公路集装箱货运站

LOGO 公路集装箱货运站设计公路集装箱货运站设计河北理工大学河北理工大学 Company LogoContents公路集装箱货运站级别划分与业务功能1公路集装箱货运站装卸工艺2公路集装箱货运站工艺计算3公路集装箱货运站的站址选择与组成45公路集装箱货运站的平面设计工艺第一节第一节 公路集装箱货运站级别划分与业务功能公路集装箱货运站级别划分与业务功能v 一、公路集装箱货运站的类型一、公路集装箱货运站的类型v根据性质和位势（地理位置）分根据性质和位势（地理位置）分铁路铁路公路集装箱货运站：主要承担由铁路到达的集装箱，靠近铁公路集装箱货运站：主要承担由铁路到达的集装箱，靠近铁路的编组站。路的编组站。水路水路公路集装箱货运站：主要承担由水路（海港）到达的集装箱，公路集装箱货运站：主要承担由水路（海港）到达的集装箱，靠近水运码头的编组站靠近水运码头的编组站公路公路公路集装箱货运站：主要输运从飞机上下来的集装箱，靠近公路集装箱货运站：主要输运从飞机上下来的集装箱，靠近航空港航空港v根据水运箱型分根据水运箱型分国际集装箱货运站：货运站承运箱型为国际集装箱，国际集装箱货运站：货运站承运箱型为国际集装箱，1c（20英尺）国英尺）国际标准箱，际标准箱，TEU，从后端开启，从后端开启1（40英尺）英尺）国内集装箱货运站：国内集装箱主要有国内集装箱货运站：国内集装箱主要有1t，5D，10D有效平均载重有效平均载重量量5.8t。第一节第一节 公路集装箱货运站级别划分与业务功能公路集装箱货运站级别划分与业务功能级别划分依据GB/T1241990设计年度箱运量或堆存量，TEU为单位，把不同类型的箱型折算成TEU按集货运站的优势和交通条件划分一级站：位于大型海港附近，年箱运量（F）30000TEU或年堆存量D9000TEU，国际集货运站IT位于大型河港F20000TEU或D6000TEU，CT二级站：中海陆运交通枢纽：F=1.63.0万，D=65009000，IT中河陆运交通枢纽：F=1.02.0万，D=40006000，CT三级站：中海陆运交通枢纽：F=800016000，D=40006500，IT中河陆运交通枢纽：F=500010000，D=25004000，CT四级站：小海陆运交通枢纽：F=40008000，D=25004000，IT小河陆运交通枢纽：F=25005000，D=10002500，CTF、D中满足一个，按大的计算。国际上，若F=28000TEU，D=10000TEU，则按一级站Company Logo第一节第一节 公路集装箱货运站级别划分与业务功能公路集装箱货运站级别划分与业务功能集货运站业务功能（主要承担中转业务）港口、车站、货主之间的集装箱中转运输与门到门运输集货的拆箱、装箱、仓储、接取、送达集货的装卸、堆存、检查、清洗、消毒、维修运输车辆、装卸机械的维修与管理货运代理与中介服务公路运输集零为整的集运输业务，零担运输业务Company Logo第二节第二节 集装箱货运站装卸工艺集装箱货运站装卸工艺集装箱货运站生产工艺流程Company Logo第二节第二节 集装箱货运站装卸工艺集装箱货运站装卸工艺装卸工艺形式Company Logo第二节第二节 集装箱货运站装卸工艺集装箱货运站装卸工艺集装箱货运站各种装卸工艺方案的比较与优化龙门起重机装卸工艺方案特点优：1、堆码层数多，堆放的列数多，“堆三过四”堆放三列，每列四层。2、所需的作业通道很窄（可以和集装箱专用车辆通道公用），用叉车只可以堆一列 3、堆场作业面积利用率高，一般每个标准箱需35平方米，即35m2/TEU 4、使用寿命较长，一般20年以上 5、装卸效率高，17个TEU/h缺：1、造价高，一般能装卸1c型的起重机在1603元 2、对堆场结构要求复杂，硬度强度要求高，尤其是轮胎式 3、一般采用电力装置，停电时易受影响，货运站内必须配备专门发电机组Company Logo第二节第二节 集装箱货运站装卸工艺集装箱货运站装卸工艺叉车装卸工艺方案、特点优点：操作灵活：既可以在堆场也可以在换装作业区 适应性很强：对堆场基础要求低 造价很低：起重机40英尺在25263元；20英尺TEU，183元缺点：堆场面积利用率低：叉车只能存“一列两层”作业通道宽：一般需要4m（包括专用车），用叉车要13m，包括专用车要17m 使用年限短：一般是58年Company Logo第二节第二节 集装箱货运站装卸工艺集装箱货运站装卸工艺汽车起重机装箱工艺方案特点优点：相对叉车来说，可以跨箱作业 堆场层数比较多，一般堆3层 操作灵活缺点：大多采用液压系统，可靠性差（漏油、效率差）完好率较低第二节第二节 集装箱货运站装卸工艺集装箱货运站装卸工艺优化（如何选择工艺方案）作技术经济分析根据作业量选择方案：一级站：以龙门起重机为主，辅助以叉车、汽车起重机二级站：以汽车起重机为主，辅助以叉车起重机三级站：以叉车起重机为主四级站：以叉车起重机为主第三节第三节 公路集装箱货运站工艺计算公路集装箱货运站工艺计算1、参数的选取计算标准箱：工艺计算时所用的标准箱型主要依据集货站的主导箱型来设计，节省建设投资集装箱的到发比例：按到发均衡考虑，各占50%，但具体情况具体分析集装箱及其货物的保管期：一般集装箱堆放期为57天，其中到达箱一般为3天，发送箱一般为2天，直接中转箱一般为1天。集装箱平均堆存期一般取45天，货物平均堆存期3天堆码层数：取决装卸工艺方案的选择，也取决于作业量，龙门三层，汽车两层，叉车1.5层。1t箱5D箱和1D箱采用多层堆码（24层），1c箱及1A箱采用单层或双层。第三节第三节 公路集装箱货运站工艺计算公路集装箱货运站工艺计算箱型折算系数1AA，1AX210D15D2/31CC，1CX1/31t1/12折算系数：将不同类型的集装箱折算成标准箱5t，10t，20t，30t对应于型号5D，10D，1CC及1AA第三节第三节 公路集装箱货运站工艺计算公路集装箱货运站工艺计算2、规模指标的量化集装箱吞吐量集装箱吞吐量Q Q：设计年度内通过港口运力运出的集装箱量（预测）日均拆、装箱数量日均拆、装箱数量C C：集货站平均每天拆、掏箱与拼装箱总和C=C1+C2=拆掏箱量+拼装箱量C1：根据到达箱数量确定，C1=0.5Q/365(T)拆掏箱占到达箱的比重，取20%30%C2装箱量，取决于适箱货物的数量（q）和单箱平均有效载质量（G），C2=q/G拼装箱量C2，集零为整的拼装箱量q：C=C1+C2+C21C平均有效载重量，13.7国内平均有效载重量，8.47第三节第三节 公路集装箱货运站工艺计算公路集装箱货运站工艺计算年集装箱堆存量年集装箱堆存量 年集装箱堆存量是按根据每年拆装箱数量、中转箱数量、周转箱数量和集装箱堆存量来确定。满足拆装箱货物要求，所需要存放的箱数，由到达箱中满足拆装箱货物要求所需堆存的集装箱数量D1和发送箱满足拼装箱货物所需堆存的箱数D2构成。D1=1QKiKbS1式中，Ki年度不均衡系数 Kb备用系数 S1到达箱平均堆存期；D2=（1）1QKiKbS2 S2发送箱平均堆存量 直接中转所需堆存的箱数D3=QnKiKbS3 Qn年直接中转箱数量，S3中转箱平均堆存期；适应空箱周转所需的箱数D4=Q(1f)KiKbS4 式中；f重载箱比重，一般取0.8 S4集装箱平均堆存期；年集装箱堆存量D=D1+D2+D3+D4第三节第三节 公路集装箱货运站工艺计算公路集装箱货运站工艺计算3.集装箱站面积的计算集装箱站面积的计算 1)业务办公用房的面积业务办公用房的面积业务办公用房面积包括工作人员的工作间和货主办理手续场所组成。工作间面积按每人占用6m28m2考虑，办理手续场所的面积可按工作间总面积的一半计算，因此业务办公用房 =1.5R1(68)m2式中：A2工作间面积，；A3办理手续场所面积，；R1 工作人员数。Company Logo第三节第三节 公路集装箱货运站工艺计算公路集装箱货运站工艺计算2)生产调度及联合办公用房面积 生产调度及联合办公(包括海关、检疫、理货、商检等)用房面积A4：式中：R4生产调度及联合办公人员数。3)拆装箱库面积 拆装箱库面积A5可按下式计算：式中：QH日均拆装箱货总质量，t；al 集装货物到发不均衡系数，取15；tH集装货物占用仓库货位时间，到发平均取25天；g0单位面积堆货质量取025t/m2；C1日均拆装箱数，箱：G0每箱货物平均质量，标准箱一般取11t箱。Company Logo第三节第三节 公路集装箱货运站工艺计算公路集装箱货运站工艺计算4)拆装箱作业工位数及作业平台面积(1)拆装箱作业工位数的计算 拆装箱工位数J按下式计算：式中：ne日均拆装箱数，箱；Em每班拆装箱数，箱；Bd每日工作班数。(2)拆装箱作业平台面积的计算 设置拆装平台，其面积及高度均可参考零担站仓库装卸站台确定。Company Logo第三节第三节 公路集装箱货运站工艺计算公路集装箱货运站工艺计算5)拆装箱作业区面积计算(1)单面作业拆装箱作业区面积A6按下式计算：式中：Lt拆装库总长度，m；a运输车辆长度，m。(2)双面作业拆装箱作业区面积A7，按下式计算：6)维修车间面积 辆维修车间的面积，包括维修车位面积、辅助间面积、材料库面积。其面积的计算可参照客运站维修间面积计算方法确定。Company Logo第三节第三节 公路集装箱货运站工艺计算公路集装箱货运站工艺计算7)驾驶员宿舍面积A8的计算：A8=4 R8 式中：R8宿站驾驶员人数。8)集装箱堆场面积计算 堆场面积包括有效堆场面积及辅助堆场面积。有效堆场面积包括集装箱占用实际面积和场内箱排之间通道、箱间距等占用面积；辅助堆场面积包括装卸设备及其安全距离，汽车停靠吊装作业线位置以及作业、运输通道等占用面积。Company Logo第三节第三节 公路集装箱货运站工艺计算公路集装箱货运站工艺计算堆场有效面积与平面箱位数及每一平面箱位面积有关。平面箱位平面箱位是指堆场场地平均堆放一个标准箱所占用的地面位置；平面箱位面积平面箱位面积是指平均堆存一个标准箱所需要堆场场地的面积，该面积值随集装箱排列方法、堆码层数及采用的装卸工艺方式不同而异。箱位通常采用单元布置单元布置形式，每个单元布置四个平面集装箱，且多数呈斜置停放。其优点是吊装作业方便，照明条件好。集装箱行与行之间通常留有1.50m的检查通道，以便进场检查箱号、进行吊运和堆箱码垛，并可供特殊情况下在现场进行掏装箱作业。Company Logo第三节第三节 公路集装箱货运站工艺计算公路集装箱货运站工艺计算堆场有效面积A9可按下列公式计算：式中：M平面箱位数，个；E0每一平面箱位面积m2/个；Cy年堆放集装箱量，个；D K4不均衡系数，一般取131.5；ST平均堆存期，日；TM年工作天数，日；h堆码层数；K5高度利用系数，取0.850.95。堆场有效面积A9可按下列公式计算：Company Logo第三节第三节 公路集装箱货运站工艺计算公路集装箱货运站工艺计算辅助堆场面积与所选装卸设备、作业方式、通道布置等辅助堆场面积与所选装卸设备、作业方式、通道布置等因素有关，因素有关，可以在总体布置时统解决。也可根据有效堆场面积乘以辅助面积系数进行计算，即：A10=A9*K6 (m2)式中：A10辅助堆场面积m2；K6辅助面积系数，可取2.53.00。Company Logo第三节第三节 公路集装箱货运站工艺计算公路集装箱货运站工艺计算Company Logo第四节第四节 集装箱集装箱货运站的站址运站的站址选择与与组成成按照集装箱运输的特点及中转站的业务功能。集装箱公路中转站主要由建筑设施、场地设施和装卸运输设备等部分组成。两类：Company Logo第四节第四节 集装箱集装箱货运站的站址运站的站址选择与与组成成Company Logo第四节第四节 集装箱集装箱货运站的站址运站的站址选择与与组成成选择原则1、接近港口、码头或铁路货运站2、靠近交通枢纽3、接近生产消费地4、满足环保要求5、符合城市规划Company Logo第五第五节 集装箱公路中集装箱公路中转站的平面工站的平面工艺设计一、工艺设计的基本原则1、区域划分明了：办公区；拆装箱作业区；换装区；库区；（为生产区）；辅助生产区（集装箱维修、消毒作业区）；停车区；生活区有工艺联系的区域应使运输距离最短，避免交叉往返；场内车流、货流的移动要流畅，互不交叉，重箱货物移动路线最短2、各区布置紧凑各区域的布置既要做到节约面积，提高面积利用率，又要满足面积要求和总工艺流程的要求。充分考虑防水、卫生、环保及“三废”处理要求，留有必要的绿化区带。Company Logo第五第五节 集装箱公路中集装箱公路中转站的平面工站的平面工艺设计二、场地布置原则P97划分区域：中转箱区、掏装箱区、周转箱区（空箱）、维修箱区中转箱区应布置在便于“箱不落地”，并能顺利地由装卸机械换装到运输车辆上的交通方便处；拼装箱区和掏装箱区尽量设置在仓库附近，以减少各环节的作业干扰和中间运输量；周转和维修箱区应布置在作业区外围，靠近维修车间的一侧，以便于取送和维修，减少对正常作业的干扰；合理布置箱位；合理利用装卸机械和起重运输设备；堆场应有一定的坡度，并须有良好的排水系统，以免积水，但要力求平坦，以利堆码稳妥；由于使用的装卸机械庞大，载重量高，堆场的场地必须坚固、耐用。Company Logo第五第五节 集装箱公路中集装箱公路中转站的平面工站的平面工艺设计三、仓库布置原则尽量靠近营业区和公路主干线要留有足够的叉车行驶通道留有适当的理货空间留有足够的拼、装箱场地（一般设置拆、装箱平台），便于进行拆掏箱和拼装箱作业设置适量的货架，充分利用仓库空间，提高面积与空间利用率Company Logo第五第五节 集装箱公路中集装箱公路中转站的平面工站的平面工艺设计四、装卸作业布置原则要有足够的场地，考虑场地的适应性，对汽车停靠线、行车通道、集装箱堆放区场地集装箱的布置形式直角布置 单排排列：箱沿通道两侧布置，每侧布置一排 双排排列：便于集装箱的堆放和取出（背靠背堆放）斜角布置Company Logo第五第五节 集装箱公路中集装箱公路中转站的平面工站的平面工艺设计下图为集装箱中转站平面布置示意图。该站位于铁路货场附近，交通方便，但站址形状复杂，给平面布置增加了难度。该站主要承担铁路集装箱中转任务，同时兼营零担运输业务，开展拼装箱、集零箱形式的零担运输属二级集装箱中转站。Company Logo第五第五节 集装箱公路中集装箱公路中转站的平面工站的平面工艺设计LOGO河北理工大学交通运输河北理工大学交通运输