溢油应急处置培训讲义

溢油应急处置根溢油应急处置根底底 王黎明 溢油应急处置人员根底知识教育系列前言前言培训主旨：强化自身平安防护，提高溢油应急能力相关背景：事故一：大连港原油泄漏事故事故二：墨西哥湾原油泄漏事故溢油处置图片资料思考问题：溢油事故发生的原因？在溢油处置中，参与人员的表现差异性？溢油造成的危害？影响溢油扩散的因素？课程大纲课程大纲前言：溢油应急专业人员主题一：石油理化特性主题二：溢油风险主题三：辖区概况主题四：应急方案前言前言-专业人员专业人员专业人员 从业多年，经过长时间的系统学习及训练，并且对本职业比较精通，具有专业素养的人，即professionals。志愿者 不以利益、金钱、扬名为目的，而是为了近邻乃至世界进行奉献活动者，即Volunteer溢油应急处置需要志愿者，更需要专业人士溢油处置工作的特殊性一溢油处置工作的特殊性一石油的危害性平安危害：易燃易爆性环境危害：污染性健康危害：毒性决定因素：油品理化特性溢油处置工作的特殊性二溢油处置工作的特殊性二溢油扩散复杂扩散密度、粘度漂移蒸发组分、馏程溶解分散乳化决定因素：气象、水文、油品理化特性、处置时间溢油处置工作的特殊性三溢油处置工作的特殊性三溢油处理技术机械回收法围油栏、撇油器、吸油毡、高压清洗化学消除溢油分散剂现场燃烧生化补救噬油细菌、微生物决定因素：气象、水文、油品理化特性、环境敏感性应急人员根本要求应急人员根本要求熟悉辖区概况熟悉风险源头熟悉设备操作明白溢油处置任务分工第一局部第一局部 石油理化特性石油理化特性 原油是多组分混合物。组成原油的根本元素为碳和氢，碳的百分含量为8087%，氢的百分含量为1015。68%的原油中饱和烃的含量超过50%，其次是芳烃，但只有4%的原油中芳烃超过50%，胶质、沥青质及可溶性石蜡含量较少。另外，原油中还含有一些微量金属元素，如矾、镍、铁、铝、钠、钙、铜和铀等。尽管原油的根本组成元素都为碳和氢，但它们的物理特性相差很大。油品分类油品分类原油和成品油；原油是指从地下开采出来的天然石油成品油是指利用原油生产加工而成的炼制品。成品油可分为：石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦6类。根据石油在水中的滞留时间不同，将石油分为持久性油和非持久性油。很快消失的油为非持久性油，如柴油、汽油、煤油和航空油；消失的很慢的油为持久性油，如重质原油、重质精炼油。非持久性油溢出后会很快挥发掉，一般不需要采取去除措施，持久性油溢出后，只有局部轻组分挥发掉，对环境会造成危害，需要立即采取应急措施。与应急有关的油品特性与应急有关的油品特性 在溢油事故中，确定溢油其理化特性是制定应急对策的重要因素。这些特性主要包括：漂浮性流动性挥发性毒性可燃可爆性v决定上述特性的是油品的指标参数密度密度是指在规定温度内，单位体积内含物质的质量。在标准温度下20的密度为标准密度有符号20表示，有时也用到比重相对密度，我国用20时油的的密度与同体积4时水的密度之比表示油的比重。密度决定着溢油在海水中的漂浮能力，对于油品来说，石油烃含量多、沥青含量少时，密度就小，当油溢到水面，石油烃组分逐渐蒸发，油的密度就会增大，逐渐下沉，直到沉到水面以下。粘度粘度是指对液体流动的阻力，分为运动粘度和动力粘度。运动粘度是指在某一恒定温度下，一定体积的液体在重力下流过一个标定好的玻璃毛细管粘度计的时间，粘度计的毛细管常数与流动时间的乘积，即该温度下测定液体的运动粘度。粘度决定着油在水面的扩散速度，粘度越大，扩散速度越慢，随着油在水面的风化，轻组分蒸发，油的粘度逐渐变大，扩散速度越来越缓慢。当油的动力粘度高于5000cPS时，分散剂根本无效。镏程镏程多组分的原油及其炼制品没有固定的沸点，而是一个温度范围，这一温度范围在石油炼制中被称为镏程。v镏程决定了石油挥发性，初镏点越低，开始挥发的温度就越低，油滞留在水面的时间久越短。但挥发性强的油也具有较强的火灾和爆炸危险性。倾点和凝点倾点和凝点倾点：指油在测定容器中还能流动的最低温度。当环境温度高于倾点时，液体就可以流动。凝点：指油停止流动时的最高温度，当环境温度低于凝点时，油就开始固化或冷凝。凝点加2.8约等于倾点当油溢到水面上，环境温度低于油的倾点时，油不在流动，这是就无法使用撇油器和分散剂进行去除，只能用油拖网回收。闪点闪点是指油的蒸汽与空气混合接触火焰时发生闪火的最低温度，是衡量石油挥发性成分和爆炸、火灾危险的指标。分为开口闪点和闭口闪点。闪点实质是油气与空气的混合气遇到火源迅速发生的氧化反响，不时任何浓度的混合气都会发生爆炸，只有油蒸汽到达一定浓度范围才能闪火爆炸，这一范围称为爆炸极限。溢油在水域环境中的变化溢油在水域环境中的变化见溢油处理技术油类的主要外观性质性状性状影响因素影响因素常常规原油原油特殊原油特殊原油我国原油我国原油颜色胶质和沥青质含量越多，石油的颜色越深大部分石油是黑色，也有暗绿或暗褐色显赤褐、浅黄色，甚至无色四川盆地：黄绿色玉门：黑褐色 大庆：黑色相对密度胶质、沥青质含量多，石油的相对密度就大一般在0.800.98之间个别高达1.02或低到0.71一般在0.850.95之间，属于偏重的常规原油流动性常温下石油中含蜡量少，其流动性好一般是流动或半流动状的粘稠液体个别是固体或半固体蜡含量和凝固点偏高，流动性差气味含硫量高，臭味较浓有程度不同的臭味含硫相对较少，气味偏淡辖区主要油品指标参数辖区主要油品指标参数名称名称密度密度粘度粘度倾点点镏程程闪点点含蜡量含蜡量含硫量含硫量爆炸极限爆炸极限MR-160.975020020262.5波斯坎0.995320020304.9祖阿塔0.965018020212.7石脑油/溶剂油0.7340-180540.54号轻燃料油0.852.4-20160-350651.04号燃料油0.908.0-71151.505号轻燃料油0.936.3211702.370号沥青1.023500软化点57大于350大于230小于2.1%4.090号沥青1.023000软化点55大于350大于230小于2.1%4.0问题探讨问题探讨根据波斯坎原油或其他油品的指标参数，确定其理化特性，研究该油品溢出后的处置要求？第二局部第二局部 辖区风险源辖区风险源应急处置与应急防范应急处置是指在发生或者可能发生船舶污染事故时，为控制、减轻、消除船舶造成海洋环境污染损害而采取的响应行动；应急防范是指为应急处置的有效开展而预先采取的相关准备工作。溢油应急重点在于防范即应急能力建设。词汇-风险某一特定危险情况发生的可能性和后果的组合损害与几率的乘积风险具有普遍性、客观性、损失性、不确定性和社会性风险源识别风险源识别危害源危害源 危害源危害源1.船基船基1载运货油载运货油2船舶燃油船舶燃油3含油污水含油污水2.岸基岸基1管道残油管道残油2仓储存油仓储存油危害情况危害情况油品引起的火灾爆炸、爆炸事故包括原油、燃料油、石脑油及沥青，除沥青外，其他货种的火灾危险性较大，引发火灾爆炸危险性较为突出。危害情况-油品泄漏引起的污染事故1操作性污染事故操作性污染事故主观过失：导致操作性污染事故的原因比较复杂，主观过失：导致操作性污染事故的原因比较复杂，此类污染事故多发生于港口船舶装卸货物、加装此类污染事故多发生于港口船舶装卸货物、加装燃油、管道检修期间，这类事故发生的原因多为燃油、管道检修期间，这类事故发生的原因多为人为因素、机械和设备故障等。人为因素、机械和设备故障等。主观成心：操作性污染事故还包括违规排放。由主观成心：操作性污染事故还包括违规排放。由于船舶技术条件和设备维护等问题，船员有时会于船舶技术条件和设备维护等问题，船员有时会成心向海中排放机舱污水、压载水和洗舱水等含成心向海中排放机舱污水、压载水和洗舱水等含油污水。油污水。危害情况-油品泄漏引起的污染事故2事故性污染事故事故性污染事故海损性事故一般是伴随着船舶交通事故发生的，海损性事故一般是伴随着船舶交通事故发生的，事故原因主要包括碰撞、搁浅和触碰。事故原因主要包括碰撞、搁浅和触碰。由统计数据可知，周边水域船舶污染事故导致的由统计数据可知，周边水域船舶污染事故导致的液体货物或船用油泄漏主要由海损性事故导致。液体货物或船用油泄漏主要由海损性事故导致。其中碰撞、恶劣天气、搁浅其中碰撞、恶劣天气、搁浅/触礁和配载不当等触礁和配载不当等是引发船舶污染事故的主要原因。是引发船舶污染事故的主要原因。航道、锚地发生较大规模溢油事故几率较大。航道、锚地发生较大规模溢油事故几率较大。岸基平安事故一般是伴随生产基地的平安事故发岸基平安事故一般是伴随生产基地的平安事故发生的，事故原因主要包括爆炸、火灾、管道损坏生的，事故原因主要包括爆炸、火灾、管道损坏等。等。一旦发生，事故的危害性将极大。一旦发生，事故的危害性将极大。危害发生情况分类危害发生情况分类 按事故发生地点，可分为船舶海损性事故风险和码头操作性事故风险两类。按泄漏事故发生时间，可分为船舶在锚地锚泊期间、在航道航行期间和码头停靠进行装卸作业及靠离泊期间等三类泄漏事故。船舶污染事故分类船舶污染事故分类风险分析风险分析辖区船舶污染事故的主要因素中，风险最大的因素为航道/锚地、码头、货物；风险较大因素为人员、管理、气象和水文；船舶风险因素较小。定量分析定量分析-概率预测概率预测操作性污染事故发生概率预测操作性污染事故发生概率预测根据高富码头风险评估报告，本辖区发生操作性根据高富码头风险评估报告，本辖区发生操作性污染事故的概率为污染事故的概率为0.035起起/年年海损性船舶污染事故发生概率预测海损性船舶污染事故发生概率预测?防治船舶污染海洋环境管理条例防治船舶污染海洋环境管理条例?将海损性船舶将海损性船舶污染事故分为四个等级：特别重大船舶污染事故、污染事故分为四个等级：特别重大船舶污染事故、重大船舶污染事故、较大船舶污染事故、一般船重大船舶污染事故、较大船舶污染事故、一般船舶污染事故舶污染事故根据高富码头风险评估报告：统计辖区发生较大根据高富码头风险评估报告：统计辖区发生较大船舶污染事故的概率约为船舶污染事故的概率约为0.017 起起/年，发生一年，发生一般性船舶污染事故的概率约为般性船舶污染事故的概率约为0.333 起起/年。年。第三局部第三局部 辖区概况辖区概况 溢油发生后，溢油在风、流等的共同作用下，在气温、水温、自身特性的影响下开展变化，掌握辖区的气象、水文情况有助于我们更好的做出决策。指挥人员应随时根据气象水文的变化趋势调整溢油处置方案总体情况总体情况 高明辖区地处南亚热带，属季风海洋性气候。气候特点是年内四季清楚，春季阴雨连绵，雨日较多；夏季高温湿热，暴雨频繁，雨洪特多；秋季常受台风雨入侵影响；冬季气温不低，严寒天气很少。高明辖区位于珠江流域西江下游干流，水面宽阔，水文特征十清楚显，该河段汛期49 月受径流影响显著，枯水期10次年3 月，径流作用显著减少。西江下游水质优良，珠三角多个地市将西江下游左右饮用水取水地。定量分析定量分析码头污染量预测码头污染量预测根据?港口建设工程船舶污染环境风险评价专项技术导那么试用稿?，1千吨级码头溢油量为17吨，5000吨级码头溢油量约为21t。码头规模1 千吨级5 千吨级1 万吨级5 万吨级10 万吨级15 万吨级25 万吨级30 万吨级溢油量17214260125175225250根据?港口建设工程船舶污染环境风险评价专项技术导那么试用稿?推荐方法，预测油船货油泄漏量。最可能发生的溢油量-45 吨油轮实载率一般为8595%，该工程到港最大油船载重吨为5000 吨，实载4500 吨油，按所装货油的1%计算。最大可能溢油量300吨该工程到港最大可能油船载重吨为5000 吨，油船边舱载油300 吨，假设边舱的油全部漏完，溢油量300 吨。最坏情形下的溢油量4500吨该工程到港最大油船载重吨为5000 吨，实载4500 吨油，所载货油全部漏完，溢油量4500 吨。定量分析定量分析船舶污染量预测船舶污染量预测预测实例预测实例高富码头防治船舶污染水域环境风险与能力评估报告75页气象-风况本地区风向有明显的季节变化：夏季多吹东南风和东南南风，年频率最大为东南风达9%，最大风速为13m/s，其次为东南南风，年频率达8%，最大风速为10m/s；冬季年多吹北风，北风的年频率最大为18%，最大风速为18m/s，其次为西北北风，年频率为12%，最大风速为23m/s。本地区夏、秋季节常有台风影响，平均每年影响次数1.8 次，每年台风影响港口的天数为59 天，各年最大风速都是台风影响下出现，年最大风速一般可达2024m/s 左右，最大瞬时风速曾达40m/s。气象-气温 年平均气温21.6，1 月平均气温12.9，7 月平均气温28.3。最高气温39.1，最低气温可到达3气象气象-其他其他降水降水年平均降雨量1815mm，雨季多集中在夏季。雾雾本地区大雾天气一般集中在3 月和10 月，一般出现在早上510 时，年平均雾天数约11 天。雷暴雷暴本区年平均雷暴天数81 天，年最大雷暴天数104 天。水文水文水流水流西江下游属于潮流河段，因此水流运动是径流和潮流相互作用的结果，水流方向有明显的反复。径流受上游降水影响呈季节性变化，分为汛期和枯水期。潮流受潮汐影响，一般初三涨夜水、十八涨日水潮流较大水文-洪水西江洪水期多出现在6、7、8月，特征是峰高、量大、流速快。成因：珠江属于外流河直接或间接流入海洋的河流，河水量受降水影响大，河流的流量，水位随降水的季节变化明显。珠江的洪水主要由暴雨形成，造成较大洪水的暴雨成因多为锋面、西南槽、热带低压及台风等。由于珠江流域面积广，暴雨强度大，上中游高山丘陵地区洪水汇流快，中游又无湖泊调蓄，因此遇上大面积的连续暴雨，往往形成峰高、量大、历时长的洪水。注：西、北江两江洪水的发生时间并不一致，北江先于西江，但由于两江洪水频繁，且在思贤滘相互贯穿，一旦洪水遭遇一起，就会酿成特大或较大洪水。水流水流潮流潮流在潮流河段，河流流速、流向、流量受潮汐影响大，珠江口门的潮汐属不规那么的半日周潮。珠江口为弱潮河口，潮差较小，平均潮差为0.861.6米，最大潮差为2.293.36米。水位呈潮汐变化，但由于受地形影响及距离河口较远，潮波在运动中极易变形，其特点是落潮时间长，涨潮时间短，涨落潮差不大。月份最高潮水位最高平均水位最低潮水位最低平均水位12.020.85-0.55-0.1321.890.84-0.57-0.132.771.04-0.48-0.0447.32.57-0.220.3658.234.17-0.11.1169.065.460.062.1278.814.850.351.91874.490.631.9896.013.260.061.26103.931.990.070.66113.441.5-0.220.35122.191.06-0.420.02极值9.06-0.57水文水文水温水温平均水温略高于平均气温。河水温度的年变化，冬季低夏季高，从春季开始，水温随气温升高而缓慢上升，一个月之内的水温升幅为24，秋季水温下降速度稍快，月降温幅度不大于5。珠江河口区最高水温出现在78月，水温约为30；最低水温在1月，水温约为17。辖区概况辖区概况敏感资源敏感资源溢油应急处置的目的是保护环境敏感资源；掌握辖区敏感资源分布是确定溢油处置方案的前提。词汇词汇-敏感资源环境敏感区是指依法设立的各级各类自然、文化保护地，以及对建设工程的某类污染因子或者生态影响因子特别敏感的区域，主要包括：一自然保护区、风景名胜区、世界文化和自然遗产地、饮用水水源保护区；二根本农田保护区、根本草原、森林公园、地质公园、重要湿地、天然林、珍稀濒危野生动植物天然集中分布区、重要水生生物的自然产卵场及索饵场、越冬场和洄游通道、天然渔场、资源性缺水地区、水土流失重点防治区、沙化土地封禁保护区、封闭及半封闭海域、富营养化水域；三以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公等为主要功能的区域，文物保护单位，具有特殊历史、文化、科学、民族意义的保护地。定义来源：?建设工程环境影响评价分类管理名录?环境敏感资源确实定因素环境敏感资源确实定因素判定的依据-环境的溢油敏感性即溢油使该资源遭受破快的程度，由三个因素确定：溢油的危害性受溢油影响的可能性资源本省的重要性海上溢油敏感资源分类海上溢油敏感资源分类内河敏感资源分类内河敏感资源分类1生态自然保护区。2生活用水取水口。3水产养殖区。4工业用水取水口。5风景旅游区。6岸线。第四局部第四局部 应急方案应急方案 应急反响体系：我国已建立国家级、海区、省自治区、直辖市、港口码头和船舶等溢油应急反响体系。我国的渤海湾、长江口和珠江口海域建立了船舶污染应急联动机制词汇词汇-溢油应急方案溢油应急方案是指为控制和防止溢油事故，减轻污染损害，在特定的水域内，根据可能产生的溢油源和水域环境及资源状况，而制定的紧急对付溢油事故的措施方案。编制目的编制目的提高处置突发事件的能力;最大程度地预防和减少突发事件及其造成的损害;保障平安和保护环境。编制依据编制依据法律法规：?中华人民共和国海洋环境保护法?、?中华人民共和国港口法?、?中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例?、?福建省海洋环境保护条例?以及地方法规。国际公约：?1990年国际油污防范、应急和合作公约?OPRC公约及其议定书和?73/78国际防止船舶造成污染公约?MARPOL73/78。标准标准：?港口溢油应急设备配备要求?JT/T451-2001、?港口溢油应急方案编制指南?。应急预案：所在设区公共突发事件应急预案和海域污染应急方案等 适用范围适用范围地理范围：本码头/港区及其作业所涉及的水域范围、周围环境和环境敏感目标，以平面图标明具体位置。应对能力：本码头/港区应对的污染规模;明确与设区海域应急方案和船上海洋污染应急方案的关系、相互衔接的接口。溢油反响分级溢油反响分级特别重大船舶污染事故，是指船舶溢油1000吨以上，或者造成直接经济损失2亿元以上的船舶污染事故；重大船舶污染事故，是指船舶溢油500吨以上缺乏1000吨，或者造成直接经济损失1亿元以上缺乏2亿元的船舶污染事故；较大船舶污染事故，是指船舶溢油100吨以上缺乏500吨，或者造成直接经济损失5000万元以上缺乏1亿元的船舶污染事故一般船舶污染事故，是指船舶溢油缺乏100吨，或者造成直接经济损失缺乏5000万元的船舶污染事故。应急组织应急组织(一)指挥系统码头应急指挥部的组成和成员职责。应急现场指挥部组成和人员职责。与主管机关应急指挥系统的衔接。(二)日常机构日常机构及其职责。24小时值班及应急联系方式。(三)应急队伍应急队伍成员及联系 。应变部署表：各岗位人员在应急时的位置和职责。其他援助力量：包括主管机关、公共卫生、医疗、消防、环保等的名称和联系方式，与其他社会应急力量的援助协议。应急行动应急行动-风险预测和分析风险预测和分析1、码头污染源：码头作业的货物品种、数量、物理、化学危险特性和污染类别。2、事故源分析：结合码头主要设施及装卸作业工艺，对船舶、码头作业各个环节可能发生的事故进行分析。3、污染事故影响：结合码头的水文、气象等自然条件和周围的环境敏感资源，分析事故的危害影响(污染扩散和漂移方向、对环境敏感区的影响)。4、类比分析：可运用直接或间接的事故经验或评估资料，对事故危害及影响进行评估。应急行动应急行动-事故报告和报警事故报告和报警1、初始报告：由谁报告、如何报告、向谁报告，报告内容;2、初始报告记录：报告人姓名，单位，报告时间，事故发生的日期和时间，事故发生的地点、原因、部位，事故源品种，估计数量及开展可能性，现场自然环境风速、风向、气温、能见度、水文及事故开展方向，已采取的防治措施。3、事故报警：内部报警和外部报警，报警时间、部门和内容，事故报告表(见附件四)。应急行动应急行动-应急响应应急响应11、初始行动：事故现场人员的应急措施(停泵，关阀，中断、控制作业等)。2、应急预案的启动。(1)应急准备：接到报警后，各岗位人员按码头应变部署表的要求迅速做好准备，进入应急待命状态。(2)应急行动：根据码头指挥部下达的应急指令，应急队伍采取应急行动。3、应急措施u任何时候，均应根据货物应急卡的要求采取措施。(1)污染事故应急措施：污染物的围栏，堵截，吸附，回收，洗消，沉降等。(2)燃爆事故应急措施：除对形成的污染物采取应急措施外，如有燃爆危险，还应采取消防防护措施。(3)人员中毒或灼伤应急措施：采取医护，治疗，转送医院，现场消毒等措施。(4)后勤保障和支援：交通工具、应急物资、人员的调用、补充、支援。(5)请求援助：事故超出本码头/港区应急能力。应急行动应急行动-应急响应应急响应24、证据收集和记录(1)污染物取样;(2)视听摄录;(3)行动记录。5、事故终止和总结(1)事故终止宣布;(2)善后处理;(3)事故总结、分析、纠正措施。总结总结回忆所学内容与学员的互动交流，获取反响信息其它信息其它信息参考书籍、电子文档等咨询效劳联系方式