汽车底盘机械系统检修项目二手动变速器检修课件

项目二目二手手动变速器速器检修修一、项目情境引入一、项目情境引入一辆新爱丽舍三厢轿车，搭载一辆新爱丽舍三厢轿车，搭载1.6L16V发动机、手动变速器。发动机、手动变速器。用户反映该车变速器存在变速杆自动跳用户反映该车变速器存在变速杆自动跳到空挡位置的现象。到空挡位置的现象。接车后我们对该车进行路试，确定该车接车后我们对该车进行路试，确定该车变速器存在以下故障。变速器存在以下故障。项目二手动变速器检修一、项目情境引入1汽车在某挡位行驶过程中，当受到冲击载汽车在某挡位行驶过程中，当受到冲击载荷时，变速杆自动跳到空挡位置，挡位齿轮脱荷时，变速杆自动跳到空挡位置，挡位齿轮脱离啮合状态。初步判断可能是变速器跳挡。离啮合状态。初步判断可能是变速器跳挡。2挂挡费力或不能挂进挡位，挂挡时伴随齿挂挡费力或不能挂进挡位，挂挡时伴随齿轮的撞击声，若勉强挂上挡，但摘挡困难，严轮的撞击声，若勉强挂上挡，但摘挡困难，严重时甚至摘不下挡。重时甚至摘不下挡。1汽车在某挡位行驶过程中，当受到冲击载荷时，变速杆自动跳3变速杆处于空挡位置时，发出一种变速杆处于空挡位置时，发出一种“哗哗哗哗”或或“当嘟当嘟”的响声，踩下离合器踏板的响声，踩下离合器踏板后响声消失，变速器发响。后响声消失，变速器发响。3变速杆处于空挡位置时，发出一种“哗哗”或“当嘟”的响声二、相关知识二、相关知识（一）变速器的功用（一）变速器的功用改变传动比改变传动比实现倒车行驶实现倒车行驶中断动力传递中断动力传递二、相关知识（一）变速器的功用（二）变速器的形式（二）变速器的形式1按传动比的变化方式划分按传动比的变化方式划分有级式变速器有级式变速器无级式变速器无级式变速器综合式变速器综合式变速器（二）变速器的形式1按传动比的变化方式划分图图2-1 自动变速器自动变速器图2-1自动变速器图图2-2 手动变速器手动变速器图2-2手动变速器2按操纵方式划分按操纵方式划分强制操纵式变速器强制操纵式变速器自动操纵式变速器自动操纵式变速器半自动操纵式变速器半自动操纵式变速器2按操纵方式划分强制操纵式变速器（三）变速器的组成（三）变速器的组成变速器由传动机构和操纵机构组成。变速器由传动机构和操纵机构组成。变速器的传动机构的主要作用是改变转变速器的传动机构的主要作用是改变转矩、转速和旋转方向，如图矩、转速和旋转方向，如图2-3所示。所示。变速器的操纵机构的主要作用是控制传变速器的操纵机构的主要作用是控制传动机构实现变速器的传动比的变换，如图动机构实现变速器的传动比的变换，如图2-4所示。所示。（三）变速器的组成变速器由传动机构和操纵机构组成。图2-3 三三轴五五挡变速器速器传动简图1输入入轴2轴承承3接合接合齿圈圈4同步同步环5输出出轴6中中间7接合套接合套8中中间轴 图2-3三轴五挡变速器传动简图图2-4 变速器操速器操纵机构机构1支承杆支承杆2内内换挡杆杆3换挡杆接合器杆接合器4外外换挡杆杆5倒倒挡保保险挡块6换挡手柄座手柄座7操操纵杆杆8换挡标记 图2-4变速器操纵机构（四）普通齿轮变速器的工作原理（四）普通齿轮变速器的工作原理1三轴式变速器三轴式变速器三轴五挡变速器有五个前进挡和一个三轴五挡变速器有五个前进挡和一个倒挡，由壳体、第一轴（输入轴）、中间倒挡，由壳体、第一轴（输入轴）、中间轴、第二轴（输出轴）、倒挡轴、各轴上轴、第二轴（输出轴）、倒挡轴、各轴上齿轮、操纵机构等几部分组成，如图齿轮、操纵机构等几部分组成，如图2-5所所示。示。（四）普通齿轮变速器的工作原理1三轴式变速器图图2-5 三轴五挡变速器三轴五挡变速器图2-5三轴五挡变速器2两轴变速器两轴变速器两轴变速器主要由输入和输出两根两轴变速器主要由输入和输出两根轴组成。轴组成。与传统的三轴变速器相比，由于省与传统的三轴变速器相比，由于省去了中间轴，在一般挡位只经过一对齿去了中间轴，在一般挡位只经过一对齿轮就可以将输入轴的动力传至输出轴，轮就可以将输入轴的动力传至输出轴，所以传动效率要高一些；同样因为任何所以传动效率要高一些；同样因为任何一挡都要经过一对齿轮传动，所以任何一挡都要经过一对齿轮传动，所以任何一挡的传动效率又都不如三轴变速器直一挡的传动效率又都不如三轴变速器直接挡的传动效率高。接挡的传动效率高。2两轴变速器两轴变速器主要由输入和输出两根轴组成。（五）同步器（五）同步器1同步器的功用同步器的功用使接合套与待接合齿圈两者之间能使接合套与待接合齿圈两者之间能迅速同步；阻止在同步之前齿轮进行啮迅速同步；阻止在同步之前齿轮进行啮合；防止产生接合齿圈之间的冲击；缩合；防止产生接合齿圈之间的冲击；缩短换挡时间，声速完成换挡操作；延长短换挡时间，声速完成换挡操作；延长齿轮寿命。齿轮寿命。（五）同步器1同步器的功用2同步器的组成及分类同步器的组成及分类按工作原理可分为常压式，惯性式按工作原理可分为常压式，惯性式和自行增力式等种类。和自行增力式等种类。3惯性同步器的工作原理惯性同步器的工作原理无论是常压式、惯性式还是自行增无论是常压式、惯性式还是自行增力式同步器，都是利用摩擦原理实现同力式同步器，都是利用摩擦原理实现同步。步。2同步器的组成及分类图2-6 同步器同步器结构构图1齿轮2滑滑块3定位定位销5、9锁环（也称同步（也称同步环）6两个两个弹簧圈簧圈7花花键毂8接合套接合套10轴向接合套中部的凹槽向接合套中部的凹槽11轴向槽向槽12同步同步环缺口缺口 图2-6同步器结构图（六）变速器操纵机构（六）变速器操纵机构变速器操纵机构由变速杆、拨叉、变速器操纵机构由变速杆、拨叉、拨叉轴和锁止机构组成，如图拨叉轴和锁止机构组成，如图2-7所示。所示。（六）变速器操纵机构变速器操纵机构由变速杆、拨叉、拨图2-7 变速器操速器操纵机构机构1五、六五、六挡拨叉叉2三、四三、四挡拨叉叉3一、二一、二挡拨块4倒倒挡拨块5一、二一、二挡拨叉叉6倒倒挡拨叉叉7倒倒挡拨叉叉轴8一、二一、二挡拨叉叉轴9三、四三、四挡拨叉叉轴10五、六五、六挡拨叉叉轴11换挡轴12变速杆速杆13叉形叉形拨杆杆14五、六五、六挡拨块15自自锁弹簧簧16自自锁钢球球17互互锁柱柱销 图2-7变速器操纵机构为了保证变速器的可靠工作，变速为了保证变速器的可靠工作，变速器操纵机构应能满足以下要求。器操纵机构应能满足以下要求。挂挡后应保证接合套与接合齿圈的全挂挡后应保证接合套与接合齿圈的全部套合（或滑动齿轮换挡时，全齿长都部套合（或滑动齿轮换挡时，全齿长都进入啮合）。进入啮合）。为了保证变速器的可靠工作，变速器操纵机构应能满足以下为了防止同时挂上两个挡而使变速器为了防止同时挂上两个挡而使变速器卡死或损坏，在操纵机构中设有互锁装卡死或损坏，在操纵机构中设有互锁装置，如图置，如图2-9所示。所示。为了防止同时挂上两个挡而使变速器卡死或损坏，在操纵机构图图2-8 变速器自锁装置变速器自锁装置图2-8变速器自锁装置图图2-9 变速器互锁装置变速器互锁装置图2-9变速器互锁装置（七）分动器（七）分动器分动器的功用将变速器输出的动力分分动器的功用将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。（七）分动器分动器的功用将变速器输出的动力分配到各驱东风东风EQ2080型车两挡分动器的结构型车两挡分动器的结构和原理，如图和原理，如图2-10所示。所示。东风EQ2080型车两挡分动器的结构和原理，如图2-图2-10 分分动器操器操纵机构机构1换挡操操纵杆杆2前前桥操操纵杆杆3螺螺钉4、5传动杆杆6摇臂臂7轴8支承臂支承臂 图2-10分动器操纵机构三、项目实施三、项目实施（一）工具、设备（一）工具、设备轿车变速器总成。轿车变速器总成。变速器专用千斤顶一个。变速器专用千斤顶一个。变速器拆装作业台、专用工具。变速器拆装作业台、专用工具。货架式工具车及常规工具。货架式工具车及常规工具。游标卡尺、百分表及表座等量具游标卡尺、百分表及表座等量具三、项目实施（一）工具、设备汽车举升机。汽车举升机。零件小车。零件小车。砂布、棉纱等耗材。砂布、棉纱等耗材。汽车举升机。（二）实施步骤（二）实施步骤1手动变速器主要零部件的检修手动变速器主要零部件的检修（1）手动变速传动机构的检修）手动变速传动机构的检修输入轴和输出轴的分解图如图输入轴和输出轴的分解图如图2-11和和图图2-12所示。所示。（二）实施步骤1手动变速器主要零部件的检修图2-11 输入入轴分解分解图1后后轴承的罩盖承的罩盖2变速器后盖速器后盖3输入入轴后后轴承承4、12、21锁圈圈5挡油圈油圈6五五挡同步器套管同步器套管7五五挡同步同步环8五五挡同步器和同步器和齿轮9五五挡齿轮滚针轴承承10五五挡齿轮滚针轴承内圈承内圈11固定固定垫圈圈13轴承支座承支座14中中间轴承承15中中间轴承内圈承内圈16输入入轴17三三挡齿轮滚针轴承承18三三挡齿轮19三三挡同步同步环20三三挡和四和四挡同步器同步器22四四挡同步同步环23四四挡齿轮滚针轴承承24四四挡齿轮25有有齿的的齿圈圈26输入入轴滚针轴承承 图2-11输入轴分解图图2-12 输出出轴分解分解图1五五挡齿轮2输出出轴外后外后轴承承3轴承支座承支座4调整整垫片片5后后轴承外圈承外圈6轴承保持架承保持架7输出出轴内后内后轴承承8一一挡齿轮滚针轴承承9一一挡齿轮滚针轴承内圈承内圈10一一挡齿轮11一一挡齿轮同步同步环12一一挡和二和二挡同步器同步器13二二挡同步同步环14二二挡齿轮15二二挡齿轮滚针轴承承16一一挡圈（厚度圈（厚度应用塞尺用塞尺测量，可使用的厚度量，可使用的厚度为1.5mm和和1.6mm）17一三一三挡齿轮（凸（凸缘应朝向四朝向四挡齿轮）18一一挡圈圈19四四挡齿轮（凸（凸缘应朝向主朝向主动锥齿轮）20输出出轴前前轴承承21圆柱柱销22输出出轴前前轴承外圈承外圈23输出出轴 图2-12输出轴分解图1）齿轮的检修）齿轮的检修齿轮的损伤是因为受到运行中的摩擦热、齿轮的损伤是因为受到运行中的摩擦热、机构应力和腐蚀等作用的结果。机构应力和腐蚀等作用的结果。这些损伤除外部检视外，还可用样板、测这些损伤除外部检视外，还可用样板、测齿卡或与新齿轮对比检查等。齿卡或与新齿轮对比检查等。1）齿轮的检修图图2-13 变速器输出轴变速器输出轴1挡滑动齿轮损伤情况示意图挡滑动齿轮损伤情况示意图图2-13变速器输出轴1挡滑动齿轮损伤情况示意图图图2-14 变速器输出轴变速器输出轴3挡齿轮损伤情况示意图挡齿轮损伤情况示意图图2-14变速器输出轴3挡齿轮损伤情况示意图2）轴的检修）轴的检修用百分表检测变速器轴的径向圆跳用百分表检测变速器轴的径向圆跳动，如图动，如图2-16所示。最大径向圆跳动量不所示。最大径向圆跳动量不允许超过允许超过0.05mm，若超过该值，应进行，若超过该值，应进行冷校正。冷校正。2）轴的检修图图2-15 测量间隙测量间隙 图2-15测量间隙图图2-16 变速器轴径向圆跳动的测量变速器轴径向圆跳动的测量图2-16变速器轴径向圆跳动的测量3）同步器的检修与装配）同步器的检修与装配同步器的检修。同步器的检修。检查齿环内锥面摩擦沟槽的磨损程度、检查齿环内锥面摩擦沟槽的磨损程度、齿环齿的磨损以及是否有齿的断裂。齿环齿的磨损以及是否有齿的断裂。3）同步器的检修与装配将齿环与同步齿端锥面相配合，并向将齿环与同步齿端锥面相配合，并向内推动，检查其摩擦阻力及制动性能；用内推动，检查其摩擦阻力及制动性能；用塞尺检测齿环背侧与同步齿轮端面之间的塞尺检测齿环背侧与同步齿轮端面之间的间隙，如图间隙，如图2-17所示。所示。有关挡位齿轮间隙值见表有关挡位齿轮间隙值见表2-1。将齿环与同步齿端锥面相配合，并向内推动，检查其摩擦阻图图2-17 齿环磨损的检查齿环磨损的检查图2-17齿环磨损的检查挡位位齿轮装配装配间隙隙磨磨损极限极限1挡挡和和2挡挡1.101.170.503挡挡和和4挡挡1.351.900.505挡挡1.101.700.50表表2-1同步器挡位齿轮间隙同步器挡位齿轮间隙（mm）挡位齿轮装配间隙磨损极限1挡和2挡1.101.170.50同步器的装配。同步器的装配。1挡和挡和2挡花键毂与接挡花键毂与接合套装配时，将花键毂上的端面箭头上的合套装配时，将花键毂上的端面箭头上的标记朝向标记朝向1挡齿轮，如图挡齿轮，如图2-18所示。所示。同步器的装配。1挡和2挡花键毂与接合套装配时，将花键毂图图2-18 一挡和二挡花键毂与接合套的装配一挡和二挡花键毂与接合套的装配图2-18一挡和二挡花键毂与接合套的装配装配装配3挡和挡和4挡花键毂与接合套时，挡花键毂与接合套时，花键毂内花键的倒角如图花键毂内花键的倒角如图2-19所示，应朝所示，应朝向向3挡齿轮。挡齿轮。同步器上的标记如图同步器上的标记如图2-20所示。所示。装配3挡和4挡花键毂与接合套时，花键毂内花键的倒角图图2-19 接合套与同步器的安装接合套与同步器的安装图2-19接合套与同步器的安装图图2-20 三挡和四挡同步器齿的标记三挡和四挡同步器齿的标记图2-20三挡和四挡同步器齿的标记装配接合套和花键毂时，应将滑块装配接合套和花键毂时，应将滑块按按120分布，如图分布，如图2-21所示，并使弹簧末所示，并使弹簧末端钩住空心键。端钩住空心键。装配接合套和花键毂时，应将滑块按120分布，如图图图2-21 接合套接合套/花键毂的装配花键毂的装配图2-21接合套/花键毂的装配（2）手动变速器操纵机构的检修）手动变速器操纵机构的检修1）变速杆的检修）变速杆的检修检查时可采用与新件对比或互相配检查时可采用与新件对比或互相配合的修理方法。合的修理方法。（2）手动变速器操纵机构的检修1）变速杆的检修2）变速器拨叉的检查与修理）变速器拨叉的检查与修理变速器拨叉弯曲、扭曲的检查方法变速器拨叉弯曲、扭曲的检查方法如图如图2-22所示。所示。如有弯曲和扭曲，可用敲击或冷压如有弯曲和扭曲，可用敲击或冷压方法进行校正。方法进行校正。2）变速器拨叉的检查与修理图图2-22 变速器拨叉变形的检查变速器拨叉变形的检查图2-22变速器拨叉变形的检查3）变速器拨叉轴、定位互锁装置的检查）变速器拨叉轴、定位互锁装置的检查与修理与修理用百分表在其中部测量指针圆跳动，用百分表在其中部测量指针圆跳动，或用平板测量其与平板之间的缝隙，若超或用平板测量其与平板之间的缝隙，若超过过0.20mm时，可通过冷压予以校正。时，可通过冷压予以校正。3）变速器拨叉轴、定位互锁装置的检查与修理变速器拨叉轴的直径磨损超过变速器拨叉轴的直径磨损超过0.15mm或与变速器盖上叉孔配合间隙超过或与变速器盖上叉孔配合间隙超过0.25mm时，可将轴车磨后镀铬修复或予以更换。时，可将轴车磨后镀铬修复或予以更换。变速器拨叉轴的直径磨损超过0.15mm或与变速器盖（3）变速器壳体和盖的检修）变速器壳体和盖的检修1）变速器壳体的检查与修理）变速器壳体的检查与修理壳体的裂纹可用检视法或敲击法检查，壳体的裂纹可用检视法或敲击法检查，凡有未延伸到轴凡有未延伸到轴A的裂纹，都可采用环氧树的裂纹，都可采用环氧树脂黏结或用螺钉填补法修复。脂黏结或用螺钉填补法修复。（3）变速器壳体和盖的检修1）变速器壳体的检查与修理变速器壳体平行度的检查，如图变速器壳体平行度的检查，如图2-23所所示。示。擦干净各主要平面和孔，不平处应修磨擦干净各主要平面和孔，不平处应修磨平整，将壳体倒放在平板上，检查其密合情平整，将壳体倒放在平板上，检查其密合情况。况。变速器壳体平行度的检查，如图2-23所示。图图2-23 变速器两轴孔中心线平行度的检查变速器两轴孔中心线平行度的检查图2-23变速器两轴孔中心线平行度的检查2）变速器盖的检验与修理）变速器盖的检验与修理变速器盖边缘上的裂缝长度不应超变速器盖边缘上的裂缝长度不应超过过50mm，不通过装变速叉轴的孔，且裂，不通过装变速叉轴的孔，且裂纹数目又不多于纹数目又不多于3条时，可以环氧树脂黏条时，可以环氧树脂黏结、螺钉填补或焊接修复。结、螺钉填补或焊接修复。2）变速器盖的检验与修理2变速器装复后的试验变速器装复后的试验试验时，应将变速器（附手制动器）装试验时，应将变速器（附手制动器）装在专门的试验台架上，如图在专门的试验台架上，如图2-24所示，由电所示，由电动机或发动机带动。动机或发动机带动。2变速器装复后的试验试验时，应将变速器（附手制动器图图2-24 变速器走合试验变速器走合试验图2-24变速器走合试验手动变速器走合试验后，应符合下列手动变速器走合试验后，应符合下列技术要求，否则应查明原因并排除之。技术要求，否则应查明原因并排除之。走合一段时间后，齿轮油的温度不得高走合一段时间后，齿轮油的温度不得高于室温于室温40。换挡应灵活轻便，所用的力不应大，变换挡应灵活轻便，所用的力不应大，变速器拨叉与齿套上变速器拨叉槽壁无碰击速器拨叉与齿套上变速器拨叉槽壁无碰击声响。声响。手动变速器走合试验后，应符合下列技术要求，否则应查明在任何挡位都不允许有跳挡和自由脱挡在任何挡位都不允许有跳挡和自由脱挡现象，变速杆应能在空挡位置自由移动。现象，变速杆应能在空挡位置自由移动。各挡齿轮允许有均匀的啮合声，但在稳各挡齿轮允许有均匀的啮合声，但在稳定转速下不允许有高低变化的敲击声。定转速下不允许有高低变化的敲击声。各部分不得渗漏润滑油。各部分不得渗漏润滑油。在任何挡位都不允许有跳挡和自由脱挡现象，变速杆应能在空在第二轴凸缘边缘上测量，其圆跳动在第二轴凸缘边缘上测量，其圆跳动量应不大于量应不大于0.08mm。变速器盖、轴承盖和凸缘螺栓螺母等变速器盖、轴承盖和凸缘螺栓螺母等应紧固、锁止可靠。应紧固、锁止可靠。在第二轴凸缘边缘上测量，其圆跳动量应不大于0.08mm3三轴式手动变速器三轴式手动变速器东风东风EQ1090E型汽车的变速器型汽车的变速器图图2-25所示为东风所示为东风EQ1090E型汽车型汽车变速器的结构图。变速器的结构图。变速器通过变速器通过4个螺栓固定在飞轮壳后个螺栓固定在飞轮壳后端面上，其传动部分主要由第一轴、第端面上，其传动部分主要由第一轴、第二轴、中间轴和传动齿轮构成，另外还二轴、中间轴和传动齿轮构成，另外还有倒挡轴。有倒挡轴。3三轴式手动变速器东风EQ1090E型汽车的变速器图图2-25 东风东风EQ1090E型汽车变速器型汽车变速器1第一轴第一轴 2第一轴常啮合传动齿轮第一轴常啮合传动齿轮 3第一轴齿轮接合齿圈第一轴齿轮接合齿圈 4、9接合套接合套 5四挡齿轮接合齿圈四挡齿轮接合齿圈 6第二轴四挡齿轮第二轴四挡齿轮 7第二轴三挡齿轮第二轴三挡齿轮 8三挡齿轮接合齿圈三挡齿轮接合齿圈 10二挡齿轮接合齿圈二挡齿轮接合齿圈 11第二轴二挡齿轮第二轴二挡齿轮 12第二轴一挡、倒挡滑动齿轮第二轴一挡、倒挡滑动齿轮 13变速器壳体变速器壳体 14第二轴第二轴 15中间轴中间轴 16倒挡轴倒挡轴 17、19倒挡中间齿轮倒挡中间齿轮 18中间轴一挡、倒挡齿轮中间轴一挡、倒挡齿轮 20中间轴二挡齿轮中间轴二挡齿轮 21中间轴三挡齿轮中间轴三挡齿轮 22中间轴四挡齿轮中间轴四挡齿轮 23中间轴常啮合传动齿轮中间轴常啮合传动齿轮 24、25花键毂花键毂 26第一轴轴承盖第一轴轴承盖27轴承盖回油螺纹轴承盖回油螺纹 28通气孔通气孔 29里程表传动齿轮里程表传动齿轮 30中央制动器底座中央制动器底座图2-25东风EQ1090E型汽车变速器第一轴的前后端分别用轴承支承在第一轴的前后端分别用轴承支承在曲轴后端及变速器壳前壁的轴承孔内，曲轴后端及变速器壳前壁的轴承孔内，利用轴承外圈上的弹性挡圈及轴承盖上利用轴承外圈上的弹性挡圈及轴承盖上的止口进行轴向定位。的止口进行轴向定位。第一轴的前后端分别用轴承支承在曲轴后端及变速器壳前壁倒挡轴是固定轴，其轴端与壳体上倒挡轴是固定轴，其轴端与壳体上的轴承孔为过盈配合以防止漏油，轴外的轴承孔为过盈配合以防止漏油，轴外端还用锁片固定在壳体上，防止其转动端还用锁片固定在壳体上，防止其转动和轴向移动。和轴向移动。倒挡轴是固定轴，其轴端与壳体上的轴承孔为过盈配合以防4手动变速器的拆装与调整手动变速器的拆装与调整以天津威驰轿车为例介绍手动变速器的拆以天津威驰轿车为例介绍手动变速器的拆装与调整。分解前，先擦净变速器壳、盖外部装与调整。分解前，先擦净变速器壳、盖外部的泥垢，然后按下列顺序分解。的泥垢，然后按下列顺序分解。（1）变速器盖和外部连接部件的拆卸）变速器盖和外部连接部件的拆卸4手动变速器的拆装与调整以天津威驰轿车为例介绍手动拆下离合器分离轴承、轴承套和分离叉，以拆下离合器分离轴承、轴承套和分离叉，以及倒车灯开关和速度计从动齿轮。及倒车灯开关和速度计从动齿轮。拆下变速器壳盖和延伸壳。拆下变速器壳盖和延伸壳。用尖嘴钳把速度计驱动齿轮的开口环拆下，用尖嘴钳把速度计驱动齿轮的开口环拆下，再卸下速度计驱动齿轮及锁紧滚珠。再卸下速度计驱动齿轮及锁紧滚珠。拆下离合器分离轴承、轴承套和分离叉，以及倒车灯开关和速度（2）齿轮机构的分解）齿轮机构的分解副轴第副轴第5齿轮及第齿轮及第3啮合套的拆卸。啮合套的拆卸。拆下前后轴承护圈，用旋具或其他尖拆下前后轴承护圈，用旋具或其他尖头工具轻轻敲出开口环；再用拉器把第头工具轻轻敲出开口环；再用拉器把第5挡齿轮从输出轴上拉出。挡齿轮从输出轴上拉出。用开口环钳拆下副轴和中间轴前开口用开口环钳拆下副轴和中间轴前开口环，再用拉器把副轴和中间轴承拉出。环，再用拉器把副轴和中间轴承拉出。（2）齿轮机构的分解副轴第5齿轮及第3啮合套的拆卸。用手拆下输入轴和轴承。用手拆下输入轴和轴承。从第二啮合套上拆下同步环，再用开从第二啮合套上拆下同步环，再用开口环钳拆下开口环；拉出输出轴中间轴口环钳拆下开口环；拉出输出轴中间轴承，把输出轴及齿轮从壳体上拆下。承，把输出轴及齿轮从壳体上拆下。把副轴齿轮及轴从壳体上拆下；再拆把副轴齿轮及轴从壳体上拆下；再拆下倒挡轴轴承止动器和螺栓；然后拆下下倒挡轴轴承止动器和螺栓；然后拆下倒挡惰轮和轴。倒挡惰轮和轴。用手拆下输入轴和轴承。拆下拆下5挡变速拨叉轴弹簧座、弹簧和滚珠。挡变速拨叉轴弹簧座、弹簧和滚珠。拆下倒挡变速臂枢轴和螺母；再拆下倒挡拆下倒挡变速臂枢轴和螺母；再拆下倒挡变速臂和支承垫块，拆下离合器壳。变速臂和支承垫块，拆下离合器壳。输出轴的分解。输出轴的分解。拆下5挡变速拨叉轴弹簧座、弹簧和滚珠。图图2-26 在压力机上拆下第在压力机上拆下第1号啮合套、号啮合套、同步环及第同步环及第2齿轮齿轮图2-26在压力机上拆下第1号啮合套、同步环及第2齿轮图图2-27 第第2号啮合套、同步环及第号啮合套、同步环及第3齿轮的拆卸齿轮的拆卸图2-27第2号啮合套、同步环及第3齿轮的拆卸（3）操纵机构的分解）操纵机构的分解用尖头冲子和锤子把用尖头冲子和锤子把5个互锁销敲出，拆个互锁销敲出，拆下拨叉轴的两个卡环、下拨叉轴的两个卡环、4个紧封塞、座、弹个紧封塞、座、弹簧和滚珠。簧和滚珠。（3）操纵机构的分解用尖头冲子和锤子把5个互锁销敲出，拆下第拆下第3、第、第4挡变速拨叉轴和变速拨叉。挡变速拨叉轴和变速拨叉。拆卸轴时，应将各变速拨叉挂入空挡，并释拆卸轴时，应将各变速拨叉挂入空挡，并释放联锁，把变速拨叉轴和联锁销，拆下变速放联锁，把变速拨叉轴和联锁销，拆下变速拨叉和变速头。拨叉和变速头。拉出第拉出第1和第和第2挡变速拨叉轴和联锁销，拆挡变速拨叉轴和联锁销，拆下变速拨叉和变速头。下变速拨叉和变速头。拆下第3、第4挡变速拨叉轴和变速拨叉。拆卸轴时，应将各拆下联锁销，拉出变速拨叉轴和联锁销，拆下联锁销，拉出变速拨叉轴和联锁销，拆下变速拨叉、滚珠和弹簧。拆下变速拨叉、滚珠和弹簧。拆下联锁销，拉出变速拨叉轴和联锁销。拆下联锁销，拉出变速拨叉轴和联锁销。拆下变速头、联锁销和倒挡变速头，以及滚拆下变速头、联锁销和倒挡变速头，以及滚珠和弹簧。珠和弹簧。拆下联锁销，拉出变速拨叉轴和联锁销，拆下变速拨叉、滚珠拆下锁紧钢丝和锁紧螺母，拆下选挡外拆下锁紧钢丝和锁紧螺母，拆下选挡外横杆和轴。横杆和轴。拆下锁紧钢丝和锁紧螺栓，再拆下锁紧拆下锁紧钢丝和锁紧螺栓，再拆下锁紧销和螺母，拉出变速外横杆和防尘套，拆销和螺母，拉出变速外横杆和防尘套，拆下变速杆和轴。下变速杆和轴。拆下锁紧钢丝和锁紧螺母，拆下选挡外横杆和轴。5变速器的装配变速器的装配（1）倒挡惰轮及轴的装配）倒挡惰轮及轴的装配首先用枢轴、垫圈和螺母，将倒挡变首先用枢轴、垫圈和螺母，将倒挡变速臂装到变速器套壳上并旋紧螺母。速臂装到变速器套壳上并旋紧螺母。5变速器的装配（1）倒挡惰轮及轴的装配把第把第5挡变速拨叉轴和变速头装到变速器挡变速拨叉轴和变速头装到变速器套壳上，用尖头冲子和锤子敲入开口槽弹套壳上，用尖头冲子和锤子敲入开口槽弹簧销。簧销。把倒挡惰轮沟槽与倒挡变速臂闸互相对把倒挡惰轮沟槽与倒挡变速臂闸互相对齐，用倒挡惰轮轴穿过倒挡惰轮安装到壳齐，用倒挡惰轮轴穿过倒挡惰轮安装到壳上去，并用上去，并用1522Nm的力矩扭紧止动螺的力矩扭紧止动螺栓。栓。把第5挡变速拨叉轴和变速头装到变速器套壳上，用尖头冲子（2）副轴的安装）副轴的安装使变速器套壳的前端竖起，将副轴及使变速器套壳的前端竖起，将副轴及齿轮装入套壳内。注意不要损坏两端。齿轮装入套壳内。注意不要损坏两端。（3）输出轴的安装）输出轴的安装（2）副轴的安装装上离合器壳。安装第装上离合器壳。安装第1、第、第2号接合号接合毂与毂套，把滑块装到毂套里去。滑块毂与毂套，把滑块装到毂套里去。滑块弹簧装在滑块下面，互相错开。弹簧装在滑块下面，互相错开。在输出轴前端和滚针轴承上涂上齿轮在输出轴前端和滚针轴承上涂上齿轮油，将油，将2号同步环放在齿轮上，使环槽和号同步环放在齿轮上，使环槽和滑块对齐，把滚针轴承装入第滑块对齐，把滚针轴承装入第3齿轮，用齿轮，用压力机将第压力机将第3齿轮和第齿轮和第2号啮合套装上。号啮合套装上。装上离合器壳。安装第1、第2号接合毂与毂套，把滑块装到选择一个与环槽为最小间隙的开口环，选择一个与环槽为最小间隙的开口环，装到输出轴上。装到输出轴上。如图如图2-28所示，用塞尺测量第所示，用塞尺测量第3齿轮轴齿轮轴向间隙。向间隙。选择一个与环槽为最小间隙的开口环，装到输出轴上。在输出轴后端和滚针轴承上涂上齿轮在输出轴后端和滚针轴承上涂上齿轮油，将油，将1号同步环放在第号同步环放在第2齿轮上，使环齿轮上，使环槽和滑块对齐，把滚针轴承装入第槽和滑块对齐，把滚针轴承装入第2齿轮齿轮里，如图里，如图2-29所示，用压力机将第所示，用压力机将第2齿轮齿轮和第和第1号啮合套装上。号啮合套装上。在输出轴后端和滚针轴承上涂上齿轮油，将1号同步环放在第 图图2-28 第三齿轮轴向间隙的测量第三齿轮轴向间隙的测量 图2-28第三齿轮轴向间隙的测量图图2-29 第二齿轮和第一啮合套的安装第二齿轮和第一啮合套的安装图2-29第二齿轮和第一啮合套的安装将锁紧滚珠装在输出轴上，在滚针轴将锁紧滚珠装在输出轴上，在滚针轴承上涂上齿轮油，将第承上涂上齿轮油，将第1齿轮、同步环、齿轮、同步环、滚针轴承和轴承座内圈装配起来。使同滚针轴承和轴承座内圈装配起来。使同步环槽和滑块对齐，把装配好的总成安步环槽和滑块对齐，把装配好的总成安装到输出轴上，转动内座圈，使它同锁装到输出轴上，转动内座圈，使它同锁紧滚珠对齐。紧滚珠对齐。把输出轴装到变速器套壳上。把输出轴装到变速器套壳上。将锁紧滚珠装在输出轴上，在滚针轴承上涂上齿轮油，将第1用特种修理工具，把第用特种修理工具，把第5齿轮安装到输齿轮安装到输出轴上，再用开口环钳装上开口环，取掉出轴上，再用开口环钳装上开口环，取掉钢板。钢板。用特种修理工具，把第5齿轮安装到输出轴上，再用开口环钳（4）输入轴的安装）输入轴的安装用开口环钳把开口环装到输入轴轴用开口环钳把开口环装到输入轴轴承上。承上。在滚针轴承上涂上多用途润滑脂，在滚针轴承上涂上多用途润滑脂，把同步环槽与滑块对齐。把同步环槽与滑块对齐。在确认副轴齿轮不至妨碍输入轴安在确认副轴齿轮不至妨碍输入轴安装的情况下，用轴承更换器把输入轴安装的情况下，用轴承更换器把输入轴安装到变速器壳上。装到变速器壳上。（4）输入轴的安装用开口环钳把开口环装到输入轴轴承上（5）副轴前后轴承、护圈及延伸壳的安装）副轴前后轴承、护圈及延伸壳的安装把变速器翻转过来，使副轴与轴承中把变速器翻转过来，使副轴与轴承中心对齐，同时支撑好副轴后部，用铜锤心对齐，同时支撑好副轴后部，用铜锤将副轴前轴承敲入轴承座。然后用同样将副轴前轴承敲入轴承座。然后用同样的方法把副轴后轴承敲入轴承座，并选的方法把副轴后轴承敲入轴承座，并选择一个与环槽为最小轴向间隙的开口环择一个与环槽为最小轴向间隙的开口环安装到副轴前端。安装到副轴前端。（5）副轴前后轴承、护圈及延伸壳的安装把变速器翻转过来安装前轴承护圈。将新垫圈放在规定安装前轴承护圈。将新垫圈放在规定位置，在油封上涂上多用途润滑脂，将位置，在油封上涂上多用途润滑脂，将固定螺栓涂上液体密封剂。然后用螺栓固定螺栓涂上液体密封剂。然后用螺栓将护圈固定到变速器壳上，拧紧力矩为将护圈固定到变速器壳上，拧紧力矩为22.028.0Nm。安装前轴承护圈。将新垫圈放在规定位置，在油封上涂上多用把中间轴承护圈装到变速器套壳上，并把中间轴承护圈装到变速器套壳上，并拧紧螺栓。拧紧力矩为拧紧螺栓。拧紧力矩为15.022.0Nm。先在副轴上安装锁紧滚珠和推力垫圈，先在副轴上安装锁紧滚珠和推力垫圈，再把滚针轴承涂上多用途润滑脂装入副轴再把滚针轴承涂上多用途润滑脂装入副轴后端，然后安装第后端，然后安装第3号接合毂，插上第号接合毂，插上第5挡挡变速拨叉，并用开口弹簧销锁止。变速拨叉，并用开口弹簧销锁止。把中间轴承护圈装到变速器套壳上，并拧紧螺栓。拧紧力矩为将同步环槽和滑块对齐，用专用工具将同步环槽和滑块对齐，用专用工具把第把第5齿轮花键装到副轴上。齿轮花键装到副轴上。用手旋转输入轴和拨动啮合套，分别用手旋转输入轴和拨动啮合套，分别检查各齿轮的旋转和啮合套的操作是否检查各齿轮的旋转和啮合套的操作是否平顺。平顺。将同步环槽和滑块对齐，用专用工具把第5齿轮花键装到副轴将滚珠和速度驱动齿轮装在输出轴，将滚珠和速度驱动齿轮装在输出轴，并安装好开口环，再装延伸壳。并安装好开口环，再装延伸壳。将速度计从动齿轮装在输出轴上，安将速度计从动齿轮装在输出轴上，安装锁紧板和螺栓。螺栓拧紧力矩为装锁紧板和螺栓。螺栓拧紧力矩为10.016.0Nm。再安装分离轴承和拨叉。再安装分离轴承和拨叉。将滚珠和速度驱动齿轮装在输出轴，并安装好开口环，再装延图图2-30 倒挡变速臂枢轴位置的调整倒挡变速臂枢轴位置的调整图2-30倒挡变速臂枢轴位置的调整（6）变速器盖的安装）变速器盖的安装将变速横杆轴装到壳盖上，再把轴和将变速横杆轴装到壳盖上，再把轴和横杆的孔对齐后，装上锁紧螺栓。螺栓横杆的孔对齐后，装上锁紧螺栓。螺栓的拧紧力矩为的拧紧力矩为19.031.0Nm，然后拴上，然后拴上锁紧钢丝。锁紧钢丝。（6）变速器盖的安装将变速横杆轴装到壳盖上，再把轴和横在变速横杆轴上安装变速外横杆，再在变速横杆轴上安装变速外横杆，再用锁销插上，并用螺母紧固。拧紧力矩用锁销插上，并用螺母紧固。拧紧力矩为为10.016.0Nm。最后装上防尘套。最后装上防尘套。在变速横杆轴上安装变速外横杆，再用锁销插上，并用螺母紧把选速横杆轴装到壳盖上，在选速横杆把选速横杆轴装到壳盖上，在选速横杆轴上装上选速外横杆，再用锁紧螺栓插上，轴上装上选速外横杆，再用锁紧螺栓插上，旋紧螺栓。拧紧力矩为旋紧螺栓。拧紧力矩为19.031.0Nm。然。然后拴上锁紧钢丝，在联锁销上涂上多用途润后拴上锁紧钢丝，在联锁销上涂上多用途润滑脂。滑脂。把选速横杆轴装到壳盖上，在选速横杆轴上装上选速外横杆，对于对于L54变速器，先装上弹簧和滚珠，把变速器，先装上弹簧和滚珠，把变速拨叉轴、倒挡变速头和第变速拨叉轴、倒挡变速头和第5挡变速头装到挡变速头装到壳盖上，最后装上卡环，用开槽环销锁死。壳盖上，最后装上卡环，用开槽环销锁死。对于L54变速器，先装上弹簧和滚珠，把变速拨叉轴、倒挡先把倒挡拨叉用联锁销装到倒挡变速头先把倒挡拨叉用联锁销装到倒挡变速头上，再把另一联锁销、弹簧和滚珠装到壳盖上，再把另一联锁销、弹簧和滚珠装到壳盖上，装上倒挡变速头（只适用于上，装上倒挡变速头（只适用于L49），再），再把第三个联锁销装到变速拨叉轴上。然后把把第三个联锁销装到变速拨叉轴上。然后把变速拨叉轴装到壳盖上，用尖头冲子和锤子变速拨叉轴装到壳盖上，用尖头冲子和锤子敲入开槽弹簧销，并装上卡环。敲入开槽弹簧销，并装上卡环。先把倒挡拨叉用联锁销装到倒挡变速头上，再把另一联锁销、把把l、2挡拨叉用联锁销、弹簧和滚珠装挡拨叉用联锁销、弹簧和滚珠装到壳盖上，再把第到壳盖上，再把第1挡和第挡和第2挡变速拨叉轴挡变速拨叉轴装到变速头上，然后把第装到变速头上，然后把第1挡和第挡和第2挡变速挡变速头、拨叉和轴装到壳盖上，用尖头冲子和头、拨叉和轴装到壳盖上，用尖头冲子和锤子敲入两个开槽弹簧销。锤子敲入两个开槽弹簧销。装上装上3、4挡拨叉用联锁销，装上第挡拨叉用联锁销，装上第3和第和第4挡变速拨叉和轴，用尖头冲子和锤子敲入挡变速拨叉和轴，用尖头冲子和锤子敲入开槽弹簧销。开槽弹簧销。把l、2挡拨叉用联锁销、弹簧和滚珠装到壳盖上，再把第1先在紧封塞座上涂上液体密封剂，装上先在紧封塞座上涂上液体密封剂，装上滚珠、弹簧和座；然后在紧封塞上涂上液滚珠、弹簧和座；然后在紧封塞上涂上液体密封剂，再将它装入座内。体密封剂，再将它装入座内。安放好变速器盖新垫圈，将壳盖装到变安放好变速器盖新垫圈，将壳盖装到变速器壳体上，再插上安装螺栓并拧紧。拧速器壳体上，再插上安装螺栓并拧紧。拧紧力矩为紧力矩为15.022.0Nm。然后把倒车灯开。然后把倒车灯开关装在壳盖上。关装在壳盖上。先在紧封塞座上涂上液体密封剂，装上滚珠、弹簧和座；然后6手动变速器的故障诊断手动变速器的故障诊断（1）跳挡）跳挡1）现象）现象汽车在加速、减速、爬坡或汽车剧汽车在加速、减速、爬坡或汽车剧烈振动时，变速杆自动跳回空挡位置。烈振动时，变速杆自动跳回空挡位置。6手动变速器的故障诊断（1）跳挡2）原因）原因自锁装置的钢球未进入凹槽内或挂挡自锁装置的钢球未进入凹槽内或挂挡后齿轮未达到全齿长啮合。后齿轮未达到全齿长啮合。自锁装置的钢球或凹槽磨损严重，自自锁装置的钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳过软或折断。锁弹簧疲劳过软或折断。2）原因齿轮沿齿长方向磨损成锥形。齿轮沿齿长方向磨损成锥形。一、二轴轴承过于松旷，使一、二轴一、二轴轴承过于松旷，使一、二轴和曲轴三者轴线不同心或变速器壳与离和曲轴三者轴线不同心或变速器壳与离合器壳接合平面相对曲轴轴线的垂直变合器壳接合平面相对曲轴轴线的垂直变动。动。齿轮沿齿长方向磨损成锥形。二轴上的常啮合齿轮轴向或径向间隙二轴上的常啮合齿轮轴向或径向间隙过大。过大。各轴轴向或径向间隙过大。各轴轴向或径向间隙过大。二轴上的常啮合齿轮轴向或径向间隙过大。3）故障诊断与排除方法）故障诊断与排除方法先确定跳挡挡位：走热全车后，采先确定跳挡挡位：走热全车后，采用连续加、减速的方法逐挡进行路试便用连续加、减速的方法逐挡进行路试便可确定，将变速杆挂入跳挡挡位，发动可确定，将变速杆挂入跳挡挡位，发动机熄火，小心拆下变速器盖，观察跳挡机熄火，小心拆下变速器盖，观察跳挡齿轮的啮合情况。齿轮的啮合情况。3）故障诊断与排除方法达到全长啮合，故障由此引起。达到全长啮合，故障由此引起。达到全长啮合，应继续检查。达到全长啮合，应继续检查。检查啮合部位磨损情况，磨损成锥形，检查啮合部位磨损情况，磨损成锥形，故障可能由此引起。故障可能由此引起。达到全长啮合，故障由此引起。检查二轴上该挡齿轮和各轴的轴向和检查二轴上该挡齿轮和各轴的轴向和径向间隙，间隙过大，故障可能由此引径向间隙，间隙过大，故障可能由此引起。起。检查二轴上该挡齿轮和各轴的轴向和径向间隙，间隙过大，故障检查自锁装置，若自锁装置的止动阻力检查自锁装置，若自锁装置的止动阻力很小，甚至手感钢球未插入凹槽（把变速很小，甚至手感钢球未插入凹槽（把变速器盖夹在虎钳上，用手摇动换挡杆），故器盖夹在虎钳上，用手摇动换挡杆），故障为自锁效能不良；否则，故障为离合器障为自锁效能不良；否则，故障为离合器壳与变速器接合平面与曲轴轴线垂直变动壳与变速器接合平面与曲轴轴线垂直变动等引起。等引起。检查自锁装置，若自锁装置的止动阻力很小，甚至手感钢球未（2）乱挡）乱挡1）现象）现象在离合器技术状况正常的情况下，变在离合器技术状况正常的情况下，变速器同时挂上两个挡或挂需要挡位时，挂速器同时挂上两个挡或挂需要挡位时，挂入别的挡位。入别的挡位。（2）乱挡1）现象2）原因）原因互锁装置失效：如拨叉轴、互锁销或互锁装置失效：如拨叉轴、互锁销或互锁钢球磨损严重等。互锁钢球磨损严重等。变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上拨块的凹槽磨损过大。叉轴上拨块的凹槽磨损过大。2）原因变速杆球头定位销折断或球孔、球头变速杆球头定位销折断或球孔、球头磨损过于松旷。磨损过于松旷。总之，乱挡的主要原因是变速器操总之，乱挡的主要原因是变速器操纵机构失效。纵机构失效。变速杆球头定位销折断或球孔、球头磨损过于松旷。3）故障诊断与排除方法）故障诊断与排除方法挂需要挡位时，挂入了别的挡位。摇挂需要挡位时，挂入了别的挡位。摇动变速杆，检查其摆转角度，若超出正动变速杆，检查其摆转角度，若超出正常范围，则故障由变速杆下端球头定位常范围，则故障由变速杆下端球头定位销与定位槽配合松旷或球头、球孔磨损销与定位槽配合松旷或球头、球孔磨损过大引起。变速杆摆转过大引起。变速杆摆转360，则为定位，则为定位销折断。销折断。3）故障诊断与排除方法如摆转角度正常，仍挂不上或摘不下如摆转角度正常，仍挂不上或摘不下挡，则故障由变速杆下端从凹槽中脱出挡，则故障由变速杆下端从凹槽中脱出引起（脱出的原因是下端弧形工作面磨引起（脱出的原因是下端弧形工作面磨损或导槽磨损）。损或导槽磨损）。同时挂入两个挡：则故障由互锁装置同时挂入两个挡：则故障由互锁装置失效引起。失效引起。如摆转角度正常，仍挂不上或摘不下挡，则故障由变速杆下端（3）挂挡困难）挂挡困难1）现象）现象离合器技术状况良好，但挂挡时不离合器技术状况良好，但挂挡时不能顺利挂入挡位，常发生齿轮撞击声。能顺利挂入挡位，常发生齿轮撞击声。2）原因）原因同步器故障。同步器故障。（3）挂挡困难1）现象拨叉轴弯曲、锁紧弹簧过硬、钢球损拨叉轴弯曲、锁紧弹簧过硬、钢球损伤等。伤等。一轴花键损伤或一轴弯曲。一轴花键损伤或一轴弯曲。齿轮油不足或过量、齿轮油不符合规齿轮油不足或过量、齿轮油不符合规格。格。拨叉轴弯曲、锁紧弹簧过硬、钢球损伤等。3）故障诊断与排除方法）故障诊断与排除方法检查同步器是否散架、锥环内锥面螺旋检查同步器是否散架、锥环内锥面螺旋槽是否磨损、滑块是否磨损、弹簧弹力是槽是否磨损、滑块是否磨损、弹簧弹力是否过软等。否过软等。3）故障诊断与排除方法如果同步器正常，检查一轴是否弯曲、如果同步器正常，检查一轴是否弯曲、花键是否磨损严重。花键是否磨损严重。检查拨叉轴是否移动正常。检查拨叉轴是否移动正常。如果同步器正常，检查一轴是否弯曲、花键是否磨损严重。（4）变速器异响）变速器异响1）现象）现象变速器异响是指变速器工作时发出变速器异响是指变速器工作时发出的不正常的响声。的不正常的响声。（4）变速器异响1）现象2）原因）原因齿轮异响。齿轮磨损过甚变薄，间隙齿轮异响。齿轮磨损过甚变薄，间隙过大，运转中有冲击；齿面啮合不良，过大，运转中有冲击；齿面啮合不良，如修理时没有成对更换齿轮，新、旧齿如修理时没有成对更换齿轮，新、旧齿轮搭配，齿轮不能正确啮合；齿面有金轮搭配，齿轮不能正确啮合；齿面有金属疲劳剥落或个别齿损坏折断；齿轮与属疲劳剥落或个别齿损坏折断；齿轮与轴上的花键配合松旷，或齿轮的轴向间轴上的花键配合松旷，或齿轮的轴向间隙过大；轴弯曲或轴承松旷引起齿轮啮隙过大；轴弯曲或轴承松旷引起齿轮啮合间隙改变。合间隙改变。2）原因轴承响。轴承磨损严重；轴承内（外）轴承响。轴承磨损严重；轴承内（外）座圈与轴颈（孔）配合松动；轴承滚珠碎座圈与轴颈（孔）配合松动；轴承滚珠碎裂或有烧蚀麻点。裂或有烧蚀麻点。其他原因发响。如变速器内缺油，润滑其他原因发响。如变速器内缺油，润滑油过稀、过稠或质量变坏；变速器内掉入油过稀、过稠或质量变坏；变速器内掉入异物；某些紧固螺栓松动；里程表软轴或异物；某些紧固螺栓松动；里程表软轴或里程表齿轮发出异响等。里程表齿轮发出异响等。轴承响。轴承磨损严重；轴承内（外）座圈与轴颈（孔）配合3）故障诊断与排除）故障诊断与排除变速器发出金属干摩擦声，即为缺油和油变速器发出金属干摩擦声，即为缺油和油的质量不好。应加油和检查油的质量，必要的质量不好。应加油和检查油的质量，必要时更换。时更换。行驶时换入某挡若响声明显，即为该挡齿行驶时换入某挡若响声明显，即为该挡齿轮轮齿磨损；若发生周期性的响声，则为个轮轮齿磨损；若发生周期性的响声，则为个别齿损坏。别齿损坏。3）故障诊断与排除空挡时响，而踏下离合器踏板后响声消空挡时响，而踏下离合器踏板后响声消失，一般为一轴前、后轴承或常啮合齿轮失，一般为一轴前、后轴承或常啮合齿轮响；如换入任何挡都响，多为二轴后轴承响；如换入任何挡都响，多为二轴后轴承响。响。变速器工作时发生突然撞击声，多为轮变速器工作时发生突然撞击声，多为轮齿断裂，应及时拆下变速器盖检查，以防齿断裂，应及时拆下变速器盖检查，以防机件损坏。机件损坏。空挡时响，而踏下离合器踏板后响声消失，一般为一轴前、后行驶时，变速器只有在换入某挡时齿行驶时，变速器只有在换入某挡时齿轮发响，在上述完好的前提下，应检查轮发响，在上述完好的前提下，应检查啮合齿轮是否搭配不当，必要时应重新啮合齿轮是否搭配不当，必要时应重新装配一对新齿轮。此外，也可能是同步装配一对新齿轮。此外，也可能是同步器齿轮磨损或损坏，应视情况修复或更器齿轮磨损或损坏，应视情况修复或更换。换。行驶时，变速器只有在换入某挡时齿轮发响，在上述完好的前换挡时齿轮相撞击而发响，则可能是离换挡时齿轮相撞击而发响，则可能是离合器不能分离或离合器踏板行程不正确、合器不能分离或离合器踏板行程不正确、同步器损坏、怠速过大、变速杆调整不当同步器损坏、怠速过大、变速杆调整不当或导向衬套紧等。遇到这种情况，先检查或导向衬套紧等。遇到这种情况，先检查离合器能否分离，再分别调整怠速或变速离合器能否分离，再分别调整怠速或变速杆位置，检查导向衬套与分离轴承配合的杆位置，检查导向衬套与分离轴承配合的松紧度。松紧度。换挡时齿轮相撞击而发响，则可能是离合器不能分离或离合器如经上述检查排除后，变速器仍发如经上述检查排除后，变速器仍发响，应检查各轴轴承与轴孔配合情况、响，应检查各轴轴承与轴孔配合情况、轴承本身的技术状态等；如完好，再查轴承本身的技术状态等；如完好，再查看里程表软轴及齿轮是否发响，必要时看里程表软轴及齿轮是否发响，必要时予以修理或更换。予以修理或更换。如经上述检查排除后，变速器仍发响，应检查各轴轴承与轴（5）变速器漏油）变速器漏油1）现象）现象变速器周围出现齿轮润滑油，变速变速器周围出现齿轮润滑油，变速器齿轮箱的油量减少，则可判断为润滑器齿轮箱的油量减少，则可判断为润滑油泄漏。油泄漏。（5）变速器漏油1）现象2）原因及排除方法）原因及排除方法润滑油选用不当，产生过多泡沫，或润滑油选用不当，产生过多泡沫，或润滑油量太多，此时需更换润滑油或调润滑油量太多，此时需更换润滑油或调节润滑油。节润滑油。2）原因及排除方法侧盖太松，密封垫损坏，油封损坏，侧盖太松，密封垫损坏，油封损坏，密封和油封损坏应更换新件。密封和油封损坏应更换新件。放油塞和变速器箱体及盖的固定螺栓放油塞和变速器箱体及盖的固定螺栓松动，应按规定力矩拧紧。松动，应按规定力矩拧紧。侧盖太松，密封垫损坏，油封损坏，密封和油封损坏应更换新变速器壳体破裂或延伸壳油封磨损而引变速器壳体破裂或延伸壳油封磨损而引起的漏油，必须更换。起的漏油，必须更换。里程表齿轮限位器松脱破损，必须锁紧里程表齿轮限位器松脱破损，必须锁紧或更换；变速杆油封漏油应更换油封。或更换；变速杆油封漏油应更换油封。变速器壳体破裂或延伸壳油封磨损而引起的漏油，必须更换。四、知识与技能拓展四、知识与技能拓展无级变速技术（无级变速技术（ContinuouslyVariableTransmission，CVT）能实现传动比的连续）能实现传动比的连续改变，它是采用传动带和工作直径可变的主、改变，它是采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。从动轮相配合传递动力。可以使传动系与发动机工况实现最佳匹可以使传动系与发动机工况实现最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，提高配，提高整车的燃油经济性和动力性，提高驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性。驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性。四、知识与技能拓展无级变速技术（Continuo五、小结五、小结本项目详细介绍了手动变速器总成本项目详细介绍了手动变速器总成的结构组成、功用、种类及工作原理，的结构组成、功用、种类及工作原理，并且实施了对手动变速器总成的拆装和并且实施了对手动变速器总成的拆装和调整等工作。调整等工作。另外，还对手动变速器常见的故障另外，还对手动变速器常见的故障进行了原因分析和诊断排除。进行了原因分析和诊断排除。五、小结本项目详细介绍了手动变速器总成的结构组成、