汽车发动机维修冷却系统的检修课件

学习任务七学习任务七 冷却系统的检修冷却系统的检修理论知识理论知识学习任务七 冷却系统的检修理论知识任务要求任务要求1.1.知道冷却系统的各部件安装位置；知道冷却系统的各部件安装位置；2.2.会会对对冷冷却却系系统统的的主主要要部部件件进进行行检检测测和修复；和修复；3.3.能能分分析析冷冷却却系系统统的的典典型型故故障障并并能能正正确地诊断与排除。确地诊断与排除。2任务要求2理论知识理论知识1.冷却系统的功用冷却系统的功用2.冷却系统的形式冷却系统的形式3.冷却系统的组成及工作过程冷却系统的组成及工作过程4.水泵水泵5.风扇风扇点击看动画点击看动画3理论知识1.冷却系统的功用点击看动画36.电动风扇7.风扇离合器8.散热器9.节温器10.百叶窗11.冷却系统常见故障分析46.电动风扇41.1.冷却系统的功用冷却系统的功用把把受受热热零零件件吸吸收收的的部部分分热热量量及及时时散散发发出出去去，保保证证发发动动机机在在最最适适宜宜的的温温度状态下工作。度状态下工作。51.冷却系统的功用52.2.冷却系统的形式冷却系统的形式冷冷却却系系统统按按照照冷冷却却介介质质不不同同可可以以分分为为风风冷和水冷。冷和水冷。风风冷冷系系统统是是把把发发动动机机中中高高温温零零件件的的热热量量直接散入大气而进行冷却的装置。直接散入大气而进行冷却的装置。水水冷冷系系统统是是把把这这些些热热量量先先传传给给冷冷却却液液，然后再散入大气而进行冷却的装置。然后再散入大气而进行冷却的装置。62.冷却系统的形式63.3.冷却系统的组成及工作过程（图）冷却系统的组成及工作过程（图）（1 1）结结构构：水水冷冷系系统统大大都都是是由由散散热热器器、水水泵泵、风风扇、冷却水套和温度调节装置等组成。扇、冷却水套和温度调节装置等组成。73.冷却系统的组成及工作过程（图）7（2 2）工工作作过过程程：水水泵泵强强制制冷冷却却水水循循环环，冷冷却却水水在在水水套套内内吸吸收收热热量量后后，流流经经散散热热器器，将将热热量量散散发发到到空空气气中中，然然后后再再流流入入水水套套。如如此此循循环环，以以保保证证发发动动机机在在最最佳佳温度下工作。温度下工作。点击看动画点击看动画8（2）工作过程：水泵强制冷却水循环，冷却水在水套内吸收热量后4.4.水泵水泵（1 1）作作用用：是是对对冷冷却却水水加加压压，使使冷冷却却水水循循环流动。车用发动机多采用离心式水泵。环流动。车用发动机多采用离心式水泵。（2 2）安安装装位位置置：水水泵泵用用螺螺栓栓固固定定在在发发动动机机前端面上，通过皮带与曲轴带轮相连。前端面上，通过皮带与曲轴带轮相连。94.水泵9（3 3）组组成成：主主要要由由泵泵壳壳、泵泵盖盖、叶叶轮轮、水泵轴、轴承、油封等组成，如图所示。水泵轴、轴承、油封等组成，如图所示。10（3）组成：主要由泵壳、泵盖、叶轮、水泵轴、轴承、油封等组成（4 4）工工作作过过程程：当当叶叶轮轮旋旋转转时时，水水泵泵中中的的水水被被叶叶轮轮带带动动一一起起旋旋转转，在在离离心心力力作作用用下下，水水被被甩甩向向叶叶轮轮边边缘缘，然然后后经经外外壳壳上上与与叶叶轮轮成成切切线线方方向向的的出出水水管管压压送送到到发发动动机机水水套套内内。同同时时，叶叶轮轮中中心心处处的的压压力力降降低低，散散热热器器中中的的水水便便经经进进水水管管被被吸吸进进叶叶轮轮中中心心部部分分。如如此此连连续续的作用，使冷却水在水路中不断地循环。的作用，使冷却水在水路中不断地循环。11（4）工作过程：当叶轮旋转时，水泵中的水被叶轮带动一起旋转，5.5.风扇风扇（1 1）功功用用：提提高高通通过过散散热热器器芯芯的的空空气气流流速速，增加散热效果，加速水的冷却。增加散热效果，加速水的冷却。1-1-风扇及皮带轮；风扇及皮带轮；2-2-曲轴皮带轮；曲轴皮带轮；3-3-发电机；发电机；4-4-移动支架移动支架 125.风扇1-风扇及皮带轮；12（2 2）风扇的安装与风扇皮带的调整装置。）风扇的安装与风扇皮带的调整装置。安安装装风风扇扇：用用螺螺钉钉安安装装在在水水泵泵轴轴前前端端的的皮皮带带轮轮或或凸凸缘缘盘盘上上。风风扇扇常常和和发发电电机机一一起起由由曲曲轴轴通通过三角皮带带动。过三角皮带带动。调调整整目目的的：若若皮皮带带过过松松，皮皮带带将将在在皮皮带带轮轮上上打打滑滑，风风扇扇和和水水泵泵等等的的转转速速下下降降，扇扇风风量量和和泵泵水水量量减减小小，使使发发动动机机过过热热；皮皮带带过过紧紧，将将增增加加轴承和皮带的磨损。轴承和皮带的磨损。措措施施：常常将将发发电电机机支支架架做做成成可可移移动动式式的的，以以便调节皮带的紧度。便调节皮带的紧度。13（2）风扇的安装与风扇皮带的调整装置。13（3 3）形形式式：车车用用发发动动机机的的风风扇扇有有两两种种形形式，轴流式和离心式。式，轴流式和离心式。轴轴流流式式风风扇扇所所产产生生的的风风，其其流流向向与与风风扇扇轴轴平平行行；离离心心式式风风扇扇所所产产生生的的风风，其其流流向为径向。向为径向。轴轴流流式式风风扇扇效效率率高高、风风量量大大、结结构构简简单单、布置方便。布置方便。14（3）形式：车用发动机的风扇有两种形式，轴流式和离心式。146.6.电动风扇电动风扇1-1-水泵；水泵；2-2-节温器；节温器；3-3-散热器；散热器；4-4-电动机电动机和风扇；和风扇；5-5-蒸汽排出和回吸管；蒸汽排出和回吸管；6-6-膨胀水膨胀水箱；箱；7-7-温控开关；温控开关；8-8-发动机发动机156.电动风扇1-水泵；2-节温器；3-散热器；4-电动机和7.7.风扇离合器风扇离合器（1 1）采用风扇离合器的目的）采用风扇离合器的目的（2 2）功用）功用（3 3）结构）结构（4 4）安装位置）安装位置（5 5）硅油风扇离合器的工作原理）硅油风扇离合器的工作原理（6 6）故障应急措施）故障应急措施167.风扇离合器16（1 1）采采用用风风扇扇离离合合器器的的目目的的：风风扇扇是是发发动动机机功功率率的的消消耗耗者者，最最大大时时约约为为发发动动机机功功率的率的10%10%。（2 2）功功用用：根根据据发发动动机机的的温温度度自自动动控控制制风风扇扇转转速速，以以达达到到改改变变通通过过散散热热器器的的空空气气流量的目的。流量的目的。17（1）采用风扇离合器的目的：风扇是发动机功率的消耗者，最大时（3 3）风扇离合器结构：如下图所示。）风扇离合器结构：如下图所示。18（3）风扇离合器结构：如下图所示。18（4 4）安装位置：安装在风扇与水泵之间。）安装位置：安装在风扇与水泵之间。（5 5）硅油风扇离合器的工作原理：）硅油风扇离合器的工作原理：当当发发动动机机冷冷起起动动或或小小负负荷荷下下工工作作时时，冷冷却却液液及及通通过过散散热热器器的的气气流流温温度度不不高高，进进油油孔孔被被阀阀片片关关闭闭，工工作作腔腔内内无无硅硅油油，离离合合器器处处于于分分离离状状态态。主主动动轴轴转转动动时时，仅仅仅仅由由于于密密封封毛毛毡毡圈圈和和轴轴承承的的摩摩擦擦，使使风风扇扇随随同同壳壳体体在在主主动动轴轴上空转打滑，转速极低。上空转打滑，转速极低。19（4）安装位置：安装在风扇与水泵之间。19当当发发动动机机负负荷荷增增加加时时，冷冷却却液液和和通通过过散散热热器器的的气气流流温温度度随随之之升升高高，感感温温器器受受热热变变形形而而带带动动阀阀片片轴轴及及阀阀片片转转动动。当当流流经经感感温温器器的的气气流流温温度度超超过过338K338K（65 65）时时，进进油油孔孔被被完完全全打打开开，于于是是硅硅油油从从储储油油腔腔进进入入工工作作腔腔。硅硅油油十十分分黏黏稠稠，主主动动板板即即可可利利用用硅硅油油的的黏黏性性带带动动壳壳体体和和风风扇扇转转动动。此此时时风风扇扇离离合合器器处处于于接接合合状态，风扇转速迅速提高。状态，风扇转速迅速提高。20当发动机负荷增加时，冷却液和通过散热器的气流温度随之升高，当当发发动动机机负负荷荷减减小小，流流经经感感温温器器的的气气体体温温度度低低于于308K308K（35 35）时时，感感温温器器恢恢复复原原状状，阀阀片片将将进进油油孔孔关关闭闭，工工作作腔腔中中油油液液继继续续从从回回油油孔孔流流回回储储油油腔腔，直直至至甩甩空空为为止止。风风扇扇离离合合器又回到分离状态。器又回到分离状态。21当发动机负荷减小，流经感温器的气体温度低于308K（35（6 6）故故障障应应急急措措施施：行行驶驶途途中中，若若硅硅油油风风扇扇离离合合器器出出现现故故障障时时，可可松松开开内内六六角角螺螺钉钉，把把锁锁止止板板的的销销插插入入主主动动板板孔孔中中，再再拧拧螺螺钉钉，使使壳壳体体与与主主动动轴轴连连成成一一体体，但但此此时时只靠销传动，不能长期使用。只靠销传动，不能长期使用。22（6）故障应急措施：行驶途中，若硅油风扇离合器出现故障时，可8.8.散热器散热器（1 1）作作用用：增增大大散散热热面面积积，加加速速水水的的冷冷却却。为为了了将将散散热热器器传传出出的的热热量量尽尽快快带带走走，在在散散热热器器后后面面装装有有风风扇扇与与散散热热器配合工作。器配合工作。（2 2）安安装装位位置置：大大多多安安装装在在发发动动机机及及风扇的前方。风扇的前方。238.散热器23（3 3）结结构构：散散热热器器又又称称为为水水箱箱，由由上上储储水水室室、散热器芯和下储水室等组成，如下图所示。散热器芯和下储水室等组成，如下图所示。24（3）结构：散热器又称为水箱，由上储水室、散热器芯和下储水室9.9.节温器节温器（1 1）作作用用：改改变变冷冷却却水水的的循循环环路路线线及及流流量量，自自动动调调节节 冷冷 却却 强强 度度，使使冷冷却水温度经常保持在却水温度经常保持在808090 90。点击看动画点击看动画259.节温器点击看动画25（2 2）节温器结构：如下图所示。）节温器结构：如下图所示。（3 3）安安装装位位置置：装装在在冷冷却却水水循循环环的的通通路路中中，一般装在汽缸盖的出水口。一般装在汽缸盖的出水口。（4 4）形式：分为蜡式和折叠式。）形式：分为蜡式和折叠式。26（2）节温器结构：如下图所示。2610.10.百叶窗百叶窗（1 1）作作用用：在在冷冷却却水水温温度度较较低低时时改改变变吹吹过过散热器的空气流量，从而控制冷却强度。散热器的空气流量，从而控制冷却强度。（2 2）安安装装位位置置：百百叶叶窗窗安安装装在在散散热热器器前前面面，它它是是由由许许多多片片活活动动挡挡板板组组成成的的。挡挡板板垂垂直直或或水水平平安安装装，由由驾驾驶驶人人通通过过装装在在驾驾驶驶室室内内的的手手柄操纵调节挡板的开度。柄操纵调节挡板的开度。2710.百叶窗2711.11.冷却系统常见故障分析冷却系统常见故障分析1 1）发动机温度过高）发动机温度过高2 2）发动机温度过低）发动机温度过低3 3）发动机突然过热）发动机突然过热2811.冷却系统常见故障分析281 1）发动机温度过高）发动机温度过高（1 1）故故障障原原因因。发发动动机机温温度度过过高高的的原原因因有有冷冷却却液液大大循循环环（发发动动机机冷冷却却液液未未与与散散热热器器连连通通）不不好好、冷冷却却液液不不足足或或风风扇扇抽风效果不良等。抽风效果不良等。291）发动机温度过高29冷却液循环不好的原因有：冷却液循环不好的原因有：a.a.冷却液冻结。冷却液冻结。b.b.散散热热器器的的扁扁管管内内存存积积的的水水垢垢、铁铁锈锈或或机机械械杂杂质质将将水水管管堵堵塞塞，或或散散热热器器水水管管截截断断过过多多，或汽缸垫被冲坏，燃气对冷却液加温。或汽缸垫被冲坏，燃气对冷却液加温。c.c.节温器损坏。节温器损坏。30冷却液循环不好的原因有：30造成冷却液不足的原因有：造成冷却液不足的原因有：a.a.管道破裂、接头松动，散热器漏冷却液。管道破裂、接头松动，散热器漏冷却液。b.b.衬衬垫垫损损坏坏或或紧紧固固不不好好，；放放冷冷却却液液开开关关损损坏、松动或关闭不严等，引起冷却液泄漏。坏、松动或关闭不严等，引起冷却液泄漏。c.c.水水泵泵体体破破裂裂、水水泵泵轴轴弯弯曲曲、磨磨损损或或轴轴承承损损坏坏等等引引起起水水泵泵密密封封不不严严，冷冷却却液液泄泄漏漏，或或水水封与摩擦面接触不良而漏冷却液。封与摩擦面接触不良而漏冷却液。31造成冷却液不足的原因有：31水泵失效或风扇离合器失效的原因有：水泵失效或风扇离合器失效的原因有：a.a.水水泵泵叶叶轮轮片片破破裂裂，叶叶轮轮叶叶片片因因机机械械性性损损坏坏、腐蚀或锈蚀等原因使叶片变小或缺叶。腐蚀或锈蚀等原因使叶片变小或缺叶。b.b.水水泵泵叶叶轮轮与与水水泵泵轴轴相相对对滑滑移移。另另外外，水水泵泵带带轮轮与与水水泵泵轴轴的的连连接接件件受受剪剪切切损损坏坏时时，同同样样造成不泵冷却液。造成不泵冷却液。c.c.风风扇扇胶胶带带打打滑滑或或折折断断，使使水水泵泵叶叶轮轮和和风风扇扇叶片转速不足，造成冷却液温度升高。叶片转速不足，造成冷却液温度升高。32水泵失效或风扇离合器失效的原因有：32风风扇扇抽抽风风效效果果不不良良，难难以以将将散散热热器器散散发发出出的热量被空气带走。原因有：的热量被空气带走。原因有：a.a.风风扇扇转转速速低低，抽抽风风不不足足；风风扇扇叶叶角角度度不不当当，如如风风扇扇叶叶与与水水泵泵轴轴的的夹夹角角过过小小时时，会会使使轴轴向向抽风减小。抽风减小。b.b.百百叶叶窗窗未未开开或或开开度度不不足足，进进风风量量降降低低；散散热热器器片片倒倒状状、散散热热片片间间有有灰灰尘尘或或杂杂质质，或或冬冬季行车时防寒罩未打开等，会造成通风差。季行车时防寒罩未打开等，会造成通风差。33风扇抽风效果不良，难以将散热器散发出的热量被空气带走。原因其其他他方方面面原原因因，如如润润滑滑不不良良，点点火火系系统统工工作作欠欠佳佳，发发动动机机有有早早燃燃、爆爆震震，排排气气系系统统不不畅畅通通，汽汽车车底底盘盘技技术术状状况况不不佳佳，夏夏天天使使用用了了醇类防冻剂或防冻剂的浓度过高等。醇类防冻剂或防冻剂的浓度过高等。（2 2）故故障障检检修修程程序序。发发动动机机冷冷却却液液温温度度过高的检修程序和步骤如下图所示。过高的检修程序和步骤如下图所示。34其他方面原因，如润滑不良，点火系统工作欠佳，发动机有早燃、发动机冷却液温度过高检测程序图发动机冷却液温度过高检测程序图 35发动机冷却液温度过高检测程序图 352 2）发动机温度过低）发动机温度过低（1 1）故故障障原原因因。冷冷却却液液温温度度过过低低的的主主要要原原因因是是：不不能能根根据据外外界界气气温温低低或或发发动动机机负负荷荷不大时来调整冷却强度。不大时来调整冷却强度。362）发动机温度过低36（2 2）发动机温度过低检测程序。）发动机温度过低检测程序。检检测测发发动动机机风风扇扇离离合合器器，看看风风扇扇离离合合器器在在冷却液低温时是否能使风扇动力切断；冷却液低温时是否能使风扇动力切断；检检查查节节温温器器，看看节节温温器器的的主主阀阀门门是是否否未未关关闭闭或或关关闭闭不不严严，造造成成冷冷却却液液始始终终进进行行大大循循环环（冷却强度大和流动路线长）。（冷却强度大和流动路线长）。37（2）发动机温度过低检测程序。373 3）发动机突然过热）发动机突然过热（1 1）故障原因。）故障原因。风扇胶带断裂或严重打滑；风扇胶带断裂或严重打滑；水泵轴与叶轮脱离，造成水泵不泵冷却液；水泵轴与叶轮脱离，造成水泵不泵冷却液；冷却系统严重缺冷却液，造成冷却强度差；冷却系统严重缺冷却液，造成冷却强度差；节节温温器器主主阀阀门门脱脱落落卡卡在在冷冷却却液液管管内内，或或主主阀阀门打不开，阻碍冷却液进行大循环。门打不开，阻碍冷却液进行大循环。383）发动机突然过热38（2 2）故故障障检检修修程程序序。发发动动机机突突然然过过热热故故障检修程序如下图所示。障检修程序如下图所示。39（2）故障检修程序。发动机突然过热故障检修程序如下图所示。3本章结束40本章结束40