高速船与游艇设计7-1-1总布置

船舶总布置设计船舶总布置设计（看课本（看课本2分钟）分钟）总布置的内容n n1、船体（舱室、面积、空间）n n2、结构强度（舱室、舱壁、支柱、减振）n n3、货物装卸n n4、无线电通信n n5、生活设施和居所n n6、电力供给系统n n7、防火和救生n n8、系泊和锚泊总布置的设计阶段n n1、总布置在什么设计阶段n n从船舶总体设计的全局出发，对船舶尺度、总布置、主要性能、船体结构、舾装、内装、轮机、电气、空调、遥控和自动化等各个主要方面，通过计算、绘图及多方案的分析比较，得出一个能满足船东使用要求或比船东要求更合理的设计方案。n n2、总布置要做什么工作n n 舱室划分n n 主结构舱壁、肋位、支柱划分n n 上层建筑层数、舱室、楼梯布置n n 各舾装、舱室内装布置n n总布置需要哪些设计条件做基础 1、船体型线及主尺度（母型船）；2、用途、载荷、载人数；3、推进系统、装置选取 也就是船东的设计计划书要求运输船舶船舱划分n n1、肋骨间距划分n n首、尾尖舱的肋距通常不大于0.6m，但大型船舶（载重量4W 以上）为施工方便有取超过此值的。n n实肋板间距不大于3.6m。n n某些船为了布置紧凑，货舱和机舱采用不同的肋距。n全船除首、尾尖舱外也可取不等肋距。船舱划分（主船体部分）n n1、是否设置双层底n n客船的双层底有如下要求：n n船长小于60m，至少自机舱前壁至首尖舱设双层底。n n船长在61m至76m，至少在机舱以外设双层底，并延伸至首、尾尖舱壁。n n船长大于76m，应在首、尾、尖舱壁之间设置双层底，或尽可能接近该处。船舱划分（主船体部分）n n对于油船的双层底，要求：载重量600T 以上的油船，必须在货油舱区域设置双层底压载舱予以保护。并规定双层底高度不小于1/15B，或2m，取小值；n n除油船以外，其他船舶的双层底高度规范无明确规定。首尖舱n n1、防撞舱壁应通至干舷甲板。此舱壁应位于距首垂线不小于0.05L处，除主管机关同意外不应大于船长的8%。n n2、客船的防撞舱壁应位于距首垂线不小于0.05L且不大于3m+0.05L 处尾尖舱n n1、尾尖舱舱壁应水密通至舱壁甲板。n n2、尾尖舱的长度应考虑尾框架的布置和尾管尽可能全包入尾尖舱内。n n3、如尾部过瘦，则不如将尾尖舱适当放长，机舱前移，这样反而有利于油、水舱和尾部舱室的布置。机舱n n1、尾机型。现代运输船舶广泛采用尾机型。其优点在于便于装货，提高装卸效率；并可缩短轴系长度，提高轴系效率；还可降低造价。n n2、舯机及舯后机型。某些双机、双桨或多机、多桨船舶，由于机舱布置要求，常不得不采用舯机或舯后机型。大型集装箱船多为舯后机型。货舱布置n n1、货舱的形式、尺度以及货舱口的大小，必须适宜于装卸货物。例如，集装箱船应根据载运的集装箱规格和行列数决定上述尺寸。n n2、应同时考虑起货设备的选型和布置。对于杂货船，从装卸效率考虑，当全船各货舱的起重能力相同时，首、尾货舱的容积通常比舯部货舱的容积小15-20%液舱n n这里所指的液舱包括装载燃油、滑油、淡水和压载水舱等。n n液舱的设置应与机舱布置及管系布置相协调；还应注意其对稳性、破舱稳性和纵倾的影响。n通常要求到港时不要产生首纵倾，因此最好在船的首、尾部都能布置部分消耗液舱。如有困难则最好是使出港时带稍大的尾纵倾，而到港时使船近于平浮状态。液舱n n1 1、燃油通常分柴油（轻油）和燃料油（重油）两种。习惯上将柴油舱布置在双层底内；而将燃料油舱布置在机舱前端或两侧的深舱内，以便加热管系的布置和其他管系的缩短。日用油柜则布置在机舱平台上，以利燃油进入主、辅机油泵。n2、滑油舱（柜）包括滑油储藏舱、滑油沉淀舱、滑油循环舱及滑油污油舱（也有不设污油舱而将污滑油排放至含油水舱的）等。通常滑油循环舱布置在主机座下的双层底内，不仅与燃油舱、压载水舱、淡水舱等均需用隔离空舱隔开，而且与船体外板也应隔离。n3、滑油储藏舱及滑油沉淀舱多为布置于机舱内的深舱（柜）。滑油舱的数量、大小和布置必须注意与轮机专业的机舱布置相协调。液舱n n4 4、淡水舱通常包括锅炉水舱、饮水舱和洗涤水舱。这些水舱常布置在双层底、深舱，特别是尾尖舱上方等处所。容积较小的日用水柜可设于机舱平台上、机舱棚顶或烟囱内等处。n5、压载水舱可设在双层底、首尾尖舱、底边舱、顶边舱及舷边舱等处；如有可能在机舱发电机组平台下设置压载水深舱，对到港时纵倾调整及减轻振动都有好处。压载舱的设置应考虑完整稳性、破舱稳性、压载航行时最小首尾吃水及防污染等因素。集装箱船为提高GM 值，通常在满载出港时也带压载水主机选型n n主机要考虑的主要因素n n1、类型：n n主要是柴油机（最多）和燃气轮机n主机本身能够倒转，亦可通过可凋螺距螺旋桨或倒顺离合装置保证船舶能前进和倒退考虑船东的要求和使用习惯主机选型n n2、尽可能避免因主机外形尺寸过大，而造成机舱的位置不合理或占用过大的长度和容积n n考虑主机吊缸高度对上层建筑布置的影响n n3、考虑主机自重对船舶载重量的影响，对于高性能船尤为重要主机选型n n4、机舱噪声级一般在80-90dB左右，局部位置（如增压器处）可为100-110dB。主机噪声过大时应采取一定的措施n n5、滑油和冷却系统应能适应船舶长期横倾15、纵倾10时正常工作n n6、大型远洋船舶通常采用较多的节能措施，中小型船舶适当采用。防火和绝缘的选择n n1、舱壁绝缘A、B、C等级；n n2、设置自动喷水、探火、灭火系统；n n3、客船设置不同区域（主竖区）工作舱室n n甲板部：n驾驶室及海图室驾驶室及海图室、报务室、蓄电池室、充电机室、船员（或甲板部）办公室、理贷办公室或货油控制站、油漆间、木工间、水手长储藏室+缆索间等n n轮机部：n n机舱集控室、舵机舱、应急发电机室、应急消防泵舱、应急消防控制室、CO2室、泡沫间（仅油船有）、液压泵舱+甲板机械控制室、机修间、分油机室、乙炔瓶及氧气瓶室、船员（或机舱部）办公室、电工间+电控室、电缆+风管围阱、空调机室、冷冻机室、计程仪+测深仪围阱等n n驾驶室要求有良好的视野n n海图室与驾驶室相通n n报务室应临近驾驶室n n客船和500T以上货船，设置应急独立电源；n n应急消防泵舱：舱室灭火n n应急消防控制室：火警控制n nCO2和泡沫室：机器舱室和油舱灭火n n乙炔间氧气瓶间：船上气割设备n n计程仪测深仪间：速度、里程、水深、水底水况船舶各要素对总布置的影响n n船舶各要素：n n1、船舶营运和经济性；n n2、结构和强度n n3、水密舱室完整性n n4、火灾控制n n5、浮态、稳性、耐波性1、船舶营运和经济性n n1、必须把满足船舶主要功能要求放在首位。例如，于货舱必须最有利于货物的配载和装卸，以及充分提高船的营运容积；n n2、需要兼顾多方面互相冲突的要求，使舱室布局的相互关系达到最佳状态，以最有效、最经济地发挥船舶应有的一切功能2、结构和强度n n1、避免结构损害舱室的有效容积。n n起支承作用的舱壁应设在需要分舱的位置；n n支柱应落在舱壁线上，或不需要开阔场地的位置；n货舱内应尽量减少支柱等障碍物；2、结构和强度n2、保持结构的连续性，以避免引起应力集中和有害振动。n尽量避免不必要的开口，尤其要避免在结构高应力区和关键结构构件上开口，如舷顶列板、甲板边板、舭部列板和龙骨等n甲板上的大开口应采用大圆角隅，避免采用方角开口n上层建筑内的舱壁（特别是在客船上）应该同主船体的横舱壁和强肋骨在n一条垂线上，以加强上层建筑的刚性2、结构和强度n n3、尽量减少无效结构，以节省材料消耗。例如，确定肋骨间距时，应避免采用会导致增加外板厚度的数值。水密分舱完整性n横舱壁、纵舱壁和双层底的设置，应尽可能满足有关规范的破损假定范围，使之对破损稳性作出有效贡献火灾控制n n充分利用结构舱壁作为A级防火分隔，以节省钢材。n n主档火舱壁与结构舱壁一致n n大公用舱室和主楼梯间围壁与一道A 级主横舱壁邻接n电缆和电梯的通道放在需要有结构支撑的地方浮态、稳性和耐波性n1、限制液体舱的液面面积，特别妥限制其横向尺寸，以控制自由液面对稳性的不利影响；n2、将液体舱布置成对称于船体中心线，必要时加连通管，以避免发生不对称浸水的不利后果；n3、保留一定的双层底舱作压载水舱，设置燃油深舱，以便当燃油消耗后用来保持应有的稳性；n4、压载水舱的容量和布置，应保证船舶空载状态下具有良好的纵倾值和一定的首，尾吃水，以保证船舶的稳性和耐波性n n这部分舱室通常包括旅客+船员餐厅、休息室、阅览室、会议室、吸烟室、俱乐部、健身房、游泳池、小卖部、医疗室、公共卫生间、厨房、配膳室、冷库、粮食库、储藏室、洗衣室和烘衣室等；其设置与否及面积大小则因船而异。生活舱室布置生活舱室布置n n船员等级生活舱室n n船员面积n n船员舱室净高不小于1980mm，客船不小于2100、2000mm生活舱室布置n n1、餐厅靠近厨房，超过1000T或船员超过20人，应设不同等级餐厅；n n2、娱乐：一类客船设乘客娱乐和休息室，二、三类设阅览室；n n3、医护室：一二三类应配置，四类配医疗箱；n n4、卫生间：竖直布置，不能布置厨房上下，避免布置在餐厅、粮库上下；n n5、楼梯布置乘客厕所布置游艇的大小n n尺度分类：n n小型游艇-11米以下；n n中型游艇-1118米；n n大型游艇-18米以上n n用途分类：n n运动型游艇：普遍是小型游艇n n休闲型游艇：家庭度假休闲使用，9米14米，23个房间布置为主n n商务型游艇：一般是大型游艇，布置豪华游艇的大小游艇的价格n n一般11米以下的小型游艇，价格在200-500W人民币之间；n n11米-18米中型游艇，价格在1000-1500W之间；n n大型游艇价格一般在3000W以上n n一般来说，台湾产游艇是美国价格三分之二，是意大利的一半，英国游艇价格更高。红龙游艇红龙游艇全长全长5 5米，宽米，宽2.22.2米，米，载客载客5 5人，单次出海人，单次出海时间时间3 3小时，免费赠小时，免费赠送项目：送项目：1 1、每人一套钓具、每人一套钓具（含活海虾）；（含活海虾）；2 2、2020分钟亲自驾驶分钟亲自驾驶体验；体验；3 3、免费接送，免费、免费接送，免费矿泉水。矿泉水。线路：码头线路：码头-三亚渔三亚渔港港-鹿回头公园鹿回头公园-东西东西瑁岛瑁岛-钓点钓点-返程返程 红龙游艇红龙游艇价格：原价价格：原价2800/32800/3小小时，推广价时，推广价2000/32000/3小小时。时。超时付费：超时付费：800800元元/小小时，时，预压金：预压金：500500元元n n中小型游艇一般设置下层室内空间，有一间主人房、客房、卫生间，中层有客厅、驾驶舱、厨房，艉门路甲板平台，上层露天望台和驾驶台，软篷。在动力方面，配置发动机、发电机、雷达、电话通讯设备等、冷气、家用电器，甚至卫星导航；n n表10.4BMB游艇