汽车发动机认知

汽 车 发 动 机模 块 一 课 题 一 汽 车 发 动 机 的 认 识概 述四 行 程 发 动 机 工 作 原 理 发 动 机 的 总 体 构 造 内 燃 机 名 称 及 型 号 编 制 规 则 二 行 程 发 动 机 工 作 原 理 发 动 机 相 关 常 用 术 语 1.1 概 述 发 动 机 ： 热 能 机 械 能1、 按 燃料 的 使 用不 同 分一 、 发 动 机 的 定 义 ： 二 、 发 动机 的 分 类 ： 现 代 汽 车 大 多 使 用 往 复 活 塞 式 内 燃 机 。 它 将 燃 料 在 发动 机 气 缸 内 部 进 行 燃 烧 ， 把 产 生 的 热 能 转 变 成 机 械 能 。汽 油柴 油乙 醇 及 酒 精 汽 油 （ E10） 液 化 石 油 气 （ LPG）燃 料 电 池 （ 氢 和 氧 ）压 缩 天 然 气 （ CNG）含 氧 燃 料化 学 电 池太 阳 能 电 池 3、 按 冷 却 方 式 不 同 ：2、 按 完 成 一 个 工 作循 环 所 需 行 程 数 四 行 程 发 动 机二 行 程 发 动 机转 子 型 发 动 机转子式 单 缸 发 动 机多 缸 发 动 机 直 列 式 2、 3、 4、 5、 6、 8 型 4、 6、 8、 12对 置 式 4、 6、 8W型 12(宾 利 欧 陆 )、 16（ 布 加 迪 威 龙 ）4、 按 气 缸 数 及排 列 形 式 分直列式对置式型 W型 式 汽 车 发 动 机 的 排 列 形 式 5、 按 照 进 气 系 统 是 否 采 用 增 压 方 式 分 类内 燃 机 按 照 进 气 系 统 的 进 气 形 式 分 ：自 然 吸 气 式 （ 非 增 压 式 ）强 制 进 气 式 （ 增 压 式 ）注 ： 现 社 会 上 流 通 使 用 的 汽 车 基 本 是 汽 油 机 采 用 自然 吸 气 式 ， 但 是 有 一 部 分 也 已 使 用 了 涡 轮 增 压 系 统 。柴 油 机 基 本 采 用 增 压 式 ， 其 都 是 为 了 提 高 使 用 功 率 。 1.2上 止 点 （ TDC）下 止 点 （ BDC） 活 塞 行 程 (S) 曲 柄 半 径 (R) 气 缸 工 作 容 积 (V h ) 燃 烧 室 容 积 (Vc ) 气 缸 总 容 积 (Va ) 一 、 发 动 机 结 构 基 本 术 语 压 缩 比 ()发 动 机 排 量工 作 循 环发 动 机 相 关 常 用 术 语 注 ： 上 止 点 前 为 BTDC， 上 止 点 后 为 ATDC 发 动 机 内 部 工 作 视 频I:汽 车 构 造 动 画 图 像 视 频 。 发 动 机 工 作 动 画 教 学 视 频 上 止 点下 止 点活 塞 行 程 活 塞 由 一 个 止 点 到 另 一 个 止 点 移 动 的 距 离 ， 称为 活 塞 行 程 （ S） 。 对 应 一 个 活 塞 行 程 ， 曲 轴 旋 转180度 。 活 塞 在 气 缸 内 做 往 返 运 动 时 ， 活 塞 顶 部 距 离 曲轴 旋 转 中 心 最 远 的 位 置 。 活 塞 在 气 缸 内 做 往 返 运 动 时 ， 活 塞 顶 部 距 离 曲轴 旋 转 中 心 最 近 的 位 置 。 活 塞 从 上 止 点 到 下 止 点 所 走 过 的 气 缸 容 积 ，称 为 气 缸 工 作 容 积 （ Vh） 。 活 塞 处 于 上 止 点 时 ， 活 塞 顶 部 与 缸 盖 所 形成 的 空 间 称 为 燃 烧 室 容 积 （ VC） 。 活 塞 在 下 止 点 时 ， 活 塞 上 方 全 部 空 间 ， 称为 气 缸 总 容 积 （ Va） 。 燃 烧 室 容 积 气 缸 工 作 容 积气 缸 总 容 积 压 缩 比 气 缸 总 容 积 与 燃 烧 室 容 积 之 比 称 为 压 缩比 ， 用 表 示 。 例 如 ： 现 代 汽 油 车 发 动 机 压 缩 比 一 般 为 8 11(中 高 级 轿 车基 本 达 到 10以 上 )。 柴 油 机 压 缩 比 一 般 为 18 23。Va 气 缸 总 容 积 ； Vh 气 缸 工 作 容 积 ； Vc 燃 烧 室 容 积 ； 与 连 杆 下 端 (即 连 杆 大 头 )相 连 的 曲 柄 销中 心 到 曲 轴 回 转 中 心 的 距 离 。 曲 轴 每 转 一 圈 ， 活 塞 移 动 两 个 行 程曲 柄 半 径 工 作 循 环 对 于 往 复 活 塞 式 发 动 机 ， 每 进 行 一 次 能 量 转 换 ，均 要 经 过 进 气 、 压 缩 、 作 功 、 排 气 四 个 过 程 。 这 种 周而 复 始 的 连 续 过 程 ， 称 为 发 动 机 的 一 个 工 作 循 环 。 多 缸 发 动 机 各 气 缸 工 作 容 积 的 总 和 ， 称 为 发 动 机排 量 ， 用 表 示 VL 。发 动 机 排 量 VL= V h i Vh 气 缸 工 作 容 积 （ 单 缸 排 量 ） i 气 缸 数 目 动 态 演 示 观看演示 1、 进 气 行 程 2、 压 缩 行 程 3、 作 功 行 程 4、 排 气 行 程 四 行 程 汽 油 发 动 机 工 作 原 理 1.3 (一 ） 汽 油 发 动 机 四 个 行 程 的 图 示1.进 气 行 程 .压 缩 行 程 .作 功 行 程 4.排 气 行 程每 一 行 程 工 作 的 具 体 分 析 如 下 1、 进 气 行 程 排 气 门 关 闭进 气 门 开 启 大 气 压 力 线P Vr a示 功 图上止点 下止点示 功 图 ： 表 示 活 塞在 不 同 位 置 时 气 缸 内气 体 压 力 的 变 化 情 况 。进 气 终 了 时 气 缸 内 压 强 为 0.0740.093Mpa， 温 度 上 升 至 353 403 活塞下行 进 新 鲜 混 合 气 压 力 值 的 换 算 ： 1MPa=1000KPa=10Kg=10Bar=1000000Pa =10kgf/cm2 温 度 值 的 换 算 ： K为 开 氏 温 度 ， 其 从 273。 15开 始 相 当 于 0长 度 换 算 单 位 ： 1m=10 分 米 =100cm=1000mm=100000丝 =1000000微 米 =1000000000纳 米 1S=1000ms 2、 压 缩 行 程进 气 门 关 闭 排 气 门 关 闭 P Vr a示 功 图大 气 压 力 线 c 上止点 下止点压 缩 终 了 时 气 缸 内 压 强 上 升 至 0.81.5Mpa， 温 度 继 续 上 升 至 600 700 。活塞上行 油 气 混 合 气 3、 作 功 行 程进 气 门 关 闭 排 气 门 关 闭 P Vr a示 功 图大 气 压 力 线 c Z b上止点 下止点作 功 中 气 缸 内 最 高 压 强 可 达 3 5Mpa， 最高 温 度 可 达 2200 2800 ； 作 功 终 了 时气 缸 内 压 强 下 降 至 0.3 0.5Mpa， 温 度 下降 至 1300 1600 。 活塞下行 火 花 塞 开 始 点 火 4、 排 气 行 程进 气 门 关 闭 排 气 门 打 开 P Vr 示 功 图大 气 压 力 线 c Z b上止点 下止点残 余 废 气排 气 终 了 时 气 缸 内 压 强 下 降 至 0.1020.120Mpa， 温 度 下 降 至 900 1200 a 活塞上行 四 行 程 汽 油 机 的 工 作 原 理 四 冲 程 汽 油 机 是 将 空 气 与 汽 油 以 一 定 比 例 混 合 ，形 成 良 好 的 混 合 气 ， 在 进 气 行 程 ， 适 时 的 被 吸 入 气 缸内 部 ， 经 压 缩 后 达 到 一 定 的 高 温 火 花 塞 再 以 精 确 时 间点 火 燃 烧 而 产 生 热 能 ， 燃 烧 后 的 气 体 所 形 成 的 高 温 高压 促 使 分 子 迅 速 膨 胀 ， 其 作 用 于 活 塞 顶 部 ， 则 推 动 活塞 作 直 线 向 下 行 运 动 ， 同 时 通 过 连 杆 ， 曲 轴 飞 轮 机 构而 变 为 旋 转 的 转 矩 ， 再 通 过 传 动 机 构 对 外 输 出 作 功 。飞 轮 此 时 贮 存 一 定 的 惯 性 力 带 动 曲 轴 旋 转 完 成 剩 下 的排 、 进 、 压 三 个 工 作 行 程 。 这 样 ， 通 过 吸 入 混 合 气 之后 压 缩 、 点 火 作 功 、 排 气 四 行 程 周 而 复 始 、 连 续 不 断的 工 作 方 式 即 为 四 冲 程 汽 油 机 的 工 作 原 理 。 （ 二 ） 四 冲 程 柴 油 机 的 工 作 原 理喷 油 器 排 气 行 程进 气 门 排 气 门纯 空 气温 度 300-370K压 力 0.07850.0932MPa 温 度 750-1000K压 力 3-5 MPa 瞬 时 ：温 度2000-2500K压力 6-9 MPa 温 度 800-1000K压 力 0.105-0.125MPa终 了 ： 温 度1200 1500k压 力 0.2-0.4MPa吸 气 行 程 压 缩 行 程 作 功 行 程 进 气 行 程 压 缩 行 程 作 功 行 程 排 气 行 程新 鲜 空 气四 行 程 柴 油 机 各 行 程 示 意 图 开 始 喷 油 四 行 程 柴 油 机 工 作 原 理 视 频 四 冲 程 柴 油 机 是 将 新 鲜 空 气 在 进 气 行 程 时 被 吸入 气 缸 内 部 ， 经 压 缩 后 新 鲜 空 气 达 到 一 定 的 高 温 ，燃 油 喷 射 系 统 再 在 精 确 时 间 喷 入 良 好 雾 化 后 的 柴 油并 与 空 气 混 合 ， 经 压 缩 后 达 到 一 定 温 度 的 新 鲜 气 体瞬 间 点 燃 混 合 气 产 生 燃 烧 ， 所 形 成 的 高 温 高 压 促 使分 子 迅 速 膨 胀 ， 其 作 用 于 活 塞 顶 部 ， 则 推 动 活 塞 作直 线 向 下 行 运 动 ， 同 时 通 过 连 杆 ， 曲 轴 飞 轮 机 构 而变 为 旋 转 的 转 矩 ， 再 通 过 传 动 机 构 对 外 输 出 作 功 。飞 轮 此 时 贮 存 一 定 的 惯 性 力 带 动 曲 轴 旋 转 完 成 剩 下的 排 、 进 、 压 三 个 工 作 行 程 。 这 样 ， 通 过 吸 入 混 合气 之 后 压 缩 、 点 火 作 功 、 排 气 四 行 程 周 而 复 始 、 连续 不 断 的 工 作 方 式 即 为 四 冲 程 汽 油 机 的 工 作 原 理 。 四 行 程 柴 油 机 工 作 原 理 与 汽 油 机 工 作 原 理 相 比 ，其 进 气 和 压 缩 行 程 的 气 都 是新 鲜 空 气 。 且 在 作 功 行 程 时与 汽 油 机 有 所 不 同 ， 由 于 用的 柴 油 粘 度 比 汽 油 大 、 不 易蒸 发 ， 且 自 燃 温 度 又 较 汽 油低 ， 所 以 采 用 的 是 ： 压 缩 自 燃 式 点 火 注 ： 相 比 较 而 言 柴 油 机 的压 缩 比 比 汽 油 机 要 高 得 多 ，汽 油 机 为 811， 而 柴 油 机 可达 到 1622。 且 压 缩 压 强 也要 大 得 多 ， 压 缩 终 了 是 可 达到 3.54.5MPa。 分 析 和 比 较 汽 油 机 、 柴 油 机 的 工 作 异 同 ?首 先 分 别 看 一 下 汽 油 机 和 柴 油 机 的 图 示火 花 塞 喷 油 器 思 考四 冲 程 汽 油 机 和 柴 油机 的 工 作 循 环 有 什 么相 同 之 处 呢 ？ 共 同 特 点 ： 1.每 个 工 作 循 环 曲 轴 转 两 转 (720 )每 一 行 程 曲轴 转 半 转 (180 )， 进 气 行 程 是 进 气 门 开 启 ， 排 气 行程 是 排 气 门 开 启 ， 其 余 两 个 行 程 进 、 排 气 门 均 关 闭 。 2.四 个 行 程 中 ， 只 有 作 功 行 程 产 生 动 力 ， 其 它三 个 行 程 是 为 作 功 行 程 做 准 备 工 作 的 辅 助 行 程 ， 虽然 作 功 行 程 是 主 要 行 程 ， 但 其 它 三 个 行 程 也 不 可 缺少 。 3.发 动 机 运 转 的 第 一 个 循 环 ， 必 须 有 外 力 使 曲轴 旋 转 完 成 进 气 、 压 缩 行 程 ， 着 火 后 ， 完 成 作 功 行程 ， 依 靠 曲 轴 和 飞 轮 贮 存 的 能 量 便 可 自 行 完 成 以 后的 行 程 ， 以 后 的 工 作 循 环 发 动 机 无 需 外 力 就 可 自 行完 成 。 思 考 四 冲 程 汽油 机 和 柴 油机 的 工 作 循环 有 什 么 不同 呢 ？ 汽 油 机 柴 油 机汽 油 与 空 气 缸 外 混 合 ，进 入 可 燃 混 合 气 进 入 气 缸 的 是 纯 空 气电 火 花 点 燃 混 合 气 高 温 气 体 加 热 柴 油 燃 烧有 点 火 系 无 点 火 系缸 外 喷 油 (缸 内 直 喷 ) 缸 内 喷 油汽 油 机 、 柴 油 机 的 工 作 不 同 点 ： 柴 油 机 和 汽 油 机 的 比 较 柴 油 机 与 汽 油 机 比 较 ， 柴 油 机 的 压 缩比 高 ， 热 效 率 高 ， 燃 油 消 耗 率 低 ， 同 时 柴油 价 格 也 较 低 ， 因 此 ， 柴 油 机 的 燃 料 经 济性 能 好 ， 而 且 柴 油 机 的 排 气 污 染 少 ， 排 放性 能 较 好 。 但 它 的 主 要 缺 点 是 转 速 低 ， 体积 较 大 ， 噪 声 大 ， 振 动 大 ， 制 造 和 维 修 费用 高 。 在 其 发 展 过 程 中 ， 柴 油 机 不 断 发 扬其 优 点 ， 克 服 缺 点 ， 提 高 速 度 ， 现 已 得 到了 比 较 广 泛 地 应 用 。 二 行 程 发 动 机 工 作 原 理一 、 二 行 程 汽 油 机 二 行 程 汽 油 机 的 工 作 循 环 也 是 由 进 气 、压 缩 、 作 功 、 排 气 过 程 组 成 ， 但 它 是 在 曲轴 旋 转 一 圈 (360 )， 活 塞 上 下 往 复 运 动 的两 个 行 程 内 完 成 的 。 因 此 ， 二 行 程 发 动 机与 四 行 程 发 动 机 工 作 原 理 不 同 ， 结 构 也 不一 样 。 下 面 以 曲 轴 箱 换 气 式 二 行 程 汽 油 机为 例 加 以 说 明 。1.4 气 缸 上 有 三 排 孔 ， 利 用 这 三 排 孔 分 别 在 一 定时 刻 被 活 塞 打 开 或 关 闭 进 行 进 气 、 换 气 和 排 气 的 。 工 作 原 理 如 下 ：排 气 孔 进 气 孔换 气 孔 图 a 表 示 活 塞 向 上 运 动 ， 将 三 排 孔 都 关 闭 ， 活 塞 上 部 开 始 压缩 ； （ 图 b） 当 活 塞 继 续 上 行 时 ， 活 塞 下 方 打 开 了 进 气 孔 ，可 燃 混 合 气 进 入 曲 轴 箱 ； 活 塞 接 近 上 止 点 时 （ 图 c） ， 火 花 塞点 燃 混 合 气 ， 气 体 燃 烧 膨 胀 ， 推 动 活 塞 向 下 运 动 ， 进 气 孔 关闭 ， 曲 轴 箱 内 的 混 合 气 受 到 压 缩 ， 当 活 塞 接 近 下 止 点 时 ， 排气 孔 打 开 ， 排 出 废 气 ； （ 图 d） 活 塞 再 向 下 运 动 ， 换 气 孔 打 开 ，受 到 压 缩 的 混 合 气 便 从 曲 轴 箱 经 换 气 孔 流 入 气 缸 内 ， 并 扫 除废 气 。 排 气 孔 进 气 孔 换 气 孔 二 行 程 汽 油 机 的 工 作 原 理 动 态 视 频 两 个 行 程 第 一 行 程 ： 活 塞 从 下 止 点 向 上 止 点 运动 ， 将 事 先 已 充 满 活 塞 上 方 气 缸 内 的 混 合气 被 压 缩 ， 新 的 可 燃 混 合 气 又 从 进 气 管 道内 由 进 气 道 被 吸 入 活 塞 下 方 的 曲 轴 箱 内 。 第 二 行 程 ： 活 塞 从 上 止 点 向 下 止 点 运动 ， 活 塞 上 方 进 行 作 功 过 程 和 换 气 过 程 ，而 活 塞 下 方 则 进 行 可 燃 混 合 气 的 预 压 缩 。 二 、 二 冲 程 柴 油 机 工 作 原 理换 气 燃 烧 排 气压 缩 喷 油 器空气扫 气 泵 废气排 气 门 1.四 冲 程 发 动 机 的 进 、 排 气 是 两 个 分开 的 专 门 过 程 ， 而 二 冲 程 发 动 机 单 纯 的排 气 (或 进 气 )时 间 极 短 ， 主 要 是 一 个 几乎 完 全 重 叠 的 ， 以 新 鲜 气 体 清 扫 废 气 的换 气 过 程 。 这 样 的 换 气 过 程 不 可 避 免 地会 发 生 新 鲜 气 体 和 废 气 混 合 ， 造 成 废 气难 以 排 净 和 新 鲜 气 体 随 废 气 排 出 的 后 果 。 2.完 成 一 个 工 作 循 环 ， 二 冲 程 发 动 机只 需 转 一 转 ， 而 四 冲 程 发 动 机 需 要 转 两转 。 因 此 ， 当 发 动 机 工 作 容 积 、 压 缩 比和 转 速 相 等 时 ， 从 理 论 上 讲 ， 二 冲 程 发动 机 的 功 率 应 为 四 冲 程 发 动 机 功 率 的 两倍 ， 但 实 际 上 ， 只 有 1.5 1.6倍 ， 这 是由 于 二 冲 程 发 动 机 难 以 将 废 气 排 净 ， 以及 为 了 安 排 换 气 过 程 而 较 多 地 损 失 了 高压 气 体 的 作 功 能 力 ， 另 外 还 有 可 燃 混 合 气 随 废 气 排 出 等 所 致 。 3.当 转 速 相 同 时 ， 二 冲 程 发 动 机 的 作 功次 数 较 四 冲 程 发 动 机 多 一 倍 。 因 此 ，二 冲 程 发 动 机 运 转 较 平 稳 ， 这 对 单 缸发 动 机 来 说 更 为 明 显 。 4.由 于 没 有 气 门 或 只 有 排 气 门 ， 也就 省 去 了 配 气 机 构 或 使 配 气 机 构 较 为简 单 ， 简 化 了 发 动 机 的 结 构 。 易 受 磨损 和 经 常 需 要 修 理 的 运 动 部 件 数 量 较少 。 由 于 二 冲 程 汽 油 机 有 混 合 气 损 失 ，故 经 济 性 差 ， 在 大 中 型 汽 车 上 的 应 用受 到 了 限 制 。 但 由 于 它 结 构 简 单 、 重量 轻 、 制 造 成 本 低 等 优 点 ， 轻 便 摩 托车 和 微 型 汽 车 的 小 排 量 发 动 机 广 泛 采用 。 二 冲 程 柴 油 机 由 于 换 气 时 进 入 气缸 的 是 纯 空 气 ， 没 有 燃 料 损 失 ， 为 某 些 汽 车 所 采 用 。 二 行 程 与 四 行 程 发 动 机 的 比 较 二 行 程 与 四 行 程 发 动 机 的 比 较 总 结 ： 优 点 ： 1、 曲 轴 转 一 周 就 做 一 次 功 ， 工 作 容 积 转 速 相 同 时 ， 理 论 上 功 率是 四 行 程 的 二 倍 ； 2、 工 作 频 率 较 大 ， 所 以 运 转 比 较 均 匀 平 稳 3、 没 有 专 门 的 配 气 机 构 ， 构 造 简 单 。 质 量 较 小 4、 使 用 方 便 缺 点 ： 不 易 将 废 气 自 气 缸 内 排 出 干 净 ， 并 且 在 换 气 时 减 少 了 有 效 的 工 作行 程 ， 实 际 功 率 只 等 于 四 行 程 的 1.51.6倍 ， 换 气 时 有 一 部 分 新 鲜 可燃 混 合 气 随 同 废 气 排 出 ， 不 如 四 行 程 的 发 动 机 经 济 ， 且 还 会 有 相 当 一部 分 的 润 滑 剂 的 损 消 耗 。 由 于 上 述 的 缺 点 ， 二 行 程 发 动 机 没 有 在 汽 车 上 采 用 ， 但 由 于 制 造费 用 低 廉 ， 构 造 简 单 ， 重 量 小 ， 所 以 在 摩 托 车 上 广 泛 应 用 。 课后问题： 一 、 发 动 机 工 作 偱 环 四 行 程 中 ； 进 气 、压 缩 、 作 功 、 排 气 行 程 时 相 对 应 的 气 门 精 确工 作 状 态 ？ 二 、 四 行 程 汽 油 机 的 工 作 原 理 三 、 二 行 程 汽 油 机 的 工 作 原 理 三 角 活 塞 转 子 发 动 机 简 介 1、 发 动 机 的 定 义 是 什 么 ？2、 发 动 机 的 分 类 如 何 ？3、 什 么 是 发 动 机 的 排 量 、 燃 烧 室 容 积 和 压 缩 比 ？4、 汽 油 机 和 柴 油 机 在 可 燃 混 合 气 形 成 方 式 和 点 火方 式 上 有 何 不 同 ？ 它 们 在 结 构 上 有 何 区 别 ？ 1.5 发 动 机 的 总 体 构 造两大机构 曲 柄 连 杆机 构配 气 机 构五大系统 燃 油 供 给系润 滑 系冷 却 系点 火 系 起 动 系 曲 柄 连 杆 机 构 组 成 ： 活 连 杆 组 ；曲 轴 飞 轮 组 ； 包 括 ：活 塞 、 活 塞 环 、 连 杆总 成 、 活 塞 销 、 轴 瓦 、曲 轴 主 体 、 主 轴 颈 、连 杆 轴 颈 、 曲 柄 、 平衡 块 、 飞 轮 等 。 作 用 ： 发 动 机 接 受动 力 且 输 出 动 力 的 主要 零 部 件 ， 其 将 活 塞所 承 受 的 直 线 往 复 运动 力 转 变 为 曲 轴 的 旋转 运 动 而 形 成 转 矩 ，对 外 输 出 动 力 。 组 成 ： 进气 门 、 排 气门 、 挺 柱 、推 杆 、 摇 臂 、凸 轮 轴 以 及凸 轮 轴 正 时齿 轮 ； 作 用 ： 使可 燃 混 合 气适 时 适 量 进入 气 缸 并 及时 从 气 缸 排出 废 气 。发 动 机 的 配 气 机 构 组 成 ： 汽 油 箱 、 汽油 泵 、 汽 油 滤 清 器 、 燃油 总 管 、 燃 油 压 力 调 节器 、 喷 油 器 、 碳 罐 等 ，以 上 都 属 电 控 发 动 机 所具 备 的 元 器 件 。 在 早 期的 化 油 器 车 型 中 ， 其 配置 则 有 所 不 同 。 化 油 器 、空 气 滤 清 器 、 进 气 管 、排 气 管 、 排 气 消 声 器 ； 作 用 ： 将 一 定 量 的汽 油 经 适 当 的 压 力 雾 化且 与 新 鲜 空 气 混 合 成 可燃 混 合 气 供 入 气 缸 ， 燃烧 产 生 动 力 。电 控 发 动 机 燃 油 供 给 系 燃 油 供 给 系 统 的 工 作 原 理 视 频 组 成 ： 储 水壶 、 水 泵 、 节 温器 、 散 热 器 、 风扇 、 分 水 管 、 气缸 体 放 水 阀 以 及气 缸 体 和 气 缸 盖里 铸 成 的 空 腔 水 套 ； 作 用 ： 将 发动 机 工 作 后 产 生的 热 量 散 到 大 气中 去 ， 并 保 证 发动 机 正 常 工 作 温度 。发 动 机 冷 却 系 发 动 机 冷 却 系 工 作 原 理 动 态 演 示 组 成 ： 机 油 泵 、 集滤 器 、 限 压 阀 、 润 滑油 道 、 机 油 粗 滤 器 、机 油 细 滤 器 和 机 油 冷却 器 ； 功 用 ： 将 润 滑 油 供入 到 相 对 运 动 的 零 件表 面 ， 以 减 少 它 们 之间 的 相 互 摩 擦 阻 力 ，可 以 减 轻 机 件 的 磨 损 ，并 适 当 冷 却 及 清 洗 摩擦 部 件 工 作 表 面 ； 主要 还 可 以 起 到 防 锈 作用 。发 动 机 润 滑 系 示 图 发 动 机润 滑 系 工作 原 理 动态 演 示 组 成 ： 蓄 电池 、 发 电 机 、分 电 器 、 点 火线 圈 和 火 花 塞 、主 高 压 线 、 分缸 线 等 。 作 用 ： 在 适当 的 时 刻 以 充分 的 能 量 点 燃气 缸 中 被 压 缩的 混 合 气 ，桑 塔 纳 发 动 机 点 火 系 起 动 系 组 成 ：起 动 机 、 电 磁 开关 、 起 动 开 关 等组 成 . 起 动 机 则 由电 枢 总 成 、 电 磁开 关 、 外 壳 总 成 、驱 动 端 盖 、 电 刷端 盖 、 碳 刷 架 、拔 插 、 启 动 齿 轮等 组 成 。 作 用 ： 用 以使 静 止 的 发 动 机转 动 并 达 成 自 行运 转 即 启 动 。发 动 机 起 动 系 1.6 内 燃 机 名 称 及 型 号 编 制 规 则 首 部 ： 为 产 品 系 列 符 号 和 换 代 标 志 符 号 ， 由 制 造 厂 根 据需 要 自 选 相 应 字 母 表 示 ， 但 需 主 管 部 门 核 准 。 中 部 ： 由 缸 数 符 号 、 冲 程 符 号 、 气 缸 排 列 形 式 符 号 和 缸径 符 号 等 组 成 。 后 部 ： 结 构 特 征 （ 冷 却 形 式 ） 和 用 途 特 征 符 号 ， 以 字 母表 示 。 尾 部 ： 区 分 符 号 。 同 一 系 列 产 品 因 改 进 等 原 因 需 要 区 分时 ， 由 制 造 厂 选 用 适 当 符 号 表 示 。一 、 内 燃 机 型 号 由 以 下 四 部 分 组 成 二 、 内 燃 机 型 号 的 排 列 顺 序 及 符 号 所 代 表 的 意 义 W W型 (1) 汽 油 机 4100Q： 表 示 直 列 四 缸 ， 四 行 程 ， 缸 径 100mm， 水 冷 ， 汽 车 用 8V100： 表 示 V型 八 缸 ， 四 行 程 、 缸 径 100mm， 水 冷 ， 通 用 型(2) 柴 油 机 6135Q： 表 示 六 缸 ， 四 行 程 ， 缸 径 135mm， 水 冷 车 用 三 、 型 号 编 制 举 例 汽 车 车 身 型 号 （ VIN ） 的 编 列 及 认 识L V H R D 5 8 4 * 4 5 0 0 0 0 1 L V S H C F A E 0 8 F 3 6 7 8 8 8VIN码 ： VIN码 由 17位 字 符 组 （ 1） 例 如 :L V H R D 5 8 4 * 4 5 0 0 0 0 1 本 田 CR-V车 架 号 :前 三 位 是 厂 家 LVH:东 风 本 田 汽 车 有 限公 司 RD5为 车 体 类 型 :指 CR-V2000ML DOHC VTEC为 2.0排量 .RD7为 2.4排 气 量 8:为 5门 5档 自 动 /若 为 7则 表 示 为 手 动 4:为等 级 代 码 *为 效 验 码 4:为 年 款 车 型 5:为 工 厂 代 码 00001:为 生 产序 列 号