主机调节保安系统检修工艺规程

主机调节保安系统检修工艺规程1.1 调节保安系统简介本章主要包括保安系统、执行机构和危急遮断系统三部分。保安系统由EH油系统和伺服执行机构来实现对机组保护功能。EH供油系统的功能是提供高压抗燃油，并由它来驱动伺服执行机构；执行机构是响应电子控制回路来的指令信号，以调节汽轮机各蒸汽开度。危急遮断系统是监视某些汽轮机参数，当这参数超过其运行限制值，该系统就关闭全部汽轮机蒸汽进汽阀门。1.2 高压抗燃油系统液压伺服系统：液压伺服系统由阀门操作座及油动机两部分组成，完成以下功能：a) 控制阀门开度：系统设置有四个高压调节阀油动机，二个高压主汽阀油动机，二个中压主汽阀油动机，二个中压调节阀油动机。其中高压、中压调节阀油动机由电液伺服阀实现连续控制，高压、中压主汽阀油动机由电磁阀实现二位控制。b) 当机组挂闸后，低压保安油、高压保安油建立后，DEH送来阀位控制信号分两路控制油动机，一路使主汽阀油动机的进油电磁阀失电，高压油进入油缸下腔使活塞上升，并在活塞端面形成与弹簧相适应的负载，最终使阀门全开。另一路通过伺服放大器到调节阀油动机的电液伺服阀，使高压油进入油缸下腔，使活塞上升并在活塞端面形成与弹簧相适应的负载力。由于位移传感器(LVDT)的拉杆和活塞连接，活塞移动使传感器产生位置信号，该信号经解调器反馈到伺服放大器的输入端，直到与相应指令相平衡时活塞停止运动，此时蒸汽阀门已经开到所需要的开度，完成了电信号-液压力-机械位移的转换过程。随着阀位指令信号变化，油动机不断地调节汽门的开度。c) 实现阀门快关： 系统设置有阀门操纵座，阀门的关闭由操纵座弹簧紧力来完成。 机组正常工作时各油动机集成块上安置的卸载芯将负载压力、回油压力和安全油压力分开，当需要停机时，安全系统动作，安全油压被卸掉，卸载阀因油动机活塞安全油压卸掉而打开，油动机活塞在阀门操纵座紧力作用下迅速关闭。油动机结构油动机结构：a) 高压主汽阀(MSV)、高压调节阀(CV)、中压调节(IV)油动机都是由伺服阀、卸荷阀、电磁阀、油动机和LVDT和油缸等组成。b) 中压主汽阀(RSV)油动机，则由2只电磁阀、卸荷阀、LVDT及油缸组成。抗燃油系统检修1.2.1.1 液压伺服阀检修步骤：如果伺服阀不能正常工作，则需换下来进行修理、调整、清洗，而修理过程必须在试验台上进行a) 拔掉电信号航空插头；b) 关闭该执行机构进油截止阀；c) 将伺服阀周围清擦干净；d) 松动四只固定螺栓少许，用手摇动伺服阀，若没有油漏出，说明截止阀不漏油，方可进行下一步工作，否则停止油泵后再工作。e) 取出四只固定螺丝，卸下伺服阀，立即把底板盖上。f) 取出新的(或已修好的)伺服阀，取下底盖板，检查底部三只“O”型圈是否完好。g) 装上新的(或已修好的)伺服阀，在紧固螺丝以前，检查定位销是否已进销孔，对称紧好四只固定螺丝。h) 清理干净伺服阀周围的油迹，缓慢打开截止阀，如发现有油出来，说明“O”型圈已损坏，则需要更换，重新关闭截止阀后，更换“O”型圈。i) 完全打开截止阀后，如没有油渗出，说明已装好，插上电信号航空插头，请热工检查信号接通情况。1.2.1.2 快速卸荷阀检修步骤：a) 拔下该执行机构伺服阀航空插头；b) 关闭该执行机构进油截止阀；c) 将快速卸荷阀周围清擦干净；d) 松动快速卸荷阀四只固定螺丝少许，用手摇动快速卸荷阀，如果没有油漏出，方可进行下一步工作，否则，说明截止阀关不严，或逆止阀有漏油现象，必须停EH油泵后再工作；e) 取出四只固定螺丝，卸下快速卸荷，堵住油孔；f) 解体快速卸荷阀，检查滑阀是完好，如有损坏，更换此阀；g) 用航空汽油清洗各部件进行组装；h) 组装时，注意检查各“O”型圈是否完好，有损坏则更换；i) 装上快速卸荷阀后，将调整螺丝松开，擦净周围油迹；j) 打开进油截止阀，插上航空插头，检查周围有无渗油；k) 这时快速卸荷阀处在卸油状态，慢慢将调整螺丝拧紧，直到快速卸荷阀不卸油，再将调整螺丝拧紧1/8圈。1.2.1.3 油动机。油动机是在EH油的压力驱动下，开启各阀门，而关闭是靠弹簧力。检修步骤如下：a) 拆前准备工作：1) 首先将油动机外部清洗干净；2) 通知热工人员拆除油动机伺服阀插头及位移传感器连接组件；3) 拆掉油动机高压油进口活接头及油动机回油管活接头；4) 用专用密封螺帽将油动机本体三个油管接头密封好，同时用塑料布将三个油管密封好，以防止异物进入系统内；5) 拆除油动机与配汽本体连接固定螺栓和油动机活塞杆与汽门杠杆连接器销子，吊出油动机放到专用检修平台，用螺栓将其固定好。b) 油动机液压集成块的拆卸步骤：1) 拆除伺服阀，用塑料布将其包好，妥善放置；2) 拆除油动机进口滤网及逆止阀，放置于干净的塑料布上，密封好；3) 拆除油动机油连接螺栓，将油缸取下。c) 油动机油缸的检修步骤：1) 测量油缸活塞杆的全行程，并做好记录；2) 拆除油缸上、下端盖连接螺栓，并做好记录；3) 抽出油缸活塞杆并测量，测量油缸活塞直径和油缸密封端盖内钢套内径，计算出配合间隙并做好记录；4) 测量活塞环开口间隙，并做好记录；d) 油动机各组件的清洗：将航空汽油或无水酒精倒入清洁的医用瓷盘或较好塑料盘，然后分别将拆下的调节部件按顺序一一清洗干净，用绸布擦干后再用干净的塑料布密封包好。清洗部件分别是：伺服阀、逆止阀、滤网、油缸、活塞环、活塞杆、油动机液压集成块。e) 回装步骤：1) 更换油动机的所有“O”型密封圈、“V”型密封圈；2) 检查油动机活塞环是否磨损，如果不能使用，需要换新活塞环；3) 按拆下油动机的逆过程回装；4) 回装完毕后，要测油缸活塞杆的全行程，并做好记录。5) 设计要求：高压主汽阀油动机活塞行程：160mm；高压调节汽阀油动机活塞行程：220mm；中压主汽阀油动机活塞行程 220mm；中压调节汽阀油动机活塞行程 260mm；活塞环与活塞杆间隙标准活塞环搭扣间隙：0.32mm0.02mm活塞环轴向间隙：0.05mm0.01mm活塞杆与套间隙：0.08mm0.02mm高压抗燃油遮断系统该系统由实现低压安全油转换为高压安全油并能实现在线试验的高压遮断模块构成。当机组挂闸后，低压安全油建立，油压作用在高压遮断模块的隔膜阀上，使隔膜阀动作，同时各遮断电磁阀均已复位。将高压抗燃油通入高压安全油路上的插装阀上腔，使插装阀关闭，截断高压安全油的回油通道，高压安全油建立。供油系统供油系统为调节保安系统各执行机构提供符合要求的高压工作油(14MPa)，由供油用集装式油箱、油泵、过滤器、安全阀、冷油器、油加热器、蓄能器、空气滤清器、空气干燥器、液位液温器、磁性过滤器、油再生装置及必备的监视仪器组成。供油装置的电源要求：a) 两台主油泵为：30kW、380VAC、50HZ、三相；b) 一台滤油泵为；0.75kW、380VAC、50HZ、三相；c) 一台冷油泵为：1.5kW、380VAC、50HZ、三相；d) 一组电加热器为：3kW3、220VAC、50HZ、单相。1.2.1.4 EH油箱及检修：1.2.1.4.1 EH油箱容积：900升1.2.1.4.2 结构：由不锈钢板制成，油箱底部有排油阀及取样阀，上部装有空气滤清器、磁性滤油器等元件。油箱底部外侧安装有一组加热器。1.2.1.4.3 检修步骤：e) 通过油箱底部排油阀将抗燃油排到已清理干净的备用油箱中；b) 用活动扳手将四只磁性滤油器分别取出，按顺序放在干净的瓷油盘中；c) 通知热工拆除加热器控制器；d) 松掉小长方形盖的固定螺丝，移开小长方形盖；e) 用带保险绳的手电筒检查油箱内是否有大的杂质；f) 用绸布清理油箱各部位，直到绸布上没有黑迹为干净，绸布只允许在溶剂汽油或120号航空汽油中清洗；g) 拧下泵入口过滤网，用绸布擦干净过滤器，换上新的滤网。装新的过滤网时，注意是否有“O”型圈，“O”型是否放置好；h) 擦净小长方形盖，检查氟橡胶密封垫应完好，否则更换。盖上小长方形盖，上紧固定螺丝，注意密封垫是否放好；i) 分别用绸布擦净四根磁性过滤器，擦净接合面，然后按拆卸相反顺序装上，拧紧，但力度不应太大；j) 通知热工恢复电加热器控制器；k) 油箱进油前，关闭放油阀、取样阀，必须通过滤油机向油箱输进合格的抗燃油。1.2.1.5 EH油主油泵1.2.1.5.1 型式：高压柱塞泵1.2.1.5.2 型号：PV P76368R2MVP11（1号机） PVH074R01AB10A2500AE01(2号机)1.2.1.5.3 工作压力：14 MPa -15MPa。此泵从美国进口，不要求解体检修，如损坏必须进行更换。1.2.1.5.4 主油泵的更换步骤：a) 停止该泵运行，切断马达电源，挂“有人工作，禁止操作”警告牌；b) 关闭该泵进出口截止阀；c) 通知电气拆除马达接线；d) 松掉马达地脚螺丝，移开马达；e) 分别拆掉与泵联接的进、出口短管。短管两端用绸布包扎好，外面用塑料袋密封；f) 卸掉泵体与底板的固定螺丝，取出旧泵，用绸布封好进、出口，然后用白布包扎好，以便返厂修理。g) 对照型号换上新泵。装配前，检查新泵进出口是否干净，是否有其它东西，按拆卸相反过程进行装配。h) 在装置进、出口管时，注意“O”型圈是否完好，损坏则应更换。检查与之相连的管接头是否松动。i) 紧地脚螺丝前，检查中心是否符合要求，否则通过加减垫片以调整至合格。j) 试泵前，检查进、出口截止阀是否打开。1.2.1.6 EH油箱控制组件1.2.1.6.1 EH油箱控制组件安装在油箱顶部。每台泵安装有两只10um滤芯，两只单向阀，两只截止阀和一只溢流阀。1.2.1.6.2 此控制组件一般不需要检修，如果某处出现问题，就必须更换。1.2.1.6.3 控制组件的更换：a) 停止整个EH系统运行，切断马达电源，挂“有人工作，禁止操作”警告牌；b) 关闭两台主油泵入口截止阀；c) 拆除出两根泵出口到控制组件的短管及一根控制组件到系统的弯管；d) 拆除四根滤网前后压差开关信号管、压力表和试验电磁阀信号管；e) 拆出六只控制固定螺丝；f) 吊起控制组件100mm高后，先用三根铁丝将控制组件下面三根管子系牢，以免拆卸后掉入油箱中，然后将三根管子松下，吊起控制组件，注意小心不要碰坏控制组件上各部件；g) 然后按拆卸相反过程将新的控制组件装上，复装时注意，控制组件与油箱接合面三块氟橡胶密封圈是否正确套在三根油管上，三根油管装好后，保险用铁丝应拆除；h) 各管道、各固定螺丝恢复后，将旧控制组件上一切部件拆卸到新控制组件上；i) 试运前，将泵入口截止阀打开，检查附近各接头是否松动；j) 启动时，溢流阀动作值均需重新整定。1.2.1.7 溢流阀1.2.1.7.1 溢流阀是为控制母管油压而装设的，当系统油压为17MPa0.2MPa时，溢流阀动作放油回油箱，起到过压保护作用。1.2.1.7.2 溢流阀的检修步骤：a) 关闭该路油进出门；b) 拆下四只固定螺丝，取出溢流阀；c) 拆下先导阀，取出调整弹簧和节流孔板，检查弹簧是否变形，检查节流孔板是否畅通。d) 取出主阀，检查其弹簧是否变形，检查节流孔是否畅通e) 用航空汽油清洗阀体及各部件，按拆卸的逆过程进行复装。注意各密封圈是否完好。f) 试运前，先打开进出口油门，启动泵，通过调整调节螺杆整定动作压力。g) 注：溢流阀、卸荷阀检修基本相同，主要应注意节流孔是否畅通，各密封圈是否完好。1.2.1.8 滤油器1.2.1.8.1 作用：保证杂质不进入系统。1.2.1.8.2 滤油器的检修步骤：a) 拧下滤油器罩帽；b) 左右摇动滤芯拔出滤芯，如果不能拔出，就将滤芯与滤芯座一起取出，然后再将滤芯拔出；c) 再将新的换上，按拆卸相反过程进行装复，装复时注意“O”型圈是否放好。1.2.1.9 回油过滤器1.2.1.9.1 回油过滤器装在压力回油管上，精度为5m。1.2.1.9.2 回油过滤器的检修步骤：a) 将该路回油退出运行；b) 拆下盖板螺丝，取出盖板；c) 将整套滤芯取出，放入干净油盘中；d) 分别拆下密封垫及滤芯，清洗导流杆；e) 装上新的滤芯，装好滤芯密封垫，密封垫一定要装到位；f) 将整套滤芯装入滤油器内，注意一定要装到位；g) 擦净盖板后，将盖板装复，注意密封垫。h) 注意：一路滤网投运后，才能进行另一路滤网清洗或更换。1.2.1.10 高压蓄能器1.2.1.10.1 作用：装在油箱旁的高压蓄能器，用来维持溢流阀的压力，防止它们发生波动。另外四个高压蓄能器分别装置在汽轮机主汽门及调门旁。1.2.1.10.2 型号：NXQ-40/35.1-A1.2.1.10.3 充氮压力 ： 9.8 MPa1.2.1.10.4 测氮、充氮工艺：f) 关闭蓄能器进油阀，打开蓄能器排油阀；g) 拧下罩帽，取出堵头；h) 将充氮工具拧在充气阀上，注意装前应先将顶针退出，放气阀应检查是否关严；i) 装好充氮工具后，缓慢拧动顶针以顶开充气阀，注意表的压力，一旦有压力就停止拧动顶针。注意如在顶启过程中如有漏汽情况，应立即退出顶针，检查漏汽原因，消除漏汽原因后，重新充氮；j) 如蓄能器氮气压力为9.1MPa，则表明正常，如低于8.4MPa，就需要补充氮气；k) 如需补充氮，就将充气管接到15MPa压力的氮气瓶上；l) 缓慢打开氮气瓶上的阀门，向蓄能器缓慢充氮，一直充到9.1MPa，保持3分钟；m) 关闭氮气瓶阀门，退出充氮工具顶针，打开放气阀，泄掉表压，然后重新测量一次氮气压力，如仍为9.1MPa，则不再充，如不到9.1MPa，则再充一次，直到充足为止；n) 充完氮气后，退出顶针，关闭氮气瓶，打开泄压阀，泄掉表压，撤出充氮工具，恢复充气阀保护罩；o) 先关闭排油阀，再缓慢打开进油阀。注： 在检查氮气压力时，如发现氮气压力为零或有油出来，说明蓄能器皮囊已破需更换。p) 更换皮囊工艺q) 关闭该蓄能器的进油阀；r) 打开该蓄能器的排油阀，过一段时间关闭排油阀；s) 拆掉进油管与该蓄能器连接的活接头，抬出蓄能器；t) 拆掉充气嘴固定螺栓帽，拆掉下端各螺帽；u) 小心地将皮囊从壳体中拉出来；v) 清理壳体内壁及新皮囊外面；w) 然后按拆卸相反过程，将蓄能器组装完毕；x) 组装时注意充气嘴处的密封，检查下面接头的“O”型圈是否完好。1.2.1.11 EH油系统冲洗EH油系统进行油冲洗，就是在大、小修或临修期间，将系统进行短接，利用系统内的滤芯对EH油进行快速过滤，同时将系统冲洗干净，使油质合格，满足需要。冲洗步骤：a) 办理EH油系统冲洗工作票，停止两台EH油泵运行，挂“有人工作，禁止合闸”警告牌；b) 首先将伺服阀及周围擦拭干净，所有伺服阀拆下，妥善保管，装上冲洗块，应注意“O”型圈是否装好，定位销是否到位，接触面只允许用白绸布擦拭。如果检修时间比较短，可以只在高压主汽门或中压调节汽门集成块上装冲洗块，但其它没有换冲洗块的部件应关闭进油截止阀；c) 关闭系统中五只高压蓄能器进油截止阀；d) 联系运行启动一台EH油泵，检查各冲洗块是否有渗油现象，如发现应停泵，重新装复。e) 要求：油压应控制在3.5MPa-5MPaf) 油温控制在36-48g) 在油冲洗过程中，如果油压太低，可启动两台油泵运行，或者减少参加冲洗的阀门数； 冲洗过程中回油压力高属正常现象；h) 在油冲洗过程中，冷油器应长期投运，以防油温过高，严禁油温超过60；i) 应根据每天油质化验结果，增加或减少油冲洗时间；j) 要求：油质7级以下为合格k) 冲洗完毕后，联系运行停止油泵运行，挂“禁止合闸，有人工作”警告牌；l) 将所有冲洗块拆除，换上伺服阀。组装时，应注意“O”型圈是否装好，定位销是否到位，接合面擦拭只能用白绸布；m) 更换各阀门进油滤芯、油泵出口滤芯及系统回油滤芯，特别是参加冲洗的滤芯必须更换。更换时应注意滤芯是否插到位，密封圈是否到位；n) 打开高压蓄能器进油阀，检查其回油阀是否关闭，检查各伺服阀的航空插头是否插好，检查没有参加冲洗的阀门进油是否打开；o) 联系运行启动一台EH油泵，检查各伺服阀各滤油器是否有渗漏油现象，如发现应停泵处理；p) 观察系统油压是否正常；q) 系统工作正常后，与热工、运行人员一起做阀位试验，检查各阀门是否正常开启，如有不能开启的阀门，首先检查其航空插头是否插好，截止阀是否打开，如检查出是伺服阀坏，就应更换伺服阀；r) 一切正常后，注销油系统冲洗工作票。1.3 低压保安系统简述低压保安系统由危急遮断器、危急遮断器滑阀、危急遮断器杠杆、危急遮断器试验阀组、复位阀组等组成。1.96MPa的透平油分成四路进入低压保安系统，第一路经遮断电磁阀(2YV)进入危急遮断器滑阀下腔，接受遮断电磁阀(2YV)和手动遮断电磁阀的控制；第二路经复位电磁阀(1YV)进入危急遮断器上腔室，受复位电磁阀(1YV)的控制；第三路经节流孔进入隔膜阀上部形成低压保安油，接受危急遮断器滑阀的控制；第四路进入危急遮断器试验阀组，并受其控制。危急遮断器1.3.1.1 概述：a) 作用：危急遮断器是汽轮机组超速保护的关键部套，当机组转速升高至109%-111%时，危急遮断器撞击子在离心力的作用下克服其弹簧力并自动飞出，通过危急遮断器杠杆撞击危急遮断器滑阀，从而泄掉高、中压主汽阀油动机安全油和中间继动滑阀下的二次脉动油，迅速关闭高、中压自动主汽门和调节汽门，达到停机的目的。b) 结构：危急遮断器主要由壳体、撞击子、弹簧、导向衬套、限位衬套等组成，结构见图37。（1.壳体 2.调整螺帽 3.撞击子 4.导向衬套 5.弹簧）图1 危急遮断器结构图1.3.1.2 危急遮断器检修步骤：a) 测量撞击子与危急遮断杠杆间隙b) 测量撞击子的高度；c) 测量调速螺帽与壳体的高度；d) 做好解体前记录；e) 解体危急遮断器，松掉塞头固定螺钉。松掉塞头，抽出撞击子、限位衬套、弹簧，松掉调整螺帽，取出导向衬套，检查各部件应无裂纹、毛刺、锈蚀，弹簧无不良现象；f) 用金相砂纸打磨撞击子表面，并用汽油或煤油冲洗各部件；g) 测量撞击子的总行程，测量弹簧的自由长度，并做好记录。1.3.1.3 危急遮断器检修工艺标准：a) 撞击子靠自身重量在衬套内能自由滑动，行程为6mm0.2mm(不装弹簧)；b) 撞击子重心偏离中心6.5mm；c) 撞击子与导向衬套的间隙为0.06 mm -0.12mm；d) 撞击子与限位衬套的间隙为0.06 mm -0.12mm；e) 撞击子头部的晃度不超过0.03 mm -0.05mm；f) 危急遮断器的动作转速应调整在3330r/min-3360r/min范围内，在做超速试验时，如实际动作转速与规定值不符应进行调整，顺时针旋转调整螺帽，每旋转10可使动作转速升高27r/min。调整后应将调整螺帽的固定螺钉紧死，以免调整螺帽在运行中自动退出；g) 两个危急遮断器的部件在组装时不得互换。危急遮断器杠杆检修1.3.1.4 作用危急遮断器杠杆是保护系统中的主要元件，在机组事故超速时，它能将危急遮断器撞击子击出的信号传给危急遮断器滑阀，泄掉安全油以及二次脉冲油压而达到机组安全停运，在机组正常运行时，可通过危急遮断器杠杆的移动将某一撞击子与滑阀脱开，达到作喷油压出试验的目的。1.3.1.5 结构危急遮断器杠杆主要有联动杆、连杆、弹簧、阀轴、套筒、壳体等组成。结构见下图38。图2 危机遮断器结构图1.3.1.6 危急遮断器杠杆检修工艺1.3.1.6.1 测量杠杆与撞击子、杠杆与危急遮断器顶部间隙，并做好记录；1.3.1.6.2 解开与之相连接的所有油管道及壳体固定螺栓，整体吊出前箱；1.3.1.6.3 测量联杆与联动杆、连杆与阀轴间隙，拆开联杆与阀轴连接螺栓；1.3.1.6.4 拆下套筒两端螺栓，取下阀轴及弹簧；1.3.1.6.5 取出销子，从阀轴上依次取下套筒、弹簧座、弹簧；1.3.1.6.6 清理检查阀轴、弹簧及套筒，应无磨损、毛刺、裂纹、锈蚀，弹簧应无变形、断裂等不良现象；1.3.1.6.7 将壳体与各部件用汽油或煤油清洗干净，吹干并用金相砂纸将部件上的锈斑清除。1.3.1.7 装复与拆卸过程相反。1.3.1.8 危急遮断器杠杆质量标准1.3.1.8.1 未装弹簧时，轴在壳体内能自由移动，阀轴总行程23mm23.5mm；1.3.1.8.2 联动杆能轻松的转动；1.3.1.8.3 杠杆另一端靠在保安器滑阀限位板上测量(挂闸状态)；杠杆与撞击子的顶部间隙为1mm0.2mm；1.3.1.8.4 联动环的间隙为0.2mm0.3mm；1.3.1.8.5 联杆与阀轴的间隙为0.10mm；1.3.1.8.6 阀轴与轴套的间隙为0.06mm0.12mm。危急遮断滑阀检修1.3.1.9 概述a) 作用：危急遮断器滑阀是安全保护系统的枢纽，是极重要的元件之一，它拒动，将会严重威胁机组的运行。b) 结构：危急遮断器滑阀主要有大滑阀、小滑阀、调整环、罩螺帽等。结构见下图39。（1.大滑阀 2.弹簧 3.套筒 4.筒体 5.压盖 6.小滑阀 7.调整环 8.罩螺母 9.连接螺母）图3 危急遮断滑阀结构图c) 危急遮断器滑阀检修工艺：1) 测量小滑阀行程；2) 解开与滑阀连接的所有油管道及与前箱的固定螺栓，并整体吊出；3) 测量大滑阀行程，底板，取出大滑阀；4) 松开罩螺帽丝扣，取下罩螺帽、调整环及上盖，取出小滑阀及弹簧；5) 对大滑阀、小滑阀、套筒及外壳进行清理，检查各部件应完整无磨损、锈蚀、变形，弹簧应无裂纹、变形等不良现象；6) 测量各部件配合间隙；7) 检查大滑阀上端面K与左右盖表面结合情况；8) 复装与拆卸过程相反；9) 检修后应出具危急遮断器滑阀检修记录。d) 危急遮断器检修工艺标准：1) 撞击子靠自身重量在衬套内能自由滑动，行程为6mm0.22mm(不装弹簧)；2) 撞击子重心偏离中心6.5mm；3) 撞击子与导向衬套的间隙为0.06mm-0.12mm；4) 撞击子与限位衬套的间隙为0.06mm-0.12mm；5) 撞击子头部的晃度不超过0.03mm-0.05mm；6) 危急遮断器的动作转速应调整在3370r/min3330r/min范围内，在做超速试验时，如实际动作转速与规定值不符应进行调整。调速后应将调整螺帽的固定螺钉紧死以免调速螺帽在运行中自动退出；7) 两个危急遮断器的部件在拆卸及组装时不得互换。