了解汽车设计全程了解 D D D D、内部设计：内厢效果图、内部设计：内厢效果图、内部设计：内厢效果图、内部设计：内厢效果图 与汽车外观效果图同时出与汽车外观效果图同时出与汽车外观效果图同时出与汽车外观效果图同时出来的应该是内饰效果图，详细来的应该是内饰效果图，详细来的应该是内饰效果图，详细来的应该是内饰效果图，详细的描绘车内的各种细节和布局，的描绘车内的各种细节和布局，的描绘车内的各种细节和布局，的描绘车内的各种细节和布局，加上必要的说明，这是未来制加上必要的说明，这是未来制加上必要的说明，这是未来制加上必要的说明，这是未来制作模型的基础。作模型的基础。作模型的基础。作模型的基础。8 8品质品质 服务服务 成本成本 创新创新汽车设计全程了解汽车设计全程了解 E E E E、观感评估：、观感评估：、观感评估：、观感评估：1/51/51/51/5油泥模型油泥模型油泥模型油泥模型 虽然历经数十年，制作油虽然历经数十年，制作油虽然历经数十年，制作油虽然历经数十年，制作油泥模型依然是汽车设计生产中泥模型依然是汽车设计生产中泥模型依然是汽车设计生产中泥模型依然是汽车设计生产中的必要环节，这是一种类似橡的必要环节，这是一种类似橡的必要环节，这是一种类似橡的必要环节，这是一种类似橡皮泥的黏土，但是更加坚硬，皮泥的黏土，但是更加坚硬，皮泥的黏土，但是更加坚硬，皮泥的黏土，但是更加坚硬，成型后的细节需要用刀刮削才成型后的细节需要用刀刮削才成型后的细节需要用刀刮削才成型后的细节需要用刀刮削才能完成。一般先要制作比例小能完成。一般先要制作比例小能完成。一般先要制作比例小能完成。一般先要制作比例小的油泥模型作为提案，通常由的油泥模型作为提案，通常由的油泥模型作为提案，通常由的油泥模型作为提案，通常由设计师亲自操刀，大约两三个设计师亲自操刀，大约两三个设计师亲自操刀，大约两三个设计师亲自操刀，大约两三个月才能最后完工。月才能最后完工。月才能最后完工。月才能最后完工。9 9品质品质 服务服务 成本成本 创新创新汽车设计全程了解汽车设计全程了解 F F F F、改进阶段：、改进阶段：、改进阶段：、改进阶段：1 1 1 1：1 1 1 1油泥模型油泥模型油泥模型油泥模型 经过对提案模型的评估，经过对提案模型的评估，经过对提案模型的评估，经过对提案模型的评估，决策层会选择一个或几个设计决策层会选择一个或几个设计决策层会选择一个或几个设计决策层会选择一个或几个设计方案制作方案制作方案制作方案制作1 1 1 1：1 1 1 1的油泥模型，因的油泥模型，因的油泥模型，因的油泥模型，因为对尺寸，细节等方面要求非为对尺寸，细节等方面要求非为对尺寸，细节等方面要求非为对尺寸，细节等方面要求非常严谨，这种全尺寸模型会有常严谨，这种全尺寸模型会有常严谨，这种全尺寸模型会有常严谨，这种全尺寸模型会有专业的模型师来制作。经过不专业的模型师来制作。经过不专业的模型师来制作。经过不专业的模型师来制作。经过不断的讨论和修改之后，就进入断的讨论和修改之后，就进入断的讨论和修改之后，就进入断的讨论和修改之后，就进入定案阶段。定案阶段。定案阶段。定案阶段。1010品质品质 服务服务 成本成本 创新创新汽车设计全程了解汽车设计全程了解 G G G G、测量阶段：三维坐标测量、测量阶段：三维坐标测量、测量阶段：三维坐标测量、测量阶段：三维坐标测量 使用三维坐标测量仪。将模型放在测量台上，测使用三维坐标测量仪。将模型放在测量台上，测使用三维坐标测量仪。将模型放在测量台上，测使用三维坐标测量仪。将模型放在测量台上，测出它表面上足够多点的空间三维坐标，用这些数据就出它表面上足够多点的空间三维坐标，用这些数据就出它表面上足够多点的空间三维坐标，用这些数据就出它表面上足够多点的空间三维坐标，用这些数据就可以在电脑中建立三维模型。可以在电脑中建立三维模型。可以在电脑中建立三维模型。可以在电脑中建立三维模型。H H H H、最后阶段：电脑设计、最后阶段：电脑设计、最后阶段：电脑设计、最后阶段：电脑设计 把测量出的数据输入电脑，就可以开始进行三维把测量出的数据输入电脑，就可以开始进行三维把测量出的数据输入电脑，就可以开始进行三维把测量出的数据输入电脑，就可以开始进行三维模型的制作，未来这些数据将用于控制数控机床。模型的制作，未来这些数据将用于控制数控机床。模型的制作，未来这些数据将用于控制数控机床。模型的制作，未来这些数据将用于控制数控机床。最终，一辆成型的整车摆在眼前了，当然期间还最终，一辆成型的整车摆在眼前了，当然期间还最终，一辆成型的整车摆在眼前了，当然期间还最终，一辆成型的整车摆在眼前了，当然期间还有底盘和发动机等机械方面的设计，就此略过吧。毕有底盘和发动机等机械方面的设计，就此略过吧。毕有底盘和发动机等机械方面的设计，就此略过吧。毕有底盘和发动机等机械方面的设计，就此略过吧。毕竟从设计到交到消费者手中，车辆还要经历重重考验，竟从设计到交到消费者手中，车辆还要经历重重考验，竟从设计到交到消费者手中，车辆还要经历重重考验，竟从设计到交到消费者手中，车辆还要经历重重考验，有风洞实验，模拟碰撞实验，各种残酷路况的艰苦路有风洞实验，模拟碰撞实验，各种残酷路况的艰苦路有风洞实验，模拟碰撞实验，各种残酷路况的艰苦路有风洞实验，模拟碰撞实验，各种残酷路况的艰苦路试，实车碰撞实验等。试，实车碰撞实验等。试，实车碰撞实验等。试，实车碰撞实验等。1111品质品质 服务服务 成本成本 创新创新汽车线束设计汽车线束设计 汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。随着人们对汽车的安全性、也就不存在汽车电路。随着人们对汽车的安全性、也就不存在汽车电路。随着人们对汽车的安全性、也就不存在汽车电路。随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车线束舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车线束舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车线束舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车线束变得越来越复杂，但车身给予线束的空间却越来变得越来越复杂，但车身给予线束的空间却越来变得越来越复杂，但车身给予线束的空间却越来变得越来越复杂，但车身给予线束的空间却越来越小。因此，如何提高汽车线束的综合性能设计越小。因此，如何提高汽车线束的综合性能设计越小。因此，如何提高汽车线束的综合性能设计越小。因此，如何提高汽车线束的综合性能设计便成为关注的焦点，而且汽车线束制造厂家不再便成为关注的焦点，而且汽车线束制造厂家不再便成为关注的焦点，而且汽车线束制造厂家不再便成为关注的焦点，而且汽车线束制造厂家不再单纯地搞线束后期设计和制造，和汽车主机厂家单纯地搞线束后期设计和制造，和汽车主机厂家单纯地搞线束后期设计和制造，和汽车主机厂家单纯地搞线束后期设计和制造，和汽车主机厂家联合进行前期开发成为必然的趋势。下面就谈谈联合进行前期开发成为必然的趋势。下面就谈谈联合进行前期开发成为必然的趋势。下面就谈谈联合进行前期开发成为必然的趋势。下面就谈谈线束的一般设计流程和设计原则。线束的一般设计流程和设计原则。线束的一般设计流程和设计原则。线束的一般设计流程和设计原则。1212品质品质 服务服务 成本成本 创新创新汽车线束设计汽车线束设计一、整车电路设计一、整车电路设计一、整车电路设计一、整车电路设计 （一）电源分配设计（一）电源分配设计（一）电源分配设计（一）电源分配设计 汽车的供电系统设计是否合理，直接关系到汽车电器件的正常工作与否和全车的汽车的供电系统设计是否合理，直接关系到汽车电器件的正常工作与否和全车的汽车的供电系统设计是否合理，直接关系到汽车电器件的正常工作与否和全车的汽车的供电系统设计是否合理，直接关系到汽车电器件的正常工作与否和全车的安全性，因此世界各国的汽车线束设计出发点基本都是以安全为主。整车电气系统基安全性，因此世界各国的汽车线束设计出发点基本都是以安全为主。整车电气系统基安全性，因此世界各国的汽车线束设计出发点基本都是以安全为主。整车电气系统基安全性，因此世界各国的汽车线束设计出发点基本都是以安全为主。整车电气系统基本上由本上由本上由本上由3 3 3 3个部分组成：个部分组成：个部分组成：个部分组成：蓄电池直接供电系统（一般称常电或蓄电池直接供电系统（一般称常电或蓄电池直接供电系统（一般称常电或蓄电池直接供电系统（一般称常电或30303030电）电）电）电）。这部分的电源所接负载一般都是汽。这部分的电源所接负载一般都是汽。这部分的电源所接负载一般都是汽。这部分的电源所接负载一般都是汽车的安全件或重要件，主要目的是在为这些件提供电能时尽量少的加以控制，确保这车的安全件或重要件，主要目的是在为这些件提供电能时尽量少的加以控制，确保这车的安全件或重要件，主要目的是在为这些件提供电能时尽量少的加以控制，确保这车的安全件或重要件，主要目的是在为这些件提供电能时尽量少的加以控制，确保这些件即使汽车发动不起来也能短暂正常工作，以方便到站点维修等。如：发动机些件即使汽车发动不起来也能短暂正常工作，以方便到站点维修等。如：发动机些件即使汽车发动不起来也能短暂正常工作，以方便到站点维修等。如：发动机些件即使汽车发动不起来也能短暂正常工作，以方便到站点维修等。如：发动机ECUECUECUECU及及及及发动机传感器的工作电源、燃油泵的工作电源、发动机传感器的工作电源、燃油泵的工作电源、发动机传感器的工作电源、燃油泵的工作电源、发动机传感器的工作电源、燃油泵的工作电源、ABSABSABSABS控制器的电源、诊断接口电源等。控制器的电源、诊断接口电源等。控制器的电源、诊断接口电源等。控制器的电源、诊断接口电源等。点火开关控制的供电系统（一般称为点火开关控制的供电系统（一般称为点火开关控制的供电系统（一般称为点火开关控制的供电系统（一般称为IGIGIGIG档、档、档、档、15151515电或电或电或电或ONONONON档电）档电）档电）档电）。这部分电器件基本。这部分电器件基本。这部分电器件基本。这部分电器件基本上是在发动机工作运转的情况下才使用，取自发电机的电源，避免了为蓄电池充电时上是在发动机工作运转的情况下才使用，取自发电机的电源，避免了为蓄电池充电时上是在发动机工作运转的情况下才使用，取自发电机的电源，避免了为蓄电池充电时上是在发动机工作运转的情况下才使用，取自发电机的电源，避免了为蓄电池充电时争电源的可能性。如：仪表电源、制动灯电源、安全气囊电源等。争电源的可能性。如：仪表电源、制动灯电源、安全气囊电源等。争电源的可能性。如：仪表电源、制动灯电源、安全气囊电源等。争电源的可能性。如：仪表电源、制动灯电源、安全气囊电源等。发动机起动时卸掉负载的电源（一般称为发动机起动时卸掉负载的电源（一般称为发动机起动时卸掉负载的电源（一般称为发动机起动时卸掉负载的电源（一般称为ACCACCACCACC电源）电源）电源）电源）。这部分电器件一般所带的负。这部分电器件一般所带的负。这部分电器件一般所带的负。这部分电器件一般所带的负载较大，且在汽车起动时不必工作。一般有点烟器电源、空调电源、收放机电源、刮载较大，且在汽车起动时不必工作。一般有点烟器电源、空调电源、收放机电源、刮载较大，且在汽车起动时不必工作。一般有点烟器电源、空调电源、收放机电源、刮载较大，且在汽车起动时不必工作。一般有点烟器电源、空调电源、收放机电源、刮水器电源等。水器电源等。水器电源等。水器电源等。1313品质品质 服务服务 成本成本 创新创新汽车线束设计汽车线束设计一、整车电路设计一、整车电路设计一、整车电路设计一、整车电路设计 （二）线路保护设计（二）线路保护设计（二）线路保护设计（二）线路保护设计 线路保护就是要对导线加以保护，兼顾对回路电器件的保护。保护装置主要有熔线路保护就是要对导线加以保护，兼顾对回路电器件的保护。保护装置主要有熔线路保护就是要对导线加以保护，兼顾对回路电器件的保护。保护装置主要有熔线路保护就是要对导线加以保护，兼顾对回路电器件的保护。保护装置主要有熔断器、断路器和易熔线。断器、断路器和易熔线。断器、断路器和易熔线。断器、断路器和易熔线。1 1 1 1熔断器的选取原则熔断器的选取原则熔断器的选取原则熔断器的选取原则 发动机发动机发动机发动机ECUECUECUECU、ABSABSABSABS等对整车性能及安全影响大，另外，易受其他用电设备千扰的电等对整车性能及安全影响大，另外，易受其他用电设备千扰的电等对整车性能及安全影响大，另外，易受其他用电设备千扰的电等对整车性能及安全影响大，另外，易受其他用电设备千扰的电器件必须单设熔断器。器件必须单设熔断器。器件必须单设熔断器。器件必须单设熔断器。发动机传感器、各类报警信号灯和外部照明灯、喇叭等电器件对整车性能及安全发动机传感器、各类报警信号灯和外部照明灯、喇叭等电器件对整车性能及安全发动机传感器、各类报警信号灯和外部照明灯、喇叭等电器件对整车性能及安全发动机传感器、各类报警信号灯和外部照明灯、喇叭等电器件对整车性能及安全影响也较大，但该类电负荷对相互间的干扰并不敏感。因此，这类电负荷可以根据情影响也较大，但该类电负荷对相互间的干扰并不敏感。因此，这类电负荷可以根据情影响也较大，但该类电负荷对相互间的干扰并不敏感。因此，这类电负荷可以根据情影响也较大，但该类电负荷对相互间的干扰并不敏感。因此，这类电负荷可以根据情况相互组合，共同使用一个熔断器。对于为增加舒适性而设置的普通电器件类的电负况相互组合，共同使用一个熔断器。对于为增加舒适性而设置的普通电器件类的电负况相互组合，共同使用一个熔断器。对于为增加舒适性而设置的普通电器件类的电负况相互组合，共同使用一个熔断器。对于为增加舒适性而设置的普通电器件类的电负荷可以根据情况相互组合，共同使用一个熔断器。荷可以根据情况相互组合，共同使用一个熔断器。荷可以根据情况相互组合，共同使用一个熔断器。荷可以根据情况相互组合，共同使用一个熔断器。熔断器分快熔式和慢熔式。快熔式熔断器的主要部件是细锡线，其中片式熔断器熔断器分快熔式和慢熔式。快熔式熔断器的主要部件是细锡线，其中片式熔断器熔断器分快熔式和慢熔式。快熔式熔断器的主要部件是细锡线，其中片式熔断器熔断器分快熔式和慢熔式。快熔式熔断器的主要部件是细锡线，其中片式熔断器结构简单、可靠性和耐振好、易检测，所以被广泛采用；慢熔式熔断器实际上是锡合结构简单、可靠性和耐振好、易检测，所以被广泛采用；慢熔式熔断器实际上是锡合结构简单、可靠性和耐振好、易检测，所以被广泛采用；慢熔式熔断器实际上是锡合结构简单、可靠性和耐振好、易检测，所以被广泛采用；慢熔式熔断器实际上是锡合金片，这种结构的熔断器一般串接到感性负载的电路中，如电机电路。金片，这种结构的熔断器一般串接到感性负载的电路中，如电机电路。金片，这种结构的熔断器一般串接到感性负载的电路中，如电机电路。金片，这种结构的熔断器一般串接到感性负载的电路中，如电机电路。1414品质品质 服务服务 成本成本 创新创新汽车线束设计汽车线束设计一、整车电路设计一、整车电路设计一、整车电路设计一、整车电路设计 （二）线路保护设计（二）线路保护设计（二）线路保护设计（二）线路保护设计 电阻型的负载与电感型的负载尽量避开使用同一个熔断器。电阻型的负载与电感型的负载尽量避开使用同一个熔断器。电阻型的负载与电感型的负载尽量避开使用同一个熔断器。电阻型的负载与电感型的负载尽量避开使用同一个熔断器。一般根据电器件的最大连续工作电流计算并确定熔断器容量，可按经验公式：熔一般根据电器件的最大连续工作电流计算并确定熔断器容量，可按经验公式：熔一般根据电器件的最大连续工作电流计算并确定熔断器容量，可按经验公式：熔一般根据电器件的最大连续工作电流计算并确定熔断器容量，可按经验公式：熔断器额定容量电路最大工作电流断器额定容量电路最大工作电流断器额定容量电路最大工作电流断器额定容量电路最大工作电流80%80%80%80%（或（或（或（或70%70%70%70%）。）。）。）。2 2 2 2断路器断路器断路器断路器 断路器最大的特点是可恢复性，但其成本较高，使用较少。断路器一般都是热敏断路器最大的特点是可恢复性，但其成本较高，使用较少。断路器一般都是热敏断路器最大的特点是可恢复性，但其成本较高，使用较少。断路器一般都是热敏断路器最大的特点是可恢复性，但其成本较高，使用较少。断路器一般都是热敏机械装置，它利用两种金属的不同热变形，使触点开闭或自行接通。新型的断路器，机械装置，它利用两种金属的不同热变形，使触点开闭或自行接通。新型的断路器，机械装置，它利用两种金属的不同热变形，使触点开闭或自行接通。新型的断路器，机械装置，它利用两种金属的不同热变形，使触点开闭或自行接通。新型的断路器，使用使用使用使用PTCPTCPTCPTC固体材料作为过流保护元件，它是一种正温度系数的电阻，根据电流或温度的固体材料作为过流保护元件，它是一种正温度系数的电阻，根据电流或温度的固体材料作为过流保护元件，它是一种正温度系数的电阻，根据电流或温度的固体材料作为过流保护元件，它是一种正温度系数的电阻，根据电流或温度的高低断开或接通。这种保护元件的最大优势是当故障排除后能自动接通，不需人工调高低断开或接通。这种保护元件的最大优势是当故障排除后能自动接通，不需人工调高低断开或接通。这种保护元件的最大优势是当故障排除后能自动接通，不需人工调高低断开或接通。这种保护元件的最大优势是当故障排除后能自动接通，不需人工调节和拆换。节和拆换。节和拆换。节和拆换。3 3 3 3易熔线易熔线易熔线易熔线 易熔线的特点是当线路通过极大的过载电流时，易熔线能在一定的时间内（一般易熔线的特点是当线路通过极大的过载电流时，易熔线能在一定的时间内（一般易熔线的特点是当线路通过极大的过载电流时，易熔线能在一定的时间内（一般易熔线的特点是当线路通过极大的过载电流时，易熔线能在一定的时间内（一般5s5s5s5s）熔断，从而切断电源，防止产生恶性事故。易熔线也是由导体和绝缘层构成，）熔断，从而切断电源，防止产生恶性事故。易熔线也是由导体和绝缘层构成，）熔断，从而切断电源，防止产生恶性事故。易熔线也是由导体和绝缘层构成，）熔断，从而切断电源，防止产生恶性事故。易熔线也是由导体和绝缘层构成，绝缘层一般为氯磺化聚乙烯材料，因为绝缘层较厚，所以看。起来比同规格的导线粗。绝缘层一般为氯磺化聚乙烯材料，因为绝缘层较厚，所以看。起来比同规格的导线粗。绝缘层一般为氯磺化聚乙烯材料，因为绝缘层较厚，所以看。起来比同规格的导线粗。绝缘层一般为氯磺化聚乙烯材料，因为绝缘层较厚，所以看。起来比同规格的导线粗。1515品质品质 服务服务 成本成本 创新创新汽车线束设计汽车线束设计一、整车电路设计一、整车电路设计一、整车电路设计一、整车电路设计 （二）线路保护设计（二）线路保护设计（二）线路保护设计（二）线路保护设计 易熔线一般接在蓄电池直接引出的电路中。易熔线的常用的公称截面有易熔线一般接在蓄电池直接引出的电路中。易熔线的常用的公称截面有易熔线一般接在蓄电池直接引出的电路中。易熔线的常用的公称截面有易熔线一般接在蓄电池直接引出的电路中。易熔线的常用的公称截面有0.3mm20.3mm20.3mm20.3mm2、0.5mm20.5mm20.5mm20.5mm2、0.75mm20.75mm20.75mm20.75mm2、1.0mm21.0mm21.0mm21.0mm2、1.5mm21.5mm21.5mm21.5mm2，甚至还有，甚至还有，甚至还有，甚至还有8mm28mm28mm28mm2等更大截面的易熔线。易熔线的导等更大截面的易熔线。易熔线的导等更大截面的易熔线。易熔线的导等更大截面的易熔线。易熔线的导线线段长度分为（线线段长度分为（线线段长度分为（线线段长度分为（505505505505）mmmmmmmm、（、（、（、（10010100101001010010）mmmmmmmm、（、（、（、（15015150151501515015）mm3mm3mm3mm3种。种。种。种。易熔线应有明显的标志，当其熔断后，其标志仍应存在以便于更换。易熔线的熔易熔线应有明显的标志，当其熔断后，其标志仍应存在以便于更换。易熔线的熔易熔线应有明显的标志，当其熔断后，其标志仍应存在以便于更换。易熔线的熔易熔线应有明显的标志，当其熔断后，其标志仍应存在以便于更换。易熔线的熔断特性如表断特性如表断特性如表断特性如表1 1 1 1所示。所示。所示。所示。1616品质品质 服务服务 成本成本 创新创新汽车线束设计汽车线束设计一、整车电路设计一、整车电路设计一、整车电路设计一、整车电路设计 （三）继电器的选取设计（三）继电器的选取设计（三）继电器的选取设计（三）继电器的选取设计 继电器分为电流式和电压式继电器分为电流式和电压式继电器分为电流式和电压式继电器分为电流式和电压式2 2 2 2种。一般根据用电器的功率和开关的承载能力来决定种。一般根据用电器的功率和开关的承载能力来决定种。一般根据用电器的功率和开关的承载能力来决定种。一般根据用电器的功率和开关的承载能力来决定是否选用继电器。常用继电器的设备一般有刮水器、喇叭、除霜、前照灯、雾灯、风是否选用继电器。常用继电器的设备一般有刮水器、喇叭、除霜、前照灯、雾灯、风是否选用继电器。常用继电器的设备一般有刮水器、喇叭、除霜、前照灯、雾灯、风是否选用继电器。常用继电器的设备一般有刮水器、喇叭、除霜、前照灯、雾灯、风扇、鼓风机、转向灯（闪光器）等。继电器分扇、鼓风机、转向灯（闪光器）等。继电器分扇、鼓风机、转向灯（闪光器）等。继电器分扇、鼓风机、转向灯（闪光器）等。继电器分6V6V6V6V、12V12V12V12V、24V324V324V324V3种，常用的继电器额定电种，常用的继电器额定电种，常用的继电器额定电种，常用的继电器额定电压为压为压为压为12V12V12V12V。选用继电器要参考的技术要求：选用继电器要参考的技术要求：选用继电器要参考的技术要求：选用继电器要参考的技术要求：可靠性好；可靠性好；可靠性好；可靠性好；性能稳定；性能稳定；性能稳定；性能稳定；质量轻、体积小、质量轻、体积小、质量轻、体积小、质量轻、体积小、寿命长，对周围元器件影响小；寿命长，对周围元器件影响小；寿命长，对周围元器件影响小；寿命长，对周围元器件影响小；结构简单、工艺性好、成本低。结构简单、工艺性好、成本低。结构简单、工艺性好、成本低。结构简单、工艺性好、成本低。（四）搭铁分配设计原则（四）搭铁分配设计原则（四）搭铁分配设计原则（四）搭铁分配设计原则 发动机发动机发动机发动机ECUECUECUECU、ABSABSABSABS等对整车性能及安全影响大，且易受其他用电设备干扰，所以这等对整车性能及安全影响大，且易受其他用电设备干扰，所以这等对整车性能及安全影响大，且易受其他用电设备干扰，所以这等对整车性能及安全影响大，且易受其他用电设备干扰，所以这些件的搭铁点一定要单设。些件的搭铁点一定要单设。些件的搭铁点一定要单设。些件的搭铁点一定要单设。对于安全气囊系统，它的搭铁点不仅应单设，而且为了确保其安全可靠，最好采对于安全气囊系统，它的搭铁点不仅应单设，而且为了确保其安全可靠，最好采对于安全气囊系统，它的搭铁点不仅应单设，而且为了确保其安全可靠，最好采对于安全气囊系统，它的搭铁点不仅应单设，而且为了确保其安全可靠，最好采用复式搭铁。其目的是其中一处搭铁失效，系统可以通过另一搭铁点搭铁，确保系统用复式搭铁。其目的是其中一处搭铁失效，系统可以通过另一搭铁点搭铁，确保系统用复式搭铁。其目的是其中一处搭铁失效，系统可以通过另一搭铁点搭铁，确保系统用复式搭铁。其目的是其中一处搭铁失效，系统可以通过另一搭铁点搭铁，确保系统安全工作。安全工作。安全工作。安全工作。无线电系统为避免干扰，也要单独搭铁。无线电系统为避免干扰，也要单独搭铁。无线电系统为避免干扰，也要单独搭铁。无线电系统为避免干扰，也要单独搭铁。1717品质品质 服务服务 成本成本 创新创新汽车线束设计汽车线束设计一、整车电路设计一、整车电路设计一、整车电路设计一、整车电路设计 弱信号传感器的搭铁最好独立，搭铁点最好是在离传感器较近的位置，以保证信弱信号传感器的搭铁最好独立，搭铁点最好是在离传感器较近的位置，以保证信弱信号传感器的搭铁最好独立，搭铁点最好是在离传感器较近的位置，以保证信弱信号传感器的搭铁最好独立，搭铁点最好是在离传感器较近的位置，以保证信号的真实传递。号的真实传递。号的真实传递。号的真实传递。其他电器件可根据具体布置情况相互组合共用搭铁点。原则是就近搭铁，避免搭其他电器件可根据具体布置情况相互组合共用搭铁点。原则是就近搭铁，避免搭其他电器件可根据具体布置情况相互组合共用搭铁点。原则是就近搭铁，避免搭其他电器件可根据具体布置情况相互组合共用搭铁点。原则是就近搭铁，避免搭铁线过长，造成不必要的电压降。铁线过长，造成不必要的电压降。铁线过长，造成不必要的电压降。铁线过长，造成不必要的电压降。蓄电池负极线、发动机搭铁线等因导线截面较大，因此一定要控制好线长和走向，蓄电池负极线、发动机搭铁线等因导线截面较大，因此一定要控制好线长和走向，蓄电池负极线、发动机搭铁线等因导线截面较大，因此一定要控制好线长和走向，蓄电池负极线、发动机搭铁线等因导线截面较大，因此一定要控制好线长和走向，减小电压降；为增加安全性，发动机、车身一般要单独连到蓄电池负极搭铁；减小电压降；为增加安全性，发动机、车身一般要单独连到蓄电池负极搭铁；减小电压降；为增加安全性，发动机、车身一般要单独连到蓄电池负极搭铁；减小电压降；为增加安全性，发动机、车身一般要单独连到蓄电池负极搭铁；搭铁方式：一是通过孔式接头搭铁，此法一定要在接头的尾部烤上热缩管绝缘；搭铁方式：一是通过孔式接头搭铁，此法一定要在接头的尾部烤上热缩管绝缘；搭铁方式：一是通过孔式接头搭铁，此法一定要在接头的尾部烤上热缩管绝缘；搭铁方式：一是通过孔式接头搭铁，此法一定要在接头的尾部烤上热缩管绝缘；二是通过内部短接的护套直接搭铁。二是通过内部短接的护套直接搭铁。二是通过内部短接的护套直接搭铁。二是通过内部短接的护套直接搭铁。二、线束三维布局走向设计二、线束三维布局走向设计二、线束三维布局走向设计二、线束三维布局走向设计 此流程主要是模拟仿真不同区域的此流程主要是模拟仿真不同区域的此流程主要是模拟仿真不同区域的此流程主要是模拟仿真不同区域的 线束走向、直径，考虑线束过孔的密封线束走向、直径，考虑线束过孔的密封线束走向、直径，考虑线束过孔的密封线束走向、直径，考虑线束过孔的密封 和保护，模拟线束的固定孔位和固定方和保护，模拟线束的固定孔位和固定方和保护，模拟线束的固定孔位和固定方和保护，模拟线束的固定孔位和固定方 式等，如图式等，如图式等，如图式等，如图1 1 1 1所示。三维布线用的主要所示。三维布线用的主要所示。三维布线用的主要所示。三维布线用的主要 软件有软件有软件有软件有PRO-EPRO-EPRO-EPRO-E、UGUGUGUG和和和和CATIACATIACATIACATIA等。等。等。等。1818品质品质 服务服务 成本成本 创新创新汽车线束设计汽车线束设计1919品质品质 服务服务 成本成本 创新创新汽车线束设计汽车线束设计2020品质品质 服务服务 成本成本 创新创新汽车线束设计汽车线束设计三、插接件的选取设计三、插接件的选取设计三、插接件的选取设计三、插接件的选取设计 插接件是线束的核心部件，插接件的性能直接决定着线束整体的性能，而且对全插接件是线束的核心部件，插接件的性能直接决定着线束整体的性能，而且对全插接件是线束的核心部件，插接件的性能直接决定着线束整体的性能，而且对全插接件是线束的核心部件，插接件的性能直接决定着线束整体的性能，而且对全车的电器稳定性、安全性起着决定性的作用。车的电器稳定性、安全性起着决定性的作用。车的电器稳定性、安全性起着决定性的作用。车的电器稳定性、安全性起着决定性的作用。（一）插接件的选取设计原则（一）插接件的选取设计原则（一）插接件的选取设计原则（一）插接件的选取设计原则 插接件选取要保证与电器件的良好接触，使接触电阻降为最低，提高可靠性，优插接件选取要保证与电器件的良好接触，使接触电阻降为最低，提高可靠性，优插接件选取要保证与电器件的良好接触，使接触电阻降为最低，提高可靠性，优插接件选取要保证与电器件的良好接触，使接触电阻降为最低，提高可靠性，优先选用双弹簧式压紧结构的插接件。先选用双弹簧式压紧结构的插接件。先选用双弹簧式压紧结构的插接件。先选用双弹簧式压紧结构的插接件。根据导线的截面积和通过电流的大小合理选择插接件。根据导线的截面积和通过电流的大小合理选择插接件。根据导线的截面积和通过电流的大小合理选择插接件。根据导线的截面积和通过电流的大小合理选择插接件。发动机舱内对接的护套，由于舱内温度、湿度偏大且存在着很多腐蚀性气体和液发动机舱内对接的护套，由于舱内温度、湿度偏大且存在着很多腐蚀性气体和液发动机舱内对接的护套，由于舱内温度、湿度偏大且存在着很多腐蚀性气体和液发动机舱内对接的护套，由于舱内温度、湿度偏大且存在着很多腐蚀性气体和液体，因此一定要选择防水性护套。体，因此一定要选择防水性护套。体，因此一定要选择防水性护套。体，因此一定要选择防水性护套。在同一条线束中若用同一种护套，其颜色一定要有区别。基于汽车外观的整体协在同一条线束中若用同一种护套，其颜色一定要有区别。基于汽车外观的整体协在同一条线束中若用同一种护套，其颜色一定要有区别。基于汽车外观的整体协在同一条线束中若用同一种护套，其颜色一定要有区别。基于汽车外观的整体协调性，在发动机舱中应优先选用黑色或深色的护套。调性，在发动机舱中应优先选用黑色或深色的护套。调性，在发动机舱中应优先选用黑色或深色的护套。调性，在发动机舱中应优先选用黑色或深色的护套。为减少线束对接用护套的种类和数量，优先选用混合型件，使装配固定方便。为减少线束对接用护套的种类和数量，优先选用混合型件，使装配固定方便。为减少线束对接用护套的种类和数量，优先选用混合型件，使装配固定方便。为减少线束对接用护套的种类和数量，优先选用混合型件，使装配固定方便。对于要求性能较高的安全气囊、对于要求性能较高的安全气囊、对于要求性能较高的安全气囊、对于要求性能较高的安全气囊、ABSABSABSABS、ECUECUECUECU等用的端子插接件，应优先选用镀金件等用的端子插接件，应优先选用镀金件等用的端子插接件，应优先选用镀金件等用的端子插接件，应优先选用镀金件以保证安全可靠性。以保证安全可靠性。以保证安全可靠性。以保证安全可靠性。2121品质品质 服务服务 成本成本 创新创新汽车线束设计汽车线束设计三、插接件的选取设计三、插接件的选取设计三、插接件的选取设计三、插接件的选取设计 （一）插接件的选取设计原则（一）插接件的选取设计原则（一）插接件的选取设计原则（一）插接件的选取设计原则 蓄电池接头（电瓶夹）内部为锥体，锥度为蓄电池接头（电瓶夹）内部为锥体，锥度为蓄电池接头（电瓶夹）内部为锥体，锥度为蓄电池接头（电瓶夹）内部为锥体，锥度为1:91:91:91:9；电瓶夹的材料为镀锡；电瓶夹的材料为镀锡；电瓶夹的材料为镀锡；电瓶夹的材料为镀锡铜、镀锌铜或铅锑合金。铜、镀锌铜或铅锑合金。铜、镀锌铜或铅锑合金。铜、镀锌铜或铅锑合金。不同规格的插接件可承载的电流一般如下：不同规格的插接件可承载的电流一般如下：不同规格的插接件可承载的电流一般如下：不同规格的插接件可承载的电流一般如下：1 1 1 1系列，系列，系列，系列，10A10A10A10A左右；左右；左右；左右；2.22.22.22.2或或或或3 3 3 3系系系系列，列，列，列，20A20A20A20A左右；左右；左右；左右；4.84.84.84.8系列，系列，系列，系列，30A30A30A30A左右；左右；左右；左右；6.36.36.36.3系列，系列，系列，系列，45A45A45A45A左右；左右；左右；左右；7.87.87.87.8或或或或9.59.59.59.5系列，系列，系列，系列，60A60A60A60A左右。左右。左右。左右。（二）插接件原材料（材质）性能分析（二）插接件原材料（材质）性能分析（二）插接件原材料（材质）性能分析（二）插接件原材料（材质）性能分析 1 1 1 1护套材质（塑料件）护套材质（塑料件）护套材质（塑料件）护套材质（塑料件）常用的材质主要有常用的材质主要有常用的材质主要有常用的材质主要有PA6PA6PA6PA6、PA66PA66PA66PA66、ABSABSABSABS、PBTPBTPBTPBT、pppppppp等，笔者总结了它们的具等，笔者总结了它们的具等，笔者总结了它们的具等，笔者总结了它们的具体性能差异，见表体性能差异，见表体性能差异，见表体性能差异，见表2 2 2 2。设计插件时可根据不同的需求选择不同的材质，还可根。设计插件时可根据不同的需求选择不同的材质，还可根。设计插件时可根据不同的需求选择不同的材质，还可根。设计插件时可根据不同的需求选择不同的材质，还可根据实际情况在塑料中添加阻燃或增强材料，以达到增强或阻燃的目的，如添据实际情况在塑料中添加阻燃或增强材料，以达到增强或阻燃的目的，如添据实际情况在塑料中添加阻燃或增强材料，以达到增强或阻燃的目的，如添据实际情况在塑料中添加阻燃或增强材料，以达到增强或阻燃的目的，如添加玻璃纤维增强等。加玻璃纤维增强等。加玻璃纤维增强等。加玻璃纤维增强等。2222品质品质 服务服务 成本成本 创新创新汽车线束设计汽车线束设计2323品质品质 服务服务 成本成本 创新创新汽车线束设计汽车线束设计三、插接件的选取设计三、插接件的选取设计三、插接件的选取设计三、插接件的选取设计 （二）插接件原材料（材质）性能分析（二）插接件原材料（材质）性能分析（二）插接件原材料（材质）性能分析（二）插接件原材料（材质）性能分析 2 2 2 2端子材质（铜件）端子材质（铜件）端子材质（铜件）端子材质（铜件）插接件用的铜主要是黄铜和青铜（黄铜的硬度比青铜的硬度稍低），其插接件用的铜主要是黄铜和青铜（黄铜的硬度比青铜的硬度稍低），其插接件用的铜主要是黄铜和青铜（黄铜的硬度比青铜的硬度稍低），其插接件用的铜主要是黄铜和青铜（黄铜的硬度比青铜的硬度稍低），其中黄铜占的比重较大。另外，可根据不同的需求选择不同的镀层。中黄铜占的比重较大。另外，可根据不同的需求选择不同的镀层。中黄铜占的比重较大。另外，可根据不同的需求选择不同的镀层。中黄铜占的比重较大。另外，可根据不同的需求选择不同的镀层。四、导线的选取设计四、导线的选取设计四、导线的选取设计四、导线的选取设计 （一）导线类型的选择（一）导线类型的选择（一）导线类型的选择（一）导线类型的选择 线束设计选用导线类型重点考虑线束所处的环境和功能。例如：发动机线束设计选用导线类型重点考虑线束所处的环境和功能。例如：发动机线束设计选用导线类型重点考虑线束所处的环境和功能。例如：发动机线束设计选用导线类型重点考虑线束所处的环境和功能。例如：发动机周围环境温度高，腐蚀性气体和液体也很多。因此，一定要使用耐高温、耐周围环境温度高，腐蚀性气体和液体也很多。因此，一定要使用耐高温、耐周围环境温度高，腐蚀性气体和液体也很多。因此，一定要使用耐高温、耐周围环境温度高，腐蚀性气体和液体也很多。因此，一定要使用耐高温、耐油、耐振动、耐摩擦导线；行李厢盖上的导线要在低温下保持其弹性，所以油、耐振动、耐摩擦导线；行李厢盖上的导线要在低温下保持其弹性，所以油、耐振动、耐摩擦导线；行李厢盖上的导线要在低温下保持其弹性，所以油、耐振动、耐摩擦导线；行李厢盖上的导线要在低温下保持其弹性，所以要选用冷弹性导线保证其正常工作；自动变速器上的导线一定要耐高温、耐要选用冷弹性导线保证其正常工作；自动变速器上的导线一定要耐高温、耐要选用冷弹性导线保证其正常工作；自动变速器上的导线一定要耐高温、耐要选用冷弹性导线保证其正常工作；自动变速器上的导线一定要耐高温、耐液压油，其温度稳定性要好；弱信号传感器要用屏蔽导线，例如爆震传感器液压油，其温度稳定性要好；弱信号传感器要用屏蔽导线，例如爆震传感器液压油，其温度稳定性要好；弱信号传感器要用屏蔽导线，例如爆震传感器液压油，其温度稳定性要好；弱信号传感器要用屏蔽导线，例如爆震传感器和曲轴位置传感器、和曲轴位置传感器、和曲轴位置传感器、和曲轴位置传感器、ABSABSABSABS轮速传感器等；门内线耐弯曲性要求高等轮速传感器等；门内线耐弯曲性要求高等轮速传感器等；门内线耐弯曲性要求高等轮速传感器等；门内线耐弯曲性要求高等。2424品质品质 服务服务 成本成本 创新创新汽车线束设计汽车线束设计四、导线的选取设计四、导线的选取设计四、导线的选取设计四、导线的选取设计 （一）导线类型的选择（一）导线类型的选择（一）导线类型的选择（一）导线类型的选择 汽车线束常用的导线通常使用多股绞合铜导线，绝缘皮为汽车线束常用的导线通常使用多股绞合铜导线，绝缘皮为汽车线束常用的导线通常使用多股绞合铜导线，绝缘皮为汽车线束常用的导线通常使用多股绞合铜导线，绝缘皮为PVCPVCPVCPVC绝缘材料。绝缘材料。绝缘材料。绝缘材料。线束用导线要有耐温、耐油、耐磨、防水、防腐蚀、抗氧化、阻燃等特性。线束用导线要有耐温、耐油、耐磨、防水、防腐蚀、抗氧化、阻燃等特性。线束用导线要有耐温、耐油、耐磨、防水、防腐蚀、抗氧化、阻燃等特性。线束用导线要有耐温、耐油、耐磨、防水、防腐蚀、抗氧化、阻燃等特性。汽车线束常用的导线种类有日标（汽车线束常用的导线种类有日标（汽车线束常用的导线种类有日标（汽车线束常用的导线种类有日标（AVSSAVSSAVSSAVSS等）、国标（等）、国标（等）、国标（等）、国标（QVRQVRQVRQVR）、德标）、德标）、德标）、德标（FLRYFLRYFLRYFLRY）、美标等几大系列。）、美标等几大系列。）、美标等几大系列。）、美标等几大系列。AVSSAVSSAVSSAVSS（AVSAVSAVSAVS）导线的特点是薄皮绝缘，柔韧性较）导线的特点是薄皮绝缘，柔韧性较）导线的特点是薄皮绝缘，柔韧性较）导线的特点是薄皮绝缘，柔韧性较好；好；好；好；QVRQVRQ