运输经济学第三章运输成本与运输价格课件

PPTPPTPPTPPT文档演模板文档演模板文档演模板文档演模板 Office Office Office Office PPTPPTPPTPPT18 六月 202403-运输经济学第三章运运输经济学第三章运输成本与运输价格输成本与运输价格09 八月 202303-运输经济学第三章运输成本与运输价格1PPTPPTPPTPPT文档演模板文档演模板文档演模板文档演模板 Office Office Office Office PPTPPTPPTPPT引引 子子运运运运输输输输价价价价格格格格在在在在运运运运输输输输经经经经济济济济学学学学中中中中占占占占有有有有重重重重要要要要地地地地位位位位：市市市市场场场场经经经经济济济济中中中中运运运运输输输输资资资资源源源源配配配配置置置置主主主主要要要要是是是是借借借借助助助助运运运运价价价价机机机机制制制制来来来来实实实实现现现现的的的的，价价价价值值值值规规规规律律律律对对对对运运运运输输输输市市市市场场场场的的的的调调调调节节节节作作作作用用用用也也也也离离离离不不不不开开开开运运运运价价价价的的的的导导导导向作用向作用向作用向作用。洛洛洛洛克克克克林林林林说说说说：“制制制制定定定定运运运运价价价价的的的的权权权权力力力力是是是是使使使使荒荒荒荒野野野野变变变变成成成成城城城城市市市市或或或或使使使使城城城城市市市市变变变变成成成成荒荒荒荒野野野野的的的的权权权权力力力力。”可可可可见见见见运运运运价价价价问问问问题题题题在在在在运运运运输输输输经济学中的重要性。经济学中的重要性。经济学中的重要性。经济学中的重要性。6/18/2024引 子运输价格在运输经济学中占有重要地位：市场经济中2PPTPPTPPTPPT文档演模板文档演模板文档演模板文档演模板 Office Office Office Office PPTPPTPPTPPTl第一节第一节 运输成本运输成本一、运输成本的基本概念一、运输成本的基本概念一、运输成本的基本概念一、运输成本的基本概念 二、影响运输成本的基本因素二、影响运输成本的基本因素二、影响运输成本的基本因素二、影响运输成本的基本因素三、运输成本分析三、运输成本分析三、运输成本分析三、运输成本分析 6/18/2024第一节 运输成本一、运输成本的基本概念 二、影响运输成3PPTPPTPPTPPT文档演模板文档演模板文档演模板文档演模板 Office Office Office Office PPTPPTPPTPPT一、一、一、一、运输成本的基本概念运输成本的基本概念运输成本的基本概念运输成本的基本概念 会计成本会计成本会计成本会计成本也称也称财务成本。财务成本。财务成本。财务成本。它是以它是以实际发生的成本实际发生的成本为基础为基础的。一般认为，的。一般认为，为生产而发生的各项财务支出均为成本为生产而发生的各项财务支出均为成本。机机会会成成本本则是经济学意义上的成本：经济学认为社会资源是有限的，当一项资源用作某种用途时，即失去了它作为其它用途的机会，“机机会会成成本本是是被被错错过过的的商商品品和和服务的价格服务的价格”。在正常运转的市场上，价格通常等于（趋于）机会成本。在正常运转的市场上，价格通常等于（趋于）机会成本。1 1 1 1、会计成本和机会成本、会计成本和机会成本、会计成本和机会成本、会计成本和机会成本6/18/2024一、运输成本的基本概念会计成本也称财务成本。它是以实际发生4PPTPPTPPTPPT文档演模板文档演模板文档演模板文档演模板 Office Office Office Office PPTPPTPPTPPT一、一、一、一、运输成本的基本概念运输成本的基本概念运输成本的基本概念运输成本的基本概念 固固固固定定定定成成成成本本本本是是是是在在在在一一一一定定定定的的的的生生生生产产产产规规规规模模模模内内内内不不不不随随随随所所所所提提提提供供供供的的的的运运运运输输输输服务的服务的服务的服务的数量数量数量数量变动而变动变动而变动变动而变动变动而变动的成本。的成本。的成本。的成本。可变成本可变成本可变成本可变成本是是随着随着随着随着运输服务的运输服务的数量数量变动而变动变动而变动的成本。的成本。2 2 2 2、固定成本和可变成本、固定成本和可变成本、固定成本和可变成本、固定成本和可变成本 运运运运输输输输业业业业是是是是一一一一种种种种资资资资本本本本密密密密集集集集性性性性产产产产业业业业，在在在在许许许许多多多多情情情情况况况况下下下下，运运运运输输输输企企企企业业业业的的的的固固固固定定定定成成成成本本本本在在在在总总总总成成成成本本本本中中中中所所所所占占占占的的的的比比比比重重重重要要要要远远远远远远远远高高高高于于于于可变成本。可变成本。可变成本。可变成本。6/18/2024一、运输成本的基本概念固定成本是在一定的生产规模内不随所提5PPTPPTPPTPPT文档演模板文档演模板文档演模板文档演模板 Office Office Office Office PPTPPTPPTPPT一、一、一、一、运输成本的基本概念运输成本的基本概念运输成本的基本概念运输成本的基本概念 增量成本增量成本增量成本增量成本是指随某一特定决策而发生变动的成本。是指随某一特定决策而发生变动的成本。是指随某一特定决策而发生变动的成本。是指随某一特定决策而发生变动的成本。与与此此相相反反，如如果果成成成成本本本本不不不不因因因因决决决决策策策策而而而而发发发发生生生生变变变变化化化化，那那么么这种成本就是这种成本就是沉没成本沉没成本沉没成本沉没成本。3 3 3 3、增量成本和沉没成本、增量成本和沉没成本、增量成本和沉没成本、增量成本和沉没成本 6/18/2024一、运输成本的基本概念增量成本是指随某一特定决策而发生变动6PPTPPTPPTPPT文档演模板文档演模板文档演模板文档演模板 Office Office Office Office PPTPPTPPTPPT一、一、一、一、运输成本的基本概念运输成本的基本概念运输成本的基本概念运输成本的基本概念 经经经经济济济济学学学学中中中中一一一一般般般般这这这这样样样样定定定定义义义义生生生生产产产产过过过过程程程程是是是是否否否否存存存存在在在在联联联联合合合合成成成成本本本本（Joint Joint costcost）：若若若若物物物物品品品品A A被被被被生生生生产产产产，则则则则另另另另一一一一物物物物品品品品B B如如如如果果果果与与与与A A一一一一起起起起生生生生产产产产要要要要比比比比单单单单独独独独生生生生产产产产所所所所用用用用的的的的成成成成本本本本小小小小，这这这这说说说说明明明明物物物物品品品品A A和和和和B B之之之之间间间间存存存存在在在在联联联联合合合合成成成成本。本。本。本。联合成本存在于联合成本存在于联合成本存在于联合成本存在于两个维度两个维度两个维度两个维度：一个是：一个是：一个是：一个是空间维空间维空间维空间维，一个是，一个是，一个是，一个是时间维时间维时间维时间维。当当当当两者保持固定比例（一般为空间维）时就是两者保持固定比例（一般为空间维）时就是联合成本，联合成本，联合成本，联合成本，比例不固定时（一般为时间维）则为比例不固定时（一般为时间维）则为共同成本。共同成本。共同成本。共同成本。4 4、联合成本和共同成本、联合成本和共同成本、联合成本和共同成本、联合成本和共同成本 6/18/2024一、运输成本的基本概念经济学中一般这样定义生产过程是否存在7PPTPPTPPTPPT文档演模板文档演模板文档演模板文档演模板 Office Office Office Office PPTPPTPPTPPT 例例例例如如如如运运运运载载载载工工工工具具具具把把把把服服服服务务务务对对对对象象象象从从从从A A A A地地地地运运运运到到到到B B B B地地地地之之之之后后后后，自自自自然然然然要要要要返返返返回回回回，于于于于是是是是就就就就连带产生出由连带产生出由连带产生出由连带产生出由B B B B到到到到A A A A的运输。假设该运输的运输。假设该运输的运输。假设该运输的运输。假设该运输:成本成本成本成本C=C=C=C=两地间的距离两地间的距离两地间的距离两地间的距离d d d d 每公里的运费每公里的运费每公里的运费每公里的运费b+b+b+b+装卸费装卸费装卸费装卸费a a a a 装装装装卸费卸费a=100a=100元、元、两地间的距离两地间的距离d=100d=100公里、公里、每公里的运费每公里的运费b=2b=2元元/公里。公里。这样这样单程运输单程运输单程运输单程运输的的 总成本总成本总成本总成本 C=100 C=100 C=100 C=100公里公里公里公里2222元元元元/公里公里公里公里2222往返往返往返往返+100+100+100+100元装卸元装卸元装卸元装卸=500=500=500=500元元元元 ；如果从如果从B B返回返回A A时有了可以运输的货物，时有了可以运输的货物，则则增量成本增量成本增量成本增量成本仅为返程运输时增加的仅为返程运输时增加的100100100100元元元元装卸费，装卸费，往返运输往返运输往返运输往返运输的的总成本总成本总成本总成本为为600600600600元元元元。完成双倍的运输业务而成本只增加了完成双倍的运输业务而成本只增加了1/51/51/51/5，大大提高了运输效益。，大大提高了运输效益。6/18/2024例如运载工具把服务对象从A地运到B地之后，自然要返回，于是8PPTPPTPPTPPT文档演模板文档演模板文档演模板文档演模板 Office Office Office Office PPTPPTPPTPPT一、一、一、一、运输成本的基本概念运输成本的基本概念运输成本的基本概念运输成本的基本概念 短期成本短期成本短期成本短期成本是指运输生产规模是指运输生产规模是指运输生产规模是指运输生产规模不作不作不作不作变动情况下的成本，变动情况下的成本，变动情况下的成本，变动情况下的成本，长期成本长期成本长期成本长期成本是指运输生产规模是指运输生产规模是指运输生产规模是指运输生产规模发生发生发生发生变动情况下的成本。变动情况下的成本。变动情况下的成本。变动情况下的成本。5 5 5 5、短期成本和长期成本、短期成本和长期成本、短期成本和长期成本、短期成本和长期成本 6/18/2024一、运输成本的基本概念短期成本是指运输生产规模不作变动情况9PPTPPTPPTPPT文档演模板文档演模板文档演模板文档演模板 Office Office Office Office PPTPPTPPTPPT一、一、一、一、运输成本的基本概念运输成本的基本概念运输成本的基本概念运输成本的基本概念 私私私私人人人人成成成成本本本本也也称称内内内内部部部部成成成成本本本本和和企企企企业业业业成成成成本本本本，是是指指个个别别运运输输企企业业所所负负担担的成本；的成本；社社社社会会会会成成成成本本本本是是包包括括该该企企业业在在内内的的全全全全社社社社会会会会和和和和公公公公众众众众承承承承担担担担的的成成本本，即即：社社社社会会会会成成成成本本本本=私私私私人人人人成成成成本本本本+外外外外部部部部成成成成本本本本。其其中中外外外外部部部部成成成成本本本本是是该该企企业业以以外外的的社社会和公众所负担的成本，是独立于市场机制以外的成本。会和公众所负担的成本，是独立于市场机制以外的成本。6 6 6 6、私人成本和社会成本、私人成本和社会成本、私人成本和社会成本、私人成本和社会成本 6/18/2024一、运输成本的基本概念私人成本也称内部成本和企业成本，是指10PPTPPTPPTPPT文档演模板文档演模板文档演模板文档演模板 Office Office Office Office PPTPPTPPTPPT 外部成本外部成本外部成本外部成本是运输业生产给社会造成的环境污是运输业生产给社会造成的环境污是运输业生产给社会造成的环境污是运输业生产给社会造成的环境污染和破坏，以及由消费者（旅客）承担的延误、染和破坏，以及由消费者（旅客）承担的延误、染和破坏，以及由消费者（旅客）承担的延误、染和破坏，以及由消费者（旅客）承担的延误、拥挤等的成本。拥挤等的成本。拥挤等的成本。拥挤等的成本。如运输企业在创造财富的同时让社会来承担由如运输企业在创造财富的同时让社会来承担由如运输企业在创造财富的同时让社会来承担由如运输企业在创造财富的同时让社会来承担由它带给社会的巨大外部成本：大气污染、噪声、它带给社会的巨大外部成本：大气污染、噪声、它带给社会的巨大外部成本：大气污染、噪声、它带给社会的巨大外部成本：大气污染、噪声、全球温室效应、水质下降、湿地减少全球温室效应、水质下降、湿地减少全球温室效应、水质下降、湿地减少全球温室效应、水质下降、湿地减少。私人成本私人成本私人成本私人成本包括三个方面的内容：包括三个方面的内容：包括三个方面的内容：包括三个方面的内容：一一一一是是是是直直直直接接接接成成成成本本本本（明明明明显显显显成成成成本本本本），是是是是企企企企业业业业购购购购买买买买各各各各种种种种生生生生产产产产要要要要素素素素及及及及其其其其它它它它投投投投入入入入而而而而支支支支出出出出的的的的货货货货币币币币，如如如如员员员员工工工工的的的的工工工工资资资资、企企企企业业业业的的的的原原原原材材材材料料料料支支支支出出出出、燃料和动力支出等等。燃料和动力支出等等。燃料和动力支出等等。燃料和动力支出等等。二二二二是是是是隐隐隐隐含含含含成成成成本本本本，包包包包括括括括企企企企业业业业家家家家的的的的才才才才能能能能、劳劳劳劳务务务务、运运运运输输输输企企企企业业业业自自自自己己己己拥拥拥拥有的资本、土地等。有的资本、土地等。有的资本、土地等。有的资本、土地等。三是正常利润三是正常利润三是正常利润三是正常利润。6/18/2024外部成本是运输业生产给社会造成的环境污染和破坏，以及由消费11PPTPPTPPTPPT文档演模板文档演模板文档演模板文档演模板 Office Office Office Office PPTPPTPPTPPT一、一、一、一、运输成本的基本概念运输成本的基本概念运输成本的基本概念运输成本的基本概念 在所有经济学的领域中，边际成本是最重要的概念之一。在所有经济学的领域中，边际成本是最重要的概念之一。在所有经济学的领域中，边际成本是最重要的概念之一。在所有经济学的领域中，边际成本是最重要的概念之一。7 7 7 7、边际成本和平均成本、边际成本和平均成本、边际成本和平均成本、边际成本和平均成本 边边边边际际际际成成成成本本本本表表表表示示示示增增增增加加加加1 1 1 1单单单单位位位位产产产产出出出出所所所所需需需需要要要要增增增增加加加加的的的的成成成成本本本本。例例例例如如如如，企企企企业业业业生生生生产产产产1000100010001000张张张张光光光光盘盘盘盘的的的的总总总总成成成成本本本本为为为为2000200020002000元元元元。如如如如果果果果生生生生产产产产1001100110011001张张张张光光光光盘盘盘盘的的的的总总总总成成成成本本本本为为为为2001200120012001元元元元，那那那那么么么么生生生生产产产产第第第第1001100110011001张张张张光光光光盘盘盘盘的的的的边边边边际际际际成成成成本为本为本为本为1 1 1 1元。元。元。元。平均成本是指平均每平均成本是指平均每平均成本是指平均每平均成本是指平均每1 1 1 1单位产出所需要的成本，也就是：单位产出所需要的成本，也就是：单位产出所需要的成本，也就是：单位产出所需要的成本，也就是：平均成本平均成本平均成本平均成本=总成本总成本总成本总成本/产量。产量。产量。产量。总总总总成成成成本本本本由由由由固固固固定定定定成成成成本本本本和和和和可可可可变变变变成成成成本本本本组组组组成成成成，平平平平均均均均成成成成本本本本也也也也同同同同样样样样由由由由平均固定成本平均固定成本平均固定成本平均固定成本和和和和平均可变成本平均可变成本平均可变成本平均可变成本组成。组成。组成。组成。通通通通过过过过比比比比较较较较平平平平均均均均成成成成本本本本与与与与平平平平均均均均价价价价格格格格，或或或或平平平平均均均均成成成成本本本本与与与与平平平平均均均均收益收益收益收益，企业，企业，企业，企业就能得知是否可以获利就能得知是否可以获利就能得知是否可以获利就能得知是否可以获利。6/18/2024一、运输成本的基本概念在所有经济学的领域中，边际成本是最重12PPTPPTPPTPPT文档演模板文档演模板文档演模板文档演模板 Office Office Office Office PPTPPTPPTPPT二、影响运输成本的基本因素二、影响运输成本的基本因素二、影响运输成本的基本因素二、影响运输成本的基本因素 1、规模、规模 运输企业的规模会直接影响运输成本。运输企业的规模会直接影响运输成本。运输企业的规模会直接影响运输成本。运输企业的规模会直接影响运输成本。通常，将大规模通常，将大规模生产引起的节约称为生产引起的节约称为“规模经济规模经济规模经济规模经济”。规模经济是指企业规模规模经济是指企业规模与生产成本之间的关系与生产成本之间的关系，如当企业规模增大时，产品的平均，如当企业规模增大时，产品的平均成本下降，这种情况称为成本下降，这种情况称为“规模经济规模经济”，企业规模增大时，企业规模增大时，产品的平均成本不降反升，则称为产品的平均成本不降反升，则称为“规模不经济规模不经济”。海运的规模经营导致海轮的规模越来越大海运的规模经营导致海轮的规模越来越大海运的规模经营导致海轮的规模越来越大海运的规模经营导致海轮的规模越来越大,从万吨轮发展到从万吨轮发展到从万吨轮发展到从万吨轮发展到几十万吨巨轮。但是几十万吨巨轮。但是几十万吨巨轮。但是几十万吨巨轮。但是,最佳船只吨位应是图中平均总成本最低最佳船只吨位应是图中平均总成本最低最佳船只吨位应是图中平均总成本最低最佳船只吨位应是图中平均总成本最低点点点点W W W W6/18/2024二、影响运输成本的基本因素 1、规模运输企业的规模会直接影13PPTPPTPPTPPT文档演模板文档演模板文档演模板文档演模板 Office Office Office Office PPTPPTPPTPPT WW 船只吨位船只吨位每每吨吨的的成成本本 平均总成本平均总成本 平均泊港滞航平均泊港滞航 及操作成本及操作成本 平均吨位成本平均吨位成本 6/18/2024 W 船只吨位每 14PPTPPTPPTPPT文档演模板文档演模板文档演模板文档演模板 Office Office Office Office PPTPPTPPTPPT二、影响运输成本的基本因素二、影响运输成本的基本因素二、影响运输成本的基本因素二、影响运输成本的基本因素 1、规模、规模 上上图是汽车、火车和飞机经济运距的示意图。图是汽车、火车和飞机经济运距的示意图。同同一一运运输输方方式式中中运运运运输输输输设设设设备备备备大大大大、载载载载运运运运量量量量大大大大，则则则则经经经经济济济济运运运运距距距距通通通通常常常常也也也也长长长长一一一一些些些些。如如普普通通小小型型飞飞机机的的经经济济运运距距在在600600公公里里以以上上，而而大大型型波波音音747747客客机机的的经经济济运距为运距为25002500公里以上。公里以上。每每一一种种运运输输方方式式都都有有自自己己经经济济合合理理的的运运距距范范围围。一一般般，航航航航空空空空和和和和海海海海洋洋洋洋运运运运输输输输最最最最适适适适合合合合长长长长距距距距离离离离运运运运输输输输；铁铁铁铁路路路路和和和和内内内内河河河河运运运运输输输输最最最最适适适适合合合合中中中中长长长长距距距距离离离离运运运运输输输输；公公公公路路路路在在在在短短短短途途途途运运运运输输输输中中中中占有优势占有优势占有优势占有优势。2、运距、运距 6/18/2024二、影响运输成本的基本因素 1、规模上图是汽车、火车和飞机15PPTPPTPPTPPT文档演模板文档演模板文档演模板文档演模板 Office Office Office Office PPTPPTPPTPPT二、影响运输成本的基本因素二、影响运输成本的基本因素二、影响运输成本的基本因素二、影响运输成本的基本因素 1、规模、规模 装装装装载载载载率率率率也也称称装装装装载载载载系系系系数数数数，即即实实实实际际际际装载量与额定装载量的比值装载量与额定装载量的比值装载量与额定装载量的比值装载量与额定装载量的比值。运载率运载率运载率运载率包括包括装载率装载率装载率装载率和和运输密度运输密度运输密度运输密度。2、运距、运距 3、运载率、运载率 在在在在距距距距离离离离和和和和运运运运输输输输密密密密度度度度已已已已定定定定的的的的情情情情况况况况下下下下，运运运运输输输输成成成成本本本本随随随随运运运运输输输输设设设设备备备备的的的的装装装装载载载载率率率率的的的的增增增增加而减小加而减小加而减小加而减小（见图）（见图）。6/18/2024二、影响运输成本的基本因素 1、规模装载率也称装载系数，即16PPTPPTPPTPPT文档演模板文档演模板文档演模板文档演模板 Office Office Office Office PPTPPTPPTPPT密度经济密度经济 运运输输的的密密密密度度度度经经经经济济济济（density density economieseconomies）的的定定义义是是：运运运运输输输输网内网内网内网内提高运输量提高运输量提高运输量提高运输量能够导致能够导致能够导致能够导致单位运输成本单位运输成本单位运输成本单位运输成本的下降。的下降。的下降。的下降。密密度度经经济济也也可可以以被被描描述述为为运运输输网网经经济济（network network economieseconomies）。）。6/18/2024密度经济运输的密度经济（density economies）17PPTPPTPPTPPT文档演模板文档演模板文档演模板文档演模板 Office Office Office Office PPTPPTPPTPPT三、运输成本分析三、运输成本分析三、运输成本分析三、运输成本分析 成本与效益计算中最基本的成本是成本与效益计算中最基本的成本是平均成本平均成本平均成本平均成本和和边际成本边际成本边际成本边际成本：1、运输成本函数、运输成本函数 如用如用如用如用TCTCTCTC表示总成本表示总成本表示总成本表示总成本、FCFCFCFC表示总固定成本表示总固定成本表示总固定成本表示总固定成本、VCVCVCVC表示总可变成本表示总可变成本表示总可变成本表示总可变成本、Q Q Q Q表示运输工作量、表示运输工作量、表示运输工作量、表示运输工作量、ACACACAC表示平均成本表示平均成本表示平均成本表示平均成本、AFCAFCAFCAFC表示平均固定成本表示平均固定成本表示平均固定成本表示平均固定成本、AVCAVCAVCAVC表表表表示平均可变成本示平均可变成本示平均可变成本示平均可变成本、MCMCMCMC表示边际成本、表示边际成本、表示边际成本、表示边际成本、TCTCTCTC表示总成本的增量表示总成本的增量表示总成本的增量表示总成本的增量、QQQQ表示运输工作量的增量，则成本计算公式为表示运输工作量的增量，则成本计算公式为表示运输工作量的增量，则成本计算公式为表示运输工作量的增量，则成本计算公式为:平均成本平均成本平均成本平均成本 AC=TC/Q=AFC+AVC AC=TC/Q=AFC+AVC AC=TC/Q=AFC+AVC AC=TC/Q=AFC+AVC平均固定成本平均固定成本平均固定成本平均固定成本 AFC=FC/Q AFC=FC/Q AFC=FC/Q AFC=FC/Q平均可变成本平均可变成本平均可变成本平均可变成本 AVC=VC/Q AVC=VC/Q AVC=VC/Q AVC=VC/Q边际成本边际成本边际成本边际成本 MC=TC/Q MC=TC/Q MC=TC/Q MC=TC/Q 平均成本平均成本平均成本平均成本=运输总成本=固定成本+可变成本运输工作量运输工作量 边际成本边际成本边际成本边际成本=运输总成本的增量运输工作量的增量6/18/2024三、运输成本分析成本与效益计算中最基本的成本是平均成本和边18PPTPPTPPTPPT文档演模板文档演模板文档演模板文档演模板 Office Office Office Office PPTPPTPPTPPT三、运输成本分析三、运输成本分析三、运输成本分析三、运输成本分析（a a）规模收益率不变）规模收益率不变）规模收益率不变）规模收益率不变 成本函数是一个线性函数，它表示运输服务的投入量增加一倍，成本函数是一个线性函数，它表示运输服务的投入量增加一倍，成本函数是一个线性函数，它表示运输服务的投入量增加一倍，成本函数是一个线性函数，它表示运输服务的投入量增加一倍，其产出量也增加一倍。其产出量也增加一倍。其产出量也增加一倍。其产出量也增加一倍。（b b）规模收益率递增）规模收益率递增）规模收益率递增）规模收益率递增 要使运输服务量增加一倍，只需一倍以下的投入量即可。要使运输服务量增加一倍，只需一倍以下的投入量即可。要使运输服务量增加一倍，只需一倍以下的投入量即可。要使运输服务量增加一倍，只需一倍以下的投入量即可。（c c）规模收益率递减）规模收益率递减）规模收益率递减）规模收益率递减 要使运输服务量增加一倍，需要一倍以上的投入量。要使运输服务量增加一倍，需要一倍以上的投入量。要使运输服务量增加一倍，需要一倍以上的投入量。要使运输服务量增加一倍，需要一倍以上的投入量。（d d）规模收益率为先递增后递减）规模收益率为先递增后递减）规模收益率为先递增后递减）规模收益率为先递增后递减 TC TC呈呈呈呈S S形、形、形、形、ACAC呈呈呈呈U U形的成本函数。形的成本函数。形的成本函数。形的成本函数。(a)(b)(c)(d)成 成 成 成本 本 本 本 TC TC TC TC AC AC AC AC 0 运输服务量 0 运输服务量 0 运输服务量 0 运输服务量1、运输成本函数、运输成本函数 6/18/2024三、运输成本分析（a）规模收益率不变（b）规模收益率递增（c19PPTPPTPPTPPT文档演模板文档演模板文档演模板文档演模板 Office Office Office Office PPTPPTPPTPPT三、运输成本分析三、运输成本分析三、运输成本分析三、运输成本分析 一旦企业规模确定，短期内一旦企业规模确定，短期内一旦企业规模确定，短期内一旦企业规模确定，短期内将不发生固定资产的变化，这将不发生固定资产的变化，这将不发生固定资产的变化，这将不发生固定资产的变化，这时的成本曲线称时的成本曲线称时的成本曲线称时的成本曲线称短期成本曲线。短期成本曲线。短期成本曲线。短期成本曲线。在短期，总成本的变动由在短期，总成本的变动由在短期，总成本的变动由在短期，总成本的变动由可可可可变成本引起变成本引起变成本引起变成本引起，而固定成本保持不，而固定成本保持不，而固定成本保持不，而固定成本保持不变，如图（变，如图（变，如图（变，如图（a a a a）所示。）所示。）所示。）所示。图（图（图（图（b b b b）是与总成本对应的单位）是与总成本对应的单位）是与总成本对应的单位）是与总成本对应的单位成本曲线，成本曲线，成本曲线，成本曲线，对照（对照（对照（对照（a a a a）、（）、（）、（）、（b b b b）两图，可以）两图，可以）两图，可以）两图，可以看出短期运输成本有以下几个重看出短期运输成本有以下几个重看出短期运输成本有以下几个重看出短期运输成本有以下几个重要特征：要特征：要特征：要特征：2 2、短期成本曲线、短期成本曲线、短期成本曲线、短期成本曲线 成本00Q1Q1Q2Q2Q3Q3TCFCFCVCMCACAFCAVC(a)(a)总成本总成本总成本总成本(b)(b)单位成本单位成本单位成本单位成本成本运量VC6/18/2024三、运输成本分析一旦企业规模确定，短期内将不发生固定资产的20PPTPPTPPTPPT文档演模板文档演模板文档演模板文档演模板 Office Office Office Office PPTPPTPPTPPT三、运输成本分析三、运输成本分析三、运输成本分析三、运输成本分析 总成本曲线完全取决于可变总成本曲线完全取决于可变总成本曲线完全取决于可变总成本曲线完全取决于可变成本曲线。成本曲线。成本曲线。成本曲线。总成本曲线的形状在很大程总成本曲线的形状在很大程总成本曲线的形状在很大程总成本曲线的形状在很大程度上取决于运输生产中使用的可度上取决于运输生产中使用的可度上取决于运输生产中使用的可度上取决于运输生产中使用的可变投入要素的生产率。变投入要素的生产率。变投入要素的生产率。变投入要素的生产率。当可变投入要素的生产率递增当可变投入要素的生产率递增当可变投入要素的生产率递增当可变投入要素的生产率递增是，即每增加单位投入的效益优是，即每增加单位投入的效益优是，即每增加单位投入的效益优是，即每增加单位投入的效益优于前一单位投入的效益，这意味于前一单位投入的效益，这意味于前一单位投入的效益，这意味于前一单位投入的效益，这意味着边际成本逐渐下降，如图中运着边际成本逐渐下降，如图中运着边际成本逐渐下降，如图中运着边际成本逐渐下降，如图中运量水平量水平量水平量水平QQ1 1之前的曲线，总成本之前的曲线，总成本之前的曲线，总成本之前的曲线，总成本曲线与上图曲线与上图曲线与上图曲线与上图(b)(b)中中中中 AC AC曲线相似；曲线相似；曲线相似；曲线相似；成本00Q1Q1Q2Q2Q3Q3TCFCFCVCMCACAFCAVC(a)(a)总成本总成本总成本总成本(b)(b)单位成本单位成本单位成本单位成本成本运量VC QQ1 1正好位于边际成本从下降正好位于边际成本从下降正好位于边际成本从下降正好位于边际成本从下降转变成上升的谷底处。运量转变成上升的谷底处。运量转变成上升的谷底处。运量转变成上升的谷底处。运量QQ1 1可以解释为，运输企业的设计生可以解释为，运输企业的设计生可以解释为，运输企业的设计生可以解释为，运输企业的设计生产能力，运量达到产能力，运量达到产能力，运量达到产能力，运量达到QQ1 1后，运输后，运输后，运输后，运输能力的利用将超过限度，收益递能力的利用将超过限度，收益递能力的利用将超过限度，收益递能力的利用将超过限度，收益递减规律开始起作用。减规律开始起作用。减规律开始起作用。减规律开始起作用。平均成本平均成本平均成本平均成本ACAC曲线和平均可变曲线和平均可变曲线和平均可变曲线和平均可变成本成本成本成本AVCAVC曲线也同样呈曲线也同样呈曲线也同样呈曲线也同样呈U U型状态，型状态，型状态，型状态，且且且且MCMC上升线分别与这两条曲线上升线分别与这两条曲线上升线分别与这两条曲线上升线分别与这两条曲线的最低点相交，即图中的最低点相交，即图中的最低点相交，即图中的最低点相交，即图中QQ2 2和和和和QQ3 3。之所以这样是因为：当边际成本之所以这样是因为：当边际成本之所以这样是因为：当边际成本之所以这样是因为：当边际成本低于平均成本，平均成本必然因低于平均成本，平均成本必然因低于平均成本，平均成本必然因低于平均成本，平均成本必然因受边际成本影响而下降；当边际受边际成本影响而下降；当边际受边际成本影响而下降；当边际受边际成本影响而下降；当边际成本高于平均成本，平均成本又成本高于平均成本，平均成本又成本高于平均成本，平均成本又成本高于平均成本，平均成本又必然因受边际成本影响而上升；必然因受边际成本影响而上升；必然因受边际成本影响而上升；必然因受边际成本影响而上升；只有当两者相等的时候，平均成只有当两者相等的时候，平均成只有当两者相等的时候，平均成只有当两者相等的时候，平均成本才既不上升也不下降，这点正本才既不上升也不下降，这点正本才既不上升也不下降，这点正本才既不上升也不下降，这点正是曲线的极值点（斜率是曲线的极值点（斜率是曲线的极值点（斜率是曲线的极值点（斜率=0=0）6/18/2024三、运输成本分析总成本曲线完全取决于可变成本曲线。总成本21PPTPPTPPTPPT文档演模板文档演模板文档演模板文档演模板 Office Office Office Office PPTPPTPPTPPT三、运输成本分析三、运输成本分析三、运输成本分析三、运输成本分析 从从从从长长长长远远远远观观观观点点点点来来来来看看看看，运运运运输输输输企企企企业业业业没没没没有有有有任任任任何何何何固固固固定定定定的的的的约约约约束束束束，生生生生产产产产规规规规模模模模可可可可以以以以发发发发生生生生变变变变动动动动，所所所所有有有有的的的的投投投投入入入入要要要要素素素素都都都都可以改变。可以改变。可以改变。可以改变。考考考考察察察察图图图图（a a）所所所所示示示示的的的的某某某某运运运运输输输输企企企企业业业业四四四四种种种种生生生生产产产产规规规规模模模模下下下下的的的的短短短短期期期期平平平平均均均均成成成成本本本本 曲曲曲曲 线线线线 SACSAC1 1、SACSAC2 2、SACSAC3 3、SACSAC4 4。3 3、长期成本曲线、长期成本曲线、长期成本曲线、长期成本曲线 在第一阶段在第一阶段在第一阶段在第一阶段0 0至至至至QQ1 1，企业的运输企业的运输企业的运输企业的运输成本成本成本成本SACSAC1 1较低较低较低较低；在第二阶段在第二阶段在第二阶段在第二阶段QQ1 1至至至至QQ2 2，企业的运输成本企业的运输成本企业的运输成本企业的运输成本SACSAC2 2较低较低较低较低；在第三阶段在第三阶段在第三阶段在第三阶段QQ2 2至至至至QQ3 3，企业的运输成本企业的运输成本企业的运输成本企业的运输成本SACSAC3 3达到最低达到最低达到最低达到最低；在第四阶段在第四阶段在第四阶段在第四阶段超过超过超过超过QQ3 3的运量范的运量范的运量范的运量范围内，企业的运输成本围内，企业的运输成本围内，企业的运输成本围内，企业的运输成本SACSAC4 4较较较较低。低。低。低。运输企业将根据这一阶段运量运输企业将根据这一阶段运量运输企业将根据这一阶段运量运输企业将根据这一阶段运量情况决定企业生产规模。情况决定企业生产规模。情况决定企业生产规模。情况决定企业生产规模。1234 如如如如果果果果该该该该企企企企业业业业在在在在发发发发展展展展过过过过程程程程中中中中连连连连续续续续不不不不断断断断地地地地进进进进行行行行生生生生产产产产规规规规模模模模的的的的调调调调整整整整，使使使使每每每每两两两两次次次次调调调调整整整整之之之之间间间间的的的的生生生生产产产产规规规规模模模模相相相相差差差差幅幅幅幅度度度度很很很很小小小小，以以以以获获获获取取取取更更更更好好好好的的的的经经经经济济济济效效效效益益益益，如如如如图图图图（b b）中中中中的的的的SACSAC，那那那那么么么么，就就就就可可可可得得得得到到到到一一一一条条条条长长长长期期期期平平平平均均均均成成成成本本本本曲曲曲曲线线线线LACLAC，它它它它与与与与所所所所有有有有的的的的SACSAC曲曲曲曲线线线线相切，是相切，是相切，是相切，是SACSAC的的的的“包络线包络线包络线包络线”。6/18/2024三、运输成本分析从长远观点来看，运输企业没有任何固定的约束22PPTPPTPPTPPT文档演模板文档演模板文档演模板文档演模板 Office Office Office Office PPTPPTPPTPPT 交交交交通通通通部部部部的的的的统统统统计计计计口口口口径径径径，公公公公路路路路运运运运输输输输成成成成本本本本由由由由表列表列表列表列11111111项项项项费用构成：费用构成：费用构成：费用构成：我国公路运输成本构成比例表我国公路运输成本构成比例表我国公路运输成本构成比例表我国公路运输成本构成比例表（1994199419941994年）年）年）年）三、运输成本分析三、运输成本分析三、运输成本分析三、运输成本分析 1 1 1 1）公路运输成本的构成）公路运输成本的构成）公路运输成本的构成）公路运输成本的构成4 4、运输成本构成、运输成本构成 序号序号 项目项目 比例比例%1 1 工资工资 10.7 10.7 2 2 职工福利职工福利 1.7 1.7 3 3 燃料燃料 24.6 24.6 4 4 轮胎轮胎 4.3 4.3 5 5 修理修理 17.1 17.1 6 6 折旧折旧 11.7 11.7 7 7 养路费养路费 13.7 13.7 8 8 运输管理费运输管理费 1.6 1.6 9 9 税金税金 0.8 0.8 10 10 行车事故损失行车事故损失 1.9 1.9 11 11 其他其他 11.9 11.9 12 12 总计总计 100 100 2 2 2 2）各种运输方式运输成本构成对比）各种运输方式运输成本构成对比）各种运输方式运输成本构成对比）各种运输方式运输成本构成对比 可以把表可以把表可以把表可以把表4-14-14-14-1运输的成本构成分成运输的成本构成分成运输的成本构成分成运输的成本构成分成5 5 5 5类类类类：人人人人工工工工费费费费，包包包包括括括括工工工工资资资资、休休休休假假假假薪薪薪薪资资资资和和和和津津津津贴贴贴贴等等等等（10.7+1.710.7+1.710.7+1.710.7+1.7）；设设设设备备备备费费费费，包包包包括括括括设设设设备备备备购购购购置置置置、折折折折旧旧旧旧、分分分分期期期期付付付付款款款款 利利利利 息息息息、零零零零 件件件件、修修修修 理理理理 和和和和 轮轮轮轮 胎胎胎胎 等等等等（4.3+17.1+11.74.3+17.1+11.74.3+17.1+11.74.3+17.1+11.7）；燃料费（燃料费（燃料费（燃料费（24.624.624.624.6）；管管管管理理理理费费费费，包包包包括括括括运运运运输输输输企企企企业业业业向向向向运运运运管管管管部部部部门门门门缴缴缴缴纳纳纳纳的的的的管管管管理理理理费费费费用用用用、保保保保险险险险费费费费（行行行行车车车车事事事事故故故故损损损损失失失失）、税税税税金金金金及养路费等及养路费等及养路费等及养路费等（1.6+0.8+1.9+13.71.6+0.8+1.9+13.7）。其其其其他他他他费费费费用用用用，包包包包括括括括 水水水水、电电电电、通通通通讯讯讯讯等等等等各各各各类类类类杂杂杂杂费费费费,即表中的其他费用即表中的其他费用即表中的其他费用即表中的其他费用（11.911.9）；6/18/2024交通部的统计口径，公路运输成本由表列11项费用构成：三、运23PPTPPTPPTPPT文档演模板文档演模板文档演模板文档演模板 Office Office Office Office PPTPPTPPTPPT 各种运输方式的运输成本构成比例对比（各种运输方式的运输成本构成比例对比（各种运输方式的运输成本构成比例对比（各种运输方式的运输成本构成比例对比（%）项项 目目人工费人工费设施设备费设施设备费燃料费燃料费管理费管理费其他费用其他费用总额总额公路货运，中国（公路货运，中国（19941994）12.412.433.133.124.624.611.911.918.018.0100100公路货运公路货运-美国美国HuntHunt公司（公司（19941994）35.335.334.334.316.816.84.94.98.78.7100100公路货运，英国（公路货运，英国（19651965）41.641.628.028.016.516.513.913.9100100公共汽车，澳大利亚（公共汽车，澳大利亚（19881988）484834349 99 9100100电车，澳大利亚（电车，澳大利亚（19881988）494939393 39 9100100火车，澳大利亚（火车，澳大利亚（19881988）212155555 59 91001002.52.5万吨海轮，美国万吨海轮，美国-日本（日本（19861986）13.013.01*1*50.650.62*2*24.324.32.82.89.39.33*3*1001006.56.5万吨海轮，美国万吨海轮，美国-日本（日本（19861986）7.87.81*1*62.562.52*2*20.720.71.71.77.47.43*3*10010012.512.5万吨海轮万吨海轮-巴西巴西-荷兰（荷兰（19861986）4.64.61*1*71.871.82*2*17.317.31.11.15.15.13*3*100100拖轮拖轮+驳船，美国（驳船，美国（19781978）13.813.81*1*33.033.04*4*16.716.79.79.726.826.85*5*100100航空，伦顿航空，伦顿-新加坡包机（新加坡包机（19861986）5.75.71*1*32.432.442.842.85.85.813.413.4100100航空，欧洲内部（航空，欧洲内部（19831983）31.331.36*6*28.728.717.717.722.322.37*7*100100航空，美国内部（航空，美国内部（19831983）26.726.76*6*32.132.124.324.316.916.97*7*100100 1*1*注：仅包括船注：仅包括船注：仅包括船注：仅包括船(或机或机或机或机)上人员的工资和津贴。上人员的工资和津贴。上人员的工资和津贴。上人员的工资和津贴。2*2*注：未包括港口费用。注：未包括港口费用。注：未包括港口费用。注：未包括港口费用。3*3*注：包括包括了备用品和润滑油费用。注：包括包括了备用品和润滑油费用。注：包括包括了备用品和润滑油费用。注：包括包括了备用品和润滑油费用。4*4*注：已包括港口费用。注：已包括港口费用。注：已包括港口费用。注：已包括港口费用。5*5*注：包括其他船只的拽航费用等。注：包括其他船只的拽航费用等。注：包括其他船只的拽航费用等。注：包括其他船只的拽航费用等。6*6*注：包括售票、销售和业务推广等费用。注：包括售票、销售和业务推广等费用。注：包括售票、销售和业务推广等费用。注：包括售票、销售和业务推广等费用。7*7*注：包括旅客服务费、着陆费和空中费用等。注：包括旅客服务费、着陆费和空中费用等。注：包括旅客服务费、着陆费和空中费用等。注：包括旅客服务费、着陆费和空中费用等。6/18/2024 各种运输方式的运输成本构成比例对比（%）项 目人工24PPTPPTPPTPPT文档演模板文档演模板文档演模板文档演模板 Office Office Office Office PPTPPTPPTPPT中中国国与与美美国国J.B.HuntJ.B.Hunt运运输输公公司司19941994年年的的卡卡车车运运输输成成本本构构成成作作一一对对比比可可以以发发现现，有有两两个个最最大大的的差差别别是是在在预预料料之中的。之中的。一一一一是是是是人人人人工工工工费费费费美美国国远远大大于于中中国国（35.3%35.3%35.3%35.3%:12.4%12.4%12.4%12.4%），因因为美国的平均工资高于中国至少十几倍；为美国的平均工资高于中国至少十几倍；二二二二是是是是燃燃燃燃料料料料费费费费中中国国远远大大于于美美国国（24.6%24.6%24.6%24.6%:16.8%16.8%16.8%16.8%），主主要要的的原原因因是是中中国国公公路路运运输输业业平平均均的的运运输输效效率率低低，油油耗耗大。大。美美国国油油价价中中已已含含汽汽油油附附加加税税，类类似似中中国国的的养养路路费费，如如将将养养路路费费计计入入油油价价，则则中中美美公公路路货货运运的的燃燃料料费费对对比比是是（38.3%:16.8%38.3%:16.8%38.3%:16.8%38.3%:16.8%）。）。中国与英国公路运输的成本对比情况也基本相同中国与英国公路运输的成本对比情况也基本相同中国与英国公路运输的成本对比情况也基本相同中国与英国公路运输的成本对比情况也基本相同 6/18/2024中国与美国J.B.Hunt运输公司1994年的卡车运输成本构25PPTPPTPPTPPT文档演模板文档演模板文档演模板文档演模板 Office Office Office Office PPTPPTPPTPPT三、运输成本分析三、运输成本分析三、运输成本分析三、运输成本分析 1 1 1 1）公路运输成本特点及其降低成本途径）公路运输成本特点及其降低成本途径）公路运输成本特点及其降低成本途径）公路运输成本特点及其降低成本途径 5 5、公路运输成本分析、公路运输成本分析 （1 1 1 1）公路运输成本与一般工农业产品成本相比较的特点）公路运输成本与一般工农业产品成本相比较的特点）公路运输成本与一般工农业产品成本相比较的特点）公路运输成本与一般工农业产品成本相比较的特点 公路运输成本构成中，没有构成产品实体的原材料支出。公路运输成本构成中，没有构成产品实体的原材料支出。公路运输成本构成中，没有构成产品实体的原材料支出。公路运输成本构成中，没有构成产品实体的原材料支出。运输成本水平受车辆运用效率的影响大。运输成本水平受车辆运用效率的影响大。运输成本水平受车辆运用效率的影响大。运输成本水平受车辆运用效率的影响大。公路运输一般只计算完全成本。公路运输一般只计算完全成本。公路运输一般只计算完全成本。公路运输一般只计算完全成本。发到费用和中转费用低。发到费用和中转费用低。发到费用和中转费用低。发到费用和中转费用低。固定资产占用少，可变成本高。固定资产占用少，可变成本高。固定资产占用少，可变成本高。固定资产占用少，可变成本高。地地地地区区区区差差差差异异异异大大大大。受受受受物物物物价价价价水水水水平平平平、地地地地形形形形和和和和气气气气候候候候的的的的影影影影响响响响，全全全全国国国国各各各各地地地地区区区区的的的的成本差异较大（最大可达成本差异较大（最大可达成本差异较大（最大可达成本差异较大（最大可达3 3倍倍倍倍 ）。）。）。）。（2 2）公路运输与其它运输方式相比较的特点）公路运输与其它运输方式相比较的特点）公路运输与其它运输方式相比较的特点）公路运输与其它运输方式相比较的特点 6/18/2024三、运输成本分析1）公路运输成本特点及其降低成本途径 5、公26PPTPPTPPTPPT文档演模板文档演模板文档演模板文档演模板 Office Office Office Office PPTPPTPPTPPT6/18/20248/9/202327PPTPPTPPTPPT文档演模板文档演模板文档演模板文档演模板 Office Office Office Office PPTPPTPPTPPT三、运输成本分析三、运输成本分析三、运输成本分析三、运输成本分析（1 1 1 1）建设运输一体化体系和联运体系。）建设运输一体化体系和联运体系。）建设运输一体化体系和联运体系。）建设运输一体化体系和联运体系。2 2 2 2）降低公路运输成本的途径（技术方面）降低公路运输成本的途径（技术方面）降低公路运输成本的途径（技术方面）降低公路运输成本的途径（技术方面）（2 2 2 2）优选车型，提高车辆设备的技术水平。）优选车型，提高车辆设备的技术水平。）优选车型，提高车辆设备的技术水平。）优选车型，提高车辆设备的技术水平。（3 3 3 3）提高车辆的运输效率。）提高车辆的运输效率。）提高车辆的运输效