日产新阳光无级变速器CVT技术培训课件

东风日产东风日产LO2BLO2B新车技术培训教材新车技术培训教材SUNNY)SUNNY)售后效劳部售后效劳部效劳技术培训科效劳技术培训科2021年年12月月21.新车概述新车概述2.发动机发动机3.3.变速器变速器CVT)L02B新车培训目录新车培训目录3新一代新一代XTRONIC CVTRE0F11A第三局部第三局部 无级变速器无级变速器(CVT)41.概述概述2.利用辅助齿轮箱换挡利用辅助齿轮箱换挡3.CVT液的更换方法液的更换方法4.常见问题解答常见问题解答 目录目录 RE0F11A RE0F11A无无级变速器级变速器目录目录_CVT_CVT_第一节第一节51)新一代CVT开发概念2)RE0F11A系统结构3)主要规格参数变化4)主要技术参数变化适用于1.5升排量发动机的N17SUNNY)的RE0F11ARE0F11A RE0F11A 无级变速器概述无级变速器概述6n该款CVT的最大扭矩与1.5升发动机相匹配，可安装在V平台的车上n通过多样配置设计以降低本钱可以装配在多款车上RE0F11A1 1种规格种规格种规格种规格150（15）120（12）RE0F11ARE0F11A最大扭矩：牛最大扭矩：牛米（千克米（千克-米）米）RE0F08ARE0F08B2 2种规格种规格种规格种规格最大扭矩：牛最大扭矩：牛米（千克米（千克-米）米）用于小型用于小型车辆车辆CVTRE0F08BRE0F08B规格规格规格规格A A规格规格规格规格B B1501512012新一代新一代CVTCVT开发概念开发概念7开发工作是按照以下目标进行的，以应对2021年环保标准。摩擦阻力：减小30燃油经济性：与同类常规车型相比提高10重量：减轻10紧凑度：总长度缩短10也可以将它装在入门级车辆上。车速常规型CVT低速侧换挡区间高速侧换挡区间低速下和起步时的良好响应性高速行驶时低转速、低燃油消耗量宽齿轮比新一代新一代CVTCVT优点优点8n虽然齿轮速比范围加宽后有必要加大带轮尺寸，但考虑到装小型车辆的布置问题，做到这一点仍然还比较难。常规型CVT低速下和启动时的响应性发动机转速车速低高常规型CVT的齿轮比范围高车速、低发动机转速为了配合宽齿轮比，CVT带轮必须足够大。对于装在紧凑式车辆中的CVT而言，尺寸是一个关键问题。从动带轮主动带轮发动机扭矩变换器输出至轮胎离合器低高主动带轮 从动带轮 主动带轮 从动带轮 RE0F11ARE0F11A系统结构系统结构_01_019n通过采用辅助齿轮箱双速，以减小带轮尺寸，并可实现宽齿轮比。减小带轮尺寸辅助齿轮箱常规型CVT难以采用宽齿轮比。RE0F11A低高低速下和起步时的响应性发动机转速车速 常规型CVT 齿轮比范围高车速、低发动机转速RE0F11ARE0F11A系统结构系统结构_02_0210轮胎末级齿轮变扭器RE0F08B变速箱无级变速箱行星齿轮前进一档前进一档倒车一档倒车一档副轴齿轮发动机末级齿轮发动机变扭器RE0F11A变速箱无级变速箱副轴齿轮行星齿轮辅助齿轮箱轮胎辅助齿轮比辅助齿轮比辅助齿轮比辅助齿轮比一档：一档：一档：一档：1.8211.821L/BL/B啮合，高啮合，高啮合，高啮合，高/C/C脱离脱离脱离脱离二档：二档：二档：二档：1 1 L/BL/B脱离，高脱离，高脱离，高脱离，高/C/C 啮合啮合啮合啮合RE0F11ARE0F11A系统结构系统结构_03_0311末级齿轮轮胎ENGT/CRE0F11A变速箱（无级变速箱）辅助齿轮箱机构部分低档制动器低档制动器（一档）（一档）高档离合器高档离合器（二档）（二档）倒档倒档制动器制动器变速箱变速箱（无级变速箱）和辅助齿轮箱（步进式传动）串联排列。（无级变速箱）和辅助齿轮箱（步进式传动）串联排列。辅助齿轮比辅助齿轮比辅助齿轮比辅助齿轮比一档：一档：一档：一档：1.8211.821（L/BL/B啮合，啮合，啮合，啮合，H/CH/C脱离脱离脱离脱离）二档：二档：二档：二档：1 1（L/BL/B脱离，脱离，脱离，脱离，H/CH/C啮合啮合啮合啮合）副轴齿轮带轮传动比带轮传动比带轮传动比带轮传动比最低：最低：最低：最低：2.22.2最高最高最高最高：0.550.55RE0F11ARE0F11A系统结构系统结构_04_04前进一档、二档前进一档、二档/倒车倒车低档制动器低档制动器在一档啮合在一档啮合高档离合器高档离合器在二档啮合在二档啮合倒档制动器倒档制动器在倒档啮合在倒档啮合液力变扭液力变扭器器轮胎输出轮胎输出轮胎输出轮胎输出控制阀控制阀 副轴齿轮副轴齿轮 钢带钢带 主带轮主带轮 发动机输入发动机输入 副带轮副带轮 末级减速齿轮末级减速齿轮 12油泵油泵 链条链条 RE0F11ARE0F11A系统结构系统结构_05_0513RE0F08BRE0F11A钢带和带轮钢带和带轮钢带和带轮钢带和带轮由于尺寸减小而布置在上部，增加了由于尺寸减小而布置在上部，增加了由于尺寸减小而布置在上部，增加了由于尺寸减小而布置在上部，增加了一根轴一根轴一根轴一根轴控制阀控制阀控制阀控制阀直接驱动控制直接驱动控制直接驱动控制直接驱动控制增加了增加了增加了增加了辅助齿辅助齿辅助齿辅助齿轮箱轮箱轮箱轮箱控制阀控制阀控制阀控制阀步进电机控制步进电机控制步进电机控制步进电机控制RE0F11ARE0F11A系统结构系统结构_06_0614：扭矩流向：电气信号流向：油压流向图例：传感器和执行器：控制单元：控制阀 RE0F11A系统结构_07油温传感器初级带轮传感器次级带轮传感器钢带主带轮输入轴TCC锁止离合器低档制动器倒档制动器高离合器副带轮次级带轮压力传感器驻车制动器减速齿轮行星齿轮组差速器输出转速传感器换挡杆手动阀油泵发动机15最大扭矩最大扭矩RE0F11A参照参照 RE0F08B150牛牛米米 适用于适用于SUNNY120牛牛米米 适用于适用于MARCH150牛牛米米（15千克千克米）米）外形尺外形尺寸寸重量重量67.3千克千克66.7千克千克77.4千克千克中心距中心距尺寸尺寸A323.3毫米毫米354.7毫米毫米1-2轴轴16.2毫米毫米16.2毫米毫米2-3轴轴66毫米毫米156毫米毫米3-4轴轴147.0毫米毫米87毫米毫米1-4轴轴136.9毫米毫米122毫米毫米齿轮比齿轮比带轮直径带轮直径183毫米毫米186毫米毫米带轮转速比带轮转速比2.20.552.5610.427辅助齿轮比辅助齿轮比1.821/1-主减速器主减速器齿轮比齿轮比7.36.0主要规格参数变化主要规格参数变化_01_01与旧款比照与旧款比照主要规格变化主要规格变化_02_02变速箱型号变速箱型号RE0F11ARE0F08B传动系统传动系统变扭器变扭器名称名称UUF205UUF2055.473（1.486 x 3.684）规格型号规格型号AAAABBUUF215前进和倒车控制前进和倒车控制拉威挪行星齿轮机构拉威挪行星齿轮机构（辅助换挡机构）（辅助换挡机构）双小齿轮双小齿轮行星齿轮行星齿轮钢带和带轮钢带和带轮宽度宽度24毫米毫米/9层层宽度宽度24毫米毫米/9层层带轮中心距带轮中心距147.0毫米毫米带轮中心距带轮中心距156毫米毫米离合器离合器低档制动器低档制动器2件件高档离合器高档离合器4件件3件件倒档制动器倒档制动器4件件3件件齿轮齿轮副轴齿轮，减速到最后副轴齿轮，减速到最后一档（末档）一档（末档）副轴齿轮，减速到最后副轴齿轮，减速到最后一档（末档）一档（末档）输出分两级减到怠速输出分两级减到怠速档、减速到末档档、减速到末档差速器差速器R160控制系统控制系统油泵油泵叶片泵叶片泵+链条传动链条传动齿轮泵齿轮泵控制阀控制阀换挡控制系统换挡控制系统直接传动直接传动步进电机和换挡杆步进电机和换挡杆管路压力管路压力控制系统控制系统 线形电磁阀线形电磁阀锁止锁止控制系统控制系统线形电磁阀线形电磁阀电气设备电气设备档位开关外部安装档位开关外部安装其他其他变速器控制电脑变速器控制电脑装在发动机舱中装在发动机舱中装在客舱中装在客舱中机油冷却器机油冷却器内置加温器，内置加温器，11级级内置加温器，内置加温器，11级级RAD IN油箱系统油箱系统ATF油液油液NS-217世界上最宽的齿轮比范围紧凑、轻质13通过减小摩擦提高燃油经济性30变速箱总长10提高燃油经济性扩大TCC锁止区以提高燃油经济性变速箱总长101世界上首次采用辅助齿轮箱2 减小带轮尺寸5 3 采用超薄式扭矩变换器4离合器与辅助齿轮箱集成6 采用低刚度锁止缓冲器7 采用高效油泵减小传动系油液流动阻力n产品中采用了以下主要技术以实现提高燃油经济性、减小尺寸和减轻重量的目标。主要技术参数变化主要技术参数变化_0118n转动部件与变速箱油面之间的距离得到充分保证，因此减小了变速箱油液的 搅动阻力。主动带轮从动带轮 变速箱油高速转动部件可能会搅动变速箱油。常规型 CVT带轮不会搅动变速箱油。RE0F11A 变速箱油主动带轮从动带轮保证与油面之间的距离 主要技术参数变化主要技术参数变化_02_02191.CVTRE0F11A概述概述2.利用辅助齿轮箱换挡利用辅助齿轮箱换挡3.CVT液的更换方法液的更换方法4.常见问题解答常见问题解答目录目录_CVT_CVT_第二节第二节20利用辅助齿轮换挡利用辅助齿轮换挡1212换档换档一档最低速度一档最低速度二档最低速度二档最低速度一档最高速度一档最高速度A区区只有一档才可只有一档才可实现。实现。B区区一档和二档均可一档和二档均可实现。实现。C区区只有二档才只有二档才可实现。可实现。输输入入转转速速RPM二档二档最高速度最高速度车速：km/h12自动升档曲线自动升档曲线如果在油门踏板开度角保持恒定时换挡如果在油门踏板开度角保持恒定时换挡，12换档将沿换档将沿12自动升档曲线进行。自动升档曲线进行。自动升档换挡阶段换挡阶段（请参考（请参考“12换挡扭矩图换挡扭矩图”.）02040140120806010016018021踩下踏板,强制降档利用辅助齿轮换挡强制降档利用辅助齿轮换挡强制降档输输入入转转速速转转每每分分车速：km/h一档最低速度一档最低速度二档最低速度二档最低速度一档最高速度一档最高速度A区区只有一档才可只有一档才可实现。实现。B区区一档和二档均可一档和二档均可实现。实现。C区区只有二档才可只有二档才可实现。实现。二档二档最高速度最高速度踩下踏板时根据节气门开度开启加速判断加速意踩下踏板时根据节气门开度开启加速判断加速意图，强制降档时档位换为一档。图，强制降档时档位换为一档。02040140120806010016018022车速：km/h通过控制将区间主动转入通过控制将区间主动转入二档区，二档区，这时这时LFUS变速效率良好，从而了变速效率良好，从而了提高提高燃油经济性和换挡质量。燃油经济性和换挡质量。利用辅助齿轮换挡松开油门升档利用辅助齿轮换挡松开油门升档输入转速 转每分一档最低速度一档最低速度二档最低速度二档最低速度一档最高速度一档最高速度A区区只有一档只有一档才可实现才可实现B区区一档和二档一档和二档均可实现均可实现C区区只有二档只有二档才可实现才可实现二档最高速度二档最高速度松开油门升档LFUSLFUS曲线曲线02040140120806010016018023常规型常规型CVTCVT自动升档图自动升档图车速齿轮比（发动机）输入转速时间24车速变速比（发动机）输入转速时间自动变速箱自动变速箱(A/T)(A/T)自动升档图自动升档图25车速CVT 传动比（发动机）输入转速变速箱各级齿轮传动比时间发动机转速基本没有变化发动机转速基本没有变化RE0F11ARE0F11A自动升档图自动升档图26涡轮转速涡轮转速发动机转速发动机转速TCC锁锁止止换入换入高档高档CVT车速与次级带轮转速相当速比输入：输出 输入转速发动机转速常规型常规型CVTCVT换挡图换挡图涡轮转速：液力变扭器输出转速次级带轮转速：次级带轮输出转速次级带轮转速次级带轮转速27变速箱高档位辅助齿轮箱高档位变速箱配合换挡CVT辅助齿轮箱AT车速与输出轴转速相当CVT齿轮比涡轮：次级输入转速发动机转速变速箱各级速比 次级：输出RE0F11ARE0F11A换挡图换挡图保存保存1.821的一档齿轮比。的一档齿轮比。输出转速1.821的的一档齿轮比变为一档齿轮比变为 1.0的二档齿轮比。的二档齿轮比。保存保存1.0的二档齿轮比。的二档齿轮比。涡轮转速次级带轮转速发动机转速涡轮转速：液力变扭器输出转速次级带轮转速：次级带轮输出转速输出转速：传动轴输出转速变扭器变扭器锁止锁止1212换挡扭矩图换挡扭矩图辅助齿轮箱输入转速发动机转速辅助齿轮箱输入扭矩各离合器扭矩惯性扭矩输出力矩GCVT 齿轮比一档一档扭矩阶段扭矩阶段扭矩阶段扭矩阶段惯性阶段惯性阶段惯性阶段惯性阶段二档二档低档制动器低档制动器高档离合器高档离合器拉力拉力 G拉力斜率拉力斜率G/秒秒时间自动升档曲线变速箱配合控制输入转速变化局部扭矩从离合器脱离转为离合器啮合换挡阶段换挡阶段换挡阶段换挡阶段发动机转速保持恒定发动机转速保持恒定29实现降低实现降低1212换挡冲击换挡冲击00.10.20.30.40.50.60.700.010.020.030.040.050.060.070.08 GAT 4.0点点AT 3.75点点AT 3.5点点 4.0点处的曲线为点处的曲线为CVT标准曲线觉察不到震动标准曲线觉察不到震动可接受范围可接受范围4.0点：驾驶员不会觉察。点：驾驶员不会觉察。3.75点：驾驶员几乎永远不会觉察。点：驾驶员几乎永远不会觉察。3.5点：虽然驾驶员感到震动，但其点：虽然驾驶员感到震动，但其程度处于可接受范围。程度处于可接受范围。4.0点处的曲线为点处的曲线为AT标准换挡标准换挡曲线曲线拉力拉力 G拉力斜率拉力斜率G/秒秒.RE0F11A 12换挡时产生的换挡时产生的G3.5点处的曲线点处的曲线牵引力斜率牵引力斜率GG/秒秒.换挡震动的标准是按目前仍未上市的换挡震动的标准是按目前仍未上市的有有辅助齿轮箱的辅助齿轮箱的CVT设置的。设置的。301212换挡扭矩图换挡扭矩图辅助齿轮箱 输入转速发动机转速辅助齿轮箱 输入扭矩各离合器扭矩惯性扭矩输出扭矩G CVT变速比一档一档扭扭扭扭矩矩矩矩阶阶阶阶段段段段惯惯惯惯性性性性阶阶阶阶段段段段二档二档低低档档制制动动器器高档离合器高档离合器发动机转速不变发动机转速不变牵牵引引斜斜率率G/秒秒A B C D时间自动升档曲线辅助齿轮箱的离合器接合点的学习，在工厂发货前的最后一次测试中完成 独立分散的吸收 在升档自动升档期间，离合器的控制学习：A别离时：学习换挡开始时离合器的指示压力 B接合时：学习换挡开始时离合器的指示压力 C 别离时：学习换挡结束时离合器的指示压力D接合时：学习换挡结束时离合器的指示压力 牵牵引引力力 G如何减小冲击，使换挡质量接近CVT无级变速水平RE0F11A变速器控制理论的关键问题 1.变速器出厂前最后一次测试中辅助齿轮箱离合器接合点调试 独立分散的吸收2.学习换挡期间离合器容量的控制自动升档A别离时：学习换挡开始时离合器的指示压力低档制动器 100点B接合时：学习换挡开始时离合器的指示压力高档离合器 0点C别离时：学习换挡结束时离合器的指示压力低档制动器 0点D接合时：学习换挡结束时离合器的指示压力高档离合器 100点-2 3.学习换挡期间离合器容量的控制强制降档脱离侧：别离时：学习换挡开始时的容量高档离合器惯性的起始分配比 别离时：学习换挡期间时的容量高档离合器惯性的结束分配比啮合侧：接合时：学习换挡开始前离合器的指示压力低档制动器后备压力啮合侧：接合时：学习离合器的升压正时低档制动器行驶拟合32附录附录1212换挡扭矩图和学习点换挡扭矩图和学习点辅助齿轮箱输入转速发动机扭矩辅助齿轮箱输入扭矩各离合器最大扭矩惯性扭矩输出扭矩G CVT 齿轮比一档一档扭扭矩矩阶阶段段惯惯性性阶阶段段二档二档A低档制动器低档制动器 100点点B 高档离合器高档离合器 0点点C 低低档档制制动动器器 0点点在在N怠怠速速处处更更新新D高档离合器高档离合器 100点点331.CVTRE0F11A概述概述2.利用辅助齿轮箱换挡利用辅助齿轮箱换挡3.CVT液的更换方法液的更换方法4.常见问题解答常见问题解答目录目录_CVT_CVT_第三节第三节34 节省本钱 减轻变速箱重量 防止不同类型的油液混合RE0F08BRE0F08BRE0F11ARE0F11A RE0F11ARE0F11A上安装的加油管用于在上安装的加油管用于在CVTCVT下线时工厂加油下线时工厂加油用。用。与常规型加油管不同，它没有液量检查和与常规型加油管不同，它没有液量检查和CVTCVT液更换的液更换的功能。功能。取消油尺 缩短长度取消加油尺目的取消加油尺目的351.作业准备2.更换油液3.液位调节4.油量调整5.最终检查CVTCVT油液更换步骤油液更换步骤361.作业准备1)在CONSULT-中选择“AT/CVT的“数据监控；2)选择“油温，确认CVT液温度为40C104F以下；3)确认变速杆处于P档并拉上驻车制动器；4)举升起车辆。CVT油液更换步骤油液更换步骤_01372-1.更换作业1)拆下放油塞和溢流管，将CVT液从油底壳中放出。2)将加油管装置A装在放油塞上。注：用手将它拧紧。3)将ATF换油机的软管B装在加油管上。注：将ATF换油机的软管稳妥地插入加油管的端部。A AB BCVT油液更换步骤油液更换步骤_0238油底壳外周图A AB BCVTCVT油液更换步骤油液更换步骤_02_0239溢流管简图溢流管油管接头ATF换油机软管安装放油塞时放油塞垫圈（一次性）上图表示部件安装在车辆中的状态CVT油液更换步骤油液更换步骤_02402-2.更换作业4)注入约3升CVT液。5)拆下ATF换油机软管和加油管，以安装放油塞。注：这项作业应迅速进行，因为CVT液会发生泄漏。6)降低车辆。7)起动发动机。8)将换挡杆依次置于从P到D的各档位，同时踩下制动踏板，然后使之回到P档位。参考：每个档位保持5秒时间。9)确认CONSULT-III中“数据监测器的“油温为35C95F45C113F。CVTCVT油液更换步骤油液更换步骤_02_024110)使发动机停转。11)将车辆抬起。12)拆下放油塞，将CVT液从油底壳中排出。13)重复操作2-1-2到2-2-12一次。2-2.更换作业CVTCVT油液更换步骤油液更换步骤_02_02421)安装溢流管。注：务必按规定扭矩将它拧紧，否那么可能会发生损坏。2)将加油管装置装在放油塞上。3)将ATF换油机的软管B装在加油管上。注：将ATF换油机的软管稳妥地插入加油管的端部。3.液位调节CVTCVT油液更换步骤油液更换步骤_03_03434)注入约3升CVT液。5)拆下ATF换油机软管和加油管，以安装放油塞。注：这项作业应迅速进行，因为CVT液会发生泄漏。6)降低车辆。7)起动发动机。8)将换挡杆依次置于从P到D的各档位，同时踩下制动踏板，然后使之回到P档位。注：每个档位保持5秒时间。9)确认CONSULT-III中“数据监测器的“油温为35C95F45C113F。3.液位调节CVTCVT油液更换步骤油液更换步骤_03_034410)举升车辆。11)拆下放油塞，确认CVT液从溢流管中排出。注：在发动机运转状态下进行作业。如果没有CVT油流出，请参考“油量调整局部；然后重新加注油液。12)CVT液呈液滴状时，按规定扭矩拧紧放油塞。注：切勿重复使用垫圈，因为它属于一次性使用的部件。3.液位调节CVTCVT油液更换步骤油液更换步骤_03_034513)降低车辆。14)在CONSULT-III中选择“AT/CVT 和。15)选择“确认CVTF DTERIORTN。16)选择“CLEAR。17)使发动机停转。3.液位调节CVT油液更换步骤油液更换步骤_03464-1.油量调整1)确认变速杆处于P档位并稳妥地操作驻车制动器。2)起动发动机。3)通过调节使CVT液温度到达约40C104F。注：进行调节时务必通过CONSULT-III“AT/CVT中“数据监控的“油温检查油温，因为CVT液受温度影响很大。4)将换挡杆依次置于从P到D的各档位，同时踩下制动踏板，然后使之回到P档位。注：每个档位保持5秒时间。CVTCVT油液更换步骤油液更换步骤_04_04474-1.油量调整5)将车辆抬起。6)确认CVT液没有泄漏。7)拆下放油塞。8)将加油管装置装在放油塞上。9)将ATF换油机的软管装在加油管上。注：将ATF换油机的软管稳妥地插入加油管的端部。10)注入约0.5升CVT液。CVTCVT油液更换步骤油液更换步骤_04_04484-1.油量调整11)将ATF换油机软管从加油管上拆下，确认CVT液从加油管中排出，否那么应重新加注。注：在发动机运转状态下进行作业。12)CVT液呈液滴状时将加油管从油底壳上拆下。13)按规定扭矩拧紧放油塞。注：切勿再次使用垫圈，因为它属于一次性使用的部件。14)降低车辆。15)使发动机停转。CVTCVT油液更换步骤油液更换步骤_04_04495.检查 变色根据预热期间溢流管排出的油检查有无变色现象。油量按下线工厂发货时保证的油量加注CVT液。在定期检查中检查有无泄漏和渗出现象。CVTCVT油液更换步骤油液更换步骤_05_05501.CVTRE0F11A概述概述2.利用辅助齿轮箱换挡利用辅助齿轮箱换挡3.CVT液的更换方法液的更换方法4.常见问题解答常见问题解答目录目录_CVT_CVT_第四节第四节51Q.Q.所使用的油是否与目前所使用的油是否与目前CVTCVT的的NS-2NS-2型号油液？型号油液？A.A.使用的正是使用的正是NS-2NS-2。Q.Q.通过辅助齿轮箱进行换挡时是否发生发动机扭矩下降现象？通过辅助齿轮箱进行换挡时是否发生发动机扭矩下降现象？A.A.不会发生发动机扭矩下降现象。不会发生发动机扭矩下降现象。离合器的吸收能量较小，因为换挡期间发动机转速不发生变化，这与自动离合器的吸收能量较小，因为换挡期间发动机转速不发生变化，这与自动变速箱是不同的。变速箱是不同的。Q.Q.更换各部件时应当怎样对辅助齿轮箱离合器啮合点进行学习更换各部件时应当怎样对辅助齿轮箱离合器啮合点进行学习？A.A.只更换变速器总成时进行只更换变速器总成时进行 无需对辅助齿轮箱进行学习；但需要对油压进行校准。无需对辅助齿轮箱进行学习；但需要对油压进行校准。更换更换CVTCVT电脑时电脑时 无需进行学习，因为数据不写入无需进行学习，因为数据不写入CVTCVT控制电脑。控制电脑。更换控制阀油路板时更换控制阀油路板时 目前还没有规定可以单独更换控制阀油路板。目前还没有规定可以单独更换控制阀油路板。考虑到将来会单独更换控制阀，目前正在研究进一步的措施。考虑到将来会单独更换控制阀，目前正在研究进一步的措施。CVTCVT常见问题解答常见问题解答