机械设计基础题附答案

51、判断题（1）螺纹轴线铅垂放置，若螺旋线左高右低，可判断为右旋螺纹。（ ）（2）普通螺纹的牙侧角为30。（ ）（3）细牙螺纹M202与M201相比，后者中径较大。（ ）（4）直径和螺距都相等的单头螺纹和双头螺纹相比，前者较易松脱。（ ）（5）在螺纹联接中，为了增加联接处的刚性和自锁性能，需要拧紧螺母。（ ）（6）螺纹联接属机械静联接。（ ）（7）机械静联接一定不可拆卸。（ ）（8）螺旋传动中，螺杆一定是主动件。（ ）（9）螺距4mm的3线螺纹转动一周，螺纹件轴向移动4mm。（ ）（10）联接螺纹大多数是多线的梯形螺纹。（ ）（11）M241.5表示公称直径为24mm，螺距为1.5mm的粗牙普通螺纹。（ ）（12）弹簧垫圈和对顶螺母都属于机械防松。（ ）（13）三角型螺纹具有较好的自锁性能，在振动或交变载荷作用下不需要防松。（ ）（14）双头螺柱联接的使用特点是用于较薄的联接件。（ ）（15）同一直径的螺纹按螺旋线数不同，可分为粗牙和细牙两种。（ ）（16）机床上的丝杠及螺旋千斤顶等螺纹都是矩形的。（ ）（17）键联接的主要作用是实现轴与轴上零件之间的周向固定。（ ）（18）普通平键的失效形式主要为剪切破坏。（ ）（19）键的剖面尺寸bh通常是根据传递的功率从标准中选取的。（ ）（20）如果普通平键A型和B型的b、h、L尺寸都相等，当A型校核强度不够时可换B型。52、填空题（1）按螺纹截面（ ）不同可分为四种螺纹。（2）普通螺纹的公称直径指的是螺纹的（ ）径。（3）螺距相等的螺纹，线数越多，则螺纹的效率（ ）。（4）螺纹的牙型角越大，则螺纹的（ ）越好。（5）螺纹联接的基本型式有（ ）种。（6）两个联接件其中之一不便制成通孔，若需拆装方便的场合应采用（ ）联接。（7）为增加螺纹联接的刚性和紧密性，同时又需防止拧紧过载而损坏螺纹，应控制（ ）。（8）在受有振动、冲击或交变载荷作用下的螺纹联接，应采用（ ）装置。（9）配合使用的内、外螺纹，其螺纹要素必须（ ）一致。（10）常用螺纹联接的防松装置有机械防松、（ ）防松和永久性防松等。（11）螺旋传动可将主动件的匀速转动转换为从动件的匀速（ ）运动。（12）用于传动的螺纹为了提高效率一般采用（ ）形螺纹。（13）螺旋传动按用途可分为（ ）螺旋、（ ）螺旋和（ ）螺旋三种。（14）为了符合操作习惯，车床上横向进给丝杠螺纹采用的是旋螺纹。（15）平键联接依靠键与（ ）的挤压传递转矩和运动。其主要失效形式是（ ）破坏。（16）平键的选用主要根据（ ）由标准中选定键的截面尺寸，键的长度一般按（ ）的长度来确定。（17）根据普通平键的端部形状不同，分有（ ）型、（ ）型和（ ）型三种类型，（ ）型键多用于轴端部的联接。（18）当校核后发现键联接的挤压强度不够，可采用（ ）方法以增加其强度。（19）当尺寸bhl相同时，（ ）型普通平键承受挤压面积最大。（20）标记为“键20100GB109679”的平键，其工作长度为（ ）。5-3 选择题（1）螺纹联接属于( )联接 A.动 B.静 （2）d表示( )螺纹的大径。 A.外 B.内（3）多线螺纹导程s、螺距p和线数n的关系为( )。 A.snp B.sp/n C.psn（4）双线螺纹的螺距等于导程的( )倍。 A.2 B.1 C.1/2（5）工程实际中一般将( )螺纹用于联接。 A.锯齿形 B.梯形 C.矩形 D.三角形（6）联接螺纹要求自锁性好，传动螺纹要求( )。 A.螺距大 B.平稳性好 C.效率高（7）当被联接件之一很厚不便制成通孔，且需常拆装时，应采用( )联接。 A.螺钉 B.双头螺柱 C.螺栓（8） 在螺栓联接设计中，在螺栓孔处有时制作沉孔或凸台目的是( )。A.避免螺栓受附加弯曲应力作用 B.便于安装 C.为安置防松装载机 D.为避免螺栓受拉力过大（9）对顶螺母属( )防松。 A.摩擦 B.机械 C.不可拆（10）螺纹联接防松的根本问题在于( )。 A.增加螺纹联接的刚度( ) B.增加螺纹联接为轴向力 C.增加螺纹联接的横向力 D.防止螺纹副的相对转动（11）重要联接的螺栓直径不宜小于M12，这是由于( )。 A.便于加工和装配 B.防止拧紧时过载折断 C.要求精度高（12）压力容器端盖上均布的螺栓是受( )载荷的联接螺纹。 A.轴向 B.横向（13）矩形、梯形、锯齿形等螺纹多用于传动的突出优点是( )。 A.不会自锁 B.传动效率高 C.制造方便 D.强度较高（14）开口销与槽螺母属( )防松。 A.摩擦 B.机械 C.不可拆（15）受横向载荷的铰制孔螺栓所受的载荷是( )。 A.工作载荷 B.预紧力 C.工作载荷+预紧力（16）受轴向载荷的松螺栓所受的载荷是( )。 A.工作载荷 B.预紧力 C.工作载荷+预紧力（17）受轴向载荷的紧螺栓所受的载荷是( )。 A.工作载荷 B.工作载荷+预紧力 C.预紧力（18）管螺纹的公称直径是指( )。 A.管子内径 B.螺纹外径 C.螺纹内径 D.螺纹中径（19）螺纹代号M201.5表示( )螺纹。 A.普通公制细牙 B.普通公制粗牙 C.英制 D.管（20）普通公制螺纹的牙型角为( )。 A.55 B.60 C.30 D.3（21）用于薄壁零件的联接应采用( )螺纹。 A.三角形细牙 B.三角形粗牙 C.梯形 D.矩形（22）管接头螺纹应采用( )螺纹。 A.英制三角形粗牙 B.英制三角形细牙( ) C.公制三角形粗牙 D.公制三角形细牙（23）在常用的螺纹联接中，自锁性能最好的螺纹是( )。 A.三角形螺纹 B.梯形螺纹 C.锯齿形螺纹 D.矩形螺纹（24）相同公称尺寸的三角形细牙螺纹和粗牙螺纹相比，其特点是细牙螺纹的螺距小，内径大，故细牙螺纹( )。 A.自锁性好，强度低 B.自锁性好，强度高 C.自锁性差，强度低 D.自锁性差，强度高（25）设计螺栓组联接时，虽然每个螺栓的受力不一定相等，但各个螺栓仍采用相同的材料直径和长度，这主要是为了( )。 A.受力均匀 B.外形美观 C.便于加工和装配（26）当两个被联接件之一太厚，不宜制成通孔，且联接不需要经常拆装时，往往采用( )。 A.螺栓联接 B.螺钉联接 C.双头螺柱联接 D.紧定螺钉联接（27）当铰制孔用螺栓组联接承受横向载荷或旋转力矩时，该螺栓组中的螺栓( )。 A.将受剪切力作用 B.将受拉力作用 C.同时受到剪切与拉伸的作用 D.同时受到剪切与挤压的作用（28）计算紧螺栓联接的拉伸强度时，考虑到拉伸与扭转的复合作用，应将拉伸载荷增加到原来的( )倍来计算。 A.1.1 B.1.3 C.1.25 D.0.3（29）当螺栓组承受横向载荷和旋转力矩时若用普通螺栓联接，该螺栓组中的螺栓( )。 A.受扭矩作用 B.受拉力作用 C.同时受扭转和拉伸作用 D.既可能受扭转，也可能受拉伸作用（30）对受轴向变载的紧螺栓为了提高其疲劳强度可( )。 A.增大被联接件刚度 B.减小披联接件刚度 C.增大螺栓的刚度（31）键联接属( )联接。 A.可拆 B.不可拆（32）( )联接对中性能较差，可承受不大的单向轴向力。 A.楔键 B.普通平键 C.半圆键 D.导向平键（33）( )联接能使轴和轴上零件同时实现周向和轴向固定。 A.切向键 B.普通平键 C.半圆键 D.导向平键（34）( )可实现轴向单向定位。 A.花键 B.普通平键 C.切向键（35）平键联接传递转矩时受( )作用。 A.剪切和挤压 B.扭转 C.弯曲（36）平键联接传递转矩时其主要失效形式为( )破坏。 A.挤压 B.剪切 C.扭转 D.弯曲（37）当尺寸bhL相同时，( )型普通平键承受挤压面积最小。 A.A B.B C.C（38）当键联接的强度不够时，可以适当增加( )以提高强度。 A.键的长度 B.轮毂长度（39）在轴的中部安装并作周向固定轴上零件时，多用( )普通平键。 A.A型 B.B型 C.C型（40）( )普通平键在键槽中不会发生轴向移动，所以应用最广。 A.双圆头 B.平头 C.单圆头（41）平键截面尺寸的确定方法是( )。 A.按轴的直径由标准中选定 B.按传动转矩计算而确定 C.按传动功率查标准确定（42）键C 20100 GB109679的工作长度为( )mm。 A.80( ) B.90 C.100（43）下列键联接中，对中性最差的是( )。 A.楔键联接 B.切向键联接 C.半圆键联接 D.花键联接（44）下列键联接中，承载能力最高的是( )。 A.楔键联接 B.平键联接 C.半圆键联接 D.花键联接（45）下列键联接中，对中性最好的是( )。 A.花键联接 B.平键联接 C.半圆键联接 D.楔键联接6-1 判断题（1）V带传动一般要求包角120。（ ）（2）带传动中，就包角而言，大带轮的包角对传动能力的影响较大。（ ）（3）带传动工作中，传动带中所受的应力是变应力。（ ）（4）带传动的传动比不准确，是因为带传动工作时存在弹性滑动。（ ）（5）带传动的设计准则是：在保证不产生弹性滑动的前提下，带具有足够的疲劳强度。（ ）（6）V带的七种型号中，E型带的截面尺寸最小。（ ）（7）V带传动使用张紧轮后，小带轮包角都会增大。（ ）（8）V带传动使用张紧轮后，可使传动能力加强。（ ）（9）V带张紧轮应安在松边的外侧且靠近大带轮处。（ ）（10）带传动工作时由于传动带的松边和紧边的拉力不同而引起带与带轮之间的相对滑动，称为打滑。（ ）（11）松边置于上方水平安装的带传动，使用一段时间后带产生伸长而下垂，可使包角增大而使传动能力提高。（ ）（12）V带传动限制带轮最小直径的主要目的是为了不使带轮包角过小。（ ）（13）带轮转速越高，带截面上的拉应力也越大。（ ）（14）V带型号的确定，是根据计算功率和主动轮的转速来选定的。（ ）（15）V带轮的材料选用，与带轮传动的圆周速度无关。（ ）（16）V带轮的结构形式，主要取决于带轮的材料。（ ）（17）带传动中可通过增大初拉力来克服弹性滑动。（ ）（18）带传动不能保证传动比准确不变的原因是易发生打滑。（ ）（19）为提高链传动的平稳性，链轮齿数越多越好。（ ）（20）与带传动相比较，链传动的主要特点之一是缓冲减振。（ ）（21）链传动能保证准确的平均传动比，传动功率较大。（ ）（22）链传动只有在传动比i1情况下，才有可能保持瞬时传动比恒定。（ ）（23）设计链传动时，为了提高链传动的平稳性，链轮应尽量采用大节距少齿数。（ ）（24）链传动一般用于传动系统的低速级。（ ）（25）大链轮的转动半径较大，所受的冲击也比小链轮的大。（ ）6-2_填空题(1）带轮的包角是指带与带轮接触面的弧长所对应的_，包角应_。(2）V带的工作面是_面，两侧面间的夹角一般为_。(3）V带的截面形状是_，其截面尺寸大小分为_种型号，_型V带截面尺寸最小。(4）带传动的有效拉力与_、_和_有关。(5）V带的截面尺寸越大，其传递的功率_。(6）V带传动的带速应限制在_m/s的范围内。(7）V带轮的轮槽角_于V带的楔角。(8）压印在V带上的“A2500”标记，2500表示_。(9）安装V带传动时，两轮轴线应_，两轮对应轮槽_内。(10）若带传动比i1，_带轮的包角越大，带传动的能力越大。(11）主动轮转速与从动轮转速之比称为_。(12）为保持带适当的张紧力，可采用改变中心距或安装_的方法予以调整。(13）V带传动是利用带与带轮之间的_来传递运动和动力的。(14）增加带轮表面粗糙度_提高带传动传递的功率。(15）带传动的_现象是无法避免的。_是应该尽量避免的。(16）带传动由于有_现象，因而过载时具有安全保护作用。(17）成组使用的V带根数不宜超过_根。(18）V带传动的的张紧轮应安装在松边的_侧。(19）V带传动中，进入_动轮的一边为紧边。(20）带传动的打滑是从_带轮上先发生的。(21）带传动中，带每转一周，拉应力变化_次。(22）V带轮的最小直径取决于带的_。(23）带传动中，带的最大应力发生在进入_动轮处。(24）载荷不大、轮的直径较小和转速较高的场合应选_结构的带。(25）链传动的_传动比是不变的，而_传动比是变化的。(26）链传动的速度不均匀性是由于_引起的。(27）链传动的主要缺点是_。(28）链传动的链节数最好取_数，齿数最好取_数。(29）链的疲劳破坏包括链板的_和高速时滚子套筒的_。(30）链条的磨损主要发生在_的接触面上。(31）多排链的排数不宜过多，这主要是因为_。(32）链条磨损后，节距将变_，容易发生_。(33）链轮齿数越_，则因节距越大而越容易发生_和_。6-3_选择题(1）带传动的传动能力与_的包角有关。 A.张紧轮 B.大带轮 C.小带轮(2）V带传动是依靠_来传递运动的。 A.主轴的动力 B.带与带轮之间的摩擦力 C.主动轮的转矩(3）带传动在工作时，紧边拉力为F1，松边拉力为F2，则圆周力为_。 A.F1+F2 B.F1F2 C.F1/F2(4）带传动工作时产生弹性滑动的主要原因是_。 A.带的紧边和松边拉力不等 B.带的预拉力不够 C.带和轮之间的摩擦力不够(5）在相同条件下，V带的传动能力_平带的传动能力。 A. B. C.(6）若带速超过允许值，带传动的传动能力将_。 A.减小 B.增大 C.不变(7）为减小V带的弯曲应力、延长使用寿命，选用的带轮的直径应_带轮的最小直径。 A. B. C.(8）无张紧轮的水平或倾斜安装的平带传动，松边宜置于_。 A.上方 B.下方 C.任意一方(9）水平安装的V带传动，松边可置于_。 A.下方 B.上方 C.任意一方(10）V带型号的确定是根据_选用的。 A.传递的额定功率 B.计算功率和主动轮转速 C.带速和小轮直径(11）为使V带的两侧工作面与轮槽的工作面能紧密贴合，轮槽的夹角必须比40略_。 A.小一点 B.大一些(12）V带的工作面是_。 A.两侧面 B.外圆周面 C.内圆周面(13）带传动不能保证精确的传动比是由于_。 A.带容易磨损和变形 B.带在带轮上打滑 C.带的弹性滑动(14）带传动工作时产生弹性滑动是由于_而引起的。 A.带的紧边和松边存在拉力差 B.严重过载_ C.带和带轮间摩擦力不够_D.初拉力不够(15）带传动的打滑是_的。 A.沿两轮同时发生 B.沿大轮先发生 C.沿小轮先发生(16）带传动中，带每转一周，拉应力变化_次。 A.4 B.8 C.2(17）带传动中，带的最大应力发生在_处。 A.进入主动轮 B.退出主动轮 C.进入从动轮_D.退出从动轮(18）带传动设计时，主要应防止_。 A.带的磨损 B.弹性滑动 C.打滑和拉断(19）V带轮的最小直径取决于_。 A.带的型号 B.带的速度 C.传动比(20）带传动中，V带比平带传动能力大，主要是因为前者_。 A.没有接头 B.强度高 C.尺寸小_D.接触面上正压力大(21）带传动采用张紧轮的目的是_。 A.改变带的运动方向 B.减轻带的弹性滑动_ C.提高带的寿命_D.调节带的张紧力(22）对带疲劳寿命影响最大的应力是_。 A.小带轮上的弯曲应力 B.紧边的拉应力 C.离心应力(23）带传动设计时，带速如果超出许用范围，应采取的措施是_。 A.重选带轮直径 B.更换带型号 C.降低对传动能力的要求(24）带传动的中心距过大会引起带_。 A.磨损 B.产生颤动 C.疲劳断裂(25）V带轮槽夹角小于带楔角的目的是_。 A.使V带的两侧面与轮槽的工作面紧密贴合 B.便于安装 C.增加带的寿命(26）V带比平带应用广泛的原因是，在初拉力相同时，V带传动较平带传动_。 A.传动能力更大 B.带的使用寿命更长 C.带的价格较低(27）带传动工作时，主动轮圆周速度v1、从动轮圆周速度v2、带速v之间的关系是_。 A.v1vv2 B.v1=v2=v C.vv1v2_D.v2vv1(28）在特定条件下（1=2=180、特定长度、载荷平稳），单根V带能传递功率P0与_无关。 A.带的速度 B.带的型号 C.小带轮基准直径_D.中心距(29）下列措施中，_不能提高带传动传递功率的能力。 A.增加带轮表面粗糙度 B.加大中心距 C.增加带的初拉力 D.加大带轮直径71、判断题(1）齿轮传动的瞬时传动比恒定。（ ）(2）齿轮齿根圆以外的齿廓曲线一定是渐开线。（ ）(3）因基圆内无渐开线，所以齿轮齿根圆必须大于基圆。（ ）(4）渐开线齿廓上各点的压力角不等。（ ）(5）不同齿数和模数的各种标准渐开线齿轮分度圆上的压力角不相等。（ ）(6）齿轮传动比恒定是由于齿轮具有标准模数和标准压力角。（ ）(7）能正确啮合的一对齿轮，就一定能连续传动。（ ）(8）一对标准齿轮标准安装，其节圆半径等于分度圆半径。（ ）(9）用仿形法加工标准直齿圆柱齿轮，当zmin17时产生根切。（ ）(10）一对齿轮传动在任何啮合情况下的节圆压力角都等于啮合角。（ ）(11）和标准齿轮相比，正变位齿轮轮齿齿顶的齿厚将减小。（ ）(12）为使大小悬殊的二啮合齿轮接近等强度，可将小齿轮正变位，大齿轮负变位。（ ）(13）适当提高齿面硬度，可以有效防止或减缓齿面点蚀、磨损、胶合等失效形式。（ ）(14）闭式软齿面齿轮传动中，在润滑良好时，其失效形式主要表现为齿面点蚀。（ ）(15）闭式软齿面传动的失效形式主要表现为轮齿的折断。（ ）(16）轮齿弯曲应力的交变变化，将可能导致轮齿齿面点蚀。（ ）(17）在一对齿轮传动中, 轮齿折断是由于齿面上的接触应力造成的。（ ）(18）一对齿轮啮合时接触点处的接触应力一定相等。（ ）(19）同一模数和同一压力角，但齿数不同的两个齿轮，必须用二把刀具加工。（ ）(20）一对外啮合斜齿轮，轮齿的螺旋角相等，旋向相同。（ ）(21）斜齿轮传动会产生轴向分力，螺旋角越大，产生的轴向分力越小。（ ）(22）斜齿轮的承载能力没有直齿轮高。（ ）(23）压力角的大小和轮齿的形状有关。（ ）(24）直齿圆柱齿轮可用于高速大功率的平稳传动。（ ）(25）内齿轮的齿形齿廓线是在基圆内产生的渐开线。（ ）(26）一对相互啮合的斜齿轮，若1等于1536，则2也等于1536。（ ）(27）当模数一定时，齿数越少，齿轮的几何尺寸越小，齿廓曲线越弯曲。（ ）(28）轮齿的点蚀大多发生在节线与齿顶之间。（ ）(29）齿数多的齿轮的几何尺寸一定比齿数少的齿轮的几何尺寸大。（ ）(30）一对齿轮传动中，其中许用接触应力小的那个齿轮的齿面接触疲劳强度低。（ ）(31）一对齿轮传动中，大齿轮的齿根弯曲疲劳强度一定高于小齿轮。（ ）(32）齿轮传动中，齿根弯曲应力的大小与材料无关，但疲劳强度的高低却与材料有关。（ ）(33）齿轮的模数越大，轮齿的弯曲疲劳强度就越高。（ ）(34）正变位齿轮分度圆上的齿厚增大，其分度圆上的模数也增大。（ ）(35）锥齿轮只能用来传递两正交轴之间的运动和动力。（ ）72、填空题（1）形成渐开线的圆称为_，渐开线上各点的压力角不等，_圆上的压力角为0。（2）一对标准齿轮正确安装时的啮合角恒等于_。（3）标准渐开线齿轮分度圆上的压力角_20，齿顶圆上的压力角_20。（4）齿轮传动的优点之一是瞬时传动比_。当实际安装的中心距不等于标准中心距时，其瞬时传动比_。（5）渐开线直齿圆柱齿轮的正确啮合条件为_。（6）渐开线齿轮连续传动条件为：重合度_，_。（7）斜齿轮的螺旋角越大传动越平稳，承载能力越大，但螺旋角太大会使_越大，致使结构复杂。因此，螺旋角一般取_。（8）斜齿轮正确啮合条件为_。（9）有两个标准斜齿圆柱齿轮外啮合传动，轮1左旋，1=1430，z1=25，mn1=3mm，；轮2为_旋，2=_，z2=69，则mn2=_。（10）用展成法加工标准齿轮时，刀具中线应与齿轮分度圆_，加工负变位齿轮时刀具中线应与齿轮分度圆_，加工正变位齿轮时刀具中线应与齿轮分度圆_。（11）_变位齿轮可使轮齿的齿顶变尖、齿根变厚，齿轮的_强度将得到提高。（12）用范成法加工标准直齿轮，不根切的最少齿数为_。（13）用范成法加工斜齿轮时，不根切的最少齿数比直齿轮更_，因此同等条件下，斜齿轮传动的结构尺寸比直齿轮更_。（14）齿面硬度_的称为软齿面，软齿面齿轮传动容易发生_失效。（15）硬齿面齿轮传动失效一般表现为_。（16）在软齿面齿轮传动中，小齿轮的齿面硬度应比相啮合的大齿轮硬度_，齿宽应比大齿轮齿宽_。（17）开式齿轮传动的主要失效形式为_。（18）齿面抗点蚀的能力主要和齿面的_有关。（19）任何齿轮传动，主动轮圆周力方向与其转向_，从动轮的转向与其转向_。（20）一对相互啮合的齿轮，若两轮的材料不同，它们的齿面接触应力是_的，它们的弯曲应力是_的。（21）齿轮材料及热处理选定的情况下，选择较_齿数，有利于提高齿轮的齿面接触强度。（22）对于传递动力的齿轮传动，为防止意外断齿，模数通常不小于_mm。（23）闭式软齿面齿轮传动中的齿数z1推荐取_。（24）闭式硬齿面齿轮传动，一般应取较_的齿数，以获得较_的模数，从而提高齿轮的_强度。（25）圆周速度v12m/s的闭式齿轮传动，一般采用_润滑方式。（26）采用浸油润滑时，齿轮浸入油中的深度至少为_mm。（27）选择齿轮毛坯的结构形式时，主要考虑_。（28）腹板式齿轮的齿顶圆直径一般不宜超过_mm。（29）轮辐式齿轮大批量生产时，其毛坯通常采用_方法制造。（30）齿轮啮合时，重合度越大，表示_越多。73、选择题（1）渐开线的形状取决于_的大小。 A.分度圆 B.基圆 C.节圆（2）渐开线齿轮齿顶圆压力角a与基圆压力角b的关系是_。 A.a=b B.ab_D.ab（3）渐开线齿廓在基圆上的压力角为_。 A.0 B.20 C.15_D.17（4）渐开线齿轮传动的啮合角等于_圆上的压力角。 A.基 B.分度 C.节_D.齿顶（5）一对渐开线齿轮连续传动的条件为_。 A.1 B.1 C.1.3_D.2（6）渐开线标准直齿轮不发生根切的最小齿数是_。 A.14 B.17 C.19_D.21（7）用同一把刀具加工相同齿数的标准齿轮和变位齿轮，它们的_发生了变化。 A.基圆 B.分度圆 C.齿顶圆_D.齿距（8）闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是_。 A.轮齿折断 B.齿面点蚀 C.齿面胶合_D.齿面磨损（9）在高速重载齿轮传动中，最可能出现的失效形式是_。 A.轮齿折断 B.齿面点蚀 C.齿面胶合_D.齿面塑性变形（10）开式齿轮传动的主要失效形式是_。 A.轮齿折断 B.齿面点蚀 C.齿面胶合_D.齿面磨损（11）齿面疲劳点蚀通常首先出现在齿廓的_。 A.齿顶附近 B.齿根附近 C.节线上_D.节线附近靠近齿根处（12）在一对齿轮传动中，小齿轮齿面的接触应力H1和大齿轮齿面的接触应力H2应_。 A.H1H2 B.H1H2 C.H1H2 D.H1H2（13）一般闭式齿轮传动按接触疲劳强度设计是为了避免_失效。 A.齿面点蚀 B.轮齿折断 C.磨损 D.胶合（14）一对圆柱齿轮，小齿轮的宽度通常比大齿轮的宽度要宽一些，是因为_。 A.使传动平稳_ B.保证齿轮的强度 C.提高传动效率_D.防止因装配误差减少实际接触宽度（15）对于齿面硬度350HBS的闭式齿轮传动设计时一般_。 A.先按接触强度计算 B.先按弯曲强度计算 C.先按磨损条件计算 D.先按胶合条件计算（16）在设计闭式软齿面齿轮传动中，当直径定时，应取_以提高齿面接触强度。 A.较少的齿数，较大的模数 B.较多的齿数，较大的模数 C.较少的齿数，较小的模数_D.较多的齿数，较小的模数（17）圆柱齿轮传动中，当齿轮的直径一定时，增大齿轮的模数、减少齿轮的齿数，可以_。 A.提高齿轮的弯曲强度_ B.提高齿面的接触强度 C.改善齿轮传动的平稳性_D.增强抗胶合能力（18）斜齿圆柱齿轮的当量齿数_其实际齿数。 A.等于 B.小于 C.大于（19）今有4个标准直齿圆柱齿轮，已知：齿数z120，z240，z360，z480，m1=4mm，m2=3mm，m3=2mm，m4=2mm，则齿形系数最大的为_。 A.YF1 B.YF2 C.YF3 D.YF4（20）斜齿圆柱齿轮的齿数z与法面模数m n不变，若增大螺旋角，则分度圆直径d_。 A.不变 B.减小 C.增大（21）圆锥齿轮以_上的参数为标准值。 A.大端 B.小端 C.齿宽中点81、判断题（1）蜗杆的螺旋线有左旋和右旋两种，在传动中多用左旋。（ ）（2）蜗杆传动的传动比大，而且准确。（ ）（3）蜗杆传动具有自锁性，所以蜗轮永远是从动件。（ ）（4）蜗杆与蜗轮啮合时，蜗杆的旋向与蜗轮的旋向相反。（ ）（5）蜗杆常用青铜等减摩材料制造。（ ）（6）蜗杆的传动效率与蜗轮的齿数有关。（ ）（7）多头蜗杆传动效率高。（ ）（8）蜗杆传动的传动比i=n1/n2=d2/d1。（ ）（9）蜗杆与蜗轮啮合时，同时进入啮合的齿数较多，故重合度大，传动平稳。（ ）（10）蜗杆传动中，在蜗轮齿数不变的情况下，蜗杆头数少则传动比大。（ ）（11）蜗杆正确啮合时，蜗杆的端面模数和蜗轮的端面模数必须相等且为标准值。（ ）（12）齿轮传动具有中心距可分性，蜗杆传动也有。（ ）（13）普通圆柱蜗杆传动的精度等级一般以69级精度的应用最多。（ ）（14）蜗杆分度圆直径计算公式为d1=mz1。（ ）（15）蜗轮的分度圆直径d2=mz2。（ ）82、填空题（1）蜗轮形同_齿轮，蜗杆传动类似于_传动，蜗杆也有左旋和右旋之分。（2）在蜗杆传动中，蜗杆头数越少，则传动效率越_，自锁性越_。一般蜗杆头数常取_。（3）蜗轮齿数一定时，蜗杆的头数越少，则蜗杆的传动比_。（4）蜗杆传动具有自锁性能，传动效率_。（5）对滑动速度vs4m/s的重要蜗杆传动，蜗杆的材料可选用_进行_处理；蜗轮的材料可选用_。（6）蜗杆与蜗轮的正确啮合条件是_、_、_。（7）在中间平面内，蜗杆蜗轮的啮合形如为_。（8）蜗杆的分度圆直径d1=_。（9）国家规定d1与模数m的比值称为_。（10）蜗杆传动的失效常常发生在_的轮齿上。（11）蜗杆传动的相对滑动速度vs4m/s时采用_润滑；vs10m/s时采用_润滑。83、选择题（1）当两轴线_时，可采用蜗杆传动。 A.平行 B.相交 C.垂直交错（2）在中间平面内具有直线齿廓的是_蜗杆。 A.阿基米德 B.渐开线 C.摆线齿廓（3）在蜗杆传动中，应用比较广泛的是_。 A.圆柱蜗杆 B.环面蜗杆 C.锥蜗杆（4）蜗轮常用材料是_。 A.青铜 B.铸钢 C.碳钢（5）在蜗杆传动中，蜗杆的_模数和蜗轮的端面模数相等，并为标准值。 A.轴向 B.法向 C.端面（6）对传递动力的蜗杆传动，为了提高效率，在一定限度内可以采用_。 A.较大的导程角 B.较少的头数 C.较大模数（7）当传动的功率较大，为了提高效率，蜗杆的头数z1可以取_。 A.4 B.1 C.23（8）在蜗杆传动中，通常_为主动件。 A.蜗杆 B.蜗轮 C.蜗杆或蜗轮均可（9）当润滑条件差且散热不良时，闭式传动极易出现_失效。 A.胶合 B.齿面点蚀 C.磨损（10_可提高蜗杆传动的效率。 A.增加蜗杆头数z1 B.增加蜗轮齿数z2 C.增加蜗杆直径系数q（11）多头、大升角的蜗杆，通常应用在_设备的蜗杆传动装置中。 A.传递动力 B.手动起重 C.需要自锁（12）为了减少蜗轮刀具数目，有利于刀具标准化，规定_为标准值。 A.蜗轮齿数 B.蜗轮分度圆直径 C.蜗杆头数 D.蜗杆分度圆直径（13）具有自锁性能的蜗杆传动，其最大效率一般小于_。 A.0.3 B.0.5 C.0.7 D.0.9（14）比较理想的蜗杆与蜗轮的材料组合是_。 A.钢和青铜 B.钢和铸铁 C.钢和钢 D.青铜和铸铁（15）蜗杆传动的强度计算主要是针对_的齿面接触强度和齿根弯曲强度来进行的。 A.蜗轮 B.蜗杆 C.蜗轮和蜗杆（16）开式蜗杆传动的主要失效形式是_。 A.齿面磨损 B.齿面点蚀 C.齿面胶合 D.轮齿折断（17）当润滑条件差及散热不良时，闭式蜗杆传动极易出现_。 A.齿面胶合 B.轮齿折断 C.齿面磨损 D.齿面点蚀（18）对闭式蜗杆传动进行热平衡计算，其主要目的是为了防止温升过高导致_。 A.材料的力学性能下降 B.润滑油变稀 C.蜗杆热变形过大 111、判断题（1）根据轴的形状不同，可分为心轴、转轴和传动轴。（ ）（2）转轴仅用以传递运动，只受扭矩作用而不受弯曲作用。（ ）（3）心轴在实际应用中都是固定的。（ ）（4）转轴在工作中是转动的，传动轴是不转动的。（ ）（5）轴都有轴头，且必须有轴头。（ ）（6）弹性挡圈与紧定螺钉定位，仅用于轴向力较小的场合。（ ）（7）用轴肩、套筒、挡圈等结构可对轴上零件作周向固定。（ ）（8）用圆螺母紧固零件，螺纹大径须小于零件孔径。（ ）（9）只有轴头上才有键槽。（ ）（10）轴的材料常用碳素结构钢，重要场合采用合金结构钢。（ ）（11）轴上的退刀槽和越程槽等工艺结构，是为了降低应力集中而切制的。（ ）（12）用简易计算初估的轴径是阶梯轴的最大轴径。（ ）（13）增大阶梯轴圆角半径的主要目的是使轴的外形美观。（ ）（14）选用力学性能好的合金钢材料可提高轴的刚度。（ ）（15）提高轴的表面质量有利于提高轴的疲劳强度。（ ）112、填空题（1）按受载情况，轴可分为_、_和_。（2）在工作中只承受弯矩的轴叫_轴，齿轮轴属于_轴。（3）轴上支持_零件的部位称为轴头。（4）阶梯轴的_变化部位叫轴肩或轴环。（5）轴肩对轴上零件能起_作用,_保证零件在轴上有确定的_位置。（6）轴上零件周向固定的目的：是为了保证轴上零件与轴之间不产生_，常用的方法有_和_。（7）轴端挡圈只适用于安装在_部位上用于零件的_固定。（8）轴的结构设计时，轴径的确定首先根据公式_初估轴的直径。（9）在对一般转轴进行疲劳强度校核时,_其强度条件为_。（10）为减少轴肩或轴环处的_，常制出较大的过渡圆弧或倒角。11-3 选择题（1）转轴在实际工作中 （） 的作用。 A.受弯矩和扭矩 B.只受弯矩 C.只受扭矩（2）仅用以支承旋转零件而不传递动力，即只受弯曲而无扭矩作用的轴，称为（）。 A.心轴 B.转轴 C.传动轴（3）轴与轴承配合的部分称为（）。 A.轴颈 B.轴头 C.轴身 D.定心表面（4）轴常用45号钢制造并经（）处理，以提高耐磨性和抗疲劳强度。 A.正火或调质 B.淬火 C.回火（5）轴与其他旋转零件配合的部分称为（）。 A.轴颈 B.轴头 C.轴身（6）齿轮、带轮等必须在轴上固定可靠并传递转矩，广泛采用（）作周向固定。 A.键联接 B.销联接 C.过盈联接（7）与滚动轴承配合的轴段直径，必须符合滚动轴承的（）标准系列。 A.外径 B.内径 C.宽度（8）用经验公式初估计算所求直径为阶梯轴的（）直径。 A.最小 B.最大 C.平均 D.危险截面处（9）轴上零件轮毂宽度B应（）与之配合轴段的轴向尺寸。 A. B. C.（10）为使零件轴向定位可靠，轴上的倒角或倒圆半径须（）轮毂孔的倒角或倒圆半径。 A. B. C.（11）轴头直径尺寸，必须符合（）。 A.标准直径系列 B.轴承内孔的直径标准（12）对大直径轴的轴肩圆角处进行喷丸处理，其目的是（）。 A.降低材料对应力集中的敏感性 B.使尺寸精确些 C.达到规定的表面粗糙度 D.提高材料的强度（13）将转轴设计成阶梯形的主要目的是（）。 A.便于轴上零件的固定和装拆 B.便于轴的加工 C.提高轴的刚度（14）轮毂上的键槽常用（）方法加工。 A.插削 B.铣削 C.刨削 D.钻及铰（15）对轴的表面进行淬火的目的是（）。 A.提高轴的疲劳强度 B.降低轴表面应力 C.降低应力集中敏感性 D.提高轴的刚度（16）轴的主要失效形式是（）。 A.疲劳破坏或刚度不够 B.磨损 C.塑性变形 D.由于静强度不够断裂12-1 判断题（1）在联接和传动的作用上，联轴器和离合器是相同的。（ ）（2）有弹性元件的联轴器，都有轴线误差补偿能力。（ ）（3）无弹性元件的联轴器，都没有轴线误差补偿能力。（ ）（4）凸缘联轴器适用于径向安装尺寸受限并要求严格对中的场合。（ ）（5）万向联轴器常成对使用，以保证等速传动。（ ）（6）若两轴线相交达60时，可用万向联轴器联接传动。（ ）（7）齿轮联轴器的制造精度高，安装时对两轴线对中精度要求也很高。（ ）（8）挠性联轴器能补偿被联接两轴之间任意的位移和偏斜。（ ）（9）十字滑块联轴器工作时会对轴与轴承产生附加动载荷。（ ）（10）离合器都能在不停机的情况下接合与分离两轴运动。（ ）（11）离合器可以代替联轴器的作用。（ ）（12）离合器都具有安全保护作用。（ ）（13）多片式摩擦离合器片数越多，传递的转矩越大。（ ）（14）由于齿式联轴器属无弹性元件联轴器，故不具有补偿两轴位移误差的能力。（ ）12-2 填空题（1）根据联轴器有无补偿两轴间相对位移的能力，分有（）联轴器和（）联轴器。（2）联轴器把两轴联在一起，机器在运转过程中两根轴是（）分离的。（3）弹性柱销联轴器利用弹性元件的（），补偿两轴间的位移。（4）无弹性元件联轴器由于具有（），因此（）补偿两轴间的位移。（5）凸缘联轴器对所联接两轴的（）要求很高。（6）齿轮联轴器（）补偿两传动轴间的（）位移。（7）万向联轴器成对使用，是为了解决（）的问题。（8）超越离合器的特点是能根据两轴（）的相对关系自动接合和分离。（9）摩擦离合器具有接合平稳、冲击小和过载（）等优点。（10）（）离合器只能传递单向转矩。12-3 选择题（1）（）联轴器允许两轴有较大的角度位移。 A.十字滑块 B.弹性柱销 C.齿式 D.万向（2）（）联轴器利用元件间的相对移动，补偿两轴间的位移误差。 A.十字滑块 B.弹性柱销 C.凸缘 D.万向（3）两轴呈较大的倾角传动，宜采用（）联轴器联接。 A.十字滑块 B.弹性柱销 C.齿式 D.万向（4）在高速转动时，既能补偿两轴的偏移，又不会产生附加动载荷的联轴器是（）联轴器。 A.十字滑块 B.弹性柱销 C.齿式 D.万向（5）（）联轴器对被联接两轴的对中性要求较高。 A.刚性 B.挠性（6）一般电动机与减速器的高速级的联接常选用（）联轴器。 A.十字滑块 B.弹性套柱销 C.齿式 D.万向（7）若要求两轴在不停机情况下都能方便地接合与分离，应选用（）联接两轴。 A.联轴器 B.离合器（8）（）离合器只能在两轴转速差很小或停车时才能接合或分离两轴。 A.牙嵌式 B.摩擦式 C.超越（9）（）离合器可在任意转速下平稳、方便地接合与分离两轴运动。 A.牙嵌式 B.摩擦式 C.超越（10）（）离合器只能传递单向转矩。 A.牙嵌式 B.摩擦式 C.超越5-1 判断题（1） （2） （3） （4） （5） （6） （7）（8） （9） （10） （11） （12） （13） （14）（15） （16） （17） （18） （19） （20）5-2 填空题（1）牙