桥梁工程-第二章桥梁工程规划及设计课件

第第2章桥梁的规划与设计章桥梁的规划与设计本章内容本章内容2.1 桥梁总体规划原则桥梁总体规划原则2.2 桥梁设计程序桥梁设计程序2.3 桥梁规划设计桥梁规划设计2.4 桥梁设计的方案比选桥梁设计的方案比选2.1 桥梁总体规划原则u桥梁是铁路、公路或城市道路的重要组成部分，特别是大、中桥梁，对国家的政治、经济、国防等都具有非常重要意义，在抗震救灾中起着举足轻重的作用，被视为生命线工程。因此，桥梁建设应根据所在线路的作用、性质和将来发展的需要，满足安全可靠、适用耐久、经济合理的设计要求，符合美观和有利于环境保护和可持续发展的原则，并考虑因地制宜、就地取材、便于施工等因素进行设计。u（1 1）安全可靠安全可靠桥桥梁梁的的安安全全可可靠靠既既包包括括桥桥梁梁结结构构自自身身的的安安全全，即即在在制制造造、运运输输、安安装装的的施施工工过过程程和和运运营营过过程程中中都都能能满满足足强强度度、刚刚度度、稳稳定定性性的的要要求求，还还包包括括应应能能保保证证桥桥上上、桥桥下下的的行行人人和和车车辆辆在在施施工工和和运营过程中的安全。运营过程中的安全。2.1 桥梁总体规划原则桥桥梁梁结结构构的的强强度度应应使使整整个个结结构构及及其其各各组组成成构构件件以以及及连连接接构造的材料抗力或承载能力具有足够的安全储备。构造的材料抗力或承载能力具有足够的安全储备。桥桥梁梁的的刚刚度度要要求求应应使使结结构构在在各各种种荷荷载载作作用用下下的的变变形形不不超超过过规规范范规规定定的的容容许许限限值值，因因为为过过大大的的变变形形会会导导致致行行车车困困难难，给给乘乘客客和和行行人人不不舒舒适适、不不安安全全的的感感觉觉，严严重重的的甚甚至至会危及桥梁结构的安全。会危及桥梁结构的安全。桥桥梁梁的的稳稳定定性性要要求求就就是是要要使使结结构构在在荷荷载载和和各各种种外外界界因因素素作用下，具有保持原有形状和位置的能力。作用下，具有保持原有形状和位置的能力。对对于于河河床床易易变变迁迁的的河河道道，应应设设计计好好导导流流设设施施，防防止止桥桥梁梁基础底部被过度冲刷；基础底部被过度冲刷；对对于于通通行行大大吨吨位位船船舶舶的的河河道道，必必要要时时应应设设置置防防撞撞构构筑筑物物等；等；2.1 桥梁总体规划原则对于跨线桥，必要时应在桥梁两侧设置限高栏；对于跨线桥，必要时应在桥梁两侧设置限高栏；位位于于地地震震区区内内的的桥桥梁梁，在在构构造造和和计计算算上上还还应应满满足足抗抗震震要要求；求；对于大跨柔性桥梁，还应考虑风振效应。对于大跨柔性桥梁，还应考虑风振效应。为为保保证证桥桥上上和和桥桥下下行行人人、车车辆辆的的安安全全，应应在在桥桥上上设设置置防防撞撞栏栏、分分隔隔带带、铁铁路路桥桥梁梁护护轨轨（高高速速铁铁路路桥桥梁梁档档砟砟墙墙或或防防护护墙墙）等等设设施施，高高速速铁铁路路桥桥梁梁超超过过3km时时，还还应应结结合合地地面面道道路路条条件件，在在线线路路两两侧侧交交错错设设置置可可上上下下桥桥的的救救援援疏疏散通道。散通道。对对于于交交通通繁繁忙忙的的桥桥梁梁，应应设设计计好好照照明明设设施施和和明明确确的的交交通通标标志志，两两端端引引桥桥坡坡度度不不宜宜太太陡陡，以以避避免免发发生生车车辆辆碰碰撞撞等等引起的车祸。引起的车祸。2.1 桥梁总体规划原则u（2 2）适用性适用性桥梁的适用性是指桥梁结构在整个使用期内都应具有足够的承载能力和良好的工作性能。桥梁设计要保证车辆和行人通行的畅通、舒适和安全，注意桥梁的两端要便于车辆的进入和疏散，防止产生交通堵塞现象等；桥面宽度能满足当前以及今后规划年限内的交通流量；在满足交通运输本身需求的前提下，也要考虑到支援农业、满足农田排灌的需要；对跨越线路或河流的桥梁，要求不妨碍桥下交通或通航；靠近城市、村镇、铁路及水利设施的桥梁还应结合各有关方面的要求，考虑综合利用，以方便各种管线（水、电、气、通信等）的搭载。此外，桥梁还应考虑在战时适应国防的要求。2.1 桥梁总体规划原则u（3 3）耐久性耐久性桥梁结构的耐久性，既与工程的使用寿命相联系，也是使用期内结构保持正常功能的能力。所谓“正常功能”，包括结构的安全性和结构的适用性，尤其体现在适用性上。耐久性的损伤缺失，直接导致了许多桥涵结构物在投入使用后的较短时间内就出现了混凝土开裂、混凝土风化与碳化、钢筋与钢结构锈蚀、冻融病害、盐侵蚀等问题，使桥涵结构的适用性甚至安全性受损，使用寿命严重缩短。许多桥涵结构不得不进行大规模的维修加固甚至拆除重建，不仅浪费了大量的人力物力，也给交通运行带来重大影响。耐久性已经成为影响桥梁长期正常运营需要考虑的重要问题。在新建桥涵设计、施工和既有桥涵改造中，应充分考虑结构耐久性问题，使桥梁实现长期安全、可靠地保持其使用性能。安全可靠是设计的目的，适用性和耐久性是设计的功能需求。在满足了这三个基本条件后，还应根据工程的具体情况考虑桥梁的经济、美观和环境保护要求。2.1 桥梁总体规划原则u（4 4）经济合理经济合理桥梁是重要的交通基础设施工程，特别是在高速铁路、高速公路、城市道路和城市轨道交通工程中占有很大的比重，因此，桥梁设计必须注重经济性。对于重大的桥梁工程，必须进行多方案的比选，详细研究技术上的可行性和先进性，以及经济上的合理性。根据因地制宜、就地取材和方便施工的原则，对桥梁的建造消耗（材料、机械设备和劳力）、施工（工期、技术和费用）、技术发展（新结构、新材料和新工艺）和运营使用（养护、维修、加固的技术和费用）等因素进行统筹考虑，得出合理的经济结论。方案比较中应充分考虑桥梁在使用期间的运营条件以及维修时尽可能不中断交通，或使中断交通的时间最短。经济合理的桥型应该是工程造价和养护费用综合最省的桥型。2.1 桥梁总体规划原则u（5 5）美观）美观一座桥梁，尤其是城市和风景区的桥梁，有使用和观赏两方面功能。从使用功能而言，桥梁是工程结构物，它具有跨越障碍和承受交通荷载的功能；从观赏功能而言，它应具有优美的轮廓，并且其布局、风格、色彩应与周围的环境相协调。桥梁是工程技术与人文艺术和谐的统一体，其美可以通过桥梁造型的技术手段得以实现。一座造型优美、雄伟壮观的桥梁，既显示出一个国家的先进技术与生产工艺水平，更反映出时代精神和当代人们的创造力。桥梁结构的造型和美学处理常会对桥梁建筑的成败起到关键的作用。2.1 桥梁总体规划原则因此，桥梁的设计必须与周围景观相协调。合理的轮廓造型和布局、正确表达力的传递、保持结构风格和色彩与周围环境的和谐一致，是体现美感的主要因素。根据桥梁建筑艺术的基本原则和美学观点，桥梁与景观的协调包括以下几方面的内容。1）桥梁与周围环境的融合2）桥梁造型比例适当，匀称和谐3）桥梁造型结构简单，线条流畅与环境协调的桥梁与环境协调的桥梁与环境协调的桥梁德国德国Weitingen桥桥 与环境协调的桥梁AUTOBAHN BRIDGE 悉尼海港桥悉尼海港桥为使青马大桥与周围的环境更加和谐,桥身部分涂上多种颜色,以达到更佳的视觉效果一般时段系列夏日系列周年纪念秋日系列节日庆祝系列香港青马大桥主塔灯光韩国半坡大桥澳凼大桥澳凼大桥哈德森波纹哈德森波纹(新加坡新加坡)Ruck桥方案桥方案与环境协调的桥梁2.1 桥梁总体规划原则u（6 6）环境保护和可持续发展环境保护和可持续发展新时期的土木工程应满足可持续发展的需要，环境友好、节能、节材、减少土地占用是对工程建设提出的新的要求。桥梁设计应考虑环境保护和可持续发展，包括生态、水、空气、噪声等几方面。应从桥位选择、桥跨布置、墩身外形、基础方案、施工方法、施工组织设计等多方面考虑环境要求，采取必要的工程控制措施，并建立环境监测保护体系，将不利影响减至最小。在选用桥梁建设材料方面，尽可能使用可循环利用的材料，减少使用不可再生资源。如当前粉煤灰替代水泥，在混凝土中大量使用，就是“变废为宝”、节约材料的典型。提高桥梁结构的耐久性，对降低桥梁工程的后期养护、维修费用是重要的，这就要求从全寿命周期的角度来综合考虑工程建设。2.1 桥梁总体规划原则此外，在因地制宜的前提下，桥梁设计应尽可能采用成熟的新结构、新设备、新材料和新工艺。在注意认真学习国内外的先进技术、充分利用最新科学技术成就的同时，努力创新，淘汰和摒弃原来落后和不合理的设计思想，以便于桥梁的制造和架设，并利于减少劳动强度，加快施工进度。2.2 桥梁设计程序桥梁的设计程序可分为规划设计及正式设计两大阶段，桥梁设计与建设程序的关系如图2.1所示。2.2 桥梁设计程序规划设计是桥梁的前期工作，在该阶段进行预可行性研究和可行性研究，分别编制预可行性研究报告和可行性研究报告。预可行性研究着重研究建桥的必要性、工程建设的重要性和经济上的合理性，同时初步探讨技术上的可行性。可行性研究报告是在预可行性研究报告批准后，在必要性和合理性得到确认的基础上，着重研究工程上和投资上的可行性，同时还要进行环境评价，这也是必不可少的步骤。规划设计的研究是为科学地进行项目决策提供依据，避免盲目性带来严重后果。规划设计阶段包括以下主要工作：工程必要性论证。评估桥梁建设在国民经济中的作用。工程可行性论证。首先是选择好桥位，其次是确定桥梁的建设规模、技术标准，同时还要解决好桥梁与河道、航运、城市规划、环保以及已有设施的关系。经济可行性论证。主要包括工程造价及回报、资金来源及偿还等问题。环境评价。2.2 桥梁设计程序正式设计依据桥梁的规模和复杂程度可采用三阶段设计、两阶段设计和一阶段设计。三阶段设计包括初步设计、技术设计和施工图设计三个阶段，一般用于大型、复杂的工程，如复杂的特大桥、互通式立交或新型桥梁结构。两阶段设计包括初步设计和施工设计两个阶段，其中初步设计又称为扩大的初步设计。国内一般（常规）桥梁设计工作通常采用这种设计步骤。一阶段设计仅包括施工图设计一个阶段，一般适用于技术简单、方案明确的中、小桥建设项目。2.2 桥梁设计程序初步设计的目的是确定桥梁设计方案。在该阶段，应根据桥梁规划设计中所确定的桥位、设计荷载等级以及其他各项设计要求，如在桥面宽度、桥梁建筑高度、通航标准、设计行车速度、桥面最大纵坡、桥面平纵曲线半径以及抗震安全等级等要求，按照安全可靠、适用耐久、经济合理、技术先进和美观环保等设计原则设计桥梁方案，拟定结构型式与主要构造尺寸，确定需要的附属构造物，估算工程数量和主要材料数量，提出施工方案，并据此编制工程概算与文字说明、图表资料等技术文件，进行不同方案综合评比，确定推荐方案，报送上级主管部门审批。初步设计的概算应作为控制建设项目和以后编制施工预算的依据。2.2 桥梁设计程序技术设计是对初步设计的进一步深化，是在已批准的初步设计及审批意见的基础上，对重大、复杂的技术问题通过科学试验、专题研究、加深勘探调查(补充勘测)及分析比较，进一步解决和完善批复的初步设计中未能解决的技术问题。批准后则成为编制施工图设计的依据。技术设计后应对施工概算重新进行调整，这项工作又称为调概。2.2 桥梁设计程序施工图设计是根据初步设计或技术设计的批复意见，进行桥梁各部分结构、构件的详细设计计算，绘制施工详图，为施工提供所必须的图纸、材料数量表及有关说明。与前一设计阶段比较，设计图的设计和绘制应有更加详细、具体的细部构造和尺寸、材料用量等图纸的设计和计算工作，并应编制施工组织设计和施工预算。施工图设计一般应全面贯彻初步术设计与技术设计的各项技术要求。除上级指定需要审查者外，一般均不需再审批，可直接交付施工部门作为施工依据，因此，设计部门必须保证设计文件的质量。施工图文件也是安排材料和设备、加工制造非标准设备、编制施工图预算和决算的依据。2.3 桥梁规划设计u2.3.1 桥梁设计的基本资料桥梁规划设计涉及的因素很多，必须经过充分的调查研究，根据具体情况，提出正确合理的设计建议和计划任务书，为此必须进行一系列的野外勘测和资料的收集工作。对于跨越河流的桥梁一般包括以下几方面的内容。(1)调查研究桥梁承担的具体任务(2)桥位的选择(3)桥位处地形、地质情况调查(4)河流的水文情况调查(5)调查了解其他与建桥有关的资料 很显然，为选择桥位就需要知道必需的地形、地质和水文资料，而对于所选定的桥位，又需要为进一步的桥梁设计提供更为详尽的资料和数据依据。因此，以上各项工作往往是互相渗透，交错进行的。2.3 桥梁规划设计u2.3.2 桥梁纵、横断面设计和平面布置桥梁纵断面设计桥梁纵断面设计的主要任务是确定桥梁的总跨径、对桥梁进行分孔、确定桥面标高与桥下净空、设置桥上及桥头引道的纵坡等。1)桥梁总跨径的确定对于一般跨河桥，桥梁总跨径往往参考桥涵水文的计算结果，并结合桥位地形、断面形态、河床地质、桥头引道填土高度等综合分析确定。2.3 桥梁规划设计2)桥梁的分孔根据通航要求、所跨越线路情况、水文情况、地形与地质条件、施工技术以及美观等具体情况，通过技术经济等方面综合分析后加以确定。大、中桥梁的分孔是一个相当复杂的问题，必须根据使用任务，桥位处的地形、地质、水文及环境等具体情况，通过技术经济等方面的综合分析比较，才能做出比较完美的设计方案。需要指出的是，桥梁的分孔布局要适应河床、地质等长期稳定的自然条件。人为地改变自然条件的做法，如通过挖掘河床改变航道位置等，是不可取的。2.3 桥梁规划设计3)桥面标高的确定桥面标高通常是根据设计洪水位标高、桥下通航所需要的净空来确定，或由路线纵断面设计确定。对于跨河桥梁，桥面高程应满足桥下排洪和通航的需要；对于跨线桥则应确保桥下安全行车。在平原地区建桥时，桥面高程的抬高往往伴随着桥头引道路堤土方量的增加，增加造价；在修建城市桥梁时，桥梁过高使两端引道延长，会影响市容，也导致工程费用提高。因此，合理的桥面高程必须根据设计水位、桥下通航(通车)净空等的需要，结合桥型、跨径等一起考虑。流水净空要求通航净空的要求立体交叉跨线桥桥下净空要求桥上及桥头引道的纵坡 2.3 桥梁规划设计桥梁横断面设计桥梁横断面设计，主要是确定桥面净空和与此相适应的桥跨结构横断面的布置。1.铁路桥梁建筑界限铁路桥面净空应满足国家标准标准轨距铁路建筑限界（GB146.2-83）的要求。铁路建筑限界是一个与线路中心线垂直的极限横断面轮廓，根据机车车辆及其供电系统所需空间制定的。在此轮廓内，除机车车辆和与机车车辆有相互作用的设备（车辆减速器、接触电网等）外，不允许有任何设施及障碍物侵入的规定最小净空尺寸。2.3 桥梁规划设计图2.4 客货共线铁路（V160km/h）桥梁建筑限界(单位：mm)2.3 桥梁规划设计2.公路桥涵建筑界限我国交通部颁布的公路桥涵设计通用规范(JTG D602004)中，规定了各级公路桥涵净空应符合的公路建筑限界，如图2.11所示。图中的行车道宽度、中间带宽度、路肩宽度以及各级公路设计速度分别见表2.8表2.12。规范规定：(1)当桥梁设置人行道时，桥涵净空应包括该部分的宽度；(2)人行道、自行车道与行车道分开设置时，其净高不应小于2.5m。高速公路、一级公路上的特殊大桥为整体式上部结构时，其中央分隔带和路肩的宽度可根据具体情况适当减小，但减小后的宽度不应小于表2.9和表2.10规定的最小值。高速公路、一级公路上的桥梁宜按上、下行设计为两座分离的独立桥梁。2.3 桥梁规划设计(a)高速公路、一级公路（整体式）图2.11 桥涵净空(尺寸单位:m)2.3 桥梁规划设计高速公路上的桥梁应设检修道，不宜设人行道。一、二、三、四级公路上桥梁的人行道、自行车道的设置，应根据需要而定，并应与前后路线协调布置。人行道、自行车道与行车道之间应设分隔设施。漫水桥和过水路面可不设人行道。通行拖拉机或兽力车为主的慢行道，其宽度应根据当地行驶拖拉机或兽力车车型及交通量而定；当沿桥梁一侧设置时，不应小于双向行驶要求的宽度。高速公路、一级公路上的桥梁必须设置护栏。二、三、四级公路上的特大、大、中桥应设护栏或栏杆和安全带，小桥和涵洞可仅设缘石或栏杆。不设人行道的浸水桥和过水路面应设标杆或护栏。城市桥梁以及位于大、中城市近郊的公路桥梁的桥面净空尺寸，应结合城市实际交通量和今后发展的要求来确定。在弯道上的桥梁应按路线要求予以加宽。2.3 桥梁规划设计3.城市轨道交通的桥梁建筑界限城市轨道交通主要包括普通轮轨式轨道交通、磁浮轨道交通、直线电机轨道交通、跨座式单轨交通等。不同轨道交通方式的车辆差别很大，同一轨道交通方式在不同线路上也可能采用不同型号的车辆。因此，桥梁建筑限界应根据轨道交通方式的种类和特点、所采用车辆及车型的基本尺寸参数、供电方式（集电弓授电还是第三轨授电）、曲线超高与加宽，以及高架结构的类型（区间高架桥梁还是车站高架桥梁）等确定。2.3 桥梁规划设计平面布置桥梁的平面布置与线路和河道（或其他线路）的相交情况有关，并受到桥位处地形、地物的制约。桥梁的线型及桥头引道要保持平顺，使车辆能平稳地通过。高速公路和一级公路上的大、中桥，以及各级公路上的小桥的线形及其与公路的衔接，应符合路线布设的规定。对于高速公路、一级公路上的上部结构为整体式的特殊大桥，若桥面宽度减小，则其与桥头引道应保持良好的衔接，并有足够的过渡长度。二、三、四级公路上的大、中桥平面线形，一般为直线，如必须设成曲线时，其各项指标应符合路线布设的规定。2.3 桥梁规划设计桥梁纵轴线与洪水主流流向或与桥下路线应尽可能避免斜交。但对于一般小桥，为了改善路线线型，或城市桥梁受原有街道的制约时，也允许修建斜交桥，斜度通常不宜大于45。建造在通航河流上的桥梁，其墩台沿水流方向的轴线与最高通航水位主流方向的交角不宜大于5。高速铁路桥梁应尽量设计为正交。当斜交不可避免时，桥梁轴线与支承线的夹角不宜小于60，斜交桥台的台尾边线应与线路中线垂直，否则应采取特殊的与路基的过渡措施。2.3 桥梁规划设计桥梁应尽可能设在直线上，困难条件下必须设在曲线上时，应尽量采用交大的曲线半径。铁路桥梁采用有砟桥面、跨度大于40m时，曲线半径不宜小于600m；采用明桥面，跨度大于40m或桥长大于100m时，曲线半径不宜小于1000m。高速铁路的曲线半径应与线路的设计车速相匹配，见表2.12。平面圆曲线与直线之间应根据曲线半径、超高设置及设计速度等因素设置缓和曲线，其长度按照相关规范选用。两相邻曲线间夹直线长度（不含超高顺坡及轨距递减段的长度）不宜小于20 m。2.3 桥梁规划设计曲线半径较大的简支梁区段可采用直线梁折线布置的形式（多跨直梁布置成折线状，图2.12）或直接建造曲线梁桥（结构本身呈曲线状，图2-13）。曲线形状多为单向圆曲线和缓和曲线，桥上应避免采用反向曲线；曲线桥的墩台布置通常沿曲线按径向排列，曲线半径也应符合有关规定。设计时，应根据线间距的最小要求，对平面设计进行优化，使其工程量达到最小。2.3 桥梁规划设计曲线段梁体布置示意图2.4 桥梁设计的方案比选桥梁设计的方案比选是规划设计阶段一个非常重要的技术经济问题，它对以后的初步设计、技术设计乃至施工图设计起着至关重要的作用。对于一定的建桥条件，在满足基本要求的情况下可以做出多种不同的设计方案。为获得安全、适用、经济和美观的桥梁设计，应根据桥位处的自然条件，因地制宜，在综合应用所掌握的专业知识及充分了解和掌握国内外新技术、新材料、新工艺的基础上，进行深入细致的技术、经济等各方面的综合比较，科学地得出合理的设计方案。2.4 桥梁设计的方案比选桥梁设计方案的比选和确定可按下列步骤进行。(1)拟定桥梁图式在确定桥位以后，就要着手进行桥梁桥型比较，选择合理的桥梁结构形式。通常，应根据计划任务书的要求和条件，按照前述的桥梁分孔原则初步做出分孔规划，然后对所设计的桥梁拟出一系列各具特点而又可能实现的桥梁图式。在拟定图式时，思路要宽广，不要遗漏可能的桥型和布置。每一图式包括桥梁分孔、桥下通航净空和桥面标高、基础形式、桥头引道及纵坡、材料选用等内容，可按比例画在同样大小的桥址断面图上。在拟出的桥梁图式中，进一步进行综合分析和判断，剔除一些在技术、经济上明显相形见绌的图式，并从中选出几个（通常24个）构思好、技术先进，各具优点，但一时又难以判定孰优孰劣的图式，作为进一步深入研究以供比较的方案。2.4 桥梁设计的方案比选(2)编制方案编制方案的目的是对各个中选图式编制经济技术指标，以便经过相互比较，科学地从中选定最佳方案。这些指标包括：主要材料用量、用工量、全桥总造价、建设工期、养护费用、运营条件、有无困难工程、是否需要特种机具、环保美观等。为了获得前三项指标，通常可充分利用已有的资料或通过一些简便的近似验算，确定每一方案结构主要尺寸，并计算主要工程数量。根据已定尺寸和主要工程数量，依据各省、市或行业的概算定额，概算出全桥造价。对于难以得到明确数量的指标，也应进行适当的概略评价。每一方案应绘出桥位处河床断面图及地质分层图。2.4 桥梁设计的方案比选(3)技术经济比较和最优方案的选定设计方案的评价和比较，是要全面考虑上述各项指标，综合分析每一方案的优缺点，最后选定一个符合当前条件的最佳推荐方案。有时，占优势的方案还可吸取其他方案的优点进一步加以改善，如果改动较多，最后中选的方案就可能是集聚各方案长处而形成的另一新方案。一般说来，造价低、材料省、用工量少和桥型美观的方案应是最佳的。但实际上并不尽然，因为有时当其他技术因素或使用要求上升成为设计的主要矛盾时，就不得不放弃较为经济的方案。所以在桥梁方案比较时必须从任务书提出的要求、所给的原始资料以及施工等条件中，找出所面临问题的关键所在，分清主次，才能探索出适合于各种具体情况的最佳方案。2.4 桥梁设计的方案比选在方案比较中，除了绘制方案比较图外，还应编写方案比较说明书。在说明书中应阐明编制方案的主要原则、拟定图式和从中选出比较方案的理由、方案比较的综合评述、对于推荐方案的较详细说明等。为拟定结构主要尺寸所作的各种计算的资料，以及为估算主要材料指标和造价等所依据的文件名称（如概算定额、各种费率标准）等，均应作为附件载入。2.4 桥梁设计的方案比选2.4 桥梁设计的方案比选2.4 桥梁设计的方案比选2.4 桥梁设计的方案比选2.4 桥梁设计的方案比选在斜拉桥和悬索桥两种桥型方案中，根据该桥运行高速列车的要求，并经过水文、技术、经济、美观等多方面的比较和论证，最后选择了主跨504m的斜拉桥方案。在6种主桁断面型式中，通过一系列的比选，最后推荐采用了三主桁断面型式（方案6）。它与双主桁断面型式（方案15）相比，具有最大杆件内力相对较小、主桁弦杆内力均匀的优点。通过该桥的比选发现，在桥梁设计过程中桥型方案的比选固然重要，但是也不能忽略主梁断面型式的比选。特别是特大跨径的桥梁，两者缺一不可，相得益彰，这也是值得桥梁设计人员借鉴和学习的地方。第第 2 章章 桥梁的梁的规划与划与设计u本章作业试述桥梁的总体规划原则。桥梁的规划设计包括哪些内容？试归纳初步设计、技术设计、施工图设计的主要设计内容。桥梁的平面设计和断面设计各包括哪些内容？限界的定义是什么？为什么要规定桥涵的限界？桥梁设计时为什么要进行方案比选？