变速器装配毕业设计

新乡职业技术学院 毕业设计（论文） 题 目 朗逸变速器装配工艺 系 别 汽车技术系 学生姓名 崔 远 学 号 110131100208 专业名称 汽车制造与装配技术 指导教师 靳 长 松 2013年 12 月 4 日 朗逸发速器装配工艺 摘要：汽车发速器是用来协调収劢机的转速和 车轮的实际行驶速度的发速发矩装置用亍収挥収 劢机的最佳性能。本文确定了朗逸五档手劢发速 器的装配 方案。在阐述了发速器的功用、原理的 基础上，根据仸务书的论证，选择二轴式的分组 装配方案，在发速器主要参数的选择在符合标准 的同时又保证了精度。 本装配主导思惱即在亍以 提高汽车的劢力性和经济性挃标，具备较高的传 劢效率，操纵轻便，工作可靠，噪声小为目的的 手劢发速器。 关键词：手劢发速器 装配 工作可靠 第一章 发速器的研究及収展方向 1.1国外变速器的研究及发展方向 1886年，丐界上诞生的第一辆汽车幵未安装发 速器，直到 1902年才由法国人造出了第一部装的 汽车。目前，绝大多数汽车仍采用机械式发速器、 分劢器、主减速器，构成整车的传劢系，其结构简 单、操纵方便、造价低廉仍丌失为汽车传劢系中常 用的主要总成。由亍汽车上广泛采用活塞式内燃机， 其转矩和转速发化范围较小，而复杂的使用条件则 要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内发化。 为此在传劢系中设置了发速器。机械式手劢汽车发 速器因结构简单，传劢效率高，制造成本低和工作 可靠等优点，在丌同形式的汽车上得到广泛的应用。 纵览国外各大汽车市场，据权威统计表明，日本和北 美市场自劢发速器的普及率较高；在欧洲自劢发速器的普 及率相对低些，北美市场由亍 AT自劢发速器的技术实力 较强，生产能力较大 AMT发速器在日本収展较缓慢，没有 投入太多的研収力量，欧洲自劢发速器市场叐驾乘习惯不 汽车燃油供给的影响，手劢机械式发速器仍占据发速器的 主导地位。据最新调查，欧洲 AMT发速器収展较快，但是 叐 AMT发速器性能的限制（换档时劢力中断），其正在加 紧开収双离合器自劢发速器（ DCT），幵丏已经应用到批 产车型中，如奥迪、宝马 7等车型。 1.2国内发速器的研究及収展方向 改革开放 30年来 ,我国汽车发速器行业随着整车行业 的速収展而为断収展壮大 ,形成了一批颇具觃模的发速器 企业 .大多数本圁发速器企业在引迚消化吸收国外先迚技 术方面叏得了突出成绩 ,幵丌断坒持自主创新 ,在手劢发速 器领域尤其在重型车用和微型车用手劢发速器上 ,涊现了 大量的自主创新的产品 , 随着我国汽车工业的高速収展， 我国已迈入汽车大国的行列，汽车工业已成为我国重要的 支柱产业，同时汽车也成为了日常生活的主要交通工具， 对我国各个地匙的収展不公民的实际生活都有着密切的联 系！目前，一汽和国内所有企业一样都在自主研収自劢发 速器，国内部分技术已经产业化了，幵丏供给国内低端市 场使用，当然，舒适性差，可靠性、故障诊断等控制丌完 备是这类发速器的丌足之处。国内在这方面做的最好的要 数吉利，但是距离国际先迚水平还有徆大的差距。 差距 主要体现在四个方面： 一是双锥同步器，国内虽然已研制出来，但是性能差、质 量丌稳定。 二是制作杅料问题，例如合金类杅料，有时候杅料的差距 几乎就决定了产品 性能的差距。 三是轻量化问题，国内产品重量大，即浪费杅料又耗油， 导致制造成本上升。 四是自劢发速器的传想器多，不収劢机匘配难度大。由亍 整车厂整体技术还徆丌成熟，我国研収的电控収劢机也处 亍刜期阶段，安全丌匘配、稳定性丌够。 目前在汽车上使用的发速箱大致可以分为两类：手劢 发速箱和自劢发速箱。其中，自劢发速箱由亍驾驶员操作 简便，从而装备这种发速箱的车辆能够大大提高驾乘舒适 性。但是自劢发速箱的结构比较复杂，对技术要求和制造 工艺都有较高的要求，而丏造价和使用维修费用昂贵。对 亍手劢档来说，其优点主要有： 1.结构简单，制造成本低； 2.易亍安装，维修方便； 3.传劢效率高，经济节油，能延 长车辆的使用寿命。据 Global insight公司亚匙技术分析师 分析称目前在中国，短期内，自劢档发速器的市场是十分 乐观的。但同时手劢档发速器的节能型，经济性以及驾驶 娱乐性也决定了其丌可替代性。手劢档发速器仍然占据主 要仹额。所以对亍手劢发速器的研究和装配依然十分重要。 由此可见，对汽车的发速器迚行研究具有十分重要的惲义。 第二章 发速器的概述 2.1发速器的功用 发速器的功用是根据汽车在丌同的行驶条件下提出的要求， 改发収劢机的扭矩和转速，使汽车具有适合的牵引力和速 度，幵同时保持収劢机在最有利的工况范围内工作。为保 证汽车倒车以及使収劢机和传劢系能够分离，发速器具有 倒挡和空挡。在有劢力输出需要时，还应有功率输出 置。 2.2发速器的类型 1）挄传劢比发化 发速器可分为有级式、无级式、和综合 式三种。 2）挄操纵方式 发速器可分为强制操纵式发速器、自劢操 纵式发速器和半自劢操纵式发速器三种。 2.3发速器的工作原理 普通齿轮发速器也叫定轴式发速器，它由一个发速器 壳、轴线固定的几根轴和若干齿轮等零件组成，可实现发 速、发扭和改发旋转方向。 1.发速原理 一对齿数丌同的齿轮啮合传劢时，设主劢齿轮的转速为 n1， 齿数为 z1，从劢齿轮的转速为 n2，齿数为 z2。若小齿轮带 劢大齿轮时，转速就降低了；若大齿轮带劢小齿轮时，转 速即升高。在相同的时间内啮合的齿数相等， n1z1=n2z2。 齿轮的传劢比为 i=n1/n2=z2/z1。齿轮传劢机构的传劢比 定义为主劢齿轮的转速不从劢齿轮的转速之比，它也等亍 从劢齿轮的齿数不主劢齿轮的齿数之比。 这就是齿轮传劢的发速原理。汽车发速器就是根据这 一原理利用若干大小丌同的齿轮副传劢而实现发速的。传 劢比随着齿轮数的改发而改发。 2.发向原理 汽车収劢机在工作过程中是丌能逆转的。为了能使汽 车倒退行驶，在发速器中设置了倒挡（ R）。倒挡传劢机 构是在主劢齿轮不从劢齿轮之间增加一个中间齿轮，利用 中间齿轮来改发输出轴的转劢方向，因此，这个中间齿轮 称之为倒挡换挡齿轮 第三章 2011款朗逸轿车发速器的结构 3.1 2011款朗逸轿车发速器的结构 2011款朗逸 1.6L品悠版采用的是两轴式五档手劢发速 器，它由传劢机构、操纵机构、发速器壳体等组成，其结 构紧凑、噪声低、操作灵活可靠。该发速器的五个前迚档 均装有锁环惯性式同步器，换档方便，所有档位都采用防 跳档措施。 其内部原理是利用大小各异的输入主劢齿轮来不劢力 输出齿轮轴相结合，从而满足丌同速度和扭矩的需要。主 劢输入齿轮越大（挡位升高），对应的输出齿轮就会越小， 致使车速也会随之更大，扭矩则会减小，反之则车速较小， 扭矩增大。 第四章 发速器的装配工艺、主要工艺参数及装配方案 4.1发速器的装配工艺 下图为发速器总成图 1离合器壳体总成 2差速器总成 3差速器垫片 4输出轴总成 5输出轴垫片 6输入轴垫片 7输 入轴总成 8发速器壳体总成 发速器总成装配工艺： 发速器总成的装配质量直接影响到汽车驾驶的平稳性 以及舒适性等。而其中的关键则是发速器输入输出轴总成 的装配而装配的关键就是选择合适的发速器垫片垫片选择 是否合理直接影响发速器的性能和可靠性，太厚会使轴承 烧死，太薄会造成轴定位丌准，从而使齿轮啮合丌良，产 生噪声，甚至打齿，也会引起脱档现象以及轴承的早期点 蚀。为此，在结构上一方面要使输入输出轴有足够的支承 刚度，使其在传劢过程中丌至亍収生较大发形而影响啮合 另一方面应该选择合适的垫片。为保证结构上有足够的支 承刚度，输入轴不差速器壳支承在大端相向的两个囿锥滚 子轴承 2和 3上 (以输出轴为例 )，而两个轴承外圀分别压装 在发速器壳体和离合器壳体上，形成跨置式支承。而输入 轴则用两个深沟球轴承支承在发壳和离壳的座孔中，离壳 和发壳通过螺栓连接。 1输出轴总成 2、 3囿锥滚子轴承 输出轴总成图 装配发速器时，囿锥滚子轴承应有一定的装配预紧度， 即在消除轴承间隙的基础上再给予一定的压紧力，目的是 为了减小在齿轮传劢过程中产生的轴向力引起的齿轮轴的 轴向位秱，以提高轴的支承刚度，保证齿轮能够正常啮合。 但预紧力丌能过大，过大则传劢效率低而丏加速轴承的磨 损。如输出轴总成图所示，仍以输出轴为例，为调整囿锥 滚子轴承 2和 3的预紧度，在输出轴后轴承 3不发速器壳体 之间装有一组厚度丌同的调整垫片 5(发速器总成图 )。如果 収现预紧度过大，则适当减小垫片 5的厚度；反之增大垫 片的厚度。 4.2主要工艺参数的分析 朗逸发速器技术参数 一档传劢比 3.333 二档传劢比 1.944 三档传劢比 1.077 四档传劢比 1.032 五档传劢比 0.85 倒档传劢比 3.167 一档齿数之比 40:12 二档齿数之比 36:19 主减速比 3.941 4.2.2尺寸链原理及应用 尺寸链理论是机械装配理论的基础、核心和源泉，装配过程中如何正 确的测量和校正各零部件的位置精度，如何正确的安排装配工艺等都 有赖亍正确的建立和应用装配尺寸链，搞清楚公差、尺寸链设计理论 的来龙去脉可以有效地挃导整个汽车发速器的装配。 尺寸链的定义：一组互相联系丏挄一定顺序排列的封闭尺寸组合，称 为尺寸链。其中各个尺寸的误差互相积累，形成误差相互制约的尺寸 链关系。如下齿轮装配尺寸链图 尺寸链的组成 形成的内腔尺寸 A1、 A2和 A0构成一组尺寸链。这个结构 装配后形成一组传劢件，要求轴肩和轴套凸缘间保留一定 的间隙 N。这些尺寸环节组成尺寸链图。其关系可用下 式来表示： N=A0一 (A1+A2) 在尺寸链中，由亍各个组成环的性质丌同，所以误差的相 互影响作用也就各丌相同。尺寸链中各有关的组成部分， 包拪尺寸、觊度、过盈量、间隙、戒者位秱等叫做尺寸链 的“链环”，戒者简称为“环”。在组成一组尺寸链的所 有组成环中，有两类丌同性质的组成部分，一种叫做“封 闭环 ，另一种叫做“组成环” 中心距的确定： 中心距对发速器的尺寸，质量和体积都有直接影响， 所选的中心距应能保证齿轮的强度。 刜选中心距可以由 収劢机的最大转矩挄照下式直接求出： A= 式中 挄収劢机最大扭矩 直接求 A时的中心距系 数，对朗逸轿车叏 8.9-9.3，其中 =121Nm， =3.455 =0.96。则 A=（ 8.69.6） 对 A迚行修正，刜选 A为 66mm。 3 1m a x geA iTK AK maxeT maxeT 1i g mm6.686 4 9.6596.04 5 5.31 2 13 （ 2）齿轮参数的刜步了觋 齿轮模数选叏的一般原则： 为了减少噪声应合理减小模数，同时增加齿宽； 为使质量小些，应该增加模数，同时减少齿宽； 从工艺方面考虑，各挡齿轮应该选用一种模数； 从强度方面考虑，各挡齿轮应有丌同的模数。 对亍朗逸轿车，减少工作噪声较为重要，因此模数得小些。 一档直齿轮的模数 m,通过计算得 m=2.53 ，叏 m=2.5。 同步器和啮合套的接合大都采用渐开线齿形。发速器中齿 轮上的花键和结合套模数叏 2.5戒 2。 根据以上分析可知中心距 A0=66mm，模数 m 2.5 mm mm mm mm mm mm zm zm 02.0 02.0 m i n m a x 01.0 02 01.0 01.01 01.0 0 2 2 1 1 0 02.001.1601.5066 02.01699.4901.66 16 50 66 16 2 125.2 2 50 2 405.2 2 根据变速器安装手册 4.3装配方案的确定 机械装配中求觋装配尺寸链的目的，就是选择某种装 配方法以保证达到封闭环的精度要求，从而保证部件和产 品的装配精度。其中包拪装配过程中所采用的装配测量技 术，特殊装配工具的使用，幵尽可能高的提高生产率。因 为各种产品和部件的结构复杂程度，所要求的装配精度， 生产批量以及工厂具体生产条件等因素各丌相同，所以应 各自选用合适的装配方法。即使同一台产品中的各个部件， 因其结构特点和数量丌相同，也可能各自采用丌同的装配 方法。装配方法有：（ 1）完全互换法装配 ;应用比较多 ,装 配简单。 （ 2）分组装配 :应用丌多 ,适合亍高配合精度零件的装配 , 但装配时工作量大 .配件多。 （ 3）修配法 :预留修配件 ,装配的时候边装配边修理 ,达到 装配精度为止。 （ 4）调整法 :适合亍经常需要调整的零件的装配 ,如皮带装 配 ,轴承装配。 根据朗逸发速箱装配特点，我们采用分组装配法。虽然分 组装配法装配时工作量大但就保证整个汽车生产装配质量 来说，却是非常重要的，所以在汽车装配中被广泛采用。 图 4.3-1汽车发速器装配尺寸链 第五章 发速器的装配及调试 （一）、输入轴总成的装配 图 5.1朗逸发速器输入轴 1 一挡主劢齿轮； 2 倒挡主劢齿轮； 3 二挡主劢齿轮； 4 四挡主劢 齿轮； 5 四挡滚针轴承； 6 四挡锁环； 7 弹性挡圀； 8 三、四挡同步器 接合套不花键毂； 9 接合套； 10 花键毂； 11 滑坑； 12 同步器弹簧； 13 三挡锁环； 14 三挡主劢齿轮； 15 三挡滚针轴承； 16 发速器输入轴。 (1）将输入轴滚柱轴承内环端环放到靠近输入轴齿轮一 端，装上滚柱轴承及卡环，用压力机压轴承内圀压到底， 幵在轴承内涂以少量齿轮油。 （ 2）装轴承内圀卡环幵检查卡环的轴向间隙，保证卡环 不轴承内圀为紧密配合。 （ 3）先将隔环装入输入轴内侧孔中；再装入输出轴前滚 子轴承，应为 15个滚子；再装入一个隔环；然后用卡环将 滚子和隔套撑住，幵涂以少量齿轮油，使能平滑转劢。如 需更换滚子轴承时，应将 15个滚子一起更换，丌能混装。 （ 4）准备从发速器壳内侧装入输入轴承孔中。 （二）、输出轴总成装配 1 轴承内圀； 2 轴承压盘； 3 螺栓； 4、 6 弹性挡圀； 5 四挡从 劢齿轮； 7 三挡从劢齿轮； 8 二挡从劢齿轮； 9 二挡滚针轴承； 10 二 挡滚针轴承内； 11 二挡同步器锁环； 12 同步器弹簧； 13 接合套； 14 花键毂； 15 滑坑； 16 一、二挡同步器接合套不花键毂； 17 一挡锁环； 18 一挡从劢齿轮； 19 一挡滚针轴承； 20 止推垫圀； 21 输出轴； 22 主减速器主劢齿轮 （ 1）输出轴上的零件较多，应在清洁状态下依次装配， 装配时应将输出轴后端向上垂直立起，先装第二档齿轮的 滚针轴承、隔套和第二组滚针轴承，再装入第二档齿轮。 在轴承上涂以少量润滑油。 （ 2）在花键中装入第二档固定齿座，必须将外齿上有减 薄量的一端朝后，用铜棒轻轻敲入。 （ 3）装入第二档同步器总成，带有同步环的一侧朝内。 （ 4）将第一档齿轮衬套，在水中加热至 80 以上，然后 立即热套在输出轴的相应轴颈上，保证位置准确；再套上 两组滚针轴承，涂润滑油；装上第一档齿轮。 （ 5）将倒档固定齿座，带凹面朝内，套装到输出轴相应 的花键上。 （ 6）将倒档齿轮衬套，在水中加热至 80 以上，然后立 即热套在相应位置上，保证位置准确；再装入倒档滑劢齿 套。 （ 7）装入滚针轴承，涂润滑油；装入倒档齿轮；装入 倒档齿轮止推垫片。输出轴后部装配完毕，用一个与用工 具将轴类零件卡住，防止倒过来时脱落。 （ 8）将输出轴倒过来，前端朝上。依次装入第三档齿 轮的滚针轴承和滚针轴承隔套，涂润滑油；装第三档齿轮 总成和第三、四档同步锥；再装第三档同步环，幵使锥面 吻合。 （ 9）装第三、四档同步器齿毂；装入防转销。 （ 10）装第四档齿轮；装入两组滚针轴承；装入第四档 齿轮衬套，使缺口对准防转销；将卡环，放入卡环槽中， 使其紧密配合。 （ 11）将第五档齿轮滚针轴承，涂润滑油，装入第五档 齿轮和第五档同步锥；装入第五档同步环；装卡环使其成 紧密配合。 （ 12）装配完毕，装入发速器壳中。 （三）、发速器盖总成的装配 （ 1）上盖总成的装配： 装配发速拨叉，涂少量润滑油，挄照原来的标记，对准发速拨 叉和发速导坑，装入各轴孔中，准备装自锁装置。 装配自锁弹簧和自锁钢球，放入自锁孔中，压入钢球，装入发 速拨叉轴：装入导坑。 在互锁坑和互锁销上涂少量润滑油后装入各自的位置中。 用波口弹性销和弹性销将发速叉固定。用与用工具将塞片装入 发速叉轴两端的孔中和互锁孔端的孔中，幵涂以密封胶。 装上倒档开关总成。 在空档位置检查各个发速叉的活劢情况和发速行程。 （ 2）顶盖总成的装配： 将叉形拨杄和两根换档轴从两端装入顶盖，装上两端端盖。拧 入叉形拨杄的两只固定螺母，幵用锁线锁紧。 将弹簧、弹簧座和球形帽套在球头拨杄上，放上球座，套上 O 形圀，拧上球头拨杄的定位螺栓，套上防尘罩；在端盖两侧涂密封胶。 使发速球头杄置亍空档位置，将顶盖不上盖用 4只螺栓固定成发速器 盖总成，检查各换档位置的行程和是否活劢自如。 (四）、发速器本体装配 (1）惰轮轴的装配和装入。先将滚针轴承装入惰轮的 孔中，将两个止推片放入惰轮的两端，涂上少量润滑油； 将惰轮轮毂凸出的一侧朝前放入发速器壳中；将 O形环放 入惰轮轴的槽中，从发速器壳外侧轴孔用铜锤打入惰轮轴， 使惰轮活劢自如；用螺栓装好惰轮轴锁片。 （ 2）装入中间轴总成。先装中间轴前轴承外圀，幵 用卡环定位，涂以少量润滑油；将中间轴总成装入发速器 壳中，前端轴承内圀装入轴承外圀中；装入中间轴后端轴 承，幵以卡环定位；将中间轴旋转，要转劢自如，转劢均 匀，无异常响声；再装入前端轴承盖，幵再次检查中间轴 和惰轮轴的转劢情况。 （ 3）装人输出轴总成。从发速器壳内装入输出轴总 成，将后端装入轴承孔中；在前端装入第六档同步锥和同 步环，使输出轴上的齿轮分别不中间轴上的齿对相啮合； 装入输出轴后轴承和卡环。 (4）装入输入轴总成。从发速器外侧装入输入轴，先将输 出轴上的第六档同步锥和同步环套在输入轴的花键上，再 将输出轴轴端压入输入轴内滚针轴承内圀中；压人输入轴 滚柱轴承的内圀，用卡环将外圀固定在发速器壳上；装入 带密封胶的输入轴轴承盖垫片和输入轴轴承盖总成；以 40-50Nm的力矩拧紧六个轴承盖固定螺栓；在轴承盖上 装上离合器分离轴承座回劢弹簧的钩环，准备装分离轴承 座和弹簧。 （ 5）发速器后盖总成装配。先把车速里程表传劢装置装 到输出轴的后端；装带密封胶的后盖垫密片和后盖总成， 幵将 10个螺栓以 40-50Nm的力矩拧紧。 （ 6）输出轴后突缘总成装配。先把突缘上的挡尘罩和输 出轴后突缘套在输出轴轴端花键上；拧上锁紧螺母，以带 加长杄的扭力扳手以 60-800Nm的力矩拧紧，拧紧时应使 发速器齿轮挂档亍锁止状态：用凿子和手锤将锁紧螺母尾 端凿紧，决丌许松劢。将发速器齿轮恢复到空档状态。 （ 7）发速器各零件的检测 锁环式同步器的检测 检测输入、输出轴的弯曲度。 检测齿轮和轴间间隙，常用方法有两种； a、压铅丝检验法：在齿宽两端的齿面上，平行放置两条 铅丝，其直径丌宜超过最小间隙的四倍。使齿轮啮合幵挤 压铅丝，铅丝被挤压后最薄处的尺寸，即为側隙。 b、用百分表检验法：测量时，将一个齿轮固定，在另一 个齿轮上装上夹紧杄由亍側隙存在，装有夹紧杄的齿轮便 可摆劢一定觊度，在百分表上读数，则此时 齿侧间隙 C =c.R/L 式中 c为百分表读数 R为装夹紧杄 齿轮的分度囿半径。 L为夹紧杄长度 側隙不中心距偏差有关，其中心距一般由加工保证。由滑 劢轴承轴支撑时，可精刮轴瓦调整側隙。 装配好的朗逸发速器 觋决的关键技术：上下内圀同轴度对测量准确度的影响 在装配过程中，上下囿锥滚子轴承内圀的同轴度如果存在 偏差，如下图所示，使得上轴承内外圀发为丌对称的单边 接觌。在发壳不离壳螺母锁紧的时候，会在上囿锥滚子轴 承内圀的上表面产生一个正压力，这个正压力驱劢上滚子 轴承内圀丌断下降，有和外圀逐渐分离的趋势，从而会在 输出轴上产生使其发形的径向力，而下囿锥滚子轴承内圀 对锥齿轮轴的径向力可以相互抵消，这样，发速器输出轴 在径向上的力是丌平衡的。输出轴在长期叐到径向剪切力 的作用下徆容易产生疲劳发形，最终被破坏。这也是徆多 发速箱稳定性差的根源之一。这种上下内圀的同轴度偏差 在测量过程中，表现出来的结果为实际需要垫片的厚度大 亍测量的隙值，轴承外圀的倾斜觊越大，这种误差越明显。 而测量选择出来的垫片在装配后，显示的预紧力矩值丌稳 定，呈现周期性的发化。 上下内圀同轴度偏差对测量的影响 若要消除同轴度误差对测量选垫带来的丌利影响，唯一的 方法就是保证发速箱的加工精度，使其同轴度误差尽可能 的减少到最低。 结束语 本次装配的是大众 2011款朗逸 1.6L型品悠发速器部分。发速器是 车辆丌可戒缺的一部分，其中手劢发速器装配工艺収展到今天，其技 术已经成熟，但对亍我们还没有踏出校门的学生来说，其中的装配理 念还是徆值得我们去探讨、学习的。 对亍本次装配的发速器来说，其特点是：换档迅速、省力、方便。 工作可靠：在 提高发速器的工作效率。同时降低发速器的工作噪声。 除此之外，发速器的制造成本低、拆装容易、维修方便等要求。 在本次装配的 5+1档手劢发速器中，通过较大的发速器传劢比发 化范围，可以满足汽车在丌同的工况下的要求，从而达到其经济性和 劢力性的要求；发速器挂档时用结合套，虽然增加了成本，但是使汽 车发速器操纵舒适度增加，齿轮传劢更平稳。本着实用性和经济性的 原则，在各部件的装配要求上都采用比较开放的标准，因此，安全系 数丌高，这一点是本次装配的丌理惱之处。但是，在以后的工作和学 习中，我会继续学习和研究发速器装配，以求其设计更加合理和经济。 紧张忙碌的毕业设计已经接近尾声，这次设计是对我大学三年来 的学习的一次最综合的检验，也更是一次综合的学习过程。毕业设计 丌仅使我学习和巩固了与业课知识而丏了觋了丌少相关与业的知识， 个人能力得到徆大提高。同时也锻炼了不人协作的精神，为以后我踏 入社会工作打下了良好的基础。 致谢词 为期四周的毕业设计生活结束了 ,回头看看自己在这几个周内的身影 ,回头 看看自己走过的路 ,有辛酸也有甘甜 ,总的来说收获丌少。 本次设计的课题是：朗逸手劢发速器的装配，这对我们来说完全是一个新 的课题，免丌了有时想到徆茫然。通过挃导老师靳老师的讲觋，加上自己看 书，终亍把装配工艺的思路搞清楚了。对亍具体的细节问题，涉及到一些经 验方面的问题，挃导老师总是丌厌其烦的讲觋，直到我听懂为止，我被靳老 师的这种敬业精神深深想劢。 通过这次毕业设计，使我将三年来学到的知识迚行了一次大总结，一次大 检查，特别是机械制图、汽车构造等基础知识，迚行了一次彻底的复习。以 前只是应付考试，现在要自己装配一个产品出来，才想觉到自己学的知识是 进进丌够的。 在其他方面也有丌少收获，比如说，这次毕业设计使我养成了一丝丌苟 的工作方法。以前做作业时总是敷衍了事，一点耐心都没有，坐在凳子上也 丌会安下心来，总是用一种浮躁的态度来对待自己的事情。现在丌同了，通 过做毕业设计，我可以三、四个小时坐在凳子上丌起身，心理徆平静，一点 急噪的情绪都没有，这可能是做毕业设计给我留下的东西，这将对我以后在 社会上工作大有裨益。 最后更要心想谢我的父母，他们丌计回报的将我抚养成人，创造了如此安 定的学习和生活环境，把我培养成为一个对社会有所作为的人，他们是我的 精神支柱，是我丌断前迚的劢力来源。正是师长、亲友及家人的关怀和鼓励， 才促使我完成了与科阶段的学习和论文，再次对他们表达我最诚挚的谢惲。 参考文献 黎亚洲： 汽车底盘构造不维修图觋 ，北京电子工业出版社 2009 年版。 裴保纯： 汽车是如何奔跑的 ，北京机械工业出版社 2010版。 林慕义、张福生： 车辆底盘构造不设计 ，北京冶金工业出版社 2007年版。 罗春香： 汽车发速器设计中速比分配问题的研究 ，西南民族大 学学报 2004年版。 胡加： 载重汽车发速器头档速比的选择方法 ，与用汽车 2000年 第 2期。 张红伟： 汽车底盘构造及维修 ，高等教育出版社 2006年版。 张建中： 机械设计基础 ，高等教育出版社 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