资源描述
沾化一中地理组沾化一中地理组第二节 沾化一中地理组1一、对聚一、对聚落空间形落空间形态的影响态的影响聚落：聚落：是人类各是人类各种形式聚居地的种形式聚居地的总称。分为总称。分为乡村乡村聚落聚落和和城市聚落城市聚落。一、对聚落空间形态的影响聚落：是人类各种形式聚居地的总称。分21.1.交通运输方式的交通运输方式的变化变化影响聚落空间影响聚落空间形态的变化形态的变化（1 1）表现：）表现：一方面，新的交通方式一方面，新的交通方式发展发展会带动聚落空间形会带动聚落空间形态的变化，典型案例：浙江嘉兴态的变化，典型案例：浙江嘉兴另一方面，交通方式的另一方面，交通方式的衰落衰落影响聚落空间影响聚落空间形态的演变，典型案例：扬州形态的演变，典型案例：扬州1.交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化（1）表现：一方3武汉市位于武汉市位于汉江与长江汉江与长江的汇合处，的汇合处，城市空间形城市空间形态呈现沿江态呈现沿江分布的特点。分布的特点。案例：武汉聚落形态的变化案例：武汉聚落形态的变化武汉市位于汉江与长江的汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点4扬州的扬州的兴衰兴衰扬州扬州扬州南临长江，京杭大运河纵扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有贯南北，有“淮左名都淮左名都”、“富甲天下富甲天下”的美誉。自隋炀帝的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过代，扬州城市人口超过5050万，万，为当时世界上著名大城市之一。为当时世界上著名大城市之一。自清代中叶以后，随着大运河自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。伸展的空间形态基本保持不变。扬州的兴衰扬州扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名5扬州的衰落扬州的衰落扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。京沪铁路的建成京沪铁路的建成清末京杭大运河的淤塞清末京杭大运河的淤塞海运的发展海运的发展扬州的衰落扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。京沪铁62.2.交通运输交通运输布局布局的变化对聚落空间的的变化对聚落空间的影响影响（1 1）表现：）表现：聚落空间形态沿交通干线扩展聚落空间形态沿交通干线扩展，交，交通干线成为聚落的主要发展轴，典型通干线成为聚落的主要发展轴，典型案例：株洲案例：株洲2.交通运输布局的变化对聚落空间的影响（1）表现：聚落空7火车拉来的城火车拉来的城市还有市还有石家庄、石家庄、蚌埠、宝鸡等。蚌埠、宝鸡等。读株洲城市发展图回答下列各题：读株洲城市发展图回答下列各题：（1 1）19491949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着年以前株洲城市用地规模小，主要沿着 呈带状分布。呈带状分布。（2 2）株洲市现有街区主要沿）株洲市现有街区主要沿 分布。分布。（3 3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？湘江湘江铁路铁路火车拉来的城市还有石家庄、蚌埠、宝鸡等。读株洲城市发展图回答8石家庄石家庄石石 太太京京广广石石德德宝鸡宝鸡宝宝成成陇陇 海海京京蚌蚌埠埠沪沪淮淮南南石家庄石 太京广石德宝鸡宝成陇 海京蚌93 3、交通运输网的形成，促使多个城市、交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城相互连接，形成沿交通网分布的大城市带，典型案例：波士顿市带，典型案例：波士顿-纽约纽约-华盛华盛顿大城市带。顿大城市带。该区人口该区人口6500万，占美国总人口的万，占美国总人口的20，城市化水平达到城市化水平达到90以上。是美国最大的生以上。是美国最大的生产基地和商贸中心，世界最大的国际金融中产基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。心。3、交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布10聚聚落落空间形态空间形态发展速度发展速度沿交通干沿交通干线扩展线扩展基本不变基本不变加快加快缓慢缓慢交交通通线线衰衰落落交交通通线线发发展展交交通通条条件件对聚落空间形态的影响对聚落空间形态的影响聚落空间形态发展速度沿交通干线扩展基本不变加快缓慢交通线衰落11二、对商业网点的影响二、对商业网点的影响每个商每个商业企业业企业点点商业商业网点网点商业商业中心中心小知识：商业活动包括产品收购、储存小知识：商业活动包括产品收购、储存、调调运、销售等环节。每个环节都依附于交通条运、销售等环节。每个环节都依附于交通条件。件。二、对商业网点的影响每个商业企业点商业网点商业中心小知识：商12 山区商业网点示意山区商业网点示意1.1.交通运输对商业网点交通运输对商业网点密度密度的影响的影响 平原商业网点示意平原商业网点示意 山区商业网点示意1.交通运输对商业网点密度的影响 13交通交通运输运输对商对商业网业网点点密密度度的的影响影响山山区区平平原原地势地势崎岖崎岖地形地形平坦平坦商业网商业网点密度点密度大大人口少、人口少、购买力低购买力低交通运输交通运输线路稀少线路稀少方式单一方式单一人口密集人口密集购买力强购买力强交通运输交通运输线路密集线路密集方式多样方式多样区际商品区际商品流通频繁流通频繁服务范围服务范围广、服务广、服务级别高级别高商业网商业网点密度点密度小小山区和平原地区商业网点密度的差异原因比较：山区和平原地区商业网点密度的差异原因比较：区际商品区际商品流通难建流通难建立立,主要主要满足当地满足当地购物需求购物需求交通运输对商业网点密度的影响山区平原地势崎岖地形平坦商业网点14读读“山区和平原商业网点示意图山区和平原商业网点示意图”,”,回答下列问题回答下列问题:（1 1）两幅图中，表示山区商业网点的是图）两幅图中，表示山区商业网点的是图，表示平原商业网点的是图表示平原商业网点的是图。（2 2）图甲、乙比较，商业网点密度较小的是图）图甲、乙比较，商业网点密度较小的是图，其主要原因是，其主要原因是 。甲甲乙乙甲甲甲甲乙乙山区自然条件差，交通闭塞，商业网络难建立，人口山区自然条件差，交通闭塞，商业网络难建立，人口稀少，腹地窄，商品生产、消费量小稀少，腹地窄，商品生产、消费量小读“山区和平原商业网点示意图”,回答下列问题:（1）两幅图中15商业商业网点网点聚集聚集人人流流物物流流集集散散中中转转便捷交通便捷交通市区环路边缘市区环路边缘高速公路沿线高速公路沿线沈大高速公路边的服装市场沈大高速公路边的服装市场2.2.交通运输对商业网点交通运输对商业网点分布位置分布位置的影响的影响商业聚集人流物流集散中转便捷交通市区环路边缘高速公路沿线沈大16西安市商业区主要分布在什么地方？西安市商业区主要分布在什么地方？城市几何中心城市几何中心西安市商业区主要分布在什么地方？思考城市几何中心市场最优原则17分布在城市几何中心分布在城市几何中心商业商业网点网点布局布局市场最优原则市场最优原则分布在高速公路沿线分布在高速公路沿线分布在城市道路交叉点分布在城市道路交叉点分布在市环路边缘分布在市环路边缘交通最优原则交通最优原则便捷交通便捷交通交通运输对商业网点交通运输对商业网点分布位置分布位置的影响的影响分布在城市几何中心商业网点布局市场最优原则分布在高速公路沿线18读某城市略图，回答下列问题。读某城市略图，回答下列问题。(1)(1)商业网点商业网点A A的布局符的布局符合合最优原则，最优原则，这里发展商业的两大这里发展商业的两大优势是：优势是：_；_ 。(2)(2)图中商业中心图中商业中心B B的布局的布局符合符合最优最优原则，这里发展商业的优原则，这里发展商业的优势是。势是。(3)C(3)C商业点分布是否合理？为什么？商业点分布是否合理？为什么？交通交通交通便利交通便利地租较低地租较低市场市场人口密集，市场广大，且市场对外的辐射能力强人口密集，市场广大，且市场对外的辐射能力强不合理不合理这里既不符合市场最优原则，也不符合交通最优原则。这里既不符合市场最优原则，也不符合交通最优原则。读某城市略图，回答下列问题。(1)商业网点A的布局符(2)图19读读“某城市内部和对外联系路线图某城市内部和对外联系路线图”，回答，回答6 6、7 7题题6.6.最不可能发展成为商业中心的是最不可能发展成为商业中心的是()()A.A.甲甲 B.B.乙乙 C.C.丙丙 D.D.丁丁7.7.对图中交通网的叙述，错误的是对图中交通网的叙述，错误的是()()A.A.城市内部道路网比较合理城市内部道路网比较合理B.B.城市内部道路不宜改造成为城市内部道路不宜改造成为“井井”字形字形C.C.城市内外联系十分方便城市内外联系十分方便D.D.高速公路、铁路应穿越城市中心高速公路、铁路应穿越城市中心D D 读“某城市内部和对外联系路线图”，回答6、7题6.最不可能20
展开阅读全文