底盘检测与ppt课件

第四章底盘检测与故障诊断第四章底盘检测与故障诊断第四章底盘检测与故障诊断第四章底盘检测与故障诊断第一节传动系检测与故障诊断第一节传动系检测与故障诊断第二节第二节转向系检测与故障诊断转向系检测与故障诊断第三节第三节制动系检测与故障诊断制动系检测与故障诊断第四节第四节行驶系检测与故障诊断行驶系检测与故障诊断第一节传动系检测与故障诊断第一节传动系检测与故障诊断一、传动系检测传动系检测（一）（一）传动系传动效率检测传动系传动效率检测发动机发出的功率发动机发出的功率Pe，若传动系摩擦阻力消耗的功率为，若传动系摩擦阻力消耗的功率为PT，则传动系的传，则传动系的传动效率为：动效率为：Pe、PT在底盘测功机上可间接测得在底盘测功机上可间接测得。设底盘测功机测试效率为设底盘测功机测试效率为c，驱动轮输出功率为，驱动轮输出功率为PK，汽车传动系损失，汽车传动系损失功率及底盘测功机测试损失功率为功率及底盘测功机测试损失功率为Pr，则传动效率，则传动效率T的计算式为：的计算式为：底盘测功机正常时，底盘测功机正常时，c可取可取0.800.85，PK由测功机测得，而由测功机测得，而Pr可利可利用底盘测功机对传动系统进行同转速的反拖试验测出，由此，可求出用底盘测功机对传动系统进行同转速的反拖试验测出，由此，可求出传动系传动效率传动系传动效率T。轿车的轿车的T为为0.900.92。（二）（二）汽车滑行距离检测汽车滑行距离检测o汽车滑行距离汽车滑行距离是指汽车加速至某一预定车速后挂空档，是指汽车加速至某一预定车速后挂空档，利用汽车具有的动能来行驶的距离。利用汽车具有的动能来行驶的距离。o汽车的滑行距离越长，表明传动系统总的技术状况越好。汽车的滑行距离越长，表明传动系统总的技术状况越好。o滑行距离检测滑行距离检测:1.路试法路试法 2.底盘测功机检测。底盘测功机检测。1 1路试法检测滑行距离路试法检测滑行距离 o检测仪器：汽车五轮仪检测仪器：汽车五轮仪o第五轮仪分接触式和非接触式第五轮仪分接触式和非接触式两种。两种。o接触式第五轮仪，大多是单片接触式第五轮仪，大多是单片机采控的五轮仪。由第五轮仪机采控的五轮仪。由第五轮仪传感器、仪表（信号处理、记传感器、仪表（信号处理、记录、显示等）及安装机架等部录、显示等）及安装机架等部分组成。分组成。o接触式第五轮仪传感器部分主要包括第五轮和安装在轮接触式第五轮仪传感器部分主要包括第五轮和安装在轮架上的磁电传感器和齿轮盘。架上的磁电传感器和齿轮盘。o当第五轮转动时，由于磁电传感器磁场强度发生变化，当第五轮转动时，由于磁电传感器磁场强度发生变化，致使传感器内线圈产生交变信号，通过整形电路，将连致使传感器内线圈产生交变信号，通过整形电路，将连续的脉冲信号送入仪表，通过计数器，可知行驶距离。续的脉冲信号送入仪表，通过计数器，可知行驶距离。通过检测脉冲周期，可得出瞬时车速。通过检测脉冲周期，可得出瞬时车速。o电感式行程传感器发出汽车行程的信号，一般一个信号电感式行程传感器发出汽车行程的信号，一般一个信号等于汽车行驶等于汽车行驶1cm行程。石英晶体震荡器发出时间信行程。石英晶体震荡器发出时间信号，作为采样时标准控制门控，由计数译码器计数，用号，作为采样时标准控制门控，由计数译码器计数，用数码管显示一定时间间隔内汽车的行程。或该段时间中数码管显示一定时间间隔内汽车的行程。或该段时间中的平均速度。时间间隔一般为的平均速度。时间间隔一般为36ms。o除可用数码管显示车速外，也能经过数模转换，将数字除可用数码管显示车速外，也能经过数模转换，将数字变量的模拟量（电压）输至磁带记录仪。变量的模拟量（电压）输至磁带记录仪。o非接触式第五轮仪以计算机为非接触式第五轮仪以计算机为核心部件，配以相应的核心部件，配以相应的I/O接接口及外设，不需要路面接触或口及外设，不需要路面接触或设置任何测量标志，采用光电设置任何测量标志，采用光电相关滤波技术，安装在车上的相关滤波技术，安装在车上的光电路面探测器（简称光电头）光电路面探测器（简称光电头）照射路面，把路面图像变换为照射路面，把路面图像变换为频率信号。频率信号。o它主要由光电头、仪表（微处它主要由光电头、仪表（微处理器、键盘、理器、键盘、LED显示器、微显示器、微型打印机及接口等）及安装机型打印机及接口等）及安装机架等组成。架等组成。o非接触式第五轮仪传感器主要由非接触式第五轮仪传感器主要由一个系统和电池组成。一个系统和电池组成。o光电探测器是由于路面图象的移光电探测器是由于路面图象的移动是光电池输入宽带随机信号，动是光电池输入宽带随机信号，其主频与车速成正比关系，通过其主频与车速成正比关系，通过空间滤波器将与车速成正比的主空间滤波器将与车速成正比的主频检出，送入仪表进行速度运算频检出，送入仪表进行速度运算和距离计数。和距离计数。路试法检测滑行距离方法：路试法检测滑行距离方法：o安装好安装好汽车五轮仪汽车五轮仪。汽车通常以。汽车通常以30kmh或或50kmh的车速进入良好的水平路面后摘档的车速进入良好的水平路面后摘档滑行，同时启动测试仪器，测出汽车滑行距离。滑行，同时启动测试仪器，测出汽车滑行距离。非接触多功能速度仪非接触多功能速度仪 o主要测试项目主要测试项目 滑行试验滑行试验：滑行初速、滑行距离、滑行时间。：滑行初速、滑行距离、滑行时间。制动试验制动试验：制动距离、制动时间、最大减速度、平均减速度、：制动距离、制动时间、最大减速度、平均减速度、MFDD（充分发出的平均减速度）。（充分发出的平均减速度）。车速试验车速试验：试验距离、试验时间、平均车速。：试验距离、试验时间、平均车速。加速试验加速试验：加速距离、加速时间、加速末速以及换档开始和结束时的：加速距离、加速时间、加速末速以及换档开始和结束时的速度、距离、时间。速度、距离、时间。2 2用底盘测功机检测滑行距离用底盘测功机检测滑行距离 o汽车检测前应运行至正常工作温度。汽车检测前应运行至正常工作温度。o检测时，汽车驱动轮带动滚筒及其飞轮旋转，当驱动车轮达到预检测时，汽车驱动轮带动滚筒及其飞轮旋转，当驱动车轮达到预定车速时，摘档滑行，则储存在底盘测功机旋转质量中的动能、定车速时，摘档滑行，则储存在底盘测功机旋转质量中的动能、驱动轮及传动系旋转部件的动能释放出来，使汽车驱动轮及传动驱动轮及传动系旋转部件的动能释放出来，使汽车驱动轮及传动系旋转部件继续旋转，直至滑行的驱动轮停转。系旋转部件继续旋转，直至滑行的驱动轮停转。o此时，此时，测功机滚筒滚过的圆测功机滚筒滚过的圆周长即为汽车的滑行距离周长即为汽车的滑行距离，它，它可通过底盘测功机的测距装置可通过底盘测功机的测距装置测出。测出。（三）传动系游动角度检测（三）传动系游动角度检测o传动系游动角度是离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥的游传动系游动角度是离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥的游动间隙之和。动间隙之和。o游动角度检测仪有指针式和数字式两种。游动角度检测仪有指针式和数字式两种。1.1.用数字式游动角度检测仪检测用数字式游动角度检测仪检测1）检测原理）检测原理数字式游动角度检测仪由倾角数字式游动角度检测仪由倾角传感器和测量仪组成。传感器和测量仪组成。若传感器外壳随传动轴游动，若传感器外壳随传动轴游动，则弧形线圈也随之游动，因而线圈则弧形线圈也随之游动，因而线圈与弧形磁棒的相互位置发生变化，与弧形磁棒的相互位置发生变化，从而改变了线圈的电感量及电路的从而改变了线圈的电感量及电路的振荡频率，其频率的变化量则反映振荡频率，其频率的变化量则反映了传动轴的游动角度。了传动轴的游动角度。倾角传感器结构示意图倾角传感器结构示意图 1-弧形线圈；弧形线圈；2-弧形铁氧体磁棒；弧形铁氧体磁棒；3-摆杆；摆杆；4-心轴；心轴；5-轴承轴承 2 2）检测方法）检测方法先将其传感器固定在被测轴上，再左右转先将其传感器固定在被测轴上，再左右转动被测轴至极限位置，使传感器检测出被测轴动被测轴至极限位置，使传感器检测出被测轴游动角度信号，然后通过测量仪记录传感器在游动角度信号，然后通过测量仪记录传感器在极限位置的倾斜角度，则极限位置的倾斜角度，则两角度之差即为被测两角度之差即为被测轴的游动角度。轴的游动角度。常采用分段检测方法，检测传动系的间隙。常采用分段检测方法，检测传动系的间隙。2.用指针式游动角度检测仪检测用指针式游动角度检测仪检测指针式游动角度检测仪由指针、刻度盘和测量扳手组成。指针式游动角度检测仪由指针、刻度盘和测量扳手组成。检测时，测量扳手将被测轴从一个极限位置转到另一个极限位置，其检测时，测量扳手将被测轴从一个极限位置转到另一个极限位置，其轴上的指针在固定的刻度盘上所转过的角度即为被测轴的游动角度。轴上的指针在固定的刻度盘上所转过的角度即为被测轴的游动角度。3.检测结果分析检测结果分析传动系各总成和机件的磨损与其游动角度有密切关系，其游动角传动系各总成和机件的磨损与其游动角度有密切关系，其游动角度随汽车行驶里程的增加而线性增加。度随汽车行驶里程的增加而线性增加。指针式游动角度检测仪指针式游动角度检测仪a)指针与刻度盘的安装；指针与刻度盘的安装；b)测量扳手测量扳手1-卡嘴；卡嘴；2-指针座；指针座；3-指针；指针；4-刻度盘；刻度盘；5-手柄；手柄；6-手柄套筒；手柄套筒；7-定位销；定位销；8-可换钳可换钳 二、传动系常见故障诊断二、传动系常见故障诊断（一）（一）离合器离合器故障诊断故障诊断1.离合器打滑离合器打滑1）故障现象故障现象汽车起步困难；汽车行驶时，车速不能随发动机转速汽车起步困难；汽车行驶时，车速不能随发动机转速的提高而加快；负载上坡时，深感动力不足，会从离合器的提高而加快；负载上坡时，深感动力不足，会从离合器内散发出焦臭味。内散发出焦臭味。2）故障原因）故障原因压盘不能牢固地压在从动盘摩擦片上，或摩擦片的摩擦压盘不能牢固地压在从动盘摩擦片上，或摩擦片的摩擦系数过小。系数过小。踏板无自由行程踏板无自由行程摩擦片烧损、硬化、摩擦片烧损、硬化、铆钉外露或有油污铆钉外露或有油污压紧弹簧变形、压紧弹簧变形、损坏损坏压盘、飞轮、压盘、飞轮、从动盘变形从动盘变形分离轴承卡滞分离轴承卡滞3）故障诊断）故障诊断n汽车静止，分离离合器，启动发动机，拉紧驻车制动器，汽车静止，分离离合器，启动发动机，拉紧驻车制动器，挂入一档，慢慢放松离合器踏板并逐渐踏下加速踏板，若挂入一档，慢慢放松离合器踏板并逐渐踏下加速踏板，若汽车不动，发动机仍继续运转而不熄火，说明离合器打滑。汽车不动，发动机仍继续运转而不熄火，说明离合器打滑。n采用离合器打滑测定仪确诊离合器是否打滑。采用离合器打滑测定仪确诊离合器是否打滑。(1)(1)检查离合器踏板自由行程。检查离合器踏板自由行程。(2)(2)检查摩擦片。检查摩擦片。(3)(3)检查压紧弹簧。检查压紧弹簧。(4)(4)检查压盘、飞轮、检查压盘、飞轮、从动盘是否变形。从动盘是否变形。离合器打滑频闪测定仪离合器打滑频闪测定仪 2.离合器分离不彻底离合器分离不彻底1）故障现象故障现象汽车起步时，将离合器踏板踩到底仍挂档困难；虽强行挂上汽车起步时，将离合器踏板踩到底仍挂档困难；虽强行挂上档，但没完全放松踏板，汽车就向前移动或发动机熄火。档，但没完全放松踏板，汽车就向前移动或发动机熄火。2）故障原因）故障原因自由行程过大自由行程过大紧固螺栓松动紧固螺栓松动操纵机构卡滞操纵机构卡滞漏油、有空气漏油、有空气或液压不足或液压不足液压缸故障液压缸故障弯曲变形或调整不当，弯曲变形或调整不当，其内端面不在同一平面其内端面不在同一平面从动盘翘曲、从动盘翘曲、铆钉松脱、铆钉松脱、摩擦衬片松动摩擦衬片松动压盘翘曲压盘翘曲从动盘毂花键卡滞从动盘毂花键卡滞3）故障诊断故障诊断(1)检查离合器操纵机构是否卡滞，传动是否失效。检查离合器操纵机构是否卡滞，传动是否失效。(2)检查离合器踏板自由行程。检查离合器踏板自由行程。(3)检查分离杠杆内端是否在同一平面。弹簧内端是否过软或检查分离杠杆内端是否在同一平面。弹簧内端是否过软或折断，必要时应予以更换。检查分离杠杆内端高度是否太折断，必要时应予以更换。检查分离杠杆内端高度是否太低。低。(4)检查双片离合器中间压盘的分离情况。检查双片离合器中间压盘的分离情况。(5)以上述检查调整后仍无效时，应将离合器拆下，检查从动以上述检查调整后仍无效时，应将离合器拆下，检查从动盘。必要时予以修理或换件。盘。必要时予以修理或换件。(6)液压传动离合器，检查漏油，排除空气。若仍分离不彻底，液压传动离合器，检查漏油，排除空气。若仍分离不彻底，则检修工作缸。则检修工作缸。3.离合器发抖离合器发抖1）故障现象故障现象汽车起步时，离合器不能平稳接合，使车身发生抖动。汽车起步时，离合器不能平稳接合，使车身发生抖动。2）故障原因）故障原因分离杠杆内端分离杠杆内端不处在同一平面不处在同一平面压盘、从动盘、压盘、从动盘、飞轮变形严重飞轮变形严重压紧弹簧弹力压紧弹簧弹力不均或个别折断不均或个别折断从动摩擦片厚度不均，从动摩擦片厚度不均，衬片破裂、松动，铆钉外露衬片破裂、松动，铆钉外露花键磨损花键磨损间隙过大间隙过大减振弹簧失效或折断，减振弹簧失效或折断，缓冲片破损缓冲片破损发动机支架、变速器与飞轮壳、发动机支架、变速器与飞轮壳、飞轮与离合器盖的紧固螺栓松动飞轮与离合器盖的紧固螺栓松动3）故障诊断故障诊断(1)(1)检查发动机支架、变速器与离合器盖的紧固螺栓检查发动机支架、变速器与离合器盖的紧固螺栓是否松动。是否松动。(2)(2)检查分离杠杆内端与分离轴承的间隙是否一致。检查分离杠杆内端与分离轴承的间隙是否一致。(3)(3)上述检查良好，应拆下离合器分解检修。检查压上述检查良好，应拆下离合器分解检修。检查压盘、从动盘是否翘曲；摩擦片状况；压紧弹簧；盘、从动盘是否翘曲；摩擦片状况；压紧弹簧；从动盘毂花键磨损情况等。从动盘毂花键磨损情况等。4.离合器异响离合器异响1）故障现象：故障现象：发动机运转，离合器分离或接合时发出异响。发动机运转，离合器分离或接合时发出异响。2）故障原因）故障原因分离轴承磨损严重、分离轴承磨损严重、缺油或损坏缺油或损坏回位弹簧过软、回位弹簧过软、折断、脱落折断、脱落从动盘毂花键磨损松旷从动盘毂花键磨损松旷从动盘铆钉松动、从动盘铆钉松动、钢片破裂、减振弹簧折断钢片破裂、减振弹簧折断3）故障诊断故障诊断(1)(1)发动机怠速运转时，踩下踏板少许，若此时发动机怠速运转时，踩下踏板少许，若此时“沙、沙沙、沙”发响，则为分离轴承响。注入润滑油后再试，若仍发响，发响，则为分离轴承响。注入润滑油后再试，若仍发响，则是轴承松旷；若再踩下踏板少许并略提高发动机转速，则是轴承松旷；若再踩下踏板少许并略提高发动机转速，如响声增大，则为分离轴承损坏。如响声增大，则为分离轴承损坏。(2)(2)连续踩动离合器踏板，在即将分离或接合的瞬间有异响，连续踩动离合器踏板，在即将分离或接合的瞬间有异响，多为摩擦片铆钉松动、外露。多为摩擦片铆钉松动、外露。(3)(3)松开离合器踏板时即可听到连续的摩擦声，检查踏板自松开离合器踏板时即可听到连续的摩擦声，检查踏板自由行程，回位弹簧。由行程，回位弹簧。(4)(4)汽车起步时出现金属摩擦声并伴有发抖现象，说明从动汽车起步时出现金属摩擦声并伴有发抖现象，说明从动盘铆钉松动或钢片破裂。若在接合时出现撞击声，一般为盘铆钉松动或钢片破裂。若在接合时出现撞击声，一般为从动盘花键与输入轴花键齿配合松旷，也可能为减振弹簧从动盘花键与输入轴花键齿配合松旷，也可能为减振弹簧折断。折断。（二）手动变速器故障诊断（二）手动变速器故障诊断1.变速器跳档变速器跳档1）故障现象故障现象汽车在行驶中，变速杆自动跳回空档，齿轮脱离啮合位置汽车在行驶中，变速杆自动跳回空档，齿轮脱离啮合位置(一般多在中、高速负荷突然变化或汽车剧烈振动时发生一般多在中、高速负荷突然变化或汽车剧烈振动时发生)。2）故障原因）故障原因（1）换档机构故障）换档机构故障自锁装置失效自锁装置失效变速叉及轴磨变速叉及轴磨损严重、变形损严重、变形变速器跳档故障原因变速器跳档故障原因（2）齿轮机构故障）齿轮机构故障换档齿轮、换档齿轮、齿圈的啮合齿圈的啮合部位磨损成部位磨损成锥形锥形轴、轴承轴、轴承磨损松旷磨损松旷壳体变形壳体变形轴线不平行、轴线不平行、轴向间隙过轴向间隙过大大滑动齿轮与轴的花键滑动齿轮与轴的花键磨损严重，间隙过大磨损严重，间隙过大3）故障诊断故障诊断 (1)(1)用手推动跳档的拨叉来检查定位装置状况。用手推动跳档的拨叉来检查定位装置状况。(2)(2)将变速杆推入该档，然后拆下变速器盖察看齿轮啮合情将变速杆推入该档，然后拆下变速器盖察看齿轮啮合情况，如齿轮啮合良好，应检查换档机构。况，如齿轮啮合良好，应检查换档机构。(3)(3)如齿轮未完全啮合，用手推动跳档的齿轮能正确啮合，如齿轮未完全啮合，用手推动跳档的齿轮能正确啮合，则故障在换档叉弯曲或磨损、松动。则故障在换档叉弯曲或磨损、松动。(4)(4)如换档机构良好，而齿轮或齿套不能完全啮合时，应检如换档机构良好，而齿轮或齿套不能完全啮合时，应检查齿轮是否磨成锥形、轴承是否松旷，壳体变形，轴线不查齿轮是否磨成锥形、轴承是否松旷，壳体变形，轴线不平行。平行。2.变速器换档困难变速器换档困难1）故障现象故障现象汽车行驶中，变速器不能顺利地挂入档位，挂档时往往伴有齿轮撞击声。汽车行驶中，变速器不能顺利地挂入档位，挂档时往往伴有齿轮撞击声。2）故障原因）故障原因（1）离合器分离不彻底。）离合器分离不彻底。（5）同步器损坏。）同步器损坏。（2）变速杆弯曲变形）变速杆弯曲变形及操纵机构调整不当。及操纵机构调整不当。（3）变速叉轴弯曲变）变速叉轴弯曲变形，导向孔配合过紧或形，导向孔配合过紧或缺油。缺油。（4）锁止装置弹簧弹）锁止装置弹簧弹力过大，钢球或锁销力过大，钢球或锁销损坏。损坏。手动变速器换档困难手动变速器换档困难3）故障诊断故障诊断（1 1）检查变速杆、锁止装置。）检查变速杆、锁止装置。（2 2）拆下变速器盖，检查变速叉及变速叉轴运动情况。）拆下变速器盖，检查变速叉及变速叉轴运动情况。（3 3）检查同步器是否损坏。）检查同步器是否损坏。3.变速器异响变速器异响1）故障现象：变速器在工作过程中发出异响。故障现象：变速器在工作过程中发出异响。2）故障原因）故障原因（6）自锁装置损坏。）自锁装置损坏。（7）缺少润滑油。）缺少润滑油。（2）轴承磨损严重）轴承磨损严重（3）轴弯曲变形或）轴弯曲变形或轴承松旷引起齿轮轴承松旷引起齿轮啮合间隙不当。啮合间隙不当。（4）齿轮或轴上的）齿轮或轴上的配合花键过度磨损。配合花键过度磨损。（5）同步器磨损）同步器磨损严重或损坏。严重或损坏。（1）啮合齿轮磨损严重，啮合间隙过大。）啮合齿轮磨损严重，啮合间隙过大。齿轮内孔磨损松旷。个别齿折断、齿面损坏。齿轮内孔磨损松旷。个别齿折断、齿面损坏。3）故障诊断故障诊断（1）检查润滑油。加油或换油后不响，是润滑不良所致。）检查润滑油。加油或换油后不响，是润滑不良所致。（2）汽车行驶中，挂入任何档位均发响，且车速越快，响）汽车行驶中，挂入任何档位均发响，且车速越快，响声越大。空档，离合器接合时，响声不减，而踩下离合器声越大。空档，离合器接合时，响声不减，而踩下离合器踏板，响声消失，是第一轴轴承响。踏板，响声消失，是第一轴轴承响。（3）汽车行驶中，挂入任何档位都发响，而挂入空档时不）汽车行驶中，挂入任何档位都发响，而挂入空档时不响，则为中间轴轴承响。响，则为中间轴轴承响。（4）发动机怠速运转，空档时发响，多为常啮齿轮响。）发动机怠速运转，空档时发响，多为常啮齿轮响。若空档不响，挂入任何档位都发响，为换档齿轮发响。若空档不响，挂入任何档位都发响，为换档齿轮发响。（5）齿轮响声大而均匀，多为齿面磨损过大、啮合间隙过）齿轮响声大而均匀，多为齿面磨损过大、啮合间隙过大所致。大所致。齿轮响声大而不均匀，多为齿面损伤、断齿、齿轮轴变形齿轮响声大而不均匀，多为齿面损伤、断齿、齿轮轴变形所致。所致。（6）挂档时发出齿轮撞击声，多是同步器损坏。或是自锁）挂档时发出齿轮撞击声，多是同步器损坏。或是自锁装置损坏。装置损坏。（三）电控自动变速器检测与故障诊断（三）电控自动变速器检测与故障诊断检测1.基础检查基础检查1）发动机怠速检查发动机怠速检查。方法：。方法：（1）自动变速器操纵手柄置于）自动变速器操纵手柄置于N位或位或P位。位。（2）启动发动机，使其达正常工作温度。）启动发动机，使其达正常工作温度。（3）发动机稳定在怠速运转。）发动机稳定在怠速运转。（4）检查怠速转速。若不符应调整。）检查怠速转速。若不符应调整。2）节气门全开检查节气门全开检查加速踏板踩到底时，节气门应全开；松开加速踏板，节加速踏板踩到底时，节气门应全开；松开加速踏板，节气门应回到怠速位置。气门应回到怠速位置。3）节气门阀拉索检查节气门阀拉索检查节气门拉索调整过松节气门拉索调整过松，加速踏板控制的液压会低于正常值，加速踏板控制的液压会低于正常值，引起换档点过低而导致功率消耗过大。引起换档点过低而导致功率消耗过大。拉索调整过紧拉索调整过紧，使加速踏板控制的液压过高，引起换档点，使加速踏板控制的液压过高，引起换档点过高而导致换档冲击。过高而导致换档冲击。4）空档启动开关检查空档启动开关检查接通点火开关，将操纵手柄拨到各个档位，观接通点火开关，将操纵手柄拨到各个档位，观察档位位置指示灯与操纵手柄位置是否一致。正常察档位位置指示灯与操纵手柄位置是否一致。正常的应一致。的应一致。操纵手柄在操纵手柄在P位和位和N位时，位时，发动机才能启动。否则应调整。发动机才能启动。否则应调整。5 5）超速档控制开关检查）超速档控制开关检查将自动变速器运转至正常工作温度，发动机熄火，将自动变速器运转至正常工作温度，发动机熄火，打开点火开关，连续接通、断开超速档控制开关，若打开点火开关，连续接通、断开超速档控制开关，若变速器内电磁阀有变速器内电磁阀有“咔嗒咔嗒”动作声，说明超速档电控动作声，说明超速档电控系统正常。系统正常。6）强制降档开关检查强制降档开关检查安装是否牢固，导线连接情况，加速踏板踩到底安装是否牢固，导线连接情况，加速踏板踩到底时能否控制强制降档开关。时能否控制强制降档开关。7）油面高度检查油面高度检查汽车置于平地上，发动机及变速器运转汽车置于平地上，发动机及变速器运转至正常工作温度，操纵手柄在所有档位停留至正常工作温度，操纵手柄在所有档位停留片刻，回到片刻，回到P位，拨出油尺，查看油面高度。位，拨出油尺，查看油面高度。油面过低，造成油压过低，导致其中离油面过低，造成油压过低，导致其中离合器和制动器容易打滑，使加速性能变差。合器和制动器容易打滑，使加速性能变差。油面过高，易造成油温过高，使油质变油面过高，易造成油温过高，使油质变差，导致润滑不良，加快齿轮磨损。也影响差，导致润滑不良，加快齿轮磨损。也影响离合器、制动器平顺分离，使换档不稳定。离合器、制动器平顺分离，使换档不稳定。使油压过高，造成泄漏。使油压过高，造成泄漏。8）自动变速器油品质检查自动变速器油品质检查油液透明、呈粉红色且没有杂质时油质正常。油液透明、呈粉红色且没有杂质时油质正常。可根据油品质的变化情况判断故障：可根据油品质的变化情况判断故障：（1）油中含有金属屑或黑色颗粒时，说明齿）油中含有金属屑或黑色颗粒时，说明齿轮、离合器、制动器严重磨损。轮、离合器、制动器严重磨损。（2）油中有烧焦味时，可能是离合器、制动）油中有烧焦味时，可能是离合器、制动器打滑。器打滑。（3）油变成深褐色时，说明零件高负荷运转，）油变成深褐色时，说明零件高负荷运转，或有打滑；或使用时间过长。或有打滑；或使用时间过长。2.手动换档试验手动换档试验1）试验目的试验目的：区别故障在电子控制系统还是机械：区别故障在电子控制系统还是机械系统或液压控制系统。系统或液压控制系统。2）试验方法试验方法（1）脱开自动变速器的所有换档电磁阀插头。）脱开自动变速器的所有换档电磁阀插头。（2）确定操纵手柄位置与档位的关系。）确定操纵手柄位置与档位的关系。例：赛欧轿车的自动变速器的对应关系例：赛欧轿车的自动变速器的对应关系操纵手柄位置操纵手柄位置RD321实际档位实际档位倒档倒档4档档4档档3档档1档档（3）启动发动机进行路试，将操纵手柄置于不同档）启动发动机进行路试，将操纵手柄置于不同档位，观察发动机转速和车速的对应关系，以判断自位，观察发动机转速和车速的对应关系，以判断自动变速器所处的挡位。动变速器所处的挡位。不同挡位时发动机转速与车速关系表。不同挡位时发动机转速与车速关系表。挡位挡位发动机转速（发动机转速（r/min）车速（车速（km/h）1挡挡200018222挡挡200034383挡挡20005055超速挡超速挡20007075（4）试验结束后，接上电磁阀线束插头。）试验结束后，接上电磁阀线束插头。（5）清除电脑中的故障代码，防止因脱开电磁阀线）清除电脑中的故障代码，防止因脱开电磁阀线束插头而产生的故障代码保存在电脑中，影响自动变束插头而产生的故障代码保存在电脑中，影响自动变速器的故障自诊断工作。速器的故障自诊断工作。3）试验分析试验分析若操纵手柄位于不同位置时，自动变速器所处的若操纵手柄位于不同位置时，自动变速器所处的挡位与表相同。说明自动变速器的阀板及换挡执行挡位与表相同。说明自动变速器的阀板及换挡执行元件基本上工作正常。否则，说明自动变速器的阀元件基本上工作正常。否则，说明自动变速器的阀板或换挡执行元件有故障。板或换挡执行元件有故障。3.机械试验机械试验目的是区分机械系统还是液压控制系统故障。目的是区分机械系统还是液压控制系统故障。机械试验的主要内容：机械试验的主要内容：失速试验失速试验、时滞试验时滞试验、液压试验液压试验、道路试验道路试验。1）失速试验）失速试验失速工况：失速工况：操纵手柄置于前进档或倒档，操纵手柄置于前进档或倒档，踩住制动踏板并完全踩下加速踏板。踩住制动踏板并完全踩下加速踏板。发动机发动机处于最大转矩工况，变矩器的涡轮不动，只处于最大转矩工况，变矩器的涡轮不动，只有变矩器壳及泵轮随发动机一起转动的工况。有变矩器壳及泵轮随发动机一起转动的工况。失速转速失速转速：失速工况下的发动机转速。：失速工况下的发动机转速。失速试验目的失速试验目的：检查发动机输出功率、变矩检查发动机输出功率、变矩器性能及自动变速器中制动器和离合器是否器性能及自动变速器中制动器和离合器是否打滑。打滑。失速试验方法失速试验方法（1）准备工作：检查制动与手制动应良好，检查）准备工作：检查制动与手制动应良好，检查ATF油。油。（2）起动发动机达到正常工作温度。）起动发动机达到正常工作温度。（3）拉紧手制动，用三角木抵住车轮。）拉紧手制动，用三角木抵住车轮。（4）挂入）挂入D档，档，用力踩紧制动踏板的同时，将油用力踩紧制动踏板的同时，将油门踏板踩到底，迅速读取最高发动机转速。门踏板踩到底，迅速读取最高发动机转速。（5）读取转速后，立即松油门。读取转速后，立即松油门。（6）挂入）挂入P或或N档（怠速运转档（怠速运转12分钟，防止油分钟，防止油温过高而变质）。温过高而变质）。（7）挂入其他档位）挂入其他档位(R、D或或2、1)，做同样的，做同样的试验。试验。失速试验结果分析失速试验结果分析不同车型的自动变速器都有其不同车型的自动变速器都有其失速转速标失速转速标准准。丰田轿车丰田轿车A131L自动变速器标准值应为自动变速器标准值应为2400150r/min，1）符合标准）符合标准正常正常2）高于标准值）高于标准值说明主油路油压过低或说明主油路油压过低或换档执行元件打滑；换档执行元件打滑；3）低于标准值）低于标准值则可能是发动机动力不则可能是发动机动力不足或液力变矩器有故障。足或液力变矩器有故障。若若D D位和位和R R位的失速转速均低于规定值，可能是：发位的失速转速均低于规定值，可能是：发动机功率不足；单向离合器不良。若失速转速低于动机功率不足；单向离合器不良。若失速转速低于规定值规定值600r/min600r/min以上，则变矩器可能损坏。以上，则变矩器可能损坏。若若D D位和位和R R位的失速转速都高于规定值，可能是：主位的失速转速都高于规定值，可能是：主油路油压过低、油路油压过低、ATFATF油少、油质差、离合器打滑、油少、油质差、离合器打滑、O/DO/D单向离合器不良。单向离合器不良。若若D D位的失速转速高于规定值，可能是：主油路油位的失速转速高于规定值，可能是：主油路油压过低；前进离合器打滑；压过低；前进离合器打滑；2 2号离合器或号离合器或O/DO/D单向离单向离合器不良。合器不良。若若R R位的失速转速高于规定值，可能是：主油路油位的失速转速高于规定值，可能是：主油路油压过低；直接离合器打滑；一倒档制动器打滑、压过低；直接离合器打滑；一倒档制动器打滑、O/DO/D单向离合器不良。单向离合器不良。2）时滞试验）时滞试验（1）试验目的）试验目的：通过测量换档滞后时间，检通过测量换档滞后时间，检查各离合器及制动器的磨损情况，油压是否查各离合器及制动器的磨损情况，油压是否正常。正常。（2）试验条件及注意事项）试验条件及注意事项油温达到正常工作温度（油温达到正常工作温度（5080）；）；每项进行三次，取其平均时间为准；每项进行三次，取其平均时间为准；每次测量需要间隔每次测量需要间隔1min。（4）试验结果分析丰田丰田A341E自动变速器为例。自动变速器为例。换档滞后时间正常为：换档滞后时间正常为：N ND D小于小于1.2s1.2s；N NR R小于小于1.5s1.5s。若若ND滞后时间过长，可能是：主油路油滞后时间过长，可能是：主油路油压过低；前进离合器磨损过大或压过低；前进离合器磨损过大或O/D单向单向离合器不良。离合器不良。若若NR滞后时间过长，可能是：主油路油滞后时间过长，可能是：主油路油压过低；直接离合器磨损过大；一倒档制动压过低；直接离合器磨损过大；一倒档制动器磨损过大或器磨损过大或O/D单向离合器不良。单向离合器不良。3）液压试验）液压试验（1）试验目的试验目的：检查泵、阀的技术状况、密封性能：检查泵、阀的技术状况、密封性能和节气门拉索的调整情况。和节气门拉索的调整情况。（2）试验内容试验内容：主油路油压、速控阀油压、节气门：主油路油压、速控阀油压、节气门阀油压、阀油压、R位制动器油压、各离合器油压。位制动器油压、各离合器油压。（3）试验方法）试验方法汽车运转至正常工作温度。汽车运转至正常工作温度。检查发动机怠速转速是否符合规定值。检查发动机怠速转速是否符合规定值。检查检查ATF油的液面高度是否符合要求。油的液面高度是否符合要求。用三角木塞住车轮，拉紧驻车制动器。用三角木塞住车轮，拉紧驻车制动器。拆下壳体上的油压检查螺塞，并连接油压表。拆下壳体上的油压检查螺塞，并连接油压表。启动发动机。启动发动机。换档手柄置于换档手柄置于D位，分别检测发动机在怠速、失速位，分别检测发动机在怠速、失速转速时的管路油压，其持续时间转速时的管路油压，其持续时间5s。换档手柄置于换档手柄置于P（N）位运转，以冷却自动变速器。）位运转，以冷却自动变速器。换档手柄置于换档手柄置于R位，分别检测发动机在怠速、失速位，分别检测发动机在怠速、失速转速时的管路油压，其持续时间转速时的管路油压，其持续时间5s。检查规定工况下的油压。检查规定工况下的油压。（4）试验结果分析丰田轿车丰田轿车A131L自动变速器为例。自动变速器为例。发动机怠速和失速时管路压力值：发动机怠速和失速时管路压力值：档位档位油油压（MPa）怠速怠速失速失速D档档0.370.430.921.07R档档0.540.721.441.63油压不正常，其可能原因：油压不正常，其可能原因：油油压状状态可能原因可能原因D档档R档油档油压都低都低油油泵磨磨损或或调压阀失效失效D档档R档油档油压高于高于规定定值节气气门拉索拉索调整不当，整不当，节气气门阀位置不位置不对，压力力调节阀不良不良D档油档油压低低D档油路泄漏，前离合器磨档油路泄漏，前离合器磨损R档油档油压低低倒档油路泄漏，直接离合器不良，倒档油路泄漏，直接离合器不良，第三档、倒档制第三档、倒档制动器不良器不良自动变速器挂入自动变速器挂入D档，将发动机加速到规定转速，档，将发动机加速到规定转速，油压应符合规定值。油压应符合规定值。如低于规定值，说明系统油压不足或自动变速器油如低于规定值，说明系统油压不足或自动变速器油有泄漏。有泄漏。转速速(r/min)油油压(MPa)10000.090.1718000.170.254）道路试验）道路试验（1）试验目的试验目的：检查自动变速器的换档点、：检查自动变速器的换档点、换档冲击、振动、噪声和打滑等情况，为诊换档冲击、振动、噪声和打滑等情况，为诊断故障提供依据。断故障提供依据。（2）试验方法试验方法升档检查升档检查。换档手柄置于。换档手柄置于D位，起步加速，位，起步加速，感觉升档情况。若不能依次由最低档升至最感觉升档情况。若不能依次由最低档升至最高档，说明电子控制系统故障或换档执行元高档，说明电子控制系统故障或换档执行元件故障。件故障。换档点检查换档点检查例：本田雅阁例：本田雅阁PAX自动变速器自动变速器以以D4位在平直的路面上试车。位在平直的路面上试车。检查自动变速器是否在表中所示的速度时换挡。检查自动变速器是否在表中所示的速度时换挡。若升档车速明显低于标准值，说明控制系统有故障。若升档车速明显低于标准值，说明控制系统有故障。若有明显的换档冲击，升档车速明显高于标准值，说明控制若有明显的换档冲击，升档车速明显高于标准值，说明控制系统及换档执行元件有故障。系统及换档执行元件有故障。换档质量检查换档质量检查检查自动变速器换档时有无换档冲击。检查自动变速器换档时有无换档冲击。若换档冲击太大，说明控制系统或换档执行元件有故障。若换档冲击太大，说明控制系统或换档执行元件有故障。锁止离合器工作状况检查锁止离合器工作状况检查汽车加速至超速档，以高于汽车加速至超速档，以高于80km/h的车速行驶，让节的车速行驶，让节气门开度保持低于气门开度保持低于1/2开度位置，使液力变矩器进入锁止状开度位置，使液力变矩器进入锁止状态，此时，快速将加速踏板踩下至态，此时，快速将加速踏板踩下至2/3开度，同时检查发动开度，同时检查发动机转速的变化情况。机转速的变化情况。若转速没有太大变化，说明锁止离合器处于锁止状态；若转速没有太大变化，说明锁止离合器处于锁止状态；若转速猛增，说明锁止离合器没有锁止，则锁止离合器的控制系若转速猛增，说明锁止离合器没有锁止，则锁止离合器的控制系统故障。统故障。发动机制动作用检查发动机制动作用检查加速至加速至57km/h，此时变速器应处于，此时变速器应处于4挡，然后将变速杆从挡，然后将变速杆从D4位置换入位置换入2位置。位置。由于发动机制动，车速应立即开始下降。否由于发动机制动，车速应立即开始下降。否则说明电子控制系统或前进离合器及强制制则说明电子控制系统或前进离合器及强制制动器有故障。动器有故障。强制降档功能检查强制降档功能检查换档手柄置于换档手柄置于D D位，在以位，在以2 2档或档或3 3档或超速档行驶时，档或超速档行驶时，突然将加速踏板完全踩到底，检查是否被强制降低突然将加速踏板完全踩到底，检查是否被强制降低一个档位。强制降档时发动机转速会突然上升至一个档位。强制降档时发动机转速会突然上升至4000r/min4000r/min左右，并随着加速升档，转速逐渐下降。左右，并随着加速升档，转速逐渐下降。否则说明强制降档功能失效。否则说明强制降档功能失效。若强制降档时发动机转速升高达若强制降档时发动机转速升高达500050006000r/min6000r/min，并有换档冲击，说明换档执行，并有换档冲击，说明换档执行元件打滑。元件打滑。P P档位检查档位检查将车停于坡路上将车停于坡路上(坡度约为坡度约为1616)，拉起驻车制动，拉起驻车制动杆，然后将变速杆推入杆，然后将变速杆推入P P位；松开驻车制动器，汽位；松开驻车制动器，汽车应不滑动。车应不滑动。电控自动变速器的故障诊断电控自动变速器的故障诊断1.电控自动变速器的故障诊断的基本原则电控自动变速器的故障诊断的基本原则1 1）自动变速器工作的基本条件保证原则）自动变速器工作的基本条件保证原则2 2）常见故障部位优先考虑原则）常见故障部位优先考虑原则3 3）先易后难、逐步深入原则）先易后难、逐步深入原则4 4）尽量缩小故障范围原则）尽量缩小故障范围原则5 5）尽量利用故障码诊断故障原则）尽量利用故障码诊断故障原则6 6）尽量利用试验数据诊断故障原则）尽量利用试验数据诊断故障原则2.自动变速器电子控制系统故障诊断自动变速器电子控制系统故障诊断1 1）基本方法基本方法（1 1）利用汽车专用诊断仪诊断利用汽车专用诊断仪诊断读取故障码读取故障码。清除故障码清除故障码。电子控制系统工作过程检测电子控制系统工作过程检测。对自动变速器。对自动变速器ECUECU及及其控制电路、传感器、执行元件等的电路参数进行其控制电路、传感器、执行元件等的电路参数进行检测。检测。对汽车进行模拟试验对汽车进行模拟试验。模拟加速、换档等，检测。模拟加速、换档等，检测ECUECU发出的控制信号是否正常。发出的控制信号是否正常。路试诊断路试诊断。行驶时，利用诊断仪检查。行驶时，利用诊断仪检查ECUECU发出换档发出换档控制信号的时刻，可准确地判断控制信号的时刻，可准确地判断ECUECU的换档控制是的换档控制是否正常。否正常。（2）人工读取故障码诊断故障）人工读取故障码诊断故障例：本田雅阁例：本田雅阁PAXPAX自动变速器。自动变速器。用跨接线连接诊断接头，接通点火开关，用跨接线连接诊断接头，接通点火开关，D4D4指示灯指示灯就会闪出故障码就会闪出故障码(DTC)(DTC)。故障码表（例）故障码表（例）故障码故障码故障内容故障内容故障原因故障原因1 11.1.锁止离合器不锁止锁止离合器不锁止2.2.锁止离合器不分离锁止离合器不分离3.3.卡在卡在4 4档不能换档档不能换档1.1.锁止控制电磁阀锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀换档控制电磁阀A A总成插头总成插头断开断开2.2.锁止控制电磁阀导线短路或断路锁止控制电磁阀导线短路或断路3.3.锁止控制电磁阀故障锁止控制电磁阀故障4.4.锁止控制电磁阀电源导线断路锁止控制电磁阀电源导线断路5 51.1.除除2 2和和3 3档外不能换档档外不能换档2.2.锁止离合器不能锁止锁止离合器不能锁止1.A/T1.A/T档位位置开关导线短路档位位置开关导线短路2.A/T2.A/T档位位置开关故障档位位置开关故障6 6无特殊故障现象无特殊故障现象1.A/T1.A/T档位位置开关插头断开档位位置开关插头断开2.A/T2.A/T档位位置开关导线断路档位位置开关导线断路3.A/T3.A/T档位位置开关故障档位位置开关故障7 7卡在卡在4 4档不能换档档不能换档1.1.锁止控制电磁阀锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀换档控制电磁阀A A总成插头总成插头断开断开2.2.换档控制电磁阀换档控制电磁阀A A导线短路或断路导线短路或断路3.3.换档控制电磁阀换档控制电磁阀A A故障故障4.4.锁止控制电磁阀电源导线断路锁止控制电磁阀电源导线断路（3）根据故障现象诊断故障）根据故障现象诊断故障无故障码或不能读取故障码时，要根据故障无故障码或不能读取故障码时，要根据故障现象进行故障分析，通过检测工具和一定的现象进行故障分析，通过检测工具和一定的检测手段进行故障诊断。检测手段进行故障诊断。2)自动变速器电子控制系统主要部件故障诊断自动变速器电子控制系统主要部件故障诊断(1)(1)传感器故障诊断传感器故障诊断变速器输入、输出转速传感器变速器输入、输出转速传感器。其常见故障：感应线圈、信号导线短路或断路。其常见故障：感应线圈、信号导线短路或断路。a.a.检查传感器的动态信号。检查传感器的动态信号。举升起汽车驱动桥，在传感器信号端子接上电压表，运转发动举升起汽车驱动桥，在传感器信号端子接上电压表，运转发动机，将换档手柄置于机，将换档手柄置于D D位，其位，其输出电压随车辆速度变化而变化。输出电压随车辆速度变化而变化。b.b.若无电压，则检查转速传感器。关闭点火开关，拔掉插头，测量若无电压，则检查转速传感器。关闭点火开关，拔掉插头，测量传感器两端子间的电阻。传感器两端子间的电阻。若电阻值不符，则传感器损坏。若电阻值不符，则传感器损坏。若其电阻值符合标准，则可若其电阻值符合标准，则可能是传感器安装不当；或传感器与能是传感器安装不当；或传感器与ECUECU之间端子间的线路短路或之间端子间的线路短路或断路。断路。档位开关档位开关。常见故障：安装位置不当；内部触点接触不良。常见故障：安装位置不当；内部触点接触不良。故障检测：拔下档位开关插头，检测各档位时各端子间故障检测：拔下档位开关插头，检测各档位时各端子间的通断情况。的通断情况。329146578PRND2L丰田丰田LS400自动变速器自动变速器多个通断情况不符，检查安装位置。否则更换档位开关。多个通断情况不符，检查安装位置。否则更换档位开关。个别不符，触点接触不良。个别不符，触点接触不良。本田雅阁自动变速器如不导通，按下述步骤调整开关位置如不导通，按下述步骤调整开关位置：(1)(1)挂入挂入P P挡，松开安装螺母。挡，松开安装螺母。(2)(2)向后滑动开关向后滑动开关(滑动距离最大可达滑动距离最大可达2mm)2mm)直到直到F F与与I I端端子导通，子导通，见图见图。(3)(3)检查检查F F与与I I端子是否导通：端子是否导通：如不能导通，则检查锁爪或支架是否损坏，如没有如不能导通，则检查锁爪或支架是否损坏，如没有损坏，则更换挡位开关。损坏，则更换挡位开关。无论变速杆处于无论变速杆处于P P挡自由行程的任何位置，发动机挡自由行程的任何位置，发动机都应能起动。都应能起动。(2)控制电磁阀故障诊断控制电磁阀故障诊断(本田雅阁自动变速器本田雅阁自动变速器)控制电磁阀常见故障：电磁阀线圈短路或断路；阀控制电磁阀常见故障：电磁阀线圈短路或断路；阀芯阻滞；电源或控制信号异常。芯阻滞；电源或控制信号异常。检查电磁阀电阻检查电磁阀电阻。关闭点火开关，从锁止控制电磁阀关闭点火开关，从锁止控制电磁阀A/BA/B上断开上断开插头，插头，分别测量锁止控制电磁阀分别测量锁止控制电磁阀插插头的头的1 1号端子号端子(电电磁阀磁阀A)A)和车身搭铁间电阻；和车身搭铁间电阻；2 2号端子号端子(电磁阀电磁阀B)B)和车和车身搭铁间的电阻。身搭铁间的电阻。如果电阻超出规定的范围，应更换锁止控制电磁阀如果电阻超出规定的范围，应更换锁止控制电磁阀总成总成(标准阻值为标准阻值为121224)24)。换挡控制电磁阀换挡控制电磁阀A/BA/B的电阻检测的电阻检测检查电磁阀动作。检查电磁阀动作。如果电阻在规定值的范围内，将锁止控制电磁阀接头如果电阻在规定值的范围内，将锁止控制电磁阀接头1 1号和号和2 2号端子分别接到蓄电池正极上，应能听到号端子分别接到蓄电池正极上，应能听到“咔咔嗒嗒”声，如果无声，如果无“咔嗒咔嗒”声，那么应更换锁止控制电声，那么应更换锁止控制电磁阀总成。磁阀总成。检查电磁阀插头电源。应为蓄电池电压。检查电磁阀插头电源。应为蓄电池电压。检查电磁阀线路。检查电磁阀线路。路试复查。路试复查。路试时，自动变速器若在小节气路试时，自动变速器若在小节气门开度时换档良好，而在节气门全开时换档门开度时换档良好，而在节气门全开时换档冲击，则电磁阀可能存在渗漏故障。冲击，则电磁阀可能存在渗漏故障。（3）自动变速器）自动变速器ECU的故障诊断的故障诊断利用利用ECUECU的故障自诊断功能诊断。的故障自诊断功能诊断。利用利用ECUECU端子标准参数进行诊断。端子标准参数进行诊断。利用利用ECUECU的输出信号诊断。的输出信号诊断。利用利用ECUECU端子标准参数进行诊断端子标准参数进行诊断利用利用ECU的输出信号诊断。的输出信号诊断。方法：方法：a.a.运转发动机至正常工作温度。运转发动机至正常工作温度。b.b.超速档开关（超速档开关（O/DO/D）置）置ONON位置。位置。c.c.模式开关选模式开关选“标准标准”。d.d.万用表正极接万用表正极接“T1T1”，负极接，负极接“E1E1”。e.e.换档手柄置于换档手柄置于D D位，汽车加速行驶。位，汽车加速行驶。f.f.行驶中注意车身的轻微振动（换档），并观行驶中注意车身的轻微振动（换档），并观察万用表指示的电压，即换档信号。察万用表指示的电压，即换档信号。随着档位的升高，电压呈阶跃性增大，随着档位的升高，电压呈阶跃性增大，见表见表。电压不符，说明换档控制信号不正常。当电压不符，说明换档控制信号不正常。当ECUECU输入信输入信号正常时，则是控制电路故障或号正常时，则是控制电路故障或ECUECU故障。故障。丰田汽车电控自动变速器丰田汽车电控自动变速器换档档位换档档位换档信号电压换档信号电压（V）10222锁止离合器接合锁止离合器接合3343锁止离合器接合锁止离合器接合54（O/D）64（O/D）锁止离合器接合）锁止离合器接合73.自动变速器机械和液压控制系统故障诊断自动变速器机械和液压控制系统故障诊断确认自动变速器电子控制系统无故障后，自动变速器仍确认自动变速器电子控制系统无故障后，自动变速器仍不能正常工作，则表明机械或液压控制系统故障。不能正常工作，则表明机械或液压控制系统故障。机械和液压控制系统故障主要是机械和液压控制系统故障主要是堵塞、泄漏、卡滞和执堵塞、泄漏、卡滞和执行元件磨损、失调行元件磨损、失调等。等。其故障可通过机械试验及道路试验进行区分和诊断。其故障可通过机械试验及道路试验进行区分和诊断。运用故障诊断表可缩小故障诊断范围，提高诊断效率。运用故障诊断表可缩小故障诊断范围，提高诊断效率。本田雅阁轿车本田雅阁轿车B7XA型自动变速器诊断表（例）型自动变速器诊断表（例）故障现象故障现象故障可能原因故障可能原因检查诊断检查诊断发动机运转，但车发动机运转，但车辆在任何档位均不辆在任何档位均不能行驶能行驶1 1，1111，1212，1515，1616，3535，4444，4545C C，H H，I I，J J，M M，N N，O O，R R，S S车辆在车辆在2 2位不能行驶位不能行驶3 3，2222，3030，4848，4949D D，P P，T T车辆在车辆在D4D4、D3D3、1 1位位不能行驶不能行驶2929，4646，4747P P、T T车辆在车辆在R R位不能行驶位不能行驶1717，1818，2828，3232，5151，5252J J，K K，L L，Q Q，T T自动变速器故障原因数字代码含义表（例）自动变速器故障原因数字代码含义表（例）1 1ATFATF油不足油不足1111换档拉索破损换档拉索破损/调节失灵调节失灵1212换档拉索与变速器接头或变速器箱体磨损换档拉索与变速器接头或变速器箱体磨损1515ATFATF泵磨损或堵塞泵磨损或堵塞1616调节阀卡滞或弹簧磨损调节阀卡滞或弹簧磨损3535ATFATF滤网堵塞滤网堵塞4444主轴磨损主轴磨损/损坏损坏4545主减速器主动齿轮磨损主减速器主动齿轮磨损/损坏（两个齿轮）损坏（两个齿轮）自动变速器故障检查诊断字母代码含义表（例）自动变速器故障检查诊断字母代码含义表（例）C C检查检查ATFATF液面高度，并检查液面高度，并检查ATFATF冷却管路是否渗漏冷却管路是否渗漏以及连接是否松动。如果必要，冲洗以及连接是否松动。如果必要，冲洗ATFATF冷却管路冷却管路H H检查换档杆和变速器控制轴上的换档接线插头是检查换档杆和变速器控制轴上的换档接线插头是否松动否松动I I检查检查ATFATF泵和液力变矩器箱体接合是否适当，如不泵和液力变矩器箱体接合是否适当，如不当，将会导致当，将会导致ATFATF泵滞塞泵滞塞J J测量管路压力测量管路压力M M如果右侧盖中的如果右侧盖中的4 4档