西安地铁汇报稿

西安市城市轨道交通二号线（铁路北客站韦曲南站）轨道施工与运营汇报组长：张驰组员：李宏飞 胡恩怀 程飞 西安城市轨道交通西安城市轨道交通2号线概述号线概述 二号线为西安地铁先期建设的一条线路，位于西安市南北向主客流走廊，线路将郑州至西安客运专线西安北站、市新行政中心、南北大街及钟楼、省体育场、小寨商业文化中心、西安国际展览中心、长安区等大型客流集散点串联起来，为西安市城市快速轨道交通的骨干线路，与一号线构成轨道交通网络中的十字骨架。西安地铁二号线1.施工 2.运营管理施工1）冬季的施工1、冬季施工准备工作 防寒保暖工作，防滑措施。2、冬季施工保证措施防水时，采用热熔法施工，钢筋工程冬季施工保证措施混凝土工程冬季施工保证措施冬季施工对商品混凝土的配制、拌和、运输要求冬季施工的砼浇注冬季施工的砼养护：暖棚法养护混凝土拆模冬季施工混凝土质量检查2）车站的施工西安地铁二号线一期工程沿线工程地质及水文地质条件、周围环境等情况，经综合分析比较在地下车站埋置较浅，场地相对开阔且具备明挖施工条件的车站采用明挖法或盖挖法施工。对位于明城墙内中心城区核心地段的钟楼站，由于站位地面商业繁华、交通饱和、人流密集，不具备明挖条件，考虑采用暗挖法施工。沿线穿过12条地裂缝，这也是本线最显著的特点，同时也是工程实施的难点。除局部穿越南北明城墙和钟楼两个国家级重点文物保护单位、城市综合类区域及民用住宅外，一般均走行于既有线规划道路下。本线与各地裂缝的相交里程 地裂缝编号与二号线的相交里程地裂缝编号与本线的相交里程f2左线YCK10+524.953f7左线YCK17+232.148右线YCK10+530.215右线YCK17+242.596f3左线YCK12+044.284f8左线YCK18+011.968右线YCK12+060.525右线YCK18+010.060f5左线YCK15+100.606f9左线YCK19+499.070右线YCK15+103.304右线YCK19+510.568f6左线YCK16+650.916f9左线YCK19+650.290右线YCK16+652.604右线YCK19+655.720f6左线YCK16+671.514f10左线YCK20+512.036右线YCK16+679.157右线YCK20+510.704（3）地裂缝施工方法 1）采用明挖法或浅埋暗挖法的扩大断面，预留必要的变形量，通过适当的设置变形缝可以适应地裂缝未来百年的变形；（2）对于近年来已停止活动或活动及其微弱的地裂缝，区间通过时采取加强结构强度、刚度的措施；（3）对仍处于活动期的地裂缝，根据活动程度的不同，对其上、下盘的处理采取不同的长度，每10米左右设置一道变形缝，具体的地裂缝处理结构构造措施正在完善之中。西安地铁的运营管理是由西安地铁运营分公司经营。下面是西安地铁运营分公司组织构架图。二西安地铁的运营管理运营管理运营记事：2006年8月 西安市地下铁道有限责任公司成立2007年8月 西安地铁二号线一期全线开工2009年12月 西安市地下铁道有限责任公司运营分公司成立2011年9月 西安地铁二号线开通试运营运营模式西安地铁的运营与经营主要借鉴了北京等城市的模式，并对西安自己的情况加以融合。以下是西安地铁的运营模式：商业与沿线上盖物业的联合开发经营模式：票务管理 工作运行安全 工作人员的培训与管理乘车流程：以下为我们在地铁站收集的数据：车次(小寨)123到达时间18:27:0618:30:0018:32:50时间间隔-174s170s站名小寨体育场南稍门永宁门钟楼到达时间18:32:5018:35:3218:38:1118:39:2018:43:20时间间隔/s-16215969240进站进站 购票购票 进闸进闸 候车候车 乘车乘车 下车下车 出闸出闸 出站出站西安地铁二号线运营时间表运营管理层次1.人才队伍2.车 站3.车 票4.车 辆 5.车 辆 段6.设施设备 人才队伍运营分公司在前期骨干员工储备过程中，先后组织数批赴外委培活动，通过国内比较成熟的广州地铁、南京地铁等企业的系统培训和学习。通过完善的培训体系。运营分公司还不断从兰州交通大学、西安铁路职业技术学院等国内相关专业院校招聘人才，人才的积累将是西安地铁运营分公司向前有序发展的不竭动力。车站西安地铁二号线共有车站21座，一期工程运营17座二号线21个车站由北向南依次为：北客站、北苑站、运动公园站、行政中心站、凤城五路站、市图书馆站、大明宫西站、龙首原站、安远门站、北大街站、钟楼站、永宁门站、南稍门站、体育场站、小寨站、纬一街站、会展中心站、三爻站、凤栖原站、航天城站、韦曲南站。西安地铁车站所容纳的技术设备和运营管理系统，充分体现了高科技和人性化，能够保证城市轨道交通的安全、正点、舒适运行。地铁车站里的辅助设备包括：自动扶梯、直升电梯、卷帘门、防洪门、旅客引导、照明、售检系统、车站设备自控系统等。车控室是整个车站对列车运行、设备运行情况、客流情况进行综合管理监控的中心，为了确保运营安全，在车控室内实行两班四运转工作制，保证车控室内随时都有站务人员。车控室内还设置了环控系统，负责排除地下封闭环境的余热、余湿，为乘客创造舒适的乘车环境，也为车站设备提供正常所需的温度、湿度。车控室自动化系统由综合监控系统（ISCS）、环境与设备监控系统（BAS）、火灾自动报警系统（FAS）及气体灭火系统四大组成，通过目前最先进的计算机及网络技术，将火灾信息、环境与设备等相关信息集成和整合。假如地铁内发生火灾，车站可以自动报警，并且自动开启灭火装置、通风空调系统，能够确保乘客的生命安全，与此同时把信息及时传递给车站及控制中心。站台与站厅、车站出入口设置了自动扶梯，考虑到方便特殊乘客的需要，还安装了升降梯及残疾人专用梯。针对残疾人群，站务工作人员会及时了解乘客的上、下站信息，安排专人接送出站。车站及列车上使用定焦式摄像头，当乘客发生意外情况时，摄像头将对准意外地点，提示司机及车站人员。西安地铁采用国内领先技术的屏蔽门系统，屏蔽门系统安装在站台边缘，能够有效保护乘客避免不慎跌落轨道，隔离列车运行时所产生的噪声、活塞风，为乘客提供良好的候车环境。地铁站是城市轨道交通路网中重要的建筑设施，是旅客乘降、换乘和候车的场所。西安地铁通过对所有车站差异化的装修，以及主题鲜明的文化墙，都充分展现了秦汉遗风、大唐神韵，让每位四海来宾都能通过乘坐西安地铁，了解这座厚重文化与现代文明和谐共振的世界名城。车票西安地铁二号线采用区间计价制，规定相邻两站之间为一区间，起步价2元可乘坐6个区间，7-10个区间3元，11-16个区间4元，17个区间及以上5元。首通段北客站至会展中心站共16个区间，全程最高票价4元。使用西安市长安通卡享受9折优惠。西安市内全日制中小学校学生使用长安通学生卡，享受5折扣值优惠。西安市老年人使用长安通老年卡非高峰时段免费乘坐，使用此卡乘坐地铁应同时携带西安市寿星证，以备核查。在高峰时段内不能使用长安通老年卡乘车，须凭其它有效车票乘车(高峰时段为:早上09:00前，下午17:00-19:00，除高峰时间外为非高峰时段)。义务兵、革命伤残军人、伤残人民警察、盲人分别持士兵证、中华人民共和国伤残军人证、中华人民共和国伤残人民警察证、西安市残疾人联合会批准的盲人证免费乘坐地铁。一名成年乘客可免费带一名身高不足1.3米的儿童乘车，超过一名的，按超过人数购票。西安地铁二号线车票分为：单程票、普通长安通卡、长安通学生卡、长安通老人免费卡、计次票、纪念票。其中单程票将是未来地铁乘客们接触和使用最多的车票类型。目前已经公开露面的其中一种单程票，底色为淡淡的米色。车票正面的左上角是西安地铁的标志，标志下方标有“西安地铁”和“XIAN METRO”字样。右侧紧挨着是中英文的“单程票”字样。主背景则是西安的标志性建筑钟楼和西安地铁列车图案；车票背面，也以淡淡的米色为主色调，并配有6个“瑞兽朱雀”图案。车辆西安地铁二号线列车采用长春轨道股份有限公司生产的车辆，平均每节造价513万，整列车3078万。车辆为轻量化不锈钢材质的B2型车，三动三拖六节编组模式，全长118米、宽2.8米、高3.8米，客室内高2.12米，设计最高运行时速80公里，平均旅行时速35公里，整列车额定载员为1468人，最大载员为1880人，坐席为240人。西安地铁二号线车辆整体设计遵循功能优先、以人为本、经济耐用、安全、环保的设计理念。列车外部是不锈钢车体，内室简洁宽敞，材料阻燃性高、低污染。客室顶部安装有空调、座椅下方安装有电加热器，冬暖夏凉，给乘客提供了舒适的乘坐环境。门区设有LED动态电子地图，方便乘客了解到站情况。客室内部安装有LCD液晶显示屏，以便乘客能够随时了解车辆运行情况以及时事新闻。客区采用纵向座椅，设置3道扶手杆、吊环、立柱杆增加握位。为了方便残疾人乘客乘车，客室内设置有残疾人轮椅区域，并安装了固定轮椅的安全带。扶手采用不锈钢管制成，高强度，易于清洁、维护。座椅采用玻璃钢材料，表面平整度好，造型美观，有较长使用寿命。在功能上，列车采用国际先进的牵引及制动技术，具有广播报站、时事新闻显示系统、ATO自动驾驶系统等先进的控制方式。西安地铁二号线车辆具有以下的一些鲜明特点。一是采用B2型车，重量轻，节能环保；二是列车采用接触网受电，与其他第三轨受电方式相比，具有安全可靠的特点。三是列车采用三动三拖六节编组模式；四是列车采用不锈钢车体，免涂装、环保、结构轻量化、降低维护费用；五是客室顶部隔栅内设置有幅流风机，其作用相当于电风扇，使客室内的空气流动达到最佳；六是内装简洁明亮，红色与白色搭配具有西安古城鲜明的特色。车体外部配有皂色，是秦的颜色；内外配有大量红色，是汉、唐的颜色。它们不仅仅是历史给予我们的尊贵，更是一种底蕴，是西安开放、博大、强盛的象征。车辆段西安地铁二号线渭河车辆段位于西安市草滩现代农业开发区尚稷路。占地700亩，主要单体建筑19座，总建筑面积约为15万平方米。是西安地铁一、二、三号线的运营控制中心和综合维修基地。车辆段设有运用库和物资总库、检修库、联合车库和吹扫库、信号楼、洗车库、混合变电所、试车线用房、工料棚、空压机室和蓄电池间（含跟随变电所）、污水处理站、浴室、汽车库、油漆库、换热站、杂品库、门卫房等。运营控制中心内拥有三条线的指挥调度系统、综合监控系统、票务清分系统以及通信、信号控制系统等国内一流设施设备，也是西安地铁运营分公司的办公所在地。综合维修基地承担着西安地铁二号线所有设施设备的维护保养任务，为地铁安全、可靠运营提供有力的保障，检修库的车辆大架修能力还能够同时满足三条线的车辆大架修任务。段内还有单身公寓、司乘公寓以及食堂、浴室等辅助类设施，为运营员工提供了必要的生活后勤保障 设施设备西安地铁汲取国内地铁设施、设备之所长，采用国内先进技术，涵盖AFC系统（自动售检票系统），通信信号系统，供电系统，通风环控系统等，确保了广大市民在安全、舒适的环境中感受地铁带来的便捷。运营分公司设施部负责对所有设施设备的管理维护工作，下设有通号车间、机电车间、自动化车间、AFC车间、供电车间、工建车间，各工种分工协作保障了西安地铁的平安运营。（一）AFC系统是由计算机集中控制的自动售票、自动检票以及自动收费和统计的封闭式自动化网络系统。（二）供电系统是为地铁运营提供所需电能的重要系统，除了为地铁列车提供电力牵引的电能外，还为地铁运营服务的辅助设施包括照明、通风、空调、排水、通信、信号、防灾报警、自动扶梯等提供电能。（三）环控系统又称为通风空调系统，环控顾名思义为环境控制。西安地铁通风空调系统主要分为两个部分：制冷系统与通风系统。（四）西安地铁通信系统由专用通信、公安通信及民用通信组成，其中专用通信集成了无线、传输、公务电话、专用电话、视频监控（CCTV）、广播、时钟、乘客信息显示（PIS）等子系统，构成完整畅通的信息服务系统。在中国之前地铁发展迅速的城市中，地铁管理都十分的好.因而在西安的地铁运营管理中，也借鉴了这些城市的地铁管理。以下是北京与上海的地铁运营管理情况。汇报完毕，谢谢大家！汇报完毕，谢谢大家！