《微型电动汽车调研》PPT课件.pptx

微型电动汽车调研 电动汽车发展的社会环境 汽车是现代社会的重要交通工具，为人们提供了便捷、舒适的出行服务，然而传统燃油辆在使用过程中产生了大量的有害废气，并加剧了对不可再生石油资源的依赖。 在能源方面，目前世界汽车保有量约 8 亿辆，并以每年 3000 万辆的速度递增，预计到2020年全球汽车保有量将达到12 亿辆，主要增幅来自发展中国家。我国汽车产销保持快速长，2007 年汽车产量接近 900 万辆。作为能源消费大国，我国形势更为严峻， 2007年中国原油消费总量约为 3.5 亿吨，其中净进口原油 1.6亿吨，占原油消费总量的 45.7，能源大量进口危及到国民经济正常运行和国家能源安全。 经过多年讨论和探索，国内外对于汽车工业未来发展比较一致的看法是：21世纪是一个面临能源和环境巨大挑战的世纪，传统燃油汽车将向高效低排放的电动汽车方向发展。 电动汽车分类及主要特点1、纯电动汽车 纯电动汽车是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。 纯电动汽车的优点有： 1）无污染、噪声小； 2）结构简单，使用维修方便； 3）能量转换效率高；同时可回收制动、下坡时的能量，提高能量的利用效率；4）可在夜间利用电网的廉价“谷 电”进行充电，起到平抑电网的峰谷差的作用。2、混合动力电动汽车 混合动力电动汽车是指使用电动机和传统内燃机联合驱动的汽车，按动力耦合方式的不同可以分为串联式混合动力、并联式混合动力和混联式混合动力。 混合动力电动汽车的主要特点在于： 1）采用小排量的发动机，降低了燃油消耗； 2）可以使发动机经常工作在高效低排放区，提高了能量转换效率，降低了排放； 3）将制动、下坡时的能量回收到蓄电池中再次利用，降低了燃油消耗； 4）在繁华市区，可关停内燃机，由电机单独驱动，实现“零”排放； 5）电机和内燃机联合驱动提高了车辆动力性，增强了驾驶乐趣； 6）利用现有的加油设施，具有与传统燃油汽车相同的续驶里程。 3、燃料电池电动汽车 燃料电池电动汽车是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下在燃料电池中经电化学反应产生的电能，并作为主要动力源驱动的汽车。 燃料电池电动汽车，其特点主要表现在： 1）能量转化效率高。燃料电池的能量转换效率可高达 6080%，为内燃机的23倍； 2）零排放，不污染环境。燃料电池的燃料是氢和氧，生成物是清洁的水； 3）氢燃料来源广泛，可以从可再生能源获得，不依赖石油燃料。 电动汽车分类及主要特点 现状-受调研车企1-5月份销量阶梯分布梯次厂商销量(辆)一万辆以上时风21178御捷15066蒙德金马14271三千辆以上宝雅3300二千辆以上比德文2665唐骏欧铃2593东方曼2500昊宇 2298梅亿邦赛2218中融2135 5梯次厂商销量(辆)一千辆以上富路1965泰汽1890维动1800哲人1596福兴1460一千辆以下红星823万龙435鸿昌433英克莱416普莱特397新大洋216富平155 现状-部分车企主流产品厂商时风蒙德金马御捷宝雅比德文样图型号D-101城市传奇H5 Mini雅贝BD326J价格(元) 37400 23000 33800 40000 7000 6 现状-部分车企主流产品厂商唐骏欧铃东方曼昊宇梅亿邦赛中融样图型号LJ-EV01 Cross 昊睿 EM10乐途价格(元) 45000 20000 38000 23000 10000 7数据来源：第一电动网收集整理 现状-部分车企主流产品厂商富路泰汽维动福兴红星样图型号FLE5丰驰T01EV GD05启明星沃尔奥价格(元) 11000 50000 33800 20000 8000 8数据来源：第一电动网收集整理 现状-部分车企主流产品厂商万龙鸿昌英克莱哲人新大洋样图型号CYD4030 HC1800 C2A BEV-A知豆价格(元) 15000 19800 12000 19000 68000 9数据来源：第一电动网收集整理 现状-部分车企五月份销量同比变化 05 0 0 01 0 0 0 01 5 0 0 0 2 0 0 0 02 5 0 0 0 时风御捷蒙德金马宝雅比德文唐骏欧铃东方曼昊宇梅亿邦赛中融富路泰汽维动哲人福兴红星万龙鸿昌英克莱普莱特新大洋富平2 0 1 3年前五月销量2 0 1 2年前五月销量10数据来源：山东省汽车工业协会、第一电动网收集整理 微型电动汽车是指以铅蓄电池组、锂电池等为动力源，由功率不大于10KW的电动机驱动的主要拥有短途出行或者景区、社区代步的四轮载客车辆。性能参数参数值最高车速40至80KM，60KM/h居多最大续航里程80至150KM电池类型铅蓄电池、胶体免维护蓄电池等铅酸类蓄电池、锂离子动力电池。电动机功率4KW只10KW电池容量100AH至260AH，150AH居多 充电时间8至于10小时 现状产业背景 2013年一季度新能源汽车产量4000029912013一季度微型电动汽车产量产业政策 -节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020） - 纯电动汽车和插电式混合动力汽车-2015年，50万辆-2020年，200万辆、累计产销量超过500万辆-新能源汽车补贴政策标准限制1.准入管理制度和产品公告制度2.国际GB/28382-2012纯电动乘用车技术 条件3.最高车速不低于80公里/小时4.续航里程大于80公里 2013一季度新年能源汽车产量2991，同比增长60%。 2013年一季度微型电动汽车产量40000，同比增长100%。 生存-潜在消费者特征 40岁以上年龄 6000元以下收入离退休人员、农民、自由职业者职业 中专/高中等学历以下学历13 生存-消费者产品偏好及用途4 5 % 4 9 %5 8 % 5 8 %8 1 %8 3 %9 0 %9 2 %9 5 % 0 %2 0 %4 0 %6 0 %8 0 %1 0 0 %品牌时尚动力舒适性安全设备购车成本使用成本服务安全性14 乡村出行、货运农用车电动自行车县城上下班、接送孩子、老年人代步电动自行车公共交通城郊上下班、货运传统车电动自行车公共交通城市家庭第二辆车传统车电动自行车公共交通 生存-微型电动汽车的目标市场电动自行车使用者的替代轻便摩托车使用者的替代低速农用车使用者的替代低端传统汽车使用者的替代 15 生存-微型电动汽车产品特性微型电动汽车优势微型电动汽车劣势购置成本与维护成本政策风险、环保问题相比电动自行车更实用相比传统车运行成本低 16遮风挡雨安全保障载客数量货运能力 电费便宜无需驾照不能上路无保险电池需更换整车价格高安全隐患 生存-产品升级前后升级前升级后续驶里程（公里）80-100 80-150最高时速（公里/小时）40-80 60-80电池类型铅酸蓄电池锂动力电池电池寿命（年）1-3 3-5价格区间（万元）2-4 4-7 17产品升级后性能又显著提升，电池寿命也有延长；价格提升较高，已经与传统微型汽车市场产生冲突。 生存-产业升级的风险产品性能提升规避政策风险提升品牌形象促进产业链成熟降低全周期成本整车价格提升驾驶资质要求提升 18 生存-各类车型价格区间 024 68价格：万元 19电动自行车 微型传统车市场重叠区微型电动汽车 生存-传统微型乘用车销售概况 0 %1 0 %2 0 %3 0 %4 0 %5 0 %6 0 %2 0 1 2年1 1月2 0 1 2年1 2月2 0 1 3年1月2 0 1 3年2月2 0 1 3年3月2 0 1 3年4月传统微型车销售情况5万以下5 0 -1 0万1 0万以上20 生存-传统车企的介入品牌优势技术实力雄厚资金实力雄厚政策优势产业转型风险大产品研发周期长 资金少，技术实力略弱政策风险先发优势更灵活的市场反应传统车企优势传统车企劣势微电车企劣势微电车企优势21 生存-传统车企的介入品牌优势技术实力雄厚资金实力雄厚政策优势产业转型风险大产品研发周期长 资金少，技术实力略弱政策风险先发优势更灵活的市场反应传统车企优势传统车企劣势微电车企劣势微电车企优势22 生存-微型电动汽车产业机会产品使用周期成本低虽然微型电动汽车产品价格略高，但运行成本低；铅酸电池可回收，锂电池使用寿命长，整个使用周期成本低；短途代步领域市场空间大无需驾照，无需繁琐的购买手续；产业结构尚未固化没有标志性品牌，进入市场容易；产业链尚未最优化，产品成本依旧有下行空间。 23 生存-微型电动汽车产业机会产品使用周期成本低虽然微型电动汽车产品价格略高，但运行成本低；铅酸电池可回收，锂电池使用寿命长，整个使用周期成本低；短途代步领域市场空间大无需驾照，无需繁琐的购买手续；产业结构尚未固化没有标志性品牌，进入市场容易；产业链尚未最优化，产品成本依旧有下行空间。 24 启发-固守市场，加速升级结论 微型电动汽车市场已经进入高速发展期，市场规模巨大； 微型电动汽车市场面临来自多方的压力，生存压力增大；建议 加大技术投入，推动技术升级，提升产品性能和安全性； 巩固产业链稳定性，逐步降低产品成本； 加强市场运作，打造品牌认知度； 25