第九章--通用航空课件

航民基础教程第九章通用航空航民基础教程第九章 通用航空目录页CONTENTS PAGE第一节第一节第二节第二节第三节第三节通用航空简介通用航空常见机型直升机简介第四节第四节第五节第五节通用航空的重要性中国通用航空发展前景第一节第二节第三节通用航空简介通用航空常见机型直升机简介第四过渡页TRANSITION PAGE第一节第一节第二节第二节第三节第三节通用航空简介通用航空常见机型直升机简介第四节第四节第五节第五节通用航空的重要性中国通用航空发展前景第一节第二节第三节通用航空简介通用航空常见机型直升机简介第四通用航空简介第一节自1951年5月中国民航首次使用一架C-46型飞机执行广州市防治蚊蝇的飞行任务起，新中国通用航空业开始组建。年度年度小时小时年度年度小时小时年度年度小时小时197939739198644022199332387198042792198745749199430743198138869198838268199539483198238544198934452199643071198342804199042524199740877198447303199149016199842962198543022199243985 自1951年5月中国民航首次使用一架C-46型通用航空简介第一节改革开放30多年来，中国经济迅猛发展，通用航空也得到前所未有的发展机遇。截至2010年底，获得通用航空企业经营许可证的通用航空企业111家。至2010年底，通用航空企业适航在册航空器总数达到1010架。2010年，全行业在册运输飞机平均日利用率为9.35h。改革开放30多年来，中国经济迅猛发展，通用航空过渡页TRANSITION PAGE第一节第一节第二节第二节第三节第三节通用航空简介通用航空常见机型直升机简介第四节第四节第五节第五节通用航空的重要性中国通用航空发展前景第一节第二节第三节通用航空简介通用航空常见机型直升机简介第四通用航空常见机型第二节1运5B（D）中国产运5B（D）型飞机是中华人民共和国民航总局唯一批准载客飞行的单发飞机，是中国农林化、航测等飞行主要机型。运5飞机1运5B（D）运5飞机通用航空常见机型第二节2运8（Y-8）运8由中国陕西飞机制造公司研制，为中型四发涡轮螺桨中程多用途运输机，该机可用于空投、空降、运输、救生及海上作业等多种用途。运8飞机2运8（Y-8）运8飞机通用航空常见机型第二节3MD600N型直升机MD600N型直升机是一种轻型单发涡轮轴直升机，可以载客78名，是中国引进的无尾桨型直升机。MD600N型直升机3MD600N型直升机MD600N型直升机通用航空常见机型第二节4MD902型直升机MD902是一种轻型双发涡轮轴直升机，可以载客8名，新一代无尾桨型直升机。MD9024MD902型直升机MD902通用航空常见机型第二节5赛斯纳172型（“天鹰”）赛斯纳172型飞机是世界上生产量最大、最流行且最安全的初级教练机和私人飞机。赛斯纳172型5赛斯纳172型（“天鹰”）赛斯纳172型通用航空常见机型第二节6赛斯纳“奖状”（Citation）美国赛斯纳公司生产的性能先进的赛斯纳“奖状”型飞机，机上装备有技术精良的作业设备，可以实现空中全自动作业飞行。“奖状”飞机6赛斯纳“奖状”（Citation）“奖状”飞机通用航空常见机型第二节7“小鹰”100轻型飞机“小鹰”100轻型飞机是由中国第一飞机设计研究院和汕头经济特区南都建设发展总公司共同投资研制生产的双座超轻型飞机。“小鹰”1007“小鹰”100轻型飞机“小鹰”100通用航空常见机型第二节8“空中拖拉机”（AirTractor）“空中拖拉机”是美国空中拖拉机公司研制的农业机。AT-502型8“空中拖拉机”（Air Tractor）AT-502型通用航空常见机型第二节9“湾流”V型（GulfstreamV）“湾流”V是美国湾流航宇公司研制的双发远程公务机。“湾流”公务机9“湾流”V型（Gulfstream V）“湾流”公务机通用航空常见机型第二节10赛斯纳750“奖状”X（Citation750）赛斯纳750“奖状”X飞机是美国赛斯纳飞机公司研制的高速中远程涡扇公务机。赛斯纳750“奖状”X10赛斯纳750“奖状”X（Citation750）赛斯纳通用航空常见机型第二节11赛斯纳560“奖状”V赛斯纳560“奖状”V是美国赛斯纳飞机公司研制的双发涡扇公务机。赛斯纳56011赛斯纳560“奖状”V赛斯纳560通用航空常见机型第二节12赛斯纳550“奖状喝彩”赛斯纳550“奖状”是美国赛斯纳飞机公司研制的一种双发公务机。13赛斯纳525“奖状喷气”赛斯纳525“奖状喷气”是美国赛斯纳飞机公司研制的双发涡轮风扇6座公务机。12赛斯纳550“奖状喝彩”通用航空常见机型第二节14赛斯纳208赛斯纳208“大篷车”（Caravan）是单发涡桨多用途轻型飞机。赛斯纳20814赛斯纳208赛斯纳208通用航空常见机型第二节15安-28安-28（An-28）是苏联安东诺夫航空科技联合体研制的轻型多用途运输机。安-2815安-28安-28通用航空常见机型第二节16PC-6PC-6被称为“涡轮搬运工”（TurboPorter），是瑞士派士飞机公司研制的多用途飞机。PC-6驾驶舱16PC-6PC-6驾驶舱通用航空常见机型第二节17P.180“前进”P.180是意大利比亚乔航空工业公司研制的一种双发涡桨高速公务机。P.18017P.180“前进”P.180通用航空常见机型第二节18P.166运输机P.166是意大利比亚乔航空工业公司研制的双发多用途轻型运输机。19P.68运输机P.68是意大利火神飞机制造公司研制的双发轻型飞机，特别适用于巡逻和观察任务。P.68飞机18P.166运输机P.68飞机通用航空常见机型第二节20农5A（N5A）N5A飞机是洪都航空工业股份公司按中国民用航空条例第23部正常类飞机适航标准研制的农林专用机。N5A20农5A（N5A）N5A通用航空常见机型第二节21运12（Y12）Y12是哈尔滨飞机工业集团公司研制的双发涡浆通用运输机。运1221运12（Y12）运12通用航空常见机型第二节22运11（Y11）Y11是哈尔滨飞机工业集团公司研制的小型多用途运输机。运1122运11（Y11）运11通用航空常见机型第二节23庞巴迪415庞巴迪415是加拿大庞巴迪宇航集团研制的水陆两用双发螺旋桨飞机。庞巴迪41523庞巴迪415庞巴迪415通用航空常见机型第二节24“挑战者”604（Challenger）“挑战者”604是加拿大庞巴迪宇航集团研制的双发涡扇公务机，是“挑战者”600系列中的最新改型。“挑战者”60424“挑战者”604（Challenger）“挑战者”60通用航空常见机型第二节25EMB-121EMB-121是巴西航空工业公司研制的双发涡轮螺桨、座舱增压、7/10座轻型运输机。EMB-12125EMB-121EMB-121通用航空常见机型第二节26EMB-110“先锋”（Bandeirante）EMB-110“先锋”是巴西航空工业公司研制的双发涡轮螺旋桨轻型运输机。EMB-11026EMB-110“先锋”（Bandeirante）EMB过渡页TRANSITION PAGE第一节第一节第二节第二节第三节第三节通用航空简介通用航空常见机型直升机简介第四节第四节第五节第五节通用航空的重要性中国通用航空发展前景第一节第二节第三节通用航空简介通用航空常见机型直升机简介第四直升机简介第三节一、直升机的构造及操纵原理（一）直升机的构造直升机由机身、旋翼、起落架、尾翼（尾桨）、发动机、桨毂、减速器、自动倾斜器和传动装置构成。减速器减速器旋翼旋翼桨毂桨毂自动倾斜器自动倾斜器发动机发动机尾桨尾桨机载设备机载设备燃油箱燃油箱起落架起落架机身机身传动装置传动装置一、直升机的构造及操纵原理（一）直升机的构造减速器旋翼桨毂自直升机简介第三节一、直升机的构造及操纵原理（二）直升机的操纵直升机主要操纵系统有驾驶杆（周期变距操纵杆）、脚蹬、油门总距杆和油门调节环。驾驶杆与旋翼的自动倾斜器连接，带动整个旋翼倾斜。操纵驾驶杆时，驾驶杆向前，则直升机低头并向前运动；向后则直升机抬头并向后退；向左则直升机向左倾斜并向左侧运动；向右则直升机向右倾斜并向右侧运动。一、直升机的构造及操纵原理（二）直升机的操纵直升机简介第三节一、直升机的构造及操纵原理对于单旋翼带尾桨的直升机，蹬脚蹬，使尾桨变距，可以改变尾桨推（拉）力，使机头指向航向。主螺旋桨旋转方向主螺旋桨旋转方向升力升力推力（尾螺旋桨）推力（尾螺旋桨）操纵直升机所可利用的力操纵直升机所可利用的力推力推力重力重力直升机的操纵装置直升机的操纵装置周期变距杆周期变距杆脚踏板脚踏板周期手柄周期手柄总距杆总距杆不动环不动环动环动环转轴转轴控制杆控制杆尾螺旋桨桨叶尾螺旋桨桨叶213总距杆总距杆主螺旋桨桨叶主螺旋桨桨叶一、直升机的构造及操纵原理 对于单旋翼带尾桨的直直升机简介第三节二、直升机分类（一）有尾桨直升机1单旋翼直升机只有一只主旋翼的直升机叫单旋翼机。单旋翼S-76C+公务直升机武装直升机直10二、直升机分类（一）有尾桨直升机单旋翼S-76C+公务直升直升机简介第三节二、直升机分类2共轴双旋翼直升机在同一传动轴上装有两只或以上的螺旋桨称为共轴双旋翼直升机。俄罗斯卡-52“短吻鳄”直升机二、直升机分类2共轴双旋翼直升机俄罗斯卡-52“短吻鳄”直直升机简介第三节二、直升机分类3横列式双旋翼直升机横列式双旋翼直升机的特征是两副旋翼一左一右分别安装在机身两侧的两个支架上。卡-22直升机二、直升机分类3横列式双旋翼直升机卡-22直升机直升机简介第三节二、直升机分类4倾转旋翼机倾转旋翼机是一种性能独特的旋翼飞行器。它既具有普通直升机垂直起降和空中悬停的能力，又具有涡轮螺旋桨飞机高速巡航飞行的能力。美国MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机二、直升机分类4倾转旋翼机美国MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机直升机简介第三节二、直升机分类5纵列式双旋翼直升机两组旋翼沿机身呈纵向排列的直升机叫做纵列式双旋翼直升机。美国CH-46“海骑士”直升机二、直升机分类5纵列式双旋翼直升机美国CH-46“海骑士”直升机简介第三节二、直升机分类6多桨式直升机在同一传动轴上桨叶的叶片数量大于4片的直升机为多桨式直升机。多桨式螺旋桨多桨式直升机米-26二、直升机分类6多桨式直升机多桨式螺旋桨多桨式直升机米-2直升机简介第三节二、直升机分类7双旋翼交叉式直升机双旋翼交叉式又称交叉式。交叉式与横列式一样，两副旋翼完全相同，沿机体横向左、右排列，但其轴线呈V形交叉，反向旋转。双旋翼交叉式直升机二、直升机分类7双旋翼交叉式直升机双旋翼交叉式直升机直升机简介第三节二、直升机分类（二）无尾桨直升机获得专利的NOTAR无尾桨反扭矩系统去除了尾桨系统，在直升机设计方面来说是一个革新。MD600无尾桨直升机二、直升机分类（二）无尾桨直升机MD600无尾桨直升机过渡页TRANSITION PAGE第一节第一节第二节第二节第三节第三节通用航空简介通用航空常见机型直升机简介第四节第四节第五节第五节通用航空的重要性中国通用航空发展前景第一节第二节第三节通用航空简介通用航空常见机型直升机简介第四通用航空的重要性第四节通用航空在陆海石油服务、航空摄影、航空测量、航空探矿、航空遥感以及大气、海洋监测、公安缉私、医疗救护和抢险救灾等方面越来越受到重视，得到较快发展。航空摄影 通用航空在陆海石油服务、航空摄影、航空测量、航通用航空的重要性第四节我国与发达国家通用航空发展情况比较中国中国美国美国加拿大加拿大澳大利亚澳大利亚巴西巴西面积面积/万平方千米万平方千米9609631 000770851人口人口/亿亿132.990.3260.21.89国民生产总值国民生产总值/亿美元亿美元26 000132 00013 0007 80011 000GDP增长幅度增长幅度/%10.72.92.84.63.7通航飞机数量通航飞机数量707224 00031 01811 11710 310通航飞机通航飞机年年飞行小时数飞行小时数91 90127 000 0004 500 0001 695 0001 500 000运输航空飞机和通航飞机比例运输航空飞机和通航飞机比例1 0.671 321 611 341 24通用航空机场数量通用航空机场数量2171998317004612498我国与发达国家通用航空发展情况比较中国美国加拿大澳大利亚巴西过渡页TRANSITION PAGE第一节第一节第二节第二节第三节第三节通用航空简介通用航空常见机型直升机简介第四节第四节第五节第五节通用航空的重要性中国通用航空发展前景第一节第二节第三节通用航空简介通用航空常见机型直升机简介第四中国通用航空发展前景第五节2010年以后，通用航空在传统的农林作业、工业作业上将有较大增长。通用航空农业用途 2010年以后，通用航空在传统的农林作业、工业中国通用航空发展前景第五节我们对通用航空的发展既要有近期目标，也要有中长期打算。通用航空服务体系我们对通用航空的发展既要有近期目标，也要有中长期打算。通用航中国通用航空发展前景第五节预计在未来的几年之内，我国通用航空（尤其是私人航空）将成为继汽车之后的拉动中国经济发展的又一重要因素。但是，制订通用航空中长期发展规划还必须注重：将通用航空发展纳入到国家长远规划；注重培育和延伸通用航空产业链；建立完整的通用航空运行管理体系、行业监督系统；完善通航基础设施建设，这样才能真正实现民航的运输航空与通用航空“比翼双飞”。预计在未来的几年之内，我国通用航空（尤其是私人