冲击加速度（g）

第四章第四章 包装件的流通环境包装件的流通环境 n流通过程：流通过程：指产品从制造出厂到消费终止的全过程。指产品从制造出厂到消费终止的全过程。n包括产品的包装、运输、中转、装卸、仓贮、陈列、销包括产品的包装、运输、中转、装卸、仓贮、陈列、销售、消费售、消费(不包括逆向物流过程）不包括逆向物流过程）等环节。等环节。在与在与环境友环境友好好的社会中，还包括消费后废弃物的收集处理和循环利的社会中，还包括消费后废弃物的收集处理和循环利用等环节。用等环节。n流通环境条件：流通环境条件：指包装件在流通过程中所接触到的一切指包装件在流通过程中所接触到的一切外部因素。外部因素。武汉城市圈武汉城市圈和和长株潭城市群长株潭城市群被国家确定为被国家确定为“两两型社会型社会”试验区并被赋予先行先试的政策创新试验区并被赋予先行先试的政策创新权。权。一、概述一、概述卡车卡车人力车人力车包包装装车车间间成成品品仓仓库库铁铁路路货货站站铁铁路路终终点点货货栈栈商店商店商店商店叉车叉车电瓶车电瓶车标准标准路面路面货车货车堆堆6层层卡车卡车混放混放混放混放堆堆18层层放放4周周堆堆6层层放放3天天堆堆8层层放放2天天典型流通过程典型流通过程多次多次装卸搬运，装卸搬运，多次不同车辆的多次不同车辆的运输，运输，多次若干次多次若干次储存储存流通过程的基本环节流通过程的基本环节1 1、装卸搬运环节、装卸搬运环节n分类：人工装卸和机械装卸。分类：人工装卸和机械装卸。n特点：流程越长特点：流程越长周转环节越多周转环节越多装卸搬运次数越多装卸搬运次数越多n损害因素：操作者情绪不佳，或者包装件外表面很光滑，损害因素：操作者情绪不佳，或者包装件外表面很光滑，又坚硬，导致又坚硬，导致货物跌落、倾货物跌落、倾倒、翻滚；倒、翻滚；叉车、吊车突然起叉车、吊车突然起吊或下落，包装件的速度变化很大；吊或下落，包装件的速度变化很大；野蛮装卸等。导致包野蛮装卸等。导致包装件的装件的跌落冲击跌落冲击。n包装设计中应该注意问题：包装设计中应该注意问题：合理设计提手或扣手，既满足强度要求又应方便装卸合理设计提手或扣手，既满足强度要求又应方便装卸操作。操作。合理设计单件包装件重量，减少表面凸凹不平。合理设计单件包装件重量，减少表面凸凹不平。2 2、运输环节运输环节n分类：机械运输和人力搬运。分类：机械运输和人力搬运。n机械运输机械运输指采用火车、汽车、船舶、飞机、电瓶车、铲指采用火车、汽车、船舶、飞机、电瓶车、铲车和人力车等运输工具而进行的运输过程。车和人力车等运输工具而进行的运输过程。n冲击。冲击。运输工具的启动、变速、转向、制动等，使包装运输工具的启动、变速、转向、制动等，使包装件速度突然改变而造成冲击；固定不良，会造成包装件件速度突然改变而造成冲击；固定不良，会造成包装件同车厢之间，包装件之间相互碰撞，导致冲击破损。同车厢之间，包装件之间相互碰撞，导致冲击破损。损害因素损害因素水平冲击水平冲击n振动。振动。发动机引起；路面高低不平；轮胎充气移动和发动机引起；路面高低不平；轮胎充气移动和减振弹簧；路轨接缝；风浪的颠簸；气流作用引起的减振弹簧；路轨接缝；风浪的颠簸；气流作用引起的上下颠簸和左右摇晃。上下颠簸和左右摇晃。n环境气候条件。运输过程中包装件接触空气中氧气、环境气候条件。运输过程中包装件接触空气中氧气、水、二氧化碳、一氧化碳、盐分、尘埃等以及其污染水、二氧化碳、一氧化碳、盐分、尘埃等以及其污染物；受长期强烈阳光的照射，放射源，静电场，磁场，物；受长期强烈阳光的照射，放射源，静电场，磁场，气味源等也可能加速包装容器及其内装产品的品质下气味源等也可能加速包装容器及其内装产品的品质下降，增加破损率。降，增加破损率。3 3、贮存环节、贮存环节n储储存存方方法法、堆堆码码重重量量、堆堆码码高高度度、储储存存周周期期、储储存存地地点点、储存环境（建筑结构形式）储存环境（建筑结构形式）n贮存周期越短，越有利于保护商品。贮存周期越短，越有利于保护商品。n堆码越高，底层的包装件受压越大。堆码越高，底层的包装件受压越大。n静静载载荷荷作作用用，外外包包装装容容器器压压缩缩、蠕蠕变变；静静载载荷荷过过载载，会会导导致致产产品品变变形形或或损损坏坏。因因此此，应应根根据据产产品品强强度度进进行行设设计计堆码高度，保证堆码高度在产品允许的强度范围内。堆码高度，保证堆码高度在产品允许的强度范围内。n露露天天存存放放，阳阳光光、风风雨雨、虫虫蛀蛀、鼠鼠咬咬和和微微生生物物的的作作用用都都会使包装件破损。会使包装件破损。流流 通通 环环 境境生、化因素生、化因素人人 为为 因因 素素物物 理理 因因 素素冲冲 击击振振 动动压压 力力温、湿度温、湿度盐盐 雾雾有害微生物有害微生物化学产品化学产品虫、鼠害虫、鼠害野蛮装卸野蛮装卸偷偷 盗盗结构结构材料材料流通环境中主要的机械性损伤流通环境中主要的机械性损伤参见表参见表4-1二、流通二、流通环境的冲击特性环境的冲击特性n冲击：是一种机械运动，是在短暂而强烈的动态力作用冲击：是一种机械运动，是在短暂而强烈的动态力作用下，速度或能量在极短的时间内产生突然的变化。下，速度或能量在极短的时间内产生突然的变化。n主要发生于装卸作业和运输过程中，分为垂直冲击和水主要发生于装卸作业和运输过程中，分为垂直冲击和水平冲击平冲击1 1、装卸时的冲击、装卸时的冲击n主要表现为垂直冲击，也就是跌落冲击主要表现为垂直冲击，也就是跌落冲击n包装件自由跌落，冲击碰撞发生于包装件与地面之间包装件自由跌落，冲击碰撞发生于包装件与地面之间n冲击力取决于冲击力取决于跌落高度，地面刚性，包装件重量，缓冲跌落高度，地面刚性，包装件重量，缓冲材料性能材料性能n人工装卸：人工装卸：W 10 kg 时时 可能被抛掷；可能被抛掷；20 kg W 30 kg 时时 容易实现轻拿轻放；容易实现轻拿轻放；W 60 kg 时时 容易产生翻滚碰撞。容易产生翻滚碰撞。人工装卸时，跌落冲击加速度一般在人工装卸时，跌落冲击加速度一般在10g10g左右，最高可左右，最高可达达100g100g。经验公式经验公式（适用于（适用于16kg以上的包装件）以上的包装件）式中：式中：W包装件的重量（包装件的重量（kg）h跌落高度跌落高度（cm）装卸环境与跌落高度（装卸环境与跌落高度（P60)P60)n机械装卸：机械装卸：一般一般W 90 kg 时，使用机械装卸。时，使用机械装卸。机械装卸作业时发生跌落的高度低于人工装卸作业。机械装卸作业时发生跌落的高度低于人工装卸作业。(P59)(P59)(P59)(P59)影响冲击加速度的相关因素：影响冲击加速度的相关因素：作业内容（起重机、叉车的作业内容（起重机、叉车的不同作业），装卸速度，货物重量，包装件体积，装卸方不同作业），装卸速度，货物重量，包装件体积，装卸方式，跌落高度。式，跌落高度。2 2、运输过程中的冲击、运输过程中的冲击n汽车运输汽车运输(或公路运输或公路运输)主要取决于路面状况、车辆的主要取决于路面状况、车辆的启动和制动、车速、车载启动和制动、车速、车载重量和载货方式重量和载货方式，表现为水平冲击。，表现为水平冲击。P61P61思考：可从表中看出什么？思考：可从表中看出什么？2 2、铁路运输（或火车运输）、铁路运输（或火车运输）n车轮驶过钢轨接缝时产生的垂直冲击，在普通的短轨车轮驶过钢轨接缝时产生的垂直冲击，在普通的短轨运行时，冲击次数是运行时，冲击次数是80-12080-120次次/min/min，加速度为，加速度为1g1g。n列车挂钩撞合时的水平冲击，加速度达列车挂钩撞合时的水平冲击，加速度达2 24g4g。n车辆编组的连挂作业中产生的水平冲击，连续作业时车辆编组的连挂作业中产生的水平冲击，连续作业时速度为速度为14.5km/h14.5km/h，冲击加速度为冲击加速度为18g18g。n各种运行情况下火车运输对货物造成的冲击值见各种运行情况下火车运输对货物造成的冲击值见P61P61表表影响火车连挂作业产生水平冲击力的主要因素有四个：影响火车连挂作业产生水平冲击力的主要因素有四个：n车辆连挂的速度越大，冲击力越大。车辆连挂的速度越大，冲击力越大。n车辆牵引装置的缓冲性能。车辆牵引装置的缓冲性能。n包装件的重量。货物越重，与车厢底板的摩擦力越大，包装件的重量。货物越重，与车厢底板的摩擦力越大，越稳定，冲击力越小。越稳定，冲击力越小。n包装件在车厢内的堆码状态和满载程度。包装件在车厢内的堆码状态和满载程度。包装件在车厢包装件在车厢内的破损常因反复碰撞造成。初始冲击使包装件堆码松内的破损常因反复碰撞造成。初始冲击使包装件堆码松散，继续冲击就会使包装件发生位移、错位、摇晃以至散，继续冲击就会使包装件发生位移、错位、摇晃以至倒塌，加剧了冲击强度。堆码越高，上层包装件的冲击倒塌，加剧了冲击强度。堆码越高，上层包装件的冲击越大。越大。货车底板上面托盘上面装货最上层左右前后上下0.91.51.31.51.59.59.06.0 铁路货车行驶时底板上面、托盘上面、装货铁路货车行驶时底板上面、托盘上面、装货上层的冲击值上层的冲击值G G（g g）P62P62（注意一段话）（注意一段话）3 3、航空运输（或飞机运输、航空运输（或飞机运输、空运空运）n主主要要发发生生在在飞飞机机起起降降过过程程。冲冲击击值值的的大大小小取取决决于于飞飞机机种类、风力、驾驶技术、载重等。种类、风力、驾驶技术、载重等。n一般飞行在一般飞行在0.05-0.6g0.05-0.6g左右。左右。n恶劣天气流下飞行，加速度达恶劣天气流下飞行，加速度达1.5g1.5g。n飞机着落的冲击值为飞机着落的冲击值为1-2g1-2g，最大，最大14g14g。4 4、铲车运输、铲车运输 铲车运输时货物主要承受垂直冲击的影响，根据测定铲车运输时货物主要承受垂直冲击的影响，根据测定铲车的垂直冲击在铲车的垂直冲击在0.7g0.7g左右。左右。5 5、航海运输、航海运输（或船舶运输、（或船舶运输、海运海运）n海运冲击主要为船海运冲击主要为船 体的左右摇摆造成体的左右摇摆造成 的。的。n同船舶类型、水域同船舶类型、水域 情况、满载程度和情况、满载程度和 气象条件密切相关。气象条件密切相关。三、流通环境的振动特性三、流通环境的振动特性n重要参数重要参数频率频率，加速度（振幅）加速度（振幅）；n影响因素影响因素运输工具种类、运输环境状况、包装结运输工具种类、运输环境状况、包装结构、装载量等；构、装载量等；n由于激励的多样性和影响因素的随机性，包装件的振由于激励的多样性和影响因素的随机性，包装件的振动动复合的随机振动复合的随机振动1 1、公路运输（或汽车运输、公路运输（或汽车运输 ）n汽车运输过程中振动加速度的大小与路面质量、车型汽车运输过程中振动加速度的大小与路面质量、车型和载重量有关，其中最主要的因素是路面质量（起伏和载重量有关，其中最主要的因素是路面质量（起伏和不平度）。和不平度）。n汽车运输中包装件的共振频率一般小于汽车运输中包装件的共振频率一般小于25Hz25Hz；共振同路；共振同路面的起伏关系不大。汽车车体上下振动的频率为面的起伏关系不大。汽车车体上下振动的频率为5-10Hz5-10Hz，加速度为，加速度为1.5-3g1.5-3g。n表表4-84-8列举了解放牌汽车空载行驶在柏油路、土路、公路列举了解放牌汽车空载行驶在柏油路、土路、公路路面上所测量的加速度值。路面上所测量的加速度值。n汽车运输的振动特性还可用频率谱线来描述。（汽车运输的振动特性还可用频率谱线来描述。（P64)P64)n交通部公路所交通部公路所(交通部公路科学研究院）对汽车运输冲交通部公路科学研究院）对汽车运输冲击的研究结论：击的研究结论：（1 1）汽车运输的随机振动）汽车运输的随机振动加速度功率谱密度加速度功率谱密度以上下为最以上下为最大，左右次之，前后最小。大，左右次之，前后最小。（2 2）振动能量绝大部分分布在）振动能量绝大部分分布在0 0100Hz100Hz频带内；频带内；（3 3）汽车运输的随机振动加速度功率谱密度在）汽车运输的随机振动加速度功率谱密度在2Hz2Hz左右左右和和10Hz10Hz左右各有一个较大的峰值，应避免。左右各有一个较大的峰值，应避免。对于具有连续频谱和有限平均功率的信号或噪声，表示对于具有连续频谱和有限平均功率的信号或噪声，表示其频谱分量的单位带宽功率的频率函数。其频谱分量的单位带宽功率的频率函数。表表4-12 4-12 公路运输产生的振动公路运输产生的振动2 2、铁路运输（或火车运输）、铁路运输（或火车运输）火车振动与汽车振动相比有明显的区别，它是由钢火车振动与汽车振动相比有明显的区别，它是由钢轨接缝处所产生的，是一个明显的周期性强迫振动。轨接缝处所产生的，是一个明显的周期性强迫振动。火车振动频率为火车振动频率为20-100Hz20-100Hz，加速度为，加速度为11g11g。当火车时速。当火车时速达达120km/h120km/h，强迫振动的频率为，强迫振动的频率为20Hz20Hz，最，最容易出现共振容易出现共振现象，现象，加剧车体的跳动和摇摆。加剧车体的跳动和摇摆。3 3、航空运输（或飞机运输、航空运输（或飞机运输、空运空运）空运时飞机的振动受气流的影响不大，主要取决于飞空运时飞机的振动受气流的影响不大，主要取决于飞机发动机的振动，呈现高频激励的特点。飞机的振动加机发动机的振动，呈现高频激励的特点。飞机的振动加速度较小，比较稳定。飞机在起飞和滑行阶段，频率为速度较小，比较稳定。飞机在起飞和滑行阶段，频率为15-100Hz15-100Hz；在稳定飞行阶段，频率为；在稳定飞行阶段，频率为100-1000Hz 100-1000Hz。4 4、航海运输（或船舶运输、航海运输（或船舶运输、海运海运）n海运振动主要由发动机和螺旋桨的低频振动、海浪的海运振动主要由发动机和螺旋桨的低频振动、海浪的上下波动等造成的。上下波动等造成的。海运中常出现两个不同级别的振动：海运中常出现两个不同级别的振动：n在平静的海面上，作低强度的振动，频率为在平静的海面上，作低强度的振动，频率为0.03-0.03-0.2Hz0.2Hz左右，加速度较小，包装件不发生共振。左右，加速度较小，包装件不发生共振。n在紧急操作时，出现高强度的振动，加速度较大，包在紧急操作时，出现高强度的振动，加速度较大，包装件易发生振动破坏。装件易发生振动破坏。5 5、两点结论、两点结论n包装件在汽车、火车、船舶、飞机的运输过程包装件在汽车、火车、船舶、飞机的运输过程中，均具有随机性，而且振动频率范围很宽。中，均具有随机性，而且振动频率范围很宽。n海洋运输频率较低；飞机运输较高，与一般产海洋运输频率较低；飞机运输较高，与一般产品共振的可能性较小；只有汽车运输和火车运品共振的可能性较小；只有汽车运输和火车运输，特别是汽车运输的振动频率与多数产品的输，特别是汽车运输的振动频率与多数产品的固有频率比较接近。固有频率比较接近。四、流通环境的气象条件四、流通环境的气象条件 温湿度是影响包装件质量的重要因素。温湿度是影响包装件质量的重要因素。例如，例如，n高温和低温下的塑料制品常发生热脆或冷脆现象；高温和低温下的塑料制品常发生热脆或冷脆现象；n泡沫衬垫因温湿度变化导致缓冲特性变差；泡沫衬垫因温湿度变化导致缓冲特性变差；n高温高湿的大气环境使产品锈蚀或霉变，降低商品价值。高温高湿的大气环境使产品锈蚀或霉变，降低商品价值。1 1、环境湿度的影响、环境湿度的影响n湿度湿度是指空气中含水量的多少。有两种计量方法。是指空气中含水量的多少。有两种计量方法。n绝对湿度绝对湿度每立方米空气中含水汽质量克数。用每立方米空气中含水汽质量克数。用HAHA表表示示不易直接测得，常以水汽压强间接表示不易直接测得，常以水汽压强间接表示n相对湿度相对湿度一定温度下，空气中实际水汽压强与该一定温度下，空气中实际水汽压强与该温度下饱和水汽压强之百分比。用温度下饱和水汽压强之百分比。用HRHR表示表示n高湿度高湿度伴随高温，有利于霉菌繁殖，破坏产品的伴随高温，有利于霉菌繁殖，破坏产品的外观和标志，也促使金属的腐蚀加快；一些包装材料外观和标志，也促使金属的腐蚀加快；一些包装材料吸湿后发胀、变形、起泡，性能降低。吸湿后发胀、变形、起泡，性能降低。n低湿度低湿度使一些包装材料因干燥收缩、变形或龟裂。使一些包装材料因干燥收缩、变形或龟裂。n环境湿度越大，纸箱的含水量越高，抗压强度越低。环境湿度越大，纸箱的含水量越高，抗压强度越低。n环境湿度对开孔型泡沫塑料的力学性质有明显影响。环境湿度对开孔型泡沫塑料的力学性质有明显影响。2 2、环境温度的影响、环境温度的影响对包装材料的影响对包装材料的影响对内装物的影响对内装物的影响高温高温金属材料吸热快，升温金属材料吸热快，升温高；高；防水材料（沥青油毡）防水材料（沥青油毡）出现熔化现象。出现熔化现象。使包装件产生水汽使包装件产生水汽凝结现象，加速内装凝结现象，加速内装物发生变质、受潮和物发生变质、受潮和腐蚀。腐蚀。低温低温使橡胶与塑料等材料变脆，易断裂。使橡胶与塑料等材料变脆，易断裂。温差温差使含水量适当的包装材使含水量适当的包装材料发生结露现象，造成其料发生结露现象，造成其性能发生变化。性能发生变化。使某些易溶品、易使某些易溶品、易熔品、易挥发品以及熔品、易挥发品以及有生理机能的产品发有生理机能的产品发生质与量的变化。生质与量的变化。3 3、水的影响、水的影响 包装件在流通过程中，特别是在露天存放时，常会包装件在流通过程中，特别是在露天存放时，常会接触到雨水。接触到雨水。因此，包装件必须具有防雨水、防锈和因此，包装件必须具有防雨水、防锈和防霉等能力。防霉等能力。n露天存放时，雨水、雪或露水在包装件表面有可能连露天存放时，雨水、雪或露水在包装件表面有可能连续渗透；续渗透；n海运中浪花的飞溅，船舱底部的积水等，都可能使包海运中浪花的飞溅，船舱底部的积水等，都可能使包装件局部浸水。装件局部浸水。4 4、其他影响、其他影响n太阳辐射（太阳辐射（P71)P71)n盐雾盐雾(P72)(P72)五、环境条件的标准化五、环境条件的标准化 发达国家制订了适合本国情况的流通环境试验标准发达国家制订了适合本国情况的流通环境试验标准n美国美国ASTM ASTM 4169-84 4169-84“运输容器及系统的性能试验运输容器及系统的性能试验”n（美国材料与试验协会）（美国材料与试验协会）n美国国防部美国国防部 MIL-STD-810D MIL-STD-810D“环境试验方法和工程导则环境试验方法和工程导则”n日本日本JIS Z0200 JIS Z0200“包装件评价试验方法通则包装件评价试验方法通则”国际标准化组织（国际标准化组织（ISO)ISO)、国际电工委员会（、国际电工委员会（IECIEC）推出了）推出了若干关于流通环境标准化文件若干关于流通环境标准化文件 nGB4797.1-84 GB4797.1-84 温度和湿度温度和湿度 nGB4797.2-86 GB4797.2-86 海拔与气压、水深与水压海拔与气压、水深与水压 nGB4797.3-86 GB4797.3-86 生物生物 nGB4797.4-89 GB4797.4-89 太阳福射与温度太阳福射与温度 nGB/T4797.5-92 GB/T4797.5-92 降水和风降水和风 nGB/T4797.6-1995 GB/T4797.6-1995 尘、沙、盐雾尘、沙、盐雾 nGB4798.1-86 GB4798.1-86 电工电子产品自然环境条件电工电子产品自然环境条件贮存贮存 国家标准国家标准GB4796GB4796、GB4797 GB4797、GB4798GB4798 n GB4796-84 GB4796-84 电工电子产品环境参数分类及其严酷程度电工电子产品环境参数分类及其严酷程度分级分级 nGB/T4798.2-1996 GB/T4798.2-1996 运输运输n GB4798.3-90 GB4798.3-90 有气候防护场所固定使用有气候防护场所固定使用 nGB4798.4-90 GB4798.4-90 无气候防护场所固定使用无气候防护场所固定使用n GB4798.5-87 GB4798.5-87 地面车辆使用地面车辆使用 nGB/T4798.6-1996 GB/T4798.6-1996 船用船用n GB4798.7-87 GB4798.7-87 携带和非固定使用携带和非固定使用 nGB/T4798.9-1997 GB/T4798.9-1997 产品内部的微气候产品内部的微气候 nGB/T4798.10-91 GB/T4798.10-91 导言导言 1 1、环境条件分类环境条件分类 国际电工委员会（国际电工委员会（IECIEC）对将环境负荷分成四）对将环境负荷分成四大类大类 22 22 种参数。种参数。n气象性环境条件气象性环境条件（1010种参数）种参数）n生化性环境条件生化性环境条件（3 3种参数）种参数）n机械（力学）性环境条件机械（力学）性环境条件（6 6种参数）种参数）n电磁性环境条件电磁性环境条件（3 3种参数）种参数）详见表详见表4-22 4-22 环境条件参数分类环境条件参数分类2 2、流通环境的简化表示、流通环境的简化表示n我国采用了国际上对我国采用了国际上对流通环境的简化表示，流通环境的简化表示，即采用英文即采用英文字母和数字表示环境参数类别和等级。如：字母和数字表示环境参数类别和等级。如：2K22K2n字母前以数字表示环境条件种类，字母后以数字表示严字母前以数字表示环境条件种类，字母后以数字表示严酷程度，数字越大，条件越严酷。酷程度，数字越大，条件越严酷。n环境参数环境参数 K K气候条件气候条件 ；B B 生物条件；生物条件；C C 化学活性物质；化学活性物质；S S 机械活性物质；机械活性物质；M M机械条件机械条件n环境类别环境类别 1 1贮存；贮存；2 2运输；运输；3 3有气候防护场所，固定使用；有气候防护场所，固定使用；4 4无气候防护场所，固定使用；无气候防护场所，固定使用；5 5安装于车辆上；安装于车辆上；6 6船舶环境；船舶环境；7 7携带和非固定使用携带和非固定使用n2K42K4：运输过程：运输过程气候条件气候条件4 4级严酷程度级严酷程度 2M52M5：运输过程：运输过程机械条件机械条件5 5级严酷程度级严酷程度 n当当产产品品包包装装件件的的运运输输条条件件选选用用各各类类别别中中最最低低强强度度组组合合，2K1/2B1/2S1/2M12K1/2B1/2S1/2M1，表示在良好的环境下运输。，表示在良好的环境下运输。n2K5/2B3/2S3/2M42K5/2B3/2S3/2M4表示什么？表示什么？3.3.环境参数的测量环境参数的测量n装卸环境的测量装卸环境的测量冲击载荷冲击载荷传感器测加速度峰值传感器测加速度峰值n贮存环境的测量贮存环境的测量计算静压力计算静压力堆码高度和包装件堆码高度和包装件自重自重n运输环境的测量运输环境的测量运输过程的冲击和振动运输过程的冲击和振动磁带记磁带记录系统测采样、记录和分析录系统测采样、记录和分析4 4、环境条件的量化标准、环境条件的量化标准 定量描述各类环境条件的严酷程度，实现环境条件定量描述各类环境条件的严酷程度，实现环境条件的数据标准化的数据标准化,为运输包装设计提供设计依据。为运输包装设计提供设计依据。n单个气候环境参数单个气候环境参数温湿度等参数（温湿度等参数（GB4798.2GB4798.2）n生物化学环境参数生物化学环境参数n机械活性物质机械活性物质砂，灰尘等砂，灰尘等n单个机械环境参数单个机械环境参数冲击和振动（冲击和振动（GB4796GB4796，IEC721-3-2 IEC721-3-2）P74-76P74-76 I I 型谱型谱长周期、低峰值型；长周期、低峰值型；型谱型谱中等周期、中等峰值型；中等周期、中等峰值型；III III 型谱型谱短周期、高峰值型。短周期、高峰值型。5 5、国际标准、国际标准IEC721-3-2IEC721-3-2及国家标准及国家标准GB4796GB4796内容分项说明内容分项说明n冲击与非稳态振动冲击与非稳态振动 IECIEC文件中与运输包装相关的冲击有三种典型频谱。文件中与运输包装相关的冲击有三种典型频谱。2051010050020000.21.21.01.8 冲击谱型冲击谱型n 稳态振动稳态振动 稳态振动包括周稳态振动包括周期振动和随机振期振动和随机振动。频谱规定了动。频谱规定了各种不同频率的各种不同频率的位移幅值、加速位移幅值、加速度幅值。度幅值。I型谱以型谱以低谱部分占主导低谱部分占主导地位，地位，型谱以型谱以中、高频率占主中、高频率占主要地位。要地位。505101002005002A（m/s2）周期振动周期振动