航空发动机简介课件

航空发动机简介商务组：商务组：航空发动机简介商务组：航空发动机介绍航空发动机介绍航空发动机分类航空发动机分类国产航空发动机发展国产航空发动机发展俄制发动机介绍俄制发动机介绍航空发动机介绍01航空发动机分类02国产航空发动机发展03俄v 航空发动机（航空发动机（aero-engine），是为航空器提供推动力或），是为航空器提供推动力或支持力的装置，是航空器的心脏。支持力的装置，是航空器的心脏。v 自从飞机问世以来的几十年中，发动机得到了迅速的发展，自从飞机问世以来的几十年中，发动机得到了迅速的发展，从早期的低速飞机上使用的活塞式发动机，到可以推动飞机从早期的低速飞机上使用的活塞式发动机，到可以推动飞机以超音速飞行的喷气式发动机，航空发动机已经形成了一个以超音速飞行的喷气式发动机，航空发动机已经形成了一个种类繁多，用途各不相同的大家族。种类繁多，用途各不相同的大家族。v 从发展历程来说，航空发动机经历了两个显著的发展时期，从发展历程来说，航空发动机经历了两个显著的发展时期，即：活塞式发动机时期和燃气涡轮发动机时期。即：活塞式发动机时期和燃气涡轮发动机时期。航空发动机（aero-engine），是为航空器提供推动活塞式航空发动机活塞式航空发动机 v在第二次世界大战以前，所有的飞机都采用活塞式发动机作在第二次世界大战以前，所有的飞机都采用活塞式发动机作为飞机的动力，这种发动机本身并不能产生向前的动力，而为飞机的动力，这种发动机本身并不能产生向前的动力，而是需要驱动是需要驱动一一副螺旋桨，使螺旋桨在空气中旋转，以此推动副螺旋桨，使螺旋桨在空气中旋转，以此推动飞机前进。飞机前进。v但是，当飞行速度达到但是，当飞行速度达到700800公里每小时，高度达到了公里每小时，高度达到了10000米以上，飞机的极限速度无法在提高。由于螺旋桨始终米以上，飞机的极限速度无法在提高。由于螺旋桨始终在高速旋转，桨尖部分已接近了音速，跨音速流场的直接后在高速旋转，桨尖部分已接近了音速，跨音速流场的直接后果就是螺旋桨的效率急剧下降，推力下降，同时，由于螺旋果就是螺旋桨的效率急剧下降，推力下降，同时，由于螺旋桨的迎风面积较大，带来的阻力也较大，而且，随着飞行高桨的迎风面积较大，带来的阻力也较大，而且，随着飞行高度的上升，大气变稀薄，活塞式发动机的功率也会急剧下降度的上升，大气变稀薄，活塞式发动机的功率也会急剧下降在第二次世界大战以前，所有的飞机都采用活塞式发动机作为飞机的冲压喷气发动机冲压喷气发动机是一种利用迎面气流进入冲压喷气发动机是一种利用迎面气流进入发动机后减速，使空气提高静压的一种空发动机后减速，使空气提高静压的一种空气喷气发动机。它通常由进气道（又称扩气喷气发动机。它通常由进气道（又称扩压器）、燃烧室、推进喷管三部组成。冲压器）、燃烧室、推进喷管三部组成。冲压发动机没有压气机（也就不需要燃气涡压发动机没有压气机（也就不需要燃气涡轮），所以又称为不带压气机的空气喷气轮），所以又称为不带压气机的空气喷气发动机。发动机。冲压喷气发动机冲压喷气发动机是一种利用迎面气流进入发动机后减脉动喷气发动机脉动喷气发动机是喷气发动机的一种，可脉动喷气发动机是喷气发动机的一种，可用于靶机，导弹或航空模型上，速度极限用于靶机，导弹或航空模型上，速度极限约为每小时约为每小时64O8O0公里公里脉动喷气发动机脉动喷气发动机是喷气发动机的一种，可用于靶机，燃气涡轮发动机按照做功方式分五种基本类型：按照做功方式分五种基本类型：涡轮喷气发动机（涡轮喷气发动机（涡喷涡喷）（）（WP）涡轮螺浆发动机（涡轮螺浆发动机（涡浆涡浆）（）（WJ）涡轮风扇发动机（涡轮风扇发动机（涡扇涡扇）（）（WS）涡轮轴发动机（涡轮轴发动机（涡轴涡轴）（）（WZ）螺浆风扇发动机（螺浆风扇发动机（浆扇浆扇）(JS)燃气涡轮发动机按照做功方式分五种基本类型：涡轮喷气发动机主要部件：进气装置、压气机，燃烧室，主要部件：进气装置、压气机，燃烧室，燃气涡轮，尾喷管燃气涡轮，尾喷管,(加力燃烧室加力燃烧室)特点：特点：(1)涡轮只带动压气机压缩空气。涡轮只带动压气机压缩空气。(2)发动机的全部推力来自高速喷出的燃发动机的全部推力来自高速喷出的燃气所产生的反作用力。气所产生的反作用力。涡轮喷气发动机主要部件：进气装置、压气机，燃烧室，燃气涡轮，涡轮螺浆发动机主要部件：主要部件：压气机压气机,燃烧室燃烧室,燃气涡轮燃气涡轮,尾喷管尾喷管,减速器减速器特点：特点：涡轮不仅带动压气机压缩空气，还带动螺浆涡轮不仅带动压气机压缩空气，还带动螺浆产生拉力。产生拉力。发动机推力来自两个部分，一部分是由高速发动机推力来自两个部分，一部分是由高速喷出的燃气所产生的反作用力（喷出的燃气所产生的反作用力（10%），一），一部分涡轮带动螺浆产生前进的拉力部分涡轮带动螺浆产生前进的拉力（90%）。）。涡轮螺浆发动机主要部件：涡轮风扇发动机主要部件：主要部件：风扇、外涵道、内涵道（压气机、燃烧室、风扇、外涵道、内涵道（压气机、燃烧室、涡轮），尾喷管。涡轮），尾喷管。特点：特点：发动机的推力是内外涵道气流反作用力的发动机的推力是内外涵道气流反作用力的总和。总和。涵道比（流量比）：外、内涵道空气流量涵道比（流量比）：外、内涵道空气流量之比。之比。涡轮风扇发动机主要部件：涡轮轴发动机主要部件：主要部件：进气道、压气机、燃烧室、动力涡轮、自进气道、压气机、燃烧室、动力涡轮、自由涡轮、尾喷管由涡轮、尾喷管特点：特点：通常带有自由涡轮，而其他形式的涡轮喷通常带有自由涡轮，而其他形式的涡轮喷气发动机一般没有自由涡轮。气发动机一般没有自由涡轮。用途：用途：直升机发动机直升机发动机涡轮轴发动机主要部件：螺浆风扇发动机螺桨风扇发动机是一种介于涡扇发动机和螺桨风扇发动机是一种介于涡扇发动机和涡桨发动机之间的一种发动机形式。它既涡桨发动机之间的一种发动机形式。它既可看作带除去外涵道的大涵道比涡扇发动可看作带除去外涵道的大涵道比涡扇发动机，又可看作高速先进螺桨的涡桨发动机，机，又可看作高速先进螺桨的涡桨发动机，因而兼有前者飞行速度高和后者耗油率低因而兼有前者飞行速度高和后者耗油率低的优点。目前正处于研究和实验阶段。的优点。目前正处于研究和实验阶段。螺浆风扇发动机螺桨风扇发动机是一种介于涡扇发动机和涡桨发动机燃气涡轮发动机的共同特点获得高温高压燃气；获得高温高压燃气；利用着部分燃气产生推力或机械功（在利用着部分燃气产生推力或机械功（在尾喷管内继续膨胀，高速喷出产生推力；尾喷管内继续膨胀，高速喷出产生推力；或者在后续涡轮内继续膨胀获得机械功，或者在后续涡轮内继续膨胀获得机械功，带动风扇、螺浆或其它装置）带动风扇、螺浆或其它装置）燃气涡轮发动机的共同特点获得高温高压燃气；使用最广泛的燃气涡轮发动机加力的涡喷发动机加力的涡喷发动机加力的涡扇发动机加力的涡扇发动机使用最广泛的燃气涡轮发动机加力的涡喷发动机燃气涡轮发动机的主要性能参数推力推力单位推力单位推力推重比推重比单位迎面推力单位迎面推力单位燃油消耗率单位燃油消耗率增压比涡轮前燃气温度涵道比增压比涡轮前燃气温度涵道比燃气涡轮发动机的主要性能参数推力 国产航空发动机现状占飞机数量绝大多数的占飞机数量绝大多数的J8及更早的飞机，及更早的飞机，运运8等都是使用测绘仿制并少量改良的苏等都是使用测绘仿制并少量改良的苏联发动机；新式的联发动机；新式的SU27家族和家族和J10、J11系列大部使用进口系列大部使用进口AL31F，少量使用国产，少量使用国产太行，歼轰七使用的是仿制与斯贝的国产太行，歼轰七使用的是仿制与斯贝的国产昆仑，至于大型客机使用的发动机则完全昆仑，至于大型客机使用的发动机则完全依靠进口；直升机方面有少量美国普惠发依靠进口；直升机方面有少量美国普惠发动机，其余都是仿制于苏联和法国的老型动机，其余都是仿制于苏联和法国的老型号号国产航空发动机现状占飞机数量绝大多数的J8及更早的飞机，运8国产航空发动机命名规则型号标志序号改进代号型号标志序号改进代号序号：用阿拉伯数字表示序号：用阿拉伯数字表示改进代号：用英文字母表示改进代号：用英文字母表示例如：例如：WP5(单发装歼单发装歼5)WP5A(双发装轰双发装轰5)WP6(双发装歼双发装歼6和强和强5)WP6D(双发装出口型强双发装出口型强5)WP7A(双发装歼双发装歼8)WP7B(单发装单发装歼歼7)WP8(双发装轰双发装轰6)WS9(双发装歼轰双发装歼轰7)WS10A(单发装歼单发装歼10)WJ5A(四发装水轰四发装水轰5)WJ6(四发装运四发装运8)WJ9(双发装运双发装运12)WZ5(单发装武直单发装武直6)WZ8(双发装武直双发装武直9)HS700(单发装爱生单发装爱生206无人机无人机)国产航空发动机命名规则型号标志序号改进代号中国中国军军用航空用航空发动发动机介机介绍绍1、湖南株洲南方公司：WS11：（仿乌克兰AI25）用于K8/JL8、无人机WS16：（引进乌克兰AI22225F）用于L15/JL15系列WZ8G：（引自法国-WZ8A改），用于Z9系列、Z11系列升级WZ6：（仿法国TM-3C），用于Z8系列WZ9：仿加拿大普惠PT6C），用于Z10、Z15（6吨机）、Z8F系列。WJ6C：用于Y9（国产6桨机）系列。WJ9：（WZ8核心）用于Y12系列WJ5E：（东安动力通用)用于Y7系列2、四川燃气涡轮院(预研基地)：WS500：用于无人机、巡航导弹WS15：用于未来四代战机中国军用航空发动机介绍1、湖南株洲南方公司：中国中国军军用航空用航空发动发动机介机介绍绍3、陕西西安航发公司：WS9秦岭：（仿改英国斯贝202），用于JH7A（飞豹）系列QC260：（引自乌克兰DA80）用于052B/C（双发6000T）大驱系列等4、贵州黎阳航发公司：WS12泰山：(中推核心)用于J7、JL9和J8系列升级换代及双发型J10CWS12B：用于JH7B（飞豹）WS13天山：（仿俄罗斯RD93改型）用于FC1(J9)5、辽宁沈阳黎明公司：WS10A太行：用于J11系列WS10B：用于J10、J11系列WS10G：用于J10、J11、J13（四代）系列R110：用于航母（4发40000T）等。中国军用航空发动机介绍3、陕西西安航发公司：俄乌部分发动机介绍AL-31系列RD-33系列AI-222系列TV3-117VM(燃气涡轮发动机)俄乌部分发动机介绍AL-31系列俄文名称：A-31 设计单位：留里卡设计局生产单位：礼炮联合体装配机型：苏-27、苏-30、苏-35、J-10、J-11、J-15、J-20大修周期：300小时标准寿命：1500小时（900小时）改 进 型：AL-31FN（专为出口设计的单发发动机）装备数量：约900台（参考）国产替代型号：太行WS-10AL-31F系列系列俄文名称：A-31 AL-31F系列RD-33涡扇发动机涡扇发动机俄文名称：P-33 设计单位：克里莫夫设计局生产单位：契尔尼舍夫工厂装配机型：米格-29出 口 型：RD-93(P-93)RD-93由米格-29上装备的RD-33改进而成，主要用于装备中国与巴基斯坦联合研制的FC-1战斗机，FC-1在中国只有少量装备。RD-33涡扇发动机俄文名称：P-33 AL-222设计单位：扎波罗日飞机发动机联合体（乌克兰）生产单位：西奇发动机公司（乌克兰）装配机型：L-15（AL-222-25），雅克-130AL-222设计单位：扎波罗日飞机发动机联合体（乌克兰）TV3-117VM设计单位：伊索托夫设计局起飞功率：21397千瓦(21900轴马力)装配机型：米-171TV3-117VM设计单位：伊索托夫设计局俄乌发动机厂家介绍前苏联航空发动机设计局以及其最著名的作品：克里莫夫设计局（RD-33涡扇发动机）伊索托夫设计局（TV3-117涡轴发动机）索洛维也夫设计局（D-30涡扇发动机）科列索夫设计局（RD-36涡喷发动机）库兹涅佐夫设计局（NK-321涡扇发动机）留里卡设计局（AL-31F涡扇发动机）图曼斯基设计局（P-29涡喷发动机）伊夫琴科设计局（AL-25涡扇发动机）俄乌发动机厂家介绍前苏联航空发动机设计局以及其最著名的作品：俄乌发动机厂家介绍俄罗斯航空发动机生产厂家：在莫斯科机械制造生产企业“礼炮”的基础上成立的“礼炮航空发动机联合体”；通过整合位于雷宾斯克的“土星”科研生产联合体、乌法的发动机生产联合体和彼尔姆的航空发动机股份公司中的国家股份成立的控股公司“留里卡-土星航空发动机联合体”。俄乌发动机厂家介绍俄罗斯航空发动机生产厂家：