第九章-物流运输管理决策课件

6/28/2024第九章 物流运输决策学习目标重点难点主要内容第九章 物流运输决策本章小结6/28/2024 第一节 物流运输合理化 第二节 运输方式的选择决策 第三节 运输服务商的选择 第一节 物流运输合理化 第二节 运输方式的选择决策 6/28/2024第一节 物流运输合理化一、合理运输的概念 二、不合理运输的表现形式三、运输合理化的措施第一节 物流运输合理化一、合理运输的概念 二、不合理运输的6/28/20244 4 一、合理运输的概念 指物品从生产地到消费地的运输过程中，指物品从生产地到消费地的运输过程中，从全局利益出发，力求运输距离短、中间转运少、从全局利益出发，力求运输距离短、中间转运少、运输能力省、运输费用低、到达速度快、运输质运输能力省、运输费用低、到达速度快、运输质量高，并充分有效地发挥各种运输工具的作用和量高，并充分有效地发挥各种运输工具的作用和运输能力。运输能力。运输工具运输工具运输工具运输工具运输距离运输距离运输距离运输距离运输环节运输环节运输环节运输环节运输时间运输时间运输时间运输时间运输费用运输费用运输费用运输费用4 一、合理运输的概念运输工具运输距离运输环节运输6/28/20245 5 二、不合理运输的表现形式二、不合理运输的表现形式 不合理运输，是指在组织货物运输过程中，违反货物流通规律，不按经济区域和货物自然流向组织货物调运，忽视运输工具的充分利用和合理分工，装载量低，流转环节多，从而浪费运力和加大运输费用的现象。5 二、不合理运输的表现形式 不合理运输，6/28/2024n返程或起程空驶返程或起程空驶返程或起程空驶返程或起程空驶 n对流运输对流运输对流运输对流运输n迂回运输迂回运输迂回运输迂回运输n过远运输过远运输过远运输过远运输n重复运输重复运输重复运输重复运输n无效运输无效运输无效运输无效运输n运力选择不当运力选择不当运力选择不当运力选择不当n托运方式选择不当托运方式选择不当托运方式选择不当托运方式选择不当 二、不合理运输的表现形式二、不合理运输的表现形式返程或起程空驶 二、不合理运输的表现形式6/28/2024 1.返程或起程空驶返程或起程空驶 造成空驶的不合理运输主要有以下几种原因造成空驶的不合理运输主要有以下几种原因造成空驶的不合理运输主要有以下几种原因造成空驶的不合理运输主要有以下几种原因 ：能利用社会化的运输体系而不利用，却依靠自备车送货能利用社会化的运输体系而不利用，却依靠自备车送货能利用社会化的运输体系而不利用，却依靠自备车送货能利用社会化的运输体系而不利用，却依靠自备车送货提货。提货。提货。提货。由于工作失误或计划不周，造成货源不实，车辆空去空由于工作失误或计划不周，造成货源不实，车辆空去空由于工作失误或计划不周，造成货源不实，车辆空去空由于工作失误或计划不周，造成货源不实，车辆空去空回，形成双程空驶。回，形成双程空驶。回，形成双程空驶。回，形成双程空驶。由于车辆过分专用，无法搭运回程货，只能单程实车，由于车辆过分专用，无法搭运回程货，只能单程实车，由于车辆过分专用，无法搭运回程货，只能单程实车，由于车辆过分专用，无法搭运回程货，只能单程实车，单程回空周转。单程回空周转。单程回空周转。单程回空周转。1.返程或起程空驶 造成空驶的不合理运输主要有6/28/20248 8甲乙丙丁为发货地为发货地为发货地为发货地为收货地为收货地为收货地为收货地为对流运输流向线为对流运输流向线为对流运输流向线为对流运输流向线2 2、对流运输、对流运输8甲乙丙丁为发货地为收货地为对流运输流向线2、对流运输6/28/20243.3.倒流运输方式倒流运输方式 不合理运输线路不合理运输线路不合理运输线路不合理运输线路正确运输线路正确运输线路正确运输线路正确运输线路 原产地原产地原产地原产地 第三地第三地第三地第三地 （其它产地）（其它产地）（其它产地）（其它产地）销售地销售地销售地销售地 往返两程的运输都是不必要的，形成了双程的浪费往返两程的运输都是不必要的，形成了双程的浪费往返两程的运输都是不必要的，形成了双程的浪费往返两程的运输都是不必要的，形成了双程的浪费。3.倒流运输方式 不合理运输线路正确运输线路 原产地 6/28/20244.迂回运输迂回运输甲甲甲甲乙乙乙乙丙丙丙丙凡不经过最短路径的绕道运输，称为迂回运输。凡不经过最短路径的绕道运输，称为迂回运输。凡不经过最短路径的绕道运输，称为迂回运输。凡不经过最短路径的绕道运输，称为迂回运输。只有当计划不周、地理不熟、组织不当而发生的迂回，才属于不合只有当计划不周、地理不熟、组织不当而发生的迂回，才属于不合只有当计划不周、地理不熟、组织不当而发生的迂回，才属于不合只有当计划不周、地理不熟、组织不当而发生的迂回，才属于不合理运输。理运输。理运输。理运输。4.迂回运输甲乙丙凡不经过最短路径的绕道运输，称为迂回运输。6/28/2024 5.5.过远运输过远运输A AD DC CB B20km20km60km60km80km80km40km40km是指相同质量、价格的货物舍近求远的不合理运输方式。是指相同质量、价格的货物舍近求远的不合理运输方式。是指相同质量、价格的货物舍近求远的不合理运输方式。是指相同质量、价格的货物舍近求远的不合理运输方式。过远运输占用运力时间长、运输工具周转慢，占压资金时间长，远距过远运输占用运力时间长、运输工具周转慢，占压资金时间长，远距过远运输占用运力时间长、运输工具周转慢，占压资金时间长，远距过远运输占用运力时间长、运输工具周转慢，占压资金时间长，远距离自然条件相差大，又易出现货损，增加了费用支出。离自然条件相差大，又易出现货损，增加了费用支出。离自然条件相差大，又易出现货损，增加了费用支出。离自然条件相差大，又易出现货损，增加了费用支出。5.过远运输ADCB20km60km80km40km是指相6/28/2024 6.重复运输重复运输是是是是指指指指同同同同一一一一批批批批货货货货物物物物由由由由产产产产地地地地运运运运抵抵抵抵目目目目的的的的地地地地，没没没没经经经经任任任任何何何何加加加加工工工工和和和和必必必必要要要要的的的的作作作作业业业业，也也也也不不不不是是是是为为为为联联联联运及中转需要，又重新装运到别处的现象。运及中转需要，又重新装运到别处的现象。运及中转需要，又重新装运到别处的现象。运及中转需要，又重新装运到别处的现象。乙地（中途装卸点）乙地（中途装卸点）乙地（中途装卸点）乙地（中途装卸点）甲地甲地甲地甲地丙地丙地丙地丙地重重重重复复复复运运运运输输输输的的的的最最最最大大大大毛毛毛毛病病病病是是是是增增增增加加加加了了了了非非非非必必必必要要要要的的的的中中中中间间间间环环环环节节节节，这这这这就就就就延延延延缓缓缓缓了了了了流流流流通通通通速速速速度度度度，增增增增加加加加了费用，增大了货损。了费用，增大了货损。了费用，增大了货损。了费用，增大了货损。6.重复运输是指同一批货物由产地运抵目的地，没经任何加工6/28/20241313石英砂除杂石英砂除杂石英砂除杂石英砂除杂7 7、无效运输、无效运输13石英砂除杂7、无效运输6/28/20241414 未考虑各种运输工具的经济技术特点而进行未考虑各种运输工具的经济技术特点而进行不适当的选择造成的不合理。常见的有以下几种不适当的选择造成的不合理。常见的有以下几种形式：形式：（1 1）违反水陆分工使用，弃水走陆的运输。）违反水陆分工使用，弃水走陆的运输。（2 2）铁路短途运输。）铁路短途运输。（3 3）水运的过近运输。）水运的过近运输。8 8、运力选择不当、运力选择不当14 未考虑各种运输工具的经济技术特点而进行8、运力选6/28/2024三、物流运输的合理化三、物流运输的合理化 1 1 1 1、提高运输工具的实载率、提高运输工具的实载率、提高运输工具的实载率、提高运输工具的实载率 安排单车、单船运输安排单车、单船运输:（实际载重（实际载重 运距）（标定载重运距）（标定载重 行驶里程）行驶里程）车船的统计指标车船的统计指标:车船实际完成的货物周转量（车船载重吨位车船实际完成的货物周转量（车船载重吨位 行驶公行驶公里）里）2 2 2 2、减少动力投入，增加运输能力、减少动力投入，增加运输能力、减少动力投入，增加运输能力、减少动力投入，增加运输能力 “满载超轴满载超轴”、水运拖排和拖带法、水运拖排和拖带法 、顶推法、顶推法 、汽车挂车法、汽车挂车法 3 3 3 3、发展社会化的运输体系、发展社会化的运输体系、发展社会化的运输体系、发展社会化的运输体系 4 4 4 4、开展中短距离铁路公路分流，、开展中短距离铁路公路分流，、开展中短距离铁路公路分流，、开展中短距离铁路公路分流，“以公代铁以公代铁以公代铁以公代铁”的的的的运输运输运输运输 三、物流运输的合理化 1、提高运输工具的实载率6/28/2024三、物流运输的合理化三、物流运输的合理化 5 5 5 5、尽量发展直达运输、尽量发展直达运输、尽量发展直达运输、尽量发展直达运输 6 6 6 6、配载运输、配载运输、配载运输、配载运输 7 7 7 7、“四就四就四就四就”直拨运输直拨运输直拨运输直拨运输 就厂直拨、就车站直拨、就仓库直拨、就车船过载就厂直拨、就车站直拨、就仓库直拨、就车船过载 8 8 8 8、发展特殊运输技术和运输工具、发展特殊运输技术和运输工具、发展特殊运输技术和运输工具、发展特殊运输技术和运输工具 三、物流运输的合理化 5、尽量发展直达运输 6/28/2024 【例】【例】有一条公路AD，全长400km，其中B、D为煤炭供应点，以三角形表示；A、C为煤炭的销售点，以矩形表示，各站点煤炭供应数量及站点距离如下图所示。试问如何组织更为合理？100km100km200kmAD-3000t-500t500t3000tCB 【例】有一条公路AD，全长400km，其中B、D为6/28/2024ADBC3000t500t甲方案甲方案ADBC2500t乙方案乙方案500t500tADBC3000t500t甲方案ADBC2500t乙方案506/28/2024 A A、按甲方案调运，其全部运输工作、按甲方案调运，其全部运输工作、按甲方案调运，其全部运输工作、按甲方案调运，其全部运输工作量为：量为：量为：量为：30003000400+500400+500100100125125万万万万tkm tkm B B、按乙方案调运，其全部运、按乙方案调运，其全部运、按乙方案调运，其全部运、按乙方案调运，其全部运输工作量为：输工作量为：输工作量为：输工作量为：2500400+500200+500100=112500400+500200+500100=115 5万万万万tkmtkm甲方案甲方案甲方案甲方案 乙方案乙方案乙方案乙方案 A、按甲方案调运，其全部运输工作量为：3000400+56/28/2024第二节 物流运输管理决策一、运输决策 二、运输方式的选择三、运输服务商的选择第二节 物流运输管理决策一、运输决策 二、运输方式的选择三6/28/2024 一、运输决策论 所谓决策，是指针对某问题，在调查研究的基础上，确定行动的目标，拟定多个可行方案然后运用统一的标准，选定最佳方案的全过程。决策的重要性、分类以及要求如表9-1所示。一、运输决策论 6/28/2024 某工厂生产的产品要运往销售地，决定自己组织某工厂生产的产品要运往销售地，决定自己组织运输，方案有两种，一是增购车辆，二是租车。但要运输，方案有两种，一是增购车辆，二是租车。但要添置车辆，另据调查分析，此项产品年运输量（状态）添置车辆，另据调查分析，此项产品年运输量（状态）对应的概率如表对应的概率如表9-19-1所示，表中的收益值用年运所示，表中的收益值用年运输成本表示。作为工厂负责人，就要根据实际情况，输成本表示。作为工厂负责人，就要根据实际情况，权衡利弊，在这两种方式中选择一种，这就是一个决权衡利弊，在这两种方式中选择一种，这就是一个决策问题。表中的期望收益值是以概率为权系数对收益策问题。表中的期望收益值是以概率为权系数对收益值进行加权平均的计算结果。值进行加权平均的计算结果。举例 举例6/28/2024表9-2 决策收益表 状状态态 概率概率方案方案 1600 1800 2000 2200 2400 2600 1600 1800 2000 2200 2400 2600期望收益期望收益0.05 0.15 0.20 0.30 0.20 0.100.05 0.15 0.20 0.30 0.20 0.10增增购车辆购车辆 184 192 200 208 216 224 184 192 200 208 216 224206.0206.0租租车车运运输输 160 180 200 220 240 260 160 180 200 220 240 260215.0215.0表9-2 决策收益表 状态 1600 6/28/2024 根据此例可以看出，构成决策问题必须包括以根据此例可以看出，构成决策问题必须包括以下几个方面：下几个方面：存在两个以上的自然状态存在两个以上的自然状态存在两个以上的自然状态存在两个以上的自然状态 上例中的自然状态有上例中的自然状态有6 6个，即年运输量个，即年运输量16001600，18001800，20002000，22002200，24002400和和26002600，及其对应的概率，及其对应的概率0.050.05，0.150.15，0.200.20，0.300.30，0.200.20和和0.100.10。存在两个以上可供决策者选择的决策方案存在两个以上可供决策者选择的决策方案存在两个以上可供决策者选择的决策方案存在两个以上可供决策者选择的决策方案 上例中的决策方案有两个，即上例中的决策方案有两个，即“增购车辆增购车辆”和和“租租车运输车运输”。根据此例可以看出，构成决策问题6/28/2024 在各个自然状态下，对应不同决策方案，其收益值在各个自然状态下，对应不同决策方案，其收益值在各个自然状态下，对应不同决策方案，其收益值在各个自然状态下，对应不同决策方案，其收益值可以定量地计算或表示可以定量地计算或表示可以定量地计算或表示可以定量地计算或表示 上例中就是运输成本上例中就是运输成本184184，192192，200200，。决策者选择行动方案企图达到的目的是明确的。决策者选择行动方案企图达到的目的是明确的。决策者选择行动方案企图达到的目的是明确的。决策者选择行动方案企图达到的目的是明确的。上例中决策的目标是上例中决策的目标是“使总成本达到极小使总成本达到极小”（即收益（即收益值最大）。例中值最大）。例中“增购车辆增购车辆”方案的总成本（期望收益）方案的总成本（期望收益）为为206.0206.0，它比另一方案的总成本，它比另一方案的总成本215.0215.0要小，所以决策要小，所以决策者应选择者应选择“增购车辆增购车辆”方案。方案。在各个自然状态下，对应不同决策方案，其收益值6/28/2024 各种运输方式的技术经济特征主要包括运输速度、运输工具的容量及线路的运输能力、运输成本、经济里程、环境保护五个方面，如表9-6所示。二、运输方式的选择决策（一）各种运输方式的技术经济特征（一）各种运输方式的技术经济特征 各种运输方式的技术经济特征主要包括运输6/28/2024技技术经济术经济特征特征详详 述述运运输输速度速度 物流运物流运输输的的产产品是品是货货物的空物的空间间位移，以什么位移，以什么样样的速度的速度实现实现它它们们的位移是物流运的位移是物流运输输的一个重要技的一个重要技术经济术经济指指标标。决。决定各种运定各种运输输方式运方式运输输速度的一个主要因素是各种运速度的一个主要因素是各种运输输方式方式载载体能达到的最高技体能达到的最高技术术速度。速度。运运输输工具的容工具的容量及量及线线路的运路的运输输能力能力 由于技由于技术术及及经济经济的原因，各种运的原因，各种运输输方式的运方式的运载载工具都工具都有其适当的容量范有其适当的容量范围围，从而决定了运，从而决定了运输线输线路的运路的运输输能力。能力。运运输输成本成本 物流运物流运输输成本主要由四成本主要由四项项内容构成：基内容构成：基础设础设施成本，施成本，转转运运设备设备成本，成本，营营运成本和作运成本和作业业成本。成本。经济经济里程里程 运运输输的的经济经济性与运性与运输输距离有距离有紧紧密的关系。不同的运密的关系。不同的运输输方式的运方式的运输输距离与成本之距离与成本之间间的关系有一定的差异。的关系有一定的差异。环环境保境保护护 运运输业输业是是污污染染环环境的主要境的主要产业产业部部门门，运，运输业产输业产生生环环境境污污染的直接原因有以下染的直接原因有以下几个方面：（几个方面：（1 1）空）空间间位置的移位置的移动动（2 2）交通）交通设设施的建施的建设设（3 3）载载运的客体。运的客体。表9-6 各种运输方式的技术经济特征技术经济特征详 述运输速度 物流运输的产品是货物6/28/2024表9-7 各种运输方式的技术经济特点及其运输对象 运运输输方式方式技技术经济术经济特点特点运运输对输对象象铁铁路路 初始投初始投资资大，运大，运输输容量大，容量大，成本低廉，占用的土地多，成本低廉，占用的土地多，连连续续性性强强，可靠性好。，可靠性好。适合于大宗适合于大宗货货物、散件物、散件杂货杂货等等的中的中长长途运途运输输。公路公路 机机动动灵活，适灵活，适应应性性强强，短，短途运途运输输速度快，能源消耗大，速度快，能源消耗大，成本高，空气成本高，空气污污染染严严重，占用重，占用的土地多。的土地多。适合于短途、零担运适合于短途、零担运输输，门门到到门门的运的运输输。水路水路 运运输输能力大，成本低廉，能力大，成本低廉，速度慢，速度慢，连续连续性差，能源消耗性差，能源消耗及土地占用都及土地占用都较较少。少。适合于中适合于中长长途大宗途大宗货货物运物运输输，海运，国海运，国际货际货物运物运输输。航空航空 速度快，成本高，空气和速度快，成本高，空气和噪声噪声污污染重。染重。适合于中适合于中长长途及途及贵贵重重货货物运物运输输，保保鲜货鲜货物运物运输输。管道管道 运运输输能力大，占用土地少，能力大，占用土地少，成本低廉，成本低廉，连续输连续输送。送。适合于适合于长长期期稳稳定的流体、气体定的流体、气体及及浆浆化固体物运化固体物运输输。表9-7 各种运输方式的技术经济特点及其运输对象 运输方式6/28/2024 在各种运输方式中，如何选择适当的运输方式是物流合理化的重要问题。可以选择一种运输方式也可以选择使用联运的方式。运输方式的选择，需要根据运输环境、运输服务的目标要求，采取定性分析与定量分析的方法进行考虑。（二）运输方式的选择方法 在各种运输方式中，如何选择适当的运输方6/28/2024 影响运输方式选择的因素包括：货物的特性、可选择的运输工具、运输成本、运输时间、运输的安全性等，如表9-8所示。1.定性分析法定性分析法 影响运输方式选择的因素包括：货物的特性6/28/2024表9-8 影响运输方式选择的因素 影响因素影响因素详详 述述述述货货物的特性物的特性 货货物的价物的价值值、形状、形状、单单件的重量、容件的重量、容积积、危、危险险性、性、变变质质性等都是影响运性等都是影响运输输方式方式选择选择的重要因素。的重要因素。运运输输距离距离 对对于运于运输输工具的工具的选择选择，要，要结结合运合运输输距离考距离考虑虑运运输总输总成本成本 是指是指为为两个地理位置两个地理位置间间的运的运输输所支付的所支付的费费用以及与运用以及与运输输管理、管理、维维持运持运输输中存中存货货有关的有关的总费总费用。用。运运输时间输时间 是指从是指从货货源地源地发货发货到目的地接受到目的地接受货货物之物之间间的的时间时间。运。运输时间输时间的度量是的度量是货货物如何快速地物如何快速地实现发货实现发货人和收人和收货货人之人之间间“门门到到门门”的的时间时间，而不，而不仅仅仅仅是运是运输输工具如何快速移工具如何快速移动动、货货物从运物从运输输起点到起点到终终点的点的时间时间。运运输输的安全性的安全性 运运输输的安全性包括所运的安全性包括所运输货输货物的安全和运物的安全和运输输人人员员的安的安全，以及公共安全。全，以及公共安全。对对运运输输人人员员和公共安全的考和公共安全的考虑虑也会影也会影响到响到货货物的安全措施，物的安全措施，进进而影响到运而影响到运输输方式的方式的选择选择。其他因素其他因素 经济环经济环境或社会境或社会环环境的境的变变化也制化也制约约着托运人着托运人对对运运输输方方式的式的选择选择。一般情况下，运距在300KM以内，宜采用公路运输输；300500km的区间可采用铁路运输；;500km以上的可采用船舶运输。表9-8 影响运输方式选择的因素 影响因素详 6/28/2024 综合评价法 2.运输方式选择的定量方法图9-3 评价运输方式的标准 综合评价法 6/28/2024评价公式设：铁路以T表示，公路以G表示，水路以S表示，航空以H表示，它们的评价值分别为F（T）、F（G）、F（S）、F（H）、则有：评价公式设：铁路以T表示，公路以G表示，水路以S表示，航空以6/28/2024 运输方式选择的成本比较法 【例【例【例【例9.19.1】某公司欲将产品从坐落位置某公司欲将产品从坐落位置A A的工厂运的工厂运往坐落位置往坐落位置B B的公司自有的仓库，年运量的公司自有的仓库，年运量D D为为700700，000000件，每件产品的价格件，每件产品的价格C C为为3030元，每年的存货成本元，每年的存货成本I I为产品价格的为产品价格的3030。公司希望选择使总成本最小的。公司希望选择使总成本最小的运输方式。据估计，运输时间每减少一天，平均库运输方式。据估计，运输时间每减少一天，平均库存水平可以减少存水平可以减少1 1。各种运输服务的有关参数如表。各种运输服务的有关参数如表9-99-9所示。所示。运输方式选择的成本比较法 【例96/28/2024表9-9 各运输服务的有关参数运运输输方式方式运运输费输费率率R R（元（元/件）件）运达运达时间时间T T（天）（天）每年运每年运输输批次批次平均存平均存货货量量Q/2Q/2（件）（件）铁铁路路0.100.1021211010100000100000驮驮背运背运输输0.150.1514142020500000.93500000.93卡卡车车0.200.205 52020500000.84500000.84航空航空1.401.402 24040250000.81250000.81表9-9 各运输服务的有关参数运输方式运输费率R运达时间T6/28/2024 在途运输的年存货成本为ICDT/365，两端储存点的存货成本各为ICQ/2，但其中的C值有差别，工厂储存点的C为产品的价格，购买者储存点的C为产品价格与运费率之和。运输服务方案比选见表9-10。在途运输的年存货成本为ICDT/3656/28/2024表9-10 运输服务方案比选表 成本成本类类型型计计算方算方法法运运输输服服务务方案方案铁铁路路驮驮背运背运输输卡卡车车航空航空运运输输RDRD（0.107000000.10700000）7000070000（0.157000000.15700000）105000105000（0.207000000.20700000）140000140000（1.47000001.4700000）980000980000在途在途存存货货ICDT/36ICDT/365 5（0.30307000.30307000000002121）/365/365363465363465（0.30307000.30307000000001414）/365/365241644241644（0.30307000.303070000000055）/365/3658630186301（0.30307000.303070000000022）/365/3653452134521工厂工厂存存货货ICQ/2ICQ/2（0.30301000.3030100000000）900000900000（0.30305000.3030500000.93000.93）418500418500（0.30305000.3030500000.84000.84）378000378000（0.30302500.3030250000.81000.81）182250182250仓库仓库存存货货ICQ/2ICQ/2（0.3030.1100.3030.11000000000）903000903000（0.3030.1550.3030.15500000.9300000.93）420593420593（0.3030.2500.3030.2500000.840000.84）380520380520（0.3031.4250.3031.4250000.810000.81）190755190755总总成本成本223546522354651185737118573798482198482113875261387526表9-10 运输服务方案比选表 成本类型计算方法运输服6/28/2024 库存成本周期库存成本中转库存成本库存成本周期库存成本中转库存成本库存成本周期库存成本中转库存成本库存成本周期库存成本中转库存成本每年的总成本运输成本库存成本每年的总成本运输成本库存成本l l周期库存成本每件货物的库存成本周期库存成本每件货物的库存成本周期库存成本每件货物的库存成本周期库存成本每件货物的库存成本（批量（批量（批量（批量/2/2/2/2）l l中转库存成本每件货物的库存成本中转库存成本每件货物的库存成本中转库存成本每件货物的库存成本中转库存成本每件货物的库存成本每年需求量每年需求量每年需求量每年需求量/365/365/365/365 运送时间运送时间运送时间运送时间(天天天天)n n 运输成本运费率运输成本运费率运输成本运费率运输成本运费率每年的运输量每年的运输量每年的运输量每年的运输量 库存成本周期库存成本中转库存成本6/28/2024 由表9-11的计算可知，在四种运输服务方案中，卡车运输的总成本最低，因此应选择卡车运输。由表9-11的计算可知，在四种运输服务6/28/2024 【例【例【例【例9.29.2】某制造商分别从两个供应商购买了共某制造商分别从两个供应商购买了共30003000个配件，每个配件单价个配件，每个配件单价100100元。目前这元。目前这30003000个配个配件是由两个供应商平均提供的，如供应商缩短运达时件是由两个供应商平均提供的，如供应商缩短运达时间，则可以多得到交易份额，每缩短一天，可从总交间，则可以多得到交易份额，每缩短一天，可从总交易量中多得易量中多得5 5的份额，即的份额，即150150个配件。供应商从每个个配件。供应商从每个配件可赚得占配件价格（不包括运输费用）配件可赚得占配件价格（不包括运输费用）2020利润。利润。于是供应商于是供应商A A考虑，如将运输方式从铁路转到卡考虑，如将运输方式从铁路转到卡车运输或航空运输是否有利可图。各种运输方式的运车运输或航空运输是否有利可图。各种运输方式的运费率和运达时间如表费率和运达时间如表9-119-11所示：所示：考虑竞争因素的方法 【例9.2】某制造商分别从两个供应商购买6/28/2024 显然，供应商A只是根据他可能获得的潜在利润来对运输方式进行选择决策。表9-12所示是供应商A使用不同的运输方式可能获得的预期利润。表9-11 各种运输方式的运费率和运达时间运运输输方式方式运运费费率（元率（元/件）件）运达运达时间时间（天）（天）铁铁路路卡卡车车航空航空2.502.506.006.0010.3510.357 74 42 2 显然，供应商A只是根据他可能获得的潜6/28/2024表9-12 供应商A使用不同运输方式的利润比较表 运运输输方式方式配件配件销销售量售量（件）（件）毛利毛利（元）（元）运运输输成本核算成本核算（元）（元）净净利利润润（元）（元）铁铁路路卡卡车车航空航空15001500195019502250225030000.0030000.0039000.0039000.0045000.0045000.003750.003750.0011700.0011700.0023287.5023287.5026250.0026250.0027300.0027300.0021712.5021712.50 如果制造商对能提供更好运输服务的供应商给予如果制造商对能提供更好运输服务的供应商给予更多份额的交易的承诺实现，则供应商更多份额的交易的承诺实现，则供应商A A应当选择卡应当选择卡车运输。当然，与此同时供应商车运输。当然，与此同时供应商A A要密切注意供应商要密切注意供应商B B可能做出的竞争反应行为，如果出现这种情况，则可可能做出的竞争反应行为，如果出现这种情况，则可能削弱供应商能削弱供应商A A可能获得的利益，甚至化为泡影。可能获得的利益，甚至化为泡影。表9-12 供应商A使用不同运输方式的利润比较表 运输6/28/2024 通过上述关于运输服务选择问题的讨论，应该认识到，在考虑运输服务的直接成本的同时，有必要考虑运输方式对库存成本和运输绩效对物流渠道成员购买选择的影响。除此之外，还有其他一些因素需要考虑，其中有些是决策者不能控制的，如表9-13所示。通过上述关于运输服务选择问题的讨论，6/28/2024表9-13 决策者不能控制的考虑因素 考虑因素考虑因素考虑因素考虑因素详详详详 述述述述对彼此成本的对彼此成本的了解了解 如果供应商和买方对彼此的成本有一定了解将会促进双方的有效如果供应商和买方对彼此的成本有一定了解将会促进双方的有效合作。合作。分拨渠道中有分拨渠道中有相互竞争的供相互竞争的供应商应商 如果分拨渠道中有相互竞争的供应商，买方和供应商都应该采取如果分拨渠道中有相互竞争的供应商，买方和供应商都应该采取合理的行动来平衡运输成本和运输服务，以获得最佳收益。当然，合理的行动来平衡运输成本和运输服务，以获得最佳收益。当然，无法保证各方都会理智行事。无法保证各方都会理智行事。对价格的影响对价格的影响 还没有考虑对价格的影响。假如供应商提供的运输服务优于竞还没有考虑对价格的影响。假如供应商提供的运输服务优于竞争对方，他很可能会提高产品的价格来补偿（至少是部分补偿）增争对方，他很可能会提高产品的价格来补偿（至少是部分补偿）增加的成本。因此，买方在决定是否购买时应同时考虑产品价格和运加的成本。因此，买方在决定是否购买时应同时考虑产品价格和运输绩效。输绩效。动态因素动态因素 运输费率、产品种类、库存成本的变化和竞争对手可能采取的反运输费率、产品种类、库存成本的变化和竞争对手可能采取的反击措施都增加了问题的动态因素，在此并没有直接涉及。击措施都增加了问题的动态因素，在此并没有直接涉及。运输方式选择运输方式选择的间接作用的间接作用 这里没有考虑运输方式的选择对供应商存货的间接作用。供应商这里没有考虑运输方式的选择对供应商存货的间接作用。供应商也会和买方一样由于运输方式变化改变运输批量，进而导致库存水也会和买方一样由于运输方式变化改变运输批量，进而导致库存水平的变化。供应商可以调整价格来反映这一变化，反过来又影响运平的变化。供应商可以调整价格来反映这一变化，反过来又影响运输服务的选择。输服务的选择。表9-13 决策者不能控制的考虑因素 考虑因素详 6/28/2024三、三、运输服务商选择运输服务商选择n 服务质量比较法服务质量比较法n 运输价格比较法运输价格比较法n 综合选择综合选择三、运输服务商选择 服务质量比较法6/28/2024（一）服务质量比较法（一）服务质量比较法v运输质量运输质量v服务理念服务理念以海运为例，客户通常从这几个方面来考虑：以海运为例，客户通常从这几个方面来考虑：以海运为例，客户通常从这几个方面来考虑：以海运为例，客户通常从这几个方面来考虑：海运公司提供运输的工具的情况。海运公司提供运输的工具的情况。公司所雇佣的装卸公司的服务质量。公司所雇佣的装卸公司的服务质量。公司的所雇佣的船员的经验及工作责任心。公司的所雇佣的船员的经验及工作责任心。运输的准班率。运输的准班率。运输的准班率。运输的准班率。航班的时间间隔、船舶的发船密度等。航班的时间间隔、船舶的发船密度等。航班的时间间隔、船舶的发船密度等。航班的时间间隔、船舶的发船密度等。单证的准确率。单证的准确率。单证的准确率。单证的准确率。信息查询的方便程度。信息查询的方便程度。信息查询的方便程度。信息查询的方便程度。货运纠纷的处理。货运纠纷的处理。货运纠纷的处理。货运纠纷的处理。（一）服务质量比较法运输质量以海运为例，客户通常从这几个方面6/28/2024（二）运输价格比较法（二）运输价格比较法 各运输服务商为了稳定自己的市场份额，都会努力提高服务质量，而随着竞争的日趋激烈，对于某些货物来说不同的运输服务商所提供的服务质量已近乎相同，因此运价很容易成为各服务商的最后竞争手段。于是客户在选择时，如面对几乎相同的服务质量，或有些客户对服务质量要求不高时，运输价格成为了另一个重要的决策准则。（二）运输价格比较法 各运输服务商为了稳定自6/28/2024（三）综合选择（三）综合选择其中：其中：其中：其中：SS综合因素综合因素综合因素综合因素 k ki i不同因素的权数；不同因素的权数；不同因素的权数；不同因素的权数；i=1,2,3,i=1,2,3,，n n Q Q服务质量服务质量服务质量服务质量 P P运输价格运输价格运输价格运输价格 B B运输服务商的品牌运输服务商的品牌运输服务商的品牌运输服务商的品牌 C C运输服务商的总资产状况运输服务商的总资产状况运输服务商的总资产状况运输服务商的总资产状况 N N运输服务商的网点数运输服务商的网点数运输服务商的网点数运输服务商的网点数 O O其他因素其他因素其他因素其他因素（三）综合选择其中：S综合因素