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专题十一交通运输与资源调配一、选择题(每题4分,共44分)高铁无轨站是一种公铁联运新模式,指在没有高铁线路经过的城市,设置具有购票、取票、候车、物流等功能的铁路站点,通过开通专线大巴与就近的高铁站无缝对接,实现公路与铁路零距离换乘,保证乘客的快捷出行。高铁无轨站打通铁路服务群众“最后一公里”,进一步满足市民方便快捷乘高铁出行的需求。目前我国广西、云南等省区的偏远山区县市已开通数十个高铁无轨站。据此完成下面三题。1.(2019广东韶关模拟)目前我国高铁无轨站主要分布在广西、云南等省区的偏远山区县市,其主要影响因素是()气候 地形人口密度资源状况A. B. C. D.答案C广西、云南等省区的偏远山区县市,地形较为崎岖,且人口密度较小,交通线路较少,人们出行不便,在这些地区设置高铁无轨站,可以满足这些地区的人们方便快捷乘高铁出行的需求。2.(2019广东韶关模拟)高铁无轨站选址最适宜()A.利用现有汽车站,降低建设成本B.靠近城市中心,客流量大C.靠近高速路出口,方便乘客中转D.位于城市外缘,地价较低答案A根据材料可知,高铁无轨站选址最适宜利用现有汽车站,以降低建设成本;在城市中心布局,会与市内交通交叉,互相影响,不利于快速到达高铁站点;广大偏远山区县市高速公路较少,所以不适宜布局在高速路出口;城市外缘地区交通条件较差,不利于乘客中转。3.(2019广东韶关模拟)高铁无轨站开通后,可能显著促进当地发展()A.电子商务 B.生物制药 C.旅游业 D.采矿业答案C一般来说,偏远山区旅游资源较为丰富,高铁无轨站开通后,可以加强偏远山区与外界的联系,促进当地旅游业的发展。下图示意成都至贵阳高铁(成贵高铁),计划于2019年底全线开通运营,全程约3小时,全线桥隧比接近80%。据此完成下面两题。4.(2019湖北武汉调研)成贵高铁全线桥隧比接近80%,其主要原因是()免受沿线大雾暴雨灾害减少沿线地区噪声污染沿线地质地形复杂多样保护沿线地区生态环境A. B. C. D.答案D铁路建设受地形地质条件影响大,受气象灾害影响较小,故错;桥隧比与噪声污染关系不大,错;成贵高铁经过四川盆地、云贵高原,沿线地质地形复杂多样,对;桥隧比高对沿线地区生态环境能起到保护作用,对。选D。5.(2019湖北武汉调研)有关成贵高铁建设的说法正确的是()A.施工过程有可能诱发地质灾害B.利于中西部省区经济优势互补C.地跨我国地势第二、三级阶梯D.加剧沿线地区土壤盐渍化程度答案A成贵高铁所经地区地形地质条件复杂,施工过程有可能诱发地质灾害,A对;全线都在西部地区,B错;全部在地势的第二级阶梯,C错;位于亚热带季风气候区,不易发生土壤盐渍化,D错。某条长约1 000千米的高铁线路中有四个站点,列车在这四个站点的停靠情况如下图所示。读图,完成下面三题。6.(2019黑龙江哈尔滨三中一模)四个站点中,甲地最有可能是()A.人口老龄化最严重的城市B.高铁建设成本最低的城市C.流动人口数量最多的城市D.现代物流业最发达的城市答案C从图中站点停靠情况可知,甲站点停靠的列车班次最多,说明该站点人口流动量最大,C项正确;从停靠列车的班次不能判断人口结构,A项错误;停靠班次越多,对高铁建设要求越高,成本应该最高,B项错误;高铁承担的主要是客运,D项错误。7.(2019黑龙江哈尔滨三中一模)下列关于该条高铁的叙述,正确的是()A.乙、丙两站点距离较远,是因为地势起伏大B.甲、乙站点距离太近,造成资源浪费C.丁地常住人口可能会大量向起点方向流动D.丁地班次太少,不利于人口流动答案C丁地的班次最少,说明该站点乘客量较少,而该站点左侧的班次均多于丁,故丁地人口可能会向起点方向流动,C项正确;列车班次少,只是人口流动量小,D项错误;乙、丙两站点距离较远,不能说明地势起伏大,只能说明乙、丙之间城镇较少,A项错误;甲、乙两站点距离近,表示该地区聚落较多,人流量较大,B项错误。8.(2019黑龙江哈尔滨三中一模)影响该条高铁建设的主导因素是()A.建设高铁的技术B.政府政策C.沿线地形地质条件D.经济发展需求答案D高铁建设的主导因素是市场需求,即经济发展需求,D项正确;自然条件是限制因素,但不是主导因素,C项错误;我国高铁技术较为成熟,A项错误;政策因素是影响高铁建设的因素之一,但不是主导因素,B项错误。2017年末,一个超级调水方案“红旗河”调水工程进入大众的视野,它从雅鲁藏布江开始取水,计划让水沿青藏高原边缘进入新疆,以保障调水的低成本运行和持续、稳定的发挥作用。图中虚线为“红旗河”调水线路。据此完成下面三题。9.(2019陕西第二次联考)修建“红旗河”的主要目的是()A.改善长江航运B.减少黄河断流C.改善西北地区水环境D.解决灌溉用水不足答案C据图中“红旗河”调水线路可知,其主要是将长江上游和黄河上游干支流的水调入我国西北地区,我国西北地区深居大陆内部,距海远、降水少,干旱缺水,因此修建“红旗河”的主要目的是改善西北地区的水环境,C项正确;长江通航河段主要集中分布在中下游,A项错误;黄河断流主要发生在下游地区,B项错误;调水的目的不仅仅是为了农业灌溉,D项错误。10.(2019陕西第二次联考)“红旗河”调水工程让水绕青藏高原边缘进入新疆而不是直接横穿的原因是()A.经过人口稠密地区B.减少跨越河流次数C.利用地势落差加大发电量D.便于利用地形让水自流答案D调水线路的选线原则一般是线路要短、尽量少跨越河流、尽量顺地势自流,以减少工程量,D项正确;调水线路所经地区人口稀疏,A项错误;绕青藏高原边缘与减少跨越河流次数无关,B项错误;调水不是为了发电,C项错误。11.(2019陕西第二次联考)“红旗河”工程对沿线的影响有()A.沿线形成众多冲积扇B.降低沿线地下水水位C.增加沿线蒸发量D.补充淡水、缓解盐渍化答案C图中调水线路途经沙漠地区,该地区蒸发、下渗严重,因此会增加沿线蒸发量,C项正确;下渗会补给沿线地下水,使沿线地下水水位上升,B项错误;冲积扇一般形成在河流出山口的位置,A项错误;沿线主要的生态环境问题是荒漠化,D项错误。二、综合题(共46分)12.(2019山东潍坊期末)阅读图文材料,完成下列要求。(22分)由中国企业承建的帕德玛大桥是跨越孟加拉国帕德玛河的公路铁路两用桥,大桥主桥共设有40个水上桥墩,每个桥墩均由6根钢管桩共同支撑,每根钢管桩重达550吨,长度近120米,是世界上最深的桥梁钢管桩,被称为“定海神针”。自2015年开工以来,中国企业非常注重对当地员工的吸收和培训,聘用当地劳动力2 000多人。孟加拉国工业落后。图1示意孟加拉国在南亚的位置,图2示意帕德玛大桥在孟加拉国的位置和该国的地形状况。(1)分析支撑帕德玛大桥主桥桥墩的钢管桩又重又长的原因。(9分)(2)帕德玛大桥建设者发现,当地建桥材料非常缺乏,推测其原因。(4分)(3)说明帕德玛大桥建设过程中对孟加拉国社会经济产生的积极影响。(9分)答案(1)河流汛期流量大,水流急,可抵御水流冲击;地处冲积平原,泥沙淤积深厚,土质松软,可防止桥墩沉降;飓风活动频繁,可提高抗风能力。(2)工业落后,钢铁、水泥产量低;地形以冲积平原为主,山地、丘陵少,石料等建材缺乏。(3)提供工作岗位,增加就业;带动与桥梁建设相关产业(钢铁、水泥)的发展,进而拉动经济发展;培养了一批技术工人,提高了劳动力素质。解析第(1)题,从抵御流水和飓风冲击、防止桥墩沉降等方面进行分析。第(2)题,结合当地钢铁工业基础和地形特点进行分析。第(3)题,从增加就业机会、促进经济发展和培养技术人才等方面进行说明。13.(2019陕西第三次联考)阅读图文材料,完成下列要求。(24分)莱索托地形以山地为主,年降水量在7001 000 mm之间,经济基础薄弱,缺乏电力、通信和供水等基础设施,是世界最不发达国家之一。豪登省(首府约翰内斯堡)是南非的经济中心,人口稠密,对水的需求量很大。为满足豪登省日益增长的用水需求,同时使莱索托实现电力自给,由莱索托和南非共同兴建的莱索托高原调水工程将从奥兰治河上游引水到瓦尔河。该工程于1990年开工,计划到2020年建成输水。(1)简析该工程得以建设的地理背景。(6分)(2)说出该工程选线的优点。(6分)(3)推测工程建设过程中可能遭遇的困难。(6分)(4)从莱索托或南非的角度,简述该工程建成后对其产生的积极影响。(6分)答案(1)莱索托境内降水量较多,水资源丰富,但国内水资源需求较少,有富余水资源;豪登省城市众多,人口集中,经济发展水平较高,水资源需求量大,水资源短缺严重;豪登省矿产资源丰富,但水资源却严重缺乏,制约矿产资源开采与加工。(2)引水线路短;基本可自流引水;水源地位于河流上游,水质好。(3)沿线地区地形复杂,施工难度大;莱索托年降水量较多,易出现暴雨、山洪、泥石流等自然灾害,影响工程施工;沿线地区人迹罕至,本地劳动力短缺;工程沿线地区交通不便,基础设施落后,不利于工程机械、人员、物资等的运输。(任答3点,其他合理答案可酌情给分)(4)对莱索托:增加国内电力供应;增加外汇收入;提供就业机会;促进相关工业发展;改善基础设施条件;等。(任答3点,其他合理答案可酌情给分)或对南非:缓解豪登省水资源短缺问题,提高南非的供水能力;有利于豪登省矿产资源开发;促进相关工业发展;减少干旱造成的损失;有利于生态环境改善;等。(任答3点,其他合理答案可酌情给分)解析第(1)题,结合莱索托水资源分布及豪登省人口、经济对水资源的需求,分析该工程建设的地理背景。第(2)题,根据图示信息,从引水距离、工程量、能否自流和水质等方面分析该工程选线的优点。第(3)题,从自然灾害、劳动力、基础设施等角度分析该工程建设过程中可能遭遇的困难。第(4)题,工程建成后无论是对莱索托的积极影响还是对南非的积极影响都从工程建设的经济、社会、环境效益三方面分析。
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